阪急京都線総合スレッド Part34

梅十南崇天柴淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河下吹豊関千南山北
田三方禅六島路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原新田津大山千田千
●●━━＝＝━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝特急(昼間30分間隔)
●●━━＝＝●━━━○●━━●━━━●━━━●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝急行(昼間10分間隔)
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝普通(昼間10分間隔)
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●普通(昼間10分間隔)

>>857
あ、珍しい運用だったのか？
それいいもの見れたな〜
確かに縦揺れはあるけどあまり不快には感じないんだよね。
俺だけかな。


>>859
確かに凄いだろうねえ。
あまり夜に走らせるのは近所迷惑かもwww


>>860
半世紀走りそうだねえ。
あの時期に内装更新したということは。
LED表示機も付けたし、そんなにすぐに廃車することはなさそう。
一般人から見れば3300も5300も分からんだろうしなあ…

>>863
禿同

>>874
いつから快急は７連になったんだ？そこまで乗客減ったのかｗ

淡路の工事進捗状況はどうですか？

>>874
事故とかでダイヤが乱れていない限り、
2300の快速急行はあり得ない。（理由は>>876）
故に、本当に見たのであればかなりのレア。

どんなにダイヤ乱れても7連で快速急行が走ったということは現・快速急行が制定されて以来
一度もなかったはずだが・・・。　旧・快速急行（今の快特と同じ停車駅）は6300系限定運用だし。

堺筋線完全8連化のあとに、ダイヤ乱れで梅田-北千里の運用に6連が入っていたのは
一度だけ見たことがある。（6連時代の2307Fだった）

>>879
実は俺も見たことがあるんだなぁ。３，４年前だったと思うんだが、夕方４時前ぐらいに大宮で人身事故があってダイヤが滅茶苦茶になり、運用も滅茶苦茶になったんだなぁ。2300の快急は側面は無表示(白幕)だったよ。河原町まで行って、すぐに取り替えたみたいやったけどね。

>>879
前スレで話題になってた気がするが
2003年3月2日に人身事故の影響で5311Fが快速急行で走った。

時期は忘れたけど、同じく人身で2313か2323が快速急行運用に就いたこともあった。

３３０９が、６M１T の７連になってる！

それ所か6300の急行という激レアが走ってきて射精したよ。
南茨木だったから乗車の○が無くて笑った。

7連快急ってあったのか・・・。　一度見てみたかった。

そういや9300系の急行もあったな。
まぁ、これは普段快急や普通で運用に入ってる分あまり面白みはないが・・・。

朝８時１５分くらいに９３００の普通を何回か見たことある。

>>886
それは定期運用。

この所9300系3編成とも昼寝はあるとはいえ、ほぼ休みなしで毎日働いているな。
すぐ一日中休む9000系とはえらい違いだ。

ちなみに、オレは以前の特急、急行、普通が各15分ヘッドだった時代、
河原町の信号機故障の影響で2300系表示幕車が急行でやってきて、
それに長岡天神→梅田で乗ったことがある。
なぜか長岡天神の４号線に入ってきて、退避なしにすぐ発車した。
パタパタ式の案内表示機が止まらずにずっと回りっぱなしだったのを覚えている。
もう15年くらい前の話だが。

高槻市の梅田方面ホームのパタパタ表示機に
ずっと２週間以上ハトの糞が垂れたままになってる。
掃除くらいせぇよ。
こういうところに会社の体質が表れてる気がする。

お前が掃除しろやボケ

>>890
そう言うなら自分で掃除すればいいのに。
人に文句言えない癖にネット弁慶になって調子乗ってる典型

↓社員乙の流れ

>>890が悪いこと言ったようには思えないんだが。
身内を擁護する発言は今話題の官僚の馴れ合いとなんら変わらないんだが。

>>890の発言はもっともだお
駅の清掃なんてものは基本中の基本の業務でしょうお

>>888
9000系は初期車だからなにかと調整してるんじゃないか？
それにしても9000系増備の話がまったく聞こえてこないね。

>>896
もしいろいろとマイナーなトラブルが出てるなら、全部つぶしてからでないと発注しないとか･･･
あるいは阪神を買って300億要ったのでお金が工面できなくなったとか･･･。
井川のお金を使えば阪神とあわせて30両ぐらい発注できそうだけどそうはならないだろうね。球団と財布は別だから。

9000系増やすくらいなら9300系増やしてさっさと6300系を退場させるべきだな。

>>883
3309Fの6M1T乗ってきたYO!
加速がめちゃくちゃイイ!
平坦な西京極→桂で測ったら
捨てノッチ1.5秒＋限流値に上がるまで1.5秒のロスがあるのに
45km/hまで14秒しか掛からなかった。3.2km/h/sナリ。
100km/hまでは45秒と、こちらも爆速。

ところで君たち、ラーメンは好きか？

>>879
旧快速急行に7324Fが入ったことがあると何かで見た。

昨夜の最終は乱れてたけど、何かあったの？

ラーメンなら悟空ラーメンかな…。

ラーメンならびっくりラーメンかな…。

ラーメンなら阪急ラーメンかな

>>897
個人的には阪神球団を売却して旧式車を一掃して欲しいが確実にあり得ないなww
9000系はよく一日中休んでいるとこのことだがそれはマイナートラブルが続発しているととらえていいのか？


>>898
それより6300系の足回りを新製するべきだな。
車体は化粧板のみ変更して使用。
9300系はシートが少なすぎる。
混雑時に乗降にかかる時間が少ないのは良いが。


>>899
3300系の6M1Tなんてあるのか!?
その編成か教えて欲しい…是非乗りたい!!
各停はすべてその編成で運転すればさらに高密度な運転が出来るな。

>>906
とりあえず3309F。
昨日は河原町1620発に入ってたぞ。

>>900
阪急ヲタならやっぱり、十三ラーメンだろ。

阪急園芸を称えるスレはここでつか？

高槻に、新快速停車が、定着した今こそ、快速特急、通勤特急を高槻市通過を
と言えば、バッシングくらうかな？

>>907
ありがとう。
是非とも快速急行運用に入っていただきたいな。
鬼畜な爆音を聞いてみたい。
それにしてもいつまで6M1Tで居てくれるんだろうな。
もし今後9300を増備するようなことがあれば6300もM車比率を高めた編成を組成していただきたいな。

3309といえば梅田方面から5両目が3333

もう若い世代の方々は3300系が6連時代、オールMの強力編成があったことも知らないのだろうなぁ・・・。

>>913
漏れも知らない。相撲好きで84年までは仮説扱いの蔵前でやっていたことは知っているけどｗ

>>909
喫茶「りら」はどうでつか。

>>911
2321が復活するまでだろう＞6M1T
多分2313と同じ内容の工事をやっていると思われ。

てか7連はダイヤ乱れなどがない限り、快速急行運用には入らんだろ>>911

確か3320Fが6連時代は京都側先頭車が3426でオールMだったはず。
その昔は3323Fや3327Fが6連時代はオールMだったが、編成内容は忘れた。

>>910
快速急行の混雑を考えると、救済なしの高槻市通過は考えられない。
そこで、高槻市通過と引き換えに、茨木市停車にして、快速急行との混雑平均化をしつつ、茨木ユーザーをJRから奪い返すというのも1つの戦略と思われ。

>>917
昭和55年発行の本より
3323-3423-3347-3429-3331-3407
3327-3403-3328-3424-3348-3430
3330-3406-3320-3420-3344-3426

平成2年発行の本より
3320-3423-3345-3420-3344-3426
3327-3403-3328-3424-3343-3425

9300系の快速特急って、見たことないんだけど、どういう時に走るんでつか？
最近ではいつ？

つ祇園祭　秋の行楽期

もう阪急はスピードじゃどう足掻いてもJRには敵わないから、停車駅を増やしてJRの新快速や
福知山線快速の停車駅の穴を取ろうって方向に転換してるんじゃないか？

>>920
大抵は6300系が定期入場や故障で6300系の運用スジに穴が開いた時だな。
でも9300系は固定運用なので大抵はロングの一般車が穴埋めに入ることが多い。
同様に9300系も検査等で運用車両が足らなくなった時は9300系固定スジにもロング車が入ることがある。