「かえだま」、いわゆる代車が来て泣いた人…

今年の元旦（２００６年１月１日）の正月パスグリーンで５８３かもしかを
楽しみにしていたが、羽越線崩落＆上越線大雪で５８３は出稼ぎから帰ってこれず
４８５系上沼垂色が来た、９→６両になったうえ、半室グリーンは締切扱い
ただ、半室の扉は鍵をかけられないらしく、途中から乗ってきたオタが
「我々は指定席を持っているんだ」と強行乗車、車掌の説得にも応じず
ゴネ得だね、と言う風に嬉しそうに座っていた、1号車の反対の半室には
「死ね鉄オタ」の空気一色だった。

ちなみにこの話、いつぞや他所で書いたのだが
「グリーン券を持ってる奴が座って何が悪い」とレスがついた

>>211
指定席グリーン券、になるのかな。適当に書いちゃったけど
重箱の隅はつつかないでください。
自分もオタだけど、この騒ぎの時は「空気読め、っていうか
車掌の言うことは聞け」と強く思いました。
今年は普通の正月パスにしました。あんなのと一緒じゃ楽しめないし

【JR東海に置ける車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも車両の完成度の高さでは、東海だけが突出している。
昭和末期に入り駄車が相次いで登場しているJR各社の中で唯一の秀作が東海ご自慢の211系5000番台だ。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系と同社の中でも静岡地区の車輌群は、特別どれをとっても世界でトップクラスに輝ける名車しか存在していないのは、あまりにも有名な話であろう。また、 知名度の高さも世界一。
中でも特に211系5000番台は、世界で史上最高傑作であるのは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の グリーン車に備われている豪華仕様
のリクライニングシートにすら勝る世界最高と言っ ても過言ではない快適性を誇っているバケットオールロングシート。
勿論、車体デザインも性能もアコモも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として同社の6000番台だけにおさまらず、他社の東日本にも同形式の2000・3000番台が存在している事だろう。
そして、更に今年に入り、房総地区にも3000番台が転入され、今後も活用エリア拡大により勢いは止まらない事であろう。
211系5000番台に乗れば、当車に対する東海の熱意と誠意や、飛び抜けたセンスの優秀さ、コストの正当な振り
分けの上手さ、偉大さの前に驚き、言葉を失い、 東海の魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題性のあるJR東海・東日本の誇り高き通勤車211系5000・6000・2000・3000
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/211-5000-2.jpg
http://www5e.biglobe.ne.jp/~nanohana/211-5000shanai.jpg
http://tran.sakura.ne.jp/photo/metro/P1050874.jpg
房総地区への転入により、新たに帯色を配した211系3000番台
http://image.blog.livedoor.jp/mitaka_tachikawa/imgs/9/6/9617af43.jpg

ダイ改前夜、客レ最終日「ちくま」を楽しみに大阪駅で待つと、やって来たのはワイドビュー313だった。

>>182
恐らく１１３系の冷房改造・更新もしくは前面補強工事で車両が
足りなくなって波動用で残していた１６５系３連＋１６９系
３連の６連が急遽使われたことがあったようだ。
安房鴨川で一見１１３系？と思いきや小山借り入れの１１５系
だったことがある。自分の方は冷房があった方。その前には冷房がない
車が借り入れできている。でもその分田舎が山梨なので内房線で
ちょっとだけ中央本線気分に浸れたけど、木更津からは快速で逃げた。

確か1988年だったと記憶しているが、夏に周遊券で北海道を旅行していた頃、
当時14系＋24系寝台だった急行大雪で、滝川から網走に乗った時だが。
自由席で座れるかどうかの心配をしていたが、来たのは14系でもドリームカーだった。
しかも何席か空いていたので、周りの人に確認してから着席をした。

その人らから聞いた話では、元々指定席車の増結用でドリームカーを連結したが、
苗穂だかの車両基地のミスで、自由席車の位置に付けてしまったとの事。
さすがに札幌でいざこざがあったみたいだが、結局は自由席車として運用したので、
自分はその恩恵に与れたんだな。

でも指定券を用意していた人らは、逆に気の毒だった。

>>216
ドリームカーは平成に入ってからの気がするが、それでも当時はまりも専用だったので、増結用とはいえ大雪に連結とは珍しかったな。
その時まりもの増結車が非ドリームカーで指定席なら変な運用だし、それに当たった人は気の毒だったな。
今ははまなすで増結される際、非ドリームカーの指定席もあるからそれと同じ事だが。

俺は「まりも」の自由席代用としてオハネ１４が連結されているのに乗った。

681はくたかを待っていたら、やってきたのが489ボンたかで泣いた
差〜ありすぎやん！

485よりマシ

雷鳥パノラマグリーンに乗ろうと思ったらゲンコツが来た…
前日、湖西線強風で雷鳥が米原経由に変更されて運用が乱れたらしい。

朝に千葉で総武快速待ってたら、ヘッドもサイドも「特急」しか書いてない189系が来た。何かと思ったらしおさいだった

255系はカツカツの運用ゆえ、車両故障が入ると183/189系代走が入るようです。

小浜線でサワ座を待っていたら、683が来やがった

sage

サワ座って何？

>>226
わくわく団らんのこと

sage

東武野田線に3000系が残っていた頃の話

６月、高校へ向かうために豊四季駅で電車を待っていた。
運用上、この電車は5000系か8000系。
しかし柏駅でこの電車になる車両（5000系）がトラブル、回送として目の前を通過。
そのため次の電車がいつもより混んでやってきたがこれが3000系。
梅雨時で雨が降ってるわ窓を開けられないわ、冷房はないわでトリプルパンチ。
今は3000系も5000系もこの路線に存在しないから冷房の有無でがっかりすることもなくなったが…。

いつもは221系が使われていた外側線快速に201系が入ってきたことがあった。

いつだか忘れたがロマンスカーの代車として普通の電車（たしか8000）が
「臨時・江ノ島行き」として来たことがあった。
ただお客は不満タラタラかと思いきや、案外楽しそうだった。
まだ「えのしま号」が町田停車だけだった頃の話。

↑料金払い戻しなし？ｗ

>>75
ロマンスカーの展望車に乗りたかったのに通勤車のロングシートか…

それは確かにツライなｗ

>>231
>>136でがいしゅつの件と同じか？

５００系葬式乗車しようとしたら７００系が来た

700系C編成に乗ろうと思ったらB編成が来やがった

久しぶりの京急の快特が2100系かと思いきや600系、しかも混んでたのにorz

ＪＲバスのドリーム号、ダブルデッカー車かと思ってたら
予備車のエアロクイーンパンダだった

クリスタルEXP車両→キハ183-0

急に思い立ち、沖縄一泊２日弾丸ツアーを敢行した。
那覇着後、唯一空港から直接乗れる【那覇交通・南部戦跡巡り間定期観光バス】に事前予約無しで利用。
やって来たバスはなんと「普通の市内線バス！！」
客は俺と中年親父３人グループのみ。
たぶん事前予約ゼロで運休のつもりでいたんだと思う。突然予約が入ったんで仕方なく慌てて用意したみたい。

ところがバスガイドは
宝生舞に瓜二つの美女。普通の市内線バスだから、最後部のロングシートひとり占めぐだぁ〜と足伸ばしてくつろげたし、たぶん二度と経験出来ないような楽しい旅となりました。

那覇交通亡くなっちゃったよね。

age

ロマンスカーVSEの列車を予約したのに当日7000形に変更になったときは
がっかりした。

総武快速に217がﾃﾞﾋﾞｭｰしたての頃、
どうしても217に乗りたく親にねだって
わざわざ乗りに連れて行ってもらった。
親の用事がある関係で来た電車に乗らなければならず、
やって来たのは113系15連ｗ
東京に着くまで黙りこくってたらしいｗ
逆に113に今乗れたらどんなに幸せか…｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

因みに帰りの東西線は301だった希ガス。

所謂替え玉ではないのでsage

>>243
そういうのあるね。小さい頃はやっぱ新しい車両に目が行くのかも。

兵庫県に住んでた俺は新幹線100系にえらく興奮してた割に、福知山線に乗ったら
ＤＤ５１＋チョコレート色の旧客６両であったことに
「何だよこのボロ車両」
と興味ナシだったのを覚えている。おぉあの時の車両にもう一度乗りたい。

スレ違いすまんです。

>>244
漏れは要望の頃から、親と東上線沿線の親戚宅に逝くとき、
池袋のホームに停まっているのが
73・78系→萌え〜
8000系→orz
だったぞ、というのは特殊かｗ

sage

漏れも>>245と同じだｗ
消防の頃、当時南海加太線にいた1521系の吊掛の爆音に萌えていた。
7000や7100が来たらorzだった。
もっとも、本線沿線住民だったので1521が珍しかっただけかもしれんが。

かえだまネタでは･･･
３年前の冬、運用のなくなった鳥取のキハ58系が、豊岡―浜坂の普通列車に４連で
充当されているのを撮り鉄しに行ったとき、鳥取側の２連がキハ47のリニューアル車
だった。
当然、餘部のお立ち台では47が58を従えてやってきた。
これがまだたらこ色だったら渋かったんだがなぁ･･･。

しかし、この組み合わせをとらえたのはある意味幸運かもしれない。
しかも、ドア扱いはなぜか47が半自動で、58が自動というシステムだった。
車掌氏は中間の連結部にいたので、個別にドア開閉をしていたようだ。

sage

保守

さくらだかみずほのカルテットを取ってたら普通のＢ寝台が来た。
金額は同じなので当然返金なし。一回乗りたかった･･･

このスレだけ移転とともに専ブラから存在を抹消されたｗｗｗ

>>211
かもしかにグリーン車が無いなら
指定席グリーン車は取れないだろ（営業してないんだから）
ＤＱＮ鉄オタたちは普通車指定席でグリーン席に座っていたんだろ？

スーパーはつかり時代にE751の代走に原型485-1000
ボロいわ椅子ほとんど倒れないわで氏ねって感じだった

>>216,217
1997年夏に「白鳥」→「はまなす」の乗り継ぎをした時、指定取って
ドリームカーを楽しみにしてたのに、来たのは簡リク車・・・。

代車ではないけど、青森から「北斗星」に乗って上野に向かったとき
（確か昔の4号）、目が覚めてもまだ青森県。81が故障した上に、
やっと直ったら今度は人身事故。で、「動いた風景を見ながら食堂車
で食べる」ことを楽しみにしてたのに、結局止まった風景見ながら
食べることに・・・。

>>254
混雑期のはまなすではドリームカー＞簡リク14系変更はデフォ。
気の毒だが期間を選んで乗るが吉。

はくたか乗るとき北越急行の列車予告？みたいなページにはボンネットが来るとかいてあったのに車両故障でｽﾉﾗﾋﾞが來た。

ひかりレールスターの予定が、なんとＪＲ東海の300系が代走。
自社の300系や700系を使わなかったのが謎・・
一応、指定席の客は号車と座席番号を指定されたのだが、守る人は
皆無だった。車掌長判断らしく、グリーン車は差額徴収を条件に使用が
認められた。たった一人で9号車を貸しきったのは気分がよかったけど、
グリーン料金の差額は痛かった。

利用者ではなかったが、以前、12両の「スーパーあずさ5号」が
ダイヤ乱れにより、183系(グレードアップじゃないやつ)の9両に変わって、
休み期間じゃない平日で帰省ラッシュみたいな状態なのを目撃した。

2005年の1月2日のこと
雪でダイヤが乱れた博多駅から、ソニックで大分に向かおうとした。
所定7両のソニックだが、折り返しが間に合わないのか5両のやつがきた

7両のときは指定席3.5両、5両のときは2.5両だが、このときは
5両中指定席3.5両(7両時そのまま)だったので、のこりの1.5両に立客が集中
最前列になんとか座れたが、壁との間に立客の足が割り込んできたり、
通路から押してきたり。目的の駅で降りれない人も何度か目撃した。

sage