名古屋地区新快速＞＞＞＞＞＞＞関西珍貝足

内装はスレタイに胴衣
223は2000番台以降は窓側の肘掛けがないのがウザい
313は全部ついてる

俺は新快速においても頂点に立つ男だ

今年登場したばかりの313-5000に223が勝てるわけがない
新しい方が基本的に性能も内装もいいんだから


極端な話「103はE231より低性能」と言うようなもの

香ばしいスレでつね。
駿河塵に犯行する十代の凶祖に不可黒凸ｗｗｗ

>>106
言ってて悲しくない？
散々223とE231を比べておいて。

>>108
別に
223なんてE231にも313にも勝てなくて当然だし

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

補助席のある２２３のほうがいいと思ってる奴は俺だけ？

>>104
窓側に肘掛けがないくらいは何とも思わないが。事実、1000番台でも乗客は肘掛けではなく、窓枠のところに肘を置いている。2000番台以降で付いていないのに慣れたからかもしれんがｗ

椅子の座り心地は
223>>>313 かな？ 313は固い。
しかし、313-5000の完全転クロは223よりいいと思う。
313は223の補助シートを見習った方がいいかな？編成が短いと補助シートは混雑の原因だから313に補助シートはいらないかもしれないがｗ
ただし、見習うなら、223-1000を見習うべし。2000番台以降の補助シートは背もたれが手抜きだからダメ。

中京新快速も関西新快速も、いいとこあり、改善するとこありだから、スレタイの中京新快速>>>>>>>>>>関西珍貝足は言い過ぎ。


と関西在住の俺が言ってみる。

昔は併走する雷鳥をぶち抜く新快速の勇姿が見れたのにな。

昔は急行比叡と並んだよ。

関東じゃ特急ですら新快速には勝てん

どっちの新快速かは知らんが関西の新快速はそんなに速くないぜ。
敦賀まで乗り入れたはいいがいかんせん停車駅大杉。
表定70Km/hを切ってくると思う。ということはあの悪茶と大差ないんだわ。

関西は最高速だけは速いな、停車駅が増えても所要時間が変わらないのもすごいな、ダイヤだけは
運転手がダイヤについていけないから遅れは頻繁だが、ていうか最高速出しても間に合わないダイヤを組んでいる筋屋は運転手への嫌がらせだな
上の者なんか現場の事なんか知らんお役所仕事やから関係無しだし、文句だけ一人前
東海の新快速はゆっくりしているから運転手も気が楽だろうね、最高速出す必要も無いし

>>116
東海新快速も西より運転区間が短いだけで案外停車駅多いと思うが。

北陸線内で停車駅が多いって言われても・・・。

快速運転している、姫路〜近江舞子･米原と岐阜〜豊橋で比べないと。
末端区間は各駅停車なんだから、評定速度が落ちるのは当たり前だろ。

各停区間と快速区間で比べられたら快速区間のほうが速いのは当たり前だな
どうせ比べるなら、米原〜豊橋と姫路〜米原で比べたら同比べだろ

米原-浜松　188.8Km　停車駅　26　所要時間　2時間32分　表定速度　74.53Km/h　停車駅間平均距離　7.26Km
米原-豊橋　152.3Km　停車駅　17　所要時間　1時間57分　表定速度　78.10Km/h　　　　　　　　　　8.96Km
大垣-浜松　152.9Km　停車駅　19　所要時間　1時間53分　表定速度　81.19Km/h　　　　　　　　　　8.05Km
大垣-豊橋　116.4Km　停車駅　11　所要時間　1時間23分　表定速度　84.14Km/h　　　　　　　　 　10.58Km

播赤-敦賀　275.5Km　停車駅　38　所要時間　3時間59分　表定速度　69.16Km/h　　　　　　　　　　7.25Km
播赤-長浜　237.3Km　停車駅　30　所要時間　3時間12分　表定速度　74.16Km/h　　　　　　　　　　7.91Km
姫路-米原　198.4Km　停車駅　20　所要時間　2時間22分　表定速度　83.83Km/h　　　　　　　　　　9.92Km

参考に・・
相生-岡山　67.9km 停車駅 13 所要時間　1時間22分　表定速度　49.68Km/h　
岡山-広島　161.3Km　停車駅　29　所要時間　2時間45分　表定速度　58.65Km/h　

>>123
姫路と相生を間違えてないか？

播赤-姫路　表定速度　49.26Km/h
姫路-京都　表定速度　87.13Km/h
京都-米原　表定速度　81.24Km/h
米原-敦賀　表定速度　59.87Km/h

俺がたまに乗る踊り子よりは速いな

名古屋近辺なんか、まだまだ田舎だから止まる駅少なくて
いいなぁ。

都会の223系は辛いよ。

why?

災313だろうが酉223だろうが、ｺﾋの721には及ばんな

>>129 九813にも及ばんと思うが。。

721厨ｳｾﾞｰ

新快速はいつになったら旧快速になるの？

313系は120km/hしか出せない低性能。

関西も東海も新快速はオールロングで運転すべき。

>>134
313-2600?

西次世代新快速は140km/hなのに東海はいまだに120km/hｗｗｗ

名古屋も大阪も新快速でスイスイ快適
カントーは家畜車で牛牛爪ww

>>137
関東にも新快速車両持って来い
歓迎するぞ〜

東山線は全て汚物5000以外の車両で運転すべき

>>139
スレ違いです。
それは新快速じゃないだろ！
このスレは新快速を比較するスレです。

日本は狭いし生活がキツイ。朝なんか見ろよ、
死にそうな顔しながら電車で寝ながら今日一日もストレス溜まることやらされるってなこと
考えたらこの人たちが哀れに見えた。本当にこれが日本だからねぇ。

ニューヨークも朝は結構キツイけど、ニューヨークはもういつもいつもすっごく面白いところであり
給料も日本みたいな糞より倍なので、普通にサラリーマンといえども活気があるのだが、
もう東京みたらゾンビがうようよしてるってな感じ。酒とタバコしか生き甲斐がないって
どうよ？結婚、いや未来まで考えられない状態の人間がうようよするところ日本。
こんな国から出て行きたいと願う人間が多いのも当たり前だろうね。

確かに電車の中の人たちの表情は死んでいるよね。
日本で生活すると、あの表情が普通になってしまうもんな。
街も空間もなんであんなにギスギスしてしるんだろう？
あと、日本は時間の流れ方が異常に早い。
みんな凄く急いでいる感じ。

関東って東海道線があるいみ新快速的な身分なの？

>>142
関東に新快速みたいな列車は存在しない。
あえて言うならTXだが、これも125km/hしか出せない低性能。

>>143
>106も似たようなことをおっしゃってるけど、
登場した時期の違う車両を比較しても意味がないと思いますよ

名古屋地区新快速＞＞＞＞＞＞＞関西珍貝足
北陸地区在来線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞死豆岡地区在来線

関西珍貝足が名古屋に乗り入れたら関西神快速になるな。
一日一本でも良いからやってくれ。倒壊さん。

>>143
関東に新快速は不要。
人を詰め込むことが大事だ。
東京にゆとりは相応しくない。
新快速は人口がそこそこの都市だから、できる列車。

しかし、新快速も名古屋ローカルも詰め込みすぎだけどな…

>>138
首都圏のラッシュアワーにクロスシートはつらいんでないか。
俺は御堂筋線でも地獄だと思うのにあれ以上に混雑するんでしょ?

>>149
ヒント：普通列車のグリーン車

関西圏や中京圏でのサービスは、カントーでは有料となっております。

>>150
そしてそれに何ら文句を言わず金を払って乗るバ姦盗人て
ﾌﾟｯ

１８切符で新快速にお世話になるが本当にいいねぇ。
東京にもほしいね。

２２３系と３１３系を併結（ｒｙ
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