京阪電車スッレドPart65

あと１週間でPS3で8000系を運転出来るな。

ﾌｧｰｰｰｰｰﾝ

けいはんでんしゃ
てれび
いんふぉめーしょん！

一番古い〜
地下の七条で宇治急
上り線だけ高架で、５番線の無い枚方市
（＋その後交野線の仮設ホーム＆本線上にポイント）

京橋・天満橋間の寝屋川橋梁そばの保線車両用引込み線。
枚方市の交野線沿いの引込み線。
丹波橋の構内踏切。
深草駅東側の2本の引込み線。

>873
北京オリンピックは8月8日からだっけ?
まぁありえないだろうと思ってたけどもし大阪市で開催されてたら
中之島線も桜島まで延伸されてオリンピック輸送に大活躍してた
かもしれんなぁ。

>>914
佐藤社長が最近の記者会見で西九条までの延伸に意欲を表明していたよな。
おそらく状況はかなり厳しいと思うけれど、どうする気なんだろう。
もし、出来たとしても地下線だしあまり速達運転は出来ないよな。

古い京阪
地上三条駅にレストラン　土産物屋　花屋まで店がいっぱい
京津線がポールの８０型　２６０型
京津線のレールが１本は宇治行きのホームに
もう１本は改札をぬけて市バス乗り場の路面に伸びていた

正月に１９００系が臨時特急で走っていた。
地上三条駅の宇治行きが京津線前にあった。

>903
昔は、2番線や1番線で「ジリリリリリ」とか「ブーーーーーー」とか
鳴っていませんでしたか？

特急が牛若丸になったのはＤＤ車導入の頃でしたっけ？

古い京阪…

京阪自体あんま見なかったからなぁ…orz
最近その魅力にやっと気づいた俺が情けない…

通学で使ったおけいはんの思い出と言えば、なぜか見習い車掌さんの絶叫歓呼が思いつく。
「5連！よし！」「信号よーし！」「出発よし！」
だれか音うｐしてほすい…

　始めてみたおけいはんは、丹波橋駅で近鉄の車両から見たオールドタイプが
通りますよ。近鉄の京都駅３番線に京阪と近鉄が縦列停車してたような。

古い京阪
国鉄京橋から、商店街を通って
踏切を渡って京都方面のホームへ

片町駅から、桜宮のスケートリンク

それと、京橋と守口市のシュークリーム屋
の実演販売。

一番旧いので花博の特別塗装、
ハッキリ覚えてるのは3000系の撤退、5000系の更新かな。
以前はなかった屋根上機器が何なのか、未だに気になる＜5000

４０代前半だと
三条京阪で見た奈良行きの黒い電車（近鉄か奈良電）とか、
伏見稲荷の南側の平面交差で京阪の通過待ちをしている京都市電とか。

6000系の支線運用とか

>>920
今でも（というか、見習いじゃなくても）絶叫車掌さんいるやん。

今思い出すのは、
昼間の守口市行き普通。（守口市車庫）
区間急行の看板が急の赤字。
６００系の急行。
かな。

6000系入場で８連足るのかいな？
9002Fも入場してるし

古い京阪
萱島の京都方面だけ地上ホーム
古川橋で複々線が出来る前,高架線路上に仮設ホーム
守口が大阪方面だけ地上ホーム

>>928
まあいざとなれば2600系を8連にすりゃいいだけでしょ。

古い京阪
同時期に門真駅と新門真駅の存在。
後に門真駅を廃止して新門真駅を門真市駅に改名。

>>930
先に2200系を使うんじゃない？
せっかく作った2380型がもったいないー

とりあえず、明日のわくわくビレッジ7004Fは普通香里園行き運用かな。今P1607Tで乗車中。

古い京阪。

地上時代の枚方市、寝屋川市。
八幡市が八幡町だったし、交野線の複線区間は宮之阪〜交野市のみだった。

半鋼製1300系の車内は重厚なニス塗りで運転席と客室とはパイプ棒一本で仕切ってたから運転台は丸見えだった。
600系の急行は吊り掛けモーターが悲鳴をあげながら複々線区間を爆走して京橋を出て最初の停車駅は香里園だった。
寝屋川に終日止まるようになったのは萱島まで複々線が延びてからだったと思う。
2000系や2200系(更新前)のMcTc中間連結車の車掌台側は一般客でも入れた。
特急と臨時急行の側面表示幕がカッコよかったな〜。

>>923
　車外スピーカーだと思われ。2200系はクーラー着せにポン付けだったが、1900系はクーラーと一体型、
　2400系以降の更新車はクーラーとクーラーの間に小さい箱があるだろ？あれがスピーカーだ。

2200系って故障により他形式で代走、とかないの？

>>294
今どこに行けば、半ズボン氏のような半ズボン売っているのか聞きたいところだ。
サイズぎりぎりの半ズボンをはいているのはおしゃれなのか？

古い時代の京阪
三条駅の２番ホーム真ん中に踏切があった。四条駅で市電と交差してた。
自動改札って何時からあったんやろ？

5000系代走は1000系か7000系ばっかなのは何で？

昔もマイカタ市民はマナー悪かったの？

>>923

花博塗装と言えば、当時、縁あって、花博塗装車3台揃えての撮影会に参加する事が出来たんよ。
天気は悪かったけど、天満橋から臨時のみず号に乗って寝屋川車庫に向かったなぁ
寝屋川に着いたら3台(はな、みず、みどりの順)そろい踏みさせてくれたのと
改修工事が始まったばかりの2400系(2454)と3005も展示してくれて3505の運転席に座らせてもらったのを思い出したよ。
この編成が生き残るとはその当時は想像もつかなかった。
今は、ファミリーレールフェアで車庫の中に入れる機会もあるけど
当時ただの高校生だった漏れが車庫で撮影したりできる機会なんて無いだろうからと思い必死でシャッター押したよ。

帰りはみんな萱島からの定期列車で天満橋まで帰ったなぁ。

>>935
つ他の一般７連車(5000系除く)に差し替えるから、代走とやらは分からん。

>>923

はな　　1001F(未改修)
みず　　6009F
みどり　2217F(改修車)

>>942
緑膿菌感染したのかと思った。鼻水緑と読んでしまったorz

1900系ｷﾀｯ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝(°∀°)＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝!!

平日東福寺駅7時34分発三条7時42分着の普通に乗り、三条で改札通過せず、折り返し乗車している
30代のがっちりした男性を知っていますが、キセルではないのでしょうか?定期は東福寺と淀屋橋間
でした。何より本人が自慢してくるので。三条駅の南側階段で折り返していますので、捕まえてください。

またかよ

アルツハイマーか？

毎日か屋島駅7:45初、京橋駅7時54分着の準急に乗り、京橋で改札通過せず、折り返し区間急行で守口市まで乗車している
のでますが、キセルではないですよか?定期は寝屋川市から野江間 を持って
でした。さい。

全てPassing Throughで

一番古い記憶

伏見桃山駅の京阪デパート　スキップ桃山　５円玉OKの券売機
ここで最初に乗った２０００系４連　当時普通は非冷房が常識で冷房（＝新型）は急行・特急しかなかった
運転台跡を開放していた１３００系　運転台との仕切は棒一本だけ
丹波橋駅の構内踏切に手旗
墨染・藤森駅の構内売店　
深草車庫で方向幕が白目むいてる留置車両
待避線もないのに急行が止まる伏見稲荷
七条での直営売店　柱は初代のレール　三条方にはなぜか渡り線　のどかなBGMも流れてたような

通過

>>950　七条・五条間はシーサスクロッシングありましたよね。

さすがに600形や1000形といったロマンスカー一統に乗った人はいないか。

次スレ立てました。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166143577/l50

京阪の車輌って、なんで高速走行時にあんな爆音なんだろう
80くらいまでは比較的静粛なのに、速度上がると車内・車外ともに途端にうるさくなる

電動機が高回転だとか冷却効率のために防音控え目なのかな？

>>955　それは昔の京阪のお話デスか？

かあさん…
僕の七条駅地上時代の緑の1800系正月臨時特急の写真どこにいったのでしょうね？

>おかん
「あんた結婚する時に
もういらんやろ思てほかしといたで！
電車の写真全部」

萱島で人身事故？

古い時代の京阪
１７００系、中がピンク。
昼間の宇治発は深草で急行通過まち。