現役史上最低最悪鉄道車両参考資料集

313…西鉄宮地岳線・東海のロングシート汚物・東海の固定クロス汚物・東海のぼったくりライナー汚物・東海の無駄金サスペンション汚物・東海の短編成汚物

いっぱいいるなぁ( ´∀｀)

>>801
倒壊の満員御礼積残し汚物313も追加

>>800
223は2000番台。
実はよく知らないくせに酉を叩こうとするなｗ

【所属】し尺倒壊静岡死者
【形式】静岡向けオールロング車
【ｺﾒﾝﾄ】
http://vista.o0o0.jp/img/vi7657141599.jpg
↑
確かに極端な面はあると思うが、名古屋地区と比べてサービスが低下してるのは事実である。

各地の汚物8000を一言で表すと
東武…数多すぎ
東急…うるさい
新京成…激揺れ
メトロ…欠陥品
近鉄…ボロい

223系‐1000番台もお忘れなく。

>>805
小田急：DQN加減速（チョッパ）
　　　　　腰痛誘発シート（VVVF）

各地の600系列汚物
京急･･･中途半端セミクロの実害車両
福鉄･･･元黄電
嵐電･･･吊り掛けパチモノ汚物
西鉄･･･ボロイ

だがこいつには勝てまい。
【所属】叡山電鉄
【形式】出汚600
【ｺﾒﾝﾄ】親会社のDNAを持つ修学院も匙投げる程の欠陥設計だったが
故に呆気なく主力から離脱させられた「キングオブパチモノ汚物」。

1編成だけニート状態で未だに居座るとはエエ度胸やな、この役立たず。

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】ゴミゴミゴミゴミ。あの近鉄シリーズ21アンチすらこいつの投票に噛み付いて来ないことでも、こいつの凄まじさがうかがえる。
（ちなみに奴は京成赤電や南海7000系、東武8000系や203系の票にまで噛み付く勢いだったが・・・）
おでこの（●〇）の前照灯に上に付いた標識灯、前面三枚窓、何より腰の字幕と言う凶器のような前面。こいつに前面の凶悪さで勝てるのは、恐らく京阪の前面二段窓と京成の最終兵器くらいだろ。さらに側面は田窓と来た。
さらによく見ると車体は錆だらけ汚れだらけ継ぎ接ぎだらけ。
あの車内・・・あんまりじゃないか？
相模線205系がファミリーマート（セブンイレブンは"コンビニ版JR倒壊"とのイメージがあるため敢えてファミマとする）ならこいつは超ボロの西友だな。あの車内の陰鬱さは、まさにボロ西友のそれ。
東武8000系だってあそこまで陰鬱じゃねえよ。ちなみに東武8000は古めのヤオコー程度だな。
さらに空調はワイン倉庫並のかび臭さ。あの中にぶどうの絞り汁を放置したら、ワインが作れるんじゃねえの？ｗ
挙句の果てに東武8000系張りの「年代偽装」までやってるから困る。メーカーズプレートが「小田急車両」に交換されているし。しかも東武と違って元のメーカーズプレートのネジを放置するというマヌケさ。
走行音？モーターは南海7000系・京成赤電といったボロ三菱MM+WN軍団共通のあの音。しかも台車が相当五月蝿い。
さらに何気に空転連発。今日みたいな雨の日には空転祭り。
序に後輩を約2形式もバルサンしているから困る。
ああこいつも本線では殆ど優等にしか回らないなｗ
というわけで近鉄シリーズ21がそんなに嫌ならこのDQNと交換してくれｗ　4000形なんて待ってられないってｗｗ

>>797こいつらも追加してくれ
・正面の表示機が縦書きでダサいE257系貫通先頭車
・静岡冷遇211系
・低実用性215系
・低性能E217系
・岩座席E231系
・野郎冷遇E233系

>>805汚物とは限らないから
小田急…衝動大
西鉄…平成の完全新製抵抗制御車
北大阪…制動が甘い
大市交(80だが)…岩座席

>>809
KO3000を忘れてないか？

【所属】名古屋市交通局
【形式】鶴舞線3000
【ｺﾒﾝﾄ】>>809
ボロ三菱MM+WNの死にかけ音？じゃこいつもだな。しかもチョッパ自体死にかけてるし、偽ステンレスのDQN車体というおまけも付いてくる。

・・・西武2000系のLEDがフルカラー化されるらしい。
ここまで来るともはやゲテモノってレベルじゃ（ry

>>813
薄汚れた幕よりはずっとマシじゃん。

【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】汚物山認定最凶車両。
奴が唯一投票に噛み付かなかった近鉄外車両という、恐るべき存在。

【所属】東京メトロ
【形式】03系
【コメント】メトロ8000系を叩いている奴に言う。確かにあれは極悪車両だが、メトロには汚物がもう一つあるのを忘れてないか？
そう。日比谷線の「18m版メトロ8000系」こと03系。
8000系譲りの変な揺れ方の台車は健在。おまけにこいつはリアルに脱線までやらかしている。

【所属】東京メトロ
【形式】8000系
【コメント】今乗っているが・・・相変わらずどこから突っ込んでいいのか解らん電車だ。
とりあえず、漏れが見つけた新たな問題点。
・換気扇から侵入する騒音
側面行先表示のある辺りに注意。ここにはラインデリアのルーバーに紛れて換気扇が潜んでいるのだが・・・
ここから騒音がモロに侵入してくる。

それと、・・・こいつの車端部にある「メトロとノリノリ」の車内広告（ToMeCARDの広告）・・・あれは新手のギャグか？自虐か？
着席している人数がどう見ても6人しかいないんですが・・・
あの広告を見る限り、メトロの中の人も実際は分かっているような気がする・・・x000系列の「事実上6人掛け座席」を・・・

>>814
英字表記消えるし最悪の汚物化

そう言えば今日、書店で「電車大集合1338」という本を見てきたが、ありゃ何だ？
このスレのシリーズ常連の奴らが大挙して載っているぞ？
三大汚物の203系・南海7000系・京成赤電は元より泉北汚物や東武8000系に近鉄シリーズ21、
名市交5000＆5050に倒壊3バカ313系（300番台・2600番台・銭盗られる8500番台）、京阪の「緑の赤電」、阪急3300系・・・
果ては「叡電のパチモノキング」出汚600とか「遠州の赤い最終兵器」モハ30なんて代物まで出る始末。
近鉄860系に至っては、ご丁寧に忍者仕様を載せてあるから困る。

編集した奴は子供を電車嫌いにさせるつもりか？

>>819
その素晴らしいセンスに激ﾜﾛﾀｗ

【所属】京成電鉄
【形式】3500形
【コメント】更新しても走りは激悪。
ノッチを1段操作するごとに前後振動って、今どきどんな田舎電車だ。

>>821
赤電の地獄よりはずっとまとも。
４両編成の「普通」では救世主とも言える。

JEWの283系の配色センスと
MT比のバランスの悪さ。

（設計時期は207系を福知山・学研都市線に大量投入し
　JR束は209系を京浜東北にE217系を横須賀線に大量投入していた頃）

ニコニコ動画で参考資料動画を公開。試作品だけどな。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm177023

>>824
死ね
リソース無駄遣いするなや。

【所属】ＪＲ九州
【形式】８１３系
【コメント】デザイン自体気持ち悪い。見ただけで吐き気がする。
ちなみに福岡県へ旅行に行ったとき、鹿児島本線では４１５系ｏｒ８１１系が来るまで待ったことがある。
九州でまともなのは８１１系と旧国鉄旧塗装しかない。

本編第１弾としてカントー編を作った。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm177681

【所属】千葉ニュータウン鉄道
【形式】9000形
【コメント】以前「松戸でメンテしたメトロ8000系・・・それはそれで見てみたい」なんて言ってた奴が居たが。

それなら、都営浅草線に来てみるか？

まさに、そんな電車が時々現れるから。
尤も片やアルミ、片や偽ステンレスという車体の材質の違いはあるがな。

だが・・・いいのか？本当に？
後悔しないか？しても知らんぞ？いや、むしろしておくべきだろう。
何せ、人間いや生命体としてのあらゆる部分を直接蝕む、そんな車両だからな。
最低でも遺書の二、三枚くらいは書いておいた方がいいぞ？

【所属】西武
【形式】3000系
【コメント】・・・最近こいつに京阪の「前面二段窓」に匹敵するかも知れない"凶器"があることに気づいた。


　　　　　　　「　側　面　二　連　田　窓　」


これ持ってるのはこいつ以外では京阪の一部のポンコツと、西鉄5000形くらいだろ？

http://www.37vote.net/railroad/1174630354/#age
このスレとは違った結果が出てる。

>>828
西鉄は2000も持ってるぞ。
つか2000で採用して5000でも、って感じ。

>>819
質問
倒壊313三バカで何で300番台が入ってるの？
2600番台（オールロング）と8000番台（ボッタクリ）は
わかるのだが…
300番台が入ってるのなら0番台も同じことが言えるのでは？

>>831
>>801

>>801
なるほど。納得ですね

では愛環の2000系はどうなのですか？

【所属】ＪＲ東海
【形式】キハ８５
【コメント】高山線下呂〜高山間での特急誘導の象徴。
それだけでなく紀勢本線西日本区間（新宮〜紀伊勝浦）ではくろしおによる特急誘導に加担している。

中京編完成。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm184048

レイプのあったサンダーバード

各地の「エンコマン」・・・
東北：JR東日本E751系
城北：東武50050系
多摩田園都市：メトロ8000系・東急5000系
城西：京王6000系
神奈川県大和市：相鉄10000系
名古屋：名市交5050形・3050形
大阪：JR西日本321系

>>837
シリーズ21を忘れてないか？

ちょっと待て酉321系は十分に良車だぞｺﾗ。
格好良い、車内スマート、液晶、超静か。

ちょっとブレーキが(ノ∀｀)ｱﾁｬｰで玉に瑕なだけだ。

>>828 >>830
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:%E8%A5%BF%E9%89%842000%E5%BD%A2%E3%80%80%E7%99%BB%E5%A0%B4%E6%99%82.jpg
異様に見える。

【所属】京王
【形式】7000系
【ｺﾒﾝﾄ】京王本線の真のゴミ。
・車体は　東　武　1　0　0　0　0　系　の　劣　化　版　
・足回りは　京　王　6　0　0　0　系　と　同　じ　
・そのくせ地下鉄に　入　れ　ま　せ　ん　
・内装も6000系　そ　の　も　の　
・6000系以上の勢いで優等運用を　占　拠　し　ま　す　
・さらにVVVF化でこの先の活躍も　約　束　さ　れ　て　ま　す　

>>647
亀だが、バルサン汚物リストに追加ヨロシク。
【直接バルサン】
長電3000系（元営団）…OS系、OS10系

>>841
【所属】京王
【形式】7000系
【コメント】6000系は更新がほぼ終わっているので、陰気内装車両は4本(6721、6722、6744ともうすぐなくなりそうな6734)しかありませんが、7000系はまだまだあります。
そのことを考えても6000系よりも7000系の方がゴミだといえるのです。(3000系の陰気内装車両は絶滅したので、そちらよりもゴミかもしれません。)

>>397
追加

関東　　　　　　　　　　　　　　関西
京王6000系　　　　　　　　　大市交30系谷町線用（変な色・左右非対称前面・ヘボ車体）
新京成8000形　　　　　　　大市交30系（陰気内装・激揺れ）
メトロ8000系　　　　　　　　　京都市交10系（高速運転不向きで乗り入れ先の足かせ）
相鉄10000系　　　　　　　　阪神1000系（他社の丸写し新車汚物）

>>837
9種類中4種類が走る神奈川県大和市って一体。。。
隣の東京都町田市もそうだけど（相鉄10000の代わりに京王6000）

>>845
大和市に対応する関西での汚物集積場所ってどこだろ？

>>846
関西での汚物集積場所は以下のような車両のある京都市のような気がする。
酉：脱線汚物207系、欠陥ブレーキ321系、元祖爆音汚物103系・113系、汚物特急485系・183-800系
倒壊・酉：「新幹線版南海7000系」300系
近鉄：爆音ＧＴＯ-ＶＶＶＦ3200系、岩座席3220系
京都市：乗り入れ先の足かせ10系
京阪：緑色の赤電2600系・2200系、使い勝手の悪い9000系
京福：「路面電車版京阪2200系」モボ611・621・631形
叡山：キングオブバチモノ汚物出汚600形、「小型電車版京阪2200系」デオ710・720・730形
阪急：爆音汚物3300系

>>845-846
大和市って小田急走ってたよね。
小田急の汚物、30000形と3000形もお忘れなく。

都内でも屈指の汚物大集合ターミナル・新宿をどうにかしてくれorz

JR東日本：中央線201系（鋼製203系への道まっしぐら）
　　　　　　　中央線E257系（縦書き行先表示とか簡易運転台とか・・・デザインがあまりにDQN）
　　　　　　　東海道線251系（スーパー"ボッタクリ"踊り子・特急版メトロ8000系・リゾート21の劣化コピー）
　　　　　　　215系（↑の近郊電車版）
　　　　　　　成田空港行きボッタクリ特急253系（A料金で固定クロスorz）
西武：2000系（武蔵野の黄色い南海7000系・界磁チョッパ版東武8000軍団）
　　　3000系（存在意義不明の3ドア8ｺﾃ＋側面二連田窓）
　　　10000系（爆音パチモノ特急）
小田急：5000形（城南の南海7000系）
　　　　　8000形（鋼鉄のメトロ8000系・衝撃大魔王）
　　　　　3000形（狭幅＆虐待座席の新車汚物）
　　　　　30000形（偽ロマンスカー）
京王：6000系（変な色と顔つきのエンコマン）
　　　　7000系（私鉄の415-1500）
都営地下鉄：新宿線10-300R（平成最凶のパチモノ汚物）
　　　　　　　　大江戸線12-000形（爆音小断面リニア）

>>849追加
都営地下鉄：新宿線10-300形(汚れがひどいＶＶＶＦ車、ステンレス製203系への道まっしぐら)

>>845
同じ神奈川県の小田原市も“強者”揃いですぞ。
小田急…3000、5000、8000、30000
し尺束…185、251、ﾖ217、ﾖ231
し尺倒壊…313-2*00、211-6000、新幹線300

つーわけで
【所属】小田急
【形式】5000形
【コメント】「あの」汚物山ですらシリーズ21との交換を申し出なかった、東武8000系の斜めはるか上を逝く恐るべき異常物。

【所属】西鉄
【形式】300
【ｺﾒﾝﾄ】全ての東武8000アンチが交換をスルーした

>>853
東武だと8000初期車はおろか更新前の5000シリーズ（つまりは7800など？）より古い車両だからなぁ。
そりゃ東武8000アンチでも交換をスルーするよ。

600でなら交換に乗ってくれるかも（製造初年がほぼ同時期）。

【所属】近鉄
【形式】860系
【ｺﾒﾝﾄ】東武8000などが「数の暴力」ならこいつは「少数精鋭」。

>>828
＞京阪の一部のポンコツ
ち　ょ　っ　と　待　て。その1000こそ寝屋川自慢の変態改造テクノロジーの
結晶体だって事を忘れていないか？対岸の1段下降窓だがゴキブリ色の
爆音汚物とは訳が違うのだよ。

>>847
大阪市もなかなかのモノジャマイカ
酉：脱線汚物207系、欠陥ブレーキ321系、元祖爆音汚物103系・113系、汚物特急485系・183-800系、内臓逆流汚物特急381系
倒壊・酉：「新幹線版南海7000系」300系
大阪市：「西のKO6000顔＋走る震度7」30系、やっつけ設計汚物10＆20系（IGBT化されたとは言え、揺れる）、関西の平均点以下N20系シリーズ、拷問座席80系
近鉄：怪音波爆音ＧＴＯ-初期型ＶＶＶＦ車、拷問座席シリーズ21、汚物特急16000系
京阪：緑色の赤電2600系・2200系、使い勝手の悪い9000系
阪急：爆音汚物3300系
南海：伝説の塩害魔王、クソパイオニア台車汚物6100
泉北：クソ偽ステンレス車3000

>>855
【所属】叡電
【形式】出汚600
【ｺﾒﾝﾄ】こいつの場合は予備車とは言え、汚物のスペシャリストですが何か？
なまじ車体だけは比較的新しい所が余計に汚物度を際立たせてしまっている
有様。親会社も昔は旧600シリーズだか旧700（車体だけは今の1000に大変身
したが）、極め付けは旧630の車体に旧1800の下回り組み合わせた新1800と
言う新性能版のゲテモノなんぞこしらえていたもんだが。

>>856
近鉄：トイレ前糞クロス汚物2610
南海：劣化インスパイヤ汚物6200、激揺れ鈍速ローカル汚物2200
水間：東急のオンボロの中古

阪神：ジャビットカラーのボロ顔

府県庁所在地クラスならそれなりに出てくるな。確かに。

大阪の場合堺市も相当なものじゃないかな。
酉：元祖爆音汚物103系・113系、内臓逆流汚物特急381系
大阪市：やっつけ設計汚物10系（IGBT化されたとは言え、揺れる）、関西の平均点以下N20系シリーズ
南海：伝説の塩害魔王、クソパイオニア台車汚物6100、劣化インスパイヤ汚物6200、激揺れ鈍速ローカル汚物2200

泉北：クソ偽ステンレス車3000

そうだ、あとこれ
阪急（ラッシュ限定）：詰め込み板椅子8200

汚物率が比較的低そうな、神奈川県三浦市でも


・旧1000
・5300
・新1000SUS車

数が少ないから目立たないか。

仮に京成3700が再び乗り入れてきても、これは汚物ではないし。

【所属】東海旅客鉄道
【形式】新幹線700系C編成
【ｺﾒﾝﾄ】シートが最悪。座面がへろへろ。グリーン車も普通車も20分でもうダメ。
知恵を絞った形跡が感じられない白系の側面パネルは圧迫感大。
空調も吹き出し口が全然足りず蒸し暑いこともしばしば。
270km/hにこだわりすぎて半径2500mでの255km/hは横Gがひどく不快。
さらにはモーター音とか風切り音とかでけっこううるさい。
すれ違いの衝撃が大きく、正直すれ違いで来て欲しくない車両でもある。

ざっと挙げてみたが、こう書くと寸法がどうの冷房能力がどうの言うから始末が悪い。
N700ではどこまで改善されてるか、まぁ気にはなるが…。

【愛知県豊橋市】
し尺倒壊…119、静岡オールロング軍団、爆音激揺れ新幹線300
迷鐵…銀電（特にオールロング）
豊鉄…1800（元東急7200）

【静岡県浜松市】
倒壊…119、静岡オールロング軍団、爆音激揺れ新幹線300
煙鐵…赤い最終兵器モハ30

明日の朝から２９日夕方にかけて中京の汚物車両を撮りにいくぜ。
２９日の深夜又は３０日に参考資料動画としてニコニコで垂れ流す予定。

【愛知県名古屋市】
し尺倒壊：３８１、３８３、キハ８５、新幹線３００
名鉄：ステンレスＶＶＶＦ
あおなみ：１０００系
名古屋市営地下鉄：３０００、３０５０、６０００、７０００（つーかパンタグラフ車全部）

>>864
頻繁に登場してる名古屋市の5000は？

名古屋市交通局５０００系は加減速性能が軒並みいいので除外。
名古屋地下鉄は基本性能（特に加減速）で汚物を決めてるんだ。
以下の性能５段階評価の詳細は>>309参照。

現役サードレール車（５０００系、５０５０系、２０００系）の加減速性能
加速：Ｂ（３．３）／減速：Ｂ（４．０）／非常減速：Ｂ（４．５）

現役パンタグラフ車（３０００系、３０５０系、６０００系、７０００系）の加減速性能
加速：Ｃ（３．０）／減速：Ｄ（３．５）／非常減速：Ｄ（４．０）

３１３系の仮面を被った貨車・・・その名は３１３系２０００番台。
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/kaizou-gazou/mask313-2000.jpg

元写真
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/kaizou-gazou/super-railcargo.jpg
スーパーレールカーゴのファンの方ごめんなさい。ｍ（−＿−）ｍ

てか関西編の動画消えてるな

神戸市の場合
酉：脱線汚物207、欠陥ブレーキ汚物321、和田岬に居座る元祖爆音汚物103
阪神：「ジャビット色の垢電」「青い垢電」（どっちも京阪黄緑蛙禍電ばりの陰気内装）
山陽：朽ち果て汚物3000
神鉄：抵抗制御汚物1000シリーズ＆2000

京都や大阪ほどではないか？キハ181は最高スレにもよく出るし。
加古川や姫路まで足を伸ばすと103の亜種がいるが（播但線の
詰め込み汚物103-3500など）。

【所属】小田急
【形式】5000形
【ｺﾒﾝﾄ】小田急5000形　[通勤車属バルサン汚物科]
車体：20m級4ドア鋼製車体
編成：4連
制御方式：バーニア抵抗制御
駆動方式：WN駆動
別名：ナンカイナナセンケイモドキ　ジョウナンアカデン　タマノトウブハッセンケイ
英名：Odakyu BORO commuter train
棲息地：小田急小田原線

バルサン汚物科の小田急電鉄固有種。主な生息域は小田原線の急行・快速急行といった無料優等運用。
前面は貫通路上部に付いた前照灯、上部に付いた標識灯、また貫通路に装着された行先表示幕と古い車両の形質を数多く有する。
近縁種の5200形との違いは、側面窓が二段窓になっていることと車内が青系である点なので注意されたし。
天井の補助送風機は枕木方向に発生したラインデリアを持つ個体と、ファンデリアを持つ個体に分かれる。また、冷房装置から独特の異臭を発する。
近年パンタグラフがシングルアーム方式に進化している事例が報告されている。
この形式は近縁種の5200形の一部を廃車に追い込み、また9000形を全廃に至らしめた。
起動・低速ノッチオフ及び制動時の衝撃は強烈。また、天候が少しでも崩れるとすぐに空転・滑走を起こす。
冷房装置からの異臭及びハウスダストは非常に強烈であり、花粉症や喘息などを患う人間には注意が必要。

東急５０００系列の内装の質の悪さ。水色のデコラは最悪。

【所属】束
【形式】209系
【ｺﾒﾝﾄ】外板は紙かと思うほど脆い
内装は板かと思うほど硬い椅子
性能は103系からスピードアップできるほどではなかった
10年で死にそうな状態って、クルマより耐久力無いぞ

>>867での予告通り撮影して作った。
オープニング→ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm219743
第１話「出た！小牧の悪魔」ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm220355

葛西帝国の女神
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm221105

207系は脱線しただけで汚物扱いかよ
日比谷線はどうなるんだ

でしゃばり汚物リスト（書籍やポスター、或いはテレビ番組等に多数出演し醜態を晒しまくる汚物）
・京王6000系
・西武2000系（何気にメディア出現率が高い。101系を差し置いて、書籍で"西武車両"と来れば20000系並の勢いで出現）
・東急8500系
・JR東日本203系（実は子供向けの図鑑での出現率が高い）
・JR東海700系新幹線
・JR東海・西日本300系新幹線

２０７系だけ脱線汚物呼ばわりする発言＝ＣＫの偏見によるものだからな。
てか大惨事をネタにするのは不謹慎にも程がある。

>>875
>>877
207系と同じように脱線した東京メトロ03系も叩かれてますが…。
また、東京メトロ8000系を叩く文章にも尼崎・中目黒の大惨事をネタにしている面があると思いますがどのように対応するべきでしょうか？

>>878
それらは当然全て無効票だ。
脱線絡みの大惨事ををネタにしている時点でＣＫの仕業だ。

【所属】西武
【形式】でしゃばり汚物2000系
【ｺﾒﾝﾄ】・KO6000顔+パノラミック窓
　　　　・2ｺﾃの一部に凶悪なダブルシンパ先頭車存在
　　　　・初期編成はグロベン搭載
　　　　・何より田窓
　　　　・ここまでのゲテモノ車体の持ち主にも関わらず、LED幕搭載車の存在
　　　　・さらにフルカラーLED車まで出現するとの噂有り
　　　　・2ｺﾃの一部に「必殺」AK-3搭載
　　　　・その他も爆音HB-2000
　　　　・東急8000風爆音走行+小田急並のガッコン発進
　　　　・その割には加速は東武8000に毛の生えた程度（2.3）、その上山に入れない
　　　　・事故廃車除いて「ほぼ」全車健在というゴキブリ並の生命力
　　　　・何より後輩をバルサン

と、まあこれだけ突っ込みどころが挙がったこいつではあるが、そんなことはどうでもいい。
大事なことを忘れてないか？

　　　　・これほどのDQNにも関わらず、西武車代表面して各所に散々現れる！

そう、「西武車」と付けば大抵出てくるのはこいつ。
子供向けの図鑑や鉄道写真集で散々その醜態を晒している・・・そう、京王のアレの如く。

>>774
追加
小田急30000形「EXE」

これも中々の爆音振りを発揮してまっせ。
特にWNの凶悪さは、メトロ06系とも勝負できる悪寒。（通過列車でもWNの爆音が確認できる）

>>880
でしゃばり汚物と来たら関西では阪急3300と並んでこいつらだ。
【所属】京阪
【形式】黄緑蛙禍電
【ｺﾒﾝﾄ】・「必殺」正面二段窓装備車あり
　　　　・抵抗制御だろうとチョッパだろうと死に掛け爆音炸裂
　　　　・床をも揺るがす爆弾CP搭載
　　　　・腐れMGももれなく搭載
　　　　・未だに半世紀前の陰気内装放置
　　　　・さらにキモイ配色の優先席の凶悪コンボ
　　　　・2400以降との格差が絶望的なレベルのおけいはんきっての「劣等生」
　　　　（赤字路線の石山坂本線用車両でも変態神改造やっているぞ？））
　　　　・2600-0一部廃車除いて「ほぼ」全車健在というゴキブリ並の生命力
　　　　・何より後輩、それも元or現役特急車をバルサン（3000系が甚大な被害を蒙った）
　　　　・これほどのDQNにも関わらず、京阪本線系統に至る所に出現！
　　　　・しまいには私市発K特急までいけしゃぁしゃぁと入る（2200も一時期
　　　　　本線特急に入った凶悪経歴あり。現在でも急行・準急で大暴れ）

西武2000？こいつらよか全然新しい上に、ウチの寝屋川に持ち込めば変態
神改造出来るぞ？同じ側面二段窓の1000でそれ実践。

>>882
2600-30番台は神だろ

決定戦第１８回の７７へのレスをここに書く。

１０００番台と２０００番台２次車以降は基本性能同じはずだけどなあ・・・。（謎）
確かに現在の１０００番台は失速しやすい。１０〜１５パーミル程度の下り坂でも平気でスピードが落ちるほどだ。
速度が落ちやすいのは２０００番台が登場する少し前に施された継手騒音対策ＤＱＮ工事が原因だ。
アレは時速１００キロ以上になると微弱な回生制動がかかり続けるので、
１００キロ以上での走行は力行頻度が極端に高くなってしまい、電力消費量がハンパじゃない。
今の状態だと電気代だけでＪＲ西日本の財政を圧迫してしまう。１２０キロで定速を多用する倒壊ならあまり気にしないのだがな。
登場時の状態であれば塩津〜敦賀にも投入されていたかもしれないな。

>>879
決定戦メイン投票のメトロ8000厨の一人だが、いい加減にしろよ。
何様のつもりだ？糞コテ。ここはお前の立てたスレだから決定戦スレと違って好きにすればいいけどな。
その代わり884みたいに向こうとリンクさせるんじゃねぇ。

何がckだ。興味ねえよ、東海なんぞ。
せいぜい新快速に名車が、静岡に駄車が入った地域会社だろうが。

メトロ8000の危なさはそれこそ尼崎事故より前から鉄道板でも言われてる話だ。
厨房かなんかで、関東来たことがないのかも知れないが、一度実物に乗ってからモノ言え。

>>883
0番台よりは純新造なだけマシだが、陰気内装はまだそのまま。
早く更新汁。ついでに2200の8連増結車かっぱらって（4M4Tで
加速力が弱くなる可能性もあるが）。

本題
車両全体に関しては神だが、乗客もしくは現場からは嫌われている所もある車両を。
【所属】京阪
【形式】800
【コメント】京都市役所前なんつー中途半端な所で折り返し地点設定した
おかげで一駅先の烏丸線乗換客に余計な不便強いている。
【所属】北急
【形式】8000
【コメント】登場から20年経過した今でも「御堂筋線の王者」と言うべき存在、
だが・・・、ブレーキが(ノ∀｀)ｱﾁｬｰな点で酉321の元祖的存在（ウテシからは
評判悪い）。

８８８

営団８０００がどんな車両かは全く知らないが、ひょっとしてチキチキマシンみたいに走行中に車体がバラバラになるのか？
関東は３回行ったが、あの時は秩父の１６５系が目当てだった。
去年１１月には東武伊勢崎線も利用したが、営団８０００系には一度も遭遇しなかったｏｒｚ
東武８０００＆東急８５００には乗ったけどな。

>>887
京阪８００は車両よりも路線に問題ありだな。

最悪路線決定戦スレを立てた。ルールに不備な点があるかもしれないけど。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1178266093/

そうだね。営団8000系には絶対当たらないしねｗｗｗ

>>889追記
営団０８系は見たけどな。
↓俺が撮った０８系
ttp://secretzone.xxxxxxxx.jp/sumauraken/gazou5/eidan08.jpg

その車両のどこが営団08系？

>>889
メトッパチ（漏れ的なメトロ8000系の呼び名）？ああ、あの馬鹿のことね。あれはまさに「乗りたくはないし、お勧めもできない」車両だ。
チキチキマシン猛レース的な壊れ方・・・実際にやらかしそうだな。
とりあえず自分自身で見つけた突っ込み所は、
・ガッコン発進・制動（特に低速でのノッチオフ）
・圧迫感有りすぎのインテリア
・メトロ線内でしか事実上機能しない車内LED（乗り入れ先では行先表示のみ）
・ラインデリアのルーバー内に潜む換気扇（騒音の侵入点）
・VVVF改造車の心臓に悪い爆弾インバータ+凶悪化したWN
・チョッパ異音車の奇っ怪な異音（「電車のモーター音のページ」というサイトをぐぐって聞いてくれ）
・「三軸方向に」激しく揺れる車体・軋みの激しい台車
・軌道面の凹凸をモロに拾うような突き上げをする台車
・急カーブの通過・停車の際に奇怪な傾き方をする車体（ex.東武線の春日部発車直後のカーブ）
・車体腰部に散見される不気味な傷
・何より「半蔵門線代表」面してメディア等に多数出現（ちなみに今月の「子供の科学」の表紙にも登場）
まあこれだけあるわけで。

>>889
本当にチキチキマシンばりに分解するかもしれないと体感する位怖いんだよ。

尼崎事故なんかは関係ない。敢えて言えば、
「尼崎の遺族が見たら辛い思いをするから発言に配慮しろ」ってんなら理解するがな。
乗ったこともない人間にメトロ8000の怖さが分かるのか？
何がckだ？どうしてそんな関東とすら関係ないぶっとんだ発想ができるんだ？
メトロ8000への乗車経験があれば、普通に怖い電車に関する書き込みだと言うことくらいわかるはずだぞ。

>>892
台車が原因で最高速度が抑えられてることと、非常ブレーキを多用すること、
6000系列もだけど、子供にあぶない爆弾ドアを放置したまま更新してることなんかも。

>>878 03系は脱線で叩かれてるのに、
第2編成が♀車｢だけ｣2001年製で
他が1988年製という野郎冷遇仕様
ってのが話題にならないのが不思議だ。

>>889-890
2年ほど前に新越谷で30分くらい撮影してたことあるんだが08はおろか8000は全く姿を現さず…。
半直ではメトロ車の遭遇率って低いのか？

ちなみに内側の線路の方見ると03が20000シリーズに混じってそこそこの確率で来てたような。

メトロ03系もメトッパチ並の、乗っていて「怖い」車両なんだけどね。勿論、件の事故を差し引いた上でも。
メトッパチよりもマシな点？強いて言えば車内の圧迫感が少ないこと・爆弾ドア＆インバータが無いこと位かな。

というかあの会社でまともなのは超ボロ5000系と9000兄弟、第三軌条車、Aトレ連中だけみたいなものだしな・・・車両に関してはプチ近鉄といっても過言じゃないよ。

>>897こいつを忘れてる
つ06、07(WNが禁則事項だが…)

０３系だったら去年１１月の関東旅行（１６５系０番台目当て）で東急８５００系に乗ってるときに春日部辺りで見たことがある。
ついでに撮影したがどこで撮ったのかは覚えていない。

話は変わるが・・・
しかし何故東急８５００、東武８０００、京阪２６００、阪急３３００を爆音汚物と呼ぶのだろうか？
モーターの音は８１１系ｏｒ２０５系ｏｒ２０１系っぽいのに。
俺的には爆音モーターは西武１０１系、ＪＲ１０３系、名古屋地下鉄３０００系だ。
西武１０１系の基本スペックは１５年位前に把握してはいたが、実際に乗るまでは２０１系ｏｒ名鉄６０００系と似たモーター音を発するのかと勘違いしていたぜ。

３１３系２０００番台が挙がりまくってるのに対し、こちらが挙がらないのはおかしい。

【所属】ＪＲ東海
【形式】３１３系１１００＆１６００番台（１０００＆１５００番台２次車神領電車区）
【コメント】オールロングが場違い配置なのは周知の通りだが、
オールロングが必要なのに、わざわざクロスシート車を入れるという基地外配置。
その為積み残しが発生しやすい。即刻静岡電車区の２０００番台ｏｒ２１１系５０００番台と車両交換するべし。