【かわいい】相鉄9000系は天使【美しい】

相鉄9000系は相鉄で一番美しくてかわいくて天使なんだぞ！！
10000系や7000系みたいに安っぽくないんだぞ！！
8000系や新7000系�X車みたいに五月蠅くないんだぞ！！
9000系は天使なんだからもっと大事に扱えよな！！

>>1
だから、車両別の単発ｽﾚをこれ以上立てるなとあれほど(ry

>>2
7000系のスレがあるだる

緊急降下

お前らもっと相鉄9000系を崇拝しろよな

俺の言いたいことはここまでだ

8000と9000の区別がつかない

2100は無塗装だったな
つまり全…

相鉄9000たんかわいいっ☆

まぁ一番絵になる車輌ではあるな。

　　　　　　／　　　　　　　　　　　r-､　　　　＼＿_＿ ノ
　　　　　/ /　　　　　　　　/　　/-‐‐V>　　　　 ﾍ
　　　　 { /　　　　　　l　　ｲ　 /　　　　 |　　　　　ﾍ
　　　　 | ﾊ　　 ﾍ　　.|ﾍ__|,,k' l　 ヽ､__　l　/　　　　 }
　　　　 ﾚ　ヽ、　 ト､ |　V__ ﾍj　　　　　ﾚ |　　ﾉ /ﾚ
　　　　　　　　〉､ ﾍ彡三ニ　　　　ﾞﾐ三ミﾉ　 ｲ / 　　はぅ〜
　　　　　　 ／　 ｀トゝー'　, ､＿_　 (＿∠／ ﾚ､ 　　　9000系かぁいいよ〜
　　　　　 /　　 i／ゝ　　　{　　　} 　　　 人_l　 ヽ 　　　お持ち帰り〜♪
　　　　 /　 /ﾚ　／￣＞ーゝ_ン-､r-―‐ ､ ヽ　 l
　　　　 |／　 ／　　 〈　　　 |　　　〉　　　 ﾍ　ヽ |
　　　　　　　 ﾚ　　 r ´ヽ　　.|　　/¨ヽ　　　 }
　　　　　　／　　　 〉　｢￣ Tー'´L 〈　　　 〈
　　　　　　ヽ､＿r'ﾆl＿ト--┴--〈 ノヽ、　 ノ
　　　　　　　　　｀|　　/　　| |　　 ', ＼ 〉
　　　　　　　　　 .|　/　　　| |　　　',　/

停車時の「ィーン」の音が3000みたいで懐かし。
東洋インバータでも、直角カルダン駆動との共鳴に燃える。
その音が聞けるのがこの形式だけというのが、稀少で良い。
横須賀線内の爆走を体感したい。

ポールスター＠北大阪急行の朴李ね

漏れは連結器カバーと前照灯がキョトンとしているのが好きだな

さてと、そろそろ寝るか
　　　∧＿∧
　 　（　・∀・） 　　　　　　）)
　　 /つ（￣｀ヽO_ノ⌒ヽ
　 ノ　　 ）　　　　　　　　＼ ）)
　(__丿＼ヽ　::　　　　ノ::::　）
　　　　　丿　　　　　　　　,:' 　）)
　　 (（　（___,,.;:-−''"´｀`'‐'

9000系にも相鉄の社紋つきます
これでますます可愛くなるのか〜？

回生失効寸前の激しい動揺がかわいすぎる。

age

俺は新6000系のほうがかわいいと思うんだがどうかね？

>>18
回生失効できないクセに。

回生失効と聞いてユーカリが丘からとんで来ました

西武の6000系がますますこいつに似てきた件。

かわいいだ美しいだ言うてもブルーリボン賞すら取れない件。
コストパフォーマンスが至極悪くローレル賞も取れない件。

賞がない大手私鉄って
相鉄と阪神だけ？

>>23
ホントしょうがないな。

>>22
ブルーリボン賞取れなくたってかわいいし美しいからＯＫ。

ttp://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20061107183100892ca.jpg
西武の6000改が、何かに禿しく似ている件。

って>>20でもう出てたか。

>>7
何を言おうとした？！

>>26
お〜。似てるねぇ。
てか、6000なんてまだまだ新しいのにもう改造かよ。翻って相鉄は･･･。
貧乏は嫌いだ。

それよりこのスレ結構伸びてますな。

これにも似てねぇか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%A4%A7%E9%98%AA%E6%80%A5%E8%A1%8C8000%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>29
それを見て相鉄の社長が怒ったと言う話がある｡

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2006110816533830f16.jpg
ｷﾀｺﾚ

9000っつーよりも8000だな。

9000に新ﾛｺﾞ付いた編成ある？

ローレル、ブルーリボン賞なんて意味無し。
あれは金を貢がなければ絶対とれない。
COTY（カーオブザイヤー）よりタチが悪い。

相鉄９０００たんかわいい♪セックスしたい♪

だったらグッドデザインぐらい取れと小一時間
世間的にはＥ２３１よか格下の車両

>>36
グッドデザインだなんて一つの指標にしか過ぎないものだけで「世間的」なんていわないで欲しいね。

そんな賞を取ったところでE231は天使ではないし美しくも無い。
だからかわいいとも思わないしセックスしたいとも思わない。
まあ9000とセックスするのだって俺はごめんだけど。

>>37
その一つの指標すら取れないんだからカス同然だろうよ
直角カルダンとＧＴＯのＶＶＶＦ組み合わせは騒々しくてたまらん
それに比べてＥ２３１は少食で静かで手間も掛からない会社にとっちゃ孝行息子
Ｅ２３１がかわいいか美しいかはわからんがイケメンではあるな

ＪＲ乗り入れまでに廃車だろうからまあいっか
その前にＪＲ相鉄線になるかもしれんがw
そうしたら２０９の台車に履き替えて外房内房のローカル線へ転属かw

9000系の直角カルダンサウンドは車に例えるとフェラーリやホンダのタイプR専用VTECエンジンの官能的サウンド。

>>33

9701Ｆに貼られているのを確認。
前面は非常扉窓下に貼ってありました。

>>41
TNX。9000は非常扉の下ですか。

>>40
鉄ヲタは萌えるが一般人にとっちゃ単なる耳障り

JR乗り入れまでに9000を廃車に出来るほど、相鉄は裕福では
ない訳で・・・・・。新7V車の手抜き改造っぷりを見れば、一目瞭然。

9000は、特に更新はしないで車齢30年は使うでしょ。JR・東急への
乗り入れが始まっても、相鉄線内専用車ってのは必要な訳だし。
Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tcの8連に組み替えて使うんじゃない？
M-M'が余るが、廃車にすればいい。

乗客にとってはヤンキー、E231

だったら9000のジェット化希望。
7000全廃の頃には7000Ｖ車が中間TT抜いて８連になると思われる。
直通用も本線系統に使うことも可能だろうし、9000が８連化されることはないっしょ。

>>38
グッドデザイン賞がファッションショーかミスコンだとでも思ってるのか？
E231が評価された点は顔の良さではないぞ。

>>43
確かに。
フェラーリの音もフェラーリヲタにとってはいい音だが一般人にとってはうるさい。

ちなみに俺は直6の音がいいと思う。
国土交通省認定の車検対応マフラー付けたやつは澄んだ音が出ていい音がするよ。
9000系の音もこれに近い物がある。
あと、万系の音もなかなかいいと思うが…。反対にダメなのは近郊E231の音。あれは脱力系の音。E233も同じらしいが、次期型（11000系？）はあの音になっちまうのか？

要するに。
相鉄はし尺束に吸収合併されるが最善の道。
以上！

モーター音っつーたらシーメンスでしょうよ

みふぁ〜

>>50
君ね、9000の駆動音とシーメンスのインバータ音を同列に並べないでくれる？

そうそう、9000は駆動系の雑音、シーメンスは電子系の雑音。
どっちも雑音。

こないだ駅で女子高生が9000のことを
「この電車クークーガオガオかなりうざくねえ？」
って言ってました。
鉄ヲタじゃなけりゃ所詮雑音なのね。

鉄ヲタでも煩いと感じてます。

相鉄９０００たんに顔謝したい。。。

そりゃよかったな、給料いくらだ？

>>55
激しく同意
もう少し防音しようよ…
でも8000よりはましか？

9000の音は、ｽﾊﾟｲﾗﾙﾍﾞﾍﾞﾙｷﾞｱそのものから出てるからなぁ。
VVVFの変調音をどうにかして消えるもので無いからやっかい。
東京メトロみたいにアルミ車は40年以上使いますってんなら、
今からでも9000の台車と主電動機を交換して、普通の台車と
駆動装置に交換すれば一番良い。ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷも止めれば
軌道負担も軽くなって一石二鳥。

問題は、交換した元の台車と主電動機の使い道が無い事
なんだよねぇ。押しつけられる子会社がある訳で無し。

age

9703Fのロゴ貼付確認！

西武の6000に13号線直通用の改造車が登場したけど、
あの改造具合を見てしまうと、相鉄の8000・9000も
ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝ化してﾌﾙｶﾗｰLED表示器付けて、JR乗入れ
対応に改造しろよとか思ってしまう。

東武の9102Fは、更に極まった改造になっちゃってる
らしいが・・・・・。

せっかくJR直通用の規格で設計したんなら、9000を
JR直通にして、8000は自社線内運用で良いんでは？

じゃあ新7000は東急(ry

新7は天国直通で。

リミッターつけちゃったのに、品鶴線内120km/h運転はどうするんだろう？

もし相鉄線内のATSをATS-Pにするのなら、その時にまたﾘﾐｯﾀを外して
ATS-P側で制限するように設定すれば問題ないと思われ。

ﾈﾀないねー。
9000のﾛｺﾞは、だいぶ付いたのかな？

ふと思ったのだが、万系が出たときに号車・点字シール、転落防止ホロなどの仕様を揃えたけど、種別・行先ＬＥＤ表示器の内容はそのまま…。
なぜ種別を囲ったり、英語併記にしないのだろう…。
ソフトウェアの更新で可能なはずだけど…。

今更新するより、ＪＲ乗り入れ開始時のことを睨んでいるのでは？
まだどういう運行形態になるか、あまり具体的には決まってないわけだし。

最近田園都市線で08系に乗って思ったけど、8000や9000の
側面LED表示器の大きさでも、色々表示できそうだね。

新7000の表示器は、廃車まであのままだろうね。

>>71

新7000側面は「各停・いずみ中央」みたいに二段表示にして、さらにＬＥＤ化で英語と交互表示にすればよし。

9000系は確かに丸くてかわいいね。
なんか旧5000系を思い出させる。

9000の運転室ってクラッシャブル構造になってるのかね?
そうじゃなきゃJRの労組が乗り入れ反対するだろうよ。
成田線の悲劇は二度と起こってはならん！

残念ながらｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙ構造ではないです。
120km/h出すような区間に踏み切りが無ければ(ry

('A`)

9000はデビュー当時、最高時速120キロと謳われていたが、それを発揮する場所が
相鉄線内にはない。
今回まさに湘新線でそれが発揮できる時が来たのでは？

age

凄い揺れになりそうだけどな。

>>79
相鉄の車両は、状態の良い軌道では案外乗り心地が良い件。
大和付近の地下、いずみ中央<->湘南台のｺﾝｸﾘｰﾄ弾性締結軌道では
ｶﾅｰﾘ乗り心地が良いです。

品鶴線の新川崎<->西大井は、あまり軌道の状態はよろしくないですが。orz

うん。だから凄い揺れって言ったんだよｗ

>>81
やっぱりあの区間は、乗り心地良くないって思ってる人多いのか(w
なんであんなに悪いんだか。やっぱり120km/h運転する上に、貨物
も通るからかなぁ・・・・・。

万系の最高速度も120だから、わざわざ9000を乗り入れ仕様にする必要がない。

>>83
それ言ったら身も蓋もないだろうが

７０００系を乗り入れさせたらどうなる事やら・・・JR内じゃ過走しまくりだな

ttp://seibu-labo.s101.xrea.com/bve/seibu6000.htm
これはBVEの西武6000系データ。こんなﾀﾞｻ系縦軸2ﾊﾝﾄﾞﾙ
運転台だったのが

ttp://www.123go.jp/siinan/diary/img/siinan00042411.jpg
みたいなATOﾜﾝﾏﾝ対応になっちゃう世の中らしい。

さて、相鉄線内専用車を残すという効率の悪さと、9000の
最新編成はJR乗り入れ時に車齢16年である事を考慮すると、
9000あたりは魔改造されても良いような気がしないでもない。

>>85
6M4Tで加速時間が十分取れれば、110km/h出せそうなのが
7000抵抗車のｺﾜｲ(?)所。ﾌﾞﾚｰｷは死ぬほど効くけど、どうかなぁ。

>>86
いや、この際性能云々はどうでもいいの。
日立式電磁直通が使いこなせるか否かという点だけ

ﾌﾞﾙﾄﾚとかすげーブレーキ下手だもんな…。

まあ本物の自動ブレーキよりはだいぶ扱いやすいと思うけどね

>>87
仮に7000系列がJRに乗り入れする事があれば、
ﾌﾞﾚｰｷはHSC系（JRで言うSEL系）に改造される
んじゃないかなぁ。

あるいは、ﾌﾞﾚｰｷ弁だけDE10とかに採用されてる
ｾﾙﾌﾗｯﾌﾟ式にしてみるとか。

どの道最高速度100km/h（よくて110km/h）止まりの電車に
ＪＲは乗り入れて欲しいとは思ってないだろうけどね。
制御電動車にＰを積む余裕もないだろうし。

9000たんとE233のセークスシーンも見れるのかな

どちらにしろ今年度から7000の廃車始まるじゃん

>>77>>82>>83
乗り入れ開始時、湘新ラインは130km運転をやっている可能性大。

万系は問題無し。
9000系はギア比とプログラムを変更すれば案外いけるかも。

主電動機の許容回転数が解らないから何ともいえないが、
スペックだけなら京急の最近の車輌とタメ張れるんだよな。

>>93
万系＆E231って、130km/h運転対応してたっけ？
既に120km/h走行の時点で、主電動機からの音は
凄い事になってるんだが・・・・・。
許容回転数に引っ掛からないのかな。

>>94
歯数比から言うとまるで特急型のようです。9000は。
180kW主電動機で6M4Tとか、まるで地下鉄(w
ただ、低速回転型の主電動機かもしれないんだよね。
まあ、ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑだけ弄っても130km/h平気で出しそうだけど。
滑走再粘着制御装置付けないといかんけど。

>>95
確かに。あのモーター音は凄い音だね。あれ以上回すとブローしそう。

言われてみれば130km対応はしてなかったような…。

最近9704Fを見かけないね。

>>97
レナ「9704Fはね、転校しちゃったんだよ」


冗談はさておき

メンテナンスじゃないかと思う。

今日、横浜から海老名まで乗った急行の運転士の人は、
9000ながら必ずﾉｯﾁは5を使う人だった。高速域で加速が
素晴らしくて、ｳﾎｯ、いい電車という感じだった。

>>99
今のダイヤは知らないが、前回のダイヤは日中の急行がほぼ確実に遅れるので、
二俣川から先はいつもフルノッチだったような。

なんか、9704Fは検査周期にあたらない時期らしいね。何やってるんだろ。
車椅子ｽﾍﾟｰｽあるよね。ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ&LED表示器あるよね。
なんか、重篤な故障だろうかねぇ。まさか、何か変な改造を・・・・・。

>>101
新しいグループマークの制定に合わせて、塗装変更とか…？

紺とオレンジの二本帯になったら…(((( ；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

南海やん

>>104
それ言うたらｱｶﾝ。

この際、JR乗入れに備えて塗色統一を・・・・・。

>>105
湘南色っすか？

>>106
そりゃマズいだろｗ

今の万系の帯色って、考えようによってはまずいんだよね。

例えば、開業後は湘新特快も止まるかもしれないJR武蔵小杉で、
「二俣川へ行きたいが、どの電車に乗ればいいのか？」
という話になった場合、このｽﾚに来るような人間なら問題なく説明
出来るだろうけど、素人さん（特にお年寄りなんかが）
「銀色に緑とオレンジの帯が貼ってある電車に乗ればいい」という
話になっちゃうと、気が付いたら平塚でしたなんて話になりかねない。

E231湘南色と万系は、並べてみれば全然違うけど「言葉で説明」
すると同じになってしまう。

南海みたいな色は乗り入れ先でまったく使われていないので、
塗色統一するなら案外良い色かもしれない。

>>108
なるほど、湘南色と重なるから万系の帯は3000や6000よりも薄い色なのかな？

8000もそうだけど、9000の一部のインバータ音が濁ったような感じがする車が居るけど、
これって、単なる個体差なのか？

孔雀色と山吹色。

どうしても
相鉄＝緑のイメージが先行してしまう・・・バスも緑だし
10000系が緑基調になって新6000の時代に会期したと喜んだが、
何故に今、南海や西207､321みたいなオレンジと紺なんだろ・・・
まだオレンジは旧7000の帯や新7000に使われているから納得できるけど

暇だから作ってみた。
整理してたら各停かしわ台が出てきたので余ったスペースに入れといた。
http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi63395.jpg.html
青より紺の方がいいと思うんだが・・。

すぐ近くにこんな帯のいなかったっけ？
東急かどっか。

ttp://www.tokyu-car.co.jp/rw/tkk3k.jpg

東急3000の事かね？
こちらは赤が東急ﾚｯﾄﾞ(?)だね。

というか、東急の電車は色が相鉄並みにﾊﾞﾗﾊﾞﾗだな(w

東急は赤が基本で東横・目黒・田園都市の各線で新しい3000・5000系から線区カラーを施しているんじゃないのか？

目黒線と似てますね・・。もうピンクとか紫しかないんじゃないｗ？

>>115
それはその通りなんだけど、東横は5050でﾋﾟﾝｸの帯が
追加されたけど在来車はそのままだし、田都は緑が5000に
しかないし、目黒線は5080と3000で帯の位置や太さが
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗだしね。費用が掛かるから仕方ないけどねぇ。

京王本線系の色は、統一取れてるよね。色に賛否はあるけど(w
京急は全車塗装してるから、良くできてるよね。色分けと統一が。

取り敢えず相鉄は、ｱﾙﾐ車は赤系帯、それ以外は緑+オレンジ
って事になってるんだろうか。

ああ、ピンクは東横か。

>>117
京急にも青いのがあるお

>>119
当然知っております。
ｱﾚは、他車が統一されている事を利用した一種の広告であるわけで。

一番統一されてるのは小田急でしょう。
だって通勤車は全部一緒。

つ[阪急]

>>つ[阪急]
ﾓﾆで使われているｶﾗｼ色にしてみるのはどうだろう。

非難ｺﾞｳｺﾞｳ？

7000をﾓﾔ700色にするのは、流石にｱﾚか。

南海色ってのは、結構いけるんじゃないかと思うんだけどなぁ。

今のままでいいじゃん。

>>125
それを言っちゃあ、お仕めーよぉ！

9704F早く復帰しないかな。

保守sage

保守

南海色は趣味が悪い

8507F×8は、解体ですか。8000って9000と違って
ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ取り付けも後回しだし、継子扱いだねぇ。

よほど日立との関係が(ry

8701Fなどは、もしかしたら、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ付ける気無いんだろうか？

そんな…7000にだって付けてるのに！

前に誰かが書いていたけど、8000はJR乗入れか、遅くとも東急乗入れまでに更に
廃車が出るかもね。相鉄としては相鉄線内専用車としてしか使えない8000は運用
効率が良くない。7000は年数的に廃車だろうし、9000はﾌﾞﾚｰｷの問題さえ改造で
ｸﾘｱすれば120km/h対応でJRに入れる。8000は110km/hと言う事になっているから
JRには入れないし、車体幅の関係で東急にも入れない。使いづらい車両だ。

更に、今後も色々面倒を見てもらえそうな東急車輌製ではなく、もうこの先は
付き合いが無さそうな日立製なのがﾄﾄﾞﾒ。壊れたのから潰して部品取りか・・・・・？

JR乗り入れても120出す必要ないんじゃないの？
いずれにしても、乗り入れ距離から考えれば、相鉄持ちの運用はたいした数にはならないだろうから、
マンケーだけで十分間に合うんじゃない？
JRが直角カルダンの乗り入れにOK出すとも思えないなぁ・・・

仮に直角カルダン車がＪＲ線に入ったとしても撓み継手が壊れる事なんて
事故でも無い限りありえないと思うし、それにＪＲで定期検査なんてする
訳が無いのだからその事自体は問題は無いかと。
ただし列選、保安装置、誘導無線、運転台機器等の車両規格を変更しなく
てはならない事を考えれば乗り入れ車両に使うのは難しいかも。
あと東急線に乗り入れる車両は、建築限界の関係で全て新造車両になると
思う。

それと車両の最高速度だけど電動機の定格とギア比を考慮すると8000･9000
共に120�qは簡単に出せるはず。
ただし機器の廃熱の関係でその速度をどの位の時間維持できるかは未知数
ですが・・・。

>>134
（新鶴見<->）武蔵小杉<->西大井では120km/h出せる車両だけに
なるので（埼京線も多分新型になる）、それを前提にﾀﾞｲﾔが組まれる
と思う。余裕を持って120km/h出せる車両しか入線させないと思う。
まあ、所用編成数は万系だけで足りると思うけど。

>>135
JRへの乗り入れ車両が「仮に」予定より多く必要になって予備車が
足りない、でも新車の予算が・・・とかいう話にでもならないと、9000を
改造してまでJRに乗り入れるようにはしないと思う。確かに。
保安装置と列車無線は相鉄線内もJRと合わせるんじゃないかって
ｳﾜｻもあるから、深刻なのは運転台の改造くらいか。西武の6000が
あんな魔改造しちゃうくらいだから、可能ではあるんだよね。

あと、東急への乗り入れ車はご指摘の通り、新車でないとまず無理。
7000の乗務員室手摺りを西武6000みたいに交換すれば、車体としては
入れるようになるけど。それ以外の改造必須な部分を考慮すると、
新車入れた方が多分安い(w

8000は120km/h出せますかね？
公称では110km/hらしいんですが。

万系以外の相鉄車にはJRに乗り入れられない致命的な条件がある。

「乗務員室がクラッシャブル構造であるかどうか」

よってクラッシャブル構造でない8000や9000の乗り入れは事実上不可能。
人命は乗客だけじゃない。乗務員の命も守ってからこそ安全が成立する。

使いにくいなら8000は4M2Tぐらいにして横浜方面の各停専用にしちゃうとかは？
数的にも12本あれば十分だろうし。


万系で7000系を全部置き換えると10両は
5000　1　7000　3　N7000　4　8000　12　9000　7　1000　2が
N7000　4　9000　7　10000 18
にすればJR乗り入れ時には万系だけ十分だと思うけどその4年後の東横直通の方が乗り入れ本数多いんだよね。
羽沢（or新横浜）折り返しで東横の持ち分が多くはなるんだろうけど
どういう運行体型にするかで万系の増備をやめて幅狭車を導入する
=9000もJRに乗り入れる　ということが決まってくる気がする。

まあでも10000　10ぐらいでJRへの乗り入れは十分なんじゃないかな。
東横へは東急の5000シリーズで数を揃えるのでは？というのが俺の意見。

クラッシャブル構造でないのはJRが拒否って来たらだめだけど別に走っちゃいけないってわけでもないし・・。

>>138
それってJR以外の車両にも適用されるのかな。110km/h運転する
京葉線生え抜きの205系が普通の構造である事から考えると、
120km/h運転時に必要だって事かい？　っていうか、JRの内部目標
じゃないの？

まあ、必要なら9000の運転台後、ﾄﾞｱ付近で切断して新しい運転台
ﾕﾆｯﾄ接合という事で(w

あ、多摩川の橋から西大井手前のｶｰﾌﾞまで、踏切無いじゃないか。

>>140
その通り。そしてNE'Xにだってクラッシャブルゾーンはない。
ちなみに相鉄の車輌は高運転台構造なので
完全ではないにせよ一定以上の安全性は確保できる。

>>139
何か機種依存文字使ってない？
多分、×の字が表示されてない。

で、8000の困った所は8708F以降は補助電源がSIVに
なっちゃってｻﾊ搭載になったので、4M2Tが組めない事。

Tc-M-M'-T-M-M'-T-M-M'-Tc で　T　にSIVを積んでしまったから

Tc-M-M'-T-Tc が最小単位。加速度が最低になる。現実的なのは

Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tc　の8連かなぁ。その点9000は4連から
自由に組めるので都合がよい。

8000(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ってのは冗談で、横浜方面は乗客が減ってダイヤにも余裕ができるから
Tc-M-M'-T-T-M-M'-Tcでも大丈夫なんじゃない？
無理そうだったら8連を7連にしても差し支え無さそうじゃん。


普通のスペース使いました。

JRが拒否らなくても労組が断固拒否しそうですね

>>143
あぁ、普通のｽﾍﾟｰｽだったのね、りょーかい。
道理で何も表示されないﾜｹだわ(w

8706Fまでは適当に組んでも大丈夫なんだけど、8708F以降は
ﾎﾝﾄに編成に自由度がない。っていうかぶっちゃけ10連以外は
組めない。MT比が6M4Tより悪くなると3.0km/h/sを満たせなく
なって将来の相鉄ではたぶん厄介者扱い。

ちなみに8000後期車のSIV、給電能力は自車を含めて5両まで。
とても厄介。

>>145
ALL10連化って予定だったから考慮しなかったんだろうね。
哀れ8708F以降。
朝晩のみの閉じ込め優等運用でしか使えなくなりそうだ。

>>137
8000のギア比は約4.90(一万は6.06，7000は4.5)、電動機の一時間定格が
150KWでありインバータが旧式とはいえ120�qは出せるはずです。
そしてメーカ公称の110�qは恐らく一時間定格で書いてある為と思われます。
それにぶっちゃけ7000ですら120�q出せますし・・・。

出せるか出せないかではない。
問題は止まれるかどうかだ。常用ブレーキはかなり甘いし。
非常なら普通に止まれると思うけどね。

ここ見てるとE231がいかに優秀な車両ってのがわかるな

>>148
ブレーキの踏面圧力なんて調整弁の設定を変えれば強くなるし。
それにブレーキ出力制御装置(BPG)の設定を変えて電気ブレーキ
作動時にもう少しBC圧を増圧してやればもっと強いブレーキを
かけられるはず。ただしこの方法では低速域にブレーキが強く
掛かりすぎるんだよなぁ〜

ただし機器も弄らないでお金も掛からない方法が一つだけある
それは予備直通ブレーキを常用することだ！！！(おいおい・・・)

>>126
9704復活していたけど、ぱっと見た感じ
変わったところはなかったな…

>>150
8000は常用＋予備直通できたっけ？

>>147
8000の歯数比4.9って、VVVF車としては変な値だよね。
小型高回転を得意とする誘導電動機の特性を全然生かして
ないっていうか・・・・・(w
まあ、加速時間が長ければ103系でも110km/h越え(ry

>>149
登場した時期を考えると、むしろ(ry

>>150
京急の120km/h対応改造車や京葉110km/h対応205系が
そうしたように、ぶっちゃけ増圧改造すればいいんだよね。

>>151
そうですか。なにしてたんだろ？

>>152
予備直通ブレーキをなるべく簡単なシステムにする為、作動時にわざわざ常用
ブレーキをカットアウトするような無駄なシステムは積んでないはず。
ただし電空変換弁がどんな動作をするかは、ツナギ図みないとわからない・・・。

＞をなるべく簡単なシステムにする為、作動時にわざわざ常用
＞ブレーキをカットアウトするような無駄なシステムは積んでないはず

２０９でさえ予備直通が作動したら常用ブレーキはカットされるんだから、
これは理由としては弱いな。
本当にどうなのかは俺も知らないけど。

JRの直通予備は駐車ブレーキの代わりみたいなもんだからねぇ。
ちょっと考え方が違うのかもしれんよ。

９０００系イイ
あの変なマークつけないで欲しい

そういや8000で車端部のLED表示器が撤去されて、化粧板でフタを
したやつがあるけど、8707Fの廃車発生品で修理するのかな。

あんな状態で放置されている事自体、8000がいかに冷遇されている
かというのが分かる・・・・・orz

>>158
日立からの部品供給もままならない状態になってしまったのでしょうか？

それって日立のイヤガラセ？

>>159、>>160
あの程度の機器は日立を通さずに何とでも出来るはず。(出来なければ相鉄がﾔｳﾞｧｲ)
なので、単に修理費用をｹﾁっているのではないかと思われ。

出たときは画期的だったけど、
あの表示機ってぶっちゃけ見てる人少ないしな…。

【南海電気鉄道に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
南海１０００系のロングとボックスシートは人間工学を研究し尽くして作られているから快適性は群を抜いている。
特に背もたれとホールド性は秀逸だろう。
南海１０００系の快適性はもはやJRの近郊型や特急型というレベルを超越している。
特急型の全てを凌駕しているといった方が正解だろう。
JRのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、南海1000系の快適性の前には大きく見劣りしてしまう。
座席車で南海1000系に勝っているのは、同鉄道会社の30000、31000系、 10000系、11000系、50000系、1051F、
2300系など近年の通勤車と特急車 くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、
圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、1000のロングシートとボックスシートは、ロング+車端部ボックス配列という点
をのぞけば、JRのグリーン車と以上の快適性を 備えていることに誰も異論はないだろう。

乗務員室の前面窓がギラギラして見にくいと思ってたら、いつのまにかガラス飛散防止フィルム貼ってあるし…。
空気入らないようにもっと上手に貼れなかったのかねぇ…。

フィルム貼ったのって、やっぱ投石が続いたからかな。

>>163
南海の話を持ち込むなバカ

小田急のﾛﾏﾝｽｶｰに飛び込んだ時に全面突き破ったからフィルム貼ったんじゃない？ﾛﾏﾝｽｶｰにも今貼ってあるけど相鉄以上に前見にくくなってるよ

飛散したら悲惨だもんな。

9000のMGは、将来SIVに換装されたりするのだろうか。

山田君は>>167の座布団を全部持って行ってください。

>>168
ブラシレスMGだから従来のMGよりも保守の手間は、そんなにかからないし
いざ取替えようとしても取付け台座からなにから作り直さないと
いけないからやら無いと思う。

>>169
9000のMGは、旧6000冷改時に搭載した物の廃車発生品でしたっけ？
まあ、MG搭載のおかげで9000は編成の自由度高いんだよね。

相鉄線内で120km出す日はくるのだろうか…
9000系のスペックなら4M6Tでも余裕でスジに乗れそうだし。

もうブレーキディスク剥き出し台車はつくられないか...
全国的にも相鉄9000が最後か

かっこいんだけどなぁ

9000は廃車されるまで、あのィーンという音を発するのかな。
あれ聞くと3000を思い出す自分は立派なオッサンだな。

>>170
正確な情報が載った資料が見つからないので正確では無いですが
私の記憶が正しければ東洋MGとかパンタとかは6000から流用していたはずです。
それに税金対策のため8･9000は新造車ではなくて改造車なんですよね〜。

ただ9000はJR直通車両に使わない限り編成替えはなさそうですよね〜。

>>174
あぁ、そういやPS13積んでるのいたねぇ。
旧型国電かっての。

まぁ、9000は編成の組み替えないだろうねぇ。
あとは、線内専用車になった時に、8連になる
可能性はあるかなぁ。

10000もATSや列車選別とかの運転台機器は流用している
感じがしますね。

あと人づてで聞いた話によると相鉄線内の保安装置を全てJR仕様に
する話で計画が進んでいるらしいので9000とかも相直に使われる
可能性も無くはないんですよね。
是非9000が横須賀線内を爆走する勇姿を拝めてみたいものです。

自動窓と銀色に輝くディスクブレーキを、東京もんに見せつけてやりたい

相鉄の保安装置は、どうなるのかねぇ。

列車無線は以前SR（空間波無線）の試験をしていたから、
いずれは現在のIR（誘導無線）から変更されると思うけど。
それが、単なるSRなのか、JRが採用しているﾓﾆﾀ付きの
ｱﾚになるのか、興味深いところ。

ATSは、どうだろう。相鉄のATSは他の大手私鉄の物が
そうであるように、速度照査も出来る優れものだけど、
ATS-PとかCS-ATCに比べるとちょっと古い。

相鉄線のATS-P化は、荒唐無稽な話ではないと思う。
CS-ATCの全線設置は、在来車を一掃しないと出来ない
ので難しいかなぁ。何より、JR車にCS-ATCを付けさせる
のは難しいだろうから。

束：保安装置ですが、そちらでP形を導入してください。
相：はぁ？カネは？
束：だからそちらで・・・
相：別に、ウチは相直なんてどうでもいいのよ。もともとそっちの都合でしょ？
束：P形を・・・
相：そちらがカネを出す、と。ありがとうございます。
束：・・・

ガンガレ相鉄！

>>179
いや、相互直通がどうでもいいのは束の方なんで・・・・・。

束：保安装置ですが、そちらでP形を導入してください。
相：あのぅ、費用がないんですが・・・・・。
束：あ？天下のJR束様が乗り入れさせてやるんだぞ。自分で工面しろよ。
相：あのぅ、ｳﾁがJRに乗り入れないと、東急にお客が盗られちゃいますよ？
束：おぅおぅ、弱小私鉄(wが一人前に脅迫かよ。東急はな、ｳﾁが乗り入れ
束：止めりゃぁ全部新横浜で折り返す話になってんだよ。知らねーのか？
相：す、済みません、乗り入れ費用に含められないか、国交省とかと
相：相談してみます・・・・・。
束：ったく、手間ぁ取らせやがって。

という感じか(w

8000を見て思ったんだけど、ｱﾚの前頭部ってｱﾙﾐかな？
あの部分だけ鋼製って事ないよね。もし鋼製だったら、
東急車輛で頭交換、東洋IGBT化・・・・・絶対無いよな。orz

最初は変じゃないんだけど
まもなくに変わって表示方法が変更になったのか？と思っていたら
壊れているだけだった。
3枚目は別にスクロールしているわけじゃないので。
http://imepita.jp/20061218/836620

>>182
なんか、こういうの見ちゃうと、相鉄ってﾎﾝﾄにｶﾈが
無いんだなぁ、と思わずにはいられない。

9000系は8000系よりフォントとかがきれいだから撤去して欲しくないなーって。
ドットが細かいのかな？

こういうのも含め今後どう車内・足回りを更新していくのか温かい目で見守ってやりましょうよ。

>>101
さっき9704Fが復帰してから初めて間近で同編成を見た。
運用離脱中に何をしていたかが分かった。
俺の目の付け所は間違いじゃなかったよ。
車体の再塗装をしていたんだ。ピカピカになっていた。

>>182
これは9702Fだっけ？

>>184
9000の車端LED表示器は、あまり壊れているの見た事無いなぁ。対して8000のは、
最近まで壊れまくりだった。修理が出来ないのかしないのか、撤去してﾌﾀをして
おく仕打ち。8000ｶﾜｲｿｽ。ﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法だと、車内に一ヶ所あれば良いんだっけ？
8000は乗入れ開始時までに更新・修繕しないで全車廃車するんじゃないか、って
気がしてくる。しかし、何でﾄﾞｱﾁｬｲﾑの取り付けは新7000が先だったんだろう。
8000は何か、大きな更新でも考えているのかなぁ。でも、乗入れ先の路線長と
乗入れ本数を考えると、相鉄線内専用車って殆ど必要ないんだよねぇ。

>>185
塗装っすか。なんか、9000は大事にされているように見えるんだよなぁ。
新7000も8000も、9000と同じ塗装にしちまえばいいのになぁ。

＞塗装っすか。なんか、9000は大事にされているように見えるんだよなぁ。

9000は相鉄公式HPのTOPにも載っているから看板列車だから？
そんな訳ねえか。

>>185
9701F。
9702Fは見てないからわかりません。
9701Fの全部がズレてるかも。始発駅時の表示もズレてました。

9702は大丈夫だった

車体側面のLED種別・行先表示器が、
とってもｶﾗﾌﾙになり始めている件。

交換するのは、いつになるのかね・・・・・。

思い切ってフルカラーLEDにすれば良いのにな

金のない相鉄がわざわざフルカラーＬＥＤにするかな？
次期万系はフルカラーかな？車内液晶画面は無しか？

>>192
233万系は車内液晶ありじゃない？

サウンドなら8000の勝ち!

>>191,>>192
何と言うか、時代の趨勢的にはﾌﾙｶﾗｰLEDにして欲しい所だけど、今の相鉄には
無理だろうね。良くて万系並の英字併記の3色LED、下手すれば現行と同機能の
製品(英字併記無し)に交換するだけとかやりかねない。

万系が登場してから思ってる事があるんだけど、相鉄は在来車のﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ数削減は
しないんだろうか。7000抵抗制御車でさえ高圧母線引通してるみたいだし、ﾕﾆｯﾄに
1つとかでも素人目には大丈夫そうに思えるんだけど・・・・・。

今流行の二重化ってやつじゃないですか？ｗ

保守

>>196
まあ、ｱﾚか。
他社ではMM'ﾕﾆｯﾄのうち片方に2ﾊﾟﾝ搭載なのが、
相鉄では分散配置だと考えればいいのか。

保守

9704F見た。
確かにとてもｷﾚｲだ。

基本情報っぽくて申し訳ないが

8507Fってなんで廃車になったの？

>>201
平成16年のレール削正車との衝突事故で２両廃車。代替新造なし。

相鉄の力では8両だけ残っても改造とかで8両編成にはできないから。そもそも8000は10両でしか使えないらしいが

結局残りの８両すべて解体されたの？
セミクロスシートの中間車が運ばれた情報しか無いけど…。

>>203
10連でなくては機能しないって事は、無いと思いたいけどなぁ。
SIV搭載編成は、10連以外で使うのは難しいけどね。無駄が
多くなるし。

以前誰かが書いてたけど、貴重な制御車（先頭車）を失ったのが
原因なんだろうね。8707Fの未修理廃車は。

だから、8707Fの残りと余ってる7000の制御車と仲良く手繋がせて、
下回りだけ弄った編成に仕立てられても、俺は相鉄ヲタを続けていけるって
むしろ信仰が深くなる

>>206
貧乏な相鉄はその改造費用さえケチって捨てた。
俺はそんな相鉄にヲタとして一生ついていくことを誓った。

>>207
ｹﾁったのではなく、高度な経営判断によるものだと思いたい。

もし9000系を車に例えると

国産…ランエボ・インプSTI・シビックセダンType-R・レクサスIS-F（500）
輸入車…BMW-M3・M5・ベンツ190E-2.6

ごく普通の通勤車輌は車に例えると普通のセダンに相当。
上記の車は普通のセダンにハイパワーエンジンを搭載した車。
9000系もこれに近い。つまり、9000系は鉄道界のエボリューションモデル。

電車でDとかで出てこないかな、9000系

>>210
いったい、どんな位置づけのｸﾙﾏになるのか、見当も付かない(w

低速域の加速は大したこと無い…。常用減速も決して良くない。
加速は設定弄れば多少代わるだろうし、非常ブレーキは結構強いけどね。

そういや少し前に、PS２ソフトで、鉄１電車でバトルってゲームに新7000が！
しかも１Ｍ両運転台！

前の帯がちょっと違うのな
でも何で新7000だったんだろ

>>210
自分的には悪魔の9000がいいかな、かな。

age

age

事故廃車になって解体処分された8000系は何番ですか？

>>218
君はちょっと上のレスを読むことも出来んのかね？






8707Fだよ

東武の電機子ﾁｮｯﾊﾟ車は、東洋のﾁｮｯﾊﾟ保守打ち切りと共にVVVF化を計画して
いるらしいけど、東洋のGTOは何時まで保守してくれるのかな。9000は、更新
せずに素子の寿命と共に廃車なのかなぁ、やっぱ。

>>210
ネタは豊富だが、該当車がないｗｗ

ディスクブレーキ付きの車両なんて、そうそうないのになｗ

保守

なんだ、冬休みのせいか、凄い勢いでｽﾚが落ちるな。
保守。

保守

相鉄ょく乗るけど何で他の会社に比べてﾏﾆｧ柄がｷｯｨぉかしな奴ばかりなの

>>226
お前がおかしいから、そう見えるんだよ

7000ｽﾚにも書いたけど、今、検査中の8000っていたっけ？

8713Fらしい。

保守しとくべ

>>227　
典型的なﾏﾆｱだな

>226
絵文字使うなｱﾎが

8000とか9000は、貫通扉の増設はしないのかなぁ。

一回でいいから9000系に相鉄線内120km/hで爆走して欲しいな。
で、120km出せそうな区間は…(ry
たまにいずみ野線で105km/h出す程度で、本線では100km/hすら滅多に出さないのに…

いずみ野線内で優等列車を作れば不可能ではない気もするけど、
何にせよ実現はむずかしいだろうねえ。何しろリミッターつけた後だし。

昔、急行で横浜出発してからフル加速であっという間に120キロ。隣で加速中のNEXをブチ抜いた事があった。
若造運転手の競争心に感動したが、ドアや窓はすごいガタピシ音を出し正直怖かった…。
西横カーブの手前で普通な顔して非常ブレーキ使ってたし(笑)

本線では天王町〜星川の工事が完成したら天王町〜西谷で110キロは出せそうだね。
かしわ台〜海老名・厚木線でも頑張れば…。

>>236
9000の実力は認めるが、特急型の抵抗性御車と比べるのは抵抗性御車が
可哀想すぎる･･･。
あと9000では無いが今は無き新6000が鶴ヶ峰〜西谷間で90�q/h以上の速度で
爆走した時は感動した物だ。勿論カーブの制限は守っていたみたいだが･･･。

>>237
253は抵抗制御とは言っても添加励磁制御、高速走行は優れてるはずだがな。
何にせよＪＲだってあの区間で120km/hは出せないワケだが。
しかしあそこで120km/hって……100km/hなら見たことあるけど。

正確には120キロを少し越えてたような…。とにかく9000の実力は凄い！

さすが、日本一の宝の持ち腐れ。

orz

>>236
天王町<->星川
曲線改良の予定は無し。あの曲線はR=400で残る。制限75km/h。

星川<->和田町
R=300（制限65km/h）の曲線は、R=500に改良予定（制限85km/h）。

和田町<->上星川
曲線半径的には100km/hでも問題ないが、帷子川のガーダー橋が
轟音を発しそう。騒音対策が必要か。

上星川<->西谷
坂下の曲線はR=500（制限85km/h）、坂上の曲線はR=300（同65km/h）。
地下へのアプローチが西谷駅の横浜方に作られる場合、あの辺が
どうなるか見当も付かない。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%9B%B8%E9%89%848000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

最後の１行、残りの８両も解体されたんだよな？

>>242
一部の車両（中間Mｸﾛｽｼｰﾄ車）が輪切りにされて
運ばれていったのは確認されているけれど、全車分の
輸送をみた人は居ないような・・・・・。

まあ、最近はかしわ台にいないから、全車解体・搬出済みと
考えて差し支えないんじゃないかな。

天使というからには…
かわいさでこの子に勝てる自信があるんだな？
http://www.senshu-fc.com/modules/tinyd0/content/2006/01yori.jpg

保守

>>236
非常にノッチ入れると列車が完全に止まらないと解除できないんじゃないの？
間違ってたらすみません。

8000・9000は非常から解除できるよ。

>>246
新7000までは空気が抜け切るまではダメだけどね！

２４８
空気がＢＰ管に、所定の圧力がこめられるまでです。

今日見た9702Fだったかなぁ。
転落防止幌付けたときに、
妻面のハシゴ（って言うのが
正しいか分かんないけど）を
撤去したよね？
アレのネジ外した跡がから
塗装が割れて凄いことに
なってる箇所があったんだが。

>>250
アルミだし平気でしょ？

>>251
まあ、それはそうなんですけどね。
みっともないというか、なんというか。

アルミも錆びますよ。鉄よりは全然錆びに強いけどね。

9000はそういう事あまりないんだけど、8000とか
新7000VVVF車だと、ﾌﾞﾚｰｷ掛ける時に逆転ﾚﾊﾞｰを
「切」の位置にしちゃって回生が動作しないように
してる事がある。やっぱ動作が不安定なんだろうか。

日立は。

動作が不安定と言うか8000とかは回転数制御がダメダメなんだと思う。
それと7000のVはM車が少ないから尚更酷い･･･。

違う板の名前欄引きずったままだった／(´・x・`)＼

9000系、あいつが来るまでは濡れ手に泡のボロ儲けだったのに。

>>257
世の中に悪の栄えた試し無し。

本当はね、日立の営業さんにはもう少し頑張って、
A-Trainを相鉄に押し込んで欲しかった。

次の新車こそは日立製だと願いましょう！！！
流石に相鉄も日立のご機嫌を損ねると色々と
やっかいだろうからあり得ない話でもない。

>>259
ありえない。By新津工場から電車を買って束に媚びる相鉄

東急にも媚びてるよｗ

メインバンクと周辺の大手鉄道会社にひたすら媚びまくる相鉄。

東武とおなじ、芙蓉系列でありながら、
全くもって日立製品を導入しない京急って

まあねぇ。もう日立って選択肢は、無いだろうねぇ。
万系みたいなｺﾋﾟｰ車入れちゃったもんねぇ。

ただ、東急乗り入れ車を多数用意しないといけなくなった
のは、相鉄にとっては誤算だろうね。ATS-Pだけ整備
すりゃ何とかなるはずだったJRだけならともかく、13号線
まで行くなら（将来は東急も？）ATO付けないとﾀﾞﾒだし。
ｶﾈ掛かってしょうがない。

もしかして、8000の車内妻面LED表示器
って、片側一カ所がデフォルトになっちゃ
ってる？
両方の妻面に付いてるの、最近見ないや。

9705Fのパンタグラフが全部シングルアーム化されているのを確認。

8713復活

8707復活

そりゃないｗ

じゃあ8714新造で(w

それもないだろｗｗｗ

まだ、Aﾄﾚで20000系が入るとかの方が、
可能性あるなぁ。(w

今こそ新８０００系を・・・

新９０００系と新１００００系も・・・

>>273

　　　　　 , -―‐-､_
　　　 ,／　　　　　　`ヽ、
　　__/V /　, iヽ/i　,　 ､ヽ
　 / .iﾐl .l ,ハl　　l/l/i　l .|
　 |　!ﾐ| ﾚ -‐‐　 ‐- l .ﾊ/　　
　 |　トi、{" 　 r┐　 }/　　妄想したよぅ〜
　 |　|　ﾍ|ゝ､__　_.,イﾚ
　 |　|　.／`, `━' ｀ヽ、
　 |　| 〈ヘ/　　　 　）､〉
　 |　|　|　|､　　＿ ﾉ. |
　人ﾘ　|　|/二/ /ﾆヽ|

新8000…東急・三田・南北・13号・東武・西武乗り入れ用E233ベース車
新9000…常磐（東北縦貫）乗り入れ用E531ベース車
新10000…本線用・JR直通用E233ベース車

9105号車の蛍光灯を交換してあげて下さい
点滅し始めてます
みっともないので、早急にお願いします

保線…いや保守

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
|　　　　 保守　 進行！　　|
＼＿　　＿＿＿＿＿＿__／
│　 |／ 　..／　／　│
　ヽ＝@=/　 ／ 　┌┴┐
　（　 ・∀）／＿　　|:::::::::|ﾌﾟﾜｰﾝ
　（　 　⊃⊇◎Θ　|:::::::::|
|￣￣￣￣〓〓〓└─┘

>>277

は、激しい保守

あー、最近相鉄乗ってないなー。

8000・9000共に、しばらく動きなさそうだねぇ。

萌えネタもある程度出尽くした感じがするしなあ。
暇だから独り言的に9000の魅力をまとめてみる。
俺と同じくらい暇な人は協力してくらはい。

・走行音（直角カルダン＋後期のＧＴＯ）
・デザイン（好みにもよるけど。アルミに塗装とか結構豪華）
・性能（真の力は誰も知らないのでは？）
・部品再利用（旧6000の部品！）

あとどんなんがある？

＜萌えネタもある程度出尽くした

擬人化でもしてみるか・・・？

アニメキャラに例えると


　　　　　 , -―‐-､_
　　　 ,／　　　　　　`ヽ、
　　__/V /　, iヽ/i　,　 ､ヽ
　 / .iﾐl .l ,ハl　　l/l/i　l .|
　 |　!ﾐ| ﾚ -‐‐　 ‐- l .ﾊ/　　
　 |　トi、{" 　 r┐　 }/　　おじさんだよぅ〜
　 |　|　ﾍ|ゝ､__　_.,イﾚ
　 |　|　.／`, `━' ｀ヽ、
　 |　| 〈ヘ/　　　 　）､〉
　 |　|　|　|､　　＿ ﾉ. |
　人ﾘ　|　|/二/ /ﾆヽ|

デカパイと見た

9000は、しばらく安泰だと思うが、8000の先行きは
不安だねぇ。E233互換車(?)投入で、新7000より先に
廃車されたりして・・・・・orz

233ブラザーズは来年度から導入らしい。

233もどき、足回りとボックスは9000を踏襲しないかな。
100パーセント無理は承知だが

ボックスはともかく足回りを踏襲する意味が全く無い。

>>281
ボックスシート

逆に、9000の足回りをE233互換に交換しても
良い位です。

乗り心地も大事だなんだよな。E23Xの足回りが純正なら
9000の足回りはテ○ンの車高調並みの硬さだな。

車に例えるなら9000はランエボ・レクサスIS-F・BMWのM3、M5みたいな物かな、かな？

日立がA-Trainを相鉄に売り込んできたと
しても、東武50000みたいな座席は勘弁。

あの座席長時間座ってると腰に来るわ。。。

>>293
あれよりはＥ２３３ベースのほうがよほどいいだろう
車内設備も充実してるし。

日立ってつくづくダメだね。

技術の日立ですから

最近検査から復帰した8713F、
側面のLED表示器が妙に綺麗。
前から、ああだったかな？

交換したのかなぁ。どうせ交換するなら
英字併記にアップグレードして欲しい。
フルカラーLEDなんて贅沢言わない。

>>297
日立がわざわざ作ってくれるかな？

日立A-Trainを製造するなら相鉄仕様に汁
自動窓設置とか｡

あの狭さだから英字併記は難しいんじゃない？
東急みたいな交互表示がよさそうだが少し高そう。

>>300
いやいや、東急8000のようなギッチギチな表示がいいのさｗ

東急8000前期車は、狭かったよねぇ。それで
種別あり英字併記だったし。
東ﾒﾄ08系も、狭くて種別有り英字併記で素敵。

保守

￥3000のﾊﾟｽﾈ。使いきったけど
捨てらんねぇ

パスネってもう売ってるの？

うん、何年も前からね。
あ、ちなみにパスモはまだだよ。

パスモと勘違いしてました。すんません。

交互表示いらね

>>308
でも、あの表示器のまま廃車まで使うのは、悲しいよね。
まあ、相鉄には7000系列という、もっと側面表示器に
問題大ありの車両が居るけれど・・・・・orz

慣れてる人には色さえ見えれば他の情報が無くても十分だけど、
初めて使う人にはすっげー不親切だよね。
表示器ごと拡幅しなきゃ何の対策もできまい。

>310
あの小ささでもドットの細かいＬＥＤか液晶にしちゃえば種別と行先両方表示可能だよね！
ドットが大きい従来タイプなら交互表示にするのもアリ。

相鉄は地域密着企業だから必要なしってね、確かに初の人には不親切だな。

>>311
7000の表示窓では３文字以上は読めないのでは。

>313
↓の例があるから５文字くらいは大丈夫だよ！
幕のままでも以前の、

　各停
いずみ中央

のような表示の仕方すれば問題ないよね。
でも…、
急行…横浜・海老名・大和
快速…横浜・湘南台
白各停…横浜・大和・海老名・二俣川・かしわ台
青各停…湘南台
回送
試運転
に加え念の為、従来の急行・快速・白各停・青各停だけのもあったほうがいいから幕だと全部で17種類とすごい量なる。できるはずだがやらないかな。
ＬＥＤよりは低コストでわかりやすい！

つイズチ

１７コマで済むんなら少ないじゃないか。

車両の表示よりは早く全駅に駅に次列車案内ＬＥＤを付けてほしい
フルカラーなんて高価なものじゃなくていいから
一段か二段の表示機でいいから

>>317
通過とかまいりますとかの奴改造して両方使えば良いんじゃない？金ないんだし！　
TRANCE RAVE

>>317>>318
JR・東急乗り入れに備えて、主要駅だけでも3〜4段のやつに更新を希望したいね。
海老名や大和とか乗換駅なのに、今のままじゃまずいっしょ。

ﾏﾙﾁｽﾏｿ

平成19年度の設備投資計画に、8000のﾄﾞｱﾁｬｲﾑ
取り付けは記載されるだろうか。

っていうか、7754Fにﾄﾞｱﾁｬｲﾑ付けないの？？？

良いじゃんﾄﾞｱチャイムなんて。無駄遣いに過ぎない。どうせﾁｬｲﾑなったって乗り降りする人は変わらないんだし

そんな事より延命のための車体更新（旧6000みたいに）をするでありんす。

>>321-322
もちつけ
何故国をあげてﾊﾞﾘｱﾌﾘｰを進めているかを(ry

>>323
言っている意味が分からない！

>>324
ドアチャイム要るか要らないかを決めるのは、
おまえのような手前勝手な主観でしかモノを判断できないバカなオタクじゃねえってことだよ。

バリアフリー法で、車内に「次駅案内や運転情報を表示する装置」は
「備える事」となっているだけで台数が決まっていないからといって、
車端部に設置した計2台のうち1台を撤去してしまう相鉄8000系は
どうかと思います。

>>325
悪いが俺はお前の様な鉄道ﾏﾆｱではない！ただ単に鉄道利用者からの感想だ！ﾁｬｲﾑ付けても結局はお前の様なﾏﾅｰの悪い奴らは駆け込みとかしてくるじゃねえか！知り合いに盲人いるがﾊﾞﾘｱﾌﾘｰ法はただ単に表面上やってますってだけで統一性が無さ過ぎらしいしな！

>>327
厳しいことを言わせてもらうようだが、そもそも同じ相鉄線内でドアチャ
イムの音が3種類(新7000,8000+9000,10000)ある時点で盲人のこと考えて
ないと言わざるを得ない。

あんなの、日本全国同じ音にしろと言いたいくらいだ。

>>327
オタク呼ばわりして悪かったよ。
でもおまえがバカだってのはよ〜くわかったw

音に統一性が無いのは、まあ確かに問題であろう。
でも、ドアチャイムつけたことは無駄遣いなのか？
じゃあつけなくても間違いなく安全なんだな？

駆け込む連中はドアの駆動音でだって駆け込んでくるから何の関係もないぞ。
文句つけるなら「ドアチャイムがあると駆け込みが増える！」って統計でも見せろよ。
ちなみに発車ベルとこの問題は全く無関係だぞ。

このスレは相鉄とは無関係です。便所の落書き。

ドアチャイムは目の不自由な人のためにあるんだろう

>>331
それじゃドアの音がうるさい車両はドアチャイムなくてもいいんじゃないかと

目の不自由な人たちのためにがんばってますよ、
というポーズを取りたい役人と政治家のためにつけています。

>>333
そうか！がっかりorz

ドアチャイムとか改造工事をやっているのはどうせ
下請け業者に仕事を与える為にやっているような
もんだろうけどな。

>>333
そうそう、政治家とか役人は表面上だけやってますが得意だから(^^ゞ

相鉄バスのヨドバシラッピングバスの電車キャラだよ、だよ。

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そうか、分かったから早くトンカツ食え 片付かん。

保守

9000系JR乗り入れ対策改造決定！！


http://anime2.2ch.net/test/read.cgi/anime3/1157102320/

8000も、更新しないで廃車まで使うんだろうね。

>>340
釣られてみたら、予想通りひ○らしか。

吊られたんじゃない、AAが見たかっただけだと言い張っておく。

>>341
8000の総両数を130と数えてしまう俺がいる。
内装としてはJRでいうところの205系レベル（＋ＬＥＤ車内表示機）だから、
今のところはそんなに見劣りしないけど、今後はどうだろうね。

>>342
8000の内装は205より全然レベル高いよ。セミクロスシートだし、ドア内張もある。
9000は床のツートン化でさらにレベル高い。

まあどっちにしろ今更新する必要は殆どないわけで。

新しい軌道ﾓｰﾀｰｶｰの色が、とってもｴｸｾﾚﾝﾄな件。
すみません、南海色よりも青が明るい色なんですが・・・・・。

旅客車両も、万系以外は全部塗装して、この色にしちまえ。
万系は、帯色変更で。

どうにも、変な色だなぁ(w

保守age

age

8000とか9000のNやHOの模型は、出ないんだろうか？

>>349
出たところで人気出るだろうかｗ

>>349
オイラは出たら速攻で買いに行きますよ。

なんで、今まで出てないんだろうね？
7000は、何社からか出てるのに。

昨日京急に乗ってったら、鶴見の辺りでＪＲの線路を走る９０００系を見たんだけど
あれって貨物線を牽引されてたのかな？

誰か何か知ってる？

へ？

>>353
相鉄の9000は、現在甲種輸送の予定とかないはずです。

白っぽい車体に赤系統の帯って事は、もしかして
EAST i-E（E491系）ではないのかな？

えっ。何で。

>>353
昨日の夜なら京王9000が甲種

ああ、京王9000が甲種だったって意味なのかな、>>353は。

京王も9000系増備じゃなく、
そろそろ新世代型式に切替えるべきだろ。E233に評価が押され気味。

相鉄9000系〜7000系はそろそろ白地にブルー＆イエローの帯にして、
10000系風のカラーリングに統一したらどうかと。
西横常駐の保線車両は10000系風だが、緑園常駐のは9000系風だな。

昔の黄緑の車体に上下深緑、オレンジが良いな。保線は当然黄色(^Q^)/^

ここは思いきって金色に塗装。
そして九千の文字を入れる。
型式は九千式に変更。
これにのる運転手は赤い制服を着用し必ずクワトロ・バジーナと名乗らなければならない。

>>360
そうだねぇ。そろそろ相鉄には、塗色の統一を
真剣に考えて欲しい頃だねぇ。まあ、JR乗り入れの
頃までには、何らかの対策を打ってくれる事を
期待しましょう。

色は、9000ライトグレーに新ロゴの色で(w
南海とか言うな！

>>363
南海色orz
でも相鉄はブルーでもマリンブルーだよね。

とりあえず黄車と青車混用の西武と一緒にされたくない。

オレの脳内では黄＋ベージュのツートンといえば西武なんだがな。
よって西武青車は嫌い。
そういえば中央線E233系と東葉高速車が似ていて誤乗が発生しているとか。
東西線乗り入れ103･301系も誤乗防止で黄→水色帯に替えた経緯があるね。
スレ違いスマソ。

>>364
相鉄車を全塗装にする場合、問題があるのは
7000と8000かなぁ。車端部をLアングルみたいなので
押さえてるから、ｱﾚを何とかしないと上手く塗装出来ない。

と思うんだけど、そんな事はないのかな。

>>365
塗装しなくてもＪＲみたいに帯シールの張り替えで色の変更は容易にできるのでは？

今でもアルミ車はクリア塗装してるから、
どうせ塗るなら9000みたいにして欲しいなぁと思っただけで・・・・・。

下地処理とか面倒だから、しないよね。
7000だと外板継ぎ目のシール材の所とか、
8000なら溶接跡の歪みとか、みっともない
から全塗装して欲しいんだけどなぁ・・・。

別に塗装やシール貼らなくても今のママで良かろう！

まあ、今はそうなんだけどね。

なんかしらじらしい芝居の香りがプンプンします。

hosyu
芝居？

かわいい〜

塗装の統一なんかしないでください＞＜

塗装がバラバラ、それが相鉄の標準

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　　| ﾄ八""　 r┐ "ﾉハ　　9000系かぁいいよ〜
　　ﾘ八 .ゝ､__　_ ,イルﾉ　　お持ち帰り〜
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　　　　人＿ﾉ、　　＼ﾉ

>>373
同意見(o^o^o)

9000系は、とーーーーぶんの間動き無さそうだね。
8000はどうなるか。

今日近くで見たがｶﾜｲｲな〜

かわいい

保守。

さよなら運転までに、120km/hで走る9000系に乗ってみたい。

かわいい

9000なら130kmも余裕でいけると思う。

なんかあの車両の顔見ると気が落ち着くな〜

Again

アゲアゲ

萌え〜

はぁはぁ…ヽ(´▽`)/

9000系さんと連結した〜い！！

京急ｽﾚにて、例のN1000SUS車（ｳｿかﾎﾝﾄかは知らんけど）が
相鉄8000みたいだとﾊﾞｶにされている件。

相鉄8000は、みっともないですか？

>>388
みっともないだと！？

そんなわけないだろ・・・そいつに相鉄車両の良さをたたき込みたい

そいつはくそだな。相鉄は日立さんが大好きだから長年付き合ってきた愛の結晶だぞ！

これまでずっと日立に騙されつづけて実験台にされて・・・いやなんでもない。

hosyu

>>391
しょうがない、相鉄幹部は懐の足しに日立に金を譲り受けその見返りに実験台にしてるのだから

じゃあ、相鉄8000は、GTO-VVVF（1C8M）から
IGBT-VVVFへの更新実験の、実験台に(ry

7000や8000みたいなきったない継ぎ接ぎアルミってAトレの踏み台だったんだね。
直角カルダンは日立が平行カルダン持ってないからだし。
正直バックマージン貰わなきゃ買ってられないよね。

今朝9000乗ったけど外装が結構傷んでました。
車体をよく見ると錆でグレー塗装が浮いてたり赤錆が見えてたりします。
7000みたいに車体の角が腐蝕して穴が開いてたりはしてませんでしたが。

↑そろそろ更新だなまあもう15年近くたってるからな・・

9000の顔の部分ってアルミだっけ？FRP？

>>397
やはりそこは相鉄、「更新せずに30年」
で、「東急乗り入れまでに廃車」が多数
出る悪寒・・・・・orz

>>399
400get！　
って確かに相鉄ならやりかねますね

>>400
やりかねる→やらない。
やりかねない→やるかもしれない。

というわけでage足取り。

>>399

新車に替えようと思ったら費用が捻出できなくなって
乗り入れ前に緊急大改修って可能性も否定できないかな？

それとも束から山手線のE231-500でも貰ったほうが早いかな？

>>403
＞新車に替えようと思ったら費用が捻出できなくなって
それもう末期症状だろ…。

>>404
中古車にすら買い換えられない可能性も・・・

リースじゃないの？

>>406
ﾏﾝ○系は3編成目からリースはなぜ？間に業者入ってるって官僚と同じ天下り先？相鉄で終わる人生なのに

>>407
ウィキペディアでも読みなよ。

>>403-404
濡れ煎餅でも売るかww

捕手

大糸線だー。
E127は東洋GTOだね。
9000に似てる。音が。

プシューウィイイイングォオオオオフーーン

大糸線のE127と言えば



おねがいt(ry

E127といえば
新潟のE127もかわいいな

東洋GTOと言えば
阪急と京阪、
京急と京成か

>>413
それなんだけど、海ノ口駅で電車撮ってる人が
2〜3人居たんだよね。で、駅の脇に車が止まってた
から何となく見たら、その助手席に着ぐるみが・・・・・orz

>>416
奥さん作れないからぬいぐるみでハァハァしたりしてるんだよ(´Д｀)

>>417
「ぬいぐるみ」じゃないって。「着ぐるみ」だよ。
動いてたもんよ。びっくりした。

>>418
着ぐるみか中にモーターとか入れて動かしてるんじゃない？リアルさを出したくて(^o^;あー嫌だ嫌だ

捕手

ここにも貼っちゃうぞー。

ttp://www.sotetsu-group.co.jp/news_release/archives/PDF/070315_01.pdf
9000系は、4月22日に一編成新色デビューだって。

平成22年までには全編成この色に・・・なんとも言えん

当然といえば当然だが、対象に5000は入ってないね....

初期の7000系も塗装が変わるだろうか。

>>421
9000系が・・・

>>424
ラインが変わるだけじゃない

＞102 名前：名無し野電車区 [] 投稿日：2006/12/02(土) 15:18:19 ID:AdITUo59
＞>>101
＞新しいグループマークの制定に合わせて、塗装変更とか…？

＞105 名前：ﾓ(ry ◆9VsbB2JumQ [sage] 投稿日：2006/12/02(土) 17:05:07 ID:5HBpUFcc
＞>>104
＞それ言うたらｱｶﾝ。
＞
＞この際、JR乗入れに備えて塗色統一を・・・・・。

塗装変更、塗色統一が実現するんだね。
>>421のイラストが、>>102の書き込みをしたときに
妄想した塗装にそっくりで自分でもびっくりしている。
本スレでいろいろ言われてるけど俺は新塗装を歓迎するよ。

新塗装の9000もカワイー（ノ∀`）

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiimar304/
カナロコに9000新塗装の現物ｷﾀｺﾚ

美白だな、オイｗ

>>426
自分も、新塗色は歓迎。
けど、正面の塗り分けは、一部再考の余地があるかもなぁ。

780 ：名無し野電車区 ：2007/03/16(金) 16:33:24 ID:eytn7uUe
とりあえず、9000の新塗り分け案書いてみたお
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader4/index.php?dlpas_id=0000010951.gif
PASS=9000

相鉄の今回の塗色変更とＣＩの変更は支持できないな。
会社自体が経営体が変わったり潰れたりしてないのにこんなにコロコロと
社章と色を変えたの南海と相鉄ぐらいなもんだろ？

今までの塗装に脈絡が無さ過ぎた。

アルミ車両＝赤帯

最新型のｽﾃﾝﾚｽ車に無理矢理在来車を合わせる相鉄と
最新型のｽﾃﾝﾚｽ車を無理矢理在来車に合わせる京急

古いほうの７０００系も変更するのかな？
帯っていってもステッカーじゃないから変えるの大変そうだけど。

9000系の新しい塗装はなんか嫌だな。
見慣れないからかもしれないけど

4月22日かぁ。
それまで、9707Fはかしわ台に隠しておくのか、
10両塗り上がったら、普通に使ってしまうのか。

8000は、帯色変えて貼る位置変えるだけだよね？
まさか、全塗装はしないよなぁ・・・・・。そんなｶﾈが
あったら、車内のLED表示器をちゃんと直せと言いたい。

色が変わると更に萌える・・・

塗装を変える金があるならもっと他に(ｒｙ

やあ、本ｽﾚに「某ｻｲﾄに9000新塗装の画像が(ry」と
あるのでｱｸｾｽしてみた。

普通にｶｯｺｲｲとか思う自分は、きっと他人と感覚が
違うんだろうなぁ・・・・・。

クリア吹いてるからグレー吹いても手間は同じ希ガス。ただし塗装周期は知らないからコストまでは言及できん。

>>442
確かにかっこいいな
新塗装化によって9000のイメージが
「かわいい」から「かっこいい」に変わりそうな予感ｗ

神奈川新聞のブログに至近距離から撮ったのが
ttp://www.kanaloco.jp/railroad/entry/railroad95/

>>445
一般の乗客に新型車と間違えられそうな出来だなw

前面だけだと小田急っぽく見える

9000の顔って下から見上げると
モアイ像に見えるのは俺だけか・・・

>>445
か、かっこいい……(*ﾟoﾟ*)

なんだか新塗装の9000って北総の9100そっくりじゃないっすか？

塗色変更は、平成19年度〜平成22年度までの丸四年かかる
訳だけど、何だか長すぎるような気がする。大した両数でもなし、
帯の貼り替えだけならもっと早く終わりそうだけど・・・・・。

それとも、検査入場時に塗色変更するんだろうか。

>>451
９０００系は塗装の塗り替えがあるよ。

>>452
現行9000塗色の側面帯も、なんだかテープに見えるんだよね。
それともｱﾚ、赤帯も塗装なのかね。

前面は、黒い部分が増えたから、あれは塗装からしないとね。

>>453
現行9000の側面帯はシールでしょ？ここ最近対応年数径年したから表面の透明フィルムが剥がれてきてるよ！　

3年後のスレタイが
【かっこいい】相鉄9000系はイケメン【美しい】・・・・
だったりして・・・・でも萌える・

>>452
既に塗り変わった9707の一部がかしわ台構内に置いてあった

age

もう、新色撮影会まで一ヶ月を切りました。
10両がすべて新色になるのは、いつだろう。

かわいい

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かしわ台跨線橋の上から見ると、奥の方に
新塗色の9000が見える。9707Fは8連に
なっていて、ｴﾋﾞ方3両が塗色変更済み。
肉眼で見ると、また違ったイメージが。

新塗装マジでかっこいいな。
洗練された感じで新車みたいだ。

だからこそ、乗ってショックを受けるのだ

外：
新車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

中：_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　新　車　じ　ゃ　な　い　じ　ゃ　ん

>>464
それが相鉄クオリ(ry

汚くったって1両1億数千万もする高級車なんだから我慢してください。
観光バスだって1台で3千万くらいだろ、電車10両で新車のバス40台以上買えちゃうぞ！
いらないけどｗ

そうてつの
リニューアル

会社のトップなどもリューアルヽ(´▽`)/

あー俺の腐った頭の中もリニューアルしてぇー

で、9000も引退が決まったら新6000みたいに復活塗装とかやりそうだな。
できれば営団車みたいに更新に更新を重ねて何十年も使って欲しいんだが。

俺としてはJR直通して欲しいよ。
在来線トップクラスの実力を発揮できるし。

8000もJR直通してくれないかなー
多くの人にあの感動的なサウンドを聞いて欲しい

>>470
9000をあと何年使うかは相鉄の財力によるでしょ？
金がなければ、9000と8000は寿命が来るまで使うし、
金があれば直通に改造なしでおkなE23Xベースの車両
に寿命が来る前に置き換えられるわけで。

落ちそうですあげ

　　　　　┌"￣￣￣￣"┐　　　　　　　　　　　　　　　アタシかわいいでしょ？
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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>466
>汚くったって1両1億数千万もする高級車なんだから我慢してください。
>観光バスだって1台で3千万くらいだろ

銚子電鉄1000形の改造費、3000万/両

>>475
ヨドバシの相鉄ちゃんも確か9000だったような。

>>477
あれは8000

確か8000の♂だったよな？

あと連投で済まないが9000系が可愛くて好きなら(俺も好きだが)
「鉄道車輛の独り言27番線」若しくは「♂【鉄道車両達の会話スレ第一話目】♀」に来てくれ〜
そして「相鉄9000系♀ちゃん」の気持ちを思う存分実況してくれ！
なかなか良スレで楽しく良いからな。
頼むぞ！！

10000が相鉄くんで8000が相鉄ちゃんだったような気が。

>>481
じゃあ次車の新車の導入は10000系相鉄くんと8000系相鉄ちゃんが合体した東急と日立の融合体の18000系

かもな・・・
まあ良いけど。

>>481
ヨドバシ電車の♂はみんなケロロ軍曹のタママに似てると思う。

↑確蟹。

>>454
塗装らしいよ。
で、表面に保護フィルムだかを貼ってるらしい。

落ちそうなのであげ。

>>482
　 　 ,　-‐―――‐-､
　 ／ ＿_＿ 　　　　　〉
　|／＿／￣￣￣￣ヽ､
　 ∨/ / /ル‐､ヽ､　} } l
　　| i ｌ // ＼ , ソ リﾉノ
　　| l l l　<( )> <()>ﾚノ　　だが断る！！
　　| ﾄ八　　┌┐　ﾉハ
　　ﾘ八 .ゝ､.└┘イルﾉ
　　　　（＿/⌒ヽﾌ､/⌒ヽ
　　　　 |　人ﾉし'ゝ人ﾉし'
　　　　人＿ﾉ、　　＼ﾉ

相鉄も新製車両を安く上げたいなら韓国に発注すればいいと思うんだが

>>489
それはダメ！質は落ちるし敵対国に金流すのはもってのほか！

>>489
本気で言ってんのかｺﾞﾙｧ!!

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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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>>490
俺も最初そう思ったけど目を疑うほど良くできてるよ
一度行ってみて自分の目で確かめてきたらわかるよ

>>491
本気ってほどじゃないけど冷静に言ってるだけさ
例として韓国を挙げたが中国が作ってくれちゃったら大変な訳よ
E233と同じ物を輸送費込みで1編成5億円くらいで作れたら飛びつくでしょ
安く上げたいなら車両だけ中国で作って他は廃車車両からかっ剥げばいい

>>493
おいおいΣ(￣□￣;)韓国のは日本よりも防火対策には不備がありすぎだぞ！ましてや他国で作ったら日本が衰退するのを促進しちゃうよ

韓国が敵対国とかｗ
お前らさ、２ちゃんねるに毒され杉
見てて情けないよボカァ

いや、ここ２ちゃんねるだから。

　　　　　┌"￣￣￣￣"┐ 　　　　　　　　今日は新入生を・・・
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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韓国なんかの車両にしたら1ﾏﾝより座席が硬いかも

将来新車を導入するときも国内メーカーに作らせろよ
韓国に作らせたらキムチ電車とか言われるだろうが

ATS-Pの取り付けﾏﾀﾞｰ(ry

とりあえず10708の床下をよく見てみろ

そんなに韓国が嫌なら中国で作ればいいだろうよ
リースより安く上がるかもしれんなw

10708Fの床下を詳しく見る機会がない漏れは負け組・・・・・orz

>>501
10807の床下に、「ATS」と書かれているらしい機器箱が
あったね。ｱﾚって「ATS-P」って書いてあるの？

>>500
来年出る？11701Fなら確実に付くよ。

>>502
どうせ今でもメイドインチャイナのパーツを多く使ってるだろうに

万系は付けられるの分かってるし、付いた姿が想像出来るから
はっきり言ってﾜｸﾃｶしないのだ。
やっぱり、8000とか9000に付くのが、楽しみだなぁ。
回生失効しまくり、前後動ｶﾞｯﾂﾝｶﾞｯﾂﾝしまくりの8000系は、
ATS-P化前に制御器とﾌﾞﾚｰｷ改造しろよとか思う、今日この頃。

で、9707Fは、ﾊﾏ方3両が塗装されてるみたいだね。

>>507
いっその事、東急5050の動力系一式（改良型）を9000に移植してIGBT化+ATS-P取付けってのはどうかな？
これならJR直通も可能になり、更にアルミボディ190KWの6M4Tの破壊力は鬼神のごとく凄まじい。
東急車両製だから更新もやりやすい。

そこまでは小田急でもしないだろう

>>508
9000は、足回りの更新しなくてもいいんじゃない？8000みたいに
回生失効が酷いﾜｹでも無し、ATS-Pも普通に付くと思うけど・・・。
運転台は、あのままだと嫌がられるかも。左手ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝが
必須かな？西武6000改でｱﾚが出来るんだから、相鉄9000でも
出来そうだけどね。ただ、台車がｱﾚだから、JRに直通したら
武蔵小杉<->西大井で120km/h運転なんぞした日には、衝撃が
凄い事になりそうだけど。

8000は、今年度の事業計画で何か更新でもしてくれないのかな。
流石に、車内LED表示器壊れまくりで可哀想になってきた。

上げて　イカせて

早く、新塗色10両揃わないかな。

9000が120キロ走行したら自動窓やドアがガタガタうるさすぎるだろが！！

>>513
9000よりも7000を改革するべきだろ

落ちそうなのであげ

>>513
それってJR直通想定（120kmは新川崎〜西大井の手前位まで行ける）かな？

湘新E231（基本的には万系も同じになるはず）も負けずにモーターが悲鳴をあげてるよ。

ならばどちらがいい？

9000系の120kmドア・窓ガタガタ音

万系の120km爆発寸前モーター音

干すage

相鉄の車両は全体的にドアがｶﾞﾀｶﾞﾀうるさいよね。ﾄﾞｱに
振れ止め付ければいいのにね。

ATSがATS-Pになったら、9000や8000の場合「ﾊﾟﾀｰﾝ接近」
とかのﾗﾝﾌﾟは何処に付けるんだろうか？

>>518
ドアのゴムが他社に比べて柔らかいからあんだけゆれるんでしょうね

ドアや窓のガタガタ音だが、いずみの線内＆大和駅のトンネルではかなりうるさいよね。
あれが静かになれば快適度がかなり増すと思うんだけどね…。
こりゃお客様センターに電話か？

ドアの下部、ドアレールの所に振れ止め金具付ければ
良いんだけどね。この前東急9000に乗ったら付いてた。
相鉄みたいなTK-4ﾄﾞｱｴﾝｼﾞﾝの車だと、付けられないのかな？

窓に関しては・・・・・。
自動窓やめてｻｯｼｭﾚｽの手動下降窓に換えるしかない？

>>521
俺はそういう理由でなく自動窓を早急に全廃してもらいたいと思ってる。
指挟んで怪我したから慰謝料よこせ！ってバカが出てくる前にね。
車のパワーウインドーだってセーフティー機能が付いてる時代だから
子供がいたずらして首でも挟んで死んだらマスコミは殺人窓って騒ぐだろう。

事故で電源が落ちたら京浜東北の蒸し風呂事件の二の前になりかねない。

(ﾟдﾟ)ﾊｧ？

阪急みたいに自動窓だけど手動開閉が出来るように改造してほしい

殺人窓と呼ばれる前に客層をどうにかしろよ！あんなんで首とか挟むやつの気が知れんわ！

一瞬「窓を手で開ける」を「ドアを手で開けるとｵﾓﾀ」
俺の地元は冬季はドアは手で開けるが・・・
まあ知らない香具師が多いと思うな・・・・




と、チョイスレ違い。。。

ドアに傘を挟まないでください。迷惑です

窓から手や顔を出さないのは常識です。
常識の無い奴がどうなろうと知ったこっちゃない。

>>526
半自動ドアの事かな？
自分も旅行で何度か経験したが、初めて出くわした時に
プシューと音がしただけでドアが開かなった時に一瞬「（ ・３・）ふぇ？」って感じになったよ。

>>528
あなたの言う事はごもっともです。
でも事件が起こったらマスコミは一斉に殺人窓と掻き立てるでしょう。
実際、阪急の自動窓は手動開閉できるように設計されているのですから。

小田急だって展望席に人が飛び込んだ時に叩かれたでしょ？
名鉄は展望席に飛散防止フィルムを貼ってるのに何も対策してなかったって。

そういえば相鉄を３年使ってたけど
自動窓を使ってる人を２〜３人しか
見かけたことがないな。
意外と使われてないよね。

>>530
事件が起きたら窓を責めて事件を起こした犯人の方は知らんぷりですかｗ

>>532
マスコミはそんなもんですよ。
窓じゃないけど今めざましテレビでやってた。
魔の踏切だって。ほ〜ら富士急叩きが始まったw

今のマスコミ、民衆の低レベル化が進行した証拠だよな、このバカな世の中

相模鉄道、ブルーとオレンジで相鉄線全車両デザイン統一へ(ヨコハマ経済新聞)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070413-00000001-hsk_yk-l14.view-000

特急田中３号（ドラマ）に9000系のクッションが出てたぞ。

>>535
いずみ野駅で開催する撮影会は先着600名のようですね。早めに行ったほうがいいかな。

新しい塗色は、ドアに帯貼らなくて良いから楽そうだ。

今週中に、10両全車で本線試運転かな。
平日でも、沿線にｶﾒﾗ持った人がいっぱい
いるんだろうなぁ・・・・・。

>>539
できれば平日だけはマニアを見たくないのだが(´Д｀)

今週はシングルアームパンタになった5000系の試運転もありそうじゃない？

age

22日は､9707F×10の新塗装お披露目で､試運転は20日だよ

>>543
ばかか？いくら2chだからとはいえ、内部機密だろ

変更完了次第運用に入れるのが相鉄クオリティ

はじめて物語号だって、わざわざ出発式に
横浜市長だとか呼び出しておきながら、
出発式前から運用に入れる会社だし。

9707Fかぁ・・・・・どうかな。
22日にお披露目だとすると、二日前に試運転して不具合を
洗い出しておきたいよね。前日は予備日にして。そうすると、
20日に試運転って話もあながちウソでは無いような気も。

が、しかし、相鉄の事だ。>>545のごとく平気な顔して金曜日
辺りから営業運転とかしかねないから、要注意。

07Fが付くとあの時の悪夢が…。

タイタニックみたいに処女航海（電車だから運転か）でまさかの自爆って事はないだろうな？


とにかく幸運を祈る。

濡れは高校生の時に5人とヤッタが2人は処女だったヽ(´▽`)/

ょぅﾚﾞょに手を出したのか？

>>548
氏ね！氏ね！氏ねえぇっ！

パイパニックと言うAVがあるぞ

_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　⊂彡

下肢1004→二還 1021→二還1039→出水1047

出水？鹿児島県？

>>550
40歳無職童貞って…一番あってはならない人じゃん！

>>553
撮影会当日の送り込み回送?

>>556
きっとそうだな。また内部情報漏洩か。

>>553
二還→二俣川？
下肢→かしわ台？
出水→いずみ野？

>>551-552
http://www.blondys.net/hpm%20dvd/pac-jvdx-904.htm

>>559
「あなたも○○がデカプリオ」ってなんだこりゃ(w

で、9707Fなんだが、今日は10連になってた。で、パンタも
上がってた。案外、明日試運転というのは本当かもしれない。

最近気が付いたんだけど、8000・9000のクロスシート車、
クロス部につり手を増設する為にパイプを設置してあるよね。
あれの形状が途中から変更されてるね。

初期の物は器用に曲げ加工してあるんだけど、後期の物は
パイプを切断した所に板を継いで溶接してある。加工簡易化の
為なんだろうなぁ・・・・・。

今日の昼間は、9707Fの試運転が無かったらしいね。
もしや土曜日に試運転？　今日の夜中に試運転か？
日曜日にぶっつけ本番・・・・・？

塗装変更のみで試運転は必要か？制御装置などを変えているのなら試運転は
絶対に必要だけど今回の場合外装のみが変わったから試運転はやらなそうな気がします。

明日は雨が降るかもしれません。風も強そうです。
撮影の方々は気をつけて・・・・・。

／　　　　　　　　　　　r-､　　　　＼＿_＿ ノ
　　　　　/ /　　　　　　　　/　　/-‐‐V>　　　　 ﾍ
　　　　 { /　　　　　　l　　ｲ　 /　　　　 |　　　　　ﾍ
　　　　 | ﾊ　　 ﾍ　　.|ﾍ__|,,k' l　 ヽ､__　l　/　　　　 }
　　　　 ﾚ　ヽ、　 ト､ |　V__ ﾍj　　　　　ﾚ |　　ﾉ /ﾚ
　　　　　　　　〉､ ﾍ彡三ニ　　　　ﾞﾐ三ミﾉ　 ｲ / 　　はぅ〜
　　　　　　 ／　 ｀トゝー'　, ､＿_　 (＿∠／ ﾚ､ 　　　9000系かぁいいよ〜
　　　　　 /　　 i／ゝ　　　{　　　} 　　　 人_l　 ヽ 　　　お持ち帰り〜♪
　　　　 /　 /ﾚ　／￣＞ーゝ_ン-､r-―‐ ､ ヽ　 l
　　　　 |／　 ／　　 〈　　　 |　　　〉　　　 ﾍ　ヽ |
　　　　　　　 ﾚ　　 r ´ヽ　　.|　　/¨ヽ　　　 }
　　　　　　／　　　 〉　｢￣ Tー'´L 〈　　　 〈
　　　　　　ヽ､＿r'ﾆl＿ト--┴--〈 ノヽ、　 ノ
　　　　　　　　　｀|　　/　　| |　　 ', ＼ 〉
　　　　　　　　　 .|　/　　　| |　　　',　/

>>564
今、NHKの天気予報見たら、日中は曇りで日もさすみたいだよ。
雨は夜からだって。

>>566
そうですね。天気予報だと、関東平野は夜まで大丈夫
みたいですね。明日は、見に行ってみようかな。

８時現在、いずみ野駅に新塗装９０００の姿はありません。
以上、現場からお伝えしました。

>>568 いる訳ないじゃん
>>553 のスジで運転されてるよ｡

新塗装。まるで南海の1000系に似ている。

赤い靴が(T_T)/~

新塗装の9000系って看護士さんみたいでｶﾜｲｲ！
あの塗装は萌え系だね！

なんか、こう、南海の色とはイメージが違うね。なんだろ？
9000は、案外ｶｯｺｲｲのが分かった。8000もまあ、普通だろう。

心配なのは、7000系列がどんな風になるのか・・・・・。

┌"￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | ［ 　 　 51］|［横　浜］￣［急行］ヽ|
　 |l￣￣￣￣.||￣￣￣￣￣￣￣￣.||
　 || |￣￣￣| ||　　　　　　　　　　 　 ||
　 || |　 　 　 | ||　　　　　　　　　　 　 ||
　 || |　 　 　 | ||　　　　　　　　　　 　 ||
　 || |　 　 　 | ||　　　　　　　　　　 　 ||
　 || |　 　 　 | ||＿＿＿＿＿＿＿＿.||
　 || |　 　 　 | ||＿＿＿＿＿＿9707.||
.　 || ￣￣￣　|┌───────‐|
　　||　　　　　｜|［□□］　　　|
.　　||＿＿＿__|└─────── |
　　 | 　 　 　 ￣|￣￣￣|￣￣￣￣ |
.　　 |　　　　　　|＿＿＿|　　　　 　 |
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

新塗装67運行で確認！

ナースさんみたいで萌えたｗｗ

車体側面の車両番号が書いてあるプレートも、
赤文字から黒(?)文字になったんだよね。

次の楽しみは、今年度の設備投資計画か。
8000はどうなるのかな。東急対応の新車が
仕様固まるまで、色々凍結だったりして。

>>577
新7000＆7000をすべて８連化して万系をすべて10連化しないのか？
８連万系の中間車は作らないのか？
新7000Ｖ車は中間Ｔ車２両抜いて雨の日の空転軽減と信頼性向上すべき。

新塗装６８ ５０００ ５２

>>578
7753F〜7755Fから引き抜いたT車6両のうち4両をM車化し、両端に7551と7752をつければ8両１編成できるね！
M車の機器は廃車した8707Fの再利用品で！

8707の車体、機器共に川崎市内でスクラップ＆スクラップされたよ

9000系のナース色も結構萌えだね。

>>581
廃車する時トレーラーで搬出されたはずだから１回機器類外したはずだ…。
普通に考えて故障時対策や補充用に機器類保管してると思うが…。
それと、解体されたの千葉じゃないの？

天使じゃない。その顔生き物を殺すためのモンスターマシンだ。

8000の廃車体の行き先は千鳥町じゃなかった？
神奈臨を撮ってる知り合いが見たとか聞いた

>>583
台車以外全部付いた状態でぶった切り搬出されてなかったっけ？
１編成丸々廃車する替わりに万系を新造って事で示談してたら
部品の再利用なんかしたら保険会社が黙ってねぇべ？
車齢１０数年の高価な無傷車両を解体とは空前の廃車劇だったな。

>>586
無傷じゃないから解体になったと思うけど。

確か機器も一緒に扇島だっけ？解体してたらしいよ

かしわ台に、普通に新塗装9000系が停まってました。
車掌も珍しそうに見てたw

やっぱナース色はちとインパクトが強いのか？

なに、ｱﾚはﾅｰｽ色って事で決定なの？
このｽﾚ的には(w

ナース色茄子色！？どちらともおらには分からんばい(T_T)
母は元ナースだが9000が母なんとぞ思いたくはないがな。

ナース色なら、ピンク地とかレモン色地とか･･･

http://014.gamushara.net/bbs/train/html/so9000.html
確かにナース色だね。
顔が少しおっとりしたな。

>>591
自分的には「横浜の白い悪魔」の方がよかったよ。

京急も一部のファンの間では「赤い彗星」って呼ばれてるらしいし。

早いけど次スレは・・・
【かわいい】相鉄9000系はナース【美しい】
でも良いと思うな。

【かわいい】相鉄9000系は白衣の天使【美しい】
でもいいんじゃない？

↑も良いね〜

ナースだとかこのスレの住民キモいわ

>>599
俺はそんな発言一切してないんだけど…

　二＞＿＿＿＿＿＿//＿＿＿＿|￣￣三|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|　i─i　|三￣￣|
　　　 　 / ￣/￣|￣|￣|￣￣￣──＿　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 /_＿/_＿|＿|＿|　 ＿＿＿──￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 γ￣￣￣￣￣￣￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿［新潟］＿＿＿＿＿⊆⊇＿＿＿＿⊆⊇＿＿＿＿＿＿＿___⊆⊇＿⊆
　 ||== 　　　　　　　　　/ |￣￣|　　　　［二二］　　　　|￣|￣|　　　 ⊂⊃　 　 　 　 ⊂⊃　 　 　 　 　 　 　 　 ⊂⊃ 　⊂
　 ||　　　　JNR.　　 　/　|.|￣| |　 .＿＿＿＿＿＿ 　 ||＾|||＾||
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　 ||o＿＿＿＿＿___/　　|.|＿| |　 |≡≡≡≡≡≡|　 ||_,|||_,||　 　 |＿＿＿＿＿|　 |＿＿＿＿＿|　 |＿＿＿＿＿|　 |＿
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　 ||0＿＿＿＿＿/　　　ﾞ|＿＿|　 |＿＿＿＿＿＿|　 |　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾊﾈ 581-xx
　 ||＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
日〓〓/ 　 　/　　　=≡≡==＜|￣￣|＞==≡≡=　 ￣|￣|￣　　|＿|　|　 　 　 | |＿＿＿|　 |三||三|　 | |　 |三||三|　 |
　 　/＿＿＿/　　　 |宝Ａ宝|器_|三三|_器|宝Ａ宝|　 　 |￣|　　　 |＿|　|＿＿＿|_|　 　 　 |＿|三||三|＿| |＿|三||三|＿|
　 　　　　　　　 　 　 ＼＿／ 　 　 　 　 　 ＼＿／　　　 ￣　　　　　　　　　>>599⊆~⌒~⊃。Д。)⊃

で俺が保守
やっぱナース色は可愛い。

相鉄の横浜駅の駅員って最最悪！　　　　　　　　　今日、２１時１５分ごろ横入りしようとした若い女を注意した真面目そうなおじさんを話もまともに聴かずに捕まえた・・・！　　　おまけに、自分は顔を出したくないのかやたらデカイマスクで顔を隠してた！

>>603
もう少し分かりやすく書こうね 坊や

>>595
言われて気が付いたけど確かにRX-78-2カラーだｗ

京急には何気に青い巨星もいるな。

>>605
ウルトラマンもいるよ。

>>595
他線より３倍オーバーランが多い…とか？ｗ

京急は「赤い彗星」と言うよりは「真紅の稲妻」な気がするが･･･。

>>603
自分の考えを書くのはやめようね。ちゃんと最後まで見届けてからものを言おう。もしかしたら口論を避ける為に場所を変えて事情を聞いてるかもしれないし、マスクだって風邪、花粉など何らかの理由があって装着してるんだからさ。
そんなに駅員が嫌なら乗らなければいい話。

／　　　　　　　　　　　r-､　　　　＼＿_＿ ノ
　　　　　/ /　　　　　　　　/　　/-‐‐V>　　　　 ﾍ
　　　　 { /　　　　　　l　　ｲ　 /　　　　 |　　　　　ﾍ
　　　　 | ﾊ　　 ﾍ　　.|ﾍ__|,,k' l　 ヽ､__　l　/　　　　 }
　　　　 ﾚ　ヽ、　 ト､ |　V__ ﾍj　　　　　ﾚ |　　ﾉ /ﾚ
　　　　　　　　〉､ ﾍ彡三ニ　　　　ﾞﾐ三ミﾉ　 ｲ / 　　はぅ〜
　　　　　　 ／　 ｀トゝー'　, ､＿_　 (＿∠／ ﾚ､ 　　　ナース色9000系かぁいいよ〜
　　　　　 /　　 i／ゝ　　　{　　　} 　　　 人_l　 ヽ 　　　お持ち帰り〜♪
　　　　 /　 /ﾚ　／￣＞ーゝ_ン-､r-―‐ ､ ヽ　 l
　　　　 |／　 ／　　 〈　　　 |　　　〉　　　 ﾍ　ヽ |
　　　　　　　 ﾚ　　 r ´ヽ　　.|　　/¨ヽ　　　 }
　　　　　　／　　　 〉　｢￣ Tー'´L 〈　　　 〈
　　　　　　ヽ､＿r'ﾆl＿ト--┴--〈 ノヽ、　 ノ
　　　　　　　　　｀|　　/　　| |　　 ', ＼ 〉
　　　　　　　　　 .|　/　　　| |　　　',　/

>>610
（・ー・）遊んであげるわ、おいで鉈女。

関係ないけど西武の新車も白いね

ナースあげ

ナースって、決まったんですか。

↑決まりますた。

早く幕車と新塗装の9000も見てみたい

>>605
京急運転手「ええい、相鉄の9000系はバケモノか！？」



>>606
N1000系SUSプロトタイプか。


運転手「この車両、鋼製ではないのか？」
整備士「車両材質なんて飾りです。偉い人にはそれが解らんのです」

>>595
白い悪魔は白い悪魔でも、某魔砲少女の方の白い悪魔のイメージがする

某魔法少女はよく分からんのでググって
みたが、9000は新人4人が束になっても
軽くあしらわれちゃうエースオブエース？
しかも能力は大幅にリミッタで制限中？

>>619
まるでEVA初号機だよ。確かあれも本来の力を抑えるために拘束具（見た目は装甲板）を取り付けてたんじゃなかったっけ？
暴走してシンクロ率400%になり使徒を食った時の回に赤城が言ってたような気がした。

なんの会話なのか分からなくて(ノд<。)゜。

>>621
むしろ分かってはいけません。

>>621
新世紀エヴァンゲリオン

>>621
とりあえず、言えることはメールで使うような顔文字を2ｃｈで安易に使わないこと

>>624
何じゃそりゃｗ
他板はもちろんここでも普通に使ってんだけどｗｗ

顔文字が駄目とか言ってるの鉄板だけだろ

顔文字って（＝ω＝.）とか（ ・３・）か？

どこの板でも普通に使われているが。

ナース色の9000系ﾀﾝを触りたいｗｗ

>>628
ナース色の9000系ちゃんから訴えられるぞ！

触るなよ

>>627
こなたと園崎乙

メールとかでつかう顔文字を2ｃｈで多用すると、厨臭いってことを言いたいんじゃないか？

>>629
ヨドバシのあれも新塗装に変更するのかな？

ナースカワエエヨ！

次の新塗色は、どの車両だろうね？

ナース9000系、よく見ると小汚ない…
塗り替えたばっかだべ？

あのベース色（ほとんど白に近い）は、
汚れが目立つんだよね。もう少し暗い
色が良いのだけれど、それではまさに
南かi(ry

ナースだから治療をして汚れた可能性も大ｗ

ナースあげ

ナースと体を使う治療を)^o^(

>>623

どうりで前の相鉄模型スレのｽﾚﾀｲが(ry

エヴァン下痢オンしたらナースのお世話に

9000系の連結器にカバーが付いてる理由は変体ガードらしい。

ナースが連結されたらたまんないからな・・・

アーッ！

今年の事業計画では、8000系には何か
動きがあればいいなぁ・・・。放置ﾌﾟﾚｲは
いやだ。

>>645
廃車とかw

>>645
今年の事業計画では8000系を全廃！なんて(≧▼≦)

また新塗装は9000系かな？

おまいらそんなに8000系嫌いか(w
新塗色化は楽しみだね。

>>648
647じゃないけど、あんまり好きじゃないです8000系。正直カッコ悪い。
新塗装化でマシになりそうだけど。

8000系は9000系の姉だね

8000系は9000系の姉、看護士長

9000系は新塗装化で美人度がアップしたと思う

↑同意。

>>652
同感
しかし予定の姉さんの8000系の新塗装は不細工になったなと

8000系はいかにも先輩って感じだね。

ナースあげ

9000がﾅｰｽ、8000が看護師長、じゃあ偽厚木で
ｺｰﾙﾄﾞｽﾘｰﾌﾟ多発の7000は？

>>657
掃除のおばちゃん

>>657
お局の事務員

>>657
8000…相鉄家次期頭首・お姉・はっせんｗ・空気嫁
7000…婆っちゃ・鬼婆

>>658、>>659、>>660
みんなひでーな(w
9000が好きで、それ以外はそれなりだというのが、分かった。

なんか、新塗色の動きないねぇ・・・・・。

5000|∀ﾟ)ｱﾀｼﾊ…？

>>662
ゾンビ

一度は定年退職して老人ホーム（偽厚木）
まで行ったけど、若いﾓﾝ（8707F）が不慮の
事故で意識不明の重体になり、再雇用。
次の健康診断まで頑張ろうかなぁ、と
思っていたら、若いﾓﾝは結局亡くなって
しまった。ﾊﾞｯﾁﾘ健康診断も受けて、あと
4年？は頑張る健康ｼﾞｲﾁｬﾝ。

それが5053F。

>>662
延命手術を受けたサイボーグ
（一回目ボディ取り替え、二回目ＶＶＶＦ車化）

公式の画像が9000からいずみ中央の万系に変わってしまった件について

ｼｮﾝﾅ(´･ω･`)

平成19年度の事業計画はまだか

次の新塗色は9701Fだって予想が出てる。
かしわ台で見たｱﾚは、9701Fだったのか。
このまま、先に9000を全部新塗色にする
のかな。

5053Fはほんとにゾンビだな。シングルパンタまで積んでさ。

5000のシングルアーム・パンタは余りにも似合ってないが、
それが、かえって萌える。

>>669
9701Fで確かに合ってる。

保守age。
9000が先に、全部新塗色になるのかもなぁ。

http://www.youtube.com/watch?v=bTpbr_72wNc&mode=related&search=

ナースあげ。

なんか、相鉄系の某掲示板に9707Fの運転台ﾓﾆﾀｰ装置の
画面が変わったって書いてあるけど、どうなのよ？
自分で確かめてみたいが、実は、実際に走っているのを
見た事がないのよ。展示会でしか走ってないんじゃないかと
疑ってしまっているｵﾚｶﾞｲﾙ。

>>676
確かにこないだ見た時、画面照度が以前より明るくなったなと思った。運転士の運転中の画面は以前と同じだったが、機能は追加されたのか？
まさかもうATS-Pとか付いてるの？

>>676をｶｷｺﾐしたせいかな。
今日、仕事帰りに9707Fが走っているのを見た。
乗れるのは、いつになるのだろう・・・・。

>>677と同じく、前に新塗装として出てきてすぐに乗る機会あって画面も見たが画面照度が明るくなったかなとは思ったけど画面自体大きくも小さくもなってないと思う。

／　　　　　　　　　　　r-､　　　　＼＿_＿ ノ
　　　　　/ /　　　　　　　　/　　/-‐‐V>　　　　 ﾍ
　　　　 { /　　　　　　l　　ｲ　 /　　　　 |　　　　　ﾍ
　　　　 | ﾊ　　 ﾍ　　.|ﾍ__|,,k' l　 ヽ､__　l　/　　　　 }
　　　　 ﾚ　ヽ、　 ト､ |　V__ ﾍj　　　　　ﾚ |　　ﾉ /ﾚ
　　　　　　　　〉､ ﾍ彡三ニ　　　　ﾞﾐ三ミﾉ　 ｲ / 　　はぅ〜
　　　　　　 ／　 ｀トゝー'　, ､＿_　 (＿∠／ ﾚ､ 　　　ナース9000系かぁいいよ〜
　　　　　 /　　 i／ゝ　　　{　　　} 　　　 人_l　 ヽ 　　　お持ち帰り〜♪
　　　　 /　 /ﾚ　／￣＞ーゝ_ン-､r-―‐ ､ ヽ　 l
　　　　 |／　 ／　　 〈　　　 |　　　〉　　　 ﾍ　ヽ |
　　　　　　　 ﾚ　　 r ´ヽ　　.|　　/¨ヽ　　　 }
　　　　　　／　　　 〉　｢￣ Tー'´L 〈　　　 〈
　　　　　　ヽ､＿r'ﾆl＿ト--┴--〈 ノヽ、　 ノ
　　　　　　　　　｀|　　/　　| |　　 ', ＼ 〉
　　　　　　　　　 .|　/　　　| |　　　',　/

なんか、8107の主電動機からJR201系で
よく聞こえた「ｼﾞｪｯﾄ音」みたいな音がする。

30時間以上ぶりの書き込みあげ

かわいい。

7000旧型が全滅する直前くらいに5053が新塗装になったりしたらどうなる…((((;ﾟДﾟ)))

>>684
それはそれでメデタイ話として喜ぶw

平成19年度の設備投資計画を見ると、どうやら8000系初期車も
車いすｽﾍﾟｰｽ設置が始まるみたいだね。でも、ﾄﾞｱﾁｬｲﾑ設置の
両数が計算合わないんだよね。ﾄﾞｱﾁｬｲﾑは取り付けしないのか？

>>684
　　　　　　　　／:;:;:;:;:｀ヽ.
　　　　　　 ./;／　　 ヽ;:',
　　　　　　/;/　__,.ﾍ､___!___
　　　 　 ,. |/'"´::::|:::::ヽ::::::::::::｀"''　､
　　,. ,. ''::::::!:::::::::/|:::::::::i:::::::::::::::::::､:::::ヽ､
　'´ ／::::::::::::::::/ﾚ|:::::::::i:::::ヽ､ヽ;:::::＼:::::',
　 /:::::::::::::::::::/|:::::i::::::::::|＼::::;i｀ﾍ::::::::＼i
　,'::::::::/::::::/:/　!;;ﾊ::::::::|　 ＼!;;;ﾊ::::::::::::::ヽ.　　
　i:::::::/!::::::i/〒ﾃﾃ ヽ::::|　ﾃﾃﾃ'!ヽ＼:::::::::',
　!::::/::i::::::::ﾊ ﾋ:;:;r　　ヽ!　ﾋ;:;r! !＼::::!へﾊ　レバ剣見つけた時くらい嬉しいよ
　V'! ｲi::::::/!:! ""　　　 　 　 ""．l:::ﾍ:::!:|
　　 ヽ! ヽ!::|::i>､. 　 ､_,､_,　　,.イ:::|:::::ﾚi::|
　　　　　 |::|:::|::::::｀7:.r--r 7´|:::|::::|::::::::|::|
　　　　　.|::|::::|:::;:イヽ!__／::::｀>.,|::::|:::::::|::|
　　　　　|:::|::::|く＼::::::!/::::::／／|::::ﾄ.:::::|::|

まだ相鉄９０００乗ったこと無いけど









age

↑粘着

>>689
死

本日の9707Fは67でした。

9701F、ｴﾋﾞ方3両なかなか出て来ないね。塗色変更だけじゃなくて、別の事でも
ついでにやってるんだろうか。7751FにEB装置付けちゃったしねぇ・・・・・。

>>692
マグネットコーティング

相鉄の車両の繫がりがケロロに似てる件・・・。

↑
9000系＝？
10000系＝？
7000系＝？
8000系＝？
新7000系＝？

連投だが考えてゐたｗ
9000系＝プル
10000系＝タマ
7000系＝(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
8000系＝(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
新7000系＝(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
誰か考えてorz

>>693
シルバー一色で出てくるのか？ｗ

黄色の新6000系…クルル曹長

9000系＝プル？

今日の夕方、かしわ台に新塗装っぽいのがいたんだが・・・
>>692が言ってるのはソレ？

新塗装第2陣は9701F

9000系＝何？
俺もわからんorz
でも良く考えると似てるねｗ

9000系＝JR205系500番台

早いﾄｺ8000の新塗色が見たいものです。

9701Fの一部が、外に出てきたらしいね。

>>705
もう1週間くらい前から一部が外に出てるよ。

車番フォントまで変わってるし

そうなんですか、結構前から外に出てたんですね。今日、実際にかしわ台へ
行ってみたら、確かに出てました。車番は遠くて見えませんでしたが。
万系10708Fも、変更対象なんですね。新旧の色が並ぶと、かなり違うのが
分かりますね。

結局次のラッピングって10701Fなの？

10702Fは庫内で、はじめて物語のラッピングが剥がされた模様。側面が剥がされた10103を側道から確認。

　　　　　　　／:;:;:;:;:｀ヽ.
　　　　　　 ./;／　　 ヽ;:',
　　　　　　/;/　__,.ﾍ､___!___
　　　 　 ,. |/'"´::::|:::::ヽ::::::::::::｀"''　､
　　,. ,. ''::::::!:::::::::/|:::::::::i:::::::::::::::::::､:::::ヽ､
　'´ ／::::::::::::::::/ﾚ|:::::::::i:::::ヽ､ヽ;:::::＼:::::',
　 /:::::::::::::::::::/|:::::i::::::::::|＼::::;i｀ﾍ::::::::＼i
　,'::::::::/::::::/:/　!;;ﾊ::::::::|　 ＼!;;;ﾊ::::::::::::::ヽ.　　
　i:::::::/!::::::i/〒ﾃﾃ ヽ::::|　ﾃﾃﾃ'!ヽ＼:::::::::',
　!::::/::i::::::::ﾊ ﾋ:;:;r　　ヽ!　ﾋ;:;r! !＼::::!へﾊ　ナースあげ。
　V'! ｲi::::::/!:! ""　　　 　 　 ""．l:::ﾍ:::!:|
　　 ヽ! ヽ!::|::i>､. 　 ､_,､_,　　,.イ:::|:::::ﾚi::|
　　　　　 |::|:::|::::::｀7:.r--r 7´|:::|::::|::::::::|::|
　　　　　.|::|::::|:::;:イヽ!__／::::｀>.,|::::|:::::::|::|
　　　　　|:::|::::|く＼::::::!/::::::／／|::::ﾄ.:::::|::|

9701F、早く塗色変更終わらないかなぁ・・・・・。

>>711
こなたか？

あげさげ

あさげ

>>715
あさって

>>711
こなたの冬服、よくみると9000系（今は旧塗装？）の色だな。

間違って書き込み押しちまったんでまた書く。


こなたは身体能力高いがそれを生かす機会が皆無…。

まさに9000系そのものだよな。

保守age

>>718
そこでJR直通。新川崎〜西大井なら130kmでも行ける。


180kw6M4Tの底力を見て見たいものだ。

>>709
10708Fです。塗装も新塗装になりました。

結局9701Fより10708Fの方が先に新塗装になりましたね。9701Fは3本目の
新塗装編成になりそうですね。

まあ、万系は帯のシール（テープって言った方がいいのかな？）を
貼り替えれば終わりですからね。手を付ければ速いんでしょう。
全塗装をする9000が、一番手間が掛かるんですね。

落ちそうでしたので保守age

話題が少なくてすぐ落ちそうになるのが、悲しい・・・・・orz
9701Fが出てこないと、当分話題ないなぁ。

なんか、9101の車体に張り紙してあるんだけど・・・・・。
遠くて見えない。望遠レンズ持ってる人、誰か撮ってくれ。

キャッ！私のヌードを撮らないで！バシッ(>_<)

いね

9701Fの出場はまだか。

次スレ？
相鉄車両総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1181036327/l50

いや、気持ちは分かるけど、7000ｽﾚが900ちょっとで
9000ｽﾚがまだ700ちょっとのこの時期に、統合ｽﾚ立てても
全部がDAT落ちしかねないよなぁ・・・・・。

9701F以外に、現在塗色変更を施工中の編成ってあるのかな？　無いよね？
万系と在来車を一本ずつ並行作業でするのかな。10708Fは特別？

保守age

9707Fに、ようやく乗れた。

ﾓﾆﾀｰ画面、元のままやんけ。

この時間帯に、回生相手の電車が沢山いるはずの星川付近で
回生失効する8000系は、やっぱり欠陥があると思うのですよ。

京成3400の回生失効を見れば
8000なんてまだまだ

相鉄9000系キモイ！

>>735
そんな欠陥HRDの8000は日立電直に改造しましょう。

>>738
そんな欠陥の8000はディーゼルカーに！

>>736
京成3400の回生ブレーキは、約45km/hで失効します。
これは仕様なので欠陥ではありません。

>>738
いや、HRDの欠陥ではないでしょ。日立のVVVF装置に
問題があるんじゃないかなぁ。

>>737
死

相鉄9000系モアイ！

8000や9000は6M4TでM車比が高いんだから、VVVF装置改造して
停止電気ﾌﾞﾚｰｷ化すればいいのにとか、あり得ない事をふと思った。

改造でそういうのに対応してるのって、三菱だけだよね。

>>743
改造したらはぶに亀裂が！？

相鉄9000系かわいい

>>740
8000の回生失効は仕様です。欠陥ではありません！？

全軸ディスクブレーキだから、回生なんかアテにしてないって言ったら言い過ぎか？

北急8000系と相鉄9000系は似ている☆━━━━━━……‥‥

ほ

ついでに接近警告も鬼のパンツにして欲しいw

北急8000系かわいい

>>749
接近警告をゴットファーザーとか突撃ラッパなんていかか！？

9701F、なかなか出てこないね。

>>752
9701、何ヵ月入ってる！？

>>753
ｺﾞﾒﾝ、まだ一ヶ月ちょっとだと思う。3両変更済みで2両が
庫内？　残りは旧色のまま。結構掛かるものだね。

>>753
５月３日に、休日５２で走ってたのは確認済み。
５月１２日には、５２表示のままかしわ台にいたのも確認済み。
５月３日が最後だったかは分からないけれど。

9707Fって、塗り替えにどの位かかったんだっけ？

保守

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保守

保線

8000系のバリアフリー化は、新7000と同じようにかしわ台の
25番でやるのかな。そうすると、7715Fの後か？

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　 | ［ 　 　 01］|［幸　手］￣［特急］ヽ|
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保守

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　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | ［ 　 　2 3］|［横　浜］￣［各停］ |
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U U

今週の9701Fは、どんな感じですか？
7月半ばまでには、出てきそうですか？

7715F×8と余りのTc車2両がかしわ台の
庫内に入ったみたいだけど、10連化する
んだろうなぁ。余っているはずの10連を
2本も組成するって事は、8000の長期離脱
とかヤバい事考えてるんじゃないだろな。

まさか、全塗装とかアホな事考えてないだろな・・・・・。

7000はシルバーで塗装すれば繋ぎ目も隠せて多少見栄えよくなるのに

ここ、9000のスレでしょ？

>>767
自分の書いた事からの流れで>>766になったと思われるので、
勘弁してください。最近話題が無くて、過疎スレ気味ですから。