近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ22

いまちょっとラグビー場・駅近くを見に行ってきたけれど、めっちゃくちゃ人が多かった。
臨時停車の時刻表記載はなかったけれど、急行はとまりそうな勢い。

列車番号1532と4534の急行・快速急行がそれぞれ一本ずつ臨時停車してた。

大阪市営から近鉄への連絡切符は、

中央線以外→けいはんな線のみ
中央線各駅→けいはんな線、生駒線、生駒以東の奈良線、橿原線の一部、
　　　　　　京都線の一部、天理線

へのものが発売されていますが、近鉄の生駒線、生駒以東の奈良線、
橿原線の一部、京都線の一部、天理線の駅で発売されている大阪地下鉄
への連絡切符は、中央線の各駅へのものばっかりなんでしょうか？
或いは他線への発売もあるんですか？上記以外の駅からの発売もあるんですか？
（もちろん運賃さえ足りていれば運賃表にない駅でも降車できますが）

>>904
駅の板に運賃が張り出されているのは中央線から北側だ罠。

生駒線の某駅では駅員に聞いたら大阪ドーム前千代崎までの運賃を教えてくれたし売ってくれた

>>905

生駒線、生駒以東の奈良線、橿原線の一部、京都線の一部、天理線の駅で

中央線以北の各駅への運賃が書かれていると言う事ですか？

けいはんな線の駅では大阪市営全駅へのものが書かれているんですか？

近鉄バファローズがあった時は大阪ドーム前千代崎までの往復割引切符が発売されていた。オリックスバファローズになってからは多分発売してないと思う。

>>907
実は全駅載ってるのは新石切・吉田・荒本のみ。
但し、阪急京都線系や北大阪急行は載ってない。
ソコには注意されたし。

来年の時刻表改変はどんな感じだろう？？？

>>910
今年ほどの特段大きな変化は無い希ガス
橿原線方面では西ノ京が急行停車駅に昇格するかもと専ら噂になってるが（ホーム延長工事中）
あと妄想の域を出ないが天理線内折り返し各停のワンマン化とかも言われてるな

チョンが多いから、チョン鉄奈良線w

>>912
○○○コの方かそれとも○○○ガの方かどっち？

なーにﾑｼｮ帰りの>>912にはかないませんよww

西ノ京の急行停車は遊園地があった頃の奈良線急行系統のあやめ池に準じた扱いになるんじゃね？

>915
？

>>910
乗降人数の少ない駅のダイヤ削減やな。石切を急行通過にして菖蒲池、額田、枚岡一緒に区準を廃止して日中３本ヘッドにすればいい、その分現在の東花園行き普通を延長する形で瓢箪山行きにしたり。準急・急行・快急の増発（一部生駒線直通）を行ってほしい

>>910
乗降人数の少ない駅のダイヤ削減やな。石切を急行通過にして菖蒲池、額田、枚岡一緒に区準を廃止して日中３本ヘッドにすればいい、その分現在の東花園行き普通を延長する形で瓢箪山行きにしたり。準急・急行・快急の増発（一部生駒線直通）を行ってほしい

>>915
まあ要は「6両編成の列車が停まれるようになる」ってだけの話だからな
しかし橿原線で6両編成の列車というと急行か特急しか無いので何にしろそれらの中で停まる列車が出てくるのは確実

だが平日は急行停めるほど特別客が多いわけでも無いからなあの駅は（少なくも無いが）
確かに土日昼間限定で臨時停車、とかいう扱いになるのかも

・難波〜東花園 普通 は４両
・区間準急は継続
・一部の奈良線特急に自由席（４両指定、ﾋﾞｽﾀｶｰ、６両自由、L/C車）導入し特急の次発は快速急行は廃止し、普通、準急の�A本通過待ちを極力なくす。
・冬季期間中の半自動扱い
・

>>909
なるほど。生駒以東の近鉄各駅で、千日前線(以南)も書いていれば
難波〜今里などが競合する事になりますからね。近鉄一本で行った
方が安いですし。一方で、荒本、吉田、新石切では生駒のトンネルを
２回抜ける事になるし、遠回りだから地下鉄全線へのものが発売され
ているかも知れませんです。

あと、けいはんな線になってからは知りませんが、地下鉄の難波駅で
荒本、吉田、新石切までの運賃は書かれているものの、生駒だけ空欄に
なっているのを見た事がありますね。ただ千日前線以南にある天王寺
なんかでは生駒も書いてありますけど。難波〜生駒だと１社で行った方が
安いでしょうし、荒本、吉田、新石切に関しては、２社に跨がるので
高いでしょうが、時間は短縮できるので書いてあるのかも知れんです。

それにしても、地下鉄側でけいはんな線以外も書いている駅は中央線の駅
しかないのに、近鉄側ではけいはんな線以外の駅でも中央線以外の駅も
書いているのは何でなのかな。

急行の石切停車は廃止して欲しいが今まで急行停車駅が通過駅になったことってあるの？
オレの記憶ではないんだけど

>>917
瓢箪山行きは本線を跨ぐから、近鉄としては
あんまりやりたくないようだけどな・・・

>>922
トンネル事故の補償停車だから消える事はないかと・・・
それと西大寺or奈良行き各停との連絡もあるし。接続できる駅がないんだよ　現状では

>>922
近鉄は急行停車駅は減らす事無く増やす一方だからｗ
それに>>923の言うように結構便利なんだ石切の接続は

贅沢な事言ってたら逆に快急が廃止される事になりかねんぞｗ
実際快急より早い急行なんていっぱいあるからな現状

>>922
かつては富雄に急行が止まってた、というか石切から奈良は各駅停車だった。

大阪市営地下鉄新スレ

【今里筋線開業】コマルの大阪市営地下鉄　23号線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167120199/

>>925
要はそれが現在の準急なんじゃなかろうか
昔々の57年国鉄時刻表を見ると急行の停車駅は
「近畿日本奈良･大和西大寺･菖蒲池･生駒･石切･鶴橋･大阪上本町」となってる

昼間は区間急行で東花園追加停車(区間準急に連絡)石切(普通に連絡)でいい。区間準急は石切て快速通過待ち。普通は布施で快速通過待ち。合間に東花園止まり普通。

石切のトンネル事故のための急行停車。
どうせ部らっきーな輩が脅かしたんだろうね。

>>928
文字読みにくい！
>>925
その当時は特急(現快急)急行(布施、石切通過、生駒から各駅だったかな？)普通しかなかったはず。なんせ半世紀くらい前だから。

>>921
今もや。
今里筋線が出来る前の鶴橋は言うまでもなく、今の鶴橋・日本橋・谷九も同じで
生駒は言うまでもなく、白庭台・北生駒・登美ヶ丘すら最寄りの近鉄駅使えと言うてるようなもん。

>>927 >>930
特急（無料）奈良･西大寺･鶴橋･上本町
急行　　　　奈良･油坂・西大寺･菖蒲池･学園前・富雄・東生駒･生駒・石切･鶴橋･上本町

その後　
特急（有料）　　　　　　奈良･西大寺･学園前・生駒・鶴橋･上本町・難波
快速急行（ラッシュ時）　奈良･西大寺･鶴橋･上本町・日本橋・難波
快速急行（日中）　　　　奈良･西大寺･学園前･生駒・鶴橋･上本町・日本橋・難波
準急（ラッシュ時のみ運転）　奈良･新大宮・西大寺･菖蒲池･学園前・富雄・東生駒
　　　　　　　　　　　　　　･生駒・石切・小阪・布施・鶴橋･上本町・日本橋・難波
特急（有料）1本/時と快速急行5本/時であわせて10分間隔

トンネル補償の件がなければ、
急行石切停車もなし、900系も冷房載せず、24両みなアボーンだった。
西大寺の阪奈道路沿いのとこに休車群が寄せ集められていたのを思いだす。

さっき、あおぞら�U15200系＋18400系と楽が相次いで難波方向に向かっていった＠富雄

高校ラグビーで四日市農芸高校が出るの、今日だっけ？

50年前は生駒ケーブルが鳥居前から生駒山上までフルで5分〜20分間隔だったんだな

昼の急行はどうでもいいから、平日朝の準急の本数を増やしてくれ。
何で土日ダイヤのほうが使いやすくなっているんだよ・石切神社用か・・

もう直ぐ石切地元民には魔の正月3が日が来る・・クルマが渋滞で全く使えないから
近鉄使わないと、どうしようもないのだが・・

喜べ
正月３ヶ日は土日ダイヤだ

>>933
そうきょうは農芸がでた
楽もあおぞらもけっこう人乗ってたみたいだね

阪神と繋がったら愛知県代表や三重県代表校はその青空や楽で甲子園にも行くんだろうな。団体専用車も阪神仕様にするのかい？

四日市農芸高校ラグビー臨か。
東花園→大和西大寺→八木短絡→中川短絡→四日市か？農芸の最寄りはＪＲの河原田だけど。

４日は平日ダイヤ。多くの企業が多分４日も休み。学校も冬休みであり昼間も多客が予想され難波行き快速急行、急行の６両編成はきついかもしれん。積み残しも発生するか！？

長鶴線以南の運賃に関する記述が「駅員にお尋ね下さい」から近鉄線経由鶴橋・上本町・日本橋・難波乗換推奨に変わっとる。

>>940
官公庁、金融機関は４日が仕事始めだよ。

>>940
積み残し？？？？？

>>940
発生するかよ

>>933
900系が延命されたのは21000系の増備が原因だったと聞いたが。
（ULの予想外の好調で立て続けに増備。費用がかさんで900系の代替車が導入できなかったとか）

チラッとしか見えなかったけど京都地下鉄定期券ご利用の方へとかってなってたけど誰か詳細教えてや。

>>946
つ通学定期運賃改定（大学生を除く）

奈良―難波間34分運転ﾏﾀﾞｰ?ﾁﾝﾁﾝ

>>948
高架化完成後もうまい具合に各停を前に入れノロノロ運転をさせて東花園あたりで運転停車→特急or回送待避なんてことをして阪奈間55分とか…orz

もう区間準急と普通だけにしたほうがかえって速くなるような希ガス。

石切の駅から、速度超過のまま、山の下まで、ダイブ！！
乗客全滅・山の下の民家も死傷者多数。あたりはミンチ肉の臭いでいっぱい。

19時台の大和西大寺。奈良線奈良行き急行が時間通り発車。感動した。

朝のラッシュ時の超臭い車内と超臭い駅のトイレというより便所は何とかならんのだろうか？

>>952
駅にもよるだろうがトイレはあれでもマシになった方
車内はしょうがないなｗ

東京に出張して思ったが、近鉄は東京より10年くらい遅れてるな。むこうはICカードでシームレスに乗り継ぎできるし、車両もきれいだ。

そういう意味では東京どころか松山や岡山よりも遅れている罠ｗｗｗｗ

近鉄はスル関も飛びぬけて遅かった罠
とにかく広過ぎるんだエリアが

本日、ラグビー開催の為、東花園に急行臨停。

青山辺りのど田舎がネック
あと関西と東海にエリアが別れてるからややこしい

そいや大阪近辺の鉄道でICOCA使えないのって近鉄だけだな。
水間鉄道や貴志川線の方が先にICOCA対応したりしてｗｗｗ

やっぱり近鉄のスル関対応地区(近畿)で、ICOKA対応させようとしたら、
スル関非対応地区(東海)に近畿側からICOKAで乗り継いできた奴の対応マニュアルも整備しとかないといけないんだろうな。

今大阪市交からPiTaPaで生駒まで乗り継いできた奴とかいたらどうしてるんやろ？
駅務室にリーダとかあるのかな？

正月は終夜運転するけど客乗ってるのか？

>>961
深夜時間帯は結構乗っている
４時〜６時にかけての早朝時間帯はそんなに乗っていない

市交20系(2000番台のやつ)っていつからIGBTになったんや？
生駒で見たけど音変わってた。

>>963
１年以上前の話ですが

>>960
近鉄には金がないんだよ。改札機器、普及してから量産価格で安く買うのさ。
特急車以外には金をかけませんから。

>>965
最近は特急にすら金をかけていない。

たしかに特急でも汚くて悪臭がする車両あるよな。ビスタカーとか。あんなのに特急料金払うの馬鹿らしい。アーバンと同一料金はないだろ。もしJRが本気出して新快速を名古屋まで延長したら近鉄やばいんじゃない？

近鉄＝必ず座れる
JR＝ほぼ座れない

近鉄＝行き先はミナミである
JR＝行き先はキタである

ありがとうございますた
それから名古屋行はほとんどアーバンですw
どうもバカは1行前に書いたことを忘れてしまうようだ

>>967
それ以前に第二名神という脅威が待ち構えている。
高速バスを走らせるようになれば、さすがの近鉄もスピードアップを図ると思うがな。

>>967
そのアーバンライナーもせこくなったものだ

新型ＡＴＳに100億投入するんでしょ??
これで先行列車がいても速度出せるようになるんでしょ?
これでアーバンも所要時間短縮して欲しい
特急もオレンジシートがなくなったからいいな
椅子がぼろぼろだったけど椅子もきれいになったから12200でも
あまりきにならなくなった
しかしさすがにトイレとか水周りはどうなんだ？
便器も新しくなってるの？電車のトイレ使わないからしらないけど

>>960
東海エリアも養老線、ナロー線全駅と志摩線の所々の駅以外はICに対応する。
東海エリアとは言いにくいが、伊賀線は非対応。

桑名、伊賀神戸は仕切りの改札を作って、ICのままエリア外に出てしまわないように
すれば良いと思う。そうすれば志摩線の所々の駅を除き、精算等をしなくて
済むようにする。四日市は既に改札が分離しておりますが。ICを通させない
改札なので磁気のみの機械を移設させる事も可能かと。

確か東花園らへんの高架って春ぐらいから下りだけつかうんだよね？？

>>973
そうなのか？
とてもじゃないがあと数ヶ月でつかえるようになるとはおもえないけどなぁ
まだほとんどできてないじゃん
東花園あたりはとくに高架できてないじゃん

それときょうラグビーのあおぞら2みたけど6両だったけど満員乗ってたなぁ
結構人気あるんだね

ラグビーはテレビ中継がかなり縮小されつつあるから
実際現場行く人が多いのでは？

>>972
伊賀線・養老線はその内３セクに移されるから必要ない。

何で奈良線１０分遅れなん？

>>976
　　　 　 ＿＿＿　　　　「そんなこと言ってると
.　 　 ／´　　 　 　 ´⌒ヽ　 三岐鉄道の営業距離が
　　/　 　 ／ ） ノ） ノ） 丿
　/　 　 /ノ／⌒ヽ/ ⌒ヽ!　　近鉄の営業距離と同じくらいになる日が来るわよ！」
　|　　 /　 l　　　　|　　　 |､
　V｀ヽ「￣l 　 　 ・ｌ＜　 ﾉ i
　 ｌ　　　　 ｀ ー　´　７ ´ ヽ　　　　　　　　　 ,　 ───　　､
　 ＞ｰ､　　　, ───,┘ﾉ　　　　　　　 　／　　　　　　　　　　＼　 っ
　 ´Ｚ＿ヽ､ ( ＿＿_ ノ ／　 　 　 　 　 / ヽ　　　　　　　　　　　 ヽ　っ
　　　　　ﾉｰ｀──､‐ ´　　　　　　　　 ｌ’＼|─‐ U ､　　　　 　 　 ヽ
　　　 ／＼ _／＼/ ＼　　　　　　　　 l 　ノ　　　　　＼　　 　 　 　 ｌ
　　 /　 ､　　　　 　 ヽ ヽ/ ）　ヾ　　 ●´ ──　 　 　 ヽ 　 　 　 　 |
　　 l　　 ＼　　　　　　V　 ￣二)　　ﾉ　　──　　　　　 ヽ　　　 　 l
　　 ヽ　　　＼ 　 　 ／＼ __ノ .ノﾉ （　　　──　　　 　 　 l　　　　/
.　　　 ＼　 　 ヽ ／ 　 ／/　　 　 　 ` ー､── ､　　　　　| 　 　 /
　　　　 〉＼　　　 　 ／! /　　　　　　　　　` ｰ,-､━━━━━━ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽﾌ　｀ヽ

そして大手私鉄へ

数分短縮してN700系に勝てると思うのか？

・映画を放映（但し市井の映画館と同時上映にて）
・食事を提供（デパ地下のようにコロコロ入れ替える）

などして集客した方が良い。
所要時分が現行の2時間4分であろうが10分短縮の1時間54分であろうが、

一般人の感覚では・・・
「あぁ、近鉄で行くよ。名古屋まで『2時間』かかるけど安いからね」。

もし仮に奈良線の最短区間運賃が現行の150円から120円になる位に
「一気に」値下げしたらどれくらい客増えるだろう

束厨がE233系で盛り上がってて、あっちには乗ってもないのにあれだが、どうみてもシリーズ21の方が上だな。

>>981
1.　この1ヶ月、君が車で出かけた場所を書きなさい。
2.　その中から「電車でも行けた場所」に○しなさい。
3.　運賃が2割安ければ電車で行っていたかどうか考えて見なさい。

以上。

>>982
俺は向こうの方が圧勝だと思うのだが…（E231ﾔﾃの地点でシリーズ21よりは遥かに上の出来だったし…特に椅子）
阪神1000は絶対E233ベースの方が良かったと思う。

209に毛が生えた程度だよ、外見良く見せて中身は超コストダウン、トヨタ式のやりかた

実用上問題無いからいいだろ。

塚、走ルンですは見た目だけだよな‥‥‥昨日Ｅ２３３に乗ったがシリーズ21の方がよかった‥‥‥
　　　　　　　　　
シリーズ21は椅子は倒壊の３１３を見習えば必ず名車になる！！！！

九州みたいにレザーシートを採用したらいいのに
コスト安くしても見た目がよけりゃ良い車両に見える
目に見えてわかるコストダウンは駄目だ
外見主義の日本人はコストは関係なく見た目よけりゃ良いんだから

>>975
スカパー入らないと観れない時代に
なって来てるからねぇ

スカパー110BSCS、CA、地デジが映る我が家は富豪ですか？

>>990
お金持ちのパパで良かったね★

>991
私は長男ですがすべて私が受信料払ってます
月2万円ぐらい、テレビだけで
パーフェクトパックに入ってます、CAはパソコンから引いてます、BSは勝手に映ってる
配線だらけ

終夜運転の様子はどうだ？

> 近鉄は給料安いみたいだからな。

近鉄は、他の関西大手民鉄と異なり、人件費の安い奈良県の農家の次男坊以下を積極的に採用。
賃金が他の民鉄よりも安い代わりに労働条件を緩和している。
労使協調ですな。

> けいはんな線生駒駅ではネクタイしてますが、奈良線ではしてないよ

クールビズなんだよ。近鉄は時代を先取りしていたのさ。
ネクタイしていおうか、していまいが、接客がちゃんとしていたらいいよ。

須磨駅なんて、アロハシャツなんだぞ！

　

　

　

　

　

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