新設・復活・増発したい列車

を挙げるスレです
【列車の種別】(愛称が必要なら愛称も)
【路線名】
【本数】
【その他詳細・コメント】　でお願いします

終了

じゃあぬるぽ！！！

【列車の種別】快速ｱｸﾃｨｰ
【路線名】東海道線
【本数】15分間隔
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】快速ｱｸﾃｨｰはE231系･E223系が導入されたら限定運用で120ｷﾛ運転

【列車の種別】特別快速『比叡』
【路線名】 東海道本線　名古屋ー大阪
【本数】　１時間１本
【その他詳細・コメント】　313系8両と223系8両の相互乗り入れ

【列車の種別】快速｢アーバン｣
【路線名】高崎線
【本数】1時間2本(現行1本)
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】増発分の1本は籠原発着

【列車の種別】快速｢ラビット｣
【路線名】宇都宮線
【本数】1時間2本
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】増発分の1本は小金井発着

【列車の種別】京阪神特快（仮）
【路線名】東海道本線を基本に
【本数】
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】三ノ宮〜京都間の、途中停車駅は大阪のみ

【列車の種別】C62ニセコ
【路線名】函館本線　小樽〜ニセコ
【本数】一日２往復・毎日運転
【その他詳細・コメント】出来れば梅小路の2号機と重連で

sage

【列車の種別】快速しらかば
【路線名】 中央本線　新宿〜南小谷
【本数】 土休日一往復
【その他詳細・コメント】
全車指定席の完全なサービス列車。１８９系Ｃ編成を使用。早朝に新宿を出て、夜に戻ってくる。
停車駅は、新宿・三鷹・立川・八王子・高尾・大月・石和温泉・甲府・竜王・小淵沢・茅野・上諏訪・下諏訪・岡谷・塩尻・松本・豊科・穂高・信濃松川
信濃大町・信濃木崎・白馬、終点南小谷。

【列車の種別】　快速　北海道・東北パス2･3号
【路線名】　東北本線　上野〜青森
【本数】 北海道・東北パス利用期間に隔日運転
【その他詳細・コメント】
583系を使用して全席ゴロンとシート
下り上野発22:10（大宮・小山・宇都宮・盛岡・八戸・三沢・野辺地停車）　青森着7:50
上り青森発21:00（野辺地・八戸・盛岡・宇都宮・小山・大宮停車）　上野着6:30

【列車の種別】　快速　北海道・東北パス1･4号
【路線名】　東北本線　上野〜函館
【本数】 北海道・東北パス利用期間に隔日運転
【その他詳細・コメント】
485系-3000を使用
下り上野発19:30（大宮・小山・宇都宮・郡山・福島・仙台・青森・蟹田・木古内停車）　函館着7:10
上り函館発21:00（青森・仙台・福島・郡山・宇都宮・小山・大宮停車）　上野着9:24

【列車の種別】快速いぶき
【路線名】東海道本線　東京〜米原
【本数】定期一往復、臨時二往復（全て夜行）
【その他詳細・コメント】MLながらを発展解消、375系使用

【列車の種別】快速ななうら
【路線名】東海道本線・山陽本線　米原〜下関
【本数】定期一往復、臨時一往復
【その他詳細・コメント】いぶき連絡列車、223系使用、米原〜岡山間ノンストップ

【列車の種別】快速しまなみ
【路線名】東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線・予讃線　米原〜松山
【本数】一往復
【その他詳細・コメント】いぶき連絡列車、223系使用、米原〜岡山間ノンストップ

【列車の種別】快速やえがき
【路線名】東海道本線・山陽本線・伯備線・山陰本線　米原〜出雲市
【本数】一往復
【その他詳細・コメント】いぶき連絡列車、223系使用、米原〜岡山間しまなみに併結

>>12
223系は、トンネルのサイズの関係で、予讃線の愛媛県域に入れないかと
つ　ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%88%E8%AE%83%E7%B7%9A

【列車の種別】快速急行(臨時)
【路線名】 京都市営地下鉄烏丸線・近鉄京都・奈良・橿原線
【本数】 合計6往復
【その他詳細・コメント】6両編成で停車駅は地下鉄内各駅停車
竹田・丹波橋・大和西大寺・新大宮・近鉄奈良
　　　　　　　　　　　　　西ノ京・近鉄郡山・田原本・大和八木・橿原神宮前
朝の8時台に国際会館を発車し奈良・橿原神宮に1本づつ
2本とも折り返し京都行　京都11時台に奈良・橿原神宮行が1本づつ
2本とも折り返し京都行　京都15時台に奈良・橿原神宮行が1本づつ
折り返し国際会館行　観光客狙い・・・というより急行の混雑緩和のために新設

>>4
縦貫線開業時には、常磐線の漏れもやってきますよ！

東京駅発下り　(大船までの停車駅)
00分　特急　踊り子＿185系　110km/h運転　(品川、川崎、横浜、大船)
03分　快速　アクティーE231　120km/h運転　(新橋、品川、川崎、横浜、大船)
06分　普通　常磐線直通E531　130km/h運転　(新橋、品川、川崎、横浜、戸塚、大船)

※皆なんで、料金不要のばかり考えようとするかなあ。

【列車の種別】急行　萩のそら
【路線名】山陰本線、美祢線、山陽本線、宇部線　(運賃区分は全線幹線)
　　　　東萩0分/0km〜萩4分/3.8km〜玉江8分/6.2km〜長門市30分/27.6km〜長門湯本36分/32.6km〜美祢59分/54.2km〜
　　　　〜厚狭82分/78.6km〜宇部93分/88.4km〜宇部新川100分/94.5km〜草江105分/99.1km
【本数】６往復
　　　　東萩発530、700、1000、1200、1400、1630〜草江着715、845、1145、1345、1545、1815
　　　　草江発930、1205、1410、1600、1900、2050〜東萩着1115、1350、1555、1745、2045、2235
【編成】126系気動車(内装よりパワー重視で)　2両編成　全車自由席　　　　
【その他詳細・コメント】
　パワーのある気動車でないと務まらないダイヤ。交換設備の都合を検討せねば。
　運賃1,620円＋急行券730円＝2,350円なので、乗合タクシー90分/3,000円と比べてまずまずでは。
　都合が付けば、観光客アピールとして＋1,240円で指定席車両(お座敷車)などを連結して
　旅行会社にアピールするのもいいかも。

【列車の種別】山陽・阪神直通快特(直快(中国の列車みたいだな))
【路線名】山陽電鉄本線、神戸高速鉄道東西線、阪神本線
【その他】車両は現在直特に使用されている車両を使用するが、
後に両社とも専用の2ドア車を新造し、順次置き換える。
停車駅は姫路、飾磨、大塩、高砂、東二見、明石、板宿、新開地、高速神戸、阪神三宮、西宮、尼崎、阪神梅田。

山陽明石以西と阪神の三宮〜御影、魚崎〜西宮間では時速120km運転を実施する。

>>5　　>>10　　>>12
採算割れしちゃいそうですね。

【列車の種別】
青森←→帯広・札幌、臨時夜行快速。『ムーンライト札幌・とかち』
【路線名】
函館本線、室蘭本線、石勝線、根室本線、千歳線。
【その他】
夏の18きっぷ期間に運転。道央、道東方面への18きっぷ利用者アクセス向上、全車指定席、停車駅は青森←→函館←→苫小牧(分割)←→新得←→帯広 苫小牧←→南千歳←→札幌。

【列車の種別】ホリデー快速八ヶ岳・富士号
【路線名】 中央本線・富士急行線
【本数】 1往復(土日祝日)
【その他詳細・コメント】E233系10両編成で東京発着
新宿・中野・三鷹・国分寺・立川・八王子・高尾・相模湖・上野原・大月
４両切り離しで富士急行線直通(都留・富士吉田・河口湖)
６両は塩山・山梨市・甲府・竜王・韮崎・小淵沢
小淵沢で中央本線松本方面普通電車、小海線と接続する

sage

>>20
御茶ノ水に停車しない快速なんか、誤乗しそうで嫌です。

【列車の種別】ムーンライトながら93･94号
【路線名】東海道線
【本数】季節臨1往復
【その他詳細・コメント】185系15両で運転、グリーン車を除き自由席

【列車の種別】中央総武特快
【路線名】中央快速線〜総武緩行線〜総武快速線
【本数】昼間時に毎時1〜2本程度
【その他詳細・コメント】車両が思いつかない…
停車駅
高尾―八王子―立川―国分寺―三鷹―中野―新宿―四ツ谷―御茶ノ水―秋葉原―錦糸町―船橋―津田沼―千葉

【列車の種別】快速急行
【路線名】近鉄京都線(奈良まで直通)
【本数】2本/h程度
【その他詳細・コメント】京都―竹田―丹波橋―新田辺―高の原―西大寺―新大宮―奈良

>>5
確かに、西日本エリアへ入ってくる
313は見てみたいw

>>25
大久保に停めて直通急行を置き換えるか。

【列車の種別】快速
【路線名】大阪環状線
【本数】1時間に1本
【その他詳細･コメント】
<停車駅>
大阪-野田-西九条-弁天町-大正(京セラドーム大阪で野球･イベントなど開催時のみ停車)-今宮-新今宮-天王寺-鶴橋-玉造-森ノ宮-大阪城公園(イベントなど開催時のみ停車)-京橋-天満-大阪

>>27
１周40分強の大阪環状線で１時間に１本って、どういう運用するんだろう。
大阪発大阪行き、みたいになるんだろうか？

【列車の種別】寝台特急ブルームーンあさかぜ
【路線名】東海道　山陽　鹿児島本線 　東京〜博多
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】285系交直版585系ブルー塗装12両編成　120ｷﾛ運転で旧あさかぜより2時間短縮
　　　　　　　　　ノビノビの区分性を高め、Bソロをやめて3段ノビノビも
　　　　　　　　　名古屋、京都、大阪、神戸、岡山飛ばしが出来れば最高w　

>>29
そうなるとブルームーン日本海やブルームーン北陸、ブルームーンあけぼのも登場だな。

【列車の種別】寝台特急ブルームーン北斗星
【路線名】東北　函館本線他 　上野〜札幌〜旭川
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】585系-500またはE585系ブルー塗装8+7両編成　
　　　　　　　　　途中一部EF200牽引区間あり。
　　　　　　　　　この編成はBソロを残す。
　　　　　　　　　札幌までの8両には食堂車有り。
　　　　　　　　　さしあたり、札幌〜旭川以外の高速化は図らない。　　 　

【列車の種別】
湘南新宿ライン・新宿経由：東海道線直《通通勤特快》沼津行
【路線名】
上越線・高崎線・東北本線・山手線・東海道本線
【本数】
北行、南行共に各２本
【停車駅】

渋川―八木原―群馬総社―新前橋―井野―高崎問屋町―高崎―倉賀野―新町―神保原―
本庄〜深谷―籠原―熊谷〜大宮〜池袋―新宿―渋谷〜大崎〜大船〜
平塚〜国府津〜小田原―早川―根府川―真鶴―湯河原―熱海―函南―三島―沼津

北行は同じ停車駅で“渋川行”として運転
【その他コメント】
E231系、Ｇ車を含む10両編成での運転
最高速度：170k/h
平日のみ運転
渋川06：00発沼津行
渋川18：00発沼津行
沼津06：00発渋川行
沼津18：00発渋川行
横浜通過は東海道線通勤快速仕様である。
＋αとして鴻巣、赤羽、藤沢、茅ヶ崎等も高速で通過していく。
特に熊谷〜池袋間は大宮のみの停車であり、速達性はかなり高い。
その為か混雑度が半端ではない。一般的にはライナーとしての需要が高いが、朝の北行の新宿以北や、朝の南行の新宿以南等は観光地への急行列車としての機能も兼ねている。

【列車の種別】快速急行
【路線名】西武新宿・拝島線
【本数】 1本/h
【その他詳細・コメント】横田基地軍民共用化を前提に空港まで拝島線を延長
E233系ベースの新型車両を導入　最高速度120kmで運転　振り子式傾斜装置装備
西武新宿―高田馬場―田無―小平―玉川上水―拝島―横田空港
(玉川上水―小平間は既存の4連の区間列車に接続)

【列車の種別】「おはようかいじ」号
【路線名】 中央東線　小淵沢（快速列車）甲府ー新宿
【本数】　1本（E257系11両）
【その他詳細・コメント】小淵沢4:40−甲府5:30−新宿7:25
　※小淵沢から甲府までは快速列車で、長坂、韮崎、竜王に停車
　　甲府からは、石和温泉、山梨市、塩山、大月、上野原、八王子、立川に停車
　甲府から新宿に朝ラッシュ時前に到着する列車。この列車ならわざわざ大月で
通勤特快に乗り換えずに済む。

座席銀河。

>>34
以前走っていたのに、なぜ消えたのか？
あの列車は甲府から東京に行くのに結構便利な列車だったので、復活を願うよ

sage

【列車の種別】甲斐路通勤特快(通勤特快の上のクラス　特別料金無し)
【路線名】 JR中央本線
【本数】 1往復
【その他詳細・コメント】停車駅　甲府まで各駅停車　甲府より先
石和温泉　山梨市　塩山　勝沼　大月　上野原　藤野　相模湖
高尾　八王子　立川　国分寺　新宿　四ツ谷　御茶ノ水　神田　東京

sage

【列車の種別】特別快速
【路線名】 JR横浜・京浜東北・根岸(・横須賀)線
【本数】 毎時1本
【その他詳細・コメント】停車駅→橋本、町田、新横浜、東神奈川(以遠各駅停車)

【列車の種別】急行かすが
【路線名】関西本線
【本数】2往復
【その他詳細・コメント】手抜きしなけりゃ乗る人いるのに・・・

【列車の種別】特別快速エアポート成田
【路線名】横須賀線・総武線・成田線
【本数】１時間１本
【その他詳細・コメント】停車駅：久里浜・横須賀・逗子・鎌倉・大船・戸塚・横浜・品川・新橋・東京・
　　　　　　　　　　　　　　錦糸町・船橋・津田沼・千葉・都賀・四街道・佐倉・成田・空港第２ビル・成田空港

【列車の種別】草津（水上、あかぎ）ライナー（適当な種別が思い浮かばん）
【路線】上野・新宿〜高崎〜前橋・大前・水上
【本数】朝夕を中心に10往復程度
【車両】215系を中間車抜きで7両編成にしたもの。余ったサハをかき集めて、先頭ユニットを新製したのにくっつけて増備する。
【その他】
・停車駅は現在の高崎線の特急レベルに絞る。高崎線特急は廃止。

・高崎線内の乗車にはライナー券が必要。但し、座席が一杯になっても立席承知でのライナー券発券が可能。

・高崎以北は普通乗車券のみで乗れる。但し、高崎以北はそれに併せて特に吾妻線では普通列車を減便。朝夕に通学用の電車を走らせる以外は
殆どの時間帯でライナー崩れが普通列車の代替をする。

・ライナーは高崎線内一律800円くらいの価格設定。草津、水上方面へは車両のグレードダウンを理由に割安感を持たせ、近距離客へは
普通グリーン車より「狭いが速い」ということで、普通列車のグリーンと同じくらいの価格設定になるようにした。

・吾妻線内、上越線新前橋以北の減便による運行コスト削減

>>42
新橋はいらないと思うが。

【列車の種別】予讃線（松山地区）快速
【路線名】予讃線　松山〜今治
【本数】４往復程度
【その他詳細・コメント】気軽に特急を使わせようとしているＪＲ四国の中で、珍しく
停車駅間距離の長い松山〜今治（途中14駅、49.5km・朝夕は伊予北条にも停車）の、途
中の比較的主要な駅からの輸送の利便性を図る
停車駅：松山　三津浜（伊予和気）粟井　伊予北条　菊間　大西　波止浜　今治
このほか、運転停車ついでに浅海・伊予亀岡で客扱いすることもあり。
※伊予和気はこの地域では主要駅と見られるが、速達性確保のために基本は通過

【列車の種別】特急ちばあずさ
【路線名】 JR総武・中央本・大糸・篠ノ井線
【本数】 1往復/日
【その他詳細・コメント】停車駅
始発→千葉　津田沼　船橋　秋葉原　御茶ノ水　新宿　八王子　塩山　甲府
小淵沢　諏訪　松本　終点→長野
9連E257系使用の特急　朝に長野行き　夕方に千葉行きを設定

【列車の種別】甲信越縦貫特急（あずさの改称）
【路線名】中央東、篠ノ井、信越各線
【本数】１時間に１本
【その他詳細・コメント】
甲信越３県のつながりを強化するために、
新宿−松本間特急あずさを長野・新潟に延長。
停車駅は甲府、茅野、上諏訪、松本、長野、直江津、長岡、新潟など。
編成は新宿−松本間はあずさ時代とほぼ変わらないが、
松本−新潟間は２両編成。
直江津−新潟間は北越と連結。
甲府−新潟間を３時間台で結ぶ。

sage

【列車の種別】温泉特急あたみ号
【 路 線 名 】池袋-新宿-熱海
【 本 数 】池袋20：00ごろ、1本 （金土）
【その他詳細・コメント】
車内でのビール飲み放題。週末の温泉旅行なのに仕事を終わらせてからでないと
動けない可愛そうな人向け。

sage

【列車の種別】快速「ざおう号」
【路線名】 奥羽本線(山形線)
【本数】 1本/1〜2h
【その他詳細・コメント】運転区間は福島・米沢―山形・天童・新庄間
停車駅が　福島　庭坂　米沢　置賜　高畠　赤湯　かみのやま温泉　蔵王　山形
北山形　羽前千歳　天童　以遠各駅に停車・・・
山形新幹線の多客期に増発・増結

sage

中央快速
武蔵小金井，立川での付属編成切放し・増結列車

【列車の種別】快速ｱｸﾃｨｰ
【路線名】東海道線
【本数】15分間隔
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】快速ｱｸﾃｨｰはE231系･E223系が導入されたら限定運用で120ｷﾛ運転

【列車の種別】特別快速『比叡』
【路線名】 東海道本線　名古屋ー大阪
【本数】　１時間１本
【その他詳細・コメント】　313系8両と223系8両の相互乗り入れ

【列車の種別】京阪神特快（仮）
【路線名】東海道本線を基本に
【本数】
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】三ノ宮〜京都間の、途中停車駅は大阪のみ

【列車の種別】寝台特急ブルームーンあさかぜ
【路線名】東海道　山陽　鹿児島本線 　東京〜博多
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】285系交直版585系ブルー塗装12両編成　120ｷﾛ運転で旧あさかぜより2時間短縮
　　　　　　　　　ノビノビの区分性を高め、Bソロをやめて3段ノビノビも
　　　　　　　　　名古屋、京都、大阪、神戸、岡山飛ばしが出来れば最高w　

【列車の種別】ホリデー快速アルプス号
【路線名】中央本線
【本数】 土日祝日に1日1往復
【その他詳細・コメント】車両はE233系6両で東京発着
神田　御茶ノ水　四ツ谷　新宿　中野　三鷹　国分寺　立川　八王子　高尾
相模湖　上野原　大月　塩山　山梨市　石和温泉　甲府　韮崎　小淵沢
富士見　上諏訪　岡谷　塩尻　松本　豊科　信濃松川　信濃大町　以後各駅停車

【列車の種別】丹波路新快速
【路線名】福知山線
【本数】 新大阪−福知山１時間に２本
【その他詳細・コメント】停車駅は大阪・尼崎・伊丹・川西池田・宝塚・
　　　　　　　　　　　　三田・新三田・柏原・石生・黒井・市島・丹波竹田
　　　　　　　　　　　　丹波市以北と北摂以南を結ぶ位置づけである。　

【列車の種別】ホリデー快速南東北号
【路線名】湘南新宿ライン、東北本線
【本数】 1日1往復(多客期の土日祝日の臨時)
【その他詳細・コメント】常磐線のE531系15両編成で新宿始発
池袋　赤羽　さいたま新都心　大宮　久喜　古河　小山　小金井　宇都宮
矢板　那須塩原　黒磯(10両切り離し)　新白河　白河　須賀川　郡山　二本松　福島
(郡山、福島では多路線との接続あり)

【列車の種別】通勤特急
【路線名】京王線
【本数】朝ラッシュ時に数本
【その他詳細・コメント】中央線の通勤特快への対抗策列車として運転。
停車駅は特急停車駅から調布を除いた設定とする。
調布を通過する理由は、相模原線からの客が乗り換えて混雑しないようにするため。

【列車の種別】快速ｱｸﾃｨｰ
【路線名】東海道線
【本数】15分間隔
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】快速ｱｸﾃｨｰはE231系･E223系が導入されたら限定運用で120ｷﾛ運転

【列車の種別】特別快速『比叡』
【路線名】 東海道本線　名古屋ー大阪
【本数】　１時間１本
【その他詳細・コメント】　313系8両と223系8両の相互乗り入れ

【列車の種別】京阪神特快（仮）
【路線名】東海道本線を基本に
【本数】
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】三ノ宮〜京都間の、途中停車駅は大阪のみ

【列車の種別】寝台特急ブルームーンあさかぜ
【路線名】東海道　山陽　鹿児島本線 　東京〜博多
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】285系交直版585系ブルー塗装12両編成　120ｷﾛ運転で旧あさかぜより2時間短縮
　　　　　　　　　ノビノビの区分性を高め、Bソロをやめて3段ノビノビも

sage

>>59
285系は１３０km/hできるぞ
あとＥ２２３はまず誕生しない（西に223系があるから、北の７２１系と東のＥ７２１系の実例もあるけどさ）
Ｅ２３３系の間違いだろ

sage

【列車の種別】逆通勤快速
【路線名】 JR中央・青梅線　東京―河辺間
【本数】 2往復(朝下り2本、夕上り2本)
【その他詳細・コメント】主に西多摩工業団地への通勤客輸送と
東京発着電車の回送的な意味合いも兼ねている
停車駅は　東京　神田　御茶ノ水　四ツ谷　新宿　中野　三鷹　国分寺　立川
昭島　拝島　福生　羽村　小作　河辺

sage

age

【列車の種別】寝台特急なは・あかつき・彗星
【路線名】東海道山陽鹿児島長崎日豊本線　京都−鹿児島中央・長崎・南宮崎
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】285系交直版585系ブルー塗装15両編成（各方面5両づつ）

【列車の種別】急行
【路線名】山陰本線（・鹿児島本線）　京都〜城崎温泉〜出雲市〜長門市〜（滝部）〜小倉
【本数】１往復／日
【その他詳細・コメント】グリーン車、ビュッフェも設置。

n

【種別】ワイドビュー南紀【路線】紀伊勝浦から白浜まで延長。
【本数】1日10往復
【詳細】和歌山県観光強化の一環で紀勢本線多気〜白浜間電化複線化に伴い特急を大幅増加。ついでにくろしお、オーシャンアローも増発、高速化。

【列車の種別】快速急行川越号
【路線名】 西武新宿線
【本数】 平日昼間1本/h
【その他詳細・コメント】休日･朝夕も運転してくれ。

【列車の種別】通勤快速
【路線名】 中央快速･青梅線
【本数】 平日夕4本/h(東京〜立川間内1本青梅行)
【その他詳細・コメント】 平日東京16時台から運行キボン。現行の4本から6本に増発キボン

【列車の種別】快速アーバン
【路線名】 高崎線
【本数】平日1日2本(下り)
【その他詳細・コメント】データイムにもキボン

【列車の種別】さいたま所沢ライン
【路線名】 大宮〜東北貨物〜武蔵野線〜西武貨物線〜所沢（小手指・飯能）
【本数】毎時2本
【その他詳細・コメント】コレで秋津駅前商店街にとどめを刺せ

sage

【列車の種別】快速ｱｸﾃｨｰ
【路線名】東海道線
【本数】15分間隔
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】快速ｱｸﾃｨｰはE231系･E223系が導入されたら限定運用で120ｷﾛ運転

【列車の種別】特別快速『比叡』
【路線名】 東海道本線　名古屋ー大阪
【本数】　１時間１本
【その他詳細・コメント】　313系8両と223系8両の相互乗り入れ

【列車の種別】京阪神特快（仮）
【路線名】東海道本線を基本に
【本数】
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】三ノ宮〜京都間の、途中停車駅は大阪のみ

【列車の種別】寝台特急ブルームーンあさかぜ
【路線名】東海道　山陽　鹿児島本線 　東京〜博多
【本数】1日1往復
【その他詳細･ｺﾒﾝﾄ】285系交直版585系ブルー塗装12両編成　120ｷﾛ運転で旧あさかぜより2時間短縮
　　　　　　　　　ノビノビの区分性を高め、Bソロをやめて3段ノビノビも

【列車の種別】特急あさま
【路線名】 高崎･信越本線
【本数】季節限定土休日1日数往復
【その他詳細・コメント】鉄道文化村のトロッコ計画に便乗。観光向けで、使用車両は183系6連。EF63は文化村の奴を修復、改造して使用。不可能ならば適当なものを使用
物理的に無理に近い所は何とかする(横川駅の西or北?側など


【列車の種別】京葉特快（仮
【路線名】 京葉線
【本数】 1本/h
【その他詳細・コメント】快速が最早区間快速になっている状態の中、幕張･房総方面への速達列車。
特急は外房･内房関係なく1本/H、で特急が外房方面行の場合特快は内房方面へ。その逆もあり
京葉線内停車駅は東京―八丁堀―新木場―(舞浜)←[休日のみ停車]―新浦安―海浜幕張―蘇我

東海道線下りの横浜始発
何で無くしたんだバーロー

>>49
熱海は観光地としては廃れすぎ

「東海」を快速に汁

【列車の種別】快速急行
【路線名】近鉄京都線
【本数】昼間2本/h
【その他詳細・コメント】停車駅を京都―竹田―丹波橋―大久保―新田辺―西大寺に改良すればおk

>>77
橿原神宮まで行ってくれたら嬉しいんだが。

【列車の種別】α列車 
【路線名】 全国の全路線 
【本数】とりあえず沢山
【その他詳細・コメント】

湘南新宿ライン特快（新宿発）を静岡まで延伸

【列車の種別】大和路快速かすが
【路線名】関西本線・大阪環状線
【本数】１時間に３本
【その他・コメント】大阪行きは四日市で快速みえを切り離し
加茂で前２両を増結・名古屋行きは加茂で後ろ２両を切り離し、四日市で快速みえを増結する
基本編成はキハ７５を利用、ただし大阪〜加茂は前２両が223になる。
途中停車駅は桑名・四日市・亀山・柘植・伊賀上野・加茂・木津・奈良・郡山・法隆寺・王寺
天王寺・新今宮・弁天町・西九条

【列車の種別】快速
【路線名】東海道線、ＪＲ東西線
姫路→京橋→木津

【本数】毎時２本
【詳細】停車駅
姫路から明石までの各駅、舞子、垂水、須磨、兵庫、神戸、三ノ宮、六甲道、住吉、芦屋、尼崎、新福島、北新地、大阪天満宮、京橋

>>71
コメントﾜﾗﾀ。

申し訳ないが、東京と広島では全然違うよ。
飲み食い・カラオケだけしか思いつかない時点で
あなたは広島脳と言うか地方脳をしているんだと思わざるを得ない。
どんな場所に行っても行動が同じなのは
場所の所為以前に、その人の性格や趣味等が理由になるんだと思う。
広島にある娯楽で満足していたあなたは、どこへ行っても満足だろうが
都会での選択肢の多い中にいた人には
広島にある少ない選択肢には満足出来ないんだと思うよ。
都会でやっていたことが広島では続けられない、と言う事実が起きるからね。

上のほうにもあったけど
俺も広島に来てｷﾂｲな〜と思ったのは本屋。
ｴｰﾙｴｰﾙが大きいって書いてあったけど
東京辺りなら、あれは駅ﾋﾞﾙならどこにでもあるｻｲｽﾞの中小規模書店だ。
今はｱﾏｿﾞﾝを使っているけど
やっぱり、半日散歩できるくらいの広さの本屋が欲しいと思うよ。

【列車種別】 快速急行
【列車愛称】 しもつけ・きりふり・南会津
【車両型式】 東武300系or東武350系
【路線名称】 東武鉄道・野岩鉄道・会津鉄道
【運転本数】 10本(5往復)
【停車駅】↓
　しもつけ：浅草・北千住・春日部・栃木・新栃木・壬生・おもちゃのまち・江曽島・東武宇都宮
　きりふり：浅草・北千住・春日部・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市・東武日光
　南会津：浅草・北千住・春日部・栃木・新栃木・新鹿沼・下今市・新高徳・鬼怒川温泉・鬼怒川公園・新藤原・
　　　　　　川治温泉・湯西川温泉・上三依塩原温泉口・会津高原尾瀬口・会津田島
【快速急行料】↓(注:全車自由席)
　浅草〜春日部　　　　　　　　　大人100円
　浅草〜新鹿沼・東武宇都宮　大人400円
　浅草〜東武日光・新藤原　　 大人700円
　浅草〜会津高原尾瀬口　　　大人1000円
　浅草〜会津田島　　　　　　　 大人1200円

>>71
ついでいうと、西武池線の急行以上大増発と快速以下全列車清瀬止まりで致命傷。
さらに武蔵野線は快速設定でで新秋津通過。
これでおｋ

【列車の種別】湘南常磐(ときわ)路ライン
【路線名】常磐線・東海道本線(伊東線)
【本数】毎時1本
【その他詳細・コメント】これで実家まで一直線。