現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.14

現役で稼動している車輌の中から最悪の鉄道車両を決定するためのスレッドです。
★ルール★
�@一つのIDにつき一票であること。
（同一IDでの投票は、本人からなんらかの意思表示が無い限り勝手に最初の票が入る。）
�A既に全廃したものや、まだ営業運転を開始していないものの投票は無効。
�Bコメント必須。また、丸々コピペは無効票。
�C投票は、９７０で締め切り。
（ただし、「敢えて無効票を投票した」確信犯が来たら、レス一つにつき終了レス番を以降繰り下げ。なお繰り下げが１５、つまり総レス数が９８５レス目を越した場合、以降の繰り下げは無し。）
�D人物投票は全て無効扱い。「この人物が〜だから」と言う要綱が入っていても無効。
�Eコメント欄が支離滅裂な投票も無効。
�F投票していないIDでの、投票者に対する同意コメントがあった場合該当車両に対する投票を一票減らす。


★テンプレート★
【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】

続きは>>2で

★例(これも一票に数えてくれ)★
【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】堺筋線開業＆万博輸送の為に粗製濫造された爆音汚物。同期の大交60系は潔く全車引退したにも関わらず、
こいつは車体色さながらのゴキブリ的しぶとさで未だ廃車ゼロ！未更新の車内は草臥れ果て、二度目の更新車も
肝心の爆音ぶりはそのまんま放置。いつまで居座る気だこいつは。


★前スレ★
現役史上最低最悪鉄道車両決定戦vol.13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157766296/

↓複数形式などの理由で当スレのルールに抵触する場合はこちら
★現役史上最低最悪鉄道車両参考資料集★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162690370/

DQN馬鹿登場！
↓↓↓↓↓↓

4様

【所属】JR東日本
【形式】253系
【ｺﾒﾝﾄ】走行音がうるさい。見た目も悪い。

以上、DQN馬鹿のほざきでした

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】もうすでに外装錆だらけ。錆を塗装で隠す。恥の上塗り状態
これ見るだけで萎えてくる。来年からの歯医者もスローペースなんだろうなぁ＿|￣|○。

>>6
はぁ？来年で5000と5200全部置き換えるけど。

【所属】近鉄
【形式】シリーズ21
【ｺﾒﾝﾄ】ある一人の高校生がその車両の爆音っぷりに
　　　　思わず耳を塞いでいました。
　　　　いくら新型VVVFでも度が過ぎる　せめてお京急2100とかの
　　　　シーメンスにしてほしい

【所属】京王
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】確かに6000系は汚物だわ。音はヤバイし乗り心地は悪いし内装は京成赤電級だし
空調は利かないしデザインはマヌケだし、聞いた話に寄れば故障まで連発するそうじゃないか。
しかもメディア露出しまくり・・・旅行ガイドなんかのエンタメ系ばかりじゃねえ、某工学書にまで「界磁チョッパ電車」のサンプルで乱入しやがった。
それに確かに桃青帯はどぎついわ。特に前面の扉にまで巻かれたのは痛い、唯でさえマヌケな6000系の前面がさらにマヌケに・・・









でももうそろそろ9000系でバルサンするからいいじゃないか。
7000系なんか臓物入れ替えてあと20年は残るんだぞ。orz。

【所属】JR火炎倒壊
【形式】211系(5000､6000番台)
【ｺﾒﾝﾄ】静岡県にやってくる糞不快ロングシート電車


>■快適な通勤通学を提供 ←どこが快適だ!この大嘘つき火炎瓶鉄道｡

>1986年に113系･115系の後継車両として登場したのが211系です。ＪＲ東海ではロングシートタイプの5000番台を中心に、多くの線区で活躍しています。
>奥行きを深くすることにより､座り心地を向上したバケットタイプのロングシートや除湿機能付インバータクーラーを採用。
>快適な通勤通学のひとときをお過ごしいただけます。←←どこが快適だ!この大嘘つき火炎瓶鉄道｡
ttp://jr-central.co.jp/museum/zukan/z_de_211.html

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】ゴキブリのようにしぶとく、そして優等にへばり付く最低級のボロ電
　　　　車内はカビを撒き散らし、ダイヤを次々と荒らす。
　　　　全くいい加減にしろよ・・・

【所属】千葉ニュータウン鉄道所属・北総公団線貸出
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】なにをどうやればこんな電車が出来るか解らない
薄汚れたステンレスに紅と翠の毒ガエルを思わせるカラーリング
車内は不気味な空気が漂い床下からは半壊したようなモーター音が響く

乗客に恐怖を与える為だけに製造されたとしか思えない正体不明の移動物体は昨日も今日も、そしてこれからも京急たん・石原地下鉄・おけいせいを巻き添えにさまよい続ける……

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】つくりは一応頑張った201の足回りをちょっといじっただけで、適当に作ったアルミボディのポン付け。
　　　　 さらに、整備状況は最悪といえるマト区。

　　　　 201ですらこんな状態になったのはここ数年。だけど203はこんな状態になって久しい。
　　　　 近くを走る路線の時代遅れ系汚物や、203と同じ会社にもあるケチ汚物とはまた違った汚物。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】京成赤電のように成仏間近の死にかけの走行音　
　　　　西鉄5000系のように雨に弱いといった犬ころ以下の性能
　　　　千日前線の25系のようにしょうも無い理由で採用した鉄道車両として考えられないピンクの帯
　　　　203系のように豚小屋以下の醜い外観
　　　　南海7000系のように納得できない最新型電車による優等運用の追放
　　　　JR四国のキハ32のようなダイソーでも売ってくれそうもない極めて安っぽい車体
　　　　
　　　　それでいて井の頭線を除いた京王全線,都営新宿線にて大不評営業運転中。それにしても京王9000系によるバルサンの力が弱すぎる。
　　　　橋本から出ている爽やかな青い帯の電車だけの路線とはえらい違いの超冷遇路線。京王も終わったな。

>>6
上から塗装してくれるだけでもマシだと思った方がいい。
何も施しがなく雨だれして全身真茶色、それでいて置換の見通しがない車両もあるんだから。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのことだよ！orz

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】デザインだけはいいので一見マトモに見えるよ。
　　　　内実は惨憺たるものだが。

　　　　例えるなら白アリに喰われた豪邸だ。

関西人で京急に乗り鉄しに行ったときに、泉岳寺で北総9000にも乗ったんだが、
確かに、何なんだろうなあのキモさは。
ゲンコツは結構いい車両だと思ったんだけどなー。
すげー鬱になった。都営5300(だっけ？)なんて結構いい車両じゃん。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ドアの開閉の荒さ、故障の多さ、外観のダサさ、不快チョッパ
　　　　これだけ揃えば最悪車両の殿堂入りになるだろう
　　　　ドアの閉め方はまるで喧嘩を売っている
　　　　「閉まるドアにご注意ください」と流れる放送は
　　　　まさにこの事。6000系スーパー更新車でもいい　早くこの
　　　　粗大ゴミを殺戮して半蔵門線を助けてやってくれ
　　　　
　　　　
　　　　
　　　　
　　　　

【所属】倒朽
【形式】超糞ボロゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】とりあえず新スレ記念、この腐りきったボロクズ野郎に一票

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000型(元2000型)
【ｺﾒﾝﾄ】NKTHにゃ良くも悪くもとんでもない奴が沢山いる
良い方では圧倒的な気高さと美しさを持つ孤高な女帝、車両が足りないと見ると優等・各停を問わず現れる優しい女神、まだ幼いが走りは女帝並の力を持つ少女
ここまではいい、この他歴戦の老兵、外見だけ特急などもいるがここは置いておこう
悪い方では恐ろしい
まず石原軍団に鍛えられたのか、巫女擬の煩い女、達磨なんて可愛いのは名ばかりの鼓膜粉砕兵器・大騒音ババア、最終兵器汚物・赤いオバサン軍団
とどめはこいつ、汚物融合体・ガリガリに痩せほそり薄汚れた毒カエル服の妖怪女
精神や鼓膜を粉砕する巫女擬や達磨なんてまだ優しい、こいつはもはや地獄への案内人だ
下手をしたら一緒に地獄へ連行されるかもしれない

【所属】近鉄
【形式】シリーズ21
【ｺﾒﾝﾄ】どこをどうしたら、プラ製のベンチ以下の座り心地の凶悪座席に
なるのだ？設計した香具師の脳味噌を解剖してやりたいくらい。
名鉄の流し台や京成のハイテク赤電のようなあからさまやケチ電と
違って一見それなりそうで、いざ乗ると地獄見る車両軍団。あの束より
悪質だな。

前スレが集計前に落ちてしまったな

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】またラッシュ時にこいつに遭遇、来年と言わずに今年に廃車を行って欲しかった

　　　　>>22誰か過去ログを閲覧できる者がいればいいのだが・・・

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】鷺沼検車区は素晴らしいが新木場CRは糞。
　　　　ついでに本社の車両部門も糞なんだろうなぁ・・・

【所属】糞公害犯罪上場廃止企業
【形式】黄車全形式
【ｺﾒﾝﾄ】なんで最悪候補にあがってないのかが理解不能
まず見た目は下品な黄色
しかも汚い
まさに汚物車両とはこのことだ
東武8000系？、スーパー更新車なんて神の領域
JR203系？、廃車予定があるんだから我慢汁
小田急5000系？、整備もいいし、廃車予定もあるし、しかも別形式との併結もある

しかしこの糞車両は、外見も最悪、内装も汚物式
とっとと東京都から出ていけ

>>23
つ[にくちゃんねる]

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>25
はいはい本線厨捏造するなｳﾞｫｹ
あっちの車は古くもないし内外装ともに整備が行き届いているぞ
うちの希少な50000と比べても勝てるだろうな
他社をとやかく言う前にこの鉄屑とツリカケをさっさとどうにかしろや

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】なにやら、いまだ噂レベルを出ない廃車予定があるという程度でこれを我慢しろとはｗ
　　　　 乗ってみなさいとしか言えんなｗ　営業運転で客を乗せるにあまりに失礼な状態であることがよくわかるだろう。
　　　　 まぁ、何はともあれ、203はもはや「〜と比べてマシ」とかいう以前の問題で誰もがクソとしか表現できん。

　　　　 隣の快速からやっと103が消え、403/415も土浦以北に追いやられるという今ですら。
　　　　 103並の轟音と、抵抗制御＋コイルバネ並のあげく不自然な揺れが車内を襲う。
　　　　 回生が切れたチョッパが本来の役目を果たさず汚い音を出す。
　　　　 そう、脳波をかき乱すような吐き気のする音を大音量で。
　　　　 モーターのジェット音は乗客を騒音性難聴にするつもりかと。
　　　　 そんな揺れと音を出しても、メトロのダイヤに足かせをはめる程度しか動力性能が無いとは。
　　　　 酒盛りされる403/415並に清潔感に乏しく、車内の暗さも平天井だからまだマシとしかいえない。
　　　　 汚い車内インテリアが、暗さに更なる拍車をかける。空調も装置はあるけど効果は無い。
　　　　 ホコリとカビの匂いで作動しているのがわかる程度。暖房もシートだけが暑い。
　　　　 まぁ、そのシートもモケットが座り気すらうせる汚さだが。窓とドアは外れそうな揺れを発する。
　　　　 ボディは汚れがべったりついている。ずいぶん前のスレで『汚物色』という表現を見たことがあるがまさにそのとおり。

　　　　 1両ですら営業運転に入ってる時点で我慢ならん。
　　　　 E233が入るという確証がまだ持てない噂が、以前に出た置き換えの噂のように噂で終わらないことを祈るほか無い。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱりこいつだよ。赤茶けた車両もあるし何よりも塗装してもまたふざけた塗色になるし。もう我慢ならん。
　　　　東武8000系、赤茶けたのもいるけど塗色がマトモだし見た目もいいし(2段窓の電車の方がよっぽどマシ)。スーパー更新車だったら欲しいぐらい。
　　　　東急8500系、煩いけどまあ死に掛けとまではいえないし故障も少ないし。
　　　　表現するとすれば
　　　　NT9000系を千日前線仕様にして下回りをメトロ8000系のように頼りなさ気の死にかけの音にして3セク級の安っぽい車体にして203系のように今にも外れそうなドアにして小田急5000形のように集中的に優等運用につかせて209系のように故障を多発させれば完成。
　　　　こんな電車本来ならとっくの昔にメーカーが自主回収するべきだった。何で5000系より悪くなったんだ。更に近鉄の9820系EH26以降の悪い要素まで加わったじゃないか。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】…今日リアルで下北沢までこのゲテモノの被害に遭ってきましたよ。しかも出くわしたのは恐怖のファンデリア車。
南海7000系のドッペルゲンガー・城南の京成赤電・神奈川の東武8000系・・・数々の二つ名は伊達じゃないと心底思ったよ。
見た目もボロけりゃ状態も悲惨な車体。錆だらけ補修だらけつぎはぎだらけ。塗装が弾けて錆露出なんて当然、天井は塗り直しどころかテープで補修なんてのも。
実はこいつのMG、「あの」京成赤電並の最凶仕様とまでは行かなくとも、かなり凶悪。結構香ばしく、死にかけの音を出すから困る。
この車内…これ、本当に客扱いをする車両なのか？203系や京成赤電ともまた違った最低の車内。
入ってまず感じるのは、嗅覚細胞を直撃するかび臭さ。まさにワイン工場並。ぶどうの絞り汁を車内に放置したらワインが作れるのでは、と思ってしまう。
次に蝕まれるのは網膜。幽霊をも連想させる、青白い気味の悪い化粧板。しかも小田急の整備の良さが裏目に出て、いつでもあの気味悪い化粧板がベストコンディションで拝める。
ファンデリアの不気味さは最悪級。さらに効かない上に「ヴォォ・・・・」とこれまた不気味な轟音を挙げる空調。
もはやダサいとかかわいいものではなく、気味悪いという方が正しい。夜中にこいつに付き合わされたらそれこそ二見文庫の怪奇体験集紛いの状況になること請け合い。
小田急伝統の極悪な加減速の衝撃は健在。経堂の人身事故でダイヤが乱れたお陰で、特に低速での凶悪なノッチオフを嫌というほど味わいましたわ。

とどめに下北沢で井の頭線に居たのは、京王が宇宙に誇る最狂のボロ顔3000系…
たった今あの"走る怪奇体験コンテスト"で酷い目に遭ったばかりなのにそりゃないわ〇|￣|＿

>>1-2
おっ、ちゃんと参考資料集ＵＲＬも入れてくれたか。
これで集計がしやすくなるな。

俺の票はこれだ！
【所属】名鉄
【形式】３代目３３００系ステンレスＶＶＶＦ
【コメント】パノラマカーを絶滅させる為に３１５０系と共に生まれた偽善車。
以下２つから見れば山陽５０３０系の劣化コピー版と言い切れる。
車内デザインのせいで落ち着けず、座席配置もいい加減で、１分居れば気分が悪くなる。
最新型の分際で加減速性能も最低クラスで。これは旧型車と同等で何の進歩も無い。

このスレもいずれは倒壊の新型汚物３１３系２６００番台で埋め尽くされそうな希ガス。

あの程度でギャーギャー騒ぐなや

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】やっぱり古いってのはそれだけでマイナスだな

なんかもうここのスレで登場する車両は全て常連だな

【所属】北総・公団・千葉ニュータウン
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】在籍数はたった2編成だがこれは当時の技術者や関係者の最後の良心としか思えない
車内にゃ地獄すら生温い空気、死にかけの産業用機械のような不気味なモーターとコンプレッサーが唸りつつNKTHをさまよう…
ゾンビかこいつは？

【所属】京阪
【形式】2200系
【コメント】2600-0＆阪急3300と並ぶ京阪間の京成垢電もしくは東武8000軍団。
他社の汚物とは違ってそれなりの整備はされていますわ、一応は。だがしかし、
スーパーカー2000系の劣化仕様と言う素性に加えて、全てが中途半端な更新
工事（近鉄のゴミ車両以下の陰鬱な車内に加えて床をも揺るがす爆弾CP）。

あの東武8000でもようやく廃車が出たのに、こいつは阪急3300同様未だあぼんの
噂さえ聞こえない有様。

【所属】JR東海
【形式】静岡向けオールロング313系
【ｺﾒﾝﾄ】名車、313系がオールロングになることにより、史上最凶の
汚物に変身。しかもこれにより静岡地区はロング地獄にorz

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】ボロとレトロの意味を履き違えた典型例
いくら赤字の支線だからといっても状態が酷すぎる

【所属】阪急
【形式】ロマンス汚物6300系
【ｺﾒﾝﾄ】昨日、昭和５０年製造の同車に乗ったが、木目調の化粧板の色が
　　　　退色しまくってて東武8000系や東急のボロ車並に汚くなっていた。
　　　　そして、高速で走行していると窓枠がガタガタと揺れ、先頭から
　　　　は風きり音が鳴り、凄まじい振動が襲ってきた。
　　　　390円でできる恐怖体験、あなたもチャレンジしてみませんか？

【所属】遠鉄
【形式】モハ30
【ｺﾒﾝﾄ】楽器（http://music6.2ch.net/test/read.cgi/classical/1158023682/）とオートバイの街、浜松の恥曝し！大体昭和53年まで釣掛で製造してたなんて、マジ有り得ん！！

>>36
11月17日現在まだ営業運転に就いてないので無効。

>>39
幾らロング313系が出来たところで（浜松に顔出すとの保証はないが）こいつはガチだろ。もっとも静岡の313系、さすがに全車ロングになることはないだろ。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】錆の浮いた電車が池袋に乗入れとはどういうことだ！

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】最悪の代名詞。これが国の威信をかけた車両かと

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】最悪の連鎖　調布(京王6000)〜明大前(京王3000)〜下北沢(小田急5000)
　　　　代々木上原(JR203)・・・
　　　　新手の嫌がらせか？

【所属】神鉄
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】1500形の車体を乗せ変えただけのような車両。
なぜ平成にもなって、しかもフルモデルチェンジしたというのに抵抗制御なのか。
さらにやばいのはCP。とにかく耳障り。
せめて5000系並の設備にしてくれ。

>>43
渋谷回ればいいじゃん。安いし。
【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】間違えて地下に行ったら、こいつと東急8500と東武50050という
　　　　ゴミ箱半蔵門線なので、くれぐれも銀座線を使う必要があるがな。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】もうどうしようもない。あのMGも煩い+死にかけですよ。駅から少し離れた通りからでもよく聞こえますよ。走行音は言うまでも無いが。
　　　　CPもかなり爆音。南海7000系と同じものを使用。
　　　　恐怖体験。この電車でも出来ます。ドアは203系並に立て付け悪いしすれ違いの時には窓ガラスが割れるかと思うほどものすごい振動がきますよ。
　　　　レトロ。ちっとも感じませんよ。更にボロというよりも電車として認めてはいけないレベルです。しょっちゅう故障しますので。
　　　　内装。はい、かなり酷いです。京阪2200系の緑色の陰気臭い室内というよりも203系の自殺に追い詰められてたくなる極めて鬱になる室内です。
　　　　あと塗色。妻面だけ旧塗色とはどういうことですか。東武8000系や6050系のように白く塗りつぶしなさい。
　　　　更に最近は戸袋窓にまでわけ分からない黄色いステッカーまでついてる始末。お前は夕張市役所の財産か？
　　　　でもかなり経営状態は絶好調なんですよね。空港線でぼろもうけの京急より格付けランクが高いですし。
　　　　じゃあその金って何に使われてるのといえば宣伝なんですよね。でも京王のイメージアップにはつながってないし。
　　　　結論的には定時運行が奇跡に近い状態ですよ。こいつがいるから。せめて7000系のように下回りを変えてくれさえすれば。
　　　　そんな電車が今まで問題視にされなかったのはどういうことだ。　　　　

【所属】JR東日本八王子死社
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに与える称号

関東の南海7000系
城西の京成赤電
多摩の東武8000系



さらに車内はﾏﾄ車や東武以下の　　汚　さ

今のﾄﾀのメンテはﾏﾄ以下だよ。マジで！

【所属】営団
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】長いすが6人しか座れない。東武9000系と比べると乗り心地の悪さを格段に感じる。営団の運転士の技術が悪いこともあるが、加速・減速のときの衝撃がキツい。

>>38
曲がりなりにも元王者、現在もバリバリ現役優等車の6300系を汚物呼ばわりするとは、
さては真の阪急ユーザーではないな！？

そのコメントの対象となる汚物とは、こいつ等の事を指すんや。


【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは、三十路の漏れの物心がついた頃から汚物街道まっしぐら。
片開きの“ボロ電”でさえ冷房化されても、こいつは最後まで非冷房で放置。
現在も、未更新車は内装はチグハグの見にくいつぎはぎだらけ、
シートもボロボロ剥げまくりの“ろへろへ”。
本線爆走時のモーター＆継手の難聴一歩手前の死にかけ爆音は言うに及ばず、
サッシや窓そしてドアのバタつきも凄まじい。

こいつの恐怖体験は、もれなく150円より承っておりマース。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】どう考えても最悪未満としか言えないカス。
どうだ、この小田急5000形とガチンコ勝負できる外観。錆？これが意外と多いわけだな。あと流石の小田急5000でも・・・片開きドアなんて極悪なシロモノはないよね。
内装は最低街道一直線。京王6000系並の化粧板に毒々しさ満点の床。冷房？あるだけマシとしか言えない。203系といい勝負。
赤電名物超凶悪MGはこいつを語る上で外せない。四六時中変な音を出し続け、さらにCP起動・クーラー起動で本当に一瞬止まる。んで瞬間停電。ただでさえアホみたいに暗い車内なのにこりゃあんまりだ。
乗り心地の悪さは筆舌にし難いものがある。性能の悪さもまさに最狂。
さらに京急でオールMの一両が逝って立ち往生などというギャグとしか思えない前科・北総で7000形をバルサンしたというとんでもない経歴あり。
しまいに異常なまでの生命力。思えば京成はこいつらを撃退するために、様々な車両を入れて来た。
見た目は汚物でも足回りは特急の3600形・生まれ変わった旧AEの3400形・日車究極の通勤車3700形・そしてレゴ電3000形。計4種。
しかし・・・結果は見ての通り。
次々と投入される新車に対して抵抗力を付けていく様は、まさに鉄道界のMRSA。

【所属】東武伊勢崎・日光線
【形式】各種8000系
【コメント】
東武8000
メトロ8000
東急8500

全部廃車汁

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】汚物な要素の数と粗悪さは誰にも譲れない恐怖の汚物融合体、BVEデータにもあったがプレイ早々やる気が失せた

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】東急様、メトロ様にお願いです。東武には苦言を。
　　　　東急様、お願いですから8500は大井町線で使ってください。
　　　　あるいは、子会社の伊豆急さんや8500を必要としている
　　　　長野電鉄さんあたりへ譲渡してさしあげてください。
　　　　メトロ様、押上乗り入れで便利になりました。有難うございます。
　　　　不躾なお願いですが、あの欠陥8000を今すぐなんとかして下さい。
　　　　両者様ともにお願いです。東武をゴミ箱扱いするのはやめて下さい。

　　　　東武へ
　　　　だから言ってんだろーが。他人は見た目だけで判断するんだよ。
　　　　あんな8000を今でも走らせてるから、ゴミ箱と勘違いされるんだよ。
　　　　メトロと東急がなぜゴミばっかり送ってくるのか、胸に手を当てて考えてみろ。
　　　　朝ラッシュ時くらいならまだ我慢するけども。。。
　　　　

【所属】京成＆北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】

　　　 /　 {　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　 ./　 .∧　　､　ゝ､＿　　　　　　　 f⌒ヽ 　 　 }
　　/ 　 /　ヽ ﾄ､＼ー‐＝￣￣｀丶、,ｲ f__　',　　 |
　 /　　 |　　 ｀ｰゝ　 　 ,.ﾆ_　　 　 ／ヽ!ゝ ｝｜　 ゝ
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　 　 　 ｀ ｀ーｧ'´「{ )i　　　　　　　 -､　　　｜　/　/ ／　　　　　　　　　　　　　＼
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　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀丶_　　／ﾞト/ 　 ∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣　　| ヽ､_/,ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 └ｧ=禿ハ
　　　　　　　　 　 　　　　　 　 　　 　　／　/　|　 !
　　　　　　　　　 　 　　　 　 　　 　 ／　　/　｜　 ! 　　　/／
　　　　　　　　　 　 　　　　　　　　/　 　 /　　.|　　ト 、 ／
　　　　　　　　　　 　 　　　 　 　 /　 　 　　 　 l　　| /
　　　　　　 　 　　 ／ ＼　　 　 /　 　 　 　 　　!　 〈
　　　,ｨ<くゝ､　 ／　　 　 ＼ 　 l　　　 　 　　　　ヽ　|
　　　＼＼ヽヽ'　　　　　　　＼ |　　　　　　　　　　ヽ{
私は千葉県の北総開発鉄道沿線に住む高校生。
名はカゼギリ≠幻聴愛好家だ。

爆音汚物トレインウエポンで名高い京成赤電が最近濡れの利用してる北総開発のステンレス車を絶滅させたんだ。

【所属】秩父鉄道
【形式】６０００系
　元１６５系秩父３０００系をなくしやがるから
　しかもきもい前面だし
　いくら元が神車両でも

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】汚物な要素の数と粗悪さは誰にも譲れない恐怖の汚物融合体がNT9000系。さあどうかな。コイツもいっぱい汚物の要素の数と粗悪さのレベルが半端じゃないぜ。
まずはな、前面なんて近鉄なんて屁でもない大阪市営の谷町線30系や遠い昔になくなった千日前線の50系と同じく片方だけが高い窓の前面。いやあアンバランスだな。　　　　
カラーリングもこれまた何の脈絡もなくただ何となくピンクにしてみましたといった千日前線の電車と同じく理にかなわないえげつない塗色。それに紺色が入りそれで派手さ倍増。まるで熊本電鉄の200系みたいだ。
更に妻面はむかしのまんま。まるで資金繰りが困ってるラーメン屋でメニューの写真に載ってるラーメンのなるととチャーシュウにガムテープをつけてそれらはつきませんといった表記をしているラーメン屋ぐらいの無様さだぜ。
車体も関鉄キハ532のような安いイメージの車体。物置としても使えそうもありませんね。ゴキブリホイホイでももっ
たいない。ゴキブリが逃げてしまうからな。勿論錆も多数。
車内も入れば恐るべき赤電級の鬱になるババシャツ色の壁に203系並の座るのも鬱になる陰気臭い廃墟にでもありそうな座席。ちなみにこの電車に乗ってた女性客で嫌な感じの室内ねといってた客もいたぞ。

MG。本当に煩い。203系級のヘビー級チャンピオン。あれはどこに行っても聞いたことがない。相鉄でも似た音のMGもあるけど煩さについては電車区のように数多く電車がたむろしているところでぐらいしか聞けねえ。駅ぐらいではここまで煩くねーよ。
走行音。メトロ8000系と同じく限界が感じられる音。もうこのまま死ねといった音。
後輩追放。それもだ。聞いてくれよ。10-300型という新車がいるだろ。そいつも相模原線に来るけどそいつの業は橋本〜調布間の各停。乗り入れ急行なんてみんなコイツを充当。都営も感じねえのかなの思うぜ。
故障も多いぜ。いつも元気よくやっちゃらかしてくれますぜ。故障大王の209系やE231系並に。いっつも京王線は立ち往生。乗るのでさえ不安が感じられるぜ。特に雨の時。
来る頻度。もう多いのなんの。千代田線の203系や東上線の8000系かいと思った。もう相模原線を走ってるこいつ見てるとどこかの国で飛ばしたミサイルがコイツに命中してくれねえかなと思えるぜ。
　　　　
こんところコイツ乗ると乗る気が失せるどころか笑いたくなるレベルにまで堕ちてしまったぜ。ある意味この電車も汚物電車として京王名物化してしまったな。
　　　　
結論。いくらなんでも錆びた鋼製でピンクはねーだろとのこった。

>>51
伊勢崎線スレにも書いたが、今日は行きも帰りもその8000シリーズに散々な目にあった。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】行き
故障が多いとは聞いていたが、春日部発車直後にEBかかって停車したのは、次駅のせんげん台での点検の様子からしてドア関係だろう。
散々待たされてやっと発車したと思ったら、俺の目の前でおばさんが貧血で卒倒！この車両に大きな不安感をいだいたのだろうか？
これは本当に欠陥車だな。
帰りの事は明日書きます。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】貨物を乗せるのも失礼な状態と化した急造・馬鹿高車両。

　　　　 車両が高くても正しいコスト配分をしないと機器が時代遅れにならずともクソ車両になるというお手本。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>53
　　　　 ゴミ箱ぉ？
　　　　
　　　　 あれでも宝の山じゃないか。
　　　　 少なくとも、伊勢崎みたいな生半可じゃない8000地獄に接しているとそう見えるorz

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのEBと聞くと非常時というよりも平常時の停車のことのような気がしてならない。
08もこれは同じだけど、田園都市線内ではかなりの頻度で使われてるんじゃないか？
　　　　ノッチオフ時の衝撃、フラットの多さ、ボルスタ台車由来なのかわからんが、
　　　　激しい縦揺れ、そして停車時の衝撃とEB。
　　　　もはや不快というよりも不安が先走る。
　　　　東急のウテシがメトロより下手だから、ということもないだろ。

　　　　ついでに言えば、そろそろ着膨れで定員着席ができない時期が近づいてきたな。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】毒ガエル9000形
【ｺﾒﾝﾄ】この前、都営浅草線を利用したら、これに遭遇してしまった。orz
　　　　あらかじめえきから時刻表で北総車の来る時間をチェックして、
　　　　「C-flyer」来いッ！と祈っていたら、トンネルの向こうからゴゴ
　　　　ゴゴゴゴゴｺﾞゴゴゴゴゴｺﾞｺﾞゴ（荒木風に）という轟音とともに、
　　　　不気味な二つのヘッドライトを照らし、「メメタァ」と警笛を鳴ら
　　　　してホームに滑り込んできた・・・・・




　　　　もちろん見送ったのは言うまでもない・・・

【所属】京都市交通局
【形式】10系
【ｺﾒﾝﾄ】朝積み残しが出まくってるにも関わらず
増結、増発を一切しない糞市交の回し者。4ドアロングで
席も少ない上に、自動放送の声は耳につく女性の割れた甲高い声。
朝から耳が腐りそうになる上に車輌の音も糞を漏らした腹みたいに
汚い音を出しやがる。標準軌のくせに整備不良で揺れまくる。
あんな古くてダサくてキモい車輌はVVVFの新車導入してさっさと歯医者に
してくれ。

>>63
近鉄京都・奈良線ユーザーが「廃車にするくらいならくれ！」と言いたくなる
車両に言うセリフか？烏丸線を荒らす邪神は近鉄車だろ。

【所属】近鉄
【形式】3220系
【ｺﾒﾝﾄ】その烏丸線の最新鋭のくせして一番の出来損ない。
特に尻21一族で悪名高い腰痛誘発座席ももれなく付いて来る。
あんなモン入れるくらいなら束に頼んで走るんですのOEM供給
でも受けた方が百倍マシだ。

　

>>63
>>64の言うとおり近鉄奈良線系統では唯一まともな車両なのだが…音も静かだし変でも無いし言うこと無い。
それに対して京都の烏丸線のKLと大阪の中央線のHLは日本最悪の地下鉄直通車だ。（203系や京成赤電なんか目じゃないぜ）
【会社】近畿日本鉄道
【車両】9020系/9820系（本当は3220系/7020系と言いたいところだが基本形態のこれで）
【コメント】京阪2200？うるさいし確かに見た目ぼろいけどこれから乗り換えた時は神が見えた。
座って5分もしないうちに腰の痛みに耐えられなくなるという前代未聞の椅子＋車内放送すら聞こえなくなるほどの爆音＋夏は暑く冬は寒いヘタレ冷暖房＋コイルばねかと思う揺れ…
と欠陥部分を挙げればきりが無い。

【所属】泉北
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】これ乗った時は近鉄シリーズ21が神に見えた。マジで糞。陰気。
　　　　ちなみに、京阪2200も半剥き出しでなかなかのウンコ車両。
　　　　それからすると、アンチ兼ファン（笑）が引き合いに出す尻なんて良くも悪くも無いどうでもいい車両だなと。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】「それが8000系の仕様だ」-営団地下鉄車両設計士、8000系欠陥騒動を一蹴-

「これが、我社が考えた車両だ。
　使い勝手についていろいろ言う人もいるかもしれない。
　それは乗り入れる先の会社や乗客が、この使用に合わせてもらうしかない。」「他社が先に採用した技術を後追いで採用したくないし、製造の費用もこれ以上高くしたくなかった。
　台車の粗悪さも狙ったもの。それが仕様。
　これは我社が作ったもので、そういう仕様にしている。
　明確な意志を持ってるのであって、間違ったわけではない。
　世界最先端の電車を作ったと思う。
　憧れのスポーツカーであるフェラーリに対して扱いづらい、車として論外と難癖をつける人はいない。
　それと同じこと。」

…なんで妙にしっくり来るんだ？

ああそうだよトトロ8000は憧れのスポーツカーだよ

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】以上同じ8000でも牛車同然のものを日常利用させられている者の言葉

>>58の続き

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】帰り
浅草駅の改札を通り、正面の２番線に区間準急久喜行きの81110Fが停まっていたのだが、良く見ると再後尾のライトケース開けて修理やってる！なんかイヤ〜な予感。
その予感は見事的中し、定刻になってもなかなか修理が終わりそうにない。なかなか発車しないから、乗客がどんどん乗り込んで来て車内はスシヅメ状態に！土曜なのに浅草でこんなに満員になるとは思いもよらなかった。
81110Fは更新して間もないから見た目はいくらかマシだが、所詮は8000系。
昨日は２つの8000系のせいで散々な目に遭ったorz

>>62>>64
知ったか乙

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】人様に差し向ける車両じゃない

【所属】JR火炎倒壊
【形式】３１３系３００番台
【ｺﾒﾝﾄ】大垣〜米原を追い出されたと思ったら岐阜豊橋の普通に登場した糞不快2両編成

http://www.agui.net/imglog/04/imgboard.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=4&blood=20061026224123&parent=1813

>■快適な通勤通学を提供 ←どこが快適だ!この大嘘つき火炎瓶鉄道｡

【会社】JR東日本
【車両】203系
【コメント】シリーズ21がそこまでイヤですかそうですか。
　　　　　　まぁ、どれがクソと思うのもいいが特に203、京成赤電、南海7000に乗ってみろ。
　　　　　　ほかには小田急5000、東武8000、新京成8000、北総9000、京王3000/6000もオプションにつけるといい。
　　　　　　鉄ヲタとか、よほどボロ厨でも無ければ電車に乗ることすら苦痛になってくる。

　　　　　　客をなめ腐った車両の代名詞。車両コストは高いくせに・・・
　　　　　　ドアや窓はバタバタゆれる加工精度の悪さ、常に磨いていれば美しい輝きを放つはずのアルミボディは白錆＋汚物色
　　　　　　ガラスはにごり、方向幕は編成で全部正常に動いているのは珍しいのではといえる壊れぶり。
　　　　　　中に入れば、汚れの染みは新しい模様を作り、日焼けして汚らしい色の化粧板をさらに暗く見せる。
　　　　　　モケットの汚れもひどい。手すりもつり革も手垢だらけ。得てして平天井なのにカマボコ天井並みの暗い車内。
　　　　　　足回りもエアサスもチョッパも劣化。汚い音、ありえない振動、ダイヤの足かせの動力性能。
　　　　　　ユニットごとに加速も減速もタイミングや効果も合ってないような安定感に欠ける走り。

　　　　　　DQNがアフォ改造して乗ってるクラウンだのセルシオのがよほど金とって乗せていい車体だわ。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21か？乗ったことないがまあ酷い電車なんだろうね。
　　　　ピンクといった汚ギャル系のけばけばしい塗装じゃなくても今にも止まりそうな音でMGやCPも煩くて年中故障危機
　　　　で定時走行が奇跡に近く特に雨の時なんか動いてる方が奇跡に近いといった馬以下の状態なんだろうね。

前スレで関西出張の話をした人間だけど、先週は東大阪に居て近鉄の尻21も乗ってきた。
すまないが、東武50050よりよっぽどマシな車両だという印象だ。
仕事の合間を見てだったので、お勧めの京阪2200は無理だったけど、
あとはそれなりにヲタ乗りしてきた。
河内小阪-（9820系？とにかく尻21）-日本橋-（阪急3300）-天下茶屋-
（泉北3000）-難波-（南海7000）-関西空港と乗れた。あと環状線201神も。
南海7000の東武8000を凌駕するボロさと、泉北3000の相鉄+京急旧型みたいな
印象には驚いた。阪急は田園都市8500と同じようなものだな。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ところで、大阪にはこいつに当たるような「設計思想上の問題」や
　　　　「新技術を取り入れた」結果として悲惨になった車両ってあるのだろうか。
　　　　
　　　　こいつは、最高速度以外には分かりやすい問題点（老朽化等）が
　　　　あるわけではないのではじめて乗る大阪人なんかが普通の車両だと
　　　　感じてもおかしくない。まして見た目は一見まともだし。
　　　　でも、毎日乗ってれば必ずその欠陥に気づき、鬱になる車両だ。

【所属】東京都
【形式】5300
【コメント】VVVFの起動音は異常。頭痛くなるし吐き気催す。
　　　　　　内装の色使いも最悪。
　　　　　　「江戸の粋」を表現したつもりの様だが見事「江戸の遺棄」だ

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ２１というのがどれほど酷いかは分からないが
　　　　こいつと比べるとどうだろうか・・・

【所属】火災帝国倒壊
【形式】119
【ｺﾒﾝﾄ】今火災帝国倒壊では313系が鋭意投入中であるが、この轟音鈍足汚物は引退の気配なし。この際300番台でもロング仕様でも何でもいいからこの汚物をあぼーん汁！！

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21でも何でもいいので新車を下さいorz

【所属】JR東日本
【形式】403
【コメント】おそらく生まれて初めてモハ402の車端ボックス席に座ったが・・・


揺れすぎてこわかった・・・・

柏→我孫子で大してスピード出てないはずなんだが・・・
肘掛けが脇腹にボディーブローを浴びせ続ける・・・・

此奴と比べりゃ203なんてちょっと喧しいだけの良車。
くぬぎ山の猛獣も、堅めの厚いシートでｻｲｺｰ。
野田線８０００なんか、極上の乗り心地だ。

>>66
>座って5分もしないうちに腰の痛みに耐えられなくなるという前代未聞の椅子
→固いのは確かだが、それが原因で腰痛になった乗客など見たことがありませんが。

>車内放送すら聞こえなくなるほどの爆音
→それが本当なら今頃近鉄に苦情が殺到しているはずですが。

>夏は暑く冬は寒いヘタレ冷暖房
→>>66は恒温動物か？普通に機能していますが何か。

>コイルばねかと思う揺れ
→実際コイルバネ車に乗ってから物を言え

【会社】JR西日本　　　　【形式】和ワカ105 【コメント】飯田線119−（オールロング＋車体が中古＋JR西日本のずさんなローカル線運営＋極め付けにやる気のない和歌山支社クオリティ）＝この形式というところか。

【会社】北総・公団・千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000型
【コメント】不気味なデザインとカラーリングに車内、死亡寸前…いや一度死んで半強制的に復活させらたかのようなモーターにCP
理不尽な点のオンパレード




なぁ北総・公団、そして千葉ニュータウン鉄道よ…




「こんな しゃりょうに まじになっちゃって どうするの 」

【所属】JR東日本
【形式】チンポ国鉄色183･189系
【ｺﾒﾝﾄ】団塊二世の汚物車両｡鉄道界のNHK｢ラジオ深夜便｣みたい｡
ttp://www.nhk.or.jp/radiodir/pro/shinya.html

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】今日みたいな雨の日は空転大魔王東急8500には乗りたくない。
　　　　かといってこいつにもいつも通り乗りたくない。
　　　　結局、リスクの少ない東武車の運用を求めて家を早く出る・・・

　　　　東武8000や10000という選択肢もある伊勢崎線が羨ましい。
　　　　田都は、ね・・・

【所属】倒壊
【形式】119
【コメント】爆音もだが、不快な振動のせいで豊川から豊橋まで15分程度でトイレに行きたくなった、しかし単行でトイレ無し、いい加減ポンコツ車両は浜松工場の重機の餌にしろ。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>86
おまいは東上線と野田線の全利用者を敵に回した

本当にこれがまともな選択肢だったら苦労なんかねーよ
特に野田線なんかそんなステンやアルミの車がいたらどれだけ嬉しがることやら

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】…遂に当たってしまった。恐怖の3295F（注：片開きドアという最狂中の最狂編成）。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】よほど電車を選ばないと毎日乗る羽目になる、強制拷問マシン。
　　　　　　103-1000がクソ過ぎたが、203もクソさという意味じゃまったく改善なし。
　　　　　　ボロとは違った意味のクソさ加減を存分に発揮してくれる。
　　　　　　騒がしいだけとか、汚いだけとかアルミ車体名だけありがたいとか言うならぜひとも朝のラッシュで乗っているといい。
　　　　　　悔い改めざるを得ないことになるだろう。いくら名目上いい機器を使おうとも使い方や整備がクソなら仕方ないと。

　　　　　　まさに、金と手間の使い方を間違った車両。
　　　　　　どこまで客をナメくされば気が済むんだろう、JR東日本。

【所属】倒壊奴隷運搬鐵道
【形式】211-6000
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ鉄道版奴隷船。「２両・ロング・トイレ無」の分際で熱海〜浜松で大暴れ、しかも静岡口では恐怖の２両単独、ってのも存在！さらには２両編成だから御殿場線にも乱入する倒壊きってのDQN車両！

【所属】泉北
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】ステンレス版103系みたいな100系のがまだマシだった

【所属】近鉄
【形式】860系
【ｺﾒﾝﾄ】最近ようやく置き換えが検討され始めた。しかし新車導入は少なくとも数年先だろう。
ここまで酷使されるのを見ていると、むしろ可哀相にも思えてくる。

>>91それ違うだろ
【所属】倒壊奴隷運搬鐵道
【形式】３１３−３００
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ鉄道版奴隷船。２両編成の分際で豊橋〜岐阜で大暴れ、しかも名古屋口では恐怖の２両単独、ってのも存在！
さらには２両編成だから5000番台にも取り憑き自慢のセミアクティブダンパを機能不全にさせる倒壊きってのDQN車両！

203系は南海7000系と共に殿堂入り果たしてまつ。

【所属】南海
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】といいつつ漏れも。
　　　　片開き首切り扉,優等運用多数,起動時のショック、これで最悪

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】せめて各停のみの運行ならここまでダイヤの足枷にならないのに。
　　　　せめて急行のみの運行なら急行を極力避けるのに。

　　　　時間帯によっては急行も次の各停もその次のも全部メトロ8000という糞ダイヤが
　　　　平気であるのが辛い。
　　　　昨日なんか諦めて初期未更新車に乗ったよ。
　　　　あの、スーパーの精肉コーナーを彷彿させる正方形のドア窓。
　　　　窮屈さ5割増位で厭なんだよなぁ・・・

【所属】煙鐵
【形式】モハ３０
【ｺﾒﾝﾄ】沿線住民を恐怖のどん底に落とし込んだ、赤い最終兵器。

【所属】小田急
【形式】３０００
【ｺﾒﾝﾄ】このスレになってから千葉ＮＴ９０００形にたくさん入っててこいつ
には一票も入ってないのはおかしい 千葉ＮＴ９０００形はむしろこいつよか票が入って
ること自体がおかしい

汚物度 小田急３０００＞＞＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞千葉ＮＴ
９０００形（ネ申電車はこのスレを去れ！！） だ

【所属】京成
【形式】赤電
【コメント】東東京では203とともにクソ車両の双璧といえる。
　　　　　　ただし、赤電のほうがクソになった理由も正統派だけど。

　　　　　　オールMでM車1両逝って京急で立ち往生、片開きが残り、さらに時代に合わないサービスのまま。
　　　　　　登場したときはかなりすごい車両でも、時代から取り残される前に更新するなり追い出すなりするべき。

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】>>98お前の方がよっぽどおかしいなｗ
　　　　北総9000はゴミ、小田急5000は産廃

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】キモすぎる。外見は糞、内装は陰気。
先代車から何も進歩してないし(むしろ退化)、その仕様は関西車の恥晒し。
唯一まともなことは運用制限が無いことだが、南海の緩勾配区間走れんし糞であることに変わりない。

>>100
まあ、廃車フラグ立ってるからまだいいじゃん＞小田急5000形
個人的には東武の未更新8000（ブツ6）なんかに比べたら小田急5000なんてまだまだマトモな電車ではないかと。
5200廃車の際にはぜひとも野田線へｗ

ソレはさておき、本題↓

【所属】東武
【形式】50050系
【ｺﾒﾝﾄ】ダサすぎる前面デザイン、開かずの窓、岩座席、本当に洗車してんのかと問い詰めたくなるような外装の汚れ、
　　　　何故か臭い空調、意味の無いLEDによる号車表示、…etc
　　　　中間運転台が無くなったのは評価するけど、その他の内容がこのお粗末さでは…
　　　　せめてメトロの新車として鷺沼配置にしてくれればまだ良好なメンテナンスは期待できたのに…
　　　　新型のクセしてTOQ8500とかメトロ8000よりも汚くてみすぼらしく見えるのは何故だ？

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>102
　　　　いま京王電鉄の沿線住民が涎をたらしてこの電車を欲しがっています。　
　　　　ダサすぎる前面デザイン、西武20000系見たい。でもそこまで悪いとは思えない。まだ東武の10000系の方が糞。だけど片方だけ高窓のコイツよっかずっとマシ。
　　　　開かずの窓。これは認めてもいい。
　　　　岩座席。疲れたときに最高。小田急3000形や都営5300系と変わらん。こっちは疲れたときに余計座りたくないへたれた座席。モケットの色も糞。
　　　　見たけどこいつよっかずっと綺麗(西武新宿線の20000系の方が汚い)。増してはピンクなんて使ってない。見た目的にはロスのブルーラインの電
　　　　車みたいで海外の電車を思わせいい意味でエキゾチックさが感じる。
　　　　強いて言えば電光サボが半角文字でしょぼいだけ。あと意味不明の号車表示も認めよう。だったら停車駅を表示するべき。
　　　　東武50050系いや8000系より悪いぞ。特に故障の頻度においては。
　　　　あ---あマジ欲しい。いつでも来い。待ってるぞ。できれば現状どおりで来い。京王色にはするなよ。

中間集計

1位 11票…メトロ8000系
2位 8票…東武8000系
3位 7票…小田急5000形
4位 6票…千葉NT9000形、京王6000系、JR東203系
7位 5票…泉北3000系
8位 4票…京成赤電
9位 2票…阪急3300系、近鉄860系、遠鉄モハ30、JR東海313-300、JR東海119系
13位 1票…阪急6300系、JR東253系、JR東201系、JR東183・189系、小田急3000形
京王7000系、東武50050系、メトロ7000系、東急7000系列、名鉄3300系、京阪2200系
近鉄3220系、近鉄9020・9820系、神鉄2000系、秩鉄6000系、京都市交10系、JR東海211-6000
都営5300型、JR西105系、南海7000系

>>98
小田急も東急も使えるところに住んでるけど、小田急は3000は別に悪い車じゃないと思う。
東急側の5000や50050と比べたら、むしろ神車両。30000には負けるが。
むしろ小田急の本物の汚物は去年廃車の4000やその流れを汲む5000、
メトロ8000と同等に制動系の衝撃がダメダメだった9000とかだったと思う。
そういう意味ではむしろ3000はいいんじゃないのか？

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】上で挙げた東武50050や東急5000はいい車両だよ。
　　　　絶対的には大したことがないかもしれないが、相対的に比べる相手が
　　　　こいつだというのであれば絶賛されこそすれ責められることはない。
　　　　今日も衝撃で上から人が降ってきた。座れても嬉しくないのが現状。
　　　　混雑はともかく車両だけでも何とかならないものか！？
　　　　溝の口-渋谷とか悲惨すぎだっての。

>>104　整備だけはすごいよな。この8000をマトモに見えるレベルに
　　　 保ってるのは驚嘆する。東武車も鷺沼ならばなぁ。
　　　 逆に南栗橋がメトロ8000を整備したらきっと束203を超えるんだろうな。

>>104じゃなくて>>102だった。すまん。

【所属】京王
【形式】7000系
【コメント】V化されるからマシだと!?
V化されるというのは、あと最低10年は消えないことを約束されたということだぞ！

まあ、早い話が京王6000系と東武10000系とメトロ8000系を融合させたような凶悪車両だ。
基礎部分は京王6000系で、車体は東武10000系の出来損ない。
おまけにメトロ8000系級の生命力まで手に入れて、優等運用に散々就く。というか特に日中は優等でしか走らないも同然。
しかも先述の通り、あと最低10年はまともな引退無しが事実上約束された。

【所属】都営
【形式】10-300形
【コメント】故障多発＆質感の低い手抜き車両は逝ってよし！

【所属】東京都交通局
【形式】10-300形
【ｺﾒﾝﾄ】壁が緑色、床が緑色、シートが緑色、仕切り板が緑色、窓が緑色、とにかく車内が緑色。吐き気がする。

>>102
小田急5200は野田線、メトロ8000は東上線ってお約束だなｗ

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ということだ。メトロ、早く8000をよこせ。
いくら川工のメンテで劣化しても、この産廃より劣ることはないから。

>>76
漏れは関西人だが、東武500050に関しては逆の感想だった。

河内小阪-日本橋間程度ではねぇ・・・。最低でも阪奈、もしくは
京奈間は乗り通さないと尻21の真の恐怖はわからない。
奈良から9020の急行乗ってて、竹田で10系に乗り換えた後も
暫く腰の痛みが残っていたくらい。

＞ところで、大阪にはこいつに当たるような「設計思想上の問題」や
＞「新技術を取り入れた」結果として悲惨になった車両ってあるのだろうか。

リクエストにお答えして本題
【所属】近鉄
【形式】3200
【ｺﾒﾝﾄ】VVVF制御を取り入れたはいいが、死にかけの爆音に加えて、
どこか陰気臭い変な内装、メンテもいい加減。技術的には既に枯れ
気味のチョッパ制御だが、押さえる所はきちんと押さえている京交
10系と比べると尚更悲惨さが際立ってる。まぁ3220の凶悪座席の
前には「これでもまだマシ」な部類になっちまってるけど。

500050系www

【所属】阪急
【形式】爆音汚物3300系
【ｺﾒﾝﾄ】さっき、久々に快急に乗ったが、コイツだった・・　○|￣|＿
何！？この喧しさは。これが乗客の方々に快適な移動空間を提供してるつもりなの？
ディーゼルや釣り掛けもとい工場の機械室でももう少しマシだぞ。
おかげでウトウトどころではなかった。


>>107
＞V化されるからマシだと！

それ、こっちのセリフだが。
この爆音汚物なんか、再三に亘るリニューアルを受けたくせに、
一番肝心のポンコツ爆音抵抗制御はそのまま放置・・・
しかもリニューアルされたという事は、この先10年あまりの存続が確定されたようなもの。
いつまでもこんな奴等に付き合わされるのはマジ勘弁。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】これに乗って静寂というものが如何に嫌なものかが分かった。
いやコイツもモーターやコンプレッサはやかましいよ、でもホントに嫌なのはT車停車中の静寂。
なんというか、陰気で陳腐な車内と嫌な匂いが相俟って非常に不快。
本が乱雑で汚らしい図書館に入ってるようなウザさ、そして隣から微かに聞こえるCP音が不快さを更にあげる。
もう二度と乗りたくない。モーター音からして腐ってるがM車のがマシだ。コイツはM車も糞だが。

ま、それからすると5000は音程の良いVVVFを含め良作だな、最高とは言えんが。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】今号のジャーナルでメトロ6000の記事を読んだ。置き換えの予定はないらしい。
　　　　ということは、順当に考えてこいつも当分放置されるってコトだろ。
　　　　考えるだけで悪夢だ。

　　　　ということで東上線には供出できない模様。
　　　　このさい東武8000と交換してもらうしかないな。

【所属】JR東
【形式】201
【ｺﾒﾝﾄ】あれだけ叩かれる203の基礎となる201。まずまともなはずが無い。

　　　　 ボロが目立つ、203の地下鉄がこれの遺伝子と感じさせるほど意味不明にうるさい
　　　　 空気バネも経年劣化か安定感に欠ける。

　　　　 まぁ、203と違うところは自社線内しか走らないことと、一応は経年でクソになったことくらいか。
　　　　 しかし、置き換え車両が登場し、まもなく終焉を迎えようという車両とはいえこれはひどい仕打ち。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ8000は勘弁して欲しいが東武8000系ぐらいだったら許せるかな。
　　　　まあ鋼製でピンク。こんな悪趣味な電車は今まで見てもコイツと今はなき千日前線の50系ぐらいだろう。
　　　　更に動物園線仕様のものになると動物の絵がいっぱい描かれてるの。まるで京成で廃止になった博物館動
　　　　物園駅に描かれてたペンギンの絵みたいだ。
　　　　今の小さい子供にコイツの印象どう映るんだろうな。
　　　　更に音はもう呪われたような音。乗ってる自身に死神が舞い降りてきそうな音だよ。

>>113
T車に乗れと言いたいところだが、6M2Tでしかも梅田寄りの6両がモーター車
という編成がほとんどだからな･･･。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】これを地下鉄に入れようものなら…

あ、メトロ様のことだから翌年度には全部新型に取り替えられるな。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】不気味なカラーリングとデザイン、ゾンビ化したかのような床下機器、地獄すら生温い車内の空気、メンテナンスの不徹底、これらが圧縮された恐怖の汚物融合体
しかもこいつは北総・公団線内でおとなしくしていればいいものを京急・都営・京成を巻き添えにあちこちさまよう
もはやこいつは乗客に恐怖を与えるためだけの存在に近い

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】何やらクリスマス辺りからまたディズニー・アート展をやるらしい。勿論、前回と同じく現代美術館で。
ディズニー好きの漏れとしては性懲りもなく再び突撃するつもりだ。
・・・しかし常磐線沿線民且つ新宿までの定期持ちの漏れには問題がある。
203系？あれは確かに超最低だが、乗り換えは北千住。快速線利用ならノープロブレムだ。京成赤電率いる史上最狂の恐怖車両軍団？そもそも行き先が違う。
問題は北千住から先・・・そう、メトロの対人対物衝撃式地雷8000系。
整備され過ぎなくらいにされているとか、あまり年期が入っていないとか、そんな「見たくれ」が連結器の先端から通用しない、ありえない度超満点の車両。
確かに東武車と比べれば輝いている。東急車と比べればデザインはまとも・・・外見だけならな。
しかしホームに入ってきた瞬間、こいつが異常な車両だということが直感的にわかる。風もないのに左右に奇っ怪な揺れ方をする車体。
乗ればまさに強烈な外れくじを引いたことを痛感する車内。狭い座席も圧迫感のある車内も、6000系の悪い点は何も改善されていない。
加減速の衝撃は小田急の非V車に匹敵する凶悪さ。さらに高速運転を行えば異常な振動が車内を襲う。
ついでにいえば、V改車はWNが凶悪化したような。

展覧会に行く前にこいつに付き合わされたら、文字通りのぶち壊しだ・・・

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】>>105前に沸いた閉所恐怖症厨と同じだから相手にすんなｗ
　　　　5000も5200も纏めて野田線や秩父鉄道にいかがですか？

【所属】阪急
【形式】3300系
【ｺﾒﾝﾄ】マジで伊丹空港のごとく深夜早朝の運行を禁止してほすぃ。

>>111-112
そのうち東武は６桁の車両形式が出るかもなｗ
30000はたった150両で終わったし、40000は縁起が悪いから飛ばした。50000の後の60000は6050系他社譲渡車とかぶるし、80000も8000系インフレ番号とかぶる。

で、本題。
【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】インフレ番号で５桁の車番にしてまで、増備する必要があったのかと。廃車の話も出始めているのに、まだ更新していない編成もある。半世紀以上も私鉄の同一形式保有車両数の王座に君臨するのかよ。

地下鉄烏丸線直通車
KC：近鉄奈良線系統で唯一まともな車両
---まともな車両の壁
KL0x：日本最凶の爆音＋ヘタレ椅子＋効かない冷暖房＋振動＋日本の車両とは思えない清掃・整備状態
KL2x：0番台に匹敵する爆音＋関東でもなかなか無い座り心地の悪い椅子＋振動＋日本の車両とは思えない清掃・整備状態

けいはんな線
市24：他では汚物扱いだがこの中では神レベル
市20：同上。古い分上よか下か…ってレベル
---まともな車両の壁---
HL0x：KL0x＋高速域の謎の騒音
HL2x：KL2x＋高速域の謎の騒音
KLとHLほど酷い地下鉄直通車は日本中探しても無いなｗ
これに加えてEHやEEで阪神にも迷惑乗り入れするみたいだしｗ

＞逆に南栗橋がメトロ8000を整備したら
近鉄の車両がまさしくそんな状態ですｗ

本題
【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020系/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】さっき、久々に奈良線の快急に乗ったが、コイツだった・・　○|￣|＿
何！？この喧しさは。これが乗客の方々に快適な移動空間を提供してるつもりなの？
ディーゼルや釣り掛けもとい工場の機械室でももう少しマシだぞ。
おかげでウトウトどころではなかった。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ様ぁ？鷺沼はともかくとして本社は「メト公」の間違いだろ。
　　　　こんな会社が新車なんて入れてくれるわけない。
　　　　頼むから半蔵門線にも新車を入れて欲しい。というか入れてください。
　　　　おろしたてじゃなくていいです。東西N05あたりを廻していただいて
　　　　向こう様に新車投入、とかでも心から嬉しいです。

　　　　それじゃ椅子が固いって？そんなもんメトロ08と東武50050で慣れてるし。
　　　　まして俺が毎朝乗ってる急行北越谷行きに至っては椅子ないし。
　　　　それでも我慢できる。でも、メトロ8000だけは・・・
　　　　おねげーです、メトロ様ぁぁぁ（ ＴД⊂ヽ

＞ところで、大阪にはこいつに当たるような「設計思想上の問題」や
＞「新技術を取り入れた」結果として悲惨になった車両ってあるのだろうか。

これも当てはまるかも
【所属】JR西日本
【形式】321系
【ｺﾒﾝﾄ】0.5M車を編成全体に組み込み、その重量バランスの平準化を
狙った発想で、成功した点は多かったものの、回生ブレーキがまるで
利かないと言う重大な問題点を抱え込んでしまった。おかげで高速域
から空気ブレーキを併用せざるを得なくなり、所々でカックン減速に
なってしまうのが大減点材料。これを何とかしない限り、高速化ダイヤ
やった日にはオーバーラン多発するのは目に見えている。特定労組の
ウテシじゃなくても嫌がるのもわかる。これじゃ223-2000の改良型に
この動力系を使うのは無理だな。

【所属】倒朽
【形式】超糞ボロゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】来年こそはこの粗大ゴミを始末しろよな。
ああ？勝手に東急とか名乗っているどこかの糞ゴミ業者よ。
何年も何年もボロクズ屋敷のままで放置しやがって舐めてんじゃねえぞこの野郎。

【所属】JR東日本
【形式】203系
【コメント】とりあえず、動かして営業運転に入れてる時点で失礼極まりない。
　　　　　　どこの会社にもそういう車両はあるけど、クソ設計と無整備が絡み合った上にもともと国のカネで作ったという救いようの無さ。

　　　　　　全面的に叩きなおせばと西日本の更新を期待するのも居るけど台枠以外にどこが残るのかと。
　　　　　　ボディは剛性が不足気味だわ、ドアや窓は立付けひどいわ、チョッパはもはや電磁音発生装置だし。
　　　　　　モーターもあれほどうるさいとは。恒常的に乗車していたらいつか難聴になる。エアサスも到底役に立ってない。
　　　　　　それに清掃だの掃除だのはそれ以前の問題だし。メトロが割ときれいだからなおのこと目立つ。

　　　　　　JR東日本のイメージが落ちるような車両としかもはや言いようが無い。
　　　　　　まぁ、E233が噂レベルからさっさと事実になって1日でもこのクソを早く駆逐してほしいもんだ。

>>111サンクス。次の機会に乗ってみるよ。
>>127それはまぎれもなく↓属性の欠陥車なんじゃ・・・

【所属】メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】もういいよ。許してくれよ。
　　　　本来の使用用途の永田町〜つきみ野の各停運用からはかけ離れすぎ。
　　　　いや、当時から長距離運用は（東武分はともかく）考慮に入れてたのかも知れないが、
　　　　優等運用が考慮されてなかったことは、登場後各停専用だったことからも想像がつく。
　　　　今のATC装備（が理由だよな？）前の8500快速は110km/h超で江田通過とかしてたし。

　　　　南栗橋〜中央林間を急行で使う車両じゃないだろうと。
　　　　少なくとも、廃車は無理でも押上開通までに足回りのIGBT化と最高速度引き上げの
　　　　改造を済ませておくべきだったんじゃないのか？
　　　　まあ、そんな改造しても圧迫感溢れる車内に♭だらけの乗り心地そして
　　　　耳障りなVVVF音で嫌な車両になるのはスーパー更新車から容易に想像できるがな。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ある族上がりの教師をモデルにした漫画をもとにしてみた
　　　　面接官：ところで京王線で主力車両として使われていると聞きましたが・・・でもいくらなんでもこの色はちょっと･･･
　　　　




　　　　


　　　　京王6000系：ポリシーですから･･･
　　　　
　　　　また不採用か･･･不採用通知の見本市だぜ

>>126
5000というピカピカの新型を新車で置き換えてるｼﾞｬﾏｲｶ
今年度は玉突きだけど

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで残すのよこれorz
博物館の301や1001でなけりゃ新木場の入換用でも何でもいいから電車くださいメトロさん
私たちは発展途上国以下ですか？

【所属】都営
【形式】12
【ｺﾒﾝﾄ】発車がうるさす。リニアの癖に浮かないし、なんかむだじゃん？

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】来年に全廃になればいいが・・・
　　　　もう見るのも気分が悪い、いいから優等に来るな！

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】まずはあの8104Fを廃車しろ、話はそれからだ。

【所属】北総
【形式】トレインウエポン7250形
【ｺﾒﾝﾄ】京急で羽田空港行きの急行が来る時、決まって現れるのが
　　　　こいつ。１本しかないのに・・・orz
　　　　同じく１本しかない拳骨やBLUESKYに何故あたらないんだあぁぁーーッ！！

>>135
5050が今週一杯って話もあるし、時間の問題だろ。

【所属】東急電鉄
【形式】8500系
【ｺﾒﾝﾄ】雨の日の空転がひどすぎる。今日みたいな日はまだ東武やメトロの8000のがマシな位だ。

>36もちつけ、
【所属】JR東海
【形式】313系３００番台
【ｺﾒﾝﾄ】名車、313系が２両編成になることにより、史上最凶の
汚物に変身。
しかもこれにより名古屋地区普通は激混み地獄に、さらになぜか大府行きには使われないorz

スレ作りました

http://www.37vote.net/railroad/1164299998/

３１３系300番台と2600番台、どっちが汚物？

日本一うるさいGTO車近鉄3200系
日本一うるさいIGBT車近鉄シリーズ21(3220系)

京都市にとってはいい迷惑だねｗ

本題
【会社】近畿日本鉄道
【車両】9020系/9820系
【コメント】
二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 廃車！廃車！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさと廃車！！しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ　　

>>36、>>138
だったらこれと交換してくれよ。
【所属】倒壊
【形式】糞ボロ119
【ｺﾒﾝﾄ】どう考えても倒壊最大の汚物で間違いないだろ。遠鉄モハ30、新京成8000といった日車の培った汚物車両テクノロジーを注ぎ込んだ、日車きっての汚物車両！

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】それにしても、23区の西の小田急・京王合わせた数量居るみたいに汚物がうじゃうじゃいるのはマジウザス。
　　　　 接する路線にも汚物大集合だし。

　　　　 そういえば、23区の東側で汚物大集合といえば北千住とかだが西側だとどこになるか・・・

>>128
旧目蒲線は目黒側と蒲田側ではっきりと明暗が分かれたな。
方や地下鉄と相互乗り入れする主要路線。最新の5000系シリーズも投入。
方やくたばり損ないの超ボロ連中がうじゃうじゃしているゴミ捨て場。
しかも凶悪なゲテモノまで潜んでいる。正に天と地の差。
とても数年前まで同じ路線だったとは思えない扱いようだ。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】腐ってる

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】鬱病誘発要素付死神降臨車両、早期完全追放希望

>>140
とっとと巣に帰れ！

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>142
　　　　 西側だと、主要路線が分散して接している新宿、渋谷、池袋の三つじゃないか？
　　　　 と、池袋代表に投票しながら言ってみる。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】うえーん（ ＴД⊂ヽ
　　　　東武30000がまた1編成栃木方面に召し上げられたらしい。
　　　　とても悲しい。目から汗が出るほど悲しい。末永い活躍を願うけど、それでも悲しい。
　　　　たとえ茶色い車体だろうが、3セク顔と呼ばれようが、多摩兎に心無いコピペをされようが、
　　　　「債務の整理」広告がドア上にあろうが、中間運転台問題という理論的な説明をされようが、
　　　　俺は田園都市線の全車両の中で、掛け値なしにこいつが好きだ。無条件に擁護する。
　　　　高質なふわふわ椅子、見やすい車外・車内LED。青系の落ち着いた車内。
　　　　安定した走り。全部最高だ。とにかく、俺はあの椅子じゃなきゃダメなんだよ！
　　　　中間運転台が問題なら、東武8000のサハを2両銀色に塗って挟めばいいじゃないか。
　　　　別にわざわざ高価な新車なんか入れなくたっていいんだよ。東武様。

　　　　えっ、田園都市線には他にもふわふわ椅子の車両ならあるだろうって？
　　　　ああ、あるさ。モケット張替えで多少固くなったが、ふわふわ椅子を装備している車が。
　　　　で、それがどうしたって？車体は茶色くない。整備はしっかりされてるわ。
　　　　デザインも確かに優れてるさ。古さはまったく感じないしな。
　　　　債務整理の広告も東急車東武車より少ねぇよ。渋谷に対応できる10両固定だよ。
　　　　しかも8連で登場した初期車は次世代の車両に水準を合わせた中間サハ新造とかしてるよ。
　　　　
　　　　でも、メトロ8000なんだぞ。

　　　　衝撃やフラットや圧迫やドアエンジンや故障回数。↑のメリットを補ってなおまだまだ
　　　　余るだけの欠陥持ちのこいつなど、ふわふわ椅子以前の問題だ。

>>142
東京西部の汚物大集合ターミナルなら、
・池袋（東武8000・西武3000＆10000・・・種類は少ないが絶対数が半端でない）
・新宿（束201＆251系・小田急5000＆30000形・京王6000＆7000系・都営10-300R）
・渋谷（メトロ8000系・東急8500系・東武50050系・京王3000系）辺りが主な候補だが・・・
漏れは新宿を推す。種類の豊富さと、何よりこいつの一発辺りの"破壊力"故。
【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】漏れはスターフォックスアサルトにはまっているのだが・・・新宿にこいつが入線してくる場面に立ち会うと、どうにもボス登場デモのBGMが頭の中で再生されてしまう。
どうだ！この京成の究極兵器に正面から勝負を挑めそうな外見！よく見れば東武8000系寸前の、車体の錆と汚れ！
未更新車の内装の凶悪さは常軌を逸する。ルーバー内から不気味な姿と轟音を晒すファンデリア、清掃の良さが逆効果となり幽霊のような気味悪い光沢を放つ化粧板！
何より車内はワイン工場並の黴臭さ。・・・小田急さん、こいつの車内にぶどうの絞り汁を詰めた樽を転がしてワインでも作ってみませんか？
乗り心地もとにかく凶悪。小田急伝統の極悪な加減速に、高速での203系並の揺れ。
何より後輩を2形式もバルサンする始末。
まさに小田急保有の核弾頭。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>135
その8104Fがファンフェスタの車両撮影会でど真ん中に陣取っていた件。
右隣の5050系5160Fは最後の花道、左隣の1800系1819Fは生きた化石。だが、この8104Fはただの腐った肢体だ。

新宿だろ。201&小田急5000&京王6000は普通に悲惨だ。
渋谷の京王3000以外は北千住でもみられる。
池袋も結局何やかんや言って東武8000の力だ。

むしろ大穴で蒲田・京急蒲田（赤電・千葉NT9000・京急800・束209・東急7000）を推したい。
【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの特徴は、上の各形式のような汚物属性よりもむしろ欠陥品属性。そこが特異点だ。
　　　　春日部で北千住で住吉で表参道で渋谷で中央林間で、上記ボロ汚物から乗り換えて
　　　　整備されたこいつが来たときの一瞬の安堵感が、ギロチンドアが閉まって
　　　　走りはじめるにつれて失望感に変わる。そんな車両だ。。。

再来年には東武9000も参入するしなｗ＞新宿

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】でもその9000もこいつに比べれば雲泥の差

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】そして、こいつは北千住自体には行かないけどニアミスはすると・・・

　　　　 さっさと時代に合わない屑を廃車しろと。金町で203と403と415、京成津田沼で新京成8000、高砂で北総9000
　　　　 全部道連れにして宗吾車庫あたりで解体されてろ。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】親：さあ電車来たわよ。
　　　　子供:うげっなんで片方だけ窓が高いの。そして何でぴんくいろなの。
　　　　　　　うわあ中は暗くて汚らしい。こわいよう。のりたくないよう。
　　　　親：さあ早く乗りなさいよ(むりやり子供を乗せる)。
　　　　親：あれ止まっちゃった。どうしたの。
　　　　車掌：只今この電車が故障しましたので車両点検いたします。お忙しいところ大変失礼致します。
　　　　子供：うわーーーーーーんのどがかわいたよう、おなかがすいたよう。
　　　　親：我慢しなさい。ぽかっ(げんこつ)
　　　　子供：うわーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーん。
　　　　
　　　　
　　　　漸く復帰したがその後この子供は京王6000系に対して恐怖感が感じられるよ
　　　　うになり夢で暗闇の中でコイツに追いかけられる夢をしばしば見ることにな
　　　　り魘されることになる。こいつに捕まって命が吸い取られる寸前で目が覚め
　　　　てしまう。
　　　

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】
孝子：お母さん、若い頃よく乗ったの。
沙樹：ふ〜ん（何これ、汚い！）。

−数分後−
沙樹：（揺れるし汚い…おかげで…き、気持ち悪い！）

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>153
　　　　ついでに関屋で東武名産汚物8000シリーズ3点盛り合わせ（東武・メトロ・東急）
　　　　を忘れずに頼むな。

【所属】 東急
【形式】 ５０５０系
【コメント】まだ使えるはずの8000系を
　　　　　　亡くしやがった。
　　　　　　7700系などのゴミ屑排除がさきなのにぶっ壊す相手を間違っている。
　　　　　　しかも目黒線のぞく他路線冷遇の元凶

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】乗り心地的に消費期限切れ

【所属】JR東日本
【形式】209系試作車
【コメント】廃車廃車と散々騒がれながらもいまだに実行されず。
置換え相手となる209系500番台が次々転属して来ても全然ビクともしない。
このボロトリオの悪あがきはいい加減に見苦しい。

>>148
とりあえず、クハを差し替えても車いすスペースや弱冷車の位置があるし、結局は駄目じゃないかと。
何よりも、それじゃサハの客があまりにも可哀想すぎる。

つか、その高価な新車を営業係数48の超ドル箱路線から奪った糞東武に様なんて付けないでくれ…。
東急5000の投入が東横になって代わりに田都には大井町8000の5+5が来たら嫌でしょ？
それと同じようなものですって。
どんなにフィルターかけても神様仏様メトロ様様の方がまだいいから。

【所属】東武
【形式】8000
【コメント】だってこれじゃぁ…ねぇ。

【所属】倒壊家畜運搬鐵道
【形式】211-6000
【ｺﾒﾝﾄ】「トイレ無・２両・ロング」の分際で熱海〜豊橋間の東海道線で大暴れ！！しかも御殿場線にだって乱入！！倒壊＆日車の最凶車両クオリティ炸裂！！
下手すると名古屋にまで乱入しそうな悪寒…。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】鉄道界の妖怪屋敷…いや妖怪女とでも言うべきか、勿論遊園地にあるような可愛いもんじゃない
バ○オハザードの洋館に出そうな奴

>>151
蒲田か・・盲点だったよｗ
汚物が集合する場所って言ったら、北千住―曳舟―青砥の魔の三角地帯のイメージが強いからな。

本題
【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】そりゃあ古くなれば汚物化するのは当然。東武8000系も登場時は、通勤車としては異例の空気バネ台車や、バーニア制御の滑らかな加速など乗り心地は他と比べてかなり良かったはず。
それにひきかえ、こいつは古くないし整備もしっかりされてるのに(ry

('A`)倒壊の走る牢獄313-2600

長大路線抱えている私鉄ってどうして揃って整備がダメダメなんだか。

東武8000も近鉄以外の関西私鉄並みの整備＆更新やっていれば、
ここまで叩かれなかったと思うがな。名鉄も鋼製VVVF車でさえ車内が
汚いの多いが。

本題
【所属】近鉄
【形式】3220（尻21代表）
【ｺﾒﾝﾄ】そりゃあ古くなれば汚物化するのは当然。

それに引き換え、こいつは21世紀になって登場したのに、E231ﾔﾏ区車も
裸足で逃げ出すような凶悪椅子だわ、IGBT制御のくせにチョッパの10系より
うるさいわ、整備もいい加減な所が垣間見えるわ、生まれたてからして理不尽
汚物と言う点で西のメトロ8000の称号を与えてやりたい（10系初期車ははメトロ
8000のそっくりさんなのに、近鉄京都線では西の小田急1000形的存在なの
とは正反対）。3編成だけとは言え、こんなのにウン十年も付き合わされたくないわorz

>>160
確かに、営業係数48であれは可哀相だな。だが、冷遇っぷりなら田都も負けてないぞ。

8500王国。しかも半蔵門線と伊勢崎線に迷惑乗り入れしといて、それでもまだ8500王国。
確かに中間運転台はないけどな。5050は東横に大量投入。田都はせいぜい年2本。
しかも、混雑率緩和のアリバイ作りが目的の6ドア車。ついには8590系が東横から捨てられてくる始末。
8590って本来の用途のみなとみらい線に何年使ったんですか？ねぇ、本社さん？
同じように短期間運用になりそうな東武30000の地上転用は
5050置き換えという体質改善目的があるから、寂しいけど理解します。
でも、8000系列の8500を同じ8000系列の8590で置き換える東急本社って・・・

以上のような状況下において、業平橋は青葉区・宮前区にとっての貴重な新車供給源。
ゆえに僭越ながら東武様という呼称を使わせて戴いた。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】しかも乗り入れ先の東京メトロにまで冷遇されてる。送り込まれてくるのは
　　　　振動衝撃系欠陥車8000の山ときてる。しかもあと15年は使わんとばかりに目下絶賛更新中だ。
　　　　実は東西線からの中古車も、ってこれは言いすぎか。

　　　　いずれにせよ、「メト公」だ。様など付ける必要はない。
　　　　あいつらをメトロ様と呼べる路線が羨ましいよ。

質問です。
過去に名車扱いされた車両でも、老朽化により外装劣化や動力性能不足になったものは糞車扱いして良い？

【所属】東急電鉄
【形式】7600、7700系
【ｺﾒﾝﾄ】
VVVF音が大きい。
乗り心地が悪い。

【会社】近畿日本鉄道
【車両】9020系/9820系（シリーズ21標準型）
【コメント】（糞車両(ex.メトロ8000)＋糞メンテナンス(ex.常磐線の車両)）×∞＝近鉄の車両群
その中でも特に酷いのがこれ。
音は千葉NT9000よりうるさい(近鉄VVVF≫近鉄8600低音＝千葉NT9000）、椅子は209系初期車より座り心地悪い、揺れは103系より酷い、内装は203系より汚く、もうクタクタ（椅子まで外れる始末）

いくら競合路線が事実上無いといってもここまで酷いの入れるか普通…

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】古いことそのものが立派なマイナス点。
古いから仕方ないのではなく、古いからこそ悪い。

>>170
シリーズ21は製造後6年(最長)でそれと大差ないボロになったのだが…

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】こいつの破壊力は凄い、京王6000と都営10-300Rと合わせて
　　　　　　新宿名物３大汚物の中核をなしている
　　　　

【所属】JR東
【形式】201
【ｺﾒﾝﾄ】まさに旧型に近づけば近づくほど車両の状態は西高東低だな。

　　　　 仕事で大阪に行ったときに201の状態にはいい意味で驚かされたが東京に帰ってくればなんだこれ？
　　　　 さすが、マトの203が殿堂入りするほど叩かれるわけだよ・・・
　　　　 置き換えが決まった後に目に見えてクソ化してやんの。203系5秒前だな。マジで。
　　　　 国鉄チョッパはさっさと潰してしまえ。

>>171
どこがｗあんなもん103系にすら追いついてねぇよｗｗｗ

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】これのおかげで新車を分け隔て無くマンセー出来るようになりました！
　　　　本当にありがとうございます！

　　　　当車の代わりに尻21が来ようが走ﾙﾝﾃﾞｽが来ようが喜んでお引き受けいたします。
　　　　当車の迅速な廃棄処分を心よりお待ちしております。

　　　　追伸　当車の座席も、堅くてゴツゴツなものが増えて来ましたね。
　　　　座席も気兼ねなく叩けるようにしただけて本当にありがとうございました。

【所属】京都市交通局
【形式】10系（初期車）
【ｺﾒﾝﾄ】急行運用するんだったら、側面に方向幕ぐらい取り付けんかい、ｺﾞﾙｧ！

隠れた汚物拠点といえば、千葉駅というのも有るのを思い出した。此処も凶悪な"核弾頭"がかなり配備されている。
・THE・千葉支社クオリティ、113系
・251系と双璧をなすキングオブボッタクリ特急253系N'EX
・京成の最終兵器・赤電
まあメジャーな奴らはざっとこんな感じだが・・・
実は後一つ、"隠し武器"がある。
【所属】千葉都市モノレール
【形式】1000形
【コメント】千葉市動物公園に行くとき、モノレールを使うことがあるが（っていうか普通に使う罠）…
何と言うか、「お役所クオリティ」を嫌というほど実感するよ。
見た目だけは近代的だけど、臓物はローテク丸出しの抵抗制御。いや抵抗でも東武や西武辺りみたいに、加減速が滑らかならいいよ。
こいつの加減速は本当にｸｿ。カクカクどころか「ガコッガコッ」とばかりの衝撃。
さらに夏は空調がほとんど効かない。おまけにいい感じのメンテの手抜き振り。
余談だが千葉都市モノレールはパスネット非対応という素晴らしい路線でつ。嗚呼、お役所クオリティ！

近鉄シリーズ21は、汚物車両としては203、南海7000、赤電の三大汚物はおろか、
NT9000や103、209あるいは自社最悪の860の相手にすらなれない。
つまり門前払い状態。

>>165
長大路線じゃない。
無駄に距離が長いだけでロクに収益の出せないダメ路線なんだ。
そう考えれば会社の駄目さの面でも財政事情の面でも納得がいく。

>>166
＞でも、8000系列の8500を同じ8000系列の8590で置き換える東急本社って・・・
同系列でも新しい物を貰えれば幸せな方だ。
少なくとも、一番若い部類の8両固定を最初期車と2両固定で置き換えるというトンデモな仕打ちを食らった身からすれば。

＞あいつらをメトロ様と呼べる路線が羨ましいよ。
世界一ネガティブな路線に成り下がるのがそんなに羨ましいとは無礼な。
全知全能な唯一神メトロ様がなさる冷遇など、鉄道会社もどきの猿軍団においては十分なVIP待遇ですぞ。
ましてその猿軍団に虐げられている我々に救いの手を差し伸べてくださった全知全能の唯一（ｒｙ

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】一生の一度でいいから味わってみたい贅沢
「神聖なる御身に対し初期ボルスタレス台車の乗り心地の悪さで文句を言うこと」

ごめん。なんか宗教化してきた。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】昨日の夜台車から聞こえた音を擬音化してみる。
　　　　江田到着時「バゴッ、ボゴ、ボグボグ、ユラッ、ボンボン、キー、ドッガーンガラガラ」
　　　　藤が丘到着時「フワッ、ドガッ、ガシガシガシ、バフッ、トントン、キー、ドッガーンガラガラ」

>>179
乗り心地の悪さを超えて不安になるんだよ。
メトロが全知全能だと？神だと？
渋谷とかの駅前によくいる「祈らせてください」と同じくらい信用できん。

今日も雨なので空転しない東武車（各停しかない）を求めて早く家を出るのに。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】汚い、汚すぎる！
ただいま野田線の乗ってるけどモケットが所々黒っぽくなっている。
モケットだけなら板橋の交通公園に保存されてる都電の方がマシ。あれは交換されたとは言え綺麗。

    【所属】阪急
    【形式】9300
    【ｺﾒﾝﾄ】6300に比べれば一見小じゃれた車両だが、天井がひどい。ロング部分の背もたれの低さも尻２１並。見せかけのバリアフリー化（隠し車椅子スペース）も糞。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】雨でダイヤぐぢゃぐぢゃ。
　　　　新玉川線内で閉じ込められてて息苦しくなった。

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】ボロさでは他の追随を許さない

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】井の頭線で京王3000に遭遇し、何やら嫌な予感がして下北沢で乗り換えた
　　　　　　小田原方面のホームに行き、急行小田原行きに乗る
　　　　　　ここでうっかり後ろ４両に行くと汚物率が高いから注意せねば・・・
　　　　　　下北沢で感じた嫌な予感が見事に的中した、来たのは5000＋5200の極悪汚物編成！
　　　　　　中に入ると臭い！トイレの様な、掃除していないエアコンの臭いが充満している
　　　　　　最寄り駅までしばしの生き地獄を味わった・・・

【所属】しЯ急襲
【形式】817
【ｺﾒﾝﾄ】こだわりがかえってアダになった例。
天然木と革張りのシートはペラペラ過ぎる上に通路幅を取るべく幅が狭いから長時間座っておれない代物！扉間８席？ふざけるな。無塗装A-train？車体モロに汚いんですが。

JRでは奈良電車区、近鉄では西大寺検車区所属の電車の整備状態が特に悪い気がする。
特に奈良電車区の103なんか松戸の203と張り合えるんじゃ？

【所属】近畿日本鉄道
【車両】9020系/9820系
【コメント】103系が糞なのは分かる。1960年代製造のボロでおまけにケチ仕様と来たらどう考えてもゴミにしかならない。
だが製造初年2000年のこれがなんでここまで酷いんだ？設計の地点でE231の斜め上を逝っているってのは分かるんだがこの揺れ、騒音、汚さ…
どう見ても8000番台の電車の方がまともです。本当にありがとうございました。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】なら全部ｸﾚ
　　　　 新しければ何でもいいという連中がここにわんさかいるぞｗ

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】東武8000系の方が汚いだけで済む分マシだと思える究極超汚物の登場ですが何か？
とりあえず、MGを音からｸｿっ振り炸裂の奴にして、雨が降らなくとも超カクカク加速になって、後輩をバルサンしてから出直して来い＞東武8000

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】東京東側のクソ電といえば、THE腐れアルミ汚物＋回生失効空転滑走チョッパ203と京成の誇る最終兵器赤電。
　　　　　　これが双璧をなし、双璧に加わらんとばかりに北総9000だの、東京西側でも猛威を振るう東武8000が突っ込んでくる。

　　　　　　赤電を早く楽にさせてやれ、京成。
　　　　　　まぁ、これは同時に203・403・415に関してJRに、9000に関して北総に、8000に関して東武に言っておきたいが。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】一生の一度でいいから味わってみたい贅沢
「神聖なる御身に対し故障が少なくてピンクではないマトモな電車に対して文句を言うこと」

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】後輩をバルサンとかダイヤ荒らしとか甘いな
　　　　 この車両にはバルサンする後輩も荒らすダイヤも存在しない

　　　　 それだけ数が多いってことだよ！！orz

>>177
でも、それが無ければ
通勤に不便なんだよ。
他のモノレールと比べて
劣っているとも限らないだろ？
田舎者ｗ

俺も支援

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】
>>192
他社がステンレス車作っている時代、ひたすら8000系でしたから。
まあ、5000系という実質的な後輩兼ダイヤの荒らし役もいたけど。

【所属】千葉ニュータウン鉄道所属北総・公団線貸出
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】一度大破し無理矢理修理したようなモーター、というかこいつの床下にあるのは本当にモーターか？ひょっとして壊れかけの産業用機械でも付けてるんじゃないのか？
外見の悪さもトップクラス。某3800番台やフリーザ様専用列車のようなギャグで許される代物ではない。
走行中の車内はもはや電車とは言い難い状況、。干からびた長靴…いや雑巾のような臭いがし有り得ないほど揺れる。時折響くCPも不気味さを演出しているようにしか見えない………。
しかし京急・石原地下鉄・京成・北総公団・千葉ニュータウンにゃまだ脳波破壊装置、鼓膜粉砕兵器、トレインウエポン、そして汚物最終兵器がいるんだよな…

>>180
あの猿山が引き合いだから神格化しすぎたのかも。
いや、本当は猿山と並列で出すこと自体が大変失礼なんだが。

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】そういうことなんです。
もはや諦め付いたんで当たっても乗ってますよ。

【所属】JR東
【形式】183･189系(特に田町･大宮･幕張)
【コメント】
＊団塊ジュニア世代の汚物車両だ!
＊鉄道界のBig tomorrowだ!
ttp://www.seishun.co.jp/magazine/big/big.html
＊臨時ムーンライトながら91･92号は来春のダイヤから185系に置き換えろ!

>>151>>163
東武野田線の汚物ターミナル

･大宮(束国鉄色183･189系､束209系､東武8000系)
･春日部(東急8500系､メトロ8000系､東武8000系)
･柏(束203･403･415系､東武8000系)
･新鎌ケ谷(京成赤電､千葉NT9000､東武8000系)

>>198
異議あり！！ 新鎌ヶ谷での千葉NT9000形を外してくれ

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつに座るくらいなら、6ﾄﾞｱ車急行で耐えるほうがマシ。

【所属】近鉄
【形式】3220
【ｺﾒﾝﾄ】
登場当時から汚物街道まっしぐらと言う点で「近鉄版平成の南海7000」
ボロ車両でもないのに理不尽汚物度が凄まじいと言う点で「西のメトロ8000」
少数ながら乗り入れ先でも暴れ回る事で悪名高い点で「西の千葉NT000」
金の配分をとことん間違えた見本市みたいな車両と言う点で「関西のQ817」

お役所路線の車両にまでコールド敗退な汚物だらけだな、近鉄・・・。

タイプミスorz

×少数ながら乗り入れ先でも暴れ回る事で悪名高い点で「西の千葉NT000」
○少数ながら乗り入れ先でも暴れ回る事で悪名高い点で「西の千葉NT9000」

>>201
たしか817系って1両1億だった気が。

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】まずシリーズ21はコイツに勝つことを目標にしろよ。
コイツに比べたらシリーズ21なんて神だろ。コイツと同じ車齢になってもな。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】はいここで「自走式ワイン熟成室」こと小田急の白い核弾頭5000形の登場ですよ。
暗くて陰鬱な車内と生温い空調、あと不気味なファンデリアはワイン熟成にぴったり。
さらに発酵用の黴も空調装置内にセットでお付けいたしております。

漏れの10年前の通学環境↓
東急：言わずと知れた爆音空転大魔王8500
営団：制動系が神レベルでクソな8000
小田急：釣り掛け上がりのゴミ屑4000、今なおしぶとく醜態をさらす5000、小田急版メトロ8000こと9000
JR：ラッシュ時もお構いなく3扉セミクロ激混み東海道113


…列挙してみるとかなり凶悪な面子が揃っていたことになる。
しかし慣れというのは恐ろしいもので、上記の電車ならまあ普通に乗れるようになってしまった。
小田急5000はさすがに今となっては鬱陶しいが、どうせもうすぐ廃車のはずだし。
で、そんな漏れが先日北千住で受けた衝撃！それは…

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】少なくとも上に上げた面々は欠点はあれど整備だけはしっかりしていた。
また車輌内外の清潔度という点でも割とマトモだったと思う。
でもコイツはロクに洗車してない外装の汚さ＆開閉度にやかましいドア＆ブレーキかけたらレジンの悪臭＆錆放置…
仮にも公共交通機関だろ？これがお客を乗せるための物体か？？

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】数が多い,悪趣味,汚いもそうだけどやはり馬車以下じゃなくちゃ
　　　　　　京王6000系を人に例えれば少しでも機嫌が悪ければ仕事してくれない腐った女
　　　　　　上司：仕事だから頼むから動いてくれよ。
　　　　　　女:えーーっ雨なのにやーな(「だ」のところが「な」に聞こえる)
　　　　　　　もーはしりにくいじゃなーーい。もう限界。プスンッ(故障)

　　　　　　こうやってしょっちゅう会社に迷惑かけています。本当に馬車以下です。

【所属】京成
【形式】赤電
【コメント】乗り入れ先と客に迷惑をかけ、会社のイメージを失墜させる。

　　　　　　京成グループは路線長の割りに汚物が多すぎる。そして電車でその筆頭。赤電。

　　　　　　青砥・高砂（新京成8000以外の都内標準軌汚物大集合）も結構な汚物濃度だ。
　　　　　　あと新京成8000と赤電の出会う京成津田沼もか・・・

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】8104F廃車まだですか？orz

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】内面＝臭い、暗い汚らしい　外面＝ダサい、汚い、古臭い
　　　　　　おまけに性能は最悪、とっとと消え失せてくれ

>>206
似たような生活範囲で人生送ってるよ。きっと。
おれも10年前は通学でその3社汚物+相鉄旧6000系と戦ってた。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】小田急9000形が残っていたら迷っただろう。あれも「綺麗だが内実はクソ」
　　　　だったのは確かだ。ヨーロピアンテイストゆえに人気はあったけど。
　　　　同属性で現役かつ未来まで残るこいつに1票。

　　　　東武8000系のボロさや汚れは分かる（汚れは東武30000もしっかり受け継いでる）
　　　　けれども、それよりもメトロ8000系の縦揺れギシギシ台車や東急8500系の大空転、
　　　　今は亡き小田急9000形の発着時衝撃といった「怖い」車両のが俺は嫌いだ。
　　　　整備が行き届いてても、もとからの機構系がどうしょうもないんだから。
　　　　まあ、上記3形式を東武が整備したら凄い事になるのかも知れない。

>>204
860はもう引退させてやれよ、って言いたくなるボロだか致し方ないとも
言えるが、尻21は生まれたてにして理不尽汚物街道まっしぐらだからな。
両者を比べる事自体が無意味。

仮に伊賀線に尻21入って、そのクソっぷりに死ぬほど後悔しても知らんぞ。

本題
【所属】京阪
【形式】2200系
【ｺﾒﾝﾄ】「一応の整備はされているが・・・」な「西の東武8000」（製造期間
こそ数年程度だったが）。←（参考コメント）阪急3300の未更新くたばり
寸前状態な香具師は「西の東武8104F」とも言えるが。

あぼんする気が無いなら、最低限2400スーパー更新と同等の内容に
してくれ。今のザマじゃ寝屋川の整備陣でもなす術が無い。

>>212
860が昔はまともだったとでも？尻21ごときで大騒ぎするのが異常。
だいたい、「比べるのが無意味」とか根本的にスレの主旨を間違ってる。
それなら一生資料集スレにでも引きこもっていてくれ。

【所属】泉北
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】スキンステンレスにボロっちい車体、地元ファンに嫌われる前面デザイン、
　　　　おまけに千葉の某汚物の3倍もの車両数、しかもへんちくりんな改造車までおり、
　　　　故障はするわ足回りはウンコだわ、方向幕は変色してるし更新してないし。
　　　　そして最近の関西新車を一蹴する「ひどい内装」を持つのが何よりも憎憎しい。
　　　　ここまでチープかつ陰気な内装、関東中京関西でもJRのボロくらいでしか見られなくなった。
　　　　この内装の糞さは東武8000系よりも酷い。手すり無いから余計にそう感じる。
　　　　今春やっと廃車が出、証拠画像で狂喜乱舞したのも今は昔。追加廃車しやがれ。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】ニュータウンの廃品でできてるのかこいつは？！

【所属】近鉄
【形式】860系
【ｺﾒﾝﾄ】>>214
860系になる前はまともだったとｵﾓ。
車体の820系は奈良線無料特急で爆走、足回りの6800系は高加減速性能を生かして普通で爆走。
しかしこの二つを組み合わせて860系になってから何かが狂い出した。
今となってはかつての栄光が見る影もないorz

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000セプテムラッピング編成
【ｺﾒﾝﾄ】荷棚がない、激揺れといった5000の短所がどうでもよく思えるぐらい不気味。
「心うるおうスキンケア せ･ぷ･て･む S･e･P・T･e･M はぁと」←ｷﾓｯ!!

いわゆる旧住都公団系のニュータウンは粗製濫造が多かったからか
それとも偶然かどうも汚物の溜り場になりやすいな。
泉北･･･泉北3000
千葉･･･NT9000・北総赤電
多摩･･･京王6000・7000
千里･･･阪急3300
高蔵寺ニュータウン以外はどうもひどい。
千葉に至っては公団自らが汚物作成に関わる始末。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】多摩田園都市は公団系じゃないはずなのになぜこんなにひどいんだろう。
　　　　自前の車両は爆音空転大魔王東急8500だし、乗り入れ車は泣く子ももっと泣く
　　　　鬼制動メトロ8000だし。電鉄系住宅地のイメージダウンと沽券に関わると思うのだが・・・

　　　　忘れてた。あざみ野が玄関口の港北ニュータウンの存在を。街開き当初は地下鉄もなかった。
　　　　この路線も公団のニュータウンを支えるためにダメ車両が同時期に大量投入されてた。

所属、南海・形式、7000系・コメント、塩害とギロチン一枚扉、いつもガタガタと揺れと蛇行動を繰り返す。このままじゃ大事故が起きてもおかしくない本当に危ない。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】ありえないモーター音、工事現場ドリル級コンプレッサーは言うまでもないが、
外見だけのニセステンレス車体、実は穴が空いてない詐欺横流ファン吹き出し口、中央の座席だけカーテンがない理不尽さ。どこまで乗客を欺けば気が済むのか？

>>211
見た目が「怖い車両」のコイツはどうですか？

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】京成の面汚し。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ニュータウンすら越えるのが東武クオリティ
　　　　 東武沿線に住むならNTの方がマシっていうようなものか。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】設計者は冗談のつもりかは知らんが、
こんなもん作るから関西私鉄も簡素な車体作りにあっさり走ったのではないか。
もちろん今の関西私鉄車両の方がこんなゴミよりマトモな車両だけど。

>>221
ちなみにファンが偽物だということは今知ったｗ　笑っちまうな。
整備が行き届いてなくて汚いし、蛍光灯を新型に取り替える前の相鉄7000かと
思うくらいに薄暗いし、モーター音は煩いし、霊園の広告は妙に多いし汚物だとは感じる。
ただ、少なくとも見た目はともかく乗ってて「怖い」思いをしたことは
俺はまだないので何ともいえない。すまん。

上で東武8000について書いたのと同じで、「汚い」属性はそこまで気にしてない。
苦手なのはむしろ物理的に怖い車両。たとえ整備された車でも。
夜間のJR京都線の新快速で、ただでさえ揺れるのに離線で
一瞬停電した時なんかはメトロ車や雨天時の東急車以上の恐怖を感じたし。

ID違うけど211=225な。
てっきり24時までは一緒だとばかり思ってた。
その気になればもう1票入れられるな。さすがにしないけど。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】初期更新車の車内についてる車両メーカーのプレートを見たら、［ナニワ工機］とか［汽車製造］とか書いてあった。いったい、いつの時代の車両だよ。
しかも、初期更新車以外は全て［津覇車輌］のプレートに取り替えて更新年だけ表示し、製造年と製造元を隠しやがった。なんて姑息な手を使うんだ、東武さんよ。

>>225
千葉NT9000のファンは穴が全くないと言う訳ではないが、他車と比べると明らかに少ないよ。

【所属】京成
【形式】3700形
【ｺﾒﾝﾄ】せっかく3500形や3600形といった東急車輌ベースの、品のいい車両を作ってきたのに！、あの朱色いラインが独特でよかった。
いきなり赤と青の派手なラインや正面の顔、幽霊みたいな音、きもい内装色、あまり京成らしくなく嫌いだ。
何であんなの12〜13年も作ったのか、理解不能。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】汚物マニア乙・・・っていうか普通に考えて3600ならともかくこいつは酷過ぎるだろ。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】陰気過ぎる。静止するなよ気持ち悪い。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく疲れる。乗り心地じゃなくて心理的に。
　　　　最寄り駅の九段下で降りた瞬間に一気に脱力する。

さて今まで見てきた電車で203系か京成赤電か3500系の未更新かメトロ8000系辺りが糞度が高いと思った。
だけどこれがイチオシだな。
【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】泉北3000系の東武8000系も逃げ出す薄い茶色に赤系のモケットといった酷い組み合わせの内装の配色
　　　　　　メトロ8000系のお陀仏になりかけの気分も暗くなる走行音
　　　　　　203系のインコでも分かる酷い外観
　　　　　　南海7000系の登場当時からの嫌われ生涯まっしぐら
　　　　　　京成赤電や209系のトップクラスの故障発生数
　　　　　　近鉄860型の茨城交通のキハ200や熊本電鉄200形以下の豚でも分かる変な塗色
　　　　　　小田急5000形の後輩以上の優等運用率
　　　　　　これらが揃って京王6000系が出来上がる。
　　　　　　

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】いまから20年前の1986年の時点でも営団地下鉄の中で最悪クラスの汚物だったろう。
当時であれば203は敵ではなかったはずだ。そのくらいの理不尽車両。
　　　　もっとも、当時は東武2000だの小田急9000だの国鉄103がいたことを考えると、
　　　　最低クラスではあっても最悪ではなかったかもしれない。
　　　　時は流れ、問題車両はほぼ廃車になった。一方で、当時の新製問題児は
　　　　経年劣化だけしながら未だ残っている。それだけでも恐ろしい話だ。

　　　　その上で、当時ではまったく考えられなかった急行運用に長距離運用だ。
　　　　そりゃどこかに歪みがくるさ。それが台車じゃないことだけを祈りたいが・・・

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】最初から客を嘗めてる会社が作る車両。
いや、てかこれの場合会社（府）も馬鹿にしてるだろ。素晴らしい劣化インスパイヤ。

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【コメント】劣化inspire the nex'tよりも酷いこれの立場は…

【所属】京都市交通局
【形式】10系
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄京都線内での１００�q運転には明らかにパワー不足

>>236
それ近鉄京都線で唯一まともな車両なんですが…嫌がらせ？

>>237
９０００系や１２３０系の方がまとも

前に京都市10系に乗ったが、はっきり言ってボロかった。尻21やGTO-VVVF車の方が明らかに良い。

>>238-239
特に庇が付いてるように見えるヤツはけいはんな線こと大交中央線の2605/2607よりボロ臭い。
jqf6seL8は多分粘着しているかなり粗悪なゴミやと思われ。

【所属】芝山
【形式】3600
【ｺﾒﾝﾄ】次期トレインウエポン候補。今はまだ最悪ではないが、
　　　　北総7250が消滅したらきっとその名に恥じない活躍を
　　　　してくれるだろう。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】まあ、尻21や名鉄の流し台が糞だろうがなかろうが知ったこちゃない
　　　　すくなくともコイツに比べれば明らか神に等しい存在だからな。
　　　　特に流し台を最悪とか抜かしてるカス。
　　　　贅沢いうのも程々にしろ。パノラマカーが置き換えられる位でピ
　　　　ーピー言ってんじゃネーぞと。そもそも特急以下の列車にパノラマカ
　　　　ーとかあり得ない位贅沢だろ。あれはいい意味でおかし過ぎる。
　　　　特急以下なら正直流し台でも十分贅沢すぎる。ああ、これは乗っ
　　　　た上での感想だ。
　　　　そんなに流し台が嫌ならうちが利用している鉄道にウジャウジャ
　　　　している糞汚物7000系と7100系をトレードしてくれよ。
　　　　サザンで暴れすぎてマジウザ杉だっつーの。
　　　　無理と分かっていて言うのもなんだが、可能なら全車自由席特急
　　　　に使ってやってもいいんだぞ。転クロ車が加わり快適UPでウマ〜だからな。
　　　　これでブラインド取り付ければ、神扱いされる車両が誕生だ。
　　　　流し台程度の車両で最悪なんざ3300年早いんだよ。
　　　　　　　　

出直して来い。
大体、名鉄には流し台なんかよりよっぽど酷い車両たくさんあるだろうが。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】最近職場が変わって表参道から千代田乗ってる。今朝も8000から6000の乗り継ぎだ。
　　　　で、メトロ6000。基本設計は40年近く前の車両だ。東武8000とあまり変わらない
　　　　世代のボロだったりする。じつは。一方でメトロ8000、それより15年後の車両だ。

　　　　車体の圧迫感は基本設計が同じだけに似たようなものだ。
　　　　でも、メトロ8000の方が乗り心地と安定感は下、不快度だけは上ときてる。
40年前の車両に負けてる時点で問題と言わざるを得ないだろう。

203？アレは別次元の存在だ。少なくとも整備がいいという理由でメトロ8000を見直せるからな。

>>83
だよな、どう普通に考えたって119より105の方が劣悪だよな。
119系が最悪だなんてことは先ず有り得ない。

南海7000系にせよ105系にせよ和歌山にはホント汚物が多いよな。
しかもこいつら関西の中で1･2位を争うくらいの糞汚物じゃん。
奈良も大概にしとけよと言いたいものだが5200系や30000系といた神車両が
いくだけ幾分マシか。

最近203系のクレームが少ないですね.

>>246
つ殿堂入り
本題
【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】錆と汚れ位でガタガタ抜かすな。こっちだって鉄粉びっしり錆だらけ、おまけに塗装が激しく退色している。
車内の暗さごときでギャーギャー騒ぐな。こいつの車内だって十分暗い。
椅子が硬くてバケット無し程度て喚くな。座高が低くて詰め物とバネが逝っている方が余程凶悪だ。
VVVFが喧しい位で愚痴言うな。何しろMGは文字通り死にかけの怪音波を撒き散らし、速度を出せばTD継手から超爆音orWNバイブ祭り。
ミンデン台車でケチつけるな。そんなものこいつにも使われている。

これで乗り入れ先で一両壊れて立ち往生と、ステンレスで界磁チョッパな後輩をバルサンしたとか加えたら・・・？

203系は殿堂入りしますた

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】狭い7人掛け座席と中間運転台のせいでイスが減るわ減るわ。
昼間の激混み急行にはあまり入っていないようだが、東上業務部の皆さんの優しさだと思っておこう…。

>>243
お前が出直してこいよ無知

　

>>242-243
これは酷い。
殿堂入りとか言われても平気で投票される7000系が叩かれるのは至極当然だが、
これは酷い。流石は岐阜県民(ry

>>249
>>243の者ではないけど
確かに3300系もプレハブみたいなのだが、昭和世代生れの南海の現役車や
走るんです比べたら全然マシとは思える。
【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】今の関西私鉄車両も昔に比べれば簡素になったものだが
　　　　このゴミより下回る糞車両は未だ存在していない。
　　　　日本一偉大な会社なだけにこのゴミの存在は一刻でも早く
　　　　どうにかしてしてもらいたいものである。

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】だがまあこの馬鹿が最悪なのはお前だって同意するだろう。
7100系は小田急5000・東武8000よりレベル上の良車だけど。
ついでにまあ、コイツの郷の深さはスキンステンや欠陥車をバルサンしたなんてレベルじゃない。
特急用・ズームカー（間接的に）・全ての点で上回るヤツを潰した。
もはや救いようが無い。殿堂入りなんだけどな。

>>252
日本一偉大でもないだろ、露骨にわざとらしく褒めすぎ。

>>242
簡単な1000系で置き換えればいい事。
名鉄と南海ではドア数や車体長が違いすぎる。3300系と7000系との
トレードは却下。やったとしても3ドア用の乗車位置を標すのを各駅に
設けなければならないので余計な出費が嵩むので却下。
自分の都合だけで寝言ほざくのも休み休みにしろよ、無知が。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】>>206俺も同じような生活範囲だな
　　　　　　７年近く小田急を使っているが、未だにこいつだけはウザくてたまらない
　　　　　　何故４連の3000形が生産されないのか理解に苦しむ

簡単な話だ

【所属】静岡差別鐵道しЯ倒壊
【形式】313-2600
【ｺﾒﾝﾄ】ついに今日営業運転を開始してしまった！！
あたかも「新車入れてやるからシートぐらいどうだっていいだろ？」と言われてるみたいで非常に不愉快。

>>256
10両固定化を考えてるんじゃないか？もしかしたら。
小田急8000形のスーパー更新も6連口のみだし何らかの考えがあるのでは？
3000を急行と8連口各停専用にして他の6連口を多摩線と江ノ島線に回すとか。

本題
【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】圧迫感をなんとかしろ。6000もだが。
　　　　トンネル内で閉じ込められるといった特殊な、でも結構ある状況下で窒息しそうだ。
　　　　とりあえずスーパー更新より先に扉をスーパー更新車と同一のモノに即刻取り替えろ。
　　　　千代田6000と有楽町7000もだ。廃車する気が無いならせめてその位は。

【所属】JR九州
【形式】103-1500
【ｺﾒﾝﾄ】関東の殿堂入り車両と赤電にいつも乗っていたが、出張してこれに当たった感想。
　　　　 トイレ以外の部分がさらに汚くなったら紛れも無く九州版203だわなと・・・

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】シートが硬いだけじゃね。ヘタレきってかつ鬱になる色じゃないといけないよ。
　　　　音も死に掛けでさらに故障が多くないと。
　　　　支線オンリーじゃなくて本線はおろか他社線で大暴れして優等運用の立場を後輩から奪い取らないとね。
　　　　そして更に塗色もピンクにすれば超腐れ電車京王6000系になる。
　　　　明日313系2600番台に乗りに行って来ます。　　　

【所属】東武
【形式】50050
【ｺﾒﾝﾄ】岩座席・開かずの窓・狙いすぎて結果珍妙な前面…
　　　　これらが改善されればいい車輌なのかも試練が、東武の糞メンテでどこまで期待すればいいものやら。
　　　　とりあえず東武に一言↓

　　　　整備を大切にね♪

　　　　東急電鉄

http://www.jreast.co.jp/nagano/notice/name/fsenko.html
見た目のインパクトはあの１１３系３８００番台をも超えるだろう。通称「フリーザ列車」
乗ってみたい・・・

【所属】
【形式】
【ｺﾒﾝﾄ】

すみません忘れてました
【所属】ＪＲ東日本
【形式】 ４８５系？
【ｺﾒﾝﾄ】 >>263の通り
すみません。２６４はミスで投稿してしまいました。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく車両の部品の1つ1つがあまりに酷すぎる
毒ガエルみたいな紅と翠の塗装(しかも薄汚れている)、逝きかけの産業用機械のようなモーター、工事現場級コンプレッサー、そして一部カーテンが無い……
不可解な点のオンパレード、理不尽で貴婦人でキャベジンな状態の車両
しかも鉄道車両の歴史的に見てそう大した価値も無く技術向上の礎にもなってない
しかも廃車計画すら無い………まだこれからもこの汚物融合体はあちこちをさまよい続ける

【所属】京王
【形式】超腐れ電車6000系
【ｺﾒﾝﾄ】先ず出た時から大不評。かたっぽの窓だけ高いのって何で。
　　　　更に今となっては汚れどころか錆まで。更にアキバ系のコスプレみたいにピンクに塗られてやがる
　　　　し。クレヨン電車で走らせたほうが幸せなんじゃないのと思える。NYの落書き地下鉄以下だ。だっ
　　　　て会社の意思でそうなったわけじゃないし。
　　　　廃車はあるとしてもあの数は。どこの路線でもさまよっていて更に新宿線でも自分の住処から車両
　　　　を追いやりを代わりに調布から橋本のピストン運用に回しやがったし。
　　　　ドアも酷い。203系にものすごく似ている。窓が小さいか大きいだけ。いまにも外れそうな変な音。
　　　　開かずの窓,岩座席。いやならこっちにくれ。大事に使ってやるからよ。まだ東武8000系や203系の
　　　　ようなどうしようもないレベルにまでは達してないから。

>>262
50057Fとそれ以外の編成が汚れ具合で区別できてしまうのは問題だな。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】整備がしっかりしてて、見た目だけはまともで、それでも他の部分が問題外
　　　と言うのも問題だが。

>>262
そんなのでも6編成奪われて絶望した身にもなってくださいorz

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】全部論外よりはマシだろ

【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】
全面デザインはよくもここまでカッコ悪くしたものだというくらいダサい。
薄汚れて全然光を反射しないアルミかステンレスか知らんが暗く、
なぐさめ程度に貧相に巻いた薄い赤帯、またこれが虚しい。
車内は田舎臭さ全開で、どれ乗っても車両換気を何年もしてないような息苦しい匂い。
椅子は使い古されベコベコ・乗り心地はガクガクで悪い。

【所属】山陽
【形式】5030
【ｺﾒﾝﾄ】この前乗ったら運転席近くの座席が破けてました。幻滅。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】快速急行は殆どこいつ、湘南新宿ラインに対抗する気があるのかと・・・

【所属】JR束
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】先日初めて乗ったが･･･、抵抗制御の103系や113系も真っ青の
爆音って・・・。

【所属】静岡差別鐵道しЯ倒壊
【形式】313-2600オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】通勤型としてはまぁ許せるが、近郊型としては最悪。
そして静岡全車ロング化の刺客という凶悪な存在。

>>273
殿堂入りだって。

殿堂入りした電車とともに、これもとてつもなくイヤ。
【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】もはやどこまで汚物かなど言うまでも無い。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】
　 .　_＿＿三二二二二三＿＿_
　　／ .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿. ＼
　　|ロ|＿＿＿_[橋　 本]＿|急.行|ロ|
　　|┌──┐ ＝＝＝＝ ┌──┐|
　　|│ 　 　│ ||｜￣｜|| │ 　 　│|
　　|└──┘ ||│ 　│|| │　　　│|
　　| 　6721 　 ||└─┘|| └──┘|
　　| 　 　 　 　 ||　 　 　 || 　 　 　 　 | ＼
　　|二二二二 ||　 　 　 || 二二二二|　　＼
　　| ■□ 　　 ||　 　 　 || 　　 □■ | 　　＼
　　| 　 　 　 　 ||/..￣..ヽ|| 　 　 　 　 | 　　　　｜
　　|_三三三三_.二二二._三三三三_| 　　　　／
　 　 ||　 　　目│[x］.=]　 目 ||| 　 | 　　／
　 　 　| ＝　＝＝＝＝＝＝　 U|| 　／
　 　 　 -└-──────-┘
　 　 　―／／─――――＼＼― 　　　　　　　　　　　ここがちがうよ.ここが.

>>272
する気なんてないだろ。
E231様の圧勝だ。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】小田急5000のライバルはせいぜいコイツ。中央林間で客の奪い合い。
　　　　こんなゴミや東急8500ゴミと比べてマシだから安穏としてるんだろ。

【所属】北総・公団・千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】臭い、煩い、気色悪い、と3拍子揃った電車

【所属】JR当会
【形式】３００系
【ｺﾒﾝﾄ】東海道新幹線の老害、地震体験車、新幹線版313系2600、史上最悪の詐欺車両。
　　　　品川開業前、まだひかりが主流だった頃は臨時のぞみでは滅多に見かけない形式だったのに、
　　　　AMBITIOUS KASAIが始まりのぞみが主流になると、目障りなほどに臨時のぞみで見かけるよう
　　　　になってしまった。三年が経過した現在でも残念ながらこの状態は続いている。
　　　　こんな汚物で運転される臨時のぞみはひかりに格下げしろとJR当会に抗議したい。
　　　　っていうか一刻も早いのぞみひかりからの撤退を望む。　　

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ライバルってなに？おいしいの？と言わんばかりの状態。
　　　　 ここまで境地に達するともはや別次元ですから。
　　　　 走行中は連結部で火花散らすわ、停車時にはレジンシュー焦がして悪臭バラ撒くわ。
　　　　 ボルスタレスの揺れや空転、異音で恐怖や不安を感じるようじゃ生きていけませんぜｗ

本線系統では、東武8000とメトロ8000は立派なライバルだぞ。
【所属】東急
【形式】8500
【ｺﾒﾝﾄ】上二つとこいつ、どれも乗りたくない。
　　　　東急8500は数の暴力
　　　　メトロ8000は質の暴力
　　　　東武8000は目の暴力

【所属】東急
【形式】8500
【ｺﾒﾝﾄ】頼むから地方私鉄や海外に譲渡してやってください東急様
雨の日に空転する様は見苦しいです

【所属】東急
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】池上線と東急多摩川線にまだいる！しかもｽｶ-ﾄつけやがって！！ﾄﾞｱが閉まるときの音がうるさい。自動放送も気に入らねぇ、7700系と7600系の方がいい。なんとかしろ東急！！廃車か地方私鉄に譲渡しろ！！

【所属】京都市交通局
【形式】10系（初期車）
【ｺﾒﾝﾄ】72 Name： 名無し野電車区 [sage] Date： 2006/12/04(月) 19:03:51 ID: KBM0XaYa Be:
    最近1803の運転席後ろの右側ドアが走行中にバタついてたな
    （他のは別に問題なし）。

    あと少しで10系初期車もスーパー更新の時期かな。

73 Name： 名無し野電車区 [sage] Date： 2006/12/04(月) 21:06:06 ID: lsmp+2lH Be:
    >>72
    そういえばこの前、10系の1次車の国際会館向いて左側の第三ドアが故障して開かなくなってたｗ

京都の恥

>>284の
>>72書いたの自分だがｗ

10系初期車は25年経過していてまだ更新工事受けていないから
無理は無い。だがしかし、真の京都の恥はこいつだろ。

【所属】近鉄
【形式】3220
【ｺﾒﾝﾄ】生まれながらにして、兄貴分の3200より全体的にクソ仕様って
何なんだよ。急性腰痛誘発座席は地元客のみならず観光客にとっても
大迷惑ほかならない。

こいつの場合、近鉄のクソメンテで（市交なんか目じゃないぜ）20年
たたないうちに死にかけ状態になりそうな悪寒（既に兄貴分の3200が
そんな状態）。

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】時代を超えてしまったクソ電。

【所属】倒壊・酉
【形式】300
【ｺﾒﾝﾄ】>>279
新幹線版の313-2600？甘い甘い！こいつは新幹線版の南海7000だ。同期の100系最終型をバルサンした上に、今度は東海道から500系をバルサンしようとしてる。これぞ新幹線史上最凶の汚物！

【所属】JR東海
【形式】313系2600番台
【ｺﾒﾝﾄ】
基本的に転クロ仕様に最適化された車体を使い回しているため
窓が大きいのが仇になって低い背もたれ。フィットしないロングシート
せめてKQ新鮮仕様だったらよかったのに...

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】本日の帰宅途中のワタクシ。
　　　　二子玉川で大井町線車内から対面に同時進入してる車両のシルエットを見る。
　　　　「んっ、08か？珍しいな〜」・・・違った、8000更新車だ('・ω・`)
　　　　長津田行きだし、急行混んでる時間だし、先行する鷺沼まで諦めて乗る。
　　　　乗ったのは8106Fの電動車。しかも運悪く台車の真上方向へ。
　　　　煩い。東急8500にも劣る遮音性。音楽室の壁材を床に敷きたくなるくらい、
　　　　とにかく耳障り。しかもフラットと台車からの揺れは未更新車と同じ。
　　　　溝の口到着前にアナウンス。「メトロ線内からの遅れのため、本日に限り
　　　　梶ヶ谷（急行通過駅）で退避します」などと言ってるので溝の口下車。

　　　　まあ、メトロ8000から開放されて一安心してると、「音もなく」次の急行が来た。
　　　　シルエット見て泣きたかった。メトロ8000未更新最初期型8105Fだった。。
　　　　そりゃ、回復運転なんて出来ないから梶ヶ谷退避しないと遅れが伸びるよなと一人で
　　　　妙に納得しながら乗る。自分は動いてないんだからまた台車の上だ。
　　　　
　　　　発車すると同時に衝撃耐久レース突入。ノッチオフで将棋倒し寸前に。
　　　　フラットも、縦揺れもいつもどおり健在。上下左右に揺れる車内。
　　　　車掌が「揺れますのでお近くのつり革にお掴まりください」というアナウンス。
　　　　隣にいた渋谷系の2人連れが、冷笑しながら呟くのが聞こえる。
　　　　「つり革なんてロクにないじゃんかよ・・ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ」
　　　　自分のケータイが揺れる。あ、着信だ。
　　　　仕方がないので鷺沼で降りる。
　　　　短い電話が終わって、さっき梶ヶ谷で抜いた各停を待つ。

　　　　それがメトロ8000だと分かってて待つのがこれほど辛いとは思わなかった。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】人乗せてるレベルじゃねえよ！

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】これを開発した奴の頭の中を見てみたい
　　　　　　恐らく田舎から出てきたばかりなのか、数十年前で止まっているのだろう
　　　　　　同時期の東急8000などと比べてもダサい、ダサすぎる・・・

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】先日野田線を使ったのだが、その帰りの事。
ホームに滑り込んで来たのはありきたりの幕式の更新車。その時点ではあまり気にしていなかったのだが、車内に入ると明らかに違和感があった。
妙に暗い。天井を見上げると蛍光灯が未更新車と同じ数しかない。しかも汚れた内装で、暗さが倍増！恐る恐る車端部を見ると、［ﾓﾊ8202］［ナニワ工機］のプレートがorz
大御所の8104Fにはまだ当たったことがないが、この8102Fも含めて暗い車内のやつはとっとと廃車汁！

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>292
　　　　 そんなあなたに一言。

　　　　 あれにだけは当たらない方が幸せで生きていける。

　　　　 以上、昨年に霞ヶ関で川越市方面の10050系をタッチの差で逃し
　　　　 15分待ったあげく来たのは8104Fを含んだ悲惨な10両編成、
　　　　 暇があったこともありもう15分待ったが、結局は錆だらけの8000系…
　　　　 という地獄を味わった経験者のコメント。
　　　　 東上線所属時代の話だし、1年後＋6コテ単独運用の今となってはもはや…。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】レベル的には東武8000や京王6000、そして京成赤電に近いものを感じる

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】制動系も台車もひどいが、内装も何とかしてくれ。
　　　　あの閉塞感は病院を思い出す。

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】東武やメトロの8000、そのほか某殿堂入りアルミ汚物を含めて北千住に大集合する汚物とニアミスする汚物最終兵器。

　　　　 いかに鉄道会社に対してイメージを下げにいくかを競っているかのようにしか見えない。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】人を荷物はおろか糞ですら思っていない。潰れた遊園地の古びた遊戯施設を思い出させる。
　　　　203系と共に廃墟を思いださせる電車。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】乗車拒否よりマシじゃね？

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】ニヤニヤ。「客が」乗車拒否したくなるこいつもヤバイぞ。

【所属】北総・公団
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】部品のひとつひとつが崩壊寸前の汚物融合体
たった2編成しかいないのだから当たった時は凹むこと間違いない
ただこいつを見送ってもまだトレイン・ウエポンや汚物最終兵器が来る可能性が…

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】相鉄8000が一編成廃車解体されたらしい。事故車が含まれてたとはいえ、羨ましい話だ。
　　　　かたや同じアルミ製8000。こっちだって事故車あるのに、ちょっと休車して
　　　　何食わぬ顔で復帰してるしな。

　　　　東急8500は、新聞報道のように小田急の軍門にさえ下ってしまえば、
　　　　快適な小田急3000に置き換えてもらえるかもと期待できるけど、
　　　　メトロ車にはそれを夢見ることさえ許されない。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>301
　　　　 そのメトロ車を叶いもしないのに夢見ている人々がいるのをお忘れなく。

>>301
悪夢だぜ。それ。
メトロ10000を夢見てると云うのならわかるけど。

ところで、さっき浅草線に乗ったら千葉NT9000が来た。あれは凄いな。
毎日メトロ8000→203で通勤してる俺も驚いた。
メトロ8000の制動に203の整備という、ダメなところをあわせた感じだな。
窓上の色褪せ＆汚れには正直引いた。たしかに汚物。あれは汚れモノ。

昨日乗った北総赤電のがもしかしたらマシかもと思ったくらいだ。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】京王のゴミと共に新宿に集合する汚物の一つ、見苦しさは同様かそれ以上
　　　　　　来年が待ち遠しい、こいつを見るのも少なくなるからな

　　　　　　>>301小田急にもメトロ6000(特に二段窓＆幕車)と言う廃棄物が現れるぞ

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】こんなのを東上線に"棄てて"も（敢えてこの表現を使わせてもらう）、東上ユーザーと伊勢崎ユーザーの亀裂をさらに広げるだけだと思うが。
こいつを東上線or有楽町線に送り込んだ日にはそれこそ「こんな欠陥動力のゴミを送り込むなど東上線完璧に舐めてんだろ！」と言われるのは目に見えている。
ついでに有楽町線に入れれば西武ユーザーからも恨まれること請け合いだな。
先ずホームに現れた時点でヤバさ満点。風もないのに車体が左右に不気味な揺れ方をしている。
車内・・・6000系の悪い部分は何も改良されてない。圧迫感満点のインテリアに定員着席無視の椅子、おまけに自社線内でしか機能しない表示機。もちろんメトロ名物爆弾ドアも完備。
足回り？最低の一言。凶悪な衝撃の加減速に、リミッターまで付いている。まあこのリミッターこそが台車の欠陥を無言で語る存在のわけだが。
わざわざリミッターまで入れられた程の欠陥を持つ台車。東武線内はおろか地下鉄線内ですら「危険だ」と感じられる乗り心地。
まだ田園都市線の急行運用は体験していないが、この台車で高速運転を行うなど考えただけで寒気がする。
東上線には、見た目に騙されてこの狂気の車両を受け入れ、新たな「東上ネガティブ」と絶望、怒りを生み出す義務は微塵もない。
悪いことは言わない。欲しがるならもっと贅沢なことを言ってくれ。
こんなのを欲しがるくらいなら、東急から8500系を譲り受けるとか、新津から走ルンですを買ったりするほうが余程いい。
いや、近鉄シリーズ21を買うとか、隣の西武から3000系を譲ってもらうのでもまだマシだ。
（まあ3ドア・東急もどきの爆音・意外と扱いにくい8ｺﾃといった、西武きっての実害系ｸｿ電というのが実態だが、このアルミゴミよりは幾分まともだ＞西武3000系）

【所属】京成
【形式】赤電
【コメント】見苦しさ満点。入ってくる電車のとりえも新しいだけとは・・・
　　　　　　金町で203からこれに乗り継ぐとマジ悲しくなってくる。

>>303
テンプレ使わないと票として数えられないかもよ。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【ｺﾒﾝﾄ】不気味なハロウィン顔。朱色、黄緑、灰色の毒蛙偽ステンレス車体。車内は理不尽。床下は工事現場。まさにＮＫＴＨを彷徨う汚物融合体だな。
昨日、俺がブチ当たったのは9008Fだったが、窓上の灰色テープ（ステンレスに灰色テープって意味わかんね）の状態は悪くなかった。>>303さんが乗った目も当てられない悲惨な状態なのは9018Fの方だったかな？

>>307
ID見てもらえばわかる通り、朝のうちに投票権を使っちまった。
近いうちに投票するよ。

【所属】倒朽
【形式】超糞ボロゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】このボロクズ野郎から発せられる不気味な大音量はまさに悪霊の呻き声。
無論このボロクズ自体も死にそびれてあの世にも行けなくなった死霊みたいなもの。

【所属】東武
【形式】8000
【コメント】おい半直ユーザーよ・・・

こいつが床下から煙や火花を出しながら走る姿を見たことありませんか？

何でもいいから代車が欲しいんだよ
火を噴いたりしなきゃ欠陥なんてもうどうでもいい

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】平成の世まで生まれ続けた悪魔

【所属】し尺倒壊静岡死者
【形式】313-2600
【ｺﾒﾝﾄ】悪夢の全車ロングorz

>>305

＞風もないのに車体が左右に不気味な揺れ方をしている。
それくらいは我慢する。横転事故でも起こしたら少し考えるけど。

＞圧迫感満点のインテリア
7000で慣れた。
＞定員着席無視の椅子
4-7-7-7-4の恐ろしさをご存じない？
＞自社線内でしか機能しない表示機
ないよりマシ。
＞メトロ名物爆弾ドア
7000で慣れた。ってかギロチン窓の方が怖い。

＞凶悪な衝撃の加減速
性能上がってくれるだけマシ。
＞リミッター
東上線のスジじゃ作動する前にノッチ切られるのがオチ。

結論：問題なし

色々と候補者を上げてくれたけど、正直どれでもいいです。
どれも叶わなければその8000系をいただくまで。
これだけでも十分贅沢なんです、うちは。

>>310
発火は酷いけど、それでも営団8000だけは手を出しちゃいけない物件だと思う。
「よっぽど念入りに整備している鷺沼ですら手に負えない代物」だ。
決して整備がいいとは思えない東上や松戸に触らせたら、下手すりゃ業務改善命令だ。
ということで本題。
【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】>>305　田園都市線の急行運用？そりゃご想像通り凄まじいものだよ。
　将棋倒しになるのは当たり前。縦方向の揺れでいつもグラグラだ。
　俺の経験上とくにひどいのがあざみ野〜青葉台。江田のカーブ通過時とか
　本当に「怖い」としか言いようがない。あとは、南町田付近もだな。
　結局あの台車が原因だから、更新してもノッチオフが楽になるだけで
　根本的な構造は変わらない。未更新車同様にダメダメ＞急行運用

　俺の親父（鉄道に興味なし）も田園都市線通勤なんだが、
　「田園都市線はいつか脱線転覆する。特にあの紫の電車がやりそうだ」
　とよく言ってる。紫ということはメトロ8000か08が該当な訳だが、
　考えてみるまでもないよな。こいつを指していると思われる。

>>313　俺は305ではないがアドバイス。
東武線内はわからんが、田園都市線内ではいつ起こしてもおかしくない感じだ＞横転事故
あと、都合の悪いところを2つ忘れてないか。
1.時速80km以下でノッチオフすると将棋倒しになるんだよ（未更新車）
　リミッタの問題以上に東上のスジとやらじゃ無理だろ？
2.車体が揺れるのは左右だけでなく「上下もだ」
　ここまで揺れが酷い車は宇都宮線の東武5050くらいしか俺は他に知らん。

>>310>>313
俺もコイツだけはやめといた方がいいと言いたい。
【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】まだ脱線事故は起こしていないが、ホーム接触事故は実際に起こしています。

【所属】千葉NT
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】最近仕事の関係で妙に浅草線に乗る。趣味的には楽しい路線ではある。
　　　　昨日は・・・後回しにしよう。一昨日は北総赤電。その前は芝山だったり北総7500だったり。
　　　　乗るたびに片道くらいは珍しいのが来るのは、日頃の行いだろうか。

　　　　んで、昨日の話。我ながら日頃の行いの悪さを再認識したよ。
　　　　あれっと思うオデコ前照灯、一瞬廃車の近い北総7000かと思ったよ。だが・・・
　　　　乗る前に一瞬躊躇したくなるくすんだステンレスに色褪せた3色の帯。
　　　　薄暗い車内。クリーム色の化粧板の安っぽさは東武8000をも凌駕しそうな勢いだ。
　　　　椅子もひどい。昔と今の東急8000を思い出すカラーリングセンスには脱帽だ。
　　　　制動はメトロ8000かと思うくらいの衝撃型急減速。まあ縦揺れがない分マシと云えるか。
　　　そして束203かそれとも東武半直かという位の汚れようだ。

　　　まあ、欠陥車や問題児ではないのかも知れないが、あれは「汚物」だな。

【所属】しR倒潰静岡死者
【形式】313-2600オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡ロング地獄の使者

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【コメント】さわるな危険。

ここで叩かれまくりのﾒﾄﾛ8000、漏れはむしろ好きだ

203や東急8500、東武8000なんかの汚物共もよく乗るが

ﾒﾄﾛ8000＞東武8000＞東急8500＞束203

って順位付けてる漏れは変なのか

【所属】近鉄
【形式】9020・9820系
【コメント】姉妹車の3220が烏丸線で兄貴分の3200以上に嫌われ
まくっている状態で（10系初期車が経年劣化起こしているのが
全然マシに感じるくらい）、こいつらを阪神線に送り込んだ日には、
阪神ユーザーからブーイングの大合唱になるのは目に見えている。
阪神1000がこいつらそのまんまの仕様じゃない事を祈るしか無い。

>>320
なんとなくわかるよ。俺は嫌いだが。

その4車の中ではかなりベクトルが違うので（清潔感は最高クラスに近いし）、
他の車両よりも「好き嫌いが別れる」んじゃないのか。
逆に、俺は東急8500とか東武8000とか赤電をそんなにひどいとは思ってない。
汚い分にはあまり気にしない方なので。まあ、203は別だけどね。
あれは「汚い」属性と「危ない」属性を兼ね備えた、ある意味で三国無双の神。

すでに千葉NT9000に投票済みなんでsageで失礼。

【所属】南海
【形式】7000系
【コメント】南海名物の４扉片開き。内装だけでなく、塩害で外装もボロボロ。
普通中心の運用なら許せるが、空港急行や、特急サザン自由席車として大活躍中

【所属】千葉NT
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】今日は用事で途中まで千代田線経由で帰ってきたが信号機故障ダイヤ乱れ。
　　　　 そのときS運用狙いで乗った203がクソだから叩きたかったが殿堂入りだしなぁ・・・

　　　　 その後に乗ったこれ。マジで203と一緒にリサイクルされろ。

>>320
わかる。漏れの場合
東急8500≧メトロ8000＞＞＞超えられない整備の壁＞＞＞東武8000＞＞＞国内の電車の壁＞＞＞JR203

確かに爆音だ縦揺れだのあることは事実だが、少なくともきちんと整備をしてお客を乗せる、というスタンスがあるだけはるかにマシだ。
まあ、東急とメトロは通学でしょっちゅう使ってたから耐性がついたからかも知れんが。
無整備って言うのは会社としての体質を疑う。お客を乗せることに対するサービス精神も。

…でもそんな奴らよりも凶悪なのは日本各地に埋もれてるんだよなorz
本題↓

【所属】JR四国
【形式】キハ32
【コメント】鉄屑。
いくら金が無いからって言ったってこりゃないだろう。
地元民には輸送力不足＆激遅でダイヤの足かせ、旅行者には長距離運用オールロングトイレなし…
何とか汁。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】金がなくてもしないよね。こんな色には。
　　　　地元民からも京王はダイヤ遅延が象徴、ボロばかり、故障超多発、ノッチを切れば馬鹿でも分かる減速度の高さ、本当に何とかして。
　　　　見た目的には203系程汚くはないけど東武8000系並の汚さ、更にあの色。
　　　　内装も京成赤電のようないやな感じの内装。
　　　　更に言えば小田急5000形のように専属っ程じゃないが本当に優等によく就くし更に直通先の電車にまで侵略し新車までも京王の捕虜にするし。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】メトロ8000は欲しがっても、流石にこれはいらないだろうｗ

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】今朝は、珍しく東急8642F(8500のVVVF車）→メトロ06という、1編成しかない異端車同士の
　　　　乗り継ぎという事故に遭う前兆かというような珍しい組み合わせになった。

　　　　仕事帰りは急いでた。父親の誕生日だったので。
　　　　こういうときに限って、203の0番台がやってきた。まあ短距離だし乗った。
　　　　表参道でホームに上がると急行中央林間が来てた。普段なら絶対に見送る
　　　　メトロ8000だが、そういう事情だったので爆弾ドアが閉まる寸前に飛び乗った。
　　　　田園都市線内の激しい揺れと衝撃に揺られながら、もしも転覆して
　　　　「誕生日祝いのために、いつも乗らない電車に乗り急いだ」とか
　　　　言われて親を悲しませたらどうしよう、などと頭をよぎってしまった。

　　　　不謹慎な発言だと思うし、不快に感じる人がいたら申し訳ない。
　　　　ただ、たとえ内装が綺麗でもその位に酷い揺れなのも事実だ。

【会社】近畿日本鉄道
【車両】9020系/9820系
【コメント】今度モリやナラで大量あぼんになる103でこれを置き換えてくれ。103でもこれよりは遥かにましだ。

>>327
東上は顔をしかめるだろうが、野田なら即決ｗ

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】お金？えぇ、たんまりとありますよ。
　　　　 経費の倍稼いでますから。
　　　　 その結果がこんな廃線寸前の地方私鉄のような状態。

　　　　 すまん。地方私鉄に失礼だったな。

>>330
良かったらシリーズ21とトレードしてもいいですよ。
椅子がやわらかくて乗り心地が良いのなら大歓迎です。

但しノークレームノーリターンで。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】馬バカを自認する漏れは、横浜の馬の博物館や世田谷の馬事公苑に行くことが時折ある。
横浜への道中は・・・まだマシだ。何せ最低レベルは京浜東北209系か東急8000系。しかも京急には唯一神2100形すらいる。
問題は世田谷。馬事公苑へは小田急の祖師ヶ谷大蔵か、東急の用賀からアプローチを決め込むわけだが、どちらの路線にも凶悪な地雷車両が多数存在。
小田急の地雷は5000形。下北沢か経堂まで優等を使うと、かなりの確率で付き合わされる。
東武8000系も逃げ出すボロデザインと錆や汚れ、203系顔負けのかび臭い空調。
これだけで東関東の3バカとも渡り合えるのに、後輩を2形式ほどバルサンしているというｱﾌｫ経歴まで。南海7000系のパチモノの称号は伊達じゃない。
てか音まで南海7000系だし。
そして東急。ここには言わずと知れたメトロ8000系が潜んでいる。
相も変わらず生きた心地のしない乗り心地。三軸方向にガシガシ揺れ、おまけにノッチオフの凶度満点の衝撃だのリミッターだの。もう見てらんない。
そのくせ整備「だけは」まともにされている。内容が壊滅的にクズなのに、整備だけはまともって・・・新手のギャグか？それとも皮肉か？

そういえばこの前馬事公苑に行ったとき、"ゆず"という若いポニーが心配そうな顔して漏れに鼻先を寄せてきたな・・・
奴も漏れがメトロ8000により、得体の知れない恐怖を散々味わって来たことを感じ取ったのか。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】↓

なんという汚物・・・
車内を見ただけで寒気がしてきた
この車両は間違いなく東武の将来を暗示している
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】乗務員室通り抜けの編成(4+2)はﾈ申｡しかし､野田線で実際に外装が錆びた編成を見ました｡汚かった｡早急に塗り替えるべきだ｡

東武の整備陣を京阪寝屋川工場に派遣させて再教育させれば、
あら不思議、「汚物の代名詞」東武8000もウソのように見違える
ような変態改造技術（元釣り掛けパチモノ汚物を最終的に添加
励磁制御車にまで化けさせました）＆メンテ力身に付けて帰って
来るかもよ。新車さえロクにメンテ出来ていない現状じゃ、その方が
よっぽど効果的かと。

【所属】京阪
【形式】2600-0
【ｺﾒﾝﾄ】そんな寝屋川でも手が付けられないのがこいつと2200。
特にこいつは「西の鋼製車体版東急7000シリーズ」。しかも一部は
あと数年で車体は半世紀迎えようとしている。

会社に金が無いと言う理由で、申し訳程度にあぼんされたぐらいで、
未だ多数残存。関西民鉄の孤高な女帝・8000様（悲運の皇后・3000様
もな）、漢の元祖多扉車・5000様がいる同じ会社の車両とは思えない
ザマだな。

【所属】倒壊静岡支社
【形式】313-2600オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡のロング化にとどめを刺した悪魔の使い

【所属】京王
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】京阪寝屋川工場のようにどんなにメンテがしっかりしてても良くはならない。だってこの色だもんね。
　　　　さらに片方だけ高さが違うといった不均整な顔つき,ぶっとい窓枠がついてくる。
　　　　さらに1編成だけ動物のシールをペタペタつけた屈辱のプレゼントもいます。
　　　　

【所属】ＪＲ倒潰静岡
【形式】３１３−２０００シリーズ
【コメント】静岡口→編成縮小，オールロングシート化。
名古屋口→２１１−０の一部を除き転換クロス、６連化による着席率の上昇。
浜松以東と豊橋以西の格差のすごさ。
東北線仙台口と盛岡口以上ではないか。
２１世紀最低最悪の粗大ごみはこれに決定だろう。
今すぐに西浜松に逝ってもらいたいくらいだ。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】↓

なんという汚物・・・
車内を見ただけで吐き気がしてきた
この車両は間違いなく小田急の姿勢を表している
　　　　　　　
　　 ／￣＼
　　|　＾o＾　|　　
　　 ＼＿／

【所属】JR東
【形式】E231系全部
【ｺﾒﾝﾄ】金太郎飴じゃあるまいし今どの線乗ってもコレ。
　　　　　特に中距離に当たった日にゃ悲惨。
　　　　　常磐、山手、東海道とE231に当たると萎え萎え。

>>340
数ヶ月してから静岡に来い。
沼津まで来るＥ２３１のわずかなボックスシートが神に見えるぞ。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】6000-8000に共通することだが、これからの時期定員着席がしにくくなる。
　　　　田園都市線には時に4-8-8-8-4という身の毛がよだつ座席配置の東急8500がいる。
　　　　
7人掛けのくせしてそれと同じくらい狭いってなんだよ。
　　　　少ない吊り革や使えないLEDもそうだけど、営団のお役所体質丸出し根性がやだ。
　　　　足回りについては今更説明する必要もないので省略。

>>340-341
山手線はアレでもOK。
でも、近郊型に長時間乗るのには非常に苦痛。
というかあのボックスだったらロングの方がマシ。

でもオレはこれをあげておくよ。
【所属】JR東海
【形式】211系5000番台（静岡区所属車）
【ｺﾒﾝﾄ】トイレがないのに長時間運用。
　　　　 途中で催したらどうするの？
　　　　 椅子は良いのにトイレがないだけで評価が下がるもったいない車両。　　
　　　　 トイレぐらい付けろ！！！！！　

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】これとか203とか、北総のアレとか東武（特に野田・東上用）・新京成8000と比べれば。
　　　　 向こうの知り合いに会いに行くから時々乗る機会のある茨城県南部のクソ気動車軍団と比べれば。

　　　　 ほとんどの車両では驚きもしない。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】田園都市線の遅れが日常化しているのはこいつのせい



つうかあんな中途半端な前面形状にするようなら6000・7000のボロ顔のほうが素直でよかった。
しかも乗車率190％の路線には危険すぎるドア装置
6人しか座れないシート
消毒液が臭う
地下鉄車両のくせに車内が暗い

足回りについては評価に値しないので省略

【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3000
【ｺﾒﾝﾄ】評価にすら値しない偽ステンレスのボロ。もう終わってる。

【会社】近鉄
【車両】9020系・9820系
【コメント】関西ではいちばん内装が安っぽい。
蛍光管剥き出しの照明にクッションが硬いシートで最悪！

>>336
その車両でこいつを置き換えてくれ。
オールロングでもこいつらよりは全然まし！

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】見て驚愕、乗って絶望、発車して死亡

>>343
全くだよな、トイレさえあれば、神とまで行かずとも納得出来る車両には
なれる素性はある。あのロングは下手なクロスより座り心地いい点では
南海1000に通じるモノがあるのに・・・。あと313-2600を混雑の激しい神領の
中央西線に回さずにわざわざ静岡地区に入れる神経が理解出来ん。

【所属】ＪＲ死酷
【形式】キハ32
【コメント】
糞田舎のくせにロング
台車は廃車発生品
ヒーターは「バスヒーター」
クーラーもバス用
貫通扉から隙間風
窓枠から隙間風
・・・etc

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】E233系の南海版（あるいはシリーズ21）でもいいから新車を導入汁!!
そしてJRの「関空・紀州路快速」ならぬ「関空・紀州路急行」を新設汁!!

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】省略しないで恨みつらみを書くと最大書き込み行数を超えかねない。
　　　　問題点を簡単に箇条書きにしてみよう。
　　　　正方形窓、ドアエンジン、ドア上LED、チョッパ音、つり革、実質6人掛け座席、
　　　　ボルスタレス台車、縦揺れ、将棋倒し、ノッチオフ、圧迫感、
　　　　フラット、VVVF音、リミッタ、故障頻度。
　　　　
　　　　十分だろ。足りないのはせいぜい整備不良と経過年数くらいだ。
　　　　

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】メトロ8000系を会社とか企業とか呼ばれる組織に例えると

何も知らない外部の人間から見ればナウい雰囲気で且つ営業所は小綺麗で見た目の印象だけは良さそうなものの、
裏ではヤとか暴とか付く皆様（それも山〇組や〇吉会といった超大物）や〇価を筆頭とするカルト教団と深い関係を持ち、
海外の主要取引先が北朝鮮辺りの会社だったり、ついでにアルカイダ級の国際テロ組織に資材を卸していたりして、
社長が武富士のボス並に超ワンマンでその他も幹部から新入社員、さらには派遣君すら口だけ達者で仕事はろくにできない奴らばかりでついでに前科者まで居て、
営業のDQN振りに国内の取引先からは悪評を欲しいままにし、しかも業務上でも賃金・仕事内容・残業・労働環境あらゆる面で労基法に触れまくりんぐで、
おまけに社屋の設計は姉歯で建材もJISをぎりぎりクリアの超粗悪品でテレビモニターはタイマーで悪評のソニー製で社員に支給される携帯はD903i（電池に欠陥があったあれ）で
社員食堂を運営するのは旧雪印乳牛の関連会社で車は乗用車がトヨタ・トラックが三菱の最凶コンビで
駄目押しでネット上ではGK行為まで働く最凶企業。
何も知らずに入社したら、3年と言わず1ヶ月でオー人事のスタッフサービスに電話を入れたくなる。

そういえば恐ろしいことを思い出した。こいつもあの203系に同じく国の金で作られた電車だ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】＞何も知らない外部の人間から見ればナウい雰囲気で且つ営業所は小綺麗で見た目の印象だけは良さそうなものの、
　　　　 これすらもありません。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】8104F、8108F、8111F、8112F、8127F、8130F、8509F、8516F。
以上、前面そのまま８編成は見るに耐えないので、さっさと廃車汁！

【会社】近鉄
【車両】9020系・9820系
【コメント】>>351よ、悪い事は言わないから、この物件だけは手を出すな。
こいつはある意味「西のメトロ8000」的な悪名高い存在だからな。東急車両
からE233OEM買った方がずっといい。

【所属】ケチ王
【形式】6000系
【コメント】中途半端な内アコモ,カクカク窓,汚い外観,この塗色考えたのはアニヲタかと思える変な塗色,妻面だけ旧塗色,
前世よりも悪くなった凶悪な外観,夕張市の施設かと思える見た目的に悲惨なおもいやりぞーんのステッカー,バリアフリー未
整備,死掛け走行音,ノッチ惰性に入れた時速度の下がりようが凄いといった超欠陥仕様,電車がすれ違うとき203系並のババー
ーーンと今にも割れるようなものすごい音,外れそうな扉,路面が濡れれば直ぐ空転,高頻度の故障,幅広い運用範囲,高頻度,高
い残存率,優等優先,納得できない直通先での新車追放(都の税金で買ったのに･･･),鋳鉄臭い,小さい方向幕,女性専用車のフラ
ッグシップ的な存在,CM多数出演,周囲の乗客からの酷評･･･ｅｔｃ

早く地獄に落ちろ

【会社】近鉄
【車両】2800系
【コメント】大阪・名古屋線の神5200系の足を引っ張る大汚物

女性車掌スレpart26（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165675795/
女性車掌スレpart25（Kについて語るスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165134335/
「女性車掌スレ25（川本昌弘）」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131619/
【皮本】女性車掌スレｐａｒｔ25【昌○】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1165131306/l50
変態バ川本の概要（まずご覧になって下さい、不届き者である証です）
http://up2.viploader.net/mini/src/viploader90000.zip.html
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164024665788.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119449501.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119523065.jpg
http://dokuo-ha-hitori.dyndns.tv/~dokuopics/cgi-bin/src/1164119716643.jpg
上記の画像はＪＲ東日本の制服を着て働いていた某有名テンポラリースタッフです。
(新大久保駅ホーム等で撮影)
今回、新たな猥褻画像が公開となりましたので、お知らせします。

【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3050形
【ｺﾒﾝﾄ】昨日犬山線に乗った時のこと。
　　　　雨による激しい空転。マジ故障して止まるかと思った。
　　　　おまけに東山線5000形を上回る激しい揺れにも見舞われる。
　　　　シートは3000形よりも汚れている編成もあるし、3000形よりも苦痛なシート。
　　　　走行時の爆音も3000形より耳障り。

　　　　>>346はじめ3000形を蔑視する者共よ、一度雨の日に犬山線で3050形に乗って頂きたい。
　　　　恐怖感を味わうことは間違いないだろう。

>>353
税金？自動車重量税か何かが使われてるのか！？

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】整備がいいと言われてるけど、その割に車両故障多すぎないか？
　　　　半直の車両故障・ダイヤ乱れの原因はたいていこいつか東武50050な訳で。
　　　　整備しても追い付かないくらいに車両がへたってるのか、それとも元がひどすぎて
　　　　整備すらできない部分があるのか、いずれにせよとにかく不思議なんだよな。
　　　　メトロ08の故障を聞いたことがない以上車両側の問題なことは想像がつくけど。

【会社】近畿日本鉄道
【形式】9020系/9820系（本音を言うとシリーズ21…いや近鉄の車両全部）
【コメント】>>356西のメトロ8000なんて甘いものじゃないだろ。
むしろあれは「西の京成赤電」といった方がいいと思う。
もちろん本家京成赤電、203、メトロ8000なんかよりよっぽどDQNだが。
日本中探してもあれより酷い車両はない。これと比べたらあの大ナラの103でも神に思える。

【会社】阪急
【形式】5000系（更新車）
【コメント】
ここまで手の込んだ改造したというのに足回りはそのままかよ。

車両の最低条件

加速性能良
静寂性良
アルミ車
ドアに化粧板
ドアは電気扉
車内はホワイトベース
障害者にも優しい

全部満たしているのは東武だけ

>加速性能良
つ10000シリーズ以前
>静寂性良
つ釣りかけ5000軍団
>アルミ車
つ100系・50000シリーズ以外
>ドアに化粧板
つ10030系以前
>ドアは電気扉
つ8000系
>車内はホワイトベース
つ8000未更新
>障害者にも優しい
つ地上側施設

ていうか喪前、痛い東武厨の振りしたアンチ東武だろｗ

車両の最低条件

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】この鉄クズじゃないこと

【会社】京成
【形式】赤電
【コメント】何がシリーズ21程度で赤電・203よりDQNとはｗｗｗｗｗｗｗｗ　将来の赤電・203化を危惧するならまだしもｗ
　　　　　　旅行のついでに足を伸ばして向こうまで行ったが、赤電・203と比べたら神だわな。
　　　　　　特に赤電の置き換えで入ってる新しいというほかに取り柄のないアレに代わりに投入していただきたい。
　　　　　　E233がクソとなったときは、203置き換えに投入していただきたい。
　　　　　　まぁ、そういうことで益々赤電・203がクソであることが強調される以外に何も無いがｗ

　　　　　　さて本題。
　　　　　　漫画のようなオンボロデザイン、オールMが直通先の京急でM車1両あぼんのみで立ち往生
　　　　　　死にかけの走行音、作動すると車内が暗くなるMG、片開きドア、嫌がらせのような優等優先

　　　　　　おしゃれな街銀座、ビジネス街高輪、下町一帯、そして羽田・成田両空港に殴りこむクソ車両。
　　　　　　赤電から金町で203に乗り継いだり、京成関屋から牛田に乗り換えて東武8000に乗ったときとか
　　　　　　高砂で北総9000に乗り継いだり、京成津田沼で新京成8000の乗り継いだときとかマジで嫌気が差してくる。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】ゴミ以下、キモすぎ、マジで死ね

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】抵抗制御　カビ空調　センスを疑う前面　錆だらけ　気色の悪い内装
　　　　　　発車時に大きく揺れる　二段窓　優等運用
　　　　　　何だこのクズは？とっとと全廃してくれ

【所属】JR東日本
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車のﾓｰﾀｰの駆動方式は、平行ｶﾙﾀﾞﾝ ならぬ 閉口ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ駆動 と言っても過言ではないくらい煩わしい音を出すﾎﾞﾛ中のﾎﾞﾛ
車体が東武の無人駅並みに汚い

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020系/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車のﾓｰﾀｰの駆動方式は、平行ｶﾙﾀﾞﾝ ならぬ 閉口ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ駆動 と言っても過言ではないくらい煩わしい音を出すﾎﾞﾛ中のﾎﾞﾛ
車体が東武の無人駅並みに汚い

>>371
>>1をよく読め。丸々ｺﾋﾟﾍﾟなので無効

【所属】JR束
【形式】E231系
【ｺﾒﾝﾄ】人乗せるっていうレベルじゃねぇぞ！

【所属】倒壊
【形式】313-2600
【ｺﾒﾝﾄ】これが神領や大垣に入っても文句を言われることはないはず。神領だと寧ろ歓迎されるだろう。でも問答無用でロングにされるのは静岡地区を舐めてるとしか思えない。

自分の地元のリニモは距離は短いがセミクロスだ。

>>365
相手すんなって。コピペだし。
第一、東武8000の山とか、地下鉄直通車に英語表記もない糞リティ
（先日、日比谷線内で外国人に行き先聞かれた）、
田園都市線の連中には新車50050の汚れを叩かれる。
どーせ東武なんてダメ会社だよ・・・
本題
【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】だからといっていくらなんでもこれはないだろ。
　　　　東急8500や束485もポンコツでひどいと思うけど、欠陥車送り込んでくる
　　　　メトロに比べればまだ可愛いもんだ。
　　　　半直のために安物だけど新車用意して、東上線からの上納金まで使い込んで、
　　　　そのお返しがこれじゃ、いくら↑のようなダメ会社とはいえ馬鹿にされすぎだろ。
　　　　東武はゴミ箱かよ。今の仕打ちはあまりにも可哀相だ。

【所属】JR束
【形式】209系試作車
【ｺﾒﾝﾄ】本当にこいつらはいつまでこうやって悪あがきを続けてるつもりだ？
ようやく離脱編成が発生したかと思ったら
ある日突然何事もなかったかのように復活しやがって。
マジでムカツクくらいしぶと過ぎ。

【所属】ＪＲ東日本
【形式】キハ３０、キハ３７、キハ３８
【コメント】色塗り替えてリニューアルとか言ってんじゃねーよ
中身はボロだろうが
こんな糞車両が横田でタブレット交換やる資格なし
タブレット交換は銚子電鉄のような素晴らしい車両がやる資格があってこんな糞車両がタブレット交換やってイメージを落とすな
一部は半自動ドアがあるのに使わない
乗降が激しいわけでもないのに３ドア、特急が走っているわけではないので亀山ダムなどの観光客は嫌でも久留里線でこれに乗るか
アクアラインバスにでも乗らざるを得ない
だからアクアラインバスにボロ負けするんだよ
旧塗装が青で建設中のアクアラインをイメージしたらしいけど、今やそのアクアラインに負けしているんだからな
4両のキハ３０、キハ３７、キハ３８より相模線の3両の205系の方がずっとましだよ
早くキハ１１０かキハＥ１３０かキハＥ２００が来て置き換えて欲しい

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】想定使用年数の違いはあれど、車齢十数年の車が短期間復活しただけでそれでは、うちなんか…。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】とりあえず、こいつに乗るくらいなら
姉歯設計でヒューザー販売+シンドラーのエレベーター付マンションに
住んで、毎日雪印の牛乳を飲んで、車は三菱のトラックで、電池が爆発するケータイをもって
隣室が山○組の事務所で、毎日創○が勧誘に来て、最寄路線は福知山線
という生活をしたほうがマシ


まじめな話田園都市線のダイヤ乱れは5割くらいこいつのせい
つうか直通されるだけでも迷惑なんだから、車内ＬＥＤ+自動放送くらい東急＆東武でも動くようにしろ

>>377
相模線205系は４両編成ですぞ。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】今日の帰宅時、千代田線でスーパー6000が来た。
　　　　短区間しか乗らない千代田線は、好き嫌いせずに食べることに決めてるので
　　　　203だろうが田窓チョッパだろうが乗る。今日は当たりだ。

　　　　半蔵門線ホームで急行中央林間を待つ。「東京メトロの車両です」とか出てる。
　　　　来たのは爆音を唸らせたスーパー更新車。当然見送り、かと思いきや
　　　　先日工場入りした8102Fだった。更新後未乗ということで「まあ」乗ってみる。

　　　　結論。他のスーパー更新車同様、相変わらずダメダメ。
　　　　>>379指摘のLEDも「もちろん」渋谷からは未改良のままだった。
　　　　間違いなく言えることは唯一つ。千代田6000のスーパー更新車は神。
　　　　半蔵門8000のスーパー更新車は紙屑。どうしてここまで違うのか…
　　　　

>>381
直にスーパー更新して貰えるだけ幸せですよ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】タネ車取られて他のところからボロ持ち込まれた日にゃ、あーた…。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】どうしてここまで違うのか、だって？簡単。トンネルの両端の会社が揃ってわりかしまともな車両を送り込んで来るから、「うちだけ変な車両でもいいよね」となっているわけ。
奴ら直通相手の車両がダメな程神車両を、まともな程ｱﾌｫ車両を送り込む癖があるらしい。
それを裏付けるかのように、THE・冷遇路線の東上線に乗り入れる有楽町線には10000系だの07系だの。ボロも足回りがまともな7000系。
千代田線もかつては鉄板焼き103系冷房だけが評価のアルミ最強汚物203系欠陥制動小田急9000形が跋扈する中、非冷房以外は営団6000系が最も堅実な車両だった。

奴ら日比直で味をしめたんだよ。ここも直通開始時は東急から当時最先端のオールステンレス車7000系・東武からカバー付き照明に特急台車の2000系がやってきた。
その時の経験を、半蔵門線に"フィードバック"したんだよ。
「東急は煩くても堅実な8500系を入れてるし、どうせ東武も見栄張って金掛けた電車送って来るだろう、うちだけ馬鹿やってもいいよな」となったんだろうよ全く。

【所属】北総・公団
【形式】9000型
【コメント】爽やかな朝、目覚めも良く近くの吉野家で食った朝飯も旨い。さぁ仕事に行くぞ、と思ったらこいつに当たった。足元から響く不気味な音に爽やかな朝は崩壊した。
疲れたが充実した仕事だったさぁ帰ろう、と思ったらまたこいつ。どんなに機嫌が良くてもすぐ気分を悪くする恐怖の存在。

http://p.pita.st/?faogeaki

何故7000だけ復刻塗装？

>>385
西の超DQN、爆音汚物3300系も入れといて。m(_ _)m

ついに東武50058Fが運用開始らしい。またおいらのふかふか椅子が減る。
別にしなくていいのに・・・
田園都市線の中間運転台問題なんて東武サハ8000を銀色に（ry

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】美人30000薄命。憎まれっ子8000世にはばかる。いまの半蔵門線の現状だ。
　　　　とっとと北館林へ廃回汁。あるいは4連にして宇都宮線に売れ。東武8000には敵わないだろうが
　　　　東武5050の代替なら何とか努まるだろう。それすらIGBT車にしか努まらない気もするが。

【所属】JR東
【形式】高崎211-3000
【ｺﾒﾝﾄ】上野⇔高崎･前橋を遅くても約2時間以上、上野⇔宇都宮を遅くても約1時間55分ロングシートに座る気か!

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>388
鬱なんかより東上線だろオイ！
あんな赤字路線5050の代替は8000ワンマンで十分じゃ
未更新と初期更新と2コテが大量にいるこっちが先！

【所属】JR倒壊
【形式】静岡向け313系オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】2時間ならまだいい。こっちは3時間だぞ！
しかもこいつの登場で静岡は「全車オールロング」に！！！

【所属】JR東日本
【形式】211系0番台オールボックス
【ｺﾒﾝﾄ】さっさと静岡に捨てて来い
ボックス厨がうざいから静岡には中古ゴミ車両でも与えておけばいいさ

>>391他
「シリーズ21」「313系ロング」というふうに具体的な形式・番台名がない場合、決定戦スレではなく資料集スレに行くべきだと思うのだが…。

【所属】火災人民共和国
【形式】313-2600
【ｺﾒﾝﾄ】実は転クロ仕様もこれと１両あたりの着席人数は変わらない。にもかかわらず名古屋地区のが転クロなのはその方が快適だからである。
じゃあ静岡のがオールロングなのってなぜ？バカにするなｳﾞｫｹ!!!!

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】一日の気分もこいつを見れば急降下
　　　　　　来年で全廃・・・にならず、しぶとく何両か残りそう

【所属】JR東日本
【形式】403/415系（水カツ）
【ｺﾒﾝﾄ】隣の203とともに常磐線のイメージを下げる一端を担っている。客もDQNになるよなと納得するクソ車両。

　　　　 汚いとかうるさいとかゆれるとか暗いとかを一通りそろえ、座席脱着という意味不明な機能まであるし。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】有楽町線10000からこれに乗り換えた。泣きたくなった。
　　　　もっとも、乗り入れを含む東京メトロ全形式の中でこれより泣きたい形式が
　　　　いくつあるのか問われたら「一つ」「しかも戦える」
　　　　としか言えない位のゴミなので仕方ないが。

>>390
野田線を忘れてもらっては困る。
ついでに途中から増備した中間車を抜いて30000系のクハと差し替えればおｋ。

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】間違ってもこのサハだけは使ってはいかん。大惨事になる。

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020系/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】汚い・レベルの低い駅設備やDQNダイヤとともに近鉄線のイメージを下げる一端を担っている。客もDQNになるよなと納得するクソ車両。
　　　　 汚いとかうるさいとかゆれるとか暗いとかを一通りそろえ、座席脱着という意味不明な機能まであるし。

それにしても、俺は↓が東武8000よりゴミ（欠陥車）だと思ってるから大真面目に
投票したのに、野田や東上の連中は何が欲しいんだ？
LEDとかのアルミ製ドアとかラインデリアの部品取り用か？
それともアルミの質が意外と良くて、溶かして50000作るのに使うって話なのか？
本題
【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ついに使い道を思いついた。
　　　　まだ状態のいい6・7号車のサハを抜き取って30000の中間車として東武様に献上する。
　　　　編成数も7で丁度合うはずだ。俺のふかふか椅子も安泰だ。

　　　　残りは廃車解体して、アルミ部分は溶かして東武の13号線or埼玉高速向け直通新車用に使うなり、
あるいはメトロ10000系の材料にする。どっちでも東武と東急に貢献できる。

　　　　これまでこの車両の存在で散々2社に迷惑をかけてきたんだからこの位のことは
　　　　してもいいんじゃないか？メトロよ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】＞東武の13号線or埼玉高速向け直通新車用に使うなり
　　　　 そうやって東武に作らせると全部半直用にされますが何か？
　　　　 信用できないから現物としてほしいんだよ。こっちは。
　　　　 それに地下鉄直通車両じゃ急行利用者や成増までの利用者は全く恩恵を受けられないし。

　　　　 つか、ボルスタレス台車の揺れとか欠陥でも何でもないだろ。

【所属】JR倒壊
【形式】静岡向け313系2600番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】「名古屋地区のお客様には快適な転換クロスで〜」と倒壊が宣伝した
対極にある糞車両。もはや究極の嫌がらせだろう、こいつは。
まして、窓割りはセミクロス用のままという手抜きで、背もたれの低さは恐らく
日本で最低最悪。

【所属】近畿日本鉄道
【形式】3220系
【ｺﾒﾝﾄ】今日３２２２Ｆに乗ったら、天井に蜘蛛の巣が張っていた。西大寺車庫の中の人は何をしてるんだ！

【所属】 東急･東武
【形式】 5000系列･50000系列
【ｺﾒﾝﾄ】 走るゴミ箱兄弟

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】凄まじい低性能でダイヤを荒らし、新型車両の足を引っ張り混雑加速
　　　　　　まさに小田急のお荷物

【所属】名古屋市交通局
【形式】3050形3159F
【ｺﾒﾝﾄ】3050形のギクシャクした加減速と3000形のオンボロ振りが合体した鶴舞線の汚物最終兵器！結果最悪なほどにギクシャクした加減速と都営10-300顔負けのアンバランスな外観となってしまった。

【所属】新京成
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】くぬぎ山のポンコツタヌキ。京成千葉線乗り入れ開始で赤電とともにあたらな汚物乱入。
　　　　 まぁ、乗り入れ先から汚物がやってくるというのは、どこでもあることだけど。

　　　　 線形を差し引いてもあの203並のゆれ方はどうにかならないものかと。

【所属】JR倒壊
【形式】静岡向け313系2600番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのせいで強烈な腰痛にorz
ここまでひどい椅子ははじめてかも

【所属】し尺倒壊
【形式】313-300
【ｺﾒﾝﾄ】>>312悪夢の２両編成orz

>>401
下1行は田園都市線の急行停車駅に1カ月住めば
「嫌でも」「鉄ヲタ以外でも」わかる。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】せめて優等運用から外してもらえれば。
　　　　せめてラッシュ時のみの運用にしてもらえれば。
　　　　
　　　　と何度願ったことか。

【所属】北総・公団
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】有り得ないほど酷いパーツに無整備が加わっている。まさに合体汚物。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】ダサすぎで反吐が出る、視界に入るだけで不快だ

>>401
だからぁー、ヘタレメンテな時点で幾ら新車入れても宝の持ち腐れに
なるだけだってのに。京阪寝屋川かアルナで東武の整備陣を日勤
教育させた方が余程いいっての（京阪2400以降なんて東武8000と
大差ない車齢でボロさ感じさせないくらいだぞ）。

本題
【所属】近鉄
【形式】3220
【ｺﾒﾝﾄ】こいつを東上線に放り込んだ時点で「こんな凶悪椅子（50050の
比ではない）のクズ車両入れるってナメとんのかゴルァ！」となるのが
目に見えている。更に東武クオリティメンテが加わった日には・・・。

所でメトロ8000被害者の会（勝手ながらこう呼ぶ）の中で「そっくりさん」
京交10系初期車にも乗った方はいるのだろうか？いれば比較のご感想を。

>>413
呼んだ？被害者の会の会員です。
何度か乗ったが（京都市内ばかりだが）いい電車じゃないか。
メンテナンスがいいのか、化粧板と座席の色のせいもあるのかなんとなく京阪みたいだった。
本題からは外れるけど、関西弁の自動放送もいいな。
本題
青葉台→霞が関を8000と203で耐えてるそんな俺が、ちょっと気になる車両を。
【所属】北総・千葉NT
【形式】9000
【ｺﾒﾝﾄ】相変わらず仕事で妙に浅草線に乗る。楽しい。まだ北総7000と京急1000
　　　　（どちらも昔はよく乗ったので別にいいんだが）には乗ってないがあとはだいぶ乗った。
　　　　今日の行きは京成3400だった。鋼製車・大栄車両の銘板・AEの足回り。たまらん。
　　　　帰りは、トンネルの向こうから轟音がした。震えたくなった。
　　　　自己都合メンテナンスフリーな車内は、あと1歩で203と化す寸前の傷みよう。
　　　　どうしょうもない制動は、フラットとノッチオフが無い分メトロ8000より若干マシな程度。
　　　　ついでに、普段乗らない車両の短所で申し訳ないがどことなく京王6000に通じる安っぽい車内。

　　　　外装の汚れは東武50050が20年走ればこうなるかもという感じだ。
　　　　
　　　　どれも、上記車種よりは少しづつマシかもしれない。とはいえ、それらの複合だ。
　　　　メトロ8000被害者の会にして、短区間とはいえ毎日のように203に乗ってる俺でも
　　　　ダメ車両の代表的存在としてコイツがもっと注目されていいんじゃないかと思える。

　　　　運悪く乗ったので今日はこいつに1票

【所属】JR東日本　八戸線
【形式】キハ40
【ｺﾒﾝﾄ】313-2600いらないだと？
じゃあ、くれ。架線ごとくれ。八戸市内用にくれ。
こいつならいくらでも持っててくれてもかまわん。
気がすむまでずっとずっと長時間クロスに乗っててくれ

【所属】東京メトロ
【形式】05系チョッパ車
【ｺﾒﾝﾄ】東西線汚物といえばこいつ。神の8000系を半蔵門に送り。
安物の壁やシート、きもい青＋黄の床。何か緑ぽく見える。間もなく20年経ちボロ杉。早く新05並に更新汁！
暫定で東西線走る8000はチョッパ音も静かだったし、内装もホテルロビーみたいな明るく落ち着いたベージュにエンジシート。東西線の神
しかし05といえば卵色壁や色褪せに見えた椅子、煩いチョッパ音、さらに04年増備はワイド扉、座れない、
冬の快速退避時は寒いし。
まだ19編成以降は足回りはIGBT VVVFに変わっただけ評価。
さすが21世紀に作った05はデザィン替え正解。帰ってきた神8000ともいえる。

【所属】名古屋市交通局
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】>>416、甘い甘い！これなんかデビューからもうすぐ30年、しかも偽ステンレスだから車体は劣化しまくり！
しかも不気味なチョッパ音と爆音死にかけモータ、更にはノッチオフの衝撃とWNバイブも付いてきますよ？

今日は違う車両に投票します。

【所属】京成、北総
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】京成線を使う時、つい京成車以外を期待してしまう。だってつまんないんだもん。唯一おもしろいと思うのは3400形かな。
そんな中で、この赤電はいやがらせとしか思えない。カクカクブレーキで婆さんがコケそうになってた。内装も東武8000未更新車を彷彿させる色使い。
北総では昔は9000がハズレだったが、現在は赤電が大ハズレorz
・・あとは省略します。

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】何、この203と双璧をなす東東京・千葉の驚異的汚物。

　　　　 系列会社に汚物が山積してるという中でももっとも悲惨。
　　　　 北総でも色違いにされたこの汚物が7000がバルサンされてもまだ生き残る。

【所属】京王
【形式】3000系
【コメント】まず外見が終わり過ぎている。
前面はおでこライト四つ目標識灯湘南窓腰幕のボロ4Hitコンボ。
で、側面の田窓と大量コルゲートが付いてくる。ボロデザインでこいつに勝てる奴は、相当限られるだろう。
車内も悲惨。国鉄形の近郊電車を思わせる、車内に突き出た巨大な空調ダクト。座席の袖部は、パイプ仕切り。
国鉄形並の爆音と、京成赤電並の死に掛け音程を併せ持つ凶悪なMG。
さらに走行中の轟音。まあ、悲惨が台車を履いて走っているような奴だ。
ついでにこいつと顔を合わせるメンバーも筋金入りの凶悪車両が揃い踏み。
渋谷では汚物の代名詞爆音東急8500系、メトロのエンコマン8000系、東武の岩座席50050系。
下北沢では南海7000系のパチモノと恐れられる小田急5000形にメトロの田窓チョッパ6000系。
明大前では本線のセンス最低6000系、後輩を差し置いて優等で暴れ回る7000系、都営地下鉄から送り込まれた平成最悪のパチモノ汚物都営10-300R。
吉祥寺で目の前を行くのは203系の前躯体である201系。さらに間もなく女性優遇の権化のE233系が出現。
汚物だらけの各線を結ぶネガティブな連絡列車、それが京王3000系。

>>413
あのな。
いくらメンテを怠っても、最近の車両は茶色い錆を出したり窓が落ちてきたりはしない。
まして性能が悪くなったり中間運転台が増えたりなど、絶対にあり得ない。

ところで、埃だらけの破けた座布団に座るか、立ちっぱか、ベンチに座るか、どれがいい？
俺は絶対にベンチを選ぶぞ。周りの居住性も含めればなおさら。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】つまり、この車両自体が全ての元凶、世界一不幸な路線を生んだ要因。

【所属】泉北高速鉄道
【形式】3000系
【ｺﾒﾝﾄ】C#3513の運転台速度計下に『インチキ』という落書きがある3000系は汚物

ところが世の中には、その埃だらけで破れかぶれの座席とギロチン窓に加え、
・アルミ「なのに」錆びている車体
・空気バネ「なのに」変な振動を引き起こす台車
・おけいはんのポンコツも逃げ出す原爆級コンプ
・そしてなにより、珍しい走り方をする方々や選挙シーズンの街宣車も真っ青の超音量で炸裂する、脳天を直撃する怪音波
これらを併せ持った車両がいるんですな…ｗ
どんな車両とは敢えて言わないが。

>>417
嘘付け。この変態汚物「可能白凹」めが。

【所属】2ちゃん路車板
【形式】不可黒凸、可能白凹 >>417
【ｺﾒﾝﾄ】これこそ名古屋地区最大の汚物！！

>>421
本線系の8000見てるかぎりメンテナンスで結構ごまかせるだろ。
東急8500よりまともに見える車両も結構いる。
【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】メンテナンスがしっかりしてても、それが虚しく響く車両もあるけどな。
　　　　インパータ改造迄してこれじゃ、被害者の会がプロ市民化するだけだ。

　　　　>>416
　　　　利害が一致するなら交換してくれ。頼む。
VVVFでも初期車でも後期車でもどれでも好きなのを持っていってくれ。
　　　　何ならこっちにはメトロ5000でも構わないから送ってくれ。
　　　　ただ、俺には被害者の会半蔵門線支部と東西線支部が出来るだけだと思えるのだが。

>>423
>>385の１枚目の写真のやつだなｗ

【所属】火災人民共和国
【形式】313-300
【ｺﾒﾝﾄ】この単独２連の普通こそ313-2600に置き換えるべきである！！

>>421
中間運転台が異様に多いのも、時代に応じた適切な改造工事しない
ヘタレ整備陣の問題だな。その点に関しては同情する。

だがしかし、「岩座席」50000シリーズはおろか、そのベンチ以下の座り
心地の座席を持った生まれながらの汚物が来ても絶対に後悔しない？
【所属】近鉄
【形式】9020/9820
【ｺﾒﾝﾄ阪奈・京奈間でJRの競争力が弱いからと言って余りにも客を
ナメてるにも程がある腐れ外道。車内上部のFRP部分が汚い香具師
までおる。こいつらよりずっとボロの（近鉄）8000系列の方が遥かに
マシと言う有様。近い将来には阪神線まで荒らす気満々。こいつらの
20年後なんて想像したくもない。

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】有り得ないほど酷いパーツに無整備が加わっている。まさに合体汚物。
　　　　 （どちらも系列車だが）何、この3200と双璧をなす烏丸線の驚異的汚物。or何、この7000と双璧をなす中央線の驚異的汚物。
　　　　 同社内に汚物が山積してるという中でももっとも悲惨。
　　　　 阪神でもマイナーチェンジしたこの汚物が2000をバルサンして生き残る。
　　　　 といろんな罵倒コメントが自然に入る。つまりこれは日本中のあらゆる車両の問題点を積めこんだ究極汚物最終兵器。
　　　　 これの前では赤電も南海7000も千葉NT9000も103も105も203も313-2600もメトロ8000も名市交3000も京阪2200も阪急3300も神だ。

>>415
313-2600なら狂喜乱舞だろうがこれが来た日には「キハ40を返してくれ」ってなるだろうなｗ

勝手に未来を妄想して投票するのは止めろよ、と思うわけだが。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】交渉成立。
今すぐ18m版を4連で京成にくれ。このままじゃ京成の普通は何時まで経っても東武の如くポンコツの独壇場だ。
3000形の4連版を待ってるのでは埒があかない。
何、性能が足らないかも？オールMでカバーする。少なくとも3400形並にはなりそうだ。
WNと椅子が糞？それくらい目をつぶる。

ついでにﾏﾄ区・ﾏﾘ区・ｶﾂ区・東上・田都・京王・井の頭・多摩川・池上・海老名・大和にも大至急送ってくれ。
最強アルミ汚物だのThis is 千葉支社クオリティだのミスター爆音電車だの東上のネガティブな顔だのセンス0な桃帯だの
史上最凶のボロ顔だの南海7000系のドッペルゲンガーだの東急版近鉄860系だの腐り果てたアルミ弁当箱だのにうなされている人間が星の数ほどいる。

【所属】メトロ
【形式】6000二段窓＆幕車
【ｺﾒﾝﾄ】今時二段窓かよ・・・時代遅れにも程がある
　　　　開けにくいわ閉めにくいわで本当にクソ
　　　　おまけにチョッパ車の起動音がﾌﾞｰﾝと喧しい音を立てる
　　　　更新するか廃車にしろ

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】だからさ、赤電とか203とか東武8000だの北総9000が神とか言うならもっていってくれ。
　　　　 乗ったことが無いからそんなことが抜かせる。

　　　　 これらのうちどれかでも恒常的に来る路線は鉄ヲタから足洗うにはもってこいとしか言えない。

だから>>430がそういうコメント書くから、>>432や>>434みたいにすぐ釣られるのが現れるんだってば。
【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】すみません。私も釣られましたorz
しょうがないよね。本心だもの。
という訳で、トレード成立。

>>426
いや、東上線や野田線の8000系を見る限りは今から何やろうと手遅れだから。
外板とか完全にやられちゃってるし。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】で、>>430のリストにすらない件について。
　　　　 差し支えなければ東上線や野田線のこれとも交換してください。

>>432
あなた、とてもいいことを言いました。
客層と同じくらい車両にも恵まれてない大和市に愛の手を・・・

振動と衝撃が売り物のメトロ8000・爆音萌えの人以外には騒音公害でしかない東急8500、
車内は泉北車と間違うかと感じるうえ、いまどき直角カルダン・空制の相鉄7000、
今から整備面での将来が危惧される東武50050、そして動くハウスダスト発生機小田急5000。
あとは汚物ではないが恥ずかしくて人様にお見せできない小田急1500ワイドドア車と3000初期型。
どれでもいいから交換してくれ。

>>436
椅子の硬さだけが基準なんだろ。椅子だけは名車だしな＞東武8000
本題
【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】田園都市線が人身事故とのことで、久しぶりに中央林間まで小田急乗った。
6号車だった。8000の更新車が来た。見やすいカラーLED、明るい車内、
　　　　しっかりと情報提供してくれる車内LED、使い易そうな車椅子スペース兼用の折り畳み椅子。
　　　　これこそ車両更新の見本とでも言うべき存在なんだろう。新車同然、あるいはそこらの新車以上だ。
　　　　同じ8000なのに、同時期に製造されて同時期に更新されたはずなのに、
　　　　なぜ俺が乗る方の8000とこんなに格差ができるのか、悲しくなった。

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】石原地下鉄5300型、京急800型、京成・北総赤電、京成ハイテク赤電と共にNKTHを暴れ回る汚物融合体。絶望を味わいたい方、重度のﾏｿﾞ以外にはおすすめできません。マジで。

【所属】し尺束海
【形式】313系2ｋ番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】走る牢獄、詰めるんです、地域差別の象徴、まさに地獄のような電車。

>>437
＞恥ずかしくて人様にお見せできない小田急1500ワイドドア車と3000初期型。
思わずワロタｗ
東武にも、恥ずかしくて人様にお見せできないパンタグラフ10個と中間運転台８箇所の10000系列がありますよ。
【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】しかし、コイツが大往生してる限り、他の形式は汚物には見えないし、汚物だとも思わない。

>>436
日頃の整備の悪さが積み重なった末の話だね。これじゃ50000シリーズで
逝かれた部類の8000を撲滅したとしても、あっと言う間に東武インバータ版
「203」化しかねない。

【所属】京阪
【形式】2600-0
【ｺﾒﾝﾄ】そんな東武8000より古い香具師がおけいはんにはいますが何か？
1900(元1810車含む)は元特急車の威厳が未だ残る「愛すべきボロ」と
言えるからまだいい。
でもこいつは一応の整備はされているとは言え、地が完全に時代遅れの
部類。10000によるバルサンの力も弱すぎる。4〜5連しか入らない交野線や
宇治線ユーザーなんて「いつまでこんなボロと付き合わされるの？」と
愚痴りたくなるわな。

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】忘年会真っ盛り。心地よい朝帰りのまどろみの朝にはならなかった・・・
　　　　下から突き上げてくる揺れで何度も起こされたよ。寝過ごさなくてよかったけどさ。
　　　　東武車（50050以外。このさい8000でもいい）か東急5000を待つべきだったかな。

　　　　おやすみなさい〜

【所属】ＪＲ西（大ﾅﾗ）
【形式】１０３系
【ｺﾒﾝﾄ】いつまで扇風機付きが環状線に出張しとるんじゃ！

>>440
小田急1500中間改造車の4-6-7-7-2の座席配置なんて、見たら更に笑われますよ。
中間運転台なら相鉄7000半コテの見苦しさもかなりのモノです。半コテばかりだし。
ていうか、東武の8000はどことなく相鉄6000を思い出します。中間運転台連続とか。

一番見苦しいのは民(ryけれはまちBBSの話か。

【所属】束
【形式】E233系
【ｺﾒﾝﾄ】オールロングの上にトイレ無しで中央線や東海道線で暴れまくる
　　　　その上、野郎冷遇汚物・・・
　　　　救いようがありませんねコイツ
　　　　野郎冷遇をしないだけ313系2600番台が可愛く見える。
　　　　

【所属】京阪電鉄
【形式】2600系０番台
【ｺﾒﾝﾄ】最近のジェット音続発を見ると、とても整備しているとは思えぬ。
　　　　　 もはや、おけいはん版203系となりつつある。

【所属】JR干餓死(横ｺﾂ)
【形式】E231
【ｺﾒﾝﾄ】とにかく存在が嫌。ドアは半開きだし、HIDライト目に悪い、車内が酒とさきいか臭い。グリーンの窓で景色台無し。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】小田急で人に見せられないのは何と言ってもコレ
　　　　　　京王6000や京成赤電に匹敵するクソさ、優等に乗れば
　　　　　　高い確率で出逢えるぞ

【所属】火災帝国倒壊
【形式】119
【ｺﾒﾝﾄ】だが倒壊最大の汚物は何と言ってもこれだろ。115系が313系1700番台に未来を託して潔く去る、ってのにこの轟音鈍足汚物はしぶとく居座るんだよな。これこそ飯田線から消えて浜松送りにするべきだ！！

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】>>432様は非常にいいことおっしゃってくださった。酷いんですよ。
気品ある近鉄シリーズ21の内装の電車が欲しいんですよ。だってこっちなんておばはん向けの下着売り場にありそうなカラーリングの室内で椅子はタイガーズが現役の頃のセンスでしか考えてない汚い赤のモケットでして･･･
ノッチを切っても惰性が利く電車が欲しいんです。こっちなんてノッチを切ればゆうに減速してくれます。
あと故障しない電車だったら何でもいいです。こっちなんて1週間のうち故障しなかった日のほうが少ないということもあるんですよ。
願わくばピンク、何とかしてもらえませんか？シリーズ21のグレーに黄色の帯の配色が好きでして。特にあの黄色って近鉄の社風の野性的だけど温かみがある社風をもとにした色なんですよ。どうやったらピンクになるんだと思いますよ。

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】あぁ、これの入れ替えですら時代の進歩によってハイテクになっただけ。
　　　　 京成よ・・・　電車ってのは鉄道会社でもっとも客のイメージになるところだぞ。

　　　　 車両をクソにしてただでさえよいとはいえないイメージを下げてどうする。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】んで、この『南海7000系のパチモノ』の場合は、（少なくとも漏れらよそ者から見る限りは）柄のいい小田急線のイメージに、
強烈な一撃を車両面から加える"スチールボール"というとこか。
どうだ、この東武8000系とも戦える程ボロな外見は。錆？汚れ？素晴らしいくらいに備えていますよ？
尤も汚れの質が、上州名物空っ風由来の砂埃か大都市の大気に犇めいていた黒煙の粒子かという違いはあるものの。
それと小田急の洗車用水、実はあまり質が良くないみたい。おかげで窓にミネラル分がべっとり着いて凄まじいことに…
さらに腰の幕・窓上の標識灯・おでこライトという井の頭のアレに迫る凶器も。
車内？ハウスダスト発生器なんてレベルじゃないぞ。寧ろ『自走式ワイン熟成室』とでもいうべき恐ろしい黴臭さ。
空調も付いていて車内も暗いから、ワイン作りにはピッタリでは？いやホント暗い。
乗り心地は極悪としか表現不能。京成赤電並の変な揺れに小田急抵抗車伝統の凶悪ショック。
極め付けに後輩（改良形＆欠陥品ながら見た目とメカのカタログスペックはまとも）を二形式ほどバルサン。

シリーズ21、よかったら海老名と八王子にこれでもかという程くれませんか？
↑でこいつと共に新宿に現れる、キングオブセンス0電車にお困りの方もいるようですし。
ええ、0123番や41-02-02番、0222番にはこちらで電話しておきますから。

>>444
京阪間の汚物キングの座を争う存在ののおけいはん2600＆
阪急3300の中間運転台＆撤去車の見苦しさもね。名鉄も4+2+2
（しかも非貫通）運用ゴロゴロ。

>>449
そんなんでも、オールロング化後の静岡に送り込めば、ネ申扱いになりそうだよな。

【会社】近畿日本鉄道
【形式】9020系/9820系
【コメント】本当にこんなのでいいの？後悔しても知らないよ。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】
祝；元近鉄9020系/9820系京王電鉄入線。

20XX年、近鉄で使われていたシリーズ21こと9020系/9820系が京王電鉄に入線することがわかった。この車両は
近畿日本鉄道が、「人に優しい・地球に優しい」をキーワードに、バリアフリー、環境問題、資源問題に配慮
した車両で、2000年（平成12年）3月に奈良線、京都線で開始した車両で2001年には鉄道友の会ローレル賞の栄冠
も獲得しているといった由緒高い電車である。
入線時期はまだ未定だが、この電車の導入後はノッチをきってからの極端な減速はしないし故障も減少するし
サービス面でも座席幅が485mmといった特急電車並みのシートピッチのバケットシートが採用されており、更に
充実したバリアフリーの設備から従来の電車で不自由なされた移動制約者のお客様からも評価を得ることであり、
更に会社側もメンテナンスフリー化により整備費用の減少にもつながるので一石二鳥と関係者はほくほくした顔
でコメント。導入してからも塗装は変更せずに元の色で走らせる予定だ。

こんな記事が出て欲しい。

【会社】近畿日本鉄道
【形式】8000系列
【コメント】>>455お前一回東京に来てみろ。シリーズ21以下の汚物が大量にいるから。その一方で近鉄8000系列がいかに糞か（東武・東急8000レベル）が実感できるだろう。あんな汚物のどこがいいんだ？

というわけで>>456、近鉄8000と京王8000の交換なら喜んでお願いするのだが

>>440
30番台なんかただでさえタチ悪いのに。
雨の日は空転が酷いわ、メトロ8000程ではないにしろ台車が揺れるわ、空調も最低だからな。
にも関わらず東上厨はｗｋｔｋ、野田厨はｸﾚｸﾚと大人気。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】これでシリーズ21みたいな最新型が来ようものなら、沿線総出で大喜び間違いなし。

>>442
8000はやめとけ。
あれはあれで吐かされそうになるぞｗ

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】9000も消え、8000も更新されようやくまともなのが増えたのも束の間
　　　　　　しぶとく生き残る関東の南海7000・・・
　　　　　　こいつは再来年まで生き残るだろう、ゴキブリみたいにしつこいからな

【所属】京王
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】6000もセンス何それおいしいのな電車だがこいつもいい加減クズ。
ってか6000のハコを東武10000系のパチモノに取り替えただけ。それだけ。本当に。
ああ基礎的な部分は変わってないから性能は目も当てられないわ数は多いわ・・・ハコだけ変えて「新車だ」と言い張った当時の京王の中の人は何考えてんだ。
その程度の電車のくせに後輩を優等からガンガン追い出した。おまけに機能的には地下鉄入線不可で6000系よりも劣化している。
しかもV改食らってメトロ8000級に使い倒す気満点。ステンレスだから耐久力「だけは」無駄にあるからな。
まさに「真の走る京王クソリティ」。

近鉄さん、これ貰わない？ある種の欠陥品のくせに耐久力だけは満点で捨て場に困ってるんだけど。
「一応」椅子は柔らかいし、「晴れてれば」加速度2.5は出るよ。





但し未更新は、あの性能で33パーミル連続勾配を登れるかどうかは知らんけどね。

>>457
確かにソイツも大概だが・・・

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】近鉄の誇るキングオブ汚物。
そこらの地方私鉄の車両やキハ120のほうがよっぽどマトモだ。

>>460
それなら急勾配のない、急行以外はボロばっかりの名古屋線にぜひおくれ
三重の田舎者はステンレスを見たら新車だと思うようだから

>>461
さすがに１０３系よりマシだと思う

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】鋼製でピンクの帯、ありえねえ･････

>>462
103系どころか、105系以下

【所属】し尺束海静岡死者
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】静岡オールロング化の使い魔。
こいつの登場以来、静岡県内ではグモが多発・・・

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】夏でも冬でも迷惑なのは変わりない

【所属】財団法人鉄道総研
【形式】ｸﾓﾊ103・ﾓﾊ102
【ｺﾒﾝﾄ】束203？京成赤電？
そんなのメじゃないね！

この施設にある103系の廃車体だが、鉄道の恥さらしだぜ。
老朽化なんて問題じゃない。腐り果てた車体。錆だらけのボディ。
こんなに老朽化したクズ車両を解体せず放置する鉄道総研、氏ね。

ーなにが鉄道の技術開発だ、クソボケタコカス法人めー

>>467
稼働してない

【会社】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【コメント】>>441そんなに嫌なら今すぐ西大寺に全部送ってきてくれ。
2600なら0番台含め本線の急行や普通で何度も乗っているが全然酷い車両だとは思わない。
近鉄ではこれより良い車両なんて市交10系しかない。（つまり近鉄の車両は全部京阪2600以下）
なんなら2200もつけてくれて良い。あれも近鉄に入れば神レベルになるから。
そんでそっちはシリーズ21に乗って京阪2600を史上最悪だと言ったことを後悔してくれたらいい。
だってIGBTなのにGTOの京阪9000よりうるさくてGTOでもかなりうるさいJR207-1000と同じぐらいのうるささなんだぞ。
おまけに椅子は関東のボロカス言われているやつの一番酷いやつでも神に思えるレベルだし。
他にも地震でも起こったのかと思えるWNバイブや全然効かない冷暖房、外れる椅子とDQN要素満載。
決裂なら京成赤電でも千葉NT9000でも203でも南海7000でも京王6000でもメトロ8000でも阪急3300でもなんでもいいからなんか欲しいわ。
どれでも近鉄の終末車両群と比べたら神レベル。千葉NT9000なんてうるさいうるさいいうけど近鉄8600の低音車と同じだろ。あんなもん近鉄では全然うるさくないし。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】>>467
腐り果てた車体。錆だらけのボディねえ。元々稼動してないし、むしろ地位を弁えてる方。
だけどこの電車が仮に稼動してたとしてもピンクの電車よりもいいじゃん。
この電車で日本初をあげるとしたら今の新女性専用車の先駆者。
この電車なんて105系どころかキハ120の鋼製車の方がずっとマシ。ところでキハ30より故障するのは何故。

【所属】東武
【形式】30000
【ｺﾒﾝﾄ】いや、好きな車両だけどさ。田園都市線の中では一番の当たりだけどさ。

　　　　洗車しようよ。

　　　　一日でパルシステムとワールドスクエアのラッピング車に乗車。
　　　　広告が薄汚れてると車体の茶ばみが目立つんだよね。思わず溜息がでた。
50050もラッピング無し30000も、多分この位汚れてるんだよな。
　　　　ゴミみたいなメトロ8000でもしっかり整備してる鷺沼を見習ってくれよ。

【所属】京成
【形式】赤電
【コメント】シリーズ21が赤電だの203だの東武8000だの103よりもマシとかいうのはジョークだから成り立つ話だわな。
　　　　　　本気で思っていたら痛すぎるｗ

　　　　　　就職して関西に越した友人が戻ってきたとき、飛行機から降りれば赤電。
　　　　　　実家から移動するには203、そして、ほかの友人の家に行くのに東武8000や小田急5000と京王3000。
　　　　　　関西でもここまでDQNな車両にばかり当たるのは珍しいとこぼしていた。

>>469
漏れは尻21も最悪と言ってますが何か？（烏丸線で3220にウンザリ
している身）

>>460
何なら車体長の問題さえ何とかすれば、おけいはんにくれ。正面
二段窓のボロまでいる2600-0の置き換え用にでも。問題点？
そんなの寝屋川自慢の変態改造技術で叩き直せばいいだけの話。
交野線や宇治線用なら5連で充分。

【所属】阪急
【形式】3300
【ｺﾒﾝﾄ】財政事情厳しい状態で「伝統のマルーン」だかに拘って、
いつまでこんな爆音汚物残す気だ？こいつも車体長さえ何とか
なれば、京王7000をアルナで大改造すれば、まともにはなれる。
大交66系IGBT車と言うステンの神がいるからくだらん伝統に
固執する必要はないからな。

大阪市交通局の車って本当にいいよねぇ。堺筋線のあれなんかは特に。
全部が全部じゃないにせよ、
【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】地下鉄車両の質が低いのって、ダントツで東京な気がする。
　　　　その中でも、メトロ8000とメトロ6000ときたら。
　　　　

>>469
普通に考えて近鉄で一番酷いのは860だろう。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】車内のデザインセンスが酷すぎる。

>>474
昔の50系だか30系だか60系だか跋扈していた頃は東京以下とさえ
言えたのが隔世の感（10系もアルナで大改造するらしいし）。

京都には乗り入れ先の近鉄京都線の救世主とも言える10系、
神戸も間もなく30年選手にしてV化更新で蘇生した1000形がいる。

>>472
関西私鉄の中でも近鉄がダントツのDQN車両の巣窟だからな・・・。
（まともな通勤車数えた方が早いくらい）「西の東武」と言うべきか。

>>477
アンチ近鉄厨乙

乗ってみた感じでは、性能はいいのに車内清掃をきちんとやってない南海が一番最悪
車内でクモの巣を見たのは南海と酉だけ

掃除のレベルなんてどこも一緒
クモの巣なら近鉄でも京阪でも小田急でも見た

【所属】倒壊欠陥鐵道
【形式】313-2600
【ｺﾒﾝﾄ】この際室内がロングなのは目をつぶるとして、なんでここんとこ連日のように故障しまくるの？ロングか否か以前にここんとこしっかりしてもらわないと困る！

>>480続き
はっきり言ってトイレこそないけど、故障の少ない211系の方が安心して乗れる。もう一度言う。

313系の故障の多さ、何とかしろ！！

初めて313-2600に乗った。
・・・浜松まで快適に行くことが出来た。
新車独特の臭い以外、文句の付け所がなかった。
首都圏に導入されるなら、拍手喝采で受け入れられることだろう。

しかし、帰りの浜松で待っていたのは、あのみかん色の悪魔だった。

【所属】倒壊
【形式】113
【ｺﾒﾝﾄ】人間工学に逆行しているとしか思えない高反発シート。
203を思い起こさせる激しい轟音。
そして時折発せられる焦げついたような悪臭。
あまりに不快過ぎて、後続の313に逃げ込んだ。

>>475
確かに860も酷いが他も他の鉄道じゃあ考えられないレベルのDQN車両ばっかりなんだが…
まともな車両はたったの6編成（23000）しかない。

【所属】し尺束海静岡死者
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの前には、113系ですら神車両と言える。
21世紀生まれのDQN車両の最右翼といえるだろう。

>>478
南海は塩害魔王＆東急劣化インスパイア（＋迷惑乗り入れ泉北3000）は
ともかくとして、神車両もたくさんいるだろ。

【所属】京阪
【形式】2200
【ｺﾒﾝﾄ】2600-0と阪急3300とで「京阪間汚物王」の座を競っている有様。
本来ならコイルバネ阪急2300も候補に挙がってもおかしくないが、
これはチョッパ改造されたのが幸いしたか。

20年前の更新時に2400以降のと同等の更新工事やっていれば、ここで
取り上げられる事は無かったはずだ。

★例(これも一票に数えてくれ)★
【所属】阪急
【形式】7300系
【ｺﾒﾝﾄ】爆音汚物でも、3300系はツーハンドルのレトロな雰囲気でまだ許される。ところが、こいつは80年代の製造なんだぞ。京都市交10系の爪の垢を煎じて飲ませたい。

最初の一行はコピペミスorz

【所属】名古屋市交通局
【形式】東山線5000
【ｺﾒﾝﾄ】もはや終わってる。逝かれたチョッパ、切れた回生、激しい横揺れ、汚れてくすんだ車体…でもこれぐらいだったら203系も同じだろう。

まともな荷棚がない。

これで203系以下決定！！

【所属】メトロ
【形式】 6000田窓
【ｺﾒﾝﾄ】足回りは8000よりマシだけど、車内圧迫感がハンパじゃない。
　　　　扇風機に小型二段窓の分、兄弟全部の中で一番居住性が悪い。
　　　　よく考えたら、東武8000と同世代なんだよな。こいつ。

【所属】メトロ
【形式】6000二段窓＆幕車
【ｺﾒﾝﾄ】>>489分かるぞ、二段窓の圧迫感は酷い。おまけに開閉がしにくくてウザい
　　　　幕車は加速音が煩いを通り越して気味が悪い

【所属】ＪＲ東
【形式】203系
【ｺﾒﾝﾄ】エンジン音うるさいし走行中に窓やドアがガタガタなるし発車時に連結部分からギコギコと耳障り。
　　　　こんな車両さっさととっ変えほしい。メトロの６０００系のほうが乗車してて断然苦にならない。

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】爆音汚物でも、8600系は直流Mだし椅子もまともなのでまだ許される。ところが、こいつは2000年代の製造なんだぞ。京都市交10系の爪の垢を煎じて飲ませたい。

乗客は年式など気にしない

【所属】束急
【形式】2500×2＝
【ｺﾒﾝﾄ】最低。

【所属】東急
【形式】7600系
【コメント】はいここで東急の真の汚物・東京一悲惨な電車・東の近鉄860系、東急7000系列の登場ですよ。
走ルンですや40年使い倒しの数の暴力で最悪とは笑止。
まあ整備がしっかりされている位しか評価ポイントはない罠。…尤も整備「だけは」無駄にされているからこんな屑でも生き残っているとも言えるが。
こいつら内装は京成赤電級だわ空調は全く効かないわVVVFはうるさいわ…
さらに7600系ともなれば天井からボコッと突き出たラインデリアと、ステンレス板で幅を狭めた中間運転台跡が悲惨さを倍増させる。
で、この中間運転台跡の外観こそが本形式の最狂最悪の凶器。機器類と前照灯のみを撤去して、中間に封じ込められたその姿の醜悪さは人智を越えた何かがある。

近鉄シリーズ21、そんなに嫌ならくれないかな。こいつの代わりに。

>>489-490
その基本設計が15年間見直されなかったのが営団クオリティ。
【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】下回りについては仕方ない。壮大な実験だったんだ。
　　　　ボルスタレス台車が10000では取り止めになり、電機子チョッパがIGBTに
　　　　更新されてる今となっては、失敗に終わった車両なことは間違いないだろう。
　　　　過去は責められないが、結果としてモルモットにされた半蔵門線ユーザーてしては、
　　　　最優先で廃車してほしいが、まあ無理だろうな。

　　　　それでも、せめて上物だけでも、後期車だけでも抜本的な見直しってできなかったのか？
　　　　ドアだけじゃん。まともになったのって。基本設計はメトロ6000時代からそのまま。
　　　　東西線の05系が細部見直しを何度もされてるのを見ると羨ましくて涙がでる。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】宣伝には金を賭ける癖してメンテはロクにしないわ,優等にはよくつくわ,高頻度だわ,ほとんど全線で使われるわ,色はピンクだわ,空調は効かないわ,内装は疲れるような色だわ,中間運転台は付いてるわ,ドアは安っぽいわ,前面の窓は片方だけ高いわで
いいとこ一つもない。

【所属】ＪＲ東
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】203がDQN過ぎて目立たないが、東京ではまもなく本格置き換えが始まるこいつのDQNさもシャレになってない。
　　　　 用事があって乗ってみてわかる。DQNのベースはDQNだと。

　　　　 千代田線は203のDQNさがうつったかのごとく今日は停電事故をやらかした。
　　　　 201は今日も故障でダイヤを乱す。いつも使っている友人が「またかよ」と。

　　　　 何で関西の201は結構頑張っているのに関東のはここまでクソなのだろうかと。
　　　　 よく203で叩かれるポイント、E233への置き換えが決まったくらいからヤケにひどくなってきている。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】半蔵門線の車両を保有する各社へのお願い。
　　　　東武は洗車しようよ。
　　　　東急は新車入れようよ。
　　　　メトロは廃車しようよ。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】もう何でもいいからくれよマジで

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】これは酷い。足回りはクソ、車体は側面はボコボコ、
　　　　ダッサい外見に平成にもなって、ボコボコの糞扉、
　　　　汚くて陰気な車内、何もかもが終わりきっている。
　　　　乗り入れる片開き車にすら負ける人気の無さが致命的。
　　　　引退した時に喜ばれている、ひたすらに哀れな車両である。

>>500
つ車齢だけは若い東武5050

・・・冗談です。↓との絡みで言ってみただけです。

【所属】四国
【形式】121
【ｺﾒﾝﾄ】結局のところ廃車発生品の寄せ集め。地方都市はこんなモンでいいという扱いだ。
　　　　東なら新車701以下・廃品回収車107と同程度。東海なら119か。
　　　　愛知環状鉄道が廃品寄せ集めで車両作るのとはさすがに違うと思うんだが。
　　　　北海道にいるキハ54だけはまともだが、この時期の地方向け国鉄車って
　　　　どれもこれも中途半端すぎる。とくに四国向けは凄まじいことになってる。

>>495
そんなに欲しければどぞ。但し最低でも椅子交換は必須だけど。
こいつの椅子の凶悪さは東急3000＆5000シリーズの比ではありまへん。

【所属】阪急
【形式】3300
【ｺﾒﾝﾄ】チョッパの2300をあぼんするなら、その下回りをこいつに移植
せえや。

【会社】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【コメント】>>472ここは史上最低最悪車両決定スレなんで2200や2600より3220の方が酷いと仰る（当然そうですよね？）のならそちらに入れてください。
はっきりいってシリーズ21と比べたらその2形式は神レベルじゃないですか。

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】いいかげん立場をわきまえないシリーズ21厨うざい。
　　　　「新車なのに」とか意味不明な附属コメントはイラネえんだよ。
　　　　糞は糞。年式によるプラスマイナスなぞどうでもいいし、寧ろ古いから悪い。

>>505
いや、
・強烈WNバイブ
・日本で1,2を争う(といっても相手は自社の3200と7000だが)爆音
・他には無い壮絶な座り心地の椅子@自動着脱装置のおまけつき(E231とか東急5000とかあんなレベルで酷いとか言ってるやつがこれの椅子に座ったら卒倒するだろうな)
・全然効かない冷暖房
ここまで酷いのはボロでもそうそう無いだろ。

＞・強烈WNバイブ
どこにでもある

＞・日本で1,2を争う(といっても相手は自社の3200と7000だが)爆音
阪急のアレのが五月蝿い

＞・他には無い壮絶な座り心地の椅子@自動着脱装置のおまけつき
ちょっと薄めなだけで全然マシ、走ルンですの方が腰に座席が当たらないし

＞・全然効かない冷暖房
もっと効かない奴や効き過ぎる奴もたくさんいる

>>478
2ヶ月前に奈良へ向かう時にEH27Fの一番奈良寄りに乗ったんだが
剥き出しの蛍光灯のところにクモの巣ついてたぞ。
デビューしてから1年も経っていなのに・・・・、情けなすぎる。
近鉄厨も南海や西の事を言えたもんじゃないだろ。
これだから盲目の多い近鉄厨は・・・・・・・。

あること無いこと書きまくって、しつこく粘着した馬鹿がいるみたいだな。
シリーズ21に対する票は無効にしないか？

>>509
漏れも3220だか9020/9820で酷い目に遭ってるモンだが、一部の厨
（近鉄厨含む）が異様に感情的になってるようだな。

これだから、ボロ（860ほか）も新車（尻21一族）もろくでなしなの
大杉な近鉄は救いようが無い。

・・・とまた叩きに持ってこようとする

【所属】北総・公団
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】何度も言うがこいつはたった2編成の少数生産だ……しかし俺は運が無い
電車を待っていたらいきなり赤電！スルーして次を待ったら2100+新1000の通過、さぁ来たぞと思ったら……コイツ。
涙を長し乗車、相変わらず恐ろしい状態だ、こいつは本当に電車か？もうあの203系1秒前くらいまで来てる感じだ…。
車内の臭さと走行音の酷さに負け、3駅で降りた。しかし次にやって来たのはトレインウェポン………俺は運の神様に嫌われたな。

もう近鉄は全部殿堂入りでいいんじゃね？
＞E231は腰があたらない
それって丸っきり逆ですが？

新ルール追加：明らかに>>504や>>506のような類が書き込んだと思われるシリーズ21への投票は無効とする。

【所属】 JЯ倒壊静岡死者
【形式】 313系2*00番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】 3ドアオールロングなのに、扉間がたったの10席。しかも車端部が
長いわけでもなく、こちらはたったの4席。
扉間12席の701系を見習え！
しかも10席しかないにもかかわらず、座布団に突き刺さった、もはや嫌がらせ
としか言いようのないスタンションポール、ひたすら詰め込むための快適性
無視のバケットロングなど、最悪な点を挙げればキリがない。　

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】見ると溜息が出る、本当にいい加減にしろ　
　　　　　　何故優等ばかりに入るのかと小一時間・・・

【所属】メトロ
【形式】8000
【コメント】嫌なものは嫌だ。
　　　　　　新しいとかアルミ製だとかメンテナンスがいいとか言う人々、
　　　　　　この車両より「縦に」ゆれる車両ってそんなにあるのか？
　　　　　　東武5050なら知ってるけど。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】んで、なんだかんだ言って最悪をも遥かに超越した"汚物最終兵器"。
コミックメカ紛いのボロデザイン・鉄粉と錆だらけの車体・ひび割れ色褪せた帯。
全く効かない冷暖房・京王6000系並の化粧板・吐き気を催す緑の床・座高が低い上詰め物とバネが逝った座席・暗過ぎる車内・張り上げ屋根ですらない天井。
マヌケさ全開の音のC-1000形コンプレッサ・停車で爆熱の抵抗器・ミンデンどころか軸バネまである台車・さらにはコイルバネまで存在。
MGは死にかけの怪音波を撒き散らす・コンプレッサ起動て一瞬停電。最狂最悪。
走り出せば変な揺れ・低性能振り満点の走り・死にかけの奇声を挙げるモーター・TD継手から超爆音・WN継手のバイブ祭り。
地下鉄と京急に迷惑乗り入れ・見切り品となれば北総に丸投げ・京急でオールMの一両があぼんして立ち往生・とどめに北総7000形をバルサン。
そして廃車の遅さは京王や泉北の3000系orおけいはんのポンコツ並。
一体どこにまともな点があるのかと。

【所属】小田急
【形式】5200形
【コメント】昨日町田に行ったとき、行きも帰りもコレだった。
　　　　　　まあいつもどおりに乗って車端部に座り、さあ爆睡、と思いきや、制動のたびに

　　　　　　ガコッ、ゴガガガ、ガコン！

　　　　　　ああ、これぞ往年の小田急クオリティ…
　　　　　　スタイルも制動系のクソさもな。

【所属】京王
【形式】6000系
【コメント】煩いMG,鬱な色の化粧板,故障多発,意味の無い多扉車,余りにも遅い廃車のピッチ,京成赤電と同じコンプレッサーもC-1000
　　　　　　本当に憎さ満点、現状の相模線とはえらい違い。まさに橋本駅は天使と悪魔が交わる駅。連絡通路が地獄に通じる三途の川に見えてきた。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】ホームに入ってくる段階で焦げ臭さと茶色い汗の洗礼が。
　　　　 15分間隔の川市以北だと憎たらしさが更に磨き掛かるよ。

　　　　 こんなんが700両。そして編成単位の廃車なし。
　　　　 かの8104Fですら未だにご存命です。

【所属】JR東
【形式】203
【ｺﾒﾝﾄ】203、赤電、北総9000、新京成8000。
　　　　 東東京・千葉に跋扈する汚物

　　　　 小田急5000、京王3000・6000、201
　　　　 西東京を恐怖のどん底に陥れる腐れ車両

　　　　 東武8000、東急8500、メトロ8000
　　　　 乗り入れを含めて東京の東西にかかわらず跋扈するクソ車両

　　　　 ある意味首都圏らしい光景だなと。数の分の汚物集合と。
　　　　 まぁ、これに対抗できるといえば・・・

　　　　 茨城の気動車軍団とJR四国のアレとか、南海7000だの103-1000の亡霊たる105とか。

>>519
まあ、それでも9000がいた頃よりは微妙にマシかも。
去年の今頃まで、江ノ島線各停とかで暴れてたよな。確か。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】長津田→つきみ野で今日もパルシステム広告車に当たった。長津田のホームで
　　　　小学生が「パルシステム」の歌を歌っていて、「こんな汚れてちゃ夢も希望もない。洗車汁」
　　　　などと考えつつ、逆宣伝効果すらありそうな東武30000に投票しようとも思ったが
　　　　………………やっぱり朝乗った↑にしておく。

　　　　10年後、あの子供たちの未来には恐らく東武30000や東急8500はなくて
　　　　東急5000・東武50050・メトロ08が手の中にあるんじゃないかと思う。
　　　　そんな中、ただ今絶賛更新中のこのゴミがなぜか厚かましくも
　　　　残っている可能性の高さを考えると悲しくなってきた。

【所属】JR東日本
【形式】701系
【ｺﾒﾝﾄ】たぶん、日本一テキトーに作った車両。
　　　　外見はボロ、中身は寒い、走るバラックとは正にこのこと。

【所属】近鉄
【形式】3220（尻21代表）
【ｺﾒﾝﾄ】見かけはともかく、中身は手堅いE531とはまるで正反対。
コイツの場合、見掛けは一見それなりそうで、乗って愕然とする出来。
烏丸線直通急行でコイツに当たったら大凶引かされた気分になる
（奈良-国際会館間を乗り通すのは最早我慢比べの世界）。

【所属】東急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】某冷遇路線の新スレをはじめてゆっくり見た。替え歌に泣けた。
　　　　その路線の怨嗟と、ここで東武8000が叩かれるのも妙に納得した。
　　　　「とっても大好き東京メトロ」にはびっくりしたが。

　　　　でも、本社からの冷遇っぷりなら田園都市だって負けてない。
　　　　9000は貰えなくて、2000は3編成だけで、その後ようやく入った新車がこれ。
　　　　気が付いたら半数以上が６ドア車装備の編成に。しかも、朝の長津田→半蔵門
　　　　47分間椅子無しって、阪急も小田急も結局やらなかったことをついに実践。
　　　　一方の東横は？8000系列あと３本でしたっけ？5050って何本入れてもらったんだっけ。
　　　　心情的には東横より湘南新宿を応援したくすらなる。

　　　　その上でトトロにも冷遇されてる（8000)んじゃやりきれないって。
　　　　新車くれるだけでも束式マンセー、かな？

【所属】京阪
【形式】2200
【ｺﾒﾝﾄ】７連車は60％の確立でこれにあたる。京都側の普通しか停まらない駅
　　　　の乗客をなめているようにしか思えない。しかも抵抗制御車が８連から
　　　　７連に短縮される始末。せめて抵抗制御車だけでも廃車しろ。

【所属】国鉄東日本
【形式】２０３
【ｺﾒﾝﾄ】もし、こいつがさよなら運転を決行した日、乗る奴は「あっ、電車がきた」で乗る程度の沿線利用者くらいなもんだろう。　それとて、完全に無くなったら祝杯をあげてるに違いない

そんくらいのクソ電車

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】実際に廃車で「万歳」とか言われたｗ

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020系/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】もし、将来こいつがさよなら運転を決行した日、乗る奴は「あっ、電車がきた」で乗る程度の沿線利用者くらいなもんだろう。それとて、完全に無くなったら祝杯をあげてるに違いない。そんくらいのクソ電車

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】この後にも色々と新車は導入されているというのにしぶとく生き残るクソ車両。
　　　　 ボロさ満点のデザイン、暗い車内、死にぞこないな音。

　　　　 運行していたところでどこに対しても利点が無い。

【所属】 JЯ倒壊静岡死者
【形式】 313系2*00番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】 静岡県民の腰が心配です。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】廃車さえしてくれれば・・・

【所属】京王
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】見ただけでお先真っ暗になる電車

>>526
こっちとしてはむしろ東横を5050系に統一してほしいぐらいなのだが。
因果応報だ田都めザマーミロって言ってやりたい。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】半蔵門線やその直通先なんて屁でもないって。
　　　　 東急8500系やメトロ8000系が最古参で冷遇なんてレベルが違うよ。

【所属】北総・公団
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】パーツのひとつひとつがありえないほど悪化している
　　　　もう電車を名乗れる状態じゃない

>>536
ステンレス版近鉄8600下さい。シリーズ21よりは遥かにましなので。

>>520
塗色デザインは
昔の方がずっとマシだった。

内装が、関西大手私鉄通勤車（同年代デビュー）と比べると軽薄で
無機的で、味気ないのは認めるが
ＭＧ音については国鉄103系（後期の量産冷房車）・西武101系にも近いような気がする。

＞余りにも遅い廃車のピッチ
化粧板を初め
内装を更新し、車体腐食等の修繕を行っている編成も多いからなあ…

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】ところで近畿や中部には、こいつみたいな"実害系の汚物車両"は何かあるのだろうか？
見た目と整備はまともだが、実際に運用されて始めて厄介者となる（＋趣味的にも面白くない）タイプの車両。
整備はされている。内装も普通。編成の両数もそれなり。機構的な欠陥もない。
そう、一見しただけでは本当にまとも。
ただ、実際に動き出すと3ドアでラッシュ時の邪魔だわ、8ｺﾃだから使い所に実はかなり困るわ。

要するに、潜在的な欠陥を持っている車両。機構や設計からの由来でない、真の「目に見えない欠陥」を抱えている。

【所属】東急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】こんな新車はあまり歓迎出来たものではない
　　　　 9000や2000と比べると虚しくなってくる
　　　　 少しは椅子が改善されたものの、あれは人を座らせるレベルじゃない

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】東急車と悩んだがこちらで。
>>535
この世の春じゃないか。
この先13号線の50000投入に東武9000の更新と東武8000のVVVF化もあるんだろ？
東急5050・9000とメトロ10000に相鉄9000・10000あたりが来る未来だってすぐそこに迫ってるんだろ？
乗り入れ車両に恵まれてて羨ましい。まさか「スコーン」だの「ボコッ」という擬音の奴はいないだろ？

（本題ここから）
そんなに幸せなら、ついでにうちの欠陥乗り入れ車メトロ8000を引き取ってくれよ。
（本題終わり）

しかも半直に50050投入、30000を召し上げた上で玉突きされたふかふか椅子10050の
恩恵にだって与ってる路線だろ？
何が「因果応報」だ。謂われ無きいじめの理不尽さはそっちも知ってるだろ！

>>537
ハイハイゴミ猿ゴミ猿
さっさと「巣」に帰れ！

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>542
＞東武8000のVVVF化もあるんだろう？
マ、マジっすか！？ソレ！
あの錆だらけの車体の下からIGBTの「ヒュイ――ン」って音が聞こえるのを想像しただけでもう・・
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((((゜Д゜;))))

>>540
関西ならコレが該当するかも
【所属】京阪
【形式】9000系
【コメント】朝ラッシュ時の枚方市駅停車ダイヤ改正に備えた、
名車7200のセミクロ仕様で、寝屋川の整備もあって一見まとも
そうに見えるが・・・。

そのセミクロ車内の設計が余りにも中途半端で（阪急9300の方が
ずっとマシ）、ラッシュ時でも閑散時でも不評買っている。

そんな事情から一部の車両がオールロング化改造されたくらい、
会社側も頭を抱えている。

【所属】倒朽
【形式】超糞ボロゴミクズ7000系列
【ｺﾒﾝﾄ】5000系が最悪だとか言っている奴の気が知れん。
物置小屋にも値しないこんなボロクズ野郎を延々と何十年間も放置されている側の身にとっちゃ
喉から手が出るくらい欲しいのに。いつまでもいつまでも死霊の呻き声みてえな騒音撒き散らしながら
うろちょろ徘徊しやがって。撤去する気がねえならこっちからぶっ壊しにかかってやってもいいんだぜこの野郎。

【所属】メトロ
【形式】8000スーパー更新
【ｺﾒﾝﾄ】千代田線用6000スーパー更新も同罪。
　　　　尼崎事故の報告書見てて、つり革の重要性を改めて認識した。
　　　　ドア間に枕木方向のつかみ棒を4本設置してありながらつり革を増設しない
　　　　更新ってのは、重要な更新部分を間違えてると思う。
　　　　混雑対策と安全と、どちらの意味でもやって欲しい。

【所属】倒壊静岡地区
【形式】オールロング313系2*00番台
【コメント】こいつの椅子は、211系と比べても改悪されている。スタンションポールの
配置、背もたれの形状を見ても、もはや21世紀中にこいつの不快さを超える
座席は出てこないだろう。乗客からすれば、まさに地獄である。
もはや実害などという生易しいものではないことは、乗れば明白となる。

>>544
ネタ元は東武8000スレ。
信憑性は知らん。

【所属】京王
【形式】6000
【ｺﾒﾝﾄ】こいつのVVVF化は勘弁して。いやもう勘弁してを通り越して実力行使で壊せというレベルだけどね。

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】とりあえず、203、東武8000、そしてこれに恒常的に乗らざるを得ないが・・・
　　　　 発狂してない自分をほめたい。

>>540
併結しないと走れない(故障する)、片開きで乗降に時間がかかる、
南海7000

>>543
厨房乙、お前もすに帰れ。

【所属】し尺倒壊静岡支社
【形式】オールロング313-2600
【コメント】3ドアオールロングでありながら、4ドアオールロングよりも
少ない座席数。これを手抜きといわず何というべきか。

>>553
図星をつつかれ頭にきてオウム返しとは情けない

>>555
知っとる話だがゴミ猿は漏洩した鶏鍵の悪用など朝飯前やからな。
まさしく凶暴な猿。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】寝坊したせいで朝からこれにあたった。自業自得とはいえ最低だった。
　　　　長津田から着席をあきらめて東急5000の椅子なしに乗ったけど、
　　　　こっちのがよっぽど快適だった。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】何が迷惑かって？ダイヤ荒らしの原因がこいつだからさ
　　　　　　何故こんな低性能クソ車両をしぶとく残したのか理解に苦しむ

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】バカにしやがって
さらにワンランク下の車両しか走らない路線だってあるんだぞ！orz

5200もらったら野田線どれだけスピードアップできるんだろ

【所属】東武
【形式】30000系
【ｺﾒﾝﾄ】性能、造りともに汚物だとは思わないのだが、、（むしろ半蔵門線では神）
でも、尋常じゃないよ。この車体の汚さは。ある意味、これこそ真の汚物。
もはや、東武叩きのネタとか言ってるレベルじゃない。ヤバすぎ！

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】じゃあシリーズ21もらったら京王はどれだけいい感じで変貌するんだろう。
まあ悪い外観の車体で理不尽な後輩追放に更には雨降れば通常運行不可能,時には1週間のうちで故障しなかった日の方が少ないこともある電車よりもマシだと思うよ。増してはピンクと来るし。
てか近鉄の粗悪電車といえばむしろ忍者塗装の860型だな。

京王板のNT9000(豊富な汚物要素の集合体)+203系(廃品の寄せ集め)+近鉄860型(キモイ色)+京成赤電or西鉄5000系(雨が振ればすぐ故障といったゴキブリ以下の電車)+小田急5000形or南海7000系(優等優先)

>>560
ゴミ箱半蔵門線の中では、東急2000に並ぶ神なのにな・・・
50050含め、東武のメンテ絶対おかしいよ・・・
50058Fは光輝いてるのに、50056Fの惨状とかさ。
【所属】東急
【形式】5000後期
【ｺﾒﾝﾄ】メトロ車はとにかく構造からしておかしい。とくに8000は業務改善命令ものだろ。
　　　　東武車は何度も出てるがメンテがおかしい。
　　　　ただ、新車50050も田都側の事情もあるのであまり贅沢は言えない。
　　　　問題にしたいのは東急だ。この車両、客商売としてその姿勢がおかしい。
6ドア車2両、それだけでも異常だ。ただし、埼京線も同じだしそれだけじゃまだ甘い。
　　　　車椅子スペースでもない優先席該当部分からの座席3席撤去。これが会社の、そしてこの車両の病理だ。
　　　　俺は優先席とは関係ないけど、見てるだけで心が荒んでくる。
　　　　せめて小田急みたいな折り畳み椅子とか、なんか考えろよ。

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減にしろという言葉が最もよく似合う。
　　　　 子会社の北総でもまだまともな7000を先にバルサンする始末。

　　　　 死に掛けサウンドも、オールMの癖に非力な走りも、ボロさと暗さももうイヤだ・・・

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】そんな混んでる田園都市線に乗り入れるのに、
　　　　つり革の増設一つ考えない東京ダメトロ。なんとかしろ。
　　　　まして現場の人間は鷺沼に毎日通勤してる筈なのに。
　　　　下から上への風通しが悪い会社なのか？
　　　　どうでもいいからこいつの廃車だけすすめてくれ。

【所属】東急
【形式】5000
【ｺﾒﾝﾄ】大手私鉄の新車のなかでは一番酷いと思われる
　　　　 椅子は堅い、６ドア車は一部座席撤去、変な前面デザイン
　　　　 そう考えると京成3000や小田急3000辺りは良く出来てるよな

>>565訂正
【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】大手私鉄の新車のなかでは一番酷いと思われる
　　　　 椅子は硬い＆腰部分省略、音はうるさい、変な前面デザイン
　　　　 そう考えると京成3000や東急5000辺りは良く出来てるよな

>>565
相鉄があるじゃん、と横浜市民として一言。

【所属】京成
【形式】3000形
【コメント】・・・実はそこまで褒められた代物ではないのだがこいつ。
座席は確かに柔らかめだが・・・柔らかい、ただそれだけ。腰の部分が当たらないので、暫く座っていると疲れてくる。
要するに、悪名高い近鉄シリーズ21の座席を単に柔らかくしただけだわ。
あとブレーキが最低。現場からも嫌がられているという怪情報すらある。
それと、電気系統か何かの影響で4連以下を作ることが出来ないとの噂あり。まあこいつも、そういう点では一種の"欠陥品"なのかも。

【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3000
【ｺﾒﾝﾄ】>>565
でもな、シートは堅くなけりゃいい、柔らかければなおいい、ってもんじゃない。昔の黄電よろしくシートがブヨブヨ過ぎてかえって気持悪い。
しかもチョッパだって回生が切れる等でだいぶ逝ってるし。

【所属】し尺倒壊静岡支社
【形式】オールロング313-2***
【コメント】今すぐ大垣の転クロ車と交換すべき。静岡地区にとっては
悪魔のこいつでも、大垣では受け入れられるだろう。

【所属】小田急
【形式】５０００
【ｺﾒﾝﾄ】いくら古いからって、いまどき　”〔◎●〕“　な電気はねーだろ。　両方点灯するか、ＫＱみたいに男の一灯式にしろや。　ついでに、ダイヤ殺しのＡ級戦犯は、北朝鮮かジャカルタにでもプレゼントしとけ！

>>570
大垣よりも神領にください
大歓迎します

>>571
“（◎●）”にﾜﾛｽ

【所属】（東急）田園都市線
【形式】8590系
【ｺﾒﾝﾄ】田都冷遇は今更始まったことじゃないがその象徴。いいよね、東横は。

　　　　新5000系列にしても東横は2年で15編成。来年には全車VVVFで統一、
　　　　片や田都は5年でようやく10編成。しかも6ドア車込みでの数字だ。
まあ、東急が東横を可愛くて可愛くて仕方ないのはわかるよ。日比直用の路線図に
　　　　わざわざ「横浜へは東急東横線で」とか書くし、あざみ野だの長津田付近でも車内LCDで東横特急のCM流れるし。
　　　　ここまで冷遇してれば、メトロも舐め切って8000放置する罠。
　　　　本題の8590も、作った経緯からしてそう。みなとみらい線対応車を作るために
　　　　非貫通8090を大井町線に転用したうえで中間車を捻出。貫通扉付き8590を製作。
　　　　そこまでならまだいい。問題はそれを本来の用途であるみなとみらい線で3年しか
　　　　使わずにゴミのように田都に放り込んだこと。しかも押上以東封じ込めときたもんだ。
　　　　馬鹿にするのもいい加減にしろよ、本社め。
　　　　元日に小田急による東急買収報道があるという噂、信じちゃいないけど楽しみにしてるよ。

>>572
銭と213系の詰め合わせと交換ということでよろしいですか？

>>544
正に地獄だな。
でも性能が良くなって電制が付くだけマシと考えた方がいいか。
どうせあと10年以上使い倒すのは目に見えてるし。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】もう田都厨の自慢話は聞きたくない。
　　　　 やっぱあの路線の沿線住民はとんでもなく贅沢だ、住んでいる世界が違うな。

　　　　 5年で10編成も新車を入れてもらえれば十分に優遇だろ。
　　　　 8590系だって5編成、田都に来たのはたったの2編成。
　　　　 7年かけて150両も作って、それを本来の用途で5年も使わず全車撤退させられて、
　　　　 そんなこんなで約10年間ほったらかしにされた挙げ句に来たのはその玉突き。
　　　　 新車に至っては2年間でたったの2本、なんて路線だって世の中にはある。

　　　　 これもまだいい方だ。2年前にやっと吊り掛けがいなくなった路線もある。
　　　　 新車はおろか経年が新しい中古車両すらもらえないんだから。
　　　　 廃止寸前のローカル線よりも質の悪い車両の掃きだめ状態。

世の中には本線で一番古い廃車寸前の車両が一番新しい車両に位置する凶悪な路線もあるんだがな…
それに比べたら2年間で20両と言う破格の車両数を貰えただけマシでは。

【所属】西鉄
【形式】300
【ｺﾒﾝﾄ】……これホントに大手私鉄の車両か？
　　　　片開き…クソみたいな外観…雑な整備……最早どの地方私鉄も叶わない。
　　　　車体…60年近く前の代物……足回りは…吊り掛け…それも戦前製……
　　　　バス会社っつったって、大手私鉄で早くに液晶採用したくせに、何なんだよこれは……
　　　　こんなの走らせるなんて、おかしすぎるだろ、常識的に考えて……

【所属】阪神電気鉄道
【車両】1000系
【コメント】新車入りゃいいってもんじゃねえぞ。これで2000系を置き換えようなんて何考えているんだ？
　　　　　　同じステンレスでも9000系とは雲泥の差だな。流石は321やシリーズ21など迷車を多数産み出した汚物工場の製品だ。

>>578
はやる気持ちはわかるが、まだ現役じゃないぞ

【所属】小田急
【形式】５０００
【ｺﾒﾝﾄ】ボロい、キモい、臭いと三拍子そろった鉄屑
　　　　 寧ろこんなのを何十年も使い続けた小田急は東急に吸収されて欲しい

【所属】阪急
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】
>>486 そっちはまだいいよ。まだ数少ないし。しかし神戸線ではこいつらが最大勢力なんだぞ。
しかも10月のダイヤ改正以降神戸線の特急はこの爆音汚物に占拠されてるんだから。
こいつらのおかげで8000系・5000系はおろか、3000系までもが神に見えてくる。

【所属】京成
【形式】赤電
【ｺﾒﾝﾄ】これが都心に突っ込んでくる、空港に突っ込むなど死に損ないの癖に大暴れ。

　　　　 走りも設備もまさにいまだに存在することがおかしい。

>>578
近車の汚物代表として静岡の313-2600も忘れないでくれ。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】
□ П П
　 Ц Ц かい、こいつの前面

>>583
静岡のロング３兄弟（３１３-２３５０・２５００．２６００）
汚物と言うよりあれは走る粗大ごみだな。

近車は逆に近鉄５２００やＪＲ酉２２１系みたいな名車も生んでいるのにな（嘆）

【所属】阪急
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】特急でコイツがやたらと来るからマジウザ杉。
　　　　死ね!　こんなやつさっさと9000系に置き換えてくれよ〜。

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】おかしいだろ。年式はそんなに古くないし整備もされていて、目立った欠陥もないのに「汚物」になるなんて。
そもそもこいつは京成赤電や京阪2200系みたいな「古い」も、203系や東武8000系の「無整備」もない。
どっちかといえばメトロ8000系・京王6000系・西321系と同じ"欠陥車属性"。しかも彼らと決定的に異なる点、それはスジに乗せて初めて露呈する「潜在的欠陥車」だということ。
メトロだったら変な挙動、京王だったら惰行が効かない、西だったら回生がタコで南海7000系すら単独で動けないっていうように、欠陥が何らかの形で目に見えるだろ。
対して西武3000系には台車にも電気系統にも怪しいところはない。そう、一見すればまともな車両。
ただ、実際にダイヤを組んで客を乗せて動くと、こいつの真の姿を思い知ることになる。
3ドアでラッシュ時は厄介者扱い。8ｺﾃで案外柔軟な運用ができない。
要するに、使ってみて初めてダメ車両だとわかる、目に見えない欠陥を抱えた電車。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】>>576
去年の悲劇を知らないからあんだけ軽い口たたけるんだよな
新車が入るって騙されて代わりに初期更新車と2コテをよこされたんだから

俺は今でも覚えてるぞ
「ファンフェスで甲種の記事を見たヲタに問いつめられたから慌てて作りました」
としか思えないようなあの50050のプレスをな

>>585最終行
そいつらも大概だと思うが…

>>588
悲劇なら静岡も悲惨だぞ。
313系が入るっていうから、いよいよ静岡にも転クロか！と期待してたら
糞ロングだもんな。しかも名古屋から撤退した糞ロングまで転属してきて
ロング地獄・・・

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】旧型車を嘆く路線と方向性は違っても、悲しみは変わらないと思う。
　　　　苦しみと悲しみの方向が旧型車の代わりに欠陥車になっただけだ。
　　　　さらに、あと15年付き合うという恐怖も付きまとう。
　　　　

【所属】東急田園都市線
【形式】2000系
【ｺﾒﾝﾄ】東急らしくない日立後期形GTO.　サイレンみたいな音がきもい。内装もシート柄がちぐはぐだったし。
３編成で終わり。しかも東武に入れない。こんな中途半端な車は東横に逝ってよし。

中間集計
１位　東京メトロ８０００系（６９票）
２位　東武鉄道８０００系（６０票）
３位　京成赤電系列（３４票　北総含む）
４位　小田急電鉄５０００形（３３票　５２００含む）
５位　京王電鉄６０００系（２９票）
６位　JR東海３１３系（２６票）
７位　北総鉄道９０００系（２２票）
８位　近鉄９０２０/９８２０系（１９票）
９位　泉北３０００系（１８票）
１０位　近鉄８６０系（９票）
１１位　東急電鉄５０００系・７０００系列・近鉄３２２０系（７票）

１２位以下は数が多いので、また後程
東武８０００とメトロ８０００の鬩ぎ合い
小田急５０００VS京成赤電VS京王６０００の似たもの同士対決が目立ちました
２０３系と南海７０００は名誉の殿堂入りにつき除外

【所属】近鉄
【形式】860系
【ｺﾒﾝﾄ】シリーズ21の数百倍酷い

>>578は営業運転開始（試乗会実施含む）まで保留だな。
てか阪神の車両が挙げられるのは珍しいものだ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】花上氏の講演で東上は救われたようなものだ

野田線は相変わらずかいorz

>>593
乙です。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】栄えある70票目を。ていうか、593票中129票までが伊勢崎線の
　　　　車両ってそれはありえないだろ。さらに少数だが東急5000が加わってるし。
　　　　「東武はゴミ箱じゃねえ」って言っても、何の同意も得られなそうだな・・・（泣）
　　　　
　　　　東武8000は廃車が進むみたいだな。それはそれで素直に喜んどく。
　　　　東武系スレ見ると野田線には申し訳ないことになってるみたいだが。
　　　　メトロ8000は、今年更新開始ということで長期的にはしんどい。
　　　　それに、乗り心地自体はこいつが一番しんどい。
　　　　東急8500も、ヲタ的にモーター音は好きだがそろそろ考えてくれ。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】この偽ステンレス汚物野郎をクリスマスプレゼントとして廃車してくれ。
更新とかしたら叩き壊すからな。

【所属】し尺倒壊静岡支社
【形式】オールロング313-2***
【コメント】さっさと転クロかセミクロに改造汁！

>>593乙です。
北総（千葉NT）9000形と泉北3000系も似た者同士だよね。（偽ステンレス、キモい）

では、伊勢崎線利用者として、
【所属】東武
【形式】8000系（800、850系を含む）
【ｺﾒﾝﾄ】まあ、どんな有り様かは今更書くまでもないが。
ようやく編成廃車が現実的になって来たが、未だに更新していない編成もあるし、全廃はいったい何十年先になるの？
登場してから43年も経つのに、通勤車はコイツしか走らない線区が幾つもあるし。
東武って本当に大手なの？

【所属】近鉄
【形式】860系
【ｺﾒﾝﾄ】>>593乙だが、9820/9820系と860系の票数が逆じゃないのか？
どう考えても近鉄最凶車両は尻21ではなくこの鉄屑。誉めるべき点が全く無い。

途中加入にも関わらず静岡向け313系ロングの票の多さは異常。
次スレでは間違いなくトップ3入りすると思われ。

>>601
そりゃ尻21一族が走っている線区と860の伊賀線とでは沿線人口が
全然違う品。前者の被害を受けている客が多いからこうなるだけ。
860が本線系統入ってたら違うベクトルでの最悪王座競争していた
事だろう。

てな訳で
【所属】京阪
【形式】2600-0
【ｺﾒﾝﾄ】こいつは支線どころか本線まで平気で走っているオンボロ
ですが何か？塩害魔王（東のドッペルゲンガー含む）やら赤電やら
東武の数の暴力団よりも車体が古い香具師までいる。当然のごとく、
うるさいわ陰気な車内だわ。京阪間の「三馬鹿」は伊達じゃない。

>>593お疲れ
313が多いのはすごいな。名古屋向けも含まれてるとはいえ。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】田都は贅沢だと言われようが、少なくとも乗り入れ車両には本当に恵まれてないんだよ。
　　　　なんなんですか？この欠陥品。どうかしてるんですか？あの台車。誰が設計したんですか？あの車内。
　　　　見た目だけはマトモに見えますがね。内実は壮絶な有様だ。
　　　　今日くらいはケーキに例えてみると、工場一括大量生産のバタークリームケーキ。
　　　　しかも本社の企画部の思い付きで、味を犠牲にした新製法で売れ行きが低調、
　　　　今になってあわてて上から生クリームを塗ったくってる状態。

　　　　サンタさんへお願いです。電車下さい。予算の都合で無理なら台車下さい。
　　　　鷺沼の車庫が丸々入るような靴下を頑張って編まねば。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】コイツをケーキで例えると合成保存料を意味なく大量に使用し訳分からぬ怪しい材料でメリークリスマスといった文字で書かれているケーキだな。
あっこいつのばあいはメリークリスマスではなくてメリークルシミマスだったな。

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】
>>604-605
「メリークリスマス'03」とか書かれてるのよりマシだと思うのは自分だけでせうか？
しかもところどころ食いかけだったり

【所属】し尺束解静岡死者
【形式】313-2ｋオールロング
【ｺﾒﾝﾄ】地獄のようなクリスマスプレゼント(・∀・)ｷﾀｺﾚ！

>>606
東上か？
オレンジ色ラッピングのプレゼントがあったらしいじゃないか。50050スレによると。
まだ予約券の段階みたいだけど幸せ者じゃん。

>>607
そいつはまさに戦場のメリークリスマス。
来週下で京都行く（18使う。迷惑かける）んで、ダイヤ合わせて乗ってみるつもりだ。

>>603
被害を受けている？
どう考えても馬鹿の自演投票でしかない。だから前々スレ辺りで徹底スルーされたんだろうが。

確かに尻21は椅子は悪いけど、外見はかっこいいし、走りも悪くないと思うけどな。
ただ、こいつを宇治急あたりに使ったら暴動もんだろうけど。

面白いこと言ったつもりだろうが、
宇治急はトイレついてなければ運用に入りさえしないのでありえない。
その場合もミカンの腐ったような匂いのする2610よりかはマシ。
また5820に限っては毎日宇治山田どころか鳥羽まで走ってる。

【所属】近鉄
【形式】860
【ｺﾒﾝﾄ】でシリーズ21はおろか2610でさえ最低には程遠い、資料室が相応の中途半端野郎。
真の最悪は近鉄に二つ。特急用の16000と、一般用の860。

>>610
同意。阪奈・京奈間の急行車両としてはまずまずの出来。
ただ掃除はきちんとして欲しい。

本題
【所属】京都市交通局
【形式】10系（初期車）
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの急行運用時のわめき声は3220系の比じゃないぞ

前回に引き続き、１２位以下の発表です

１２位　JR東日本２０１系・JR東海１１９系　２１１系・阪急３３００系・京阪２２００（４票）
１３位　JR東日本E231・１８３／１８９・東急電鉄８５００系・京王電鉄７０００系・東京メトロ６０００系
　　　　　京阪２６００・名古屋市交通局５０００・３０００（３票）
１４位　　JR東日本２０９試・１８３／１８９・JR東海３００・西武鉄道３０００系・東武鉄道３００００系・都営地下鉄１０−３００系
　　　　　近鉄シリーズ２１・阪急７０００・名鉄３３００・名古屋市交通局３０５０系・山陽５０３０系・遠鉄モハ３０（２票）
１票のみ　JR東７０１・E２３３・キハ４０・４０３/４１５系・２１１系０番台・２１１ー３０００・２５３系
　　　　　　　４８５・183･189・キハ３０、キハ３７、キハ３８
　　　　　 JR東海１１３　　JR西105・３２１・１０３　JR九８１７・１０３−１　JR四国キハ３２・１２１　東急１０００・８５９０
　　　　 　　京成３０００・３７００　　京王３０００　　メトロ７０００・０５チョッパ　　都営５３００・１２　　芝山３６００
　　　　　　 新京成８０００　　阪急６３００・９３００・５０００更・７３００　　近鉄２８００・３２００・８０００　　京阪９０００　
神鉄２０００　　秩父６０００　　千葉モノ１０００　　西鉄３００　
　　　　　　 　

集計は前回集計までを反映としました
予めご了承下さい

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】いつ乗ってもこいつを必ず見るハメになる
　　　　　　数十年に渡りしぶとく生き残り、後輩を廃車に追い込んだ汚物

【所属】JR
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】国鉄がチョッパを使ったのがそもそもの間違いってところですか・・・

　　　　 まったく、203が殿堂入りするほど叩かれるわけだ。ベースがこれじゃ。

　　　　 置き換えが決まってからというもの、故障だのがもともと多いのが目立ってきたり・・・
　　　　 経年的にきたないし、うるさいし。

>>616
整備や管理がきちんとしている
西は、今でも正常機能しているし
きたなくないぞ。

酉は103系でさえいい整備状態だね。

>>592
【所属】ｺﾞﾐ東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
･････ハァ？あの程度で、と言うかよく東急2000系クソって言えるな御前････
東部8000系に乗ってみろ、2000系が100,000,000倍マシに見えるから。
走行中に連結器部分は火花散らすわ停車の時臭い悪臭が漂うわ･･･

ケーキに例えたらデブヲタの汗が浸み込んだぐっちゃぐっちゃのわけわからん物に
防腐剤に合成着色料に化学調味料、さらには真っ黒の8000系のススやありとあらゆる汚れを混ぜ込んだ重油の様なクリームに
発ガン剤で煮詰めた猛毒のイチゴに心が腐った経営者が適当に作ったチョコに重油のようなクリームで
「メリークリスマス」････もとい「メリークルシメ」と書かれたものを適当に仕上げたもの。





お願いです、早く廃車にｼﾃｸﾀﾞｻｲ

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【コメント】じゃあそもそも食い物（＝電車）の形すらしていないこいつなんて一体どうなるんだ!?
203系東武8000系東武5000系に嫌を通り越して爆笑してしまう程付き合わされたこの身ですら、こいつ（と京成赤電）は明らかに規格外の存在だと感じざるを得なかったぞ。

東京西部でいえば、京王6000系を超粗悪なパーツで組み立ててメトロ8000系のｱﾌｫ台車を履かせて相鉄7000系の末期症状の車体を載せた前代未聞の車両。
あ、そう言えばこいつも日本鉄道車両の「暗黒期」である80年代生まれ。東武はおろか小田急や京王のあれよりも年期が浅い。なのになんだ、この某8104Fに匹敵する印象と惨状は？
関西でいえば、近鉄8600系の車体を泉北3000系並の偽ステンレスにして阪急3300系や南海7000系並の生命力を与え、更に近鉄860系に匹敵する惨い印象にして近鉄シリーズ21並の"守備範囲"を任せたような、そんな電車。
正直、こいつの存在で日車の"底力"の片鱗を思い知ったような気がした。

近鉄8600系、今すぐ交換してくれ。向こうの方が外見だけはほんの少しまともだ。
まあこいつの常軌を逸した外見に驚愕するがいいさ。

【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3000
【ｺﾒﾝﾄ】>>620「偽ステンレス」「日本車輌」といえばこれもだな。乗り入れ車か自局車かの違いはあるが、これもまた地下鉄線内で暴れまわってるな。でも何より鶴舞線で一番本数が多く、しかもよく現れるんだこれが！

>>592
おまいは田園都市線・半蔵門線の全利用者を敵に回した。
田都の貴重な神車輌を最低とは…

【所属】東武
【形式】50050
【コメント】30000もだが、あの車体の汚さは明らかに客をナメている。
仮にも公共の交通機関だというのに、お客を乗せるというサービス精神がハナからこの会社には欠けていることを実感させられる車輌。
しかも自社線内で留まってれば別の文句は言わないが、乗り入れ先にまで「あの」東武糞リティを持ち込む始末。
せっかく30000の中間運転台が無くなったかと思えば、今度は開かずの窓に岩座席…
しかも糞リティは何も変わってない。

こんな会社にすら冷遇されている東上線・野田線沿線住民にちょっとだけ同情した。

【所属】くず京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】個人的にコイツをケーキで例えたとしたら埃が溜まったけばけばしいモデルケーキを間違えて子供が食べて前歯が折れてしまったといった感じだな。
さらにそれは感染菌がウヨウヨ。子供も病気発症。
更に製造者側はそれらのリコールを隠蔽。
来年もメリークルシミマスするのか。今年は10-300区間運用の各駅に回しやがったし。

【所属】インドネシア首都圏鉄道
【形式】元ｲ到Ｑ8000系
【ｺﾒﾝﾄ】カッコ悪い｡何故か方向幕に日本の｢渋谷｣｢横浜｣などの地名がそのままになっている｡

【所属】大阪市交
【形式】谷町30
【ｺﾒﾝﾄ】万博の為に粗製濫造された汚物の残党。最近始めて東梅田から
八尾南まで逝ったが・・・。
幾ら冷房改造＆化粧板張り替えても素性の悪さは誤魔化せなかった。
何この車体中響きまくりの揺れ・・・（ドア・窓・台車ほか）。おまけに椅子も
腰の部分だけ見事に窪んでいて座り心地悪いわ、くたびれ果ててるわ。
爆音汚物阪急3300とは違う意味での大交路線の厄介者。

スマソ、上のは無効にしてくれ。二重投票だったorz

【所属】大阪市交通局
【形式】30系
【ｺﾒﾝﾄ】>>584よ、こいつの前面も
┌─┐┌┐┌─┐
└─┘│││　│
[3049]└┘└─┘だ。

>>622
同情はいいのだが、おまいは東上線の全利用者を敵に回した。
東上の貴重な新型車輌を最低とは…

>>623
いや、それまず食べちゃいけない物を勝手に食べた子供（の親）が悪いから。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】…というか、昔はケーキだった物体？
　　　　 過度な表現は控えたいが、少なくとも腹を壊してもおかしくないような。

　　　　 と言うか、50070系にもさほど期待は出来ないわけだけれども。
　　　　 2編成以上は作らなそうだし、地下鉄直通車だとあまり本線で見かけないし。
　　　　 ちなみに他社の車両は朝から晩まで和光市〜川越市間限定、15分に一本の各停のみ。
　　　　 急行や成増までの利用者が救われる日はまだまだ遠そうです。

　　　　 あぁ、和光市までは13号線使えってことですか。
　　　　 そして野田厨はいつまでも泣き寝入り。ｶﾜｲｿｽ。

>>622
上2行同意。というか592は俺には理解できない。
東急2000なんて東武30000（洗車後）と同じくらいの神車両だろうに・・・

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】そんな問題車両で埋め尽くされてる感のある田都・半直の中でもぶっちぎり、
　　　　論外、唯我独尊、天下無双、とにかく悪い意味でのみ最高級の称賛を贈れる車両だ。
　　　　というか、東京の地下でこれよりひどい車両などあるだろうかというレベル。
　　　　束203無間地獄や北総9000メンヘル誘発機はメンテの問題によるところも大きいんで少し方向が違う。
　　　　そういう登場時からの天賦の才能（≒欠陥）で戦える相手はあまり思いつかない。
　　　　地上でもいいなら冒険しすぎた京浜東北209。地下なら京王6000にもその片鱗がありそうだ。

　　　　さて、サンタさんが鷺沼に新車をくれることを願いつつ寝ます。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】じゃオレはサンタさんにメトロ8000のおこぼれを頼んでおくかｗｗｗ

＞集計
乙だが313とか京成赤電とかをごっちゃにするのなら近鉄9820/9020と3220とシリーズ21はまとめてくれないか。
事実上同形式(乗り入れ路線が違うだけ)だし問題点はその乗り入れとは関係無いし。

本題
>>612
おまいは近鉄京都線・地下鉄烏丸線の全利用者を敵に回した。
近鉄京都線・地下鉄烏丸線の貴重な神車輌を最低とは…

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】そんな問題車両で埋め尽くされてる感のある近鉄・烏丸の中でもぶっちぎり、
　　　　論外、唯我独尊、天下無双、とにかく悪い意味でのみ最高級の称賛を贈れる車両だ。
　　　　というか、関西でこれよりひどい車両などあるだろうかというレベル。
　　　　酉103無間地獄や泉北3000メンヘル誘発機はメンテの問題によるところも大きいんで少し方向が違う。
　　　　そういう登場時からの天賦の才能（≒欠陥）で戦える相手はあまり思いつかない。
　　　　関東でもいいなら冒険しすぎた京浜東北209。関西なら酉321と阪神1000にもその片鱗がありそうだ。

　　　　さて、サンタさんが西大寺にまともな車両をくれることを願いつつ寝ます………ってもう遅いかｗ

何がお約束だ、ボケが

>>631
313系の場合、99％以上が静岡向けのオールロングなんで。
シリーズ21でもL/Cとロングは分けるべきだろ？
L/Cは良いと思うけど、ロングは糞だからな。

【所属】し尺束解静岡死者
【形式】313-2ｋオールロング
【コメント】ロング化によって優秀な313の顔に泥をぬりまくり。
当然のことながら乗り心地は最悪。

>>633
３１３系の残りも２連の３００なわけで、３１３系で一緒くたにするのは
他の３１３系系列に失礼だと俺も思う。

【所属】倒潰静岡死者
【形式】３１３系の２０００シリーズ
【コメント】窓の割付は３１３３０００と全く同じ、進行方向直角のつり手は
なし、背もたれは低い手抜き車輌。
こんな粗大ごみが今後３０年以上も走るのかよ・・・・・・・

【所属】東急田園都市線
【形式】5000系
【ｺﾒﾝﾄ】>>592東急らしくないだと？こっちの方がどうみても東急らしくありません
　　　　 田園都市線の内装は男子便所みたいなキモい配色、ダサい前面
　　　 後数年するとこんなのだらけになるなんて・・・

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】何年走ってんだこのゴミは。側面は陥没してるし・・・。
平成まで抵抗制御のクズ未満の車両はとっとと解体されろ。

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【コメント】車体と台車と制御装置さえ更新してくれればいい。俺は8000を好きになれる。
　　　　　　相鉄9000を見習え。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】新宿汚物軍団のヘッド。神奈川最凶の破壊力を有する車輛。小田急保有の白い核弾頭。またの名を「南海7000系のパチモノ」、「城南の京成赤電」、「多摩の東武8000系」。
東武8000系の斜め遥か上を逝く超オンボロデザインの前面。恐らくこいつに戦いを挑めるのは、京成の汚物最終兵器・赤電と、京王の究極ボロ兵器・3000系くらいだろう。
さらに車体は東武8000系五秒前の錆に、黒煙の粒子がびっしりついた車体。しかも小田急の質の悪い洗車用水のお陰で、窓にはミネラルがびっしり。窓に関しては整備のよさが裏目に。
幽霊を思わせる、気色の悪い化粧板。それも整備のよさがこちらでも裏目に出て、いつでも"ベストコンディション"であの化粧板が拝める。
整備してなくてクソ（ex.東武8000系・ﾏﾄ203系）、整備してるのにクソ（ex.南海7000系・メトロ8000系）ってのは世の中探せば結構あるが、整備してるから余計にクソってのは多分こいつだけだろう・・・

南海7000系並のDQN経歴・乗り心地のクソさ・ファンデリアの気味悪さに関しては敢えて言及するのはやめておく。

【所属】火災人民共和国
【形式】静岡向けオールロング313系
【ｺﾒﾝﾄ】これがノミネートされてから名鉄3300系列の票を見なくなったのは何故だろう？やっぱロング／転クロ混合だからなんだろうな。
こいつは問答無用にロングだ。浜松工場の重機の餌になりやがれ！！

【所属】小田急
【形式】30000「ＥＸＥ」
【ｺﾒﾝﾄ】車内も外見も糞、マジうざい

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】今日乗ったのが小田急線内究極汚物編成5000＋5200・・・いい加減にしろよと
　　　　　　こいつのウザいところは優等専門・数十年に渡り後輩を消して生き残る
　　　　　　低い性能でダイヤを荒らし、車内でカビを撒き散らすといった悪行の数々に尽きる
　　　　　　来年度で綺麗さっぱりといなくなってくれることを願ってやまない
　　　　　　

【所属】東武
【形式】8000
【コメント】もうノーコメントで

【所属】JR東
【形式】201系
【コメント】さて。201のDQNさ加減、さすが西東京の汚物集団の一角で存在感をあらわすだけあるなと。

　　　　　　もはや叩かれまくって殿堂入りした203が地上用でも同じようなDQNさを振りまく。
　　　　　　せいぜいトンネル以外にはまだ音がまともという以外になんら変わりなし。

　　　　　　まぁ、これがなくなるということで中央線らしさがどうのとか抜かすのが出るのは203にはないクソさだが。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】東急系の車両スレみてると、8500の淘汰が進むかもという
　　　　そういう話題が入ってる。「本当なら」喜ばしいことだ。
　　　　
　　　　でも、結局のところそれにはそれほど意味が無い。
　　　　なにしろ、こいつが「まだ更新されてない」状態で残ってるんだから。
　　　　今俺が説明する必要がない位に、こいつがどうしょうもない欠陥車なのは事実。
　　　　ただ、それでも今後なくなる見込みが少しでもあるなら我慢できる。
　　　　東急8500が煩かろうが、長野や大井町やネシアへすでに転出が
　　　　見られる以上は特に何も言わない。
　　　　だが、これからさらに更新してこの欠陥車を使い倒すのは黙ってられん。

>>637
＞車体と台車と制御装置さえ更新してくれればいい。
では、いったい何が残るのかと。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】でもその気持ち、良くわかります。
どうせまだまだ廃車にならないのだから、原形をとどめないくらいに大更新するしかないな。

>>645
車籍じゃねぇのか？俺も気持ちは痛いほどわかる。
投票済みなんでsage

【所属】千葉NT鉄道
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】何一つまともな点がない。鉄道の歴史的に見ても価値のある存在ではないし新たなる実験(VVVFや車体・台車に新技術を導入など)をしたわけでもない。
結果的に悪い部品ばかりを集め悪い塗装をした電車。勘違いしないで欲しいが「良くない」のではなく「悪い」のだ。

>>645
西の殿堂入り車なんて何度も車体と台車と制御機器とモーターCPその他各種機器に
クーラー座席パンタ更に形式ごと更新しろと言われてるけどな。


【所属】熊本
【形式】200系
【ｺﾒﾝﾄ】これは酷いｗ一辺見に行ってひっくり返ったｗｗｗ
　　　　菊池電車のホームページは好きだけど駄目だろこれはｗｗｗｗｗ

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】車籍も残さないでとっとと潰れろ！

【所属】遠鉄
【形式】1000
【ｺﾒﾝﾄ】>>636
90年代半ばまで抵抗制御でしたが、何か？

【所属】倒壊火災将軍様独裁国
【形式】静岡313オールロング
【コメント】同じオールロングの東日本701系は初代走るンですスタイルで先は長くないと思うからまだ許せる。
しかしコイツは今の優秀な走るンです(E531系やE233系)よりも金掛ってる新車。
数十年先も走り続けると思うと鬱になる。

【所属】ＪＲ倒潰静岡
【形式】３１３の糞ロング全部
【コメント】新車導入の喜び，感動はおろか、得る利益は皆無蒙る災いは∞
この糞車輌が投入された事により今後３０年以上に亘り、沼津浜松間には
クロスシートはほぼ皆無と言う事を決定的にした悪夢のような電車。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】今日みたいな雨遅延の日に旧新玉川線内で急病人で閉じ込められたことがある。
　　　　その時の息苦しさは東急車の比じゃなかった。あの車内圧迫感じゃ仕方ないな。
　　　　しかし、その東急車も雨の日は主力8500が極悪空転大魔王だ。

　　　　結局今朝も青葉台7時24の東武車急行狙いだ。いい加減に8000も8500も廃車してくれ。

【所属】西武
【形式】2000
【コメント】グロベン田窓のダサい車体に東急8500相当の走行機器と、登場時から既に時代遅れで特に魅力もない車両。
しかもこんな時代遅れ車両の癖に80年代後半まで製造。そしてこれまた時代遅れの2000Nをバブル期に大量に作った挙げ句10年かけて全車に車体更新。
しかも車体更新された＆4ドアなのをいいことに後輩を先に追い出し、あと10年は使われることが確定。隣の路線は今日から営業を開始した時代の最先端を行くハイテク通勤車に再来年の春までに統一されるというのに。
10年後にグロベン田窓の車両なんでこいつと広島の103くらいしか残ってないだろうな。
しかも最近は初期に更新したボロボロガタガタの編成を検査通してピカピカにした上にスタンションポール付けてるし。
東武8000？会社の規模が大きいし700両以上いるから仕方ない。でも5000系列が全廃されたからこれから急ピッチで置き換えが進むだろうし、半直の置き換えが終われば東上線にも50000が大量に入るだろうから安心せい。
メトロ8000？アルミ車体で下降窓なだけ2000倍マシ。しかも更新もこいつとは違ってVVVF化してるし。

【所属】近畿日本鉄道
【形式】9020/9820系
【ｺﾒﾝﾄ】>>631
今の調子じゃ、あのﾏﾄ区でもまともなレベル維持出来ているメンテフリーが
売りの「走るんです」系列こそ必要だ。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】雨の日は東急車のが嫌いなんだけどね。援護射撃だ。

【所属】東武鉄道
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】みんなうらやましいよ
70年代後半の最新技術を「時代遅れ」って言ったり
ボルスタレス台車で乗り心地が悪くなっただけで「欠陥」って言ったり

でも、すごく古いものは「懐かしの○○」で美化されちゃうんだよね
利用者の苦しみも知らないで

【所属】東武
【形式】5050
【ｺﾒﾝﾄ】何でさよなら運転やった後も営業運転に就いてんだよ！？
これって詐欺だろ！
宇都宮線の沿線住人はみんな迷惑してんだよ！！
さっさと北館林で処刑されろ！！

【所属】JR倒壊静岡死者
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】言わずもがな。倒壊の旧型気動車淘汰の際には、ぜひこいつと入れ替えるべき。
そう思えるほど凶悪な存在。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】雨の日はそのキモさに一段と磨きがかかる
　　　　　　薄汚れた車体に水滴がこびりつき、見苦しい二段窓は結露まみれ
　　　　　　車内は効かない空調のお陰で今すぐにでもカビが生えそうな湿気
　　　　　　不快な雨の日を更に不快に過ごさせてくれる車両だ

【所属】西鉄
【形式】300
【ｺﾒﾝﾄ】真の襤褸の恐怖を今味わえ

【所属】 JR東　新潟
【形式】 115系0番台
【ｺﾒﾝﾄ】 製造から40年経過した車輌がいるというのに、大多数の車輌はほぼ原型で使用中。
外見はちょっとベコベコなのに目をつぶれば1000番台と大して変わらない木もするが、内装はとても痛んでいる。
座席は狭い、背もたれはほぼ直角、床ははがれて補修の継ぎ目ばかり、穴が開いた壁はガムテープで補修・・・
雰囲気としては、昭和40年代どころか昭和30年代そのまま、といっても過言じゃないかも。

【所属】東急
【形式】5000系列
【コメント】正直これを最高って言っている奴の気が知れないな。
年越し蕎麦で言えばだし汁はこれまでの東急らしいスタイルぶち壊しの化学調味料たっぷりの汁。
麺も東横線内で橋として渡る鶴○川の汚い水を使い茹でた工場の油ギトギト麺。
具は農薬たっぷり、環境破壊の進む中○ｸｵﾘﾃｨで作られたマズイ具の数々。
そしてお椀は便所のような器。
発売開始直後から大不評発売中！（ﾌﾟｹﾞﾗ

【所属】東急
【形式】5000系列
【コメント】今日こいつに乗ったが、椅子が堅すぎて腰が痛くなった・・・
　　　　　　おまけに６ドア車大増殖中、デザインセンスを疑いたくなる前面
　　　　　　８５００淘汰もこいつが大増殖じゃ素直に喜べんな

>>663-664
新車が入るだけありがたいと思え。
こちとらその廃車になる8500を喜んで貰い受けたいわ。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】いい加減に汁

【所属】東武
【形式】8000系
【コメント】
>>665
よく言った
8500系だけじゃなく半直の電車なら全部ほしいわ

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】>>665-666
　　　　　　お前らなぁ、いくらなんでも東武8000に失礼だろ。
　　　　　　東急8500を欲しがるってんならまだともかく。。

　　　　　　こっちはそのドイツミンデン台車と緑色のふわふわ椅子が
　　　　　　喉から手が出るほど欲しいってのに。

東上厨を代表して言います。あれに対して弁える礼などない。
あんな火花と怪音のオンパレードの台車や埃にまみれたヘタレ椅子が欲しいとは、物好きもいるものだ。

>>654
車両数が多いからって「仕方ない」で済まされるとでも？
それに会社の規模なんか大きくない。所詮、廃止になり損ねたゴミ路線の掃き溜め。
50000系なんて餌を出されても我々はもう騙されません。
どうせ5000系列がいなくなったからって伊勢崎用の新形式を少量ずつ入れるのは目に見えたこと。
地上車を110両も一括発注して一気に101系を駆逐してくれる神様とは違うんです。
それにあちら様は車齢40年以内で取り替えてくれるらしいし。

だいたい回生付きの界磁チョッパで何が時代遅れだ。むしろこっちは転属してきて喜んでいるほど。
世の中には未だに701系並の足回りでスジが成り立っている路線もあるんですよ。
グロベンなど101系試作冷房車の時点で分散クーラーを見送った西武に先見性がある証。むしろ誇るべき。
世の中には未だに集中冷房車が二編成だったり一両もいなかったりする路線もあるんですよ。
それに西武の車両は整備が素晴らしいから錆どころか汚れすらほとんどない。
末期の701系や101系でも経年劣化や車体の痛みが見られなかった。
さすが前身が鋼製のプロフェッショナル所沢工場なだけはある。

新宿線沿線の人なら一度でいいから本川越まで行って、西に15分ほど歩いて地獄を見てきなさい。
車両の質にはうるさい西武利用者なら、なおさら仕方ないとは言えないだろうに。
それでも耐えたら川越線で大宮へゴー。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】もうJR201系や203系でも東急8500系でもメトロ8000系でも小田急5000系でも
　　　　 京王60000系でも西武3000系でも近鉄シリーズ21でも、何でもいいです。
　　　　 東上線と野田線で40年使ってエバーグリーン賞取って見せます。

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】こんな奴なら2000より先にバルサンされても至極当然だと思うが。
はっきり言って、使い物にならない車両。
えっと・・・・先ず側面をご覧下さい。ドアが3つしかありませんね。ラッシュ時には邪魔ですわ。
101系はまあ古いからしゃあないが、その101系より遥か後に生まれたのに3ドアですか？
次に8ｺﾃ。一見些細なことですが、これがまあ運用上扱いづらい。

要するに、実際に動かしてみて始めて害をなす「実害車両」。

こいつの場合、仮に東武東上線に持っていっても邪魔者扱いされそうだ・・・
ドアが一つ減ったついでに、付属繋いでも通り抜けができないから。
何故かって？それは、前面が非貫通だから。

【所属】名古屋市交通局
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】>>663-666
そんなにご不満でしたらあげますけど？
ええ、「気持ち悪いぐらい」フカフカな椅子、しかも「ガワが」ステンレスだから車体が錆で変色、なんてありませんよ。しかもチョッパ制御！さあどうですか？

【所属】西鉄
【形式】300形
【ｺﾒﾝﾄ】ああ良かったな・・・チョッパとか、回生かそうでないかとか、
　　　　更新とか、40代とか・・・時速100キロも出れば十分だろ・・・
　　　　へえ・・・ステンレスならいいが鋼製は駄目ってか・・・贅沢すぎだろ・・・
　　　　こちとらV車4編成とかそういうレベルじゃねぇ・・・
　　　　40年ランナーが最新鋭・・・どこの発展途上国？101系より古いのばっかって何？
　　　　最早希望は捨てた・・・適当過ぎる経営でとうとう路線名にあたる駅ごと末端廃車・・・
　　　　そうだよね・・・所詮福岡圏が東京圏の大変贅沢な悩みに付き合うのは駄目だよね・・・
　　　　もうさ・・・こんなの無いよ・・・酷すぎるよ・・・格差社会・・・

「九州版東急7000系列or近鉄860系」でつか＞西鉄300

確か来年還暦だったなｗｗｗ

路線距離の長い大手の支線には何気なく酷い車両がいるからな

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】一方ニュータウン鉄道の創始近くには酷い車両しかいない

【所属】住宅整備公団
【形式】9000型
【ｺﾒﾝﾄ】住宅整備公団自ら汚物製作するとは考えられない。
それとこいつには鉄道車両としての魅力や価値というものが全くない。こいつは産まれながらにしての汚物だ。

【所属】JR倒壊静岡死者
【形式】313系2000番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】ロング！ロング！orz

>>671
東京より近場の釜山や京城にも負けてるな。
ひどすぎる地域格差だ・・

【所属】東京地下鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
まぁ、こっちも同じような車両抱えてるか。
同時代の車両としては奴らの地下鉄車両ほうがよっぽどマシな気すらする。
抵抗制御だけど。改装して岩座席だけど。当然韓国製だけど。
それに、向こうは25年で法定廃車だ。羨ましいったらありゃしない。

もう、このさいロテム製でもいいから半蔵門線に新車くれよ。
車両故障？メトロ8000だって一緒じゃん。はぁ・・・

【所属】西武
【形式】2000初期型
【コメント】言ってしまえば「武蔵野の南海7000系」。
103系に113系の劣化版みたいな前面付けて戸袋窓を潰した超ダサダサ鋼製車体に東急8000メカと登場当初から目新しい部分なし。
そんでこいつの改良型を他社がVVVFの時代に大量に作った挙げ句全車更新して、3ドアの後輩の一部を先に退役させてまで生き残る。更新して後輩を犠牲にしてまで本線系で走るから車体も機器もボロボロ。なのに廃車計画なしときた。
それからCPが汚物。最近は交換した車両も出てきているが未だに爆音HB2000の車両が多い。しかも驚くべきことに2連には旧国標準品を平成のこの御時世でも未だに装備している強者がいる。東武や京成のボロですらそんなもん装備してねえよ。
しかも質が悪いことに2・6・8両固定があってフレキシブルな運用が組めるから、新宿線に乗ると優等・各停ともに結構な確率で来る。

フレキシブルな運用が組める時点で南海7000には程遠いんじゃないか？
3000のが近い気がする(扉が社会的に邪魔な点とか)

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】欠陥で本当に苦しめられてる人間が、それに文句を言うのってそんなに贅沢か？

【所属】東急
【形式】5000系列
【コメント】新車は新車でもクソな新車と神になる新車がある
　　　　　　これは間違いなく前者

【所属】汚物西武
【形式】全部
【ｺﾒﾝﾄ】おまえらの鉄道は、今の時代の技術革新を妨害している！
上層部も逮捕され、反社会的な社内体質が浮き彫りになった
さらに、あの車両はどうだろうか
国鉄をパクっても、あのような時代に逆行する鉄道車両を開発できる西武鉄道は、価値観が危ない

>>669
2000系よりも後ですよね。今日も乗りましたが、必要性を感じませんね。
とか言っときながら私はコレを挙げます。

【所属】 西武
【形式】 8500系（新交通システム用）
【ｺﾒﾝﾄ】 いくら距離が短いからといって、あの椅子はナイ。硬すぎ…

>>669
わずかに残る8連運用には最高の逸材です。
4+2+2とかふざけた編成はなくなるし、座席も大増量。

>>678
東武のD3-FRはAK-3に煙と騒音を足したような代物ですが。

>>680
いや、それ欠陥とはいわないでしょ。揺れがひどいのは確かだけど。

>>681
新車の時点で無条件に神なんですが。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】で、今日は神会社を罵倒するイベントでも開催しているんですか？
　　　　 なんか40年前からタイムスリップしてきたようなのもいるし。

【所属】JR東
【形式】201系
【ｺﾒﾝﾄ】元国鉄のチョッパの使い方がまず間違っている。東に移管されたものは整備もクソ。
　　　　 金だけかかって劣化が早い車両を整備も大味で劣化させるというのはDQNとしか。
　　　　 西ではまだ見た目も見苦しくないというのに、これは何か。

　　　　 E233が入るに近づくにつれ殿堂入りした203と同じような荷物を乗せるにしても失礼な状態になりつつある。

【所属】まぬ京王
【形式】ぼ6000系
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000系。汚い,古い癖して高い残存率,中間運転台。これは認めよう。


それでは顔面の窓を1つだけ高くして帯をピンクにして窓周りに太い窓枠を貼り付けてノッチを切った時にすぐエンジンブレーキが作動するといった欠陥仕様にし
故障をもっと多くして(せめて1月に3度以上の頻度)東武の50000系のような新鋭車両を劣等運用に回し自分だけ優等で華を飾り、阪急らしいカラーリングの内装から
泉北系の鬱になる内装のカラーリングにしたら京王6000系以下だってのを認めてあげよう。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】この電車を音楽に例えるとしたら音楽というよりもうざい宗教団体のババア共の駅前演説。着てる服装もドンキで買った派手なブランド服(パチ物)。
若い人をはねのけてのうのうと演説してるババア。
ああうざい。シンプルだけどそこに味がある相模線205系や京急新1000系を見習え(シリーズ21厨がいうケチることではない)。

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】同じゴミ8000なら自前のゴミの方が「まだ」精神的にマシ。
　　　　東武はゴミ箱じゃないと何度言えば上野も南平台もわかってくれるのか。
　　　　東武自身は多少分かってたみたいで、7年かけて150両も新車作って（東上・野田スマン）
　　　　さらには日立に騙されつつも東急様の「お願い」に応えるために東上含めて
　　　　11編成（これも野田スマン）の安物新車入れたりしてなんとか体裁だけは整えようとした。
　　　　見栄と云われればそれまでだが、無能会社東武鉄道なりに努力した。
　　　　
　　　　その見返りがこの粗大ゴミ（東急8500は我慢する）。しかも足回りに持病持ちときてる。
　　　　さすがにこの仕打ちはあんまりだろうと思う。鬱度は東武8000と同じ位、車両そのものは
　　　　東武8000より微妙にマシかもしれないが、屈辱感を合わせた最悪度はこっちのが上だ。
　　　　>>666の書き込みに対して、半直の中でこいつだったら東武8000と交換して困らない。
　　　　別に、何も悲しくない。なにひとつ困ることなんてない。なにも。。。

一応、贅沢田都厨にも言いたい事を・・・

>>681とか>>663-4
そいつは椅子こそ固いが居住性も液晶もこっちには神車両だぞ。
東武のためにもどんどん増やしてくれ。悪いけど8500だって
好きではないんだ。東武メトロの8000よりかなりマシなだけでね。

【所属】東急
【形式】5000系列
【コメント】メトロ8000は確かにクソだ、しかしこいつも負けず劣らずクソである
　　　　　　まあ、東武50050みたく日中は地下鉄線内止まりならいいが、こいつはそうじゃないし
　　　　　　50050の方が洗車をすれば全然マシ

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【コメント】80年代、別名「日本鉄道車両の暗黒期」・・・
この時代に生まれた車両はとんでもなく凶悪な車両が多い。
振動と衝撃で通勤客を阿鼻叫喚の渦に巻き込むメトロ8000系＆小田急9000形・元が粗悪品の癖にステンレス車体で無駄な耐久性のみを手に入れてしまった京王7000系・
泉北のステンレスの悪夢3000系とそのアルミ版とでもいうべき相模の腐り果てたアルミ弁当箱7000系・くぬぎ山から京成にまでも侵入を始めた新京成の地震体験車8000形・
名古屋の地下を跋扈するステンレスの殺人兵器3000形＆アルミの凶器5000形・そしてまさに走る嫌がらせの203系・・・
あの手堅い西武や性能命の京急すら、片やTHE・中途半端の3000系、片や爆音鈍足800形を生み出したくらいだからな・・・
結局、バカの一つ覚えのように60〜70年代の車両を作り続けた東武や東急の選択肢がある意味最も無難だったなんて・・・新種のジョークかと。

で、80年代悲惨世代の中でもトップクラスの凶悪さを誇るのがこれ。
不気味としか言えない外見、東武も逃げ出す整備状態、京王6000系にも匹敵する悪条件の詰め合わせ、203系と甲乙付けがたい最悪最低の走行音。
特に走行音の"作用点"はこいつの場合、脳髄どころか精神部分だからな・・・

まあ近鉄の何とか21とか東武8000軍団よりマシだというなら遠慮せず持って行ってくれ。
いろんな意味で常識が通用しない存在だから、その辺は承知の上で。

>>688-689
そのゴミ箱もどきにゴミ箱扱いされた路線が存在するのを知っていますか？

新車を入れると騙くらかされ、状態の良い車をことごとく取られ、そのお返しは周知の通り。
その粗大ゴミとやらを羨む状況にまで追い込まれましたとさ。
踏み台を無視しておいて、自分は屈辱感だのと悲劇の主人公ぶるのもいい加減にしろ。

ごめん。つい怒り心頭でコメントしてしまった。

>>691
一応、小田急9000は1974年製だ。

>>692
田都厨として、東上の今の惨状がこっちの混雑対応要求によるものな点をあやまる。
第二路線の冷遇はこっちも同じような感じでされてるので、解るつもりだ。
それゆえに尚更すまない。結果的に自分がされて嫌なことを人にしてる感じだ。

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】ただ、それでも田都・半蔵門・伊勢崎のユーザーがこれについて言いたいことがあるのは事実。
　　　　台車は欠陥だと俺は言い切る。実際に小さな事故は起こしてるわけで。
　　　　そういう意味では、快適性の話ではなく安全面での拒否感が出ても仕方ない。
　　　　ここではノッチオフとか低性能とかには踏み込まないけど抱える問題が多いのも現実だ。
　　　　更新じゃなくて廃車がいい。どこかの鉄道へ譲渡してもそこで事故るかも知れない。それが怖い。
　　　　技術的な記念碑として一両葛西の博物館に置くなら反対しない。
　　　　ただ、実用品としては不備が多すぎる。

>>678
ちょっと、東武には普通にHB2000を搭載している車両はわんさか居るって。しかも、汚物扱いではないし。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】そのHB2000を搭載しているのは、こいつの後期車なんですが。
４、６コテ前期車はHB2000より前の世代のC-2000Nを搭載。あまりの騒音に起動する度に起こされる。まさに、床下の目覚まし時計。
２コテ前期車は吊り掛け世代のD3-F-Rを搭載。聴くと涙が出る死にかけサウンド。終わってるorz

【所属】し尺倒壊静岡死者
【形式】313-2600オールロング
【コメント】静岡に禍災をもたらす葛西仕様の糞ロング

【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】コンコルドみたいなもんだ。
　　　　制御系も台車も当時はもてはやされる技術だったけど、
　　　　今となってみると問題点が目立つ上に保守まで入れた経済性もどうなんだろう。
　　　　歴史的な教訓ではある。↑の博物館案には賛成。

【所属】住宅都市整備公団
【形式】9000形
【コメント】メンテナンスの支離滅裂さ、塗装の酷さ、車両の機器の粗悪さ、走行状態の悪さ、鉄道車両の歴史的に見ても価値がなく何の実験・試験もしてない。
もう誉める点が全く無い。

【所属】JR東
【形式】201
【ｺﾒﾝﾄ】西の201はきれいなのに、東は何なんだ。この体たらく。あまりにも酷い。

【所属】東急
【形式】5000系列
【コメント】田都は2000・東横は9000・目黒は3000で置き換えるべきだったな

>>691
【所属】近畿日本鉄道
【車両】9020/9820系
【コメント】交渉成立。今すぐ2編成とも西大寺に送ってくれ。
　　　　　　ちなみに沿線にヘルニア患者が続出しても冷暖房が全然効かなくても性能不足で京急線内で立ち往生しても騒音で沿線住民に訴えられても一切返品は認めないのでよろしく。

>>699
8500を更新したのが運のツキだったな。
それがなければもう少し2000が増えてたろうに・・・

【所属】東京メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】そんな中、いまさら車両更新を始めたこいつが信じられん。
　　　　前述の東急8500も（置き換え車の質はともかく）更新が不経済だとして新車投入に向かった。
　　　　酉ですら新車投入中心にして在来車の更新は簡易なものに変更した。
　　　　なのに、一体こいつとメトロ6000は何なんだ？
　　　　小田急や田都や伊勢崎に対する嫌がらせとしか思えん。

>>693
こちらも大人げなくてごめんなさい。
しかし、あれは欠陥ではないかと。
例の件も原因は線路側だし、その条件下では東武30000系でも同じことを起こす危険性があった筈。

>>701
そんなお方がこれを見たら卒倒すること間違いなし。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】こちらも絶賛更新中です。
　　　　 メトロでいうと5000系の中間増備車に運転台を付けて短編成化するような感じ？
　　　　 なお、5000系と違い普通鋼で回生ブレーキはありません。
　　　　 それで長期間使い続けたらどうなるか、既に結果が出ているというのに…。

【所属】東武
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】8104廃車まだですか？orz

>>700
185kwのモーターを搭載して起動加速度3.0、最高速度120km/hの尻21のどこが低性能なんだ？
汚物山は巣に帰れ!!

>>704
【所属】近畿日本鉄道
【車両】9020/9820系
【コメント】関東では起動3.3km/h/sが標準です。
3.0km/h/sなんて低性能の部類。

>>702
俺が応えても仕方ないんだが、梶が谷の事故が線路側起因、用賀の事故が車両側起因だったはず。
指摘通り東武30000でも起こりうる。点検・交換したんじゃないか？
ちなみに、このスレでは内装ゆえか神扱いされてるが、田都で2番目に揺れるのは30000だと俺は思う。

俺への話の方だけど、東葉1000を見たときにはうまいことやったと思ったよ。
あれから10年たった今見たらさすがにドン引きするがな。
東武8000更新は夏頃に佐野線で乗った。卒倒はしなかった。理性で必死に理由を考えた。700両あるのなら
東急の糞東横＋目黒＋放置田都への新車投入ペースや小田急の3000置き換えスピードを考えると
東武も都心側の線区から新車入れるしかないんじゃないか。半直・13直は入れるしかないし。
群馬栃木にはあれしか手立てはなかったんじゃない？10年後は悲惨だろけど。更新しただけマシかも。

って、それ言いだしたらメトロ兄弟もか。はぁっ。溜息が出てきた。

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】ＮＴ9000だけじゃ足りないからこちらからもどうぞ受け取ってください。こないだも故障した役立たずの正真正銘のゴミくずです。まあ近鉄側から見ればシリーズ21と比べて神なんでしょうけどね。
でも京王からすれば近鉄シリーズ21は拝まなければならない正真正銘の神です。1人あたり485mmですって。JRの251系より広いですよね。更に言えばこいつなんてA特急料金までもふんだくるんですから。もっと怒っていいぞ。
こっちなんてへたれきったシートで色も脱ぎ捨てられた元々赤だったのに変色したコートみたいな変な色。化粧板なんて誰が作ったのと問い詰めたくなるような色。
シリーズ21西大寺から直送で持ってきてください。勿論速達で。運送費京王側が負担しますのでお願いしますから受け取ってください。但し故障の保障は致しませんので予めご承知の上でお受け取り下さい。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
>>705
起動2.25km/h/sが標準な路線は関東じゃないってか？
冗談じゃないよ
3.0km/h/sとか超高性能だし

【所属】南海
【形式】7000
【ｺﾒﾝﾄ】鯖移転記念なので殿堂入りの悪魔を

>>705
関西ではウルトラハイスペック、阪神JETと南海ZOOMを除けばナンバー1。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】そしてしょぼい加減速度にプラスされた関東臭プンプンの車体。
こりゃもうダメぽ。

【所属】京成・北総
【形式】赤電
【コメント】小田急8000形並にとは言わん。せめてメトロや東武の8000系レベルには更新してくれ。
とにかく、まず前面をどうにかしろ。化粧板をなんとかしろ。床をなんとかしてくれ。少なくともこれだけいじれば、東武8000系の更新車くらいなら並べるはずだ。
MGをなんとかしてください。台車をなんとかしてくれ。性能をなんとかしてくれ。

できればさっさと全滅してくれ。

【所属】住宅都市整備公団
【形式】9000型
【コメント】まともな部分がひとつもない。こいつは乗ると怒りより恐怖が沸く。

【所属】とぶてつ
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】最寄りから急行(昼間は急行しか来ない様なもの)に乗ると､高確率でこいつが来る｡
停車中何か臭うし､田窓だし､外側汚いし､よく揺れるし､もうﾔﾀﾞ｡更新すんなら一段窓にしてくれ｡万系更新してやれよ

>>705
おいおい、関東では起動加速度3.3が標準だって？勉強不足も甚だしい。
西武：2.8
小田急：2.7
京王：2.5
↑どれも3.0以下だぞ。さらに、
【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】そもそもこの会社には標準加速度というものが存在しない。
10000系列なら2.5（30000系地上車も）、そしてこいつは超鈍足の2.25！
3.0には程遠いorz

【所属】JR火災帝国静岡死者
【形式】313系2***番台オールロング
【ｺﾒﾝﾄ】確かにこいつの加速性能は素晴らしいよ。だが、その加速力も
この糞ロングの前には苦痛でしかない。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】
>>714
野田線なんかつい2年前まで1.6km/h/sが基準だったしな
これでも関東大手私鉄の主要路線だぜ？
信じられないよな

やっと変わったこれも関東最低レベル
電気制動すら付いていないし

シリーズ21の投票は大半が「汚物山」と呼ばれる基地外の仕業なのでスルーした方が良い。

東武30000って13直転用できなかったのか？
10000系列にあわせるなんてもったいない。
【所属】メトロ
【形式】8000
【ｺﾒﾝﾄ】加速度よりも高速性能くれよ・・・

【所属】倒壊
【形式】313系2000番台系列
【ｺﾒﾝﾄ】名古屋の中央線ならともかく、静岡にロングとは舐めてる。
新幹線＞＞＞＞＞本社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞静岡支社
を体現した車両は浜松工場で重機の餌にしろ！！

>>717
確かにあの掻込には生ゴミの臭いがする罠。

【所属】倒壊
【形式】313系2000番台系列
【ｺﾒﾝﾄ】即刻名古屋の東海道線各駅用に転用汁
　　　　さすがに転クロ2両じゃきつい
　　　　

【所属】千代田線
【形式】06系
【ｺﾒﾝﾄ】あの前面、チープな内装、ダサすぎ。名車6000系を追い出すに至らなく良かった。6000系は鉄道車両に思えぬ豪華さ。
内装も関東地区で初めて模様入、妻の木目、5両を1室に見せる良さあったが、
06系は単に05系の延長線上にある単なる電車。デビューした1992年なら当たり前。IGBT-VVVFも最初は直流モーターにしか思えなかったし。

【会社】近畿日本鉄道
【車両】9020系/9820系
【コメント】今日大阪市営地下鉄の乗りつぶしのときに新今宮から天下茶屋まで泉北3000乗ったが…
あれのどこに問題があるの？正直言ってあのレベルでいらないと言うのなら持ち帰ってもいいんだけど。というか持ち帰らせてくれ。
音は8000系列の高音車を静かにした感じで問題ないし揺れも全然無かったし（近鉄の壮絶な揺れで感覚が麻痺してるだけかもしれんがｗ）椅子もフカフカだったし内装はDQNの近鉄にはあれが丁度いいし…
それに対して帰りに乗ったこいつ(正確には5820だったが)の糞さ加減には反吐が出る。どこがどう狂えばこんな欠陥車両が出来るのだろうか…

（余談）今里筋線の車両、椅子が糞だなと思って製造所を見たらこのスレの常連を多数輩出している徳庵だったｗ

千代田線の超神車両に投票したのは誰だ

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】203系に勝るに劣らない酷い電車。201系とはえらい違いのおそいピッチの廃車ペース。加速度,高速度もそうだけど何よりも故障がなければ。
あと鋼製車でピンクじゃなければ。
もう大阪市営の悪い電車の要素をふんだんに一つずつ丁寧に心込めて包み込みましたというコンセプトに最も似合う電車。氏ねじゃなくて死ね。

【所属】泉北
【形式】3000
【ｺﾒﾝﾄ】抵抗制御・・・？チョッパじゃ無いの・・・？平成までずっと・・・？

>>723
あんなベニャベニャの椅子をフカフカと言うなんて文字通り感覚が麻痺してますねｗ
きっとそれは近鉄のせいではなく生まれつきなんでしょう。
ちなみにフカフカってのは山陽5030系とか西鉄8000形みたいなのを言うのですよ。

シリーズ21、ロングの座席も全く問題無いですね。堅いと言うとQ815辺りのウンコ座席を言います。
座り心地は同じバケットでも南海1000系や阪神8000系のほうが良いですが、幅はそちらの方が広く、
更に肘掛けも多いのがいいですね。いずれにしても、着席マナーも守らせない糞座席よりはマトモ。
更に5820系は石枕以外は最高です。ロング部分は特に良く、
どこぞの背ズリのやたら低い厚化粧車両と比べたら雲泥の差。
音も車内に乗れば殆ど気になりませんね。ワーワー何時までもやかましい抵抗車より余程マトモ。
車内も明るく、同じ蛍光灯カバー無し(そちらは一部)でもそちらの方が断然マトモ。
交換なんてしてもこのゴミが近鉄線にせよ走るなんて耐えられないからお断りします。
もう少し車両を大切にね。105系みたいな真のカスは要らないけど。

【所属】東急
【形式】5000系列
【コメント】06系が最悪？頭おかしいんじゃねぇのか？
　　　　　　こんなクソ新車に比べたら月とすっぽんもいいところだ

>>726
交渉成立。利害が一致してるのなら丁度いい。全部西大寺に送ってきてくれ。
シリーズ21がそんなに欲しいのならやるわ。1回ぐらいなら良いと思えるかもしれんが（そう思えるだけでも大分幸せなやつだと思うがｗ）何度も乗るといい加減ウザくなってくるぞ…
それこそ新車であることぐらいしかメリットが無い。

泉北3000とか千葉NT9000レベルで最悪とはｗｗｗ笑いが止まらんｗｗｗ

>>728
文盲発見。どこが交渉成立だｗｗｗ

【所属】京王
【形式】6000系
【ｺﾒﾝﾄ】じゃあこっちも。リーブ21で最悪とはもうずっと冬眠してた方がいいよ。
乗ったけど立てばいいじゃない。座りたくなければ。通路も広いしムーンライトながらの373系より立ち心地いいんじゃない。
じゃあこっち立っても座っても駄目。座ればへたった椅子立てば変な乗り心地。てか乗れば鬱になるんだよね。西日が差し込んでいる廃墟の部屋みたい。
グレーにイエロー。素晴らしい色じゃない。熊本電鉄や呉線の沿線住民が泣き出すぞ。こっちは泣き出すや怒り狂うを通り越してる状態なんだけどね。だってピンクだもん。
ところでリーブ21ってそんなに故障多いの。そうだったら確かに酷いねえ。3日連続故障というのもあるの。

>>718
あの業平橋がそんなことを考えるとお思いで？
ただでさえ改造だの習熟だのと面倒なのに。

ていうか、メトロ8000系って高速性能悪くないでしょ。
歯数比もほかのメトロ車に比べて低い方だったような。
最高速度の100km/hも特に低いとは…。

【所属】東武
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】110km/hという数字はあるものの、もはやその数字の意味は無いも同然。
　　　　 5070系引退後の野田線の最高速度は、。
　　　　 横浜線と八高線の205系に次ぐ関東屈指の低性能。
　　　　 ブレーキを考えると、むしろ…。

あ、なんか文章抜けてる。
5070系引退後の野田線の最高速度は、。
　↓
5070系引退後の野田線の最高速度は、というと結局100km/h止まり。

【所属】東急
【形式】5000系列
【コメント】
>>727
06系が最悪？頭おかしいんじゃねぇのか？

この文の06系の後に「＆千葉NT9000形＆東武8000系」も入れて欲しいよ

この間春日部でこいつから野田線の東武8000系に乗り継いだら地獄か
ら天国に昇天した気分になったよ 逆に（千葉NT9000形）→新鎌ヶ谷
→（東武8000系）→春日部→（こいつ）と乗り継いでみな 春日部で
今までの晴れ晴れした気分が絶望に変わるはずだから！！

【所属】倒凶地下鉄
【形式】8000系
【ｺﾒﾝﾄ】試験車や電機以外で日本初のﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車を採用して
100km/hLimiterって見切り発車かwwwwwwww