【211系】成田線・鹿島線スレ【113系】

成田線（佐倉〜松岸、成田〜成田空港・我孫子）について語りましょう。

ﾀｲｰﾎ　
削除お願いします

成田線・鹿島線スレなのに1に鹿島線が入ってないよ！

早くも終了か？

総武本線スレに吸収してもらったら？

成田〜我孫子間に211系封じ込めｷﾎﾞﾝﾇ！
千葉口にはｲﾗﾈ！

Wikipediaの「あやめ (列車)」の記述、間違いだらけだな。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%82%E3%82%84%E3%82%81_(%E5%88%97%E8%BB%8A)

２１１系から１１３系に戻してくれよ

座れればどっちでもいい

座れないから１１３系がいい。
我孫子線にも１１３系と２１１系がほしい。

昔我孫子線に113入ってたな
どういう運用だったっけ？

晩年は鹿島700発の成田止め(758頃着)が折り返す運用だけでした。
成田818頃発ー我孫子往復、のみ。

211系は設計最高速度である120km/h運転をしろ

犬釘・木製枕木で85km制限の所で出せと？

昨日、潮来12時27分発鹿島神宮行遅れていたな。
他線の接続待ちでもしてたのかな。

このスレで何回も出ているが
日中帯の成田始発の神宮・銚子行は
空港快速の乗換待つから
遅延発生する場合あり

千葉支社管内は接続重視で指示だすのが通常なので、列車の遅延なんか当たり前なんだよね。
千葉支社管内の列車を利用して時間通り目的地に行きたいなら2,3時間余裕見た行程組んだ方がいいよ。
マジ信用できないからさ。

ﾊｧ?

211系の成田〜銚子の混雑状況は?

>>18
はぁ？

>>8
なんで？

なんで、空港から貨物輸送用の線路がないの？
最初からこれがあれば、もう少しは、成田線も
発展したのでは・・・。

はぁ・・・　orz

>>22
ディーゼル機関車だと排気が大変なんだろ
今でも旅客が手一杯なんだから予算不足だったんだろ（成田新幹線計画時はオイルショックだった）
それでいて空港反対派にテロをされたりするなど警備費用とかも莫大になるし
デメリットもかなり大きかったんだよ（むしろデメリットのほうがメリットを大きく上回っていた）

昔あっただろ。石油運ぶ線路

>>25
空港線はその路盤の一部を使っている。

>>21
211系になってから座席数が減って座れなくなったからだよ

わけえのは千葉から立ってても成田で快速増４号車から歩いて乗り換えても大丈夫だけんど
爺さん婆さんじゃ座れなきゃ疲れて死んじまあよ

>>28
おみゃ〜はまだまだ若いべぇ〜

千葉ＤＣの時に走る臨時あやめって、下総神崎にも停まるんだね。
そんなにちんたら走るんなら、快速にしたらいいのに。

>>30
お客さまのご意見は関係各所に連絡致しましたが反映せず、我を通すのが当支社の方針であります。
今後も貴重なご意見がございましたら、是非お寄せください。
一応参考にさせて頂きます。
敬具

総武/成田線の211系は随分と速く感じるけど、実際に113系の頃よりスピードうｐしていたり？

スピードは変わらない
211のほうが加速良いからそう感じるのでは

>>30
それも中央線高尾発着な件…。

マリ90編成はいつまで成田に居るの？

>>34

さらに

ニューなのはな

な件

スジにしろ車両にしろ、あやめ祭り号と同じで良いと思うのだが。

次のダイヤ改正はいつかね。

【銚子電鉄を助けてください!】
http://www.choshi-dentetsu.jp/

電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。”

拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m

鹿スタって何両まで入れる？4両まで？

>>40
この手の話題、結構頻繁に現われるんだが、自分で調べられないんだろうか。

>>40
コンテナとタンクで20両とか見たことあるから30両くらいじゃね？

JRが乗り入れてあげればいいのに。

>>43
サッカー開催日以外の需要はほとんどないと思われ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　成東━（ ﾟ∀ﾟ ）━━!! ＜　成東　成東　成東！
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 成 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 東 ＼
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　 成東　成東 〜！ 　＞ 　 ∩(ﾟДﾟ)∩.|　　　　 ヾ ： ： ：ｿ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>44
>>43は、サッカー開催日のことを言っているんではないのか？

鹿スタのホームは5両なら停まれる。電留線は11両まで入れる。

>>47
じゃぁ、あやめは入れるのか。

>>44
大野村民が使います

Ｊリーグ開幕直後は、鹿島線の最終がギュウギュウ詰めなんてことも、
珍しくなかったんだが、今はそんなに混まなくなったみたいだね。
いつの間にか、鹿島線の臨時列車も無くなってたみたいだし。

>>50
たまにあるよ。サッカー臨。

カシマスタジアムの客って、増築前よりだいぶ減ってるんだね。
しかも道路もだいぶ整備されたし。高速バスまで走ってるし。

もう、鹿島線で行く人なんて、ほとんどいないんだろうな。

鹿島線に211系は来ないのね。
217系は来るけど

>>53

たしか佐原の鹿島線ホーム長が関係していたと…
０番線に５両が入れない
∧,,∧
( `･ω･)
/　∽ |
しー-Ｊ

鹿島線に5連は無駄という判断では？
将来は専用の211系3連が来るかも？

専用の３連は無いと思うよ
現在でさえ最短４連だから運用上の回しで、この状態なんだから
３連やったら、幕張〜佐原間回送で効率悪いよ

鹿島線で5連を使うとしたら佐原駅を0番線ではなく、３番線使用にしたら使える。
佐原以外は問題なく停まれるんだし。

211系に幕は入ってるからな

茨城には行かせたくない…とかだったりして
(´･ω･`)

　佐原０番線を１両分延長はできないの？

トイレを潰せば可能かもね。

鹿島線に何が走ろうが廃線されないだけ幸せだ今は銚子電鉄を救おう。

>>56
５連とつないで佐原まで来ればいいんじゃないの？

千ﾅﾀを復活させればいいじゃない

今日はまた一杯居るなあそこ
何鳥に来たか知らないけど

>>65
旭に来たコウノトリのついでとか？

佐原駅に電留線があれば、大原ぐらいの本数は確保されていたんだろうか。

快速列車東京行きです。
停車駅は、我孫子　湖北　新木　安食　成田 佐倉　四街道 千葉 稲毛
津田沼　船橋 錦糸町 馬喰町 新日本橋 終点東京です。

千葉ＤＣやるんだし、全線でＳＵＩＣＡ使えるようにしてくれんかな。

成田のマリ90がいなくなってたけど何処いったの？

幕張じゃない？

千葉ＤＣ関連で、183系の臨時特急が走るとかいう噂が出てるぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157255606/284-318

【ウヨ巴里】　エールフランス、巨大飛行機A380を成田線に投入　
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1164813757/l50

>>73
つ　車両限界

しむら〜！つばさ、つばさ〜〜！

盛り上がらないスレだな。

では、新ネタを。
211系使用の電車は駅で5分以上停車するときドアを半自動にするそうです。
ただし、千葉、蘇我両駅ではこの取り扱いはしないと。

by駅のポスターより

http://www.city.abiko.chiba.jp/index.cfm/15,616,c,html/616/20061130-180333.pdf

安食 or 小林折返し増発案か。安食折返しにしてもいいかもしれないね。

それよりも大雨運転見合わせ対策をしたほうがいいような・・・・・・。

ついに北総対策か

どうなの、半自動効果は？

>>79
今日、銚子駅で見たけど、半自動をはじめたばかりで、案内不足のせいか閉じているドアを避けて開いているドアから乗る乗客が多かったよ。

乗客によっては自分が乗りたい車両のドアがすべて閉まっていると開いている隣りの車両から乗って移動してたね。

>>80
はぁ。そういうものなのか。やっぱり、長時間停車のみの使用で、
他の駅は通常なの？

>>81
ポスターによると5分以上の停車と、ダイヤが乱れて長時間停車すると見込まれるとき半自動にするそうです。
なので相模線のように全駅でというわけではないです。
私は笹川まで乗ったけどドアの開閉は今までどおりでした。

>>80-81
千葉の半自動は久留里線の近くの内房線は慣れているだろうな
小湊鉄道といすみ鉄道の沿線なら慣れているかもしれないけど

あとは成田線でも支線は常磐線中電の４１５系とＥ５３１系で慣れてそう
>>81
あと千葉駅と蘇我駅は乗降が多いから始発発車前とダイヤ乱れで発車できない場合もやらないと載っていた

発車するときは半自動のままかと思ったら、数分前にすべてのドアを開にしていた。

半自動扱いよりも、ダイヤを見直して、長時間停車をなくしてくれた方が
はるかにありがたいんだがな。

>>83
常磐の415は半自動にしていませんがと言ってみるテスト

>>84
数分前？
1分前の間違いじゃないの？


>>86
久留里線も半自動実績はないと思う

>>87
俺が乗った銚子14:24発は2分ぐらい前に車内放送ですべてのドアが開くと放送のあと全開。
半自動の基準が5分以上だから5分切ったらすべてのドアを開けてもおかしくないと思うけど。

>>88
普通は早くても1分前だけどな。さすがﾄﾞｷｭﾝが多い千葉。
客が乗り遅れると思って早々と全開にして、半自動の意味なし、と…。

5分もドア開けてたら冷気が入ってくる所じゃないだろう…常識的に考えて

あげとこ。

あげ

５年以内に成田線から１１３系が消えるらしい。

>>94
そんな当たり前の予想を言われても・・・

wikipediaの鹿島線記述で、貨物列車について、かつてEF80形、EF81形
が牽引してたと書いてあるんだが、そんなことあった？

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%B9%BF%E5%B3%B6%E7%B7%9A

常磐の運用の合間に千葉に来てたみたい

>>96-97
総武線の貨物列車を間違いなくEF80は牽引してた。
子供の頃、東千葉駅でよく見ていたから間違いない。
ただし、鹿島線には入っていない。
佐倉までの牽引のはず。
佐倉で、総武本線・東金−外房線・成田線の貨物列車が
分割併合していたから、
そこから先は成田線がDD51、総武線がDE10牽引のはず。
（もしかしたら成田までEF80だったかもしれんが・・・）

>>96-97
連投スマソ（>>98）
さらに言うと、EF10も牽引してたぞ。
これも佐倉（もしかすると成田）までの運用のはず。

>>97-99
ありがとうございます。勉強になりました。

銚電救済客で成田線総武本線とも結構乗客増えていますね。

乗客増だからってまさか全列車211化しないだろうなぁ・・・。211で成田または佐倉まではきつい。

>>101
捻出211系は高崎線の残りと宇都宮線と東海道本線だよな
足りるか？

211もクロスシートが有ればいいんだけどな・・・

成田EXPの前面展望の動画を見たら、空港第二ビルから根古屋信号場の少し先まで、ずっと複線用の土地があるんだね
そこの土地をずっと使えば、根古屋信号場で停車しなくてもすむのに
スレ違いだったらｽﾏｿ

フツーに答えます
�@施設・線路は成田高速鉄道持ちだからJRだけの判断でイジれない
�A空いてる１線分は成田新高速アクセス(北総延進分)にとってある
ですよ

残る幕張113系はＥ129系に置換えへ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1164779429/l50

リブレ京成では振替詐欺券を特売しています。

今年の銚子初日の出臨も特急2本快速1本の3本だけかな。
快速の増発ｷﾎﾞﾝ。今より遅い時間に1本あると助かる。
銚子電鉄のことを考えてもばらけさせてもいいような。

>>108
今より遅くに走っても、初日の出に間に合わなくなるんじゃない？

>>109
初日の出は7時ちょい前なんで、今の快速の1時間後に走らせても余裕で間に合う。
現地で待つのが恐ろしく寒いんだよｺﾞﾙｧｗ。

初日の出号、数年前までは、快速２本だったんだが、いつの間にか
特急２本と快速１本になってたんだね。

快速はまさか211になるのかなぁ。
半自動ドア有効活用とかいって使いそうな悪寒

ついでに快速の千葉延長ｷﾎﾞﾝ。
特急も全車自由だったらいいんだけどなぁ。

114系

香取神宮行く人多いんだし、佐原まで終夜運転すればいいのに。

千葉から銚子と鹿島神宮まで1時間おきに普通電車走らせればいいのにねぇ。
成田折り返しを一部延長して。
…普段より便利かもしれんそれｗ。

>>116
乗る人がいねぇょ！動労のウテシを増やしたくない品。

>>115
佐原から香取神宮へは、どう移動するのかと。

>>111
だって千葉支社だもん

>>118
鹿島神宮へは、佐原駅からタクシーで行ってください。

鹿島？

そういえば、佐原駅から香取神宮へ行く関鉄観光バスって、
廃止されてしまったんだね。

【2月1日から】ちばDC【4月30日まで】 　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1166337118/l50

女性専用車両に反対する会
http://www.eonet.ne.jp/~senyou-mondai/

専用車反対オンライン署名実施中。皆様のご協力お願いいたします。
http://www.ne.jp/asahi/aqua/swimming/senyou/online-signeture.html

立ててきました
【千葉】総武本線スレ　part14【銚子】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166431036/

少しは慣れてきたようだね半自動ドア

age

1558発銚子行きがペイント車

昼間のすいている時間帯は１１３系にしてもらいたい

211系クロス化改造しないかなー。サハ１両だけでもいいんだが。出来ればクモハがいいなぁ。

贅沢言うとグモッ・・・波、快速、初日の出が来る

JR東日本からのお願いです。
加齢臭、口臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、体を良く洗い、口の中をきれいにしてから乗車するように心掛けましょう。
JR東日本からのお願いでした。

昼間我孫子方面も千葉方面も30分毎なのは少なすぎ。
せめて20分毎には出来ないのかな。

>>133
労働強化になるので動労千葉が受け入れません

乗客から袋叩きにあってもまだ分からんのだね。

>>134
我孫子線の運転業務は国鉄末期から動労千葉は関与していません
施設全般と車掌は千葉支社なのに運転士だけ東京支社

次のダイヤ改正で、佐原−成田間もパターンダイヤ化しないもんかな。

>>137
労働強化になるので動労千葉が受け入れません

昨日の太東新聞に載っていたのですが、
３月のダイヤ改正で
外房（太東・成東行）・総武（成東行）の最終を繰り下げるみたいです。
成東駅での東金線と総武本線の乗り継ぎ可能な本数を、
現在１７本→３８本に増やす。
太東行き成東行き快速を増やす。
太東行き普通電車の編成増強などを実施するみたいですよ。