【2つ星よ】583系スレッド　19号車☆☆【永遠なれ】

もともと製造時にA寝台は検討されたが、技術的な問題で断念したらしい。
もっとも厳密に言えば現存してる583すべてがもはやオリジナルじゃないよ。
まあ、定期列車であることだけでも良しとしなきゃ。一度は利用してみることだよ。

>>905みたいな餓鬼がいるから（ｒｙ

>>904 京都から乗ったけど爆睡してしまって、起きたら新津だった。

きたぐによりもあおもり。

今年は運転されるかね？

きたぐにやあおもりよりも金光臨
往年の山陽特急を彷彿させる運転




ただ一つ塗装）ry

金光臨は金光教に入れば乗れるの?

>>916
天理臨もなかったっけ？

宗教関係の団臨は難易度高いなぁ。入信しないと乗れないんじゃないの?

天理と金光ならいいけど、ゼッタイに乗りたくないのが「創臨」。
いまはないけど。

で、酉はいつまで583使う気なんだろう。

きたぐに用代替車が登場するまでは使うしかないね

きたぐに自体が廃止にならない限り。

>>919
北陸新幹線が開業して、きたぐにが廃止になるまで。

それよりも客車化される可能性があるぞ。何しろ全盛期は昼も夜も
走りっぱなしで、人間だったらもうボロボロだよ。

普通に485系化→季節臨化→完全廃止な気がする

普通に、って？

なにその津軽

きたぐにでそれは無いだろう。４８５にするなら快速に格下げでもしないと目も当てられん

「ムーンライト北陸」かい?

延命工事受けてんだから、きたぐにの客足が鈍らん限り、
そうすぐにはなくならんだろ。

それなりに乗車率があるしそう簡単に列車も車両も潰せないんじゃないかと

案外、583の状態のいい奴だけ残して、485に混結してしまうとか。

北陸新幹線開業後に在来線が第3セクターになるまでそのままかな。＞きたぐに

北陸新幹線は東京対北陸だから、きたぐにはそんなに影響は無いんじゃないか?

>>931
３セク

3セクだから夜行列車が走れないと言うことはない。

岩手青森ともに走ってるし、ほくほく線だって夜行が走った実績がある。

急行シュプール野沢・苗場のことかー。

でもリバ系列車の運転は無理なんだろうな。
まあ短編成化した車両でやることは無いが。

>>933
臨時能登も走ったしな。

秋田車早期出場期待age

３月中の出場はありえない
だってびゅうのＴＤＬ、３月の設定はあけぼのゴロンと利用だから

色がどーのこーのいってる奴、まだいたんだ。乗ってしまえば一緒なんだが。

３セクだと、運賃値上げか？

>>940
どうせ石川・富山・新潟で３セク３社が立ち上がるので
３セク相場だと
※IGRあたりを参考。初めから「はくたか」利用が見込まれた
　北越急行のような甘々レートはとても期待できない。

石川　：　金沢〜石動　２４．６km　約６５０円
富山　：　石動〜越中宮崎　９３．３km　約２５００円
新潟　：　越中宮崎〜直江津　６４．０km　約１７００円

これに大阪〜金沢、直江津〜新潟のJR運賃通算
４０３．９km（特定運賃適用）　６６２０円を加えると、
何と運賃だけで１１４７０円。
急行料金も、JR分はそのまま（どのみち２０１km以上なので）
３セク分の上積みが、これもIGR相場だと計１０００円程度見込まれるので
自由席で運賃＋料金が１３７３０円なんていう事態になる。

これじゃみんな、「おけさ」に逃げる罠・・・。

自分で書いていて気づいたが、

＞何と運賃だけで１１４７０円。

これ、運賃だけの比較なら

　　東　　京　　経　　由　　の　　方　　が　　安　　い　　www

>>941
現状、北海道ブルトレや「南紀」はどうなってるん？

手元に時刻表がなくて計算してないからわらんけど、快速に格下げしても・・・
いや、急行料金免除程度じゃさほど変わらんのか。厳しいのぉ。
新幹線のない三セク地域をフォローするという理由で手心加えてもらうとか、
そういうハプニング的な裏技でもないと無理か。

快速に格下げ→急行料金と乗車券分収益減

急行料金ったって一番高くても1260円だしなぁ。

>>943
どのケースも、JRの運賃、特急料金を距離通算で算出し、
そこへ３セク分の運賃、特急料金を上乗せ。
つまり、計算方法は、私の試算方法と同じ。

ただし、北斗星などの寝台料金は、
関係するサービスコストは全てJR側にかかる、という解釈で
３セクとしての料金設定は行っていない。

まあ、これまでのケースは、いずれも３セク区間が比較的短いため
それほど大きな問題になっていなかったが、
さすがに今度のように、計１８０kmもの３セク区間があり
しかもそれが３社分割となると、相当厳しい計算になる、ということ。

>>944
もう企画きっぷ系しか手はないだろうね・・・。
例えば、JR＋会津＋野岩＋東武で
　http://www.tobu.co.jp/train/campaign/aizu/tabikippu/index.html
とか、一応北越急行がからんでいる、北陸（東京）往復きっぷとか。

酉と束に、倒壊には一銭たりとも儲けさせないという気概があれば
やってやれないことはなさそうな気がするけど、
問題は北陸往復きっぷみたいに、
昼間移動の手段がないということか。

昨晩、ｺﾞﾛﾝとなのはな号往復無事ゲトしますた！
どうやら丸々一両？団体枠が戻ったみたい。

とれねーよばかぁー

昨日、団体枠が戻り複数の住人が取れたと総合板にカキコあり！

今月25日に磐越西線で583走るよね？

>>949
友人からとるように頼まれてて毎日窓口で見てたけど昨日だけは面倒で行かなかったｗ


まあ、西船橋からはいつものML仙台だし。

昨日団枠解放したので結構取れたみたいだね。自分も取れた。
よかった、よかった。

そしてスレの住民がみな同じ車両に乗り合わせる、と。

全然取れない
いい加減ムカついたから強行厨になるわｗ

そして、このスレ(の次スレあたり)で晒される、と。

複数駅にキャン待ち入れてたのに何も連絡無かったぞｺﾞﾙｧ

>>958
一般解放したから鉄ヲタの多くが複数枚持っているケースが多くなった。
ゴロンとだから複数枚持っていても意味ないし、直前にキャンセルがそこそこ出る可能性は
高いと思うよ。頑張ってトライしてみる価値はあると思われるよ。
駅や旅行会社のキャン待ちは予め設定した時間に事前登録に応じて自動的に問い合わせをする
システムだから、キャンセルが出たからといって即確保してくれる訳ではない。
だからそのタイミングが合えば取れるけど、ズレてしまえばどうしようもない。やはりことある毎に
駅で叩いてみるのが一番だ。