名古屋地区新快速＞＞＞＞＞＞＞関西珍貝足

いまや名古屋の新快速のほうがはるかに快適だよな

ホモスレ発見。

ﾁﾝｺ

ＭＨの関係で関西神快速が圧勝

また名古屋対大阪の対立を煽る東京人か

いいえホモスレです。

あんな短編成で何が快適・・・

クソスレage

近鉄特急に喧嘩売って名鉄に喧嘩売って今度は西日本新快速かよ
そんなに自慢したいのか東海信者は？

>>5
>>9
大阪人、乙

>>10
すまんがあんな連中と一緒にされても困る

>>11
じゃあ
池沼厨房ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅乙！

>>12
なんで俺が静岡にロングを入れろとか静岡に普通を直通させろ、とか言わなきゃならんのだ？

>>13
じゃあ
犯行する十代の凶祖乙！

>>14
すまん
俺は酉が好きなわけじゃない

>>11-15
ﾃﾗﾜﾛｽ

>>1よ、
お前、新快速は大鉄局起源というのをわかってて、こんな糞ｽﾚたてんだろうな。

どれだけ、叩きのめされるか、楽しみだな。

>>1
関西人は>>17のように粘着だから気をつけろ。
火病るぞ。

∠○の犬、汚物雷炎には及びませんよ。

　　　　　　 ,ｒ=,テ少)_,x≦示)､ 　　　　　　 終　　も　　日　　気　　う　　コ　　ほ　 に
　　　　　　 ,x=爻彡ﾗｼ彡ﾂﾃ爻ミ廴　　　　わ　　う　　本　　持　　ん　　ロ　 ん　　行　 最
　　　　 えﾗﾇジ彡尤彡彡爻爻爻ミ辷　　　っ　 オ　　人　　ち　　こ　　ス　　と　　 っ　 悪
　　　辷≫爻彡三ｒ'彡≦彡忝少爻爻ミx､ た　 レ　　な　　の　　に　　ぞ　 冗　　た　　だ
　　 ィ才ﾇミ爻彡ｼ´ ‐''^ミﾁﾒ､｀ヾミ爻ミﾒﾘ､_. 　 流　　ら　　問　　た　　　　　談　　ん
　 （_ﾅヌサ爻ｊ厂　　　　　`ｰ　　 }爻爻彡=ミ､　中　　お　　題　　か　　う　　じ　　 だ　 札
　　`=彡爻ﾙ1　　　　　　　　　　 {戎爻ﾒﾇﾞｆう.） 日　　茶　　だ　　る　　ん　　ゃ　　　　　幌
　 (も爻彡匁ﾞ ｒ'ﾆﾆヽ　　,r'''ニヽ l伐爻爻Zメ､_ 終　　漬　　よ　　ハ　　こ　　な　　お　　ま
　　`≠ミﾇ{ﾞ{il =ｒｔﾃｯ｀i　i´ｒｔﾃｯ=' |ﾊ汝爻ｔ=ぅ　　わ　　け　　　　　 エ　　ど　　い　　ま　　で
　　　 ,ｒ=ｼじﾘ　 ＝ﾞ /i　i　ｰ-　　lj j尤爻もﾅ　　っ　　や　　　　　 め　　も　　よ　　え　　何
.　　 （( うﾒ匁ｉ　　　{:ｒ!　ｈ‐-､.　 |戎爻ﾒr匕 　　た　　ろ　,..-''"´￣`ヽ　　　　　　　　ら　　し
　　　 ｀メ(ﾇ匁　,ilｌｉlｉli|卅||iiilｉlｌｌ　,ｊ伐爻ﾇﾒ太´ 　　　　が,／´　 　ヽ
　　　 / ノ{ド爻､ﾞﾘヽ!⊥Ｌlノ 'ﾘ ,ﾀ仭爻弌ミ=｀　 　　　く.　`く　　 ,.-''´　 ヽ
　　　　 　 乂ｒ）ﾐ､ ヽｯｯｯｯｨ" ,ｨﾀ/三:三ﾆｧ=-　､_ 　　 `r‐ﾍ. 〈 　 ,. -''" ヽ
　　　　　__..　-=｀ﾐ､ ヾツ",ｨ勿ﾞ/三三ﾆ/三三三ニ=- ､ ヽ　｀''ヽ_〈　r┬　|
　 　 ／三三三ｌﾆlヾﾘ川ﾘﾙ" /三:三:/三三三三三三ﾆヽ ヽ､＿＿ゝ-' 　 |
　 ／ﾆ三:三三l三ヽ　`ｌl´　,/:三:三/三三三三三三三ニ＼　　|　l、　 　 |
／ﾆ三三三三l三ﾆ７ヽl|／/三三/三三三三三三三三三ﾆヽ ﾉ 　 ヽ　　 |

>>1
座席は全転換クロスの313‐5000
内装や車体は223‐2000
モーターはE531の物を使った車輛を使った新快速が最強！
なので今は差がない。

中京圏の新快速は京阪神圏の新快速をパクッてるだけ。

>>4
MHって、マレーシア航空がどうかしたか??

顔は気にいらんが座席はいいと思う

しかし西の新快速にグリーン車が付けば
断然西が上になるだろう。海の新快速はグリーン車を
連結する気はないのかな？

>>24
束のダブルデッカー、サロを２両入れて８両固定になったらよくね？

μの安否が気になるが・・・

お値打ちでないグリーン車は名古屋・大阪では流行りません
財布のヒモが緩く、金を沢山使うのが偉いと勘違いしてる東京塵だけが喜びます。

不可黒凸、乙www

130km/h運転マダー？

313-5000の座席が全転換だからといって、さも自慢気に言われるのは大変不快。
そんなもの、近鉄5200が20年近く前から実現させている。
何を今更。

おまけに、特殊事情のKQ2100を別とすれば、シートピッチは転クロ車で最も狭い。
これを詰め込みと言わずして何と言う？

所詮、倒壊は新幹線さえ儲かってれば良いという会社。
在来線のサービスには期待すべきではない。
…酉のアーバン偏重にも問題が多いがね。

>>29
酉の場合は仕方が無いとも思える。
新幹線が頼りにならない以上、在来線、それも一番収益が見込める地域を最優先するのは会社としては当然だと思う。
本当に新車を入れて欲しければ福井県のように酉に新車製造費をお布施するのがいいのでは？

ＪＲは名古屋も関西も恵まれすぎなんだよ
名市交汚物5000がいる沿線に住む俺様の身にもなってみろよ

>>29
すぐ他所の車両を引き合いに出す酉厨

そんなことは105系や119系に乗ってからほざいてね。

転クロ圏に縁が無いはずのラモスが一番ウザイ。

>>34
変態汚物不可黒凸もウザい。

東海新快速がよかったのも３１１系まで
３１３系になって性能は上がったかも知れんが
肝心な面白味が無くなってしまった。
３１１系は新快速２２３系とタメをはれるくらいいい車両だ

>>36
理由を書かんと誰も同意してくれんぞ

>>37
３１１系には乗っててわくわくするものがあるんだよ
３１３系は完成度は高いが乗ってて面白味が無い

>>38
反抗する十代の教祖さんは名古屋地区新快速と関西珍貝足（原文ママ）どっちがいいんですか！

>>39
３１１系と２２１系の頃は名古屋新快速がよかったが
３１３系と２２３系になってからは完全に西新快速

>>40
そうか？
311系と221系なら221系の方がいいが、
313系と223系なら313系だな〜。
223系は安っぽいし、よく揺れるし、補助席使われるととっても邪魔。

>>41
２２１系も嫌いなわけじゃない
３１１系と同じ位好きだがな。８１１系も好きだけど

俺は東海厨だが、
反抗する十代の教祖みたいな奴には311系を支持してもらいたくない。

上ゲ

313-5000＞＞＞223＞＞＞311＞＞＞221＞＞＞313-0・300

東京人が名古屋対大阪の対立を煽るスレ

早くトヨタ父さんしね〜かな

>>47
東海新快速は名鉄に勝つ前にトヨタに勝たないとなwwww

いや名鉄は惨敗

メロディホーン鳴らしながら駆け抜ける223最高
警笛しかない313は面白くも無い
西所有のは東海道本線はすべて新快速が走る
悔しければ倒壊も東海道全区間新快速を走らせなさい、一番喜ぶのは静岡民

トヨタ自動車はさっさと鉄道による新車輸送を大々的に復活させるべきである。

トヨタ>西>近鉄>倒壊>名鉄

>>45
10月改正までは211系0番台の新快速も有りましたよ。

313が最高だと?
俺は313なんか乗ったことが無いから認めんぞ
断じて認めんぞ
新快速はやっぱり153だ

新快速は高級感あふれる117系で10駅以上通過するもの。
芦屋や尼崎や高槻なんか停車するのはおかしい。
223系で走らせている奴は新快速じゃなくて単なる区間快速。

見てて爆笑してますわ。
名古屋近郊なんか、新快速どころか快速もいらんで。
あんなド田舎１１３系でも勿体無い。
あの単編成見てみろ、無理していい電車使う必要無し。

まぁ元々は関西と東京圏のお古しか回ってこなかったしな。
ライバルが名鉄？あの貧弱な駅見てみろ、無人駅と間違う
し。偉そうに語る前に、回りの都市の事情を考えなさい。

>>56
トヨタに支配されたようなものだからな
おおなみ線も超寂しい・・・

↑
糞トヨタの期間工にさえなれない無職乞食乙

>>58
俺はトヨタは好きではない

俺はトヨタ車に乗っているがトヨタはあまり好きでない
トヨタが本気で鉄道事業に手を出したら東海地区はどうなるのかな?名鉄は完敗かな?
それか名鉄を回収されそうな
トヨタの資産力なら名鉄と東海を何回潰せるか

珍貝足

貝の珍味かとｵﾓﾀ

何故東海板になるとトヨタが出てくるかな
ここは鉄道版だ

迷鉄と倒壊の敵はトヨタだからじゃん

313も近車製あるじゃん、223のこと言えないじゃん
どっちもどっち

名古屋地区新快速＞＞＞＞＞＞＞関西珍貝足＞＞＞＞＞＞＞東山線汚物5000

名古屋ってまだ４両編成？？？
昭和初期じゃないんだからさぁ。

あれだけの都市で4両編成って・・・
冗談だろ?
冗談がマジだから信じられない
せめて10両編成ぐらいしないと
奈良のような田舎でも近鉄は10両あるしJRも8連はある
滋賀でもJRは12連あるし

>>67 広島でもほとんど4両だ・・・orz

>>66-68
関西線に至っては2両がデフォルトだもんな。
…広島も可部・芸備線は2両メインだが。

ようやく6両にしたが対応が遅すぎ
それに昼は2両の普通が…

広島は4両メインはわからんでもないが
東海の本社を構えている地区で4両って酷くない?
東海以外のJR各社どこも本社を構えている地域は長編成だしダイヤも凄いまともで
東海は新幹線だけまともっていうのが凄いわかる、在来線はお荷物みたいな
四国や北海道はそれぞれの事情があるから例外だが、
大都市圏の名古屋はちょっと

長編成に萌えるのはヲタだけ。反論はそんだけですか？

確かに313系5000番台は快適ですね。 全席進行方向に向く座席はともかく、
サスペンションの効果が同じ313系の他の番台と比べても分かるくらい。

>>73 俺は223としか比べたことはないが、シートが313のほうがやわらかい気がする。それと、若干シートが広く感じた（気のせいか？？）
あと、趣旨とは外れるが、東海のﾚﾁはキチントトイレの中までチェックするんだな。まぁあのトイレの綺麗さならいても別に害じゃない。。それに比べて、広島の115はクサすぎて使う気にもなれん。

結論
JR東海は車両の数をケチっているということね
快適車内にするかわりに人は詰込み重視でという

関西の新快速は転換クロスといっても
14列のうち8列が向かい合わせの座席という現実。

>>76
くどいが、全席転換は倒壊の発案ではない。
それより、あの狭いシートピッチを何とかしてもらいたい。

>>77
別に倒壊の発案でなくてもいいじゃん。

>>74
313系のシートピッチは、223系よりも狭いよ。
でも、そんなに狭いと感じたこと無い。
ちなみに倒壊のトイレのチェックは、不審者をチェックしてる。

私は内装が313系5000番台で車体が223系2000番台ＭＨ付きが一番良いと思います。

たとえ>>1の云うとおりだとしても、
関西珍怪足のはるか下には厨嘔線特蔑下位塞があるから

>>79
ハゲドー

313系は車体も良いな〜。223系はやっぱり安っぽい。
313系の問題はあの前面。あれだけは223系の方がいい。

321のような顔で内装が313なら完璧
東海車の特徴って、フロントガラスの上下に2個ずつライトが付いているのが多いね
それと特急も一般車も似たり寄ったりの作りで、すべて丸みを帯びた顔で顔デカに
西車はガラスの下にライト類をすべて収めてデコッパチみたいな顔に、でも展望が良い
西は特急と一般車は完全に差別化している作り

東海が勝ち誇るなら野洲&米原⇔豊橋&浜松くらいで特別快速をガンカン走らせるんだな。それくらいやって遠州往復きっぷや近江往復きっぷを出して欲しいね。

新幹線をご乗車下さい
と足払い

新幹線で京都米原間を利用させるつもりで草津付近に駅を作ろうとしている
でも滋賀知事に反対されていて金が出ない
新幹線重視の東海にとっては痛手、素直に新快速を直通させればいいものを在来線には興味なし
ていうか関西地区に東海を持ち込んでくるなよな、新幹線がいくら新大阪まで東海管轄いっても関西だ、東海は名古屋付近だけで静かにしとけと言ってみる

葛西敬之氏ね！

東海は野洲まで乗入れ。西の新快速は大垣まで乗入れ

今まで313は好きだったけど…

オールロングが出るんじゃあなぁ…

とりあえず葛西敬之と反抗する十代の教祖と不可黒凸とｦｳﾞﾗﾗｲシ寅は逝ってよし！

>>55
激しく同意！
新快速は117系！
それ以外は認めん！

age

>>86
倒壊が本気で駅が必要と考えるなら、
滋賀から貢がせるまでもなく、自力で取り掛かっているはずだ。

品川新設時に、地元からカネの動きって有ったのか？

名古屋人師ね

見栄えで考えると関西新快速
座席、ドアチャイムも関西

しかし、東海の全転換クロスとかよりも
6両編成化で見栄えがよくなった。
　さすがに前のダイヤで走っていた
313-300の2+2で運転の新快速は見ていて辛かった。
広島以下じゃん。
それがなくなっただけでも贅沢は言ってはいけない。

でも313-5000は快適
少しだけ残った浜松直通に乗ったけど、
新快速浜松行きが激減した理由がわかった。
快適すぎて新幹線が要らなく感じる。

>>93
新幹線品川新駅は、ＪＲ東海の都合で作ったので、地元からの金の動きはありません。

結局静岡県民は、新幹線をご利ｒｙということか

糞車両扱いされている近車製車両が快適と言わせるのは喜ばしい事だな

静岡地区に念願の新車が来ます。
313系のロングシート仕様で100両以上投入です。
長年酷使された113系は来年3月までになくなります。
また、静岡地区にはボックス４人掛けはなくなり、
すべてロングシート車になります。

こんかいはこれにて

東京の厨嘔線の特別快速に比べたら、名古屋の新快速も大阪の新快速も
神だと思い真菅

その第二の厨嘔線がもうすぐ関西の某路線で誕生するよ
区間快速が特別快速みたいな、すでに走っているけど定時的じゃないからまだなりきっていない

新快速なんてどうでもいいんだ
早くやるべきなのは東山線汚物5000の廃車だ

5000系の前に鶴舞線の3000系じゃないの？
スレ違いだが・・・。

内装はスレタイに胴衣
223は2000番台以降は窓側の肘掛けがないのがウザい
313は全部ついてる

俺は新快速においても頂点に立つ男だ

今年登場したばかりの313-5000に223が勝てるわけがない
新しい方が基本的に性能も内装もいいんだから


極端な話「103はE231より低性能」と言うようなもの

香ばしいスレでつね。
駿河塵に犯行する十代の凶祖に不可黒凸ｗｗｗ

>>106
言ってて悲しくない？
散々223とE231を比べておいて。

>>108
別に
223なんてE231にも313にも勝てなくて当然だし

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

補助席のある２２３のほうがいいと思ってる奴は俺だけ？

>>104
窓側に肘掛けがないくらいは何とも思わないが。事実、1000番台でも乗客は肘掛けではなく、窓枠のところに肘を置いている。2000番台以降で付いていないのに慣れたからかもしれんがｗ

椅子の座り心地は
223>>>313 かな？ 313は固い。
しかし、313-5000の完全転クロは223よりいいと思う。
313は223の補助シートを見習った方がいいかな？編成が短いと補助シートは混雑の原因だから313に補助シートはいらないかもしれないがｗ
ただし、見習うなら、223-1000を見習うべし。2000番台以降の補助シートは背もたれが手抜きだからダメ。

中京新快速も関西新快速も、いいとこあり、改善するとこありだから、スレタイの中京新快速>>>>>>>>>>関西珍貝足は言い過ぎ。


と関西在住の俺が言ってみる。

昔は併走する雷鳥をぶち抜く新快速の勇姿が見れたのにな。

昔は急行比叡と並んだよ。

関東じゃ特急ですら新快速には勝てん

どっちの新快速かは知らんが関西の新快速はそんなに速くないぜ。
敦賀まで乗り入れたはいいがいかんせん停車駅大杉。
表定70Km/hを切ってくると思う。ということはあの悪茶と大差ないんだわ。

関西は最高速だけは速いな、停車駅が増えても所要時間が変わらないのもすごいな、ダイヤだけは
運転手がダイヤについていけないから遅れは頻繁だが、ていうか最高速出しても間に合わないダイヤを組んでいる筋屋は運転手への嫌がらせだな
上の者なんか現場の事なんか知らんお役所仕事やから関係無しだし、文句だけ一人前
東海の新快速はゆっくりしているから運転手も気が楽だろうね、最高速出す必要も無いし

>>116
東海新快速も西より運転区間が短いだけで案外停車駅多いと思うが。

北陸線内で停車駅が多いって言われても・・・。

快速運転している、姫路〜近江舞子･米原と岐阜〜豊橋で比べないと。
末端区間は各駅停車なんだから、評定速度が落ちるのは当たり前だろ。

各停区間と快速区間で比べられたら快速区間のほうが速いのは当たり前だな
どうせ比べるなら、米原〜豊橋と姫路〜米原で比べたら同比べだろ

米原-浜松　188.8Km　停車駅　26　所要時間　2時間32分　表定速度　74.53Km/h　停車駅間平均距離　7.26Km
米原-豊橋　152.3Km　停車駅　17　所要時間　1時間57分　表定速度　78.10Km/h　　　　　　　　　　8.96Km
大垣-浜松　152.9Km　停車駅　19　所要時間　1時間53分　表定速度　81.19Km/h　　　　　　　　　　8.05Km
大垣-豊橋　116.4Km　停車駅　11　所要時間　1時間23分　表定速度　84.14Km/h　　　　　　　　 　10.58Km

播赤-敦賀　275.5Km　停車駅　38　所要時間　3時間59分　表定速度　69.16Km/h　　　　　　　　　　7.25Km
播赤-長浜　237.3Km　停車駅　30　所要時間　3時間12分　表定速度　74.16Km/h　　　　　　　　　　7.91Km
姫路-米原　198.4Km　停車駅　20　所要時間　2時間22分　表定速度　83.83Km/h　　　　　　　　　　9.92Km

参考に・・
相生-岡山　67.9km 停車駅 13 所要時間　1時間22分　表定速度　49.68Km/h　
岡山-広島　161.3Km　停車駅　29　所要時間　2時間45分　表定速度　58.65Km/h　

>>123
姫路と相生を間違えてないか？

播赤-姫路　表定速度　49.26Km/h
姫路-京都　表定速度　87.13Km/h
京都-米原　表定速度　81.24Km/h
米原-敦賀　表定速度　59.87Km/h

俺がたまに乗る踊り子よりは速いな

名古屋近辺なんか、まだまだ田舎だから止まる駅少なくて
いいなぁ。

都会の223系は辛いよ。

why?

災313だろうが酉223だろうが、ｺﾋの721には及ばんな

>>129 九813にも及ばんと思うが。。

721厨ｳｾﾞｰ

新快速はいつになったら旧快速になるの？

313系は120km/hしか出せない低性能。

関西も東海も新快速はオールロングで運転すべき。

>>134
313-2600?

西次世代新快速は140km/hなのに東海はいまだに120km/hｗｗｗ

名古屋も大阪も新快速でスイスイ快適
カントーは家畜車で牛牛爪ww

>>137
関東にも新快速車両持って来い
歓迎するぞ〜

東山線は全て汚物5000以外の車両で運転すべき

>>139
スレ違いです。
それは新快速じゃないだろ！
このスレは新快速を比較するスレです。

日本は狭いし生活がキツイ。朝なんか見ろよ、
死にそうな顔しながら電車で寝ながら今日一日もストレス溜まることやらされるってなこと
考えたらこの人たちが哀れに見えた。本当にこれが日本だからねぇ。

ニューヨークも朝は結構キツイけど、ニューヨークはもういつもいつもすっごく面白いところであり
給料も日本みたいな糞より倍なので、普通にサラリーマンといえども活気があるのだが、
もう東京みたらゾンビがうようよしてるってな感じ。酒とタバコしか生き甲斐がないって
どうよ？結婚、いや未来まで考えられない状態の人間がうようよするところ日本。
こんな国から出て行きたいと願う人間が多いのも当たり前だろうね。

確かに電車の中の人たちの表情は死んでいるよね。
日本で生活すると、あの表情が普通になってしまうもんな。
街も空間もなんであんなにギスギスしてしるんだろう？
あと、日本は時間の流れ方が異常に早い。
みんな凄く急いでいる感じ。

関東って東海道線があるいみ新快速的な身分なの？

>>142
関東に新快速みたいな列車は存在しない。
あえて言うならTXだが、これも125km/hしか出せない低性能。

>>143
>106も似たようなことをおっしゃってるけど、
登場した時期の違う車両を比較しても意味がないと思いますよ

名古屋地区新快速＞＞＞＞＞＞＞関西珍貝足
北陸地区在来線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞死豆岡地区在来線

関西珍貝足が名古屋に乗り入れたら関西神快速になるな。
一日一本でも良いからやってくれ。倒壊さん。

>>143
関東に新快速は不要。
人を詰め込むことが大事だ。
東京にゆとりは相応しくない。
新快速は人口がそこそこの都市だから、できる列車。

しかし、新快速も名古屋ローカルも詰め込みすぎだけどな…

>>138
首都圏のラッシュアワーにクロスシートはつらいんでないか。
俺は御堂筋線でも地獄だと思うのにあれ以上に混雑するんでしょ?

>>149
ヒント：普通列車のグリーン車

関西圏や中京圏でのサービスは、カントーでは有料となっております。

>>150
そしてそれに何ら文句を言わず金を払って乗るバ姦盗人て
ﾌﾟｯ

１８切符で新快速にお世話になるが本当にいいねぇ。
東京にもほしいね。

２２３系と３１３系を併結（ｒｙ
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