【秋･冬】仙台地区スレPart25【南東北】

仙台まで10km・2駅・\190の岩切は便利だが、燕沢あたりを開発して駅を作るのはありだろうな。
大梶・小田原までできると停まりすぎで困るけど。

お願いだから若林区役所と同緯度の場所に･･･
素人目には相対式なら土地あるような気がするし、踏み切りふさがないし･･･

まあ仙台ー東仙台と仙台ー長町に最低１つはあってもいいかも、
駅間距離長すぎだし、

>>921
鴨が｢いつもうるさくてごめんね｣という理由で作ったりしてw

>>922
仙台〜長町で作れる場所となるとソコしかないんですよね、
他の直線区間は都市計画道路が串刺しになるし。

>>919
予想図よりもいいな。

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仙台ー東仙台は仙山線側なら片面ホームで簡単に新駅作れそうだな。
その前に中江交換場必須だが。

最近中江有里見ないけどどうしたの？

>>928
なつかすぃねエw

久しぶり。
SEXの開通ﾏﾀﾞｰ？

カスチョン病が来たか

南仙台駅ホームに乗降確認カメラと
線路を向いた謎のセンサーが停目の少し前などに設置されました、
んでもホームにモニタ類を設置する様子は無いんですよね。

>>919
ｷﾊE130、ぜひとも気仙沼線快速「南三陸」に使ってくれないものか。

>>919
レゴブロックで作った電車か

>>931
SEXという単語を覚えたてで使いたくてしょうがないんでしょ。
中学生にはよくあることだ。

俺が必要と思うのは仙台〜東仙台間と仙台〜長町間
他にも土地区画整理事業が望めるなら、陸白〜愛子間と南仙台〜名取間にもあればいい
俺個人的には新利府を博多南みたいな扱いにしてほしかったり

蔵王と山形の間の白山新駅を・・・orz

塩竈と松島駅の間に作れ。仙石線の陸前浜田駅の横に駅作って乗り換え可能にしろ

>>937
山形市としてもほったらかしすぎな気がするなｗ
ちゃんと山形市のホームページにも載っているのに。たぶん頭からも忘れ去られている気がするね。
あの近辺の区画整理事業と一緒に計画すればよかったものを、将来その駅を作ることも見越していない計画のように見える。
車を駅に乗り付けるという考えも無いのだろうし、駅前広場なんかを作らないでただホームをポンと置くならわから無くも無いけど。

立派な駅舎40億　+　駅前整備で100億とかふっかけるつもりは無い

IGRいわて銀河とかの新設駅っていくらくらいで作ってるのかな

おい！てめぇら！
カツボンが仙台に来るぞ！
10日の朝は早起きして仙台駅に来いや！

誰それ？

Q.JR沿線の活性化を図るためかみのやま温泉〜天童間に常時列車を運行させてはどうか？
市内100円循環バスや路線バスに接続でき高齢化社会にも対応でき中心市街地の活性化にもなると思うが？
A.同区間のバス業者と競合してしまいそのような運行体制は難しい。

Q.現在白山南館地区は一大居住地区となっている。山形〜かみのやま温泉間に駅が少ないことから、
地区の利便性を高めるため、白山地区に新駅を設置してはどうか？
A.JR側単独での設置の考えは無く、費用は全て地元の負担になるなど方法が問題だ。
同地区は人口が増えているなど一つの核にしなければならず、新駅についても考えなければならない時期に来ている。

>>936
> 俺個人的には新利府を博多南みたいな扱いにしてほしかったり
現状の配線のままでやるなら新利府まで来れない。
着発線がある飯土井（ﾖｰｸﾍﾞﾆﾏﾙあたり）付近が限度。
利府線が存在しなければ出入庫線の営業化も十分あり得たとは思うが。

塩釜、松島あたりで新駅欲しいなぁ

>942
おそらく
カツボン＝勝田車セのボンネット訓練車だと思われ。
てかボンネットってまだ居たっけ？

>>941
来るの何時ですか？

>>946
草野駅に留置してあるやつ？。このまえ原ノ町でみかけたが、

なんか先程12:18頃に、仙石線松島海岸下りを
103系が走りすぎて行ったが、何だろ？

何だろ、って自分で103系て書いてるだろ

仙台空港アクセス鉄道で６両ワンマンが始まれば、こういうことも起きるんじゃないかな
http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_06120702.htm
いずれ怪我人も出るだろう

>>950
なんで走ってるの？って意味じゃないの。
まぁハンドルなんだが。

今日嫌なことがあった。

新駅を作るとしたら大学病院か南ジャスコの近くだろうな。

すまん。>>943に対してのレスだった

仙台車両センターをどこかに移転して、
跡地を区画整理した上で新駅作ったら良いと思うね。
あそこにマンション建てれば、JRは大儲けだよ。

>>956
代替の基地は
東仙台〜岩切にでも作りますか？

>>957
利府の新幹線車両基地に隣接して作るというのは？
そうすると、仙台市に固定資産税が入らなくなり、
利府町は益々儲かるが

宮城野中学校から幸町小学校までの道路作るまで待って

>>956
でも留置線くらい残しておかないと仙台駅満線時に悲惨なことになりそう
というか仙台車両センター移転したら運転形態がガラっと変わるか？

利府に車両基地作れば、運行形態は大阪みたいなスルーな運転になるだろうな
白石発利府行きとか利府発いわき行きとかがほとんどになるだろう

さて次スレを立ててもいい頃だろう
立てたい厨房は好きにしたまえ
センスのいいスレタイで頼む

幹総車セに併設させるのなら出入区は岩切になると思われ。
つーか新利府駅付近に造るのは難しそうなので岩切訓練線付近の海側が適当っぽい
んで岩切1・2番線だけでなく新利府方、陸前山王方からも出入区できるようになればｺﾚ最強

ちなみにあの辺りは多賀城市である

>>951
つーかこの車両には乗客が押せる非常ボタンやら緊急停止ボタンやらはないのか？
普通、1両に50人も乗ってりゃあ誰かしら気付いて運転士にでも言わないか？
女子高生も女子高生だ。挟まって無言で居たのかよ。大声を出したりドアを叩くなりしなかったのかねぇ。

普通の人は普段から非常ボタンの位置なんて気にしたことないと思うよ
試しに鉄じゃない友達に聞いてみなよ
この電車の非常ボタンどこにあるか知ってる？って
ほぼ９割は知らないと思うよ
駅の列停もそうだし、ＪＲはもっと客に周知させるキャンペーンをすべき
ってか、仙台地区の在来線の駅ホームは列停ない駅多すぎ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165494533/

非常ボタンとか過剰な心配だよな

宮城野貨物駅が移転っていつだっけ？

>>963
最初はひっかかってるのをとろうとして、列車が動き出したら落ちないようにしがみつくだけ。
とてもドアを叩いてる余裕は無い。大声が出ない人だったかもしれないし。

>>967
それって全然具体化してなかったんじゃ。

そんなところよりも羽前千歳〜楯山間に流通青柳駅を！！

それより次スレがまたPART25…