【廃線寸前】宇部線・小野田線【クモハ42】

嘗ては貨物取扱量日本一だった輝かしい歴史を持ち
今や廃線寸前の宇部線・小野田線について愚痴りあいませう

Wikipedia-宇部線
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%87%E9%83%A8%E7%B7%9A

JR西-宇部新川駅
http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0802014

JR西-宇部駅
http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0800650

JR西-小野田駅
http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0800651

まだ旧型国電が現役なのかと勘違いしちまうだろ

JR西-宇部新川駅の宇部新川駅の写真って、何故か車輌の写真w
あんな恥ずかしい炭焼小屋のような駅舎よりかまだこの方がいいかもw

草江駅が大手の鉄道情報誌に記載されてた。
あの駅が取材されるなんて珍しいな

>4マジで？？　あんな公園の便所みたいな無人駅が？？

>>4
ヒコーキマニアには有名だもん

>6マジか！？　宇部市民でも知らないヤツが居るくらい
宇部市のブラックホール的存在なのに

>>2
束日本ではもう廃車になった「旧型」な国電の105系がまだ走ってますよ。
（戦前型国電はもういないですが…）

クモハ４２は幡生で放置プレイ
山陽線から見える

>>9まじすか？　宇部小野田の数少ない貴重な観光資源を放置プレイとは
邪Ｒ西は観光に力を入れるとか云っておきながらなんじゃそりゃ
雀田駅でも展示で置いときゃいいものを・・・

山小野市は超財政難だから無理と思う。
宇部新川駅横にでも展示館みたいなの作ってやりゃ
全国の鉄ちゃんが訪れて宇部線の乗車率も上がるし
誰も居ない中心部も少しは盛り上がるだろうに

>>9
クモハ４２のラストの最終列車の発車のセレモニーでにどっかの市長？か偉いさんが
「是非、クモハ４２を小野田市で保存したいと考えています」とかいう事を言ってたのに。
一時は弁天町の交通科学館に送るとか言う噂もあったのにやっぱり頓挫？

小野田支線も現在廃線検討候補だろうな。１日５往復以下だし、
目玉商品のクモハ４２も消えた。次に小野田支線が盛り上がるのは
廃線祭りじゃないかという話を近隣の住人も言ってたよ。

関門シティ電車構想さえ実現すれば宇部線は便利になるんだがな
とう言うよりかホント新山口から西はＪＲ九州に管轄して欲しいくらいだ

クモハ42の将来は皆が思っている以上に暗いということは分かってたんだが･･･

・動態保存
・交通科学館
あたりが望まれるところだが、実際は解○するかどうかというレベルなんだよな。
まだ残っていると聞いて安心したよ。

>>13
西の脱線事故さえなければ今頃は・・・

>>13
そうなれば沿線の住民が九州へ通勤通学するとでも‥‥

>>16　そういう狭い視野の事だけじゃないと思うよ

>>14
クモハ42を昼間の和田岬線か羽衣線で動態保存したら良いのに。

>>18
いや。京阪神新快速で動態保存しようぜ!!!

>>19
それも良いですね。
どうせなら223系ＭＨ付きで。

>>16
そうなってないけどこの前宇部中心部から北九州の私立高校に通う高校生見たよ。
毎日の通学大変だろうなあ。

交換部品ないから運用離脱したわけだから
動態保存は無理だろ

ただ現状の幡生に雨晒しは良くないな
放置でも屋根下に入れてやらないと
日褪せや錆が…
山陽下り列車から近いから見たくなくても見えてしまう

のぞみリレー号　無くなりそうな気がする
宇部新川〜宇部〜新山口の方が早いだろ　接続良ければ

加古川線や播但線、姫新線もいつの間にか快速無くなったからそんな気がする

クモハ４２は復活して小野田線を観光路線にして欲しいね

まあ小野田線をトロッコとしての復活はできないものか

>>24
阿知須が多分許さないと思う。県と盆地くらいしか望んでない「のぞみ」停車に
いくらか金を出してるから

沿線の見所が無いからねー
雀田〜本山がまだ残ってる方が不思議だよ

なんでもいいが阿知須サンパークって郊外店舗として紹介されてんだよなあ。宇部線沿線の中で
珍しく駅から近く5分で行ける大型SCなのに。

実家の近くだ。

確かに駅からは近いが‥‥

普通車で行くやろ

車（バイク・原付も）あらずんば人にあらず。
宇部市とその周辺ってこんな感じだな・・・

宇部新川での乗り換えを無くしたほうがいい
スピードアップも望むけど姫新線の様に銭出してくれるかね？
ヨドバシカメラみたいに駅前に大きい店舗があればいいけど地方じゃ無理だろね

乗り鉄達のHPでも阿知須駅付近は何もなかったとか紹介されてるしなあ。目の前の国道の下をくぐれば
別世界があると思いもしないんだろうな。
　まあそれは新山口駅付近でも言えた事だが。

>>31
宇部市営バスの減収になるからやらんでしょ＞宇部市
20年前くらいの草江駅改良工事計画の時も県と山口市は乗り気だったが当の宇部市が断ったらしいし。いっそ
草江駅周辺だけ山口市の飛び地にすれば事態が好転するかも知れん。

>>32
目の前っつうより裏側だからなぁ
直線距離の印象以上に遠いんでは？

>>33
いや、たぶん18きっぱーが列車交換のときに駅の外にちょっと出ただけの感想だからだと思う。
最近何故か増えてきたおばちゃん族旅行者ならともかく、普通の18きっぱーは阿知須付近を探索なんて
せんだろうから。

hoshu

hosyu~-

宇部新川駅舎、そろそろ建て直ししなくてはな
駅ビル建ててＳＣ誘致すりゃ激減した乗客数も戻るだろう・・・

茶色に全面警戒色の入った旧型ばかりだったのが
つい昨日のようだ・・・最後まで残った雀田支線も
もう何年前に姿消したっけ・・・？？
105系も、デビュー当時のオレンジの方がよかったな

>>37
ついでに宇部線を複線化か高架式にしてくれりゃ便利なんだがなw
せめて宇部〜東新川間を高架化してほしいずら

きらら博のとき、新山口から宇部新川まで行くのに阿知須止まりの快速に乗って
阿知須駅前で時間を潰すところがなくて、ようやく来た宇部新川行きに乗ろうと
跨線橋を登って初めて気が付いた。

>>40
まあ分からんでもしょうがないな。逆に車で来る人間はすぐ見つかるが。
というか宇部線、狙ったように田舎しか繋いでないからな。阿知須や床波はまだ救いがあるよなあ。常盤公園の最寄駅とかで
草江とか常盤で降りたり、宇部中央病院行くために丸尾で降りても地図持ってない一般人は途方に暮れるもんなあ。

まあ、仕方が無い。開通当時はサンパークや興産病院は愚か
常盤公園も宇部空港も無かったからなぁ

>>37 >>39
実現すりゃ、無駄な税金注ぎ込んで商店街潰して
借上アパート造りまくったり、至る所に彫刻置きまくったりするよりか
絶大に効果的なんだがなw

宇部市外で阿知須を除いた各駅と岐波と丸尾、常盤か草江を廃駅にして
新たに中央病院の裏と厚南の中野開作辺りに新駅作ってくれ

山陽本線があるから、宇部・小野田線に力入れることは無いじゃろ

宇部駅から新山口の間のどこかが大規模な山崩れでも起きて
不通になりゃいいんだがなw

その前に、しR酉自体が岩国から以西は興味が無いから無理かも

>>43
ちゅうか手っ取り早く日中の半分は快速でいいと思う。

>47
それがいいかも
小郡ー阿知須ー床波ー岬ー東新川ー新川ー居能ー宇部
を1両編成で10〜15分間隔、少なくとも20分間隔で運行すりゃ、
激減の一途をたどる乗車率も格段に上がると思うがな

運行本数少ないのに快速はいらない
宇部線はスピードアップが必要だ
夜の宇部新川での接続も悪いよ
可部線の可部〜三段峡を廃線するくらいだから、ここもいつリストラされるか分からんぞ

>>49
まあ、宇部線の前にさらに悲惨なのがお隣に存在してます
そっちからされると思う。

クモハ１２３を増備（倒壊から購入）して、単行運転を増やせば良いと思う。

電化廃止してキハかな。。

電化廃止ってw盆地線も癌匿線も未だ電化されてないのに
宇部・小野田線は大昔から電化されてるから
態々退行させること無いんじゃないか？

まわりに非電化路線が多いってことは、電化廃止しやすいってことだと思うが。

電化は関係無い
旧富山港線はデータイムキハ１２０の単行だったから、不採算路線はサービスも悪いだろ
夕方のラッシュ？も本数少なくワンマンだから客も少なくなったのかな

まあ、利用客の大半は高・厨房とジジババくらいだからな
宇部・小野田に限っては一人に一台車持ってる時代だから
電車なんて利用するヤツなんて殆ど居ないからな・・・

>>55
日本語でおｋ

並行するバスは運賃がＪＲの２倍くらいに跳ね上げるけえのう
本数は多いんじゃが、利用者は増えんじゃろうのう

>>58
すでに宇部市営バスと宇部線で数少ない客の奪い合いやってるからなあ。

つうか宇部線、交通局が買い取っちゃって
んでもって床波から小郡間を廃液にして
臭江潰して新しく空港駅作って、そっから地下で居能まで走らしたらどないねん？
その名も宇部市営地下鉄www
ライバルは防府市営地下鉄wwwww

>>60
そのときは新山口〜阿知須もJR山口線になりそうだな。

…って宇部市民さらに不便になるだけじゃないの?

>>61
床波から小郡間を廃液って事は阿知須はなくして
新山口から床波ノンストップって言いたいんじゃないの？多分。

阿知須は乗降が多少有るから廃液はもったいない。

>>62
上嘉川とか深溝では乗降が全く無いみたいではないかｗ

廃駅でっ決定だな

>>63
小郡方面ならコミバス(実はハイエース)使う年寄りもいるから、それでなくてもどん底な客数がさらに
減るんだろう。あっちは200円な代わりに結構近くまで来てくれるところもあるし。
　こないだ暇だから深溝に降りてみたら酒屋以外みんな店潰れてた。そして運転士に「トイレなら待ち
ますよ」としつこく引き止められたｗ

>>64-65
実家の最寄り駅なんだよｳﾜｰﾝ

車乗ればいいじゃんｗ

>>67
深溝の寺付近だと道狭くて軽しか持てない家もありそうだな。

嘉川〜佐山のコミバスも鉄道とぶつからない阿知須の観光地方面（葡萄の森とかグランジャヤマネとか
きらら浜とか)まで行けばもっと黒字になりそうな気もすんだが。

秋穂から岩倉、もしくは周防佐山へのバス路線つくりゃ客もちっとは増えんじゃね?




え？秋穂〜阿知須にすりゃいいって？

それじゃ当たり前すぎて普通じゃん。

快速　やまぐちライナー

宮野〜宇部新川

>>70
新山口駅の構造がそれを許さないのがﾂﾏﾗﾝよな

マズは山口線の電化からだな

新山口の宇部方に渡り線設ける

新山口駅構内にトラバーサを作る。

素直に乗り換えるほうが良い
接続時間は5分で良いよ

快速やまぐちライナー よか
関門シティーライナー早よ実現せんかねぇ・・・

>>73
山陽線の列車本数も減ってるから、
渡り線さえ作れば
宇部線から山陽線を横断して、
山口線ホームに入線するのは不可能じゃない希ガス

>>76
何故宇部線にも小野田線にもかすりもしないその名前を？

>>77
それ山口市の策定した山口線宇部線乗り入れ計画そのものやね(宇部線ホームの8番線を使わず山口線ホームから
発着して山陽本線を横切って宇部線へという計画)。

>>79
そうか。そのくらい誰でも思いつく案と言うことかな

>>78
いや、計画じゃ宇部新川〜小倉までを
１０分に一本の間隔で電車走らすとか云う計画じゃ

>>77
山口線の機関部（でいいのかな？）などがあるからｱﾘｴﾅｻｽな案だが、
新山口駅の高架化がなされれば、その暁には
防府並みに一気にスリムな駅になって、
山口線⇔宇部線の直通も考慮されるでしょう

ここまで書いて、駅の西側が既にオーバーパスになっていることに気付いた
どう考えても高架化はあり得ないな

高架化はおろか山口線が電化されなきゃ宇部線との直通は無理でしょ
って云うかマジJR西弐本消えろ。どこかの私鉄が宇部線買い取りゃいいんだがなw
空港もあるから美味しい路線と思うんだが

>>83
別に非電化のままキハが宇部線に入ればいいだけの話。

そして空港最寄駅は宇部市が邪魔してるからどうしようもない。

宇部市ごと興産に払い下げ。これでOK

中国地方や北陸は、特急・新幹線にしか力入れてないだろ
在来線は、アーバンネットワークだけよ

>>86
一応、新山口を起点とした快速が走る路線にはなったぞｗ
あ、ふくふく号なくなったから山陽線の快速はなくなってしまったか。って新山口には止まらんかったから関係ないけど。

新川辺りだと新山口方面に行く時
宇部経由と宇部線阿知須経由どっちの利用者が多いのかなぁ？

>>88
第三の選択主バス、第四の選択主自家用車という手段があるからなw
どっちが多いか厳しいだろ？
強いて言えば阿知須経由？宇部経由？悩むところだ・・・

マジで利用客が100人/日未満の駅は廃液でケテイだろう

>>90
小野田線はどうするんだｗ↓な惨状だぞ。
妻　　崎　　55
長門長沢　　32
雀 　田　　194
小野田港　　134
南小野田　　103
南 中 川　　95
目 出　　29
浜 河 内　　21
長門本山　　33

ちなみに宇部線では
上 嘉 川　　55
深　　溝　　80
周防佐山　83
岩　　倉　　36
草　　江　　97

が死亡ｗ
平成１７年刊　山口県統計年鑑 運輸・通信→ＪＲ旅客及び貨物輸送実績（駅別)
ttp://www.pref.yamaguchi.jp/gyosei/tokei-b/nenkan/mokuji11.htm

小野田線はトロッコかクモハ42に換えて半観光線に転換でおk。

草江以外は全て山口市内ってのは辛いなw
草江の９７ってのは痛いなw
ちゃんと整備されりゃ２桁アップは間違いないんだがなw

専門誌でも空港アクセスに使えると太鼓判を押されているのに
何この惨状‥‥

現状を見れば納得できるw
ttp://kunaicho.gozaru.jp/UbeLine/kusae.html

基本的に宇部線沿線の施設は電車利用を考えてないからｗ
こないだ岩倉から意を決してきらら浜野鳥公園に歩いてみたが二度目はないな、と思ったｗ

山陽本線に客誘導して廃止にしたいはず

　　　　　　　　　　/＼＿＿/＼
　　　　　　 ／ ,,,,,　　　 ,,,,, ::＼ 　　　
　　　　　　 |　（●） ,､ （●）　::|
　　　　　　 |　　 ノ(,＿.)ヽ　　.::|　　 ＋
　　　　　　 |　　　 -==-　　　.::|　+ 　　　　　　それは無い
　　　　　　 ＼＿　`--'　＿_／　　　　+
　r､　　　 　r､／ヾ ￣　下ヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ___/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　　 ￣|.　|
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　　　　　　|　|　　　　　 　　i:|　

第一、厚東〜新山口間の山陽本線にある駅は殆どが僻地だからなw

>>97
1行目は空白行にしといて2行目からAA入れるとズレないぞ。

あと嘉川駅は乗降数はともかく開けたところにはあるよ。昔は醤油や味噌の蔵元たくさんあったし。

嘉川駅は残しといて本由良と宇部線沿いの上嘉川、
深溝、岩倉を廃駅するか
山陽本線嘉川から宇部線阿知須を直通さして
その間を山陽本線と併用さして跡の路線は廃止した方が効率的と思う。

>>98
あと海苔の工場とかもｗ
今でもあるのかなぁ

のっ海苔の工場っていやぁ八王子じゃないか！！？
ガクガク((;゜Д゜)))ブルブル

嘉川は小野湖への最寄り駅だから。

きらら浜へ逝くのと同じ距離だぞw
ところで小野湖へは何用で？

バス釣りでなければ飛(ry

名所かね？

>>102
どう考えても厚東の方が近いだろ。まあ面倒で丸山ダムで満足しそうだけど。

本由良は県道25号線の交差点辺りか、いっそ阿知須温泉のところに移転させれば最近の
プチ阿知須ブームの恩恵に与りそうだけどな。

>>106
本由良って案内表記がパッとしないから
何処にあるのか分からないよなw

宇部線全駅乗降を達成した人には
がイナックスの昔のアニメのセル画がもらえる・・・・・
なんてイベントがあったらそこそこ酸化する人いるだろう

ってか、そりゃ瀕死の銀天街でやった方が良いぞw
メイドカフェも出来たことだしこの際、
ガイナックスＳＨＯＰとかメイトや万ダラケとかのヲタ店を
ほぼシャッター街の銀天街に誘致すりゃ中心部も潤うし
全国のアニヲタが宇部線使って利用客も増えるってモンだぜw

宇部線アニヲタ聖地化へ

宇部中心市街地アニヲタ活性化マンセー

銀天街界隈を昼はヲタ街・夜は風俗街にしませうw
新川駅を複合駅ビルに建替えてビッグカメラなりヨドバシなりを誘致する
いいねぇw

銚子電鉄にあるデキ３はかつて宇部電気鉄道を走っていた機関車じゃないか。
ぬれ煎餅買って応援しようぜ〜〜

新快速　のぞみリレー号はクモハ４２で運行しよう

クモハ４２って現存するのは
下関で放置プレー中の車体のみなんかね？

下関駅の3,4番ホームとか殆ど使ってないみたいだし
そこに展示しておけば入場料払って見に来る人もたまにはいるかも

東の209系を入れて欲しいね
105系は飽きた。123系は論外で。

>>116
貨物が頻繁に通ってるから無理

105も123もあと15年はいるだろ。

>>116
下関駅は観光資源も沢山あるし商業施設も整っとるから
鼻糞ほじってても人が来るし別に置かんでもええやろw
つぅ事で宇部新川駅に展示で万事桶

雀田〜本山は銚子電鉄みたい
客寄せにも４２がほしいところ

宇部小野田は観光資源が乏しいから
目玉にすりゃ良いぞw

123ｹﾞﾄ
阿知須をショッピングモールにしよう
ヨドバシも誘致して　宇部線増発じゃぁ

阿知須じゃなぁ・・・
現実てきには宇部新川周辺がいいかも
新川駅もそろそろ建替え時だし

>>123
新山口〜阿知須だけ増発されるのがオチでは?(新山口方面へのポイントはまだ残されてる)

>>92 >>93
草宇東琴新居岩宇小厚湯厚四南美重於渋湯板長長飯三玉萩東
江岬新芝川能鼻部野狭峠保郎大祢安福木本持市三井見江＿萩
■―――■――■―■――――■―――■―■―――■■■

てかホント草江駅を何とかして欲しいよw
空港利用者も宇部線利用者も増えるしなぁ
宇部市もバスなんかの小利なんかの為にあの駅放置プレイして…
新北九空港に目くじら立てて邪魔してるだけじゃぁな

2年前の年末に宇部空港から草江駅利用したけど
他には誰もいなかった。

宇部線も悲惨な状況だし，市営バスも本数少ないし，
車運転できない人大変だよね。

ホントだよw 宇部じゃ、
車乗らざるもの人にあるズってな感じだからなw
まあ、宇部に限らず山口県全体がそんな感じだ品

ﾋﾞｯｸｶ○ﾗが岡山に来るそうだ
次は広島で・・、次は山口になるかな？？
阿知須に是非来てほしい、酸ﾊﾟｱｸを大きくしてほしいっす

銚子電鉄の濡れ煎餅を見習って、
宇部・小野田線に乗らないと買えない宇部かまを作ろう

>>130
出来るとしたら宇部新川駅前周辺だろうなw
堕ちるトコまで堕ちて眠ってるような土地建物いっぱい有るしw

>>130
つーかだな、阿知須駅かサンパークでレンタルサイクルやってほしい。きらら浜やメルクスにも行って見たい
電車客も少なからずいると思うぞ。

やるなら山口駅前みたく駅前でやりゃ便利なんだがなw
それを宇部岬や琴芝駅前とかでもやるとさらに便利で乗車率もＵP

>>133-134
阿知須駅の前でやってるんだかやってないんだか分からん農協の店跡の写真屋でやれば利用者は
いるよね〜。
岐波も、夏期限定でやってもいいような気がする。

小野田なんかも利用者増えるかも(ただしサンパーク小野田が立替でしばらく縮小する間にニーズが
消えないことを祈る)。

宇部新川駅工事してたけど、駐車場でも増やすん？

建て増ししとったなw吉牛かコンビニでも誘致するんちゃう？
マジであの小屋取り壊せよw
ある意味宇部市の恥部的な存在だからな

建て増し？
うちが見たときは旧出口の部分を取り壊してたので。
そこに別の建物を新設したわけかな？

てかさぁ、宇部新川って出入り口が南側に一箇所しかないからスゲぇ不便。
北口を新設してくれ。

地図上じゃ北口を設置可能なんだがその地権者共が問題

グーグルアースで宇部新川駅を見ようとしたが判別不能だった。
下関市内なら家の一軒一軒も見えるというのに宇部ときたら

下関や基地がある岩国は分かるが、
なんで防府なんかが見れるんか不思議でならんw

ということでyahooの地図で見なさい。

>>142
つ自衛隊

なんてね。
見ずに答えるけど、単に下関は福岡北九州の続き、
岩国は広島の続きで精細領域に入ってるだけなのでは？

>>143
マジで岩国は米軍基地で防府は自衛隊(訓練主要基地だから)。百里基地なんかも高解像度だけど
あまり重要でない小松基地なんかは高解像度じゃないね。

>>143
下関はその通りかもな
けど小月まで見れるから基地関係重視なんだろうな

>>145
小月も見えるとなると基地重視してるのかモナ
うちは小月と防府の間で解像度低く、
もより駅の輪郭も分かりません。
google mapにすると自宅の輪郭まで分かりますけど
（田舎の一軒家なので）

>>146
やhooの地図はどない？あれだったら宇部でも多少解像度が良いぞ

>>147
ヤフーでもダメでした。google並
線路は追えるけどね

こうなりゃコレしかないな
ちと古杉だが
ttp://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WF_AirTop.cgi?DT=n&IT=p

宇部線の駅で、てしまんじぇ売って栗。

宇部駅か宇部新川駅で売ってねぇ？

>>151
売ってなかったと思う。
いつもきらら道の駅で買ってる。まずは冷やさなきゃと冷蔵庫に入れといたまま忘れてしまい
2,3日後に気づくと嫁と子供が全部食ってしまって俺のがなくなるというのが問題だ。
せめて嫁が買ってこれるようサンパークかフジグランでも売ってください。

常盤駅で海を見ながらﾏﾀｰﾘ電車を待つのが好き。
さゆみんも同じようにしてたんだろうな。

常盤駅は夏限定でしか使わないと思う
常中人は電車やバスは余り利用しない。殆どチャリで行動する

常中人より

だから、クモハ４２の引退が決定的だったんだよね。
どうにかして復活させたいところ。
そうすりゃ、車両の魅力は銚子の比じゃないんだから、自然に人が集まる

１０５系りニューアルする銭を４２復活にしてほしかった

>>156
西に土下座してクモハ42の復活を頼みににいこうぜw

>>157
足回りの現存部品がないから無理。

>>158
それは口実と聞いた。
ただ単に整備がめんどくさいからなんじゃないかな。

観光資源の乏しい宇部市が観光の一環として買い取るのはどう？
毎年、意味不明な彫刻を買い取るよりかよっぽど市税の使い道としていいと思うが

>>154
でもテレビで「宇部線は一時間に一本しか来ません!!｣
って言ってたんだよね。
それなりには使ってるのかも。
フジグラン行くにもチャリで行くの??

>>160
たしかに駅前？にクモハ４２についての説明書きがあったよね

42は1と6があったけど両方駄目なのかな？
宇部線に毎日運行させてほしい

>>163
006は001の電装と足回りが故障したため部品取りに取られて2000年に廃車。
車籍のない可部線からクモハ11も電装関係は全て001のため毟り取られています。

>>161
宇部市街内は急な坂道とかないからチャリで行動すること多いな

オレもチャリ派だが・・・
山大いくのがキツいな。

高専とか工学部の辺だけ坂のような

あと藤曲の辺も坂だな。

そういや宇部の街は高い山に囲まれて無いので山口県の都市の中じゃ
一番、まともな都市に見えるな。

>>161
実際にはどうなん？ マジで1時間に1本なの？
一昔前は4・5本はあっただろ?
そのサラに昔は快速まであったような気がしたが

>>167
高専とか工学部ってまさに常中のあたりじゃん（ｗ
常中ってチャリ通あり??
亀浦から常中って距離あるからさ。

岬小校区民のみチャリ通。
因みに儂は岬人なのでチャリ通だた。

「南阿蘇水の生まれる里白水高原」→22文字
「長者ヶ浜潮騒はまなす公園前」→22文字
「山口宇部空港旅客ターミナルビル入口」→25文字

>>172
もしかしてバス停の名前？

空港アクセスはいつも草江駅利用

>>161
昔から昼は一時間に一本。
考えても見ろ、途中交換駅のない深溝〜新山口に10分くらいかかるんだから行って戻るだけで20分かかる。
つまり、どうがんばっても3本/H以下にしかならん。

>>174
エラいな。

間違えた。>>175 は >>169への答え

マジで山陽本線宇部〜新山口間を廃止して
宇部線を本線化かさせて複線化するしかないなw

そうなると>>90の言うとおり
乗車率が少ない所は間引くか？

改良区間が多すぎて何工事
雨ですぐ止まるようじゃ後先大変

>>179
雨で止まったりしたっけ？
台風で運休ならあったが

ちょっとした大雨ですぐ止まる
宇部空港の周りは雨による規制(雨の場合,15kn/h)ばかりだし

知らんかった・・・
殆ど宇部〜岬くらいしか利用しないからなぁ

丸尾駅付近には常時15制限ポイントもあるな。

厚東川付近でも強風とか吹いたらシャレにならんし。
あこいらに強風で運休するとかあったっけ？

床波からそのまま山陽本線に繋げてしまうか？
間にあすとぴあ駅とテクノパーク駅を新設すりゃ幾ばくか利用客増えるぞw

>>184
いまいちメリットがなあ。
今後、宇部市の駅前で発展の期待できるのって床波だけだし。

居能と東新川もあるぞ
新川駅は例の企業K(興産じゃないぞ)が発展の邪魔をしてるし
北口でも整備すりゃ良いんだがそれもまたウザイ地権者がウジャウジャいるしなw

宇部新川駅を１００ｍ東に移転し駅舎は渡辺翁記念会館を利用すれば、
山口県最強の駅舎と駅前広場ができるぞ．

>>187
駅前周辺よりそっち側のほうが栄えてるしな

>>186
駅前のボロ家、ありゃ何とかならんかね？
新川駅舎と同じくらいの厄介モノ。

>>189
北九州市役所に頼んで、ホームレスでも派遣してもらうか？

>>190
ちょｗおま、大事な190番を無駄レスに使うとはｗ

>>189
そんなこと言ったら宇部新川から見えるほとんど建物がボｒ(ry

>>189
>>191
まあ、群を抜いてアレは無いだろうと思う。