【豪雪に】秋田新幹線・山形新幹線23【負けるな】

ついでに「はやて」は「こまち」とほぼ同じ発売状況。
間違いなく「つばさ」は１編成で１両分くらい足りてない。
８両あれば「あさま」や「Max」のように３両自由席に
４両分の普通車指定席、１両分がグリーン車の黄金パターンとなる。

>>922
朝は>>920の時間帯までどれも売り切れ。

>>920は出発時間で見ても到着時間で見ても分かるような時間帯を選んでるんだからな？

>>923
やっぱり、はやて・こまちを取れなった客が多かったのか。

「つばさ」と「あさま」とは客の数が違うから
長野新幹線の真似をするのは止めたほうがいい。

>>916
＞実質山形新幹線は秋田新幹線の試験路線とまで言われる様になった
　言われるようになったも何も、最初から山形−福島は実験線って当時の山形新聞に出てたし。
　実験項目は
１）新幹線在来線の直行。
２）長野新幹線に備えて、新幹線車両の急坂登坂性能と高速走行性能の両立。

>>926
＞やっぱり、はやて・こまちを取れなった客が多かったのか。
何のために>>921を出してるのか分からんのか？

＞「つばさ」と「あさま」とは客の数が違うから
客の数が違うが、本数も定員も違うだろ。そういう話じゃない。

>>918
束パス祭り初日がまさにそうだったな。
朝のはやこまは発売と同時に瞬殺。
つばさは発売三日目でも余裕で窓側が取れた。
最終的にはつばさは指定席の通路まで立ち客でギッシリ。

三連休パスが使える時もまずはやこまの指定が埋まって、
はやこまの指定が取れなかった客がつばさに流れる傾向があるな。

三連休と普通の週末のこまちの空席状況を比較して得意気になってるのがいるが、
的外れもいいところ。

大体なんで秋田や青森に用事ある奴が山形なんか行くんだよ
三連休パスなんか関係ねーだろ糞が

>>930
三連休パスを使う乗り鉄はそういう指定の取り方をするんだよ糞が！
まずは運転距離の長いはやて・こまちを狙って、
満席だったらつばさやときに回るんだよ！

ヲタは三連休パスで乗り鉄するのが目的なんだから、
モトさえ取れれば行き先なんかどうでもいいんだよ！
束パスのときなんかまさにそうだったろ！

束パスはともかく、３連休の旅行者中の鉄ヲタなんて微々たるもんだろ。
>>920でははやこまの売り切れは出発時間にしても到着時間にしても
つばさより早い時間に解消されている。
>>921でははやこまに売り切れはないが、つばさには売り切れが出てる。
これが全てじゃないの？

山形県ほど交通事情が悪い県も珍しいな。

>>931
乗り鉄とかオタとか知るかよそんなの
そもそも三連休だろアホ

400系も今年で15年か。。
５年後には「こまち」のお下がりが廻って来る訳だ
いつまでたっても新車は入らない♪　永遠に名物「福島ダッシュ」は続くと。。。

こまちの全車がお下がりで入ったら福島ダッシュは解消される気がする
が、福島駅改良が必須だな。

>>936
E3に置き換えても輸送力が増えない限り
福島ダッシュ解消にはつながらない希ガス

>>933
山形の一般道の立派さは異常

>>937
「福島改良が必須」ってのはそれ前提の話で

>>938
湯沢から能代まで高速道路が貫通してる秋田とは対照的だな。

「米沢市は もはや街ではない。日中はブリザードで雪煙がもうもうと立込め、一寸先も見えない。
吹雪と氷に閉ざされた巨大な冷凍庫のようだ。
それは凍てつくように冷たく、殺伐として耐えられないので、
アルピー氏でさえ 全裸で藪の中から、飛び出てきて峠駅に辿り着こうとした。
全裸はこの地獄から逃げ出す。
どんなに硬い意思でも、いつまでも我慢していられない。
人間だけが耐えるのだ。神よ、なぜ我等を見捨てたもうたのか。」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　---->>175の手記より

気づかなかったが>>175は随分頑張ったんだな。

>>939
了解。

しかし、福島平面交差と大宮以南はどうにかならないものかねぇ

大宮以南はこと「つばさ」に関しては最終的には「なすの」でも「盛岡やまびこ」でも
連結相手はどうにでもなるので心配はない。
大宮以北は余裕あるし、山形新幹線内の単線も山形以南はギチギチに詰めれば
なんとかなるだろうから、あとはもう完全に福島駅部分だけの問題。

今 東京行く為に こまち8に乗車したんだが
足を乗せる場所が無いなぁ‥ と思ったら R2だった罠

足を乗せる場所がないほうが良い椅子だと思う

今R19乗車中

さっさとこまちも７両編成に汁

>>943
＞大宮以南はこと「つばさ」に関しては最終的には「なすの」でも「盛岡やまびこ」でも
＞連結相手はどうにでもなるので心配はない。
　「とき」とか「たにがわ」でもいいわけだし。ｗ

そっか 足乗せが無い方がいいのか
ただ今仙台
毎度の事だけど 仙台での客の入れ替えは凄いやね^^;
停車時分 2分と言うのもうなずける

大宮を過ぎた与野本町で こまち側から はやてが見えるのですが
ここのｶｰﾌﾞは新幹線にとってはかなりの急ｶｰﾌﾞになるのでしょうか?

>>949
万世橋にあった交通博物館の新幹線シュミレータではそのカーブを300km/hで突っ走れたっけｗｗ

急カーブだよ。
大宮以北だと仙台前後がきつい

1月下旬から一週間に1回山形→郡山に新幹線通学してるんだが、2月入ってからMax＆つばさの運転速度が上がったような感じがするんだが…275km/sにでもなった？
走行音ウルサいし、風景見てるだけでも前より変化あると思うんだが…

240km/h→275km/hになったら所要時間も多少短縮するから、それで解るんじゃない？

DSｰATC工事の影響で、加減速が変化したせいｼﾞｬﾏｲｶ？

>>954
DS-ATCは加速感が変わる代物じゃない。
減速は1段ブレーキになっているので、はっきりと体感できるけど。

>>952
某大工学部ですな

最近連休の時は新幹線の遅れが気になるｗ

>>946
東京ー秋田は３時間半を切るようになるので
次世代の車両は７両になるのが確実。

現状は6両で十分だけど、確かに高速化後は先頭車の座席減ぶんと
速達化による微増分で7両がちょうどいいのかもな。

東京―仙台―盛岡―大曲―秋田

増やそうぜ

東京―仙台―盛岡―雫石―大曲―秋田

増やそうぜ

東京━大宮━仙台━盛岡━雫石━大曲━秋田

どんどん増やそうぜ

こまちは、各駅停車で十分。
ただでさえ人が乗らないからね、速達タイプだと余計にガラガラ

東京━上野━尾久━赤羽━浦和━さいたま新都心━大宮━仙台━盛岡━雫石━大曲━秋田

東京━秋葉原━上野━尾久━赤羽━浦和━さいたま新都心━大宮━仙台━盛岡━雫石━大曲━秋田

東京━秋葉原━上野━尾久━赤羽━浦和━さいたま新都心━大宮━仙台━盛岡━雫石━大地沢(信)━大曲━秋田

新宿━池袋━赤羽━大宮━仙台━盛岡━大曲━秋田

おまいら
秋田新幹線をフリゲにしたいのか？

いいからみんな鈍行で秋田まで行こうぜ

山形新幹線は福島ー米沢間をフル規格にしては？

本数も増やせるしスピードアップも可能

東京―仙台―盛岡―大釜―大曲―秋田

増やそうぜ

>>970
奥羽新幹線計画復活?