九州新幹線と博多南線の関係はどうなる？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158740255/785
＞じゃ別に隔離すれでも作らなければね
＞”九州新幹線と博多南線の関係はどうなる？”

というわけで、立ててみました。

いまの特例がそのままになるかどうかじゃね
そうでなければ利用してもらえるかしら

>>1
早め早めの仕事乙

制度的には特定特急券を据え置きにすればいいだけだが、運行だよな。問題は。
行ったことがないから詳しくはわからんが、写真を見るかぎり、下りホームを作るスペースがないよな。
博多ピストンだけにするにも本線渡りはしたくないし…
ジレンマ…orz

新幹線の本線上にホームはいらんよ。
九州新幹線に迷惑がかかる。

南線専用車両を。


出来れば博多にも専用ホーム（片面1線）も。

使用車輌200系短編成

博多南を有効長だけ16連対応（ホームはそのまま）にして、博多以南には入りようのない「のぞみ」の一部を締切運行するとか。
＃その前に「のぞみ」の博多直通が消滅する可能性もあるが

博多南線は酉のまま。小倉方面からの車両が乗り入れ。
特急券もそのまま。九州新幹線との乗り継ぎ割引もなし。

じゃないの？

九州新幹線上に博多南駅は作らないわけだから、西が九州に線路使用量払って終わりじゃない?
でも、それじゃあ変なんだよな。

>>8
博多南を有効だけ16連対応にする意見に賛成。
回送列車の本数は16連が一番多いのだから、利用できないのはもったいない。

あと、博多のぞみは２本化が好評らしいので、減ることはないでしょう。

久留米方面から博多南に行く場合は？

>12
博多折り返し。

九州新幹線と博多南線って途中で分岐してるじゃん
博多南駅に九州新幹線通らないよね
論点がよく分からないけど、今まで通り車両基地への回送＝博多南線で駄目なの？

グーグルマップの写真だとホームと駅ビルの間を通るみたいな感じに見えるが？

こんなスレさっさと落とせ。

西日本的には現行レベルのサービスを維持して存続の方針と
アナウンスされてなかったっけ。

>>16
落としたら長文バカがまた本スレで暴れる罠

>>14
全く同意。

増発のようなヤル気は見せてくれないのかな？
もっと20分おきに走らせるとか、新駅とか。

>>14
>http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158740255/743
が言うには、在来線の営業線である博多南線（博多ー博多南）を
どんな列車が通ろうと関係なく
博多ー分岐（九州新幹線）と分岐ー博多南（博多南線）に名称を変更するそうです。
しかも法律で決まっているそうです
つまり、営業上、在来線が新幹線に乗り入れするということらしい。

某直通反対厨君、専用の隔離スレを作れって自分で言っておいて、
実際に作ったら来ないね。

まあ、議論自体が目的ではなく、本スレを荒らすのが目的なんだろう。

博多南線の最高時速って130km/hじゃなかったか。130と260が入り乱れるの？

160km/hだろ

>>23
某直通反対厨によると、
博多ー博多南間は古い路盤で、上野ー大宮間の防音対策路盤よりもずっと遅れた代物
だから、今よりスピードアップできないらしい。

>>25
古い路盤と言っても山陽新幹線善通寺のものだろ？
それに、将来南に延伸する前提が当初からあった。
スピードアップできないほど低スペックに造っているとは考えにくい。

速度向上によって騒音対策が必要なら防音壁をつければいいのさ。

西鉄や鹿児島線の交点に新駅でもつくったり、本数増やしたりすれば、
乗客も増えて、那珂川町なんてあっという間に那珂川市に昇格できるのに。
博多南線は西日本の営業戦略にはまったく組み込まれてないんですか？教えてくださいませ

>速度厨
そもそも都心部･住宅街抜けるまでは騒音規制あるからｽﾋﾟｰﾄﾞ出せないんじゃまいか?
>発展厨
回送を客扱いしてくれてるだけ有難いと思わなきゃ。那珂川の強い陳情で渋々やってる事だし、あくまでもQのｴﾘｱなんだからﾊﾃﾞな事はやれない。それに尼の事故でそれどころじゃないぞ。

>>26
それじゃ２５に対する答えになってないよ

東海道だって東京口では制限かかってるし
山陽も新大阪〜六甲トンネルは制限かかってたでしょ
大宮〜上野も最高速度ではぶっ飛ばしてないはず
別に博多〜博多南が制限かかっても問題ないんじゃないかい

博多南なんて東海道で言えば鳥飼の基地の中に駅があって
回送利用で新大阪⇔鳥飼で客扱いしてるようなもんと考えたら何の問題も無いだろ
何で一々そう難しく考えるのか理解できない

摂津市民が回送に乗せろ、と言ってるが相手が倒壊なので相手にしてもらえない。
万が一交渉しても鳥飼⇔新大阪特急券８４０円は譲らないのが倒壊クオリティ。

>>32
品川-東京も840円だからそうなりそうな気がするが、
840円ということは在来線特急ではなく新幹線の扱いだよな。
東海道新幹線の駅なら、こだま等一部の列車を止めないといけないだろうし、
東海道とは別の新幹線なら、新しい新幹線を開業させる事になるね。

AM7・8時台の博多南駅発は満員なん？

>>34
満員。