京浜東北線全区間の快速電車を

別に東海道線とかは全区間で並走してるわけじゃないんだし
全区間快速運転も意味があると思う

大宮〜さいたま新都心〜浦和〜南浦和〜川口〜赤羽〜王子〜田端〜(ry)〜
品川〜蒲田〜川崎〜東神奈川〜横浜

どうかな？

>>2
いや、北浦和や蕨も停めたほうがいい

さいたま新都心は通過で与野に止めたら？

大井町は停めないと、りんかい線が…

大宮〜南浦和〜品川〜鶴見〜港南台〜大船

大宮〜さいたま新都心〜浦和〜赤羽〜上野〜東京〜新橋〜品川〜川崎〜横浜

大宮〜さいたま新都心〜南浦和〜赤羽〜田端〜上野〜東京〜浜松町〜品川〜大井町〜蒲田〜川崎〜鶴見〜東神奈川〜横浜〜桜木町〜石川町〜磯子〜新杉田〜港南台〜大船

大森にも止めなきゃ、
あと新子安にも
あと・・・・

今のままでいいよ

併走してない区間で快速運転してるから今のままで十分。
バカじゃねえの？

この電車は大宮を出ますと、終点大船まで停車いたしませんのでご注意下さい。

>>9
他社線が京急以外にないためボツ

東神奈川には停めてけれ。

現行停車駅から秋葉原と浜松町を通過。

むしろ運行時間帯。
土休日は完全快速化（年末年始も含む）。
平日は１０:３０〜１５ ：３０、及び２１：００以降（いずれも東京規準）

大宮〜さいたま新都心〜南浦和〜赤羽〜田端〜上野〜東京〜浜松町〜品川〜大井町〜蒲田〜川崎〜鶴見〜東神奈川〜横浜〜桜木町〜石川町〜磯子〜新杉田〜港南台〜大船〜戸塚〜横浜〜新川崎〜西大井〜品川〜新橋〜東京〜錦糸町〜船橋〜津田沼〜千葉〜誉田〜八積〜太東

太東厨ウゼー

大宮、さいたま新都心、南浦和、赤羽、田端、東京、品川、川崎、鶴見、東神奈川、横浜、大船に停車。

　今すぐ、束一同は全精力をかけ、品川ｰ田町間等の立体交差をつぶせ。
　工事前にはバラストの数を一単位で決め、バラスト一つ一つを、どの位置に撒くかを決めてから作業に移れ。
　計画してから撒くまで、一個たりともなくすな。撒く時は、一つのバラストに対し、それなりの機械を使って位置を決めろ。
　撒くときは、1cmの狂いも許すな。
　もしも、撒く位置を狂わせたりしたら、そいつを解雇しろ。たとえ、工事のペースが当初計画の10倍を越してもだ。
　そして、倒産しろ。

子供時代を思い出させるスレだな。

ホモ快速

[大船]−[新大船]−[ホモ駅]−[湘南日野]−[矢部野]−[栗木]−[大和町]−[関内]−[桜木町]−[横浜]

スレタイ「京浜東北線全区間の快速電車を」を見た時、

>>1の内容は「東北獣姦線と呼ぶことにしよう」だろうと思ってた。

京浜東北線って東海道の電車線だから、結局は｢東海道･東北線各駅停車｣なわけ
だから、快速があるっていうのもなんか紛らわしいなｗ

でも、飛ばしていい駅いっぱいあるのは事実。

開催まであと2年　北京パラリンピック

テコンドー

　　　　　　ぁぅｯ　　　　　ﾇｩﾇｩ
　　ﾍ（ﾟρﾟ）ﾍ　　　　（~ρ）
　　　　） ノ　　　√（　（
　　　ノ└―　　￣￣ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
5ｍ走　　　　　　　　　　　　　　　(( （;`ρ'）ﾋｰｺﾋｰｺ
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｜　 "ﾍ（ﾟρﾟ）ぅぁぅああ　　　　,,,,,,ノω＞ 　 　 　 ｜
┼――（　）ﾍ――――――――――――――┼―――
｜　　"ノ <　　　　　　（~ρ）へ ﾇｩﾝﾇｩｩﾝ!!　　 　 ｜
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それをTV鑑賞する人たち

　　　　　　　　　 ／⌒ヽ　 あうあうあ〜
　　　　　　　　　 （∵ﾟρﾟ）
　　　　　　　　__（_.__つと_）___＿__ ／⌒ヽ　
　　あぅ　 ／＼　　　　　 　＿＿_ （∵ﾟρﾟ） 　あうあ〜
　　　　／⌒ヽ、＼＿＿____|i＼＿＿＼と ）
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　　　　 (つとノ`ー──-.|＼＼|_____◎_|_i‐>
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マジレスすると待避はどうなる？

当駅始発　快速　桜木町ゆき
途中、横浜のみ停車いたします


素晴らしい！！！！！

停車駅案

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●――――●――――●●―――●●――●――――●―――●―――●―――●―――●――――●特別快速
●―――●●――●―●●●――●●―●●―●――●―●―●―――●―●―●●――●●―――●快速
●●●●●●――●●●●●―●●●―●●―●●―●―●―●―●―●―●―●●――●●●●●●準快速

いっそのこと3種類の快速で

浜松町停めたなら田町通過するべき。それでいい。

根岸線内は、各駅停車と快速をそれぞれ10分おきに運行。磯子で緩急接続。
磯子以南の快速通過駅は1時間あたりの本数が6本から5本に減るが、
不便になる度合いより便利になる度合いのほうが大きいと思う。

>>27
訂正。「それぞれ10分おき」ではなく「12分おき」。

北与野って何

>>29
与野の南にある駅

ネタレスとは思えない妄想が混じっていそうで恐ろしいな
頼むから気のせいであってくれ

ダ埼玉県＝

首都圏にありながら激ダサ超糞田舎で特産物も観光地もなく
豊かさ指数万年47位・自慢度47位・年間交通事故数ダントツ首位・県民の郷土愛ダントツ最下位。
日本最弱最低の激ダサ糞田舎寒村。低脳ＤＱＮ愚民(臭い玉塵)の集合体であり、借金王国であり、
産廃銀座・ダイオキシン・アスベストの巣窟である。治安も著しく悪く、犯罪の巣窟である。
埼京線は日本一痴漢が多いＤＱＮ路線。東武沿線の民度は全国最下位。公立小中学校は荒れ放題。
県内の大学は基本的に三流大やFランクしかなく、そもそも大学進学率が低く、教育水準も非常に低い。
名所・娯楽施設・特産物が乏しく、海も空港も郷土愛も有名大学も有名企業も一切ない。
ダ埼玉は東北地方なのに東京にパラサイトと嫉妬を繰り返す寄生厨である。
交通事故数は全国統計で必ず毎年ワースト３以内に入る（今年はワースト２位）というDQN県。
臭い玉塵を見かけたら保健所に通報して駆除してもらいましょう。日本には野犬はほとんど
いなくなりましたが野臭い玉塵は700万匹も生存しており、増加を続けているようです。

177 ：名無しさんの主張 ：2006/10/25(水) 07:36:27
上野では千葉か埼玉か知らんが大量にゴミが漂着してる。
都民様が通るからどけや！都内で働いてるくせに都内に住めないカスはマジでうざいな

いい加減、新橋は停めるべきだな。浜松町は通過でいい。
田町は通過と言いたい所だが、どうせ減速通過しか出来ないから停車でいい。

てことで大船発大宮行きの途中停車駅。
港南台、新杉田、関内、桜木町、横浜、東神奈川、川崎、蒲田、品川、田町
新橋、東京、秋葉原、上野、田端、赤羽、川口、浦和、さいたま新都心

東京駅で南北分割運転して欲しい

分割するなら国境だろ。
よって港南台を境に…

大宮〜久喜まで延伸してほしい

>>37
奇遇だな。明日東鷲宮まで行くからあと一駅…

>34
だめだめ さいたま新都心なんて通過で桶｡
その代わりに南浦和･王子停車で｡

ヒント退避線がない

>>39
キョンウォン王子様がお喜びになることでしょう。

モノレール子会社にしておいて
浜松町通過なんかできるわけない
サービスダウンじゃん

JR東日本1日平均乗車人員 （2005年度）

※改札を出入りする人数であり、改札内乗り換えの数は含まれない。

大宮231,599人
新都心35,874人
与野24,244人
北浦和49,706人
浦和73,633人
南浦和55,624人
蕨58,687人
西川口51,243人
川口76,610人
赤羽86,459人
東十条21,538人
王子60,909人
上中里7,624人
田端41,400人
西日暮里87,392人
日暮里78,921人
鶯谷23,666人
上野179,978人

御徒町78,921人
秋葉原171,166人
神田105,892人
東京379,350人
有楽町153,113人
新橋236,116人
浜松町144,085人
田町142,778人
品川302,862人
大井町86,298人
大森88,049人
蒲田131,947人
川崎163,495人
鶴見76,197人
新子安20,185人
東神奈川28,751人
横浜384,594人

根岸線
桜木町65,627人
関内56,273人
石川35,725人
山手16,509人
根岸19,828人
磯子19,085人
新杉田34,447人
洋光台21,959人
港南台34,983人
本郷台18,979人
大船87,333人

これを参考に。

そら横浜こむわな。
ほとんど私鉄からの乗り換えだもんな

一時は港南台が桜木町を上回ってた時期もあったのになあ…

マジレスすれば京浜東北線は東北本線と東海道線の各駅停車なんだから快速を設定すること自体無理がある。
それにしても京浜東北線は愛称で根岸線は正式な路線名って利用者には分かりにくい。

>>47
残念だがまったくの別路線扱いだよ。
その2路線分断されてるしホームが違うから
途中駅でわざわざ乗り換える香具師はほとんどいない。
中心部が快速なのはそういうことだ。

なんで戸塚みたいな構造にしなかったのかね。浦和と川崎。
しかもどっちもひとつ手前までの駅で止まる電車が多いから不便だし。

川崎に折り返し線つければ良いんじゃね

鶴見折り返しを増やせばいいと思う。

>>49のＩＤが211系の窓配置に見えた(ﾟ∀ﾟ)

朝限定で阪神みたいに千鳥運転すればいいのに

品川までの停車駅は港南台新杉田磯子石川町関内桜木町横浜鶴見蒲田大井町

>>53
蒲田は始発があるから通過でいい

京 浜　　　 南　浦　和
　特 快　　FOR MINAMIURAWA

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮

快速（土休日〈年末年始含む〉、平日日中及び夜間）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●
平日ラッシュ時は各駅停車

京浜東北でもその辺の私鉄よりは駅間長いから、快速作る必要なし。

京 浜　　　 南　浦　和
　 特 快　　FOR MINAMIURAWA

原幹恵の宮ウラＤＶＤが見たい！！

快速造らなくても駅間距離あるんだし、線形いいから、京急の特急並みの加速と110キロ運転すればかなり改善する。

束は絶対110km/h運転なんてしない
E233の加速だってorz

それでも２０９よりはマシになるはず。

そもそも、110km/h出すようなところが蒲田以南〜鶴見くらいまでだろうけど
踏み切りたくさんあるしだめだろ

駅の間隔が京急の特急並だ。
電気代は今より2割くらいアップするかもしれないが、やれば出来る。

やれば出来ても束はやらない

せめて遅延時だけでも出せばいいのにね。
今のダイヤ＋E233で110km/h出せば、横浜で3分〜5分の遅れなら
田端までに回復できそうだ。

束はそんなやる気ないよ。

だから、どこでやるんだよ。
やる必要ないだろ。

昼間でも５分間隔。ラッシュ時130〜140秒間隔。
全部の電車が都心へ直通。10両編成。
東京の端の駅から東京駅まで20分程度。

そもそも横浜からだのいうとんでもない郊外から乗ってしのごのいうなと。
京浜東北線は名前こそ浜だの東北だのはいっているが、
実質的には、蒲田〜東十条（or赤羽）の東京縦断JRだろ
その外側の末端区間は多少不便かもしれないが、ほかの路線に著しく見劣り
するレベルじゃないだろ。

西日暮里・日暮里・鶯谷・御徒町・神田・有楽町・新橋
の京浜東北線ホームをなくせば済むこと。。

京浜東北線側だけ柵でもつけるのか…

>64
各停より加速回数が減る分、電気代はむしろ減る悪寒

「ホームライナー磯子」でも運転するか？

「ホームライナー円海山」

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●●●●●●●●●●●●●━●●●━●●━━━━●━●━●━━━●━●━●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

快速は平日ラッシュ時以外に運行

何か中途半端だ。

ある意味で、京浜東北線でラッシュ以外の時間って
いまの快速時間＋１時間と早朝くらいしかないけどな（ｗ

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品新田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川駅町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●●●●●●━━━●●●●━━●●━●●━━●●●●━●━━━━━●━━━●●━━●●●●●● 特別快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各停

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮

快速（土休日〈年末年始含む〉、東京基準平日１０：３０〜１６：００、及び２０：００以降）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●

東京基準
平日始発〜１０：３０と１６：００〜２０：００の間のみ各駅停車

>>77
２３時以降の電車のったことないのか？（ｗ

根岸線は切り捨ての方向で。

>>74>>76>>77
浦和と与野の間は｢北浦和｣だから｢北浦｣が正しいんじゃねぇ？
｢北与｣に成ってるけど。

>>80
新人さんかい？
大昔からなぜか間違ったまま累々と使われてきてるんだよ。

山手線並走区間は終日快速
他は各停

接続をちゃんとさせれば、これがいいかも

朝ラッシュ時の田町で乗り換えようとして今以上に殺伐としそうだな。

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━○◎━●━●━●━●━●●●●●●●●●●●●●● 6時半〜21時半
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● その他の時間帯

◎は6時半〜9時、17時〜20時停車
○は9時〜17時停車

>>84
新橋を通過させるなら、横浜とか埼玉の田舎のつまらない駅をまず通過させろやｗ

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●━━━●━━━━○●●●━━●●━●●●○●○●○●○●━━━●━━━●●━━━●━━●● 6時半〜21時半
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● その他の時間帯

○　＝　朝夕のラッシュ時のみ停車

大して早くないし、逆に快速いらないだろ。
末端の貨物のことなどほうっておいて、昼間に蒲田〜東十条だけ増発すればよい。
現状＋毎時３本（約４分間隔）

ぶっちゃけ東十条や上中里は１０分間隔で充分。

大本港洋新磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与さ大
船郷南光杉子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和浦野い宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━●━●━●━━━●━●━●●━━●●●●●● 特快　10時半〜17時
＿＿＿＿＿◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●●●●●●━━●━●━●━━━●●●●●●●●●＿＿＿＿＿ 快速　10時半〜17時
△△△△△○○○○○○○○○◎◎●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●◎◎◎◎○○○○○ 区快　17時〜22時半
△△△△△○○○○○○○○○◎◎●●●●●●●●●●●●●━━━●━●━●●●●●●●●●● 通快　17時〜22時半
○○○○○◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●◎◎◎◎○○○○○ 各停　その他の時間帯

まあこんなもんだろ。
昼間は特快6：快速6ね。品川以南は駅間も長いから各停でいい。
もし磯子まで12本あれば新子安・山手・根岸は6本/h10分間隔でもいいんだが。

京浜東北線の上野〜大井町駅って朝ラッシュすごい？？

誰か教えてください
お願い。。(´・ω・｀)

スピードアップなら今の２０９系でもできるはずだろ
総武・中央線各駅停車でも２０９系（５００番台）がＥ２３１系（８００番台や９００番台）と一緒に走っているんだし
総武・中央線各駅停車はスピードアップして１０３系では走れないダイヤ（遅延必至）になっているので京浜東北・根岸線でもできるはず

>>88
すごい。
北行は大井町→品川
南行は上野→御徒町か御徒町→秋葉原が混雑のピーク。

>>89
わりとぐちゃぐちゃ。

上野〜大井駅まで快速に乗れば大丈夫？？

>>93
ラッシュ時快速運転してないし。

ラッシュ時に快速運転したら品川から先の山手線は激混かもなｗ

新橋･有楽町･神田で降りる客は相当数いるだろう

朝の大宮方面は、ﾊﾏﾏﾂﾁｮｳ過ぎたら６号車と９号車以外は、着席も難しくない。

結局朝ラッシュでも品川−神田間で降りる奴がほとんどなんだよな。
品川−秋葉原は各駅停車でも、御徒町、鶯谷、日暮里、西日暮里は終日通過で良し。

東京西側で山手線と併走する電車はみんな快速的な役割を果たしているのになぁ…

>>98
１駅以上伴走するのって西武新宿線、埼京線、中央線しかないじゃん。
実質的に、快速運転とよべそうなのは埼京線だけかと…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.／.
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　　　　　　　　　　　　　 　 　 ,.．-──-､∴ﾐﾐ　／ 　ズギューン！
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　　　　　　　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ;;彡・：;;；・
　　　　　　　　　 　 　　 ,!::: : :,-…-…-ミ: : : : ',・：；・　　
　　　　　　　 　　　 　　 {: : : i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　
　　　　　　　 　　.　　.／ヾ : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　　　　　 　　　／／;;>: :|　　　,.、 　 |:: : : :;! 　>>100　氏ね！！！
　　　　　　　　　／.／γヾ: : :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　 　　 　　　　ｿ _ｿ>'´.-!、,ゞイヽ 二ﾞノ ｲゞ‐´
　　　　　　　τソ 　　 −!　　 ＼ ` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　　　　　ﾉ　　　 二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　
　　　　　　　/＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､__　 ／　　　 l ＼

>>100

>>96
マジ？　夕方頃に東京→大井町まで乗ったことあるけど
有楽町･新橋あたりでドサーと乗ってきて品川を過ぎた頃には激混みだったぞ。

東海道線や高崎線との並走区間ではそっちに乗ればいい。
そして山手線との並走区間はすでに快速運転を行っている。

よって新規に快速が必要なのは根岸線区間だな。
横浜−大船の停車駅は↓、頼んだぞ。

>>103
確定　桜木町
通過もあり　関内　石川町
停車候補　磯子　新杉田　港南台

通過決定　山手　根岸　洋光台　本郷台

大本港洋新磯根山石関桜横
船郷南光田子岸手川内木浜
●━━━●━━━●○●●
●●●●●●●●●●●●

○････朝の上りと夕方･夜間の下りのみ停車。

洋光台はかつての終点だったってのに情けないったらありゃしないｗ
南に円海山が鎮座している限り駅勢圏にも限界があるが…

東北縦貫線ができれば実質的に京浜東北快速線になるんだろうけど、どうも停車駅には納得いかんざき
少なくとも田端・蒲田・南浦和の3駅には停車欲しい。あと欲を言えば秋葉原。
分離されてる田端はちょっと無理だが

根岸線内

大本港洋新磯根山石関桜横
船郷南光杉子岸手川内木浜
●━●━●●━━●●●●朝夕快
●━●━●━━━━●●●昼快
●━━━●━━━━●━●特快
●━━━━━━━━━━●特急

根岸線って待避設備ないのに快速も糞もないだろ
だいたい磯子以南は設定すれば実質本数減だし意味ﾅｽ

>>102
朝は本数も多い。２：２０秒間隔だからな。
それに田町で1/3は降りる感じだし

それに夕方はすでに逆方向時間だし、朝ほど本数多くない。
一番詰まる時間でも3:00ほどにしか詰まらない。

だから、劇的に本数が減ってしまう24時台（品川基準）は最終の蒲田行き以外激混み
（たぶん、磯子行き最終かその前の桜木町行きが帰りの最混雑）

>>104-105

関内通過もあり　って
どんだけ素人なんだよw

今日は、人身だったし。。。そもそも蒲田〜東十条から外側の末端区間は
多少飛ばしてもよいだろ

関内は港町・横浜の中心部です！

県庁・市役所もあるしね。　関内。

スレ違いだが教えて欲しいことがあるのだが。
京浜東北線・根岸線の業務無線のデジタル化っていつ頃されるの？
通勤時にしょっちゅう遅れる路線なので、広帯域受信機持って乗車しているのだが、
デジタル化されちゃうと受信できなくなっちゃう。orz

最近ラヂオライフ読んでないな

京浜東北線も根岸線は従来の民鉄に比べて駅間が広いから全て各停でも何ら問題なし
どうしても京浜東北線内で全区間快速運転をさせたいのなら、既存駅間に新駅を作りまくって所要時間を大幅にのばしてから

文句ある奴は京浜東北線の駅間隔を調べてみろ

駅間は、田町から南側が長いんだよな…

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●●●●●●━━●━━●●━━●━●●━━●━●●●━●━●━●●●━●●━●●●━●●━●

>>118
なんだそのカオスな停車駅は？

カオスワロスｗ

休日限定　観光客用快速

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●━●━●━━●●●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━━●━━━━━●━━━━━━━

西川口住民乙

大宮とまらんでどこに行くｗ

>>123つまり
西川口行きだろ
それより
京浜東北線はクキまで延伸するべきだろ
大宮以北は大宮〜北大宮〜土呂〜東大宮〜蓮田〜白岡〜新白岡〜久喜
京浜東北線延伸実現後東北線の全列車は久喜〜大宮間はノンストップで

↓久喜AA

>>124
蓮田ぐらいは停めろよ…。

休日限定　観光客用快速 （〜1８時）

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●━●━●━━●●●●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━━●━━━━━━━━━━━━━


休日限定　観光客用快速　（１８時〜終電）

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●━●━●━━●●●●●●━━●━━━●━●━━●━━━●━━━●━━━━━●━━━━━━━

西川口に停車させる理由は？

西川口流　ですか？

>>128
そういう店ってまだあるのか？

新杉田付近の京急と立体交差する区間に新駅を設けるべき！

>>130
いやだね
糞束利用者が京急に振り替えしやすくなってしまうからな
京急杉田から新杉田くらい文句言わず歩け！
そして、束が止まったとき振り替えしてやってるのを感謝しやがれ！

栗木に国鉄駅が必要です。

大本港洋新磯根山石関桜横
船郷南光田子岸手川内木浜
●━━━━━━━━━━●
●●●●●●●●●●●●

>>131
お前もたまにはマシな事言うんだなー

>130
大賛成

鳥見塚か青砥付近に京急の駅ができてもいいね。

そんな所にも青砥という地名・バス停があるんだな。
ハマ線の中山の近くにあるのは知ってたが。

>>131
いやだねってお前がつくんのかｗｗ

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品新田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川駅町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
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途中で送ってしまった…

大本港洋杉磯根山石関桜横東新鶴川蒲大大品新田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南浦北与都大
船郷南光田子岸手川内木浜神子見崎田森井川駅町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦和与野心宮
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●━━●━●━●━━━●●●●●●●●●●●●●●京浜快速
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　 　 　 　 　 戸　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 尾
　 　 　 　 　 塚　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 久

正直縦貫線できるから、イラナイと思うけど。＜全区間快速

中央緩行線みたいに東海道線と並行する横浜〜品川・東北線と並行する田端〜大宮間は快速はいらない。
磯子にもう一面ホーム・桜木町の関内方面に線路を繋げば可能だ！！！！！！！！！！！！！！！！
大船→港南台→新杉田→磯子→根岸→関内→桜木町→横浜→浜松町まで各駅→現快速運転区間→田端→各駅。

>>139
貫通線出来たら昇進ラインは廃紙か？

てか正直羽田空港逝くのにはモノレールより京急使った方が速い気がするのは気のせいか？
モノレールの方が遅ければ浜松町停車は不要だと思うのだが。

停車駅を増やしたら快速の意味が無い。
だったら赤羽から湘新の線路を借りて大宮へ。大宮なら空いてるホームがあるだろう！？

ないかなぁ？？

>>136
電車でも杉田発青砥行きノンストップ便が出たら面白い。
ちなみに上大岡発雑色行きのバスが実在する。

それは、江ノ電バスの雑色だよ

路線名称
大宮〜東京
東北電車線

東京〜横浜
東海道電車線

横浜〜大船
根岸線

電車線＝緩行線
緩行線に快速がはしったら緩行じゃないような…（田端〜品川は電車線が複々線なんで除く）

まぁ、京浜東北線の遅さは改善すべきとは思うけど…

>>145
死刑っ！！

変わらないだろう

>>139
田端行かずに尾久で分断されてるのが気に入らない
南浦和に停まらず浦和停車ってのも気に入らない

>>146
大既出なわけだが。