【いよいよ】E721系【0番台登場】

仮に需要予測通りの輸送人員だったとしても、
東北本線内がこのダイヤとこの編成両数だと、
仙台から乗車した人が名取まで座れない状態はザラにありうる。
増結車はｕシートやセントラルライナーみたいにするしかないんでないか。

といっても、整理券や指定席券で100円以上は取れまい。
需要予測立てた奴と運賃設定した奴、リムジンと比べて
「着席保証がなくなる件」をかなり甘く見てたとしか言いようがない。

いくら時間短縮しても、各駅停車だと、停車ごとにストレスになるしな。

もたもたしてると美田園に家も建つだろうし、
早く何とかして貰いたいものだぜ。

>>752

意気込みは買うんだけど、この仙台空港アクセス線って欲張りすぎなんだよな。
たとえば、空港直通17分と謳うかと思えば、
途中駅も充実させて、ニュータウン・ショッピング街にします。
って・・。

だったら、遠近分離をしっかりすればいいのにな。
案として、空港行きはE721系4〜6両編成にして、
仙台発特別快速ノンストップ仙台空港行きをせめて1時間に1本出すとか、
(おおむねの航空ダイヤとも時間を合わせて欲しいが)
その合間に、北越急行みたいに東北線内名取のみ停車として、杜せきのした・美田園・仙台空港停車を
その合間を縫って現状くらいのレベル(こちらこそ701系2〜3両でいい)で出せば一番いいと思うんだがな。

多少スレ違いになってきたがすまん。

秋田にE721入れて、701の3両を仙台に転属させればいいんじゃね？

>>755
２０‰までしか登れない電車は仙台には要りませんw

仙台空港だけじゃなく
花巻空港行きもきぼん
2本／ｈで。

仙台空港発花巻空港行きエアポート快速か。

誰が乗るんだか・・・

E721は非常に一両あたりのnagasaga
5000000000me-torukuraiに感じるのは気のせいでしょうか

最近の新車では俺的にはマイブームだ。
仙台まで新幹線乗っていこうかな。

>>757
花巻空港アクセス鉄道でも造ってもらったら？ｗ

腰が低いのお７２１

最初は違和感の強かった基本番台車のE721系だけれど、今となっては
500番台やSAT721系より基本番台車のE721系が尤もカッコよく見える。

慣れというのはおそろしい。500番代の前面が物足りなく感じる

それはE233系も同じだｗ

さんぱちプレートでも付けとけば？ｗ

ぜひとも弊社の701系電車と見比べてみてください。

東日本旅客鉄道

E721の主電動機はＭＴ75型で桶？

MT76が正解

MT75はE531系が搭載している主電動機ですね。

MT比が7:6なの？

サンクス

今、何編成くらい増備が進んだのでしょうか？

0番代21編成42両
前みたいにﾌｪﾘｰで積んできたなんていうのが無ければその数字のはず。

E721は短足でプリケツ♪

しかしこの車の見るからに金がかかってそうな雰囲気は313と似てる。
乗ってて造りの良さを感じるし、快適さも群を抜く素晴らしい車だね。
気になった点は妙な揺れ。どっかで感じたものと考えていたが、連接E331の揺れにそっくりだ。

>>775
サンクス。
あと18編成36両か。

・・・ん？
この36両で、今残っている鋼製車すべて置換えってことか・・・
すごく、、、減車です。

>>778
常磐の415系による置き換え分と、
磐西の485系による置き換え分を差し引いたら、
どのくらいになるんだろう？

それでも減車状態になるのかな？

減車減車言う人に限って大して乗らないから大丈夫。

一部にだけ客集中しまくって頭がガラガラな9連とちょうどよく埋まる4･6両のどちらが良いか。
立ち席なんて出て当たり前、ラッシュなんだから混んで当たり前。
そこまで面倒見切れません。

でも磐越西線は最低でも4両にしてほしい。
455系3両だと、いつでも混雑しているイメージあるよ。
逆に、仙山線は(特に山寺〜愛子)2両でもいいときあるけどな。

>782　特に混雑の酷いこの列車2連にしたら積み残し出そうな悪寒が・・・
ttp://ekikara.jp/newdata/detail/1010229_01/8946_0.htm

快速あがの2号(3連)からの乗り継ぎが719系2連というのもヤバそう

積み残しまでいかなくても、「座れない」というだけで
バスに逃げられてしまうからな・・・

これも端るんですの仲間なの?

E721系は床が低いんだから路面電車にもってけばいいじゃん

だから杜せきのしたまでは701系運用したらいいジャンって思う。
空港直通だけ6両ノンストップにすりゃいいじゃん。

701がステップ無しだったらねえ。

ステップがあるから入線出来ないとか云ってる厨→ホーム高さは一緒
SAT仕様のワンマン運行システムに対応していないだけ
ホームに監視モニター＆発車ベル設置しないとね

なにも、車掌乗っければそんな設備はいらない
と簡単に言ってみるが、そうしたら人件費が余計かかるし、それにそんなに人員に余裕がない

線路近いとスピード感速く感じるのかなぁ？

>>788
関係ないけどやっぱ701系はステップ無しのやつがかっこいいな。
某崖板の言葉を借りるとガニマタなんだけどね。
http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu701.html

>>790
今の時点で空港線に東の車掌がかなり乗ってるところからすると人員に余裕がないとは思えんが…。
てかSATの運ちゃんまだ1回しか見たこと無いや。
あれじゃ空港線=JR線と勘違いしても仕方ないな。

仙台支社はアクセス鉄道を足がかりに、将来的にほとんどの線区をワンマン運転するつもりなんだよ

0番台の前面も500番台風にすべきだろ…常識的に考えて

シカトか…

>>796
では何故おまえの常識に周囲が同調（レス）しなければならないのか。
その理由を原稿用紙10枚ほどにまとめてうpしてくれ。

ごめんなさい…

>>798
お前が謝る必要は無い。
謝るのはこのスレの住民だ！！
最近の住民達はやけに真面目に議論している人を叩いて楽しんでいる人が多い乙…
このスレも池沼馬鹿汚物鉄ｷﾃｨ野郎の集団に占領されてる筈。
俺も最近謝っても謝っても叩く馬鹿に散々叩かれた経験があるからな。
だから自身を持っているからな！！
最近の新２ｃｈ住民は可笑しいよｗｗｗｗｗｗｗｗ
本当に・・・・

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>>799
AAズレm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

で、今日来たのってP-22と23でおｋ？

>>799
池沼馬鹿汚物って。(笑)
最近の若者はﾎﾞｷｬﾌﾞﾗﾘｰ不足が著しいねぇ。
必死になってありきたりな語を並べたのが三重三重。

>>800
だよ。てか強風で遅れなかったの？