【西・筑・長】昭和の九州の路面電車【大・熊・鹿】

交通局が移転となると、現在のたばこ産業前電停が交通局前電停になる訳か。
となると交通局前電停はやっぱ荒田電停とかに改名されるのかな。

>>114
貴重な資料をサンクス！旧上町線跡と200形の写真は初めて見たよ。

朝日通退避線に車両が停車している写真を見てみたいものだな…
臨港線は、今のNHKやドルフィンポートの辺りを通ってたんだなぁ
桜島フェリーのりば前を通っていたのは覚えていたが
これも写真で見てみたい

朝日通りの待避線がなくなったのは、鹿児島駅前のホームが2面から3面になったときだったと思う。
いつごろなのか忘れちゃったけど。

鹿児島駅前のホームが2面から3面になる頃はもう上町線自体が無くて、市役所前-私学校跡の方の分岐点が使われてたみたい。

西鉄の連接車は最後までツーマンだったんかな？

>>121
2車体はツーマンだったはず
筑豊3000型と同じで

長崎のもと西鉄福岡市内電車から来た160.170やもと都電の800は印象的
だったが、800には手つかずのままあぼーんとなった大型方向幕付きの車
もあってあれは悲しかったな。
もし、陽の目を見てたら200や300みたいに活躍してたかもと思うと、
あぼーんは残念だったかもしれません。

>>123
熊本170→長崎600って長崎に良く似た車両だったけど
あまり活躍できなかったから
やっぱ移籍車両は日の目見れないじゃないの？

>>123
水害であぼーんだったんでしょ？熊本の１７０はラッシュ時に良く見た。
長崎は移籍車両よりも足回りだけもらって車体新製というパターンが多いからね。

熊本ネタが少ないな

>>126
落ち葉の季節到来でそれどころではありません。

鹿児島市電の旧塗装車に登場した変な塗り分けをなんとかして！

･･･と思っていたら、正規の塗り分けに戻っていた。

なんすか？　その変な塗りわけって

旧塗装の金太郎塗りの話さ。
説明しにくいんだが、普通はバンパーの上あたりまでオレンジ色がきているもの。
それが今回のはブレーキランプの上あたりまでしかきていないという･･･
あとは想像してくれ。鹿児島市電を扱っている某ページなら載っているかも。
とにかく最初見たときには目を疑う顔だった。

こんなんすか?でも言うほど変じゃないと思うけど
ttp://lapommedeterre.photo-web.cc/siden/siden2.html

探したら写真があった。確かにこれは変だw

「鹿児島市電　塗装変更」でぐぐって出てきた最初のサイトに写真があるよ。

>>131
それは正規の塗装だよ。

>>133
131です。把握しますた。
でもやっぱり特にこれといって違和感は感じない。
そんなに変かな…(･ω･)

熊本市電の熊本駅前から辛島町に行くまでのカーブの多さは何とかならんのか？

>>135
あのカーブに萌えましょうｗ

hosyu

白川沿いに走る急行線があればだいぶ違うと思うけどな＞祗園橋〜辛島町
熊本電鉄LRT完成のあかつきにはぜひ線路を引きなおしてほしい

　/l、
(ﾟ､ ｡ 7
　l、 ~ヽ
　じしf_, )ノ

大分交通線の電車ここにあります。
保存状態はそんなによくないです。

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=33%2F14%2F23.305&lon=131%2F35%2F23.219&layer=1&sc=2&mode=map&size=s&pointer=on&p=&CE.x=307&CE.y=239

昭和時代、九州各地の路面電車は各地で個性を競っていました。
もちろん、廃止や路線縮小は時代の流れで仕方無かったけれど、
それぞれに特徴があり、ファンを楽しませました。

というわけで九州の路面電車がテーマです。
昭和２０年代から昭和６３年頃までの、隆盛から衰退、革新への
歩みを、路線変化や、車両技術・車両デザインの変遷を通じて
語ってみましょう。



連接車王国の西鉄福岡市内線・北九州線・北方線・大牟田市内線
併用軌道を持たない、九州で最も新しい新設路線・筑豊電鉄
狭い町並みを縫って走る、旧型転入車両王国・長崎電軌
昭和時代に消滅した都市間連絡路線・大分交通別大線
市内に広く路線を持っていた、路面電車技術先進路線・熊本市電
緑と黄色の塗色が印象的だった、火山灰と戦う路線・鹿児島市電

昭和45年、4,5,6系統が廃止された直後の熊本市電の運賃は25円均一でした。
昭和51年、循環線+貝塚線だけ残った福岡市内線の運賃は80円均一でした。

近鉄も伊勢中川から大阪府内まで終夜運転を行うべきだ



http://www.kintetsu.jp/news/files/nemmaturinjinagoya20061121.pdf
↑近鉄電車の名古屋→伊勢方面の終夜運転

http://www.kintetsu.jp/news/files/nemmaturinjiosaka20061121.pdf
↑
近鉄電車　大阪、京都地域の終夜運転

大分は、末期はワンマンだったのかしら？

川崎重工に持っていかれた筑鉄の2103は、今でも試験で使っているのだろうか。

>>145
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/other/17363/
参考までに

長崎の2000・3000は元気ですか？

昭和81年12月15日

昭和82年、鹿児島には小段差型軽快電車が配置されるのであった。

山川町かどっかに置いてある、鹿児島の800型の廃車体は撤去されてしまったのだろうか？
現状とか場所とかを知っている人がいたら詳細を。

筑鉄のHPが更新されてる。
年末年始のダイヤが掲載されてるけど、永犬丸の中身が三ヶ森になってる。。。

バスと接続で電車集客なるか！！　熊本電鉄、イブは１００円

熊本電鉄は24日、鉄道とバスを接続して同市中心市街地への集客を図る交通社会実験「クリスマスイブは電車に乗って街へ行こう」を実施する。
同社の電車運賃を全区間100円に統一。駅を発着する無料バス路線も当日限定で設定し、需要を掘り起こす。
低床で加減速の性能が優れた次世代型路面電車ＬＲＴの導入を目指すＰＲイベントも計画している。

同社のバスは通常、すべて熊本交通センターを経由しているが、当日は黒石駅、御代志駅と住宅地との路線を設け無料運行する。
藤崎宮前駅と交通センターを結んでいる通常の路線も無料にする。
また、通常30分間隔で運行している藤崎宮前‐御代志の電車を15分間隔で運行。藤崎宮前発の終電を午後8時25分から10時25分に延長する。

同社はＬＲＴを公設民営の形で導入するよう国や県、熊本市に求めており、当日は藤崎宮前駅などでＬＲＴのプロモーションビデオ放映を予定。
市中心商店街で今月から、週末にＬＲＴのパネル展示をしている。
同電鉄は「今回の社会実験でＬＲＴを多くの人に知ってもらいたい。導入を機に路線を拡張して熊本市電と接続できれば、中心市街地の活性化につながる」と魅力を訴えている

あげ

鹿児島の500型で次に廃車になるのはどれになるんだろう･･･

鹿児島は信号停車大杉、優先信号作れ増やせ。

連接車王国の西鉄福岡市内線・北九州線・北方線・大牟田市内線
併用軌道を持たない、九州で最も新しい新設路線・筑豊電鉄
狭い町並みを縫って走る、旧型転入車両王国・長崎電軌
昭和時代に消滅した都市間連絡路線・大分交通別大線
市内に広く路線を持っていた、路面電車技術先進路線・熊本市電
緑と黄色の塗色が印象的だった、火山灰と戦う路線・鹿児島市電

880円が一日の食費か。
生活保護受けてるドキュソのほうが良い暮らししてるよな。
どっか日本って壊れてる。

｢障害者手帳｣を見せて半額しか運賃箱に入れない奴。
割引は身体障害者が対象だから、精神障害者に発行される｢障害者手帳｣は割引対象外。
って事は｢障害者手帳｣を提示して半額しか入れない奴は不正乗車って事になる。
不正乗車は立派な犯罪だ。
あと東京都では身体障害者も持っている｢都電.都バス.都営地下鉄無料乗車証｣で民営バスが半額になるって言い張る馬鹿がいる。
あくまで身体障害者も持っているのであり、身体障害者しか持っていない訳ではない。
当然民営バスの割引対象外。
なぜ【東京都交通局】発行の｢都電.都バス.都営地下鉄無料乗車証｣で民営バスが割引しなきゃならないんだ。
『ちゃんと書いてある文字を読め!』って言いたくなる。

あけおめ。

鹿児島市電、21○0型とユートラムが例年通りお正月ヘッドマーク付けて走るようで。

あけおめage

あけおめ。
昭和82年だ。

筑の赤電あぼーんしたの？

>>162
最後の一台は燃料電池電車の実験台となるため川崎重工にドナドナド〜ナ〜ド〜ナ〜♪

北九州市長選の候補者の構想に、
路面電車（ＬＲＴ）の復活とある。
渋滞解消とロハスな都市には公共交通機関だな。

北九州市長選の候補者の構想に、
路面電車（ＬＲＴ）の復活とある。
渋滞解消とロハスな都市には公共交通機関だな。

その前にモノレールの赤字を何とかせい。