第6回　現役史上最高鉄道車両決定戦

【所属】ｨ至ﾘ 壊
【形式】東静岡313-2000
【コメント】下記のようなメリットもある｡
更に､6両編成(3両編成×2)ならﾈ申車両た｡

質問者：tuakon2001 07/02/26 22:26
[困ってます]JR東海ダイヤ改悪？湘南電車のその後
http://kikitai.teacup.com/kotaeru.php3?q=2786746
A No.7
回答者：-maru- 専門家/回答/自信あり 07/02/28 22:54
今回静岡支社にロングシートの３１３系を投入したのは地元自治体からの要望とラッシュ時の混雑緩和及び乗降時間短縮が目的だそうです。
実際に静岡支社内の旅客流動を見ると静岡や浜松等のターミナル駅及び学校最寄り駅に目的地が集中しており平均乗車時間は３０分以内が大半です。
また当初はセミクロス仕様で計画をしていましたが集中乗降駅では車両の入換等の為に停車時間を短くし効率の良い車両運用をしたい事。
会社全体の総車両数を増加させると納税額が上がる悩みがある事。
お客様アンケートでもクロスシートよりロングシートの方が地元では評価が高かった事。
などという事情もあるようでコストが高くなっても３１３系のロングシートバージョンを投入せざるを得なかったようです。