///　京急スレッド　112　///

ところで、ホームドアの設置は全駅が前提として捉えてよろしいか？
その上で話するが、基本的には各停停車駅のみ設置という事でいいんじゃないの？
特急快特通過時の事を考えたら安全最優先の観点でもその方が現実的。
各停なら全列車３扉車に統一してもそれほど大きな支障があるとは思えないし。

>>874
仮定の話。

↓これが発端
823 名前： 名無し野電車区 投稿日： 2006/11/26(日) 16:14:16 ID:0VZtn48V
通過駅とか横浜駅にホームドアが必要だよね。
800形が問題だな。
800形は全部廃車しないとだめか。

>>868
サンクス

4扉のうち、車端のドアは3扉と共通位置、中間2枚は真ん中に寄せてみた。
んで、真ん中のホームドアだけ4メートルくらい開ける。

4扉　/ﾛ口月 田口月田月口田 月口田ﾛ　　月＝片開きドア、口＝戸袋窓
ﾎｰﾑ nnn|= =|nnnn|=====|nnnn|= =|nnnn　　|==|＝ホームドア
3扉　/ﾛﾛ..用. .田田. .用. .田田. .用. 田田　　用＝両開きドア

>>875
なんだ，そんなことなら

「快特通過駅に”普通車が接近したときにのみ開くシャッター”を設置する」だけで解決するやん？

>>878
だから４扉も５扉も非現実的。３扉統一で充分。（２扉は中央扉埋めで対応可）

で、ひとつ気が付いたんだが、トンネルとかからの乗り入れ車はどうすんの？
これも東急目黒線みたいに規格統一しないと無理だろ。

http://www.kobe-np.co.jp/kyodonews/news/0000177187.shtml
羽田拡張、着工越年の公算　０９年供用開始に黄信号

京急蒲田の線路切り替えが無事終わり、
横浜FCがJ1に昇格した。

こんなにめでたい日はないではないか。

>>876
>>834だと思った。

事故や故障で詰まる事態になった時に
遅延が拡大しそうな線路になったような
蒲田は。

>>880
だから3ドアじゃさばききれないという懸念があるという話なんだが。
それとも3ドア化による乗降時間の延びをフォローする為にワイドドアにするか超高加減速電車を導入する？

もうすぐ小絵ﾀｿ登場の悪寒…

>>884
お前もしつこいなぁ。（俺もしつこいけどさぁ）
だったら今の３扉車にドア２枚追加して５扉車設計してくれよ。

>>380
現状の混雑を考えると4ドア車は絶対に必要。800の置き換えは4ドア車が妥当。
馬鹿がまた失敗しないためにも教えておいてやるw
3ドア普通専用車を導入して遅延が拡大しないために。

>>887
だったらホームドア設置も非現実的だな。
どう頑張っても現状では扉位置を合わせる事出来ないし。
ホームドアを必ず設置するってなると４扉車に統一するしかなくなる。
トンネルからの乗り入れ車も規格統一で４扉車にする必要が生じる。

>>886
だから3ドアで裁ききれないかもしれない問題をどうにかできるなら5ドア以外の方法でもいいと言ってる訳だが。

>>887
なにも相手ペナルティエリアからGKまでバックパスしなくても…

>>889
＞3ドアで裁ききれないかもしれない問題
何がどう問題になるのか、もう少し詳しく説明してくれよ。
但しここで続けると他の人に迷惑なだけだからどこか河岸を変えてやらないか？
アド貼ってくれたらこっちから出向いてやるよ。

>>888
＞ホームドアを必ず設置するってなると４扉車に統一するしかなくなる。
＞トンネルからの乗り入れ車も規格統一で４扉車にする必要が生じる。
それでもいいかもね。

で，２１００の後継車は「4ドア車の第一扉と第4扉に扉位置を合わせた2扉で登場ってことでｗ
そしたら車端部はすべて車椅子スペースとして補助椅子しか設置しないってことでもいいだろうしｗｗ
（阪急の6300みたいになりそうで，それはそれで楽しみだ罠ｗ）

>>891
>>832あたりを読んでくれ。
扉が多いほうが客をスムーズに乗り降りさせられるようなんだが、扉が減ると…

殆ど駅に普通車の乗車位置って無いよね？　3扉でも快特乗車位置とは関係無い位置に止まるし。2000形って多少車体の長さ違うよね？12両編成の後ろの方だと結構ずれてる。

駅によっては
【2000】とか【2000　4+4】
なんて停止位置の表示があるね。

>>894

　以前、六郷土手に住んでいて、品川に通勤していた時、普通の乗車位置を自分で予測していた。
六郷土手は先頭車、運転室直後のドアから乗っていたから、予測は簡単だった。800形とその他の
形式で微妙に位置がずれたが。
　品川は優等待ちの列の隙間に並ぶ位置を予測するのだが、やはり6連は800形とそれ以外で
位置がずれるので品川終着の上り普通の形式を見極める必要があった。ここで座れないと六郷
土手まで最長27分間、まったり座っていくことができないから結構真剣だった。
　

有馬？ﾎﾞｺﾎﾞｺにしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

(*´з｀)

>>897
そのＡＡ、全然強そうに見えないんだけど・・・・・・ｗ
最初にこれ作った人はそこんとこ狙ってたのかな。

幻の900形がえみを阻止。

そもそも停車目標通りに止まってないだろ

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 |糞有馬を回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　横須賀市 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|
>>897乙　糞有馬は京急蒲田でｸﾞﾓられて死ね

蒲田ってどういうふうに変わったの？
写真とかどっかにある？

>>903
http://suri.web.infoseek.co.jp/keikyunews/20061126.htm

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ■≡つ■
　(っ　≡つ■＝つ■
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

なぎさどぞー

　　　_, ,_ ⊇⊃⊇⊃　ﾎｧｰ！ｱｰﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯ
　（　’д’）⊇⊃彡☆））Д´）←>>905
　　　　⊇⊃⊇⊃　ｱｰﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀｯ！ｵﾜｯﾀ！

>>838
ホームの真ん中あたりはいいかもしれないけど・・・
ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2006112622102273cfe.jpg

今朝６０７に乗ったが空転してなかったようだが 電気系統か制御系統変えたのかな？

今のところ順調に運行中なのかな

73Ｈ横浜で急病人

横浜を4分延で発車

新時刻表張り出されてるな

>>907
俺が貼った画像じゃないだろうな。
狭いのは最先端のほんの１〜２扉分だし、反対側は柵があるから危険は感じないお。

急に話ブッタ切ってすいません。
今日京急に乗りにいこうと思うわけですが、

横浜から品川までＪＲ線車両を追い越す快特の
ダイヤを教えて頂きたいのですが、
>>5の通りで宜しいのですかね？
ってか平日だから分からないんですよ。
ちなみに朝の時間でお願いします。

>>910　>>911
その次の７５Ｈに至っては、雨＆途中混雑の為品川１２分遅れ。
またしても浅草橋で打ち切り　orz

新鮮の豪快な空転も遅延に一役買っていた鴨？
特に平和島手前の登りでは車輪回ってるけど前に進まないことがあって
車内が豪快にシェイクされた。
それでも石原線内では「各駅停車・浅草橋行」と自動放送が流れてた。
押上行はダイヤ整理が簡単だから浅草橋打ち切りの標的になるのかな？


>>907
昔の蒲田１番の品川寄りとあんまり変わらん？

K'SEI遅れの影響で、平和島手前下り4本くらい団子状態だたよ
業務放送も流れっ放しだし

空港線ですが、糀谷で随分止まったなと思ったら蒲田で8分延。
トンネルからの遅れによりって言ってたけど、すれ違う下りの様子からも
結構乱れてる感じ。

あ、ちなみに新蒲田１番ホームいい感じじゃないですか。
但し本線に合流する前が結構急カーブになるのでかなり揺れます。

書いてるうちに品川着。6分延。

>>914
>>5のダイヤで大丈夫と思いますが、
今日はまだダイヤが若干乱れてるので
細かいタイミングを楽しむにはよろしくないのでは。

>>915
73Ｈは品川6分延くらいだったけど
混雑がいつもより激しくて、川崎以北では積み残しが発生してますた。

まだ軽くダイヤが乱れてます。
川崎では順番変えてました。
http://h.pic.to/88rrk

2000の先頭車は18.5ｍ。編成で1ｍ他のより長くなる。
2400×２だと更に1ｍ、×３だと３ｍも長くなる。だから。

>>921 は>>894へのレス。×３は通常（2000以外）より３ｍ長くなる。

2100も他の車両に比べると若干長いが大した事はない。

大抵はそれを知らない奴ばかりだから、
乗車目標とずれてるとか大騒ぎするんだよな。

駅によっては2000形専用の停目を別個に設置してるとこもありますな。