【快急停車】狭山市起終点化運動【全列車折返】

西武新宿線の快速急行の不条理な狭山市通過を是正し
乗降のきわめて多い当駅を全列車の起終点として着席率向上をはかりつつ
東京遊歩人をはじめとするDQN花小金井住民と闘ってゆくスレです。

＝＝＝新宿線停車駅ごあんない＝＝＝
http://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/rosen/teisha_s.html

姉妹スレッド
●●●●花小金井駅急行通過運動《5番線》●●●●http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1145371683/

糞スレで２げと

ﾔﾚﾔﾚ････

狭山市駅を一度すべてぶっ壊し
最低でも3面3線駅に作り変えてもらいたい。

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【 特 急 】 新 所 沢 起 終 点 化 運 動 【 全 列 車 折 返 】

駅別乗降人員(平成17年度)

所　　　沢　　91,815人
航空公園　　27,869人
新 所 沢　　 60,583人
入　　　曽　　21,530人
狭 山 市　　 46,263人
新 狭 山　　 20,929人
南 大 塚　　 15,568人
本 川 越　　 47,492人

西武新宿線の特急の不条理な新所沢通過を是正し、乗降のきわめて多い
当駅を新宿線の起終点として着席率向上をはかりつつ 、新所沢〜本川越
は区間折り返しのローカル線にしてしまおうというスレです。
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↓↓↓　さあ、どうぞ　↓↓↓

>>1の主張をまとめると、西武新宿線はこうなるわけですね

本南新狭
川大狭山
越塚山市
●＝＝●特急
●＝＝●快速急行
●＝＝●通勤急行
●●●●急行
●●●●準急
●●●●各停

つまり、西武新宿〜新所沢と狭山市〜本川越に分けろってことか。

入曽ｶﾜｲｿｽ

まあ南大塚徒歩圏に住みながらチャリorバスで川越から東上線利用者の俺にはかまわん話題だな。
川越か川越市で東上線直に乗り換えできるんなら分断されてても使うよ。