【堺市LRT】阪堺電気軌道スレッド　８【南海電鉄】

東天下茶屋踏切駅で常用車と天王寺発あびこ筋ゆきの電車が衝突、その弾みで電車が斜め前の建築会社事務所に衝突された車が通っ込み、事務所に運転していた人がけが。
事務所のと乗客50人と7人は無事。後続数本が5〜19分遅れて100人を影響した。

阪堺電車に接触、はずみで…　〜大阪・阿倍野区

　大阪市阿倍野区の阪堺電車の踏み切りで23日、電車と接触した乗用車が、近くの事務所に突っ込む事故がありました。

　23日午前11時ごろ、阿倍野区阿倍野元町の阪堺電車の踏み切りで乗用車と電車が接触し、はずみで車が近くの事務所に突っ込みました。

　この事故で、乗用車を運転していた54歳の女性が軽いケガをしましたが、電車の乗客らおよそ50人にケガはありませんでした。

　また、車が突っ込んだ事務所では当時7人が働いていました。

「車がボーンとここまで入ってきて。（この犬が）ずっとふるえてるんですけど、怖かったんです、ね」（事務所にいた人）

　現場は遮断機のない踏み切りで、車を運転していた女性は、「警報機が鳴っているのに気づかなかった、踏み切りの中で気付いたが間に合わなかった」と話しているということです。

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/mbs/20070124/20070124-00000013-mbs-loc_all.html [24日8時39分更新]

電車は何型？（とまず反応するところが）

予断はいけないが踏切みてないやつのほうが多いやん。

この事故って阿倍野筋合流するところ？
踏切というより信号違った？

久し振りに163を見た

この移設はもう決定しているのですか？

阪堺電気軌道上町線計画位置(赤線)

大阪市建設局　近鉄前交差点計画平面図
ttp://www.city.osaka.jp/kensetsu/newarv/info/pdf/info_111_04.pdf

>>583
東天下茶屋の踏切

>>585
大分昔から決定してたはずだが、どうなったんかはよく分からん。

天王寺駅前はホームを拡張して欲しい

新型路面電車計画の堺市に追い風──新たに国から補助金も、来月にも事業者公募

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/37942-frame.html

ゴムになりませんように

age

ゴム無しでやりてぇ

>>592
責任持てる？

なんかエロフィルターかけようがかけまいが成り立つ会話だな

ゴム使用は一時の快感。ゴム不使用は後世まで繁栄

>>595
誰がうまい事言えと

ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここはえっちいインターネットですね

窓枠もＨゴム支持でお願いします

白いゴムで(m。_。)m オネガイシマス

オレは鉄の硬さで勝負だ！

この流れにﾜﾛﾀ

明日ヘッドマーク付きの161形の貸切が走るらしい

ぶ゜ほぇ゛！！

これは、撮りにいかねば、奈良無い！

何のHMよ

ゴム反対HMなら神

よし！団結して堺市に意見しよう！スローガンは
「脱ゴム宣言」！！

何とかの猫って奴じゃね？

シュレーディンガーの猫

それ違くね

age

早けりゃゴムをオススメ。

当事者が気持ちよければイイのかゴム厨？　でも本当に快感なのはゴム無しだぞ！

しかし、ゴム無しでやって育てるのを放棄しようとしている現状

トランスロールはイイんだぞ！
トランスロールにするとダイエットができてアタマの回転が良くなって快眠できるぞ！！

次回の「あ○ある」で放送予定らしいぞ！　みんなでみようね！！！

はいはい捏造捏造

>>615
それどこのカンテーレ？

フランスロール喰いたい

>>618
勝手に食え
ついでに堺の浜に転がってるのも食っていいぞ。

ちょっと肥えてる

血液がサラサラになるとは思わんが、市政は確実にドロドロになるなぁW

母の友人の話によると、161に多量のヲタが溜まっていたそうですね

トランスロールはイイんだぞ！
トランスロールにすると鉄の線路よりも安価で短期間にカッコいいＬＲＴができるぞ。

次回の「あ○ある」で放送予定らしいぞ！　みんなでみようね！！！

コストや乗心地、その他ウラ事情については触れていないよ。７回も校正したから安心しろ。

再掲つまらん

猛烈な捏造W

＞＞603
27日も貸切あり。「いつもの」HMだった。

全くもう

age

阪堺、この際LRVで無くてもいいからVVVF車を入れて欲しい。
全国の路面電車で導入されてないのは阪堺だけだと思われる。

大阪梅田から関西空港へは、最近では専ら、高速バス。
以前は、大阪駅から関空快速に乗って、関西空港に向かい、海外へ出国していた。
梅田方面から関西空港へは、この、７，８年でＪＲから高速バスに移った人が激増した。
以前は、高速バスは渋滞に巻き込まれたり、天候の急激な変化で、敬遠されていた。
今では、関空快速利用よりも高速バス利用の方が、渋滞に巻き込まれなければ、時間の節約になる。
料金も関空快速よりも高速バスの方が若干、安いくらいだ。
高速バスより関空快速が不利な点も多い。
大阪環状線や阪和線は複線電化区間で複線区間の割に輸送力が限界に来ている。
また、大阪環状線や阪和線は通勤電車の他に、通常の快速電車や、関西空港方面以外の特急電車も頻繁に走っている。
また、停車駅が関空快速の場合、割と多く、ダイヤによっては、特急電車の通過待ちを強いられることも少なくない。
最悪の場合、関空快速と言っても、日根野までは関西空港利用者だけでない利用客も紛れ込んで乗車するので
大型スーツケースを持って、海外に出かける旅行客にとっては苦痛を強いられる場面も多くなっている。
それでも、関東の成田国際空港に向かう成田エアポート快速電車に比べると、「それでもマシ」ではあるが。
大阪環状線の複々線は無理な話にしても、阪和線区間の天王寺から日根野までの区間は複々線区間にするべき。
関空快速や関空特急「はるか」、新宮に向かう「くろしお」と通勤電車である普通電車と快速電車のバランスは非常に難しくなる。
大阪環状線と阪和線の輸送力の問題点をクリアしないと、関空快速や「はるか」、
南海電車の関西空港方面電車は高速バスに乗客を奪われるばかりの状態に陥るよ

世の中がVVVF車か旧型部品流用の両極端になってたのに、701は501に似た単位スイッチ
式という特殊な方式を採用したんだっけ。マスコンだけ軽快電車型。

601は比較的新しい121の制御器流用で、手動加速のカルダン駆動車というこれまた珍し
い電車（車体以外は旧型というのよりマシかも知れないが、どうも新しいくせにあの台
車は乗り心地がよくない）

今度の新製品のこれはどうよ？
ttp://www.city.hakodate.hokkaido.jp/transport/9601/9601.html

阪堺ならもう少し大きく作れそうだし

601は機器流用だからしゃあないとして、
701はVVVF、無理でもせめてチョッパにして欲しかった

>>632
二車体で阪堺の一両並みの長さというのは日本的で悲しいが、デッドスペースを全部
ロングシートにしてしまったとはなかなかやるな。

みじけー

一般的に（アルナの場合？）従来型のオール新造で１億円台前半、超低床で
２〜３億と言うことだが、阪堺はいくらで７０１を買ったんだろう？

超低床は１億を越える部分に国から補助があるから、入れてみる価値は
有ると思うんだが。

>>631
単位スイッチは特殊ってことないよ。カムのお手軽に作れて保守しやすいだろうけど、
スイッチの特性自体は良いらしい。近鉄なんか好んでカルダン車でも使ってたし。

>>633
電機子チョッパは結局低価格化せず、普及もしなかったからね。
今のVVVFより敷居が高かった。
東京の営団（当時）が、直流モーターの保守を除けば、VVVFに性能で遜色ない
独自のチョッパを持っていて、こだわってたけど、あそこがVVVFになった時点で
価格も逆転したので、以後は「VVVFが買えないからチョッパ」という選択肢は
有り得なくなった。
界磁チョッパの方は、低速運用では無意味だし。

函館に完全新車が入るようだね。それでこの話題なのかな…

どの道堺市内線開業で新車入るだろ

市役所さーん、2月ですよ！

もうあの堺浜の奴撤去していいだろ

大阪南港のリニア地下鉄試験線は何年続いたかな？
聞くところによるとリニア地下鉄の規格を標準化して海外に売り込む
算段もあるらしい。海外のLRTに対抗出来んのかいな。

モノレールでいいんだよ、モノレールで。
堺浜に車庫を作って堺駅〜堺東駅〜堺市駅〜金岡公園〜北区役所前〜大泉緑地〜美原ロータリー〜黒山で。
美原ロータリーから近畿道沿いに門真市駅まで北上して大阪モノレールと乗り入れてくれりゃいい。

>>642
総合的・多角的に見て馬鹿じゃないのかと

モノレールの方が安いんやろうね。外が見えていいし（下になにもないのが怖いが）。
ただスピードの遅さはリニア地下鉄とどっこいどっこいか。

そこで折衷案。阪堺規格なら地下地上高架何でもＯＫ。

>>642
脳みその中にでも描いておいてくれ。

まあ阪和線東羽衣支線とか高師浜線をモノレールに改造したらええがな。

>>643
どこが馬鹿なのか解説してよ。

>>645
LRTの方がよっぽど脳内で描いただけだろ。



堺浜や美原区まで延ばすとかいう時点でLRTは非現実的としか思えない。
モノレールの方が効果的で、安く、早く建設が出来る。

ゴムタイヤトラム以上に協調性無視のプランとしか思えないし、
そもそも美原区においては「LRTの新規建設」が合併の条件であり、
LRTで無くてもいいとは言ってないし、それ以前に堺側のLRTと繋ぐとも言っていない。

てか、前によく現れたモノレール厨の病気が再発しただけじゃん

放っておけ

阪堺線が堺駅前と堺東駅前まで延びる程度ならともかく、堺浜までなんて馬鹿げてるし、美原区にLRTなんてそもそも不可能。
堺浜はただでさえ車でしかいけないような所にショッピングセンターがあるのに、わざわざLRTに乗って買い物に行く需要はあるのか？
美原区も仮に美原区役所から北野田駅なり萩原天神駅までLRTを通すだけで、費用が何百億かかると思ってるんだよ。
LRTを通す為には道を拡幅しなきゃならんし、もちろん自動車対策までしなきゃならん。
費用対効果の悪いものを採用するなら、バス路線を充実した方が使い勝手がいい。

俺にはLRTに価値は見い出せないわけだが。

>>648
おｋ

いつの間にかバスを引き合いに出したりしてるくらい頭おかしいからこれを最後に俺は放置する

LRTに賛同している人達の中にまともな論理も持たずに、それこそただLRTが好きだから賛同しているっただけ人に中身がない裏かえしだ。
そして反論出来ないから馬鹿や頭がおかしいと言って放置するしかないんだろ。

阪堺線と相互乗り入れ出来るからLRTに価値があるわけで、それ以外にLRTに価値はあるのか？
堺東駅や堺駅から堺浜に延ばしても１５分から２０分で行ける難波より魅力がなければ誰も使わない。
大学などがあれば毎日利用者は確保出来るだろうが、現状はショッピングセンターがある程度だ。
俺は堺駅、堺東駅、堺市駅間のみ交通を改善する必要性はあると思うが、それは低床バスでは足りないのか？

美原区にしても美原区内単独でLRTを運行するには、それこそ費用に対して効果があまりにも低い。
それをバスを引き合いに出してLRTと比べる事が頭がおかしいのか？
LRTの路線を引くコスト、車両を維持するコストを比べればバスの方がきめこまかに運行が出来て、すぐにでも実現が可能である事がわかってるから、バスを引き合いに出されて困ったんだろ。

俺は効果の見い出せないLRTを作る費用があるならバス路線の充実化と、中央環状線沿いに大阪府の外側を環状モノレールで繋ぐ構想の方がいいという意見を言ったまでだ。
阪堺線は堺市のシンボルとして必要だが、だからと言ってそこからLRTを広げるのは馬鹿馬鹿しい。

トランスロールﾏﾝｾｰ!!

まで読んだ。

ふざけるな。

俺も報知新聞

>>636
昭和62年生まれの701号車は、新製価格約7000万円
601形は、約5000万円

>>655
�d
20年前に７千万なら、今なら１億超えるんだろうか？
車体は堺市が新造するだろうが、片乗り入れじゃないとしたら
阪堺側もこの機会に低床を新造した方がいいんじゃないかと思った。
専用線部分の駅はホームもスロープだが、併用部分は改良工事が発生
するな。生き残りのためには低床導入した方が良い。
高架でろくにエスカレータもない本線とは差別化できる。

普通に導入するでしょ

カギってわけでもないが、南海バスの三大ドル箱の完全ノンステ化も完了したし
堺市もようやく合併後の市政が安定してくるだろうし

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img2007020317194680be7.jpg

読売新聞にLRTの記事が載ってる。
堺市の態度に批判的な内容だな。
興味がある人は泉州版を買ってみ。

>>659
つい今しがた起きたところなんで、これから読む

>>651
確かにその通りだ。バス路線で問題の無いところならバスの方が費用対効果は大きい。
そもそも全くの新規路線でＬＲＴって例が無い
(富山も富山港線の区間が大部分で富山駅付近の一部を路線変更しただけで全くの新規路線ではない)
からな。それにＬＲＴと阪堺が別会社なら初乗り併算運賃激高でメリット無いと思うが。

おい、アホで自作自演の>>651、スレのみんなが無視してくれてるからって調子のんなよ。
放置しておいてやろうと思ったが、一点だけ指摘してやるわ

》中央環状線沿いに大阪府の外側をで繋ぐ構想の方がいいという意見を言ったまでだ。

コレを出した段階でお前の負け。完全に負け。完膚なきまでに負け。
環状モノレールが本当に可能かどうか、実地に検証してみろ。特に高井田ジャンクションの
付近に用地があるのか、実現するためにどれだけの費用と時間が必要になるのか、今から
現場に行って見て来い。100回でも200回でも行って来いよ。

人前で持論を主張したかったら、もう少し勉強してからの方がいいわアンタ。
とりあえず、↓で遊んでもらってこいよ！

LRTと都市圏交通政策★４（もうすぐ次スレ移行するよ）
http://society5.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1160883150/1

部分的に賛同は得られると思うよ。各論ではどうか知らんがなw　
何を言われてもくじけるなよ。ていうか、別にオマエがどうなろうと構わんが、このスレや
２ちゃんのせいにして遺書とか書くなよ。じゃ、いってらっしゃい〜

三十点ってところですな

>>659
うｐ

》高井田ジャンクションの 付近に用地があるのか、実現するためにどれだけの費用と時間が必要になるのか、

爆笑した。もう絶対無理やもんな。あの辺w。

666

>>658
これはいい酢ですな

>>662
お前も大概アホだと思うが。
釣り糸は見えない様に垂らせよ。
釣りじゃないなら地図を見た方がいいぞ、マジで。

＞》中央環状線沿いに大阪府の外側をで繋ぐ構想の方がいいという意見を言ったまでだ。
＞環状モノレールが本当に可能かどうか、実地に検証してみろ。特に高井田ジャンクションの
＞付近に用地があるのか、実現するためにどれだけの費用と時間が必要になるのか、今から
＞現場に行って見て来い。100回でも200回でも行って来いよ。
中環は近畿道沿いに東大阪Jctから南進であって、東大阪Jctから東大阪線を西進した高井田出入口は関係ないと思うが。

中環を間違えた段階でお前の負け。完全に負け。完膚なきまでに負け。

ついでに言うと高速道路の出入口はランプであって、ジャンクションは２つ以上の高速道路の接続地点な。
高井田ランプはあるが、高井田ジャンクションなんて大阪府内には存在しない。

大阪モノレールは大阪府の副都心構想の一貫で千里中央、荒本、中百舌鳥を結ぶはずだった。
中百舌鳥は結局は堺駅に変わったが、近畿道沿いにモノレール用地は確保されてるし、堺のフェニックス通りは元はモノレール用地であって、延線が実現しなかったからフェニックスを植えた。
それで東西鉄道を大モに賭けてた堺市が、門真止まりで将来的に延線したとしてだいぶ先だからと東西交通を自前で整備する事になった。
その結果が東西LRTというわけだな。



遺書がどうとか、お前マジでアホすぎwww

あと読売の記事だが上手くうp出来ないから、要約で良ければ後で適当に抜粋するがそれでいい？

>>658
最近は酢もめっきり減っちゃって。。。

>>668
それで結構です<(_ _)>

堺の路面電車（ＬＲＴ）新線計画

堺市が２０１０年度の開業を目指す次世代型路面電車（ＬＲＴ）の新線計画が本格化してきた。
政令指定都市・堺のシンボルとして、街づくりの核に据える構想を描いており、３月中にも運営母体となる企業を公募、０７年度には事業着手に踏み切る。
しかし、地元住民への具体的な説明はほとんでなく、戸惑いの声が聞かれる。

>>669
酢が減ったんじゃなくて他が増えたんじゃねーの

質が増えたのは解せない

最近儲かってるのがパチンコ屋や質屋ってことじゃないの？

>>672
本社移転がさり気なく影響しているのかも試練

>>674
そういうお時世って何となく悲しい(´・ω・`)
また酢の大繁盛がありますように

>>662
自作自演なんてしてないが何か？
自分に都合が悪ければ何かと苦情を付けて自己正当化ですか。
呆れるわ。
君がまともなLRT賛同派ではなく、ただ馬鹿なだけのLRT厨だと言うのだけはわかるね。

で、何がどう完膚なきまでに負けたのか答えて欲しいがいいかな。
なんでLRTの費用対効果には言求せずに、わざわざモノレールについてのみ言求したのか？
LRTの費用対効果よりもバス路線の充実の方が、費用も効果もLRTより優れていると暗に自覚しているから、モノレールにしか言求出来ないのかな。
少なくともLRTを通すには堺駅‐堺東駅間以外は費用がかかりすぎるし、その費用に対して需要がどのくらいあるのかすらわからない。
この距離ならシャトルバスを増便した方がLRTよりも安くできる。
LRTである必然性が阪堺線と相互乗り入れという１点しかメリットがない。

美原区なんで阪堺線という基礎もない所に、それこそLRTを親切する意味がない。
LRTを１路線親切するよりも、バス路線拡大の方が確実に使いやすい。

あとは>>667がほとんど言ってるのであまり書かないが、そもそもなんで高井田出入口を出したのか。
大阪モノレールについてあなたが知らないから高井田出入口を出したのならば、通りもしない高井田出入口を出した時点で、勝ち負け云々以前にあなたが勉強不足だったようで。
あなたが無知で勝ち誇るのは失笑もんですわ。

どうでもいいが凄い粘着だな。粘着という言葉も久々だがw

鉄軌道式LRTになる方向で阪堺も堺市も良かったﾈとしておこうよ。

>>676
酢が繁盛しなくても、酢のようなデザインセンスのいい広告が増えれば・・・
質とかダサさ極まりない。ラピートのアレのがマシだな。

粘着？べつに粘着でもいいけど、LRTについて知りたから意見を書き込んだ。
それで東西LRTは無駄という意見を出したら、その意見が気に入らない人が一方的に無視するとか言ってるんだろ。
結局は暗に東西LRTは無駄だと思ってるから、東西LRTに疑問を呈した意見すら無視する事でしか正当化出来ない。
大半がメリット、デメリットを解った上で賛同したり反対したりしてるのに、一部の馬鹿がただLRTがいいだけで気に入らない意見は無視しかできない、そんな奴にとやかく言われたくはないね。
説明責任を果たさない堺市がそもそもおかしいが、一部のLRTに賛同してる人もおかしい。

だいたい人に勉強しろとか言う割りには中央環状線すら知らなかったり、俺の意見にまともな反論すらしない。

ここって、阪堺スレだよな？

このレベルが多いと、市役所は楽だろーな。

みんな、放置放置！

>>679
広告なんてもんは、ようは相手にどれだけアピール出来るかが問題だからな。
資本関係も無い他社なんか知ったこっちゃ無いって気分でやってんだろ。
ただ、俺はあんな恥ずかしい広告の質屋に物を預け金を借りるのはゴメンだな。
最も、幸いそれが必要ない生活を今の所維持している(てか臑齧り大房)からこそ言えるのだけど。
ちなみに、酢は何であろうが生活必需品だ。マヨネーズ作るにも必要。

>>675
本社は移転じゃなくって建替え中だ

で、結局LRTについては答えられないの？
それとも東西LRTは不要だと解ってるから答えないの？
もしかして自信満々に反論した割りに、中央環状線を知らなくて恥ずかしいのかな？
スレタイに阪堺線だけでなく東西LRTと入ってるから、ここで不要だと言うのはスレ違いなのかな？

上記に思うフシがあるから放置としか言えない幼稚さ。
本当に一部LRT厨は馬鹿で低レベルとしか言いようがないな。

まともに議論出来る奴はこのスレにはいないのかな？
俺には東西LRTは不要としか思えないし、バス路線の拡大充実の方がいい。
バス停も工夫次第でノンステップで乗り降りが出来るし、旧市内を細かく結べるから観光にも使い安い。
設備投資もLRTより安く出来るから運賃も安く出来る。
阪堺線という存在に捕われてLRTに固執しすぎたと思うのだが。

スルーする心を大切に
ＤＱＮには　そのレスがふるさとです
スレタイを大切にしましょう

>>679
そこでラピートに酢

http://www.hobidas.com/blog/rail/natori/archives/2007/02/217.html

ハイハイ、バカでも低レベルでも結構。
堺はＬＲＴに決めたんだ。
坊やはおうちにお帰り。

>>688
似合うんじゃね

頭のおかしな人には気をつけましょう

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

>>685
あ、そうなんだ(＾＾;　いや、この前乗車した際、花田口で「〜本社前」のアナウンスを聞かなかったのでてっきり、

>>689
デザインだけならともかく、あのキャッチコピーを車体に入れることには若干の抵抗感が・・・

>>690
補助金の関係でLRT以外に選択肢がないんだよ

>>693
んなもんまで知るか

テープで「本社は建替え中です」って言うてかと思うよ。なのでかなり長期かと

>>689

名取氏、わかってねーな　　　orz

>>689
現役時代のどこに木の椅子が有ったんや。色も全然ちゃうやんけ。あれを荒廃と言わずに何と言う？
鉄道バザーの奴は東大阪行ってあぼーんやろ？

阪堺が鉄軌道方式で東西線やるって事でケテーイ？

>>692
＞「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
俺は「じぶんの意見」を言ってるだけで、あんたのいう他人もそう思ってるなんて一言も言ってない。
俺は東西LRTが必要ないという意見を言っただけで、賛同してる人がどういう論理で賛同なのか知りたいだけ。

＞他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
＞無茶をし始めるので見かけたら放置してください。その俺以外の違う意見を求めてるわけだが。
だいたいコピペも荒しもしていない。
意見を聞いてるのに何かと苦情を付けて答えないだけじゃん。

＞・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
＞他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
＞プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。他人を見下すというのは「遺書を書いても〜」という一文だと思うが。
あれは人として常軌を逸してる。

＞・自分の感情だけ書く人
それお前じゃね？
俺はただ東西LRTが無駄だと言ってるだけで、質問しても苦情しか言わないお前じゃね？



幼稚な言葉遊びはいいからさ
東西LRTは何で必要なの？
どうしてバスだと不十分なの？
LRT導入における費用対効果は？
美原区はどうするつもりなの？
いい加減に答えてよ。

実に貴重な例を見た

しつこいバカだなぁ。

東西線は堺市の悲願だからＬＲＴでやるんだよ！
美原は政令指定都市になるためだけに口説いたんだから、
釣った魚にえさはやらない。鉄道敷く気はないし、敷くほどの
需要もない。「モノレールが延びてくるまで待っててね」とでも
言っておけば５０年か、下手すりゃ永久に作らなくて済む。
松原、羽曳野あたりが合併するときに持って行ってくれても良いと
思ってるだろうｗ

堺浜も当面鉄道が必要な状況じゃない。もし数十年後、計画通りに
整備されても堺市中心部との需要は限定的でＬＲＴで結ぶ必要はない。
地下鉄３号線の延伸で十分。

LRTは中心部だけ作ればいいし、それくらいの規模なら阪堺が過剰な施設
を抱えているから、委託するのが一番合理的なんだよ。

>>700
はいはい
そんなに自分の意見が正しいと思うのなら、こんなところに意見を書き込みより、
市役所なり市会議員なりにでも意見を送ったらどうなんだ？
もっとも、頭のおかしな人の戯言に取り合ってる程市役所も議員もヒマじゃないとは思うがw

はじめて役所に同情した

>>692 に真っ向から反論している人をはじめて見た。
というか
>>692 で自分の事を言われていると思い込んでいる人をはじめて見た。

中環モルール　もはや神ですね。

あんたの意見を聞く気はさらさら無いんだが、あんたが
これまでどういう厨房時代を送って現在のＤＱＮ人格を
形成するに至ったかを聞かせてくれるんなら、100レスくらい
使わせてあげてもよい希ガス

神が行くべき場所
ttp://www.2ch.net/before.html

>>700
( ﾟДﾟ)…



ああ、これも質屋広告世代の弊害か

あんたのいう>>692
あんたのいう>>692
あんたのいう>>692
あんたのいう>>692
あんたのいう>>692

うわああああああああああ
最高だぜ！　中環モルール

今夜も出てくるのかな？

東西線の動画を発見したぞ！
イキ先は堺東だ。どうみても堺東イキだ。
安心しろよ中環モルール、美原にはイカないぞ。
　ttp://www.chinden.net/index.html

だから美原は合併公約で、
堺のを伸ばすわけもなきゃLRT以外の交通機関も認められん。
そもそも公約が無ければ作る気すら無い。

堺のLRT計画って、区間毎に性格が違うから、一括りにして論評できないんだよね。
それを、わざとなのか理解できないのか知らんが、全部一緒くたに語ろうとしてるのが中環モルール。
無理やり全否定しようとして、その場限りでモノレール出したりバス出したりするから相手にされなくなるんだよ。
中環とか外環とか東京電環とか、この場合関係ない罠。

>>1から全部読み直してみろよ、誰も美原の話なんかしてなかったんだからな＞中環モルール
それと「おやくそく」くらい、よーく見ておきましょうね。

中環モノレールの計画は何時までも存在してたけど、今は無くなったのでは?

今日はまだか？　風呂入るぞ

路線評価一覧表 - 近畿運輸局
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/pdf/8-6.pdf

近畿地方交通審議会
ttp://www.kkt.mlit.go.jp/shingi/

>>711
公約を守らないくらい大した問題じゃない
と言った総理大臣もいたくらいで

「財政の悪化・時代の変化」の口実でアボーンだろうな。

>>715
黒字裁定で良かったな

てか水間とかまだあんのかよ

229号も大改造？

ﾄﾞｳﾃﾞｼｮｳ

鉄軌道でもゴムタイヤでもいいんだが（いや、実は前者のほうがいいと思うが）
堺浜や堺市駅延伸はともかく大小路に東西線建設する場合、阪神高速との
交差点ってどうするんだ？

???
高架をくぐるだけで何もしないと思うが？何か問題有る？
信号は相当ややこしくなる気もするが．．

>>721
いや、あそこ信号複雑だし交通量多いしどうするのかなあ、と。
市が誇る歩道橋もあってあそこ道幅も狭いよなあ。

変則の五叉路なんで高速の側道は今でも車線間違うと
えらいことになるけど、東西方向（大小路）は特に
問題ないと思われ。

歩車は分離済みだからどうにでもなる

できれば何とかしてあの交差点の通過自動車数を減らした方がいいな。
よりによって堺東に南海が大型マンションなどという、
車を増やすことが目に見えてるものを建てようとしてるが。
大体北野田もそうだが道路が貧弱なままでなんで車が増える
ような施設作るんだろう。でもその点堺のLRT建設は強行していいと思う。

あれなー‥orz
活断層の真上でっすって宣伝されまくってるマンション、買ってくれる香具師500世帯もあるんやろか‥。
あの車庫跡こそ、LRTの基地に最適と思うが。

>>718　大ピンチかもしれない
頼むから変な改造しないでくれ！！！！

ttp://www.osaka-sandai.ac.jp/koho/topics/t106.html

>>727
一旦壊したら二度と元には戻せないのにな…

>>726
堺東駅の東っ側って車で生活するのに最悪な場所だと思うのだが...
堺東の駅構内ｗに住んでて車に乗るやつの気が知れん。

市役所前から高架にして１３号線を渡り、バスロータリーの２階にホーム
を造って高野線の上をまたぎ、車庫跡を通って堺高田線へ出て行くのが
堺市駅まで結ぶ最良の案だと思っていたのだが。

市役所前より高速の下ギリギリから高架
歩道橋を突っ切る

>>727、728
どんな車両がおいてあるの？

近車の161があればそれでいい

本日、酢の消滅を確認しました
またいつか復活しますように

・・・・・・・・・・・・・・マジで？

つhttp://hankai.gum.buttobi.net/imgs/1342.jpg

質はねえわ

それにしても気持ち悪い塗装だな＞質

建て替えの弊害だそうだが・・・

いやお前らたまには質も認めてやれよ

幾ら酷くったって上の得体の知れない新パターンよりマシだ

ってかウィキペディア仕事はええｗｗｗ

738に同意
あのお店、阪南町なんだぜ
阪堺にこれだけ広告出せるのなら、御堂筋線に駅貼りの広告出せるのに
中の人がマニアなのか？

>>735
よりによって代替は質かよ・・・まあ多いってことは戻しやすいってことか・・・？

てか上のは何だ、こんなんなら鈍器ほー手の方がまともな広告出せそうだ

>>741
パチンコか？

まあどんな広告であれ、阪堺が少しでも潤うのなら良しとしようや…。

ｸﾞｸﾞ(ryがパチンポ屋のようだ

かつての雲の電車みたいに周りの風景に調和する広告塗装に規制できない物かな。
いくらお金のためとはいえこんなケバい電車では沿線住民も愛着湧かんやろ｡
おれもかつての沿線住民だが悲しすぎる・・・｡

ウソ電じゃないよね、上のヤツ？

ウソ電だった方がどれだけマシか

さっき大和川で見たよ。
ウソ電ではない。

>>747
そんな絶望情報イラネ

堺市内の警察署名を変更する条例改正案が市議会に提出されるそうです。
変更は区名と警察署名のねじれ現象を解消する目的で、警察署法施行令に則り検討されました。

堺区：堺北警察署→堺警察署
中区・西区：堺南警察署→西堺警察署
北区：堺東警察署→北堺警察署
南区：泉北警察署→南堺警察署

なお東区・美原区・大阪狭山市を管轄する黒山警察署は従来通りです。
可決されれば来年４月から新警察署名が施行される予定。
堺市は前々から警察署と集配郵便局の名称を変更するよう要請していましたが、集配郵便局についてはまだ変更出来るのかは未定だそうです。

どうでもいいが堺東高校は名前変えないのだろうか
泉北高校消滅まで粘るのだろうか

まあ府の管轄だから仕方ないが

それを言ったら堺東駅も(ry

堺駅、堺市駅ときたら堺区駅だな

>>751
スレ違いだが…新聞によりますと、
そのために9000万円を予算計上予定って。
本当に財政難なのか？

>>755
予算使いきり思考と利権体質が万円してるからね。
日本国は利権共産談合主義国家だからどこも財政難にならざるをえない。

まあ９０００万円は妥当なところかと。
名称変更に関する費用が大半をしめてるだろうからね。

>>756
名前変えるだけで9000万が妥当なことないだろ、常識で考えて。
堺市すれでも話題が出たけど、堺市の政令指定都市への移行に
あわせて、府警の命令系統の一部を堺に委譲するとかの予算も
含まれてるんだよ。

ありゃ、堺市警察本部は去年４月の段階で移行してないの？
そりゃ知らんかった

>>757
小さいものでは名刺まで作り直し

署長は変わるの？
ってなんか阪堺と全く違う話になってるな。

wyxe
http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070215220504d3392.jpg

>>760
話題がなかったから盛り上がるかなと投下した

寂れるとモルールが懐かしい？

>>763
いや、それはいりません

http://uploader.onpuch.co.uk/img-box/img20070216185356a9521.jpg

さっき関テレで「堺市は16日、LRTの事業者公募を行うと記者会見した」
って内容のニュースが流れたように思うのだが、前にも似たような募集してなかった？

>>757
調べたら警察署の名称変更のみで９０００万円だった。

LRTはちょい見切り発車感がなくはない。

そうかね
グズグズしてると阪堺堺市内は潰れるよ

堺市LRT大阪市内線。。

堺東駅周辺の立体交差化に向けての予算が付いた
高野線が高架になるか道路がオーバーパスするかを検討する

>>770
どこをどう高架にするんだよ
もう立体交差は済んでいるようにしか思えんのだが

>>771
LRTのことだと思われる

高野線の高架は相当大変やろ。道路＋ＬＲＴを高架にする方が
ずっと良いと思う。うまくやればＬＲＴの乗り場と高野線の
改札口が平面で結べる。

道路(大和高田線)はどう考えても立体交差がすんでいる

>>772
俺に聞くなよ
新聞に載ってるんだからなるようになる

つまりあの高架道路を下に戻すと
東武の太田駅だかどっかみたいになるのか

777

>>777
キングキングパチンコキング
笑顔が自慢のパチンコキング

土地と建物の・・・
売るのもサイコー、買うのもサイコー、リサイクルショップ・・・
帝塚山学園前です・・・
ジュエリー・・・
タマノイ酢本社前です・・・

あかん。キレイに忘れてる。

次は堺浜、堺浜。トランスロールのお求めは当駅下車が便利です。

まもなく、終点、堺浜、堺浜です。
ﾌﾗﾝｽﾛｰﾙでお馴染みのﾚｽﾄﾗﾝ堺浜は、堺浜ｼｰｻｲﾄﾞｽﾃｰｼﾞ内です。
利権政治の象徴であるﾄﾗﾝｽﾛｰﾙの残骸は、当駅西側にございます。どうぞご覧下さい。

>>780-781
ｸｿﾜﾗﾁwwwww

今来たのがなぜか住吉行きなのだが。。。

塚西で事故あったみたいだよ　情報求む！

クルマと接触？らしい

鉄道事故：阪堺電車と車衝突−−大阪市住吉区　／大阪

　１９日午後７時１０分ごろ、大阪市住吉区東粉浜２の市道交差点で、阪堺電気軌道阪堺線の浜寺駅前発恵美須町行き上り電車と、近くに住む自営業、白沢武央さん（６４）運転の軽ワゴン車が衝突。
白沢さんは胸を打つなどして病院に運ばれた。電車の乗客にけがはなかった。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20070220ddlk27040669000c.html

ほぅ

７０１みたい

というと白浜パンダシャチ動物園？

♪お〜るうぇ〜ず　とぅ〜ぎゃざ〜

どうせならパチンポ屋の奴が事故れば良かったのに

そんな事言うたらあかん！

どうせならトランスロールが潰れたらよかったのに。
これはエエからね。

勿体無い

どうせなら商社が潰れ(ry

>>793
トランスロールは施設ごと岐阜市長にプレゼントするので必要です

岐阜市長なんか、桃花台の中古で充分！

>>796
そんな事いったら堺にトランスロール来る羽目になるぞ
岐阜市長が元三井物産の部長だったというのがキモなので、責任を取って引き取ってもらうのが筋

トランスロール？
合併がてら作らざるを得なくなった美原LRTにでも入れときゃいいでしょ
ほら、中環モルール君も万歳して喜んでるよ

次世代型路面電車：堺市、ＬＲＴ事業者を４月に決定−−公募要綱配布　／大阪

　堺市は２０日、１０年度の開業を目指す次世代型路面電車・ＬＲＴの事業者（運行者）の公募要綱の配布を始めた。事業希望者は３月に運行計画や施設計画を含む事業計画案を提出し、審査を経て４月に事業者が決まる。

http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/osaka/news/20070222ddlk27010451000c.html

>>797
でもVONAも三井物産が売っていたというキモキモな事実。
トラロとセットで引き取ってもらいましょうよ。

これですな
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_tetuki/propo.html

大商社の猛烈アタックを生暖かく見守りましょう。
なりゆき次第で「春の堺まつり」待機モード！