東武8000系/800･850系 Part.14

東武の車両にフラットが多いのは、ウテシへの教育が悪いから。
いまだに自動ブレーキ時代と同じ「一段制動・二段ユルメ」で
教えているからだ。
7800系時代の車体シリンダー＋鋳鉄制輪子ならいざ知らず、
台車シリンダー＋合成制輪子で一気に全制動を掛けたら
車輪がロックしてフラットするのは当たり前で、雨の時や
これからの季節は朝霜でレールが濡れているからなおさらだ。
いまなら最初は軽く当てて徐々に増して、停まる間際に
チョット抜く位い方が理にかなっている。

>>388 なんだ？この馬鹿は。それは京王のブレーキだろ。
東武は２段制動階段緩めだ。


>>「徐々に増して、停まる間際に
チョット抜く位い方が理にかなっている。」


それは客にものすごく衝撃がかかるから下手なブレーキとされている。
少なくとも>>388が運転士じゃないことはわかった。
電車でＧＯ！とは違うんだよ。