京王車両統合スレ part02(06.10.19改定)

京王線の車両関係の情報交換スレです。

京王の通勤車両全般を扱うスレです。
ダイヤ妄想や、雑談は本スレでどうぞ。

前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1150266220

おじゃまします

4様

お邪魔しませんw

6432F+6046Fは10月になって一度も組み替えられていないので
運用上実質固定化扱いになっている可能性もあるね。

台車ゴリゴリ音消滅記念age

6000系の車内のデコラ板を張り替えてない編成はさっさと廃車して下さい

6721Fか

地上用２連のデハ、仮に幌付けることがあるとしても
助士席側を仕切れないという事実を知った。15Fにて確認。

　 ∧,,∧
　(；`・ω・）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るよ！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ
　　　　　　　　アッ！　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ て　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　(； ´ﾟωﾟ）て　　　／／
　/　　 ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　 　彡

　　　　∧,,∧　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　（ ´・ω・）
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　　　　　　･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ･
　　　　　━ヽニニフ

　　　　　　　　　　　　よしバレてない
　　　　　　 ｸﾙｯ　∧,,∧
　　　　　　　 　ﾐ（・ω・´ ）つ　ｻｯｻ
　━ヽニニフ　　c( Ｕ･ ﾟＵ｡彡･ ｡･ﾟ･


　∧,,∧　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･　できたよ〜
（ ´・ω・）つ＼･ﾟ･ ｡･ﾟ･･／

　 ∧,,∧
　(；`^ω^）　　｡･ﾟ･⌒） チャーハン作るお！！
　/　　 ｏ━ヽニニフ))
　しー-Ｊ
　　　　　　　　おっ！　｡･ﾟ･
　 ∧,,∧ て　　　　　｡･ﾟ･｡･ﾟ･
　(；´^ω^）て　　　／／
　/　　 ｏ━ヽニニフ
　しー-Ｊ　　 　彡

　　　　∧,,∧　　　　ｼｮﾎﾞｰﾝ
　　　（ ´^ω^）
　　c(,＿Ｕ_Ｕ　　　　　　･ﾟ･｡･ ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ･
　　　　　━ヽニニフ

　　　　　　　　　　　　よしバレてないお
　　　　　　 ｸﾙｯ　∧,,∧
　　　　　　　 　ﾐ（^ω^´ ）つ　ｻｯｻ
　━ヽニニフ　　c( Ｕ･ ﾟＵ｡彡･ ｡･ﾟ･


　∧,,∧　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･　できたお〜
（ ´^ω^）つ＼･ﾟ･ ｡･ﾟ･･／

11だったら9030系5編成を寄付する

>>11
いっぱい弾んでね

>>8は勘違いだった。失礼。

あげ

前スレ>>1000は死ね。

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>>16
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

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　／　　(●)(●),,r==､)( ＼,",",ソ●(●))(●),,r==､●)(●)　　 ＼　　　>>17　食われろ
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ID:vJa2URsdは基地外

　　　　　　>>19　ID:0r743BFG
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削除依頼出しとけ
＞ID:0r743BFG

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　　ミ彡　 '￣￣' 　〈￣￣ .|ﾐミ彡
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　 ((ﾐ彡| 　（ （　-し｀)　） ）|ﾐﾐミ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 ゞ|　 ） ）　 ､,!　」（ (　|ソ　　　＜　このスレはよく頑張った。見事だ！ 終了！
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　　￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
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ID:0r743BFGは万年引篭り糞ニート。

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9033〜35Ｆそろそろかな？

ID:vJa2URsdを頃します

>>26
通報しました

>>27
荒らしをかばう香具師は逝け

age

7000系の2・4・10連のＶＶＶＦ化は8・6連の更新が終わってからやるのでしょうか？

製造順からして、おそらくそうなるだろうな。

今の９０３０の目撃＆乗車報告ばかりの状況にはウンザリだが、０１年１月頃の滝沢の過去ログを見たらほとんど９０００の目撃＆乗車報告ばかりだった。
京王ヲタ＆ファンって結局進歩ないのかなぁ・・・。
７０００とか８０００にこだわりや魅力を感じる香具師ってあまりいないのだろうか？？？

ところで８０１２Ｆはそろそろ出てきてもいい頃なんじゃない？

7000の10連はV化する意味ありそうだが、４連２連はどうなのかね。
M車も減らないし。

今のところ、短編成をV化してる会社ってないよね？

>>33
つ 東急

641xFのつり革って元々緑じゃなかったっけ
高幡で切り放す案内に使っていたような気がするんだけど。

もともと白。分割急行走らせるときに緑に変更

9000/6000のどれか（6015F？）に故障があったみたいで代わりに6038Fを高幡不動に送り込み。
車両交換でNo.41に充当。
明日は6038F+641xFという貴重な編成が見られるかもしれないね。

>>36
そうだったのか。
同じ目的でも742xFとは違うのね。

>>37
2Rがどっちに付くか見物ではあるけど朝を8Rのままで乗り切る運用になるんじゃない?

参加するから誰か車で連れてって

>>33
４連口は急行系への充当が多いからＶ化はそれなりに意味がある。
むしろ各停運用が主体の２連口の方こそＶ化の意味があるだろ。

>>37-38
別に明日でなくても、途中で車交してNo44で若葉に戻すだろ

>>41
俺もそう思ったがそうするとNo.41に入れる意味がないわけで。
今現在はどうなっているのだろう。

7009Fの出場日を推測しておくれ

さっき６７３８Ｆが地上各停で走ってた。

9030系が都車の代走をした事ってありますか？

>>45
夏の大停電のときに走ってた。

結局6038Fは朝予備のNo.44、日中はNo.42-2の代走だったね。

車両故障ってどのくらいの頻度で起きているのでしょうか。
今日は○○は車両故障のためお休みですってアナウンスもないし
外からはよう分からん。

7015Fが入場したみたいだが更新兼ねるのだろうか。
今週は7014Fも運用に入っていないみたいだね。

明大前〜代田橋間に保守車両用の渡り線ができたね。

81K早く9030入れて10両化しろ！

前スレにも書いてあったけど9030系の車内のＬＥＤ装置の設定が出来てない車掌
が多すぎ
化け急が新宿出たあとに「次は船堀」とか「次は笹塚」とか
設定機自体をいじって化け急用のを作ってやれば都の車掌も京王の車掌も面倒に
ならなくていいのに

あと万系（300Ｒ編成）の表示機も京王の区間に入ると使ってない車掌が
かなりいる。
何のためにあるんだっつーの
設定も出来ないのか

7015Fは検査で7014Fは更新ぽいね。
7009F、8012F、10-340Fはそろそろ出てきそうだね。
次の検査は1002Fと10-200Fかな？

>>33
>>40

7000のV化は、制御器の保守に掛かる人と手間を省くのが目的です。

従来の制御器には、多くの接点があり
それを磨いたり、接点同士の角度の調整、磨耗品の交換等々
多くの手間と時間を要しています。

これらの解消のためVVVFが必要なんです。

もう少し7000系のVVVF更新頻度を上げて欲しい。

2006年10月25日 平成19年3月期 中間決算短信
ttp://www.keio.co.jp/company/stockholder/account_report/h19/pdf/h19_harf_renketsu.pdf
の24ページ
>(追加情報）
>　当中間連結会計期間に「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」、
>「エネルギーの使用の合理化に関する法律」が改正施行されたことを
>受け、当社では鉄道事業の安全性のさらなる向上と省エネルギー化
>推進のために、車両への新規投資及び既存車両の廃車が今後増える
>ことが見込まれます。

既出だが、新ATC化は省令改正の影響。
7000系のＶ化も加速、3000系と6000系の廃車も増えるってことだな。
制御器もそうだが、直流モータの整流子のメンテも無視できない。

このページ凄いな。読むの大変だけど。
ttp://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/kaisetu.htm

age

>>56
300Rの人員を合流させることで工期短縮可能？

》56
忙しくなるので嫌です。
7014はV化です。

No11に8012Fが入っていた。今日復帰か？
今後8013F→8014F→7023F→8001F→7021Fと回って7020の１０連口と8000の６＋４連口のシングルアーム採用後の入場は一回りするみたいだな。

300Rって何？
車体改修とセットなので工期短縮は無理！
7264が車体上げ技装工事中！

先日の6038Fに引き続き今日は6040Fが高幡不動へ送り込み。
故障車は8033Fの模様。
ここ最近車両故障が続いてるみたいで工場の人も大変だね。

昨日23時30分ころ、6040Fは桜上水の留置線にいた気がする。

>>59
300Rの改造を始める前（一昨年春〜夏頃）から7000の更新のスピードって今と同じじゃなかった？
つまり今300Rをいじっている人たちを結集させても工期は変わらないってこと。
それに今年度は３編成しか更新しないことを株主に説明して予算を通しているわけだから、14Fで最後ってことなんでしょ。

7014F
あの事故復旧編成V化け！？

7009Fは明日から復帰？

本日も京王をご利用いただきましてありがとうございます。
この列車は準特急高尾山口逝きでございます。
明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、めじろ台、高尾の順に停まります。
はじめは、明大前に停まります。

上り快速新宿ゆき2700ﾚ？
新宿折り返し10：42発急行多摩動物公園ゆき8007号車ドア窓割れ。

62=7009

水にｴｻを与えないで下さいｗ

age

検査メニューと更新メニューを混同している痛い香具師がいる件について。
09Fの前回入場からのブランクを考えればシングルアームになるわけがないのは当然なんだが。

水にのｴのｻのをとえのなのいので下のさのいのw

>>73
富のBBS＝9032FのBLOGだな。
なんでヤツは滝沢に書き込まないのだろう？

>>71
ってか水は7009Fの営業復帰前に若葉台で動いているのを見てるらしいから、ｴｻもなにもねぇ…。

>>75
滝沢に書こうとしたらリモホが弾かれた、って前に見た気瓦斯

今日は9031Fが調布以東も使って試運転していたね。
不調の原因は何だろう？

一部のポイントの脇にレールの交差部分のような物体と立方体の物体が
準備されてるけどポイントの静音化工事でもやるのかな？

ATC化に伴う新車は井の頭線と共通設計（足回り除く）の2000系と予想。
6000系地上専用と3000系はこれで、6000系地下直用は9030で置き換え。

ありそうじゃない？

>>79
そんな面倒かつ無駄なことはしない

>>79
京王と井の頭では車体幅が異なる。

損なような事は効いた

6742Ｆに乗ったらつり革が変わってたことにいまさら気づいた

>>55
そういう段階の話ではなくて
どの編成から手をつけたら効率の良い運用ができるかという話だと思うが

>>81
3000と5000は同じだ

>>85
5000の幅だと新線に入線できないという弊害があるけど、
何本か入線できない編成があってもそこまで問題にはならないと思うんだよね。

ところで8000系の6+4を8+2に組み替えるのって不可能なん？
今となってはそのほうが明らかに使い勝手が良いし、
それらを鈍行系に押し遣った上で地上6000を10コテで置き換えれば
急行系の定員アップにもつながると思うのだが。
中間運転台付きを新造するのは京王としても嫌だろうしね。

桜上水と同じように高幡不動も西車庫６両、東車庫４両に分割しないと
入庫できない留置線があるよね。

・ATC取付工事のときにかえって好都合＞中間に挟まった運転台
・調布駅付近立交化工事完了後、4両や6両が活用される可能性も

今のダイヤや運用だけ見て、すぐ組替えだの改造だのと言うのはどうかと。

すいません

いつから9000は新宿線に入ってるんですか？
今日初めて見たのですが

>>89
3/15

8+2は今のままじゃクモハ（京王じゃそうは言わないけど）がないし
新造するにしろ改造するにしろ金がかかる

井の頭＝2844
京王線＝2800

>>86
出来ない子他ないけど

8両のほうが６M２Tの強力編成で
二両のほうはクハ+クハで動かないね。

結論：自分の家の模型でやってろ

>>90
ｻﾝｸｽ
そんなに前からかぁ…

>>86
どれも無駄でまったくの無意味

素朴な疑問

6000の2連ってなんでクハにもパンタ積んでるの？

>>97
バックアップ。

>>86も>>97も自分の頭をもう少し使ったほうがいいと思うぞ。

>>98
ｽﾏｿ
だったらなんでデハに2基積まないのかな…と思って

>>97-99
バックアップつーか、回生ブレーキ使用時のパンタ離線防止な

>>100
なるへそ。thx

age

そういえば6014Fの検査期限が迫っているがいつ入場するんだろう？
今日は6415Fとのコンビで夕方の橋急に入っているのを見かけたが。

「なるへそ」って５年ぶりくらいに聞いた

>>86
>>88
中間運転台ね・・・
確かに現行ダイヤでは、分併もなくなったし単独運用もなくなったから、
無用だけど（7801Fが動物園に入る時や桜上水での入庫時などの一部
例外は除く）いつ再び使われるか分からない。
ＪＲの例でも、かつての中央・総武緩行201が長年に渡って中間運転台を
持て余してたけど、晩年になって突如京葉線や青梅・五日市線に転用され、
恒常的に日の目を見るようになったり。

土休ダイヤの馬線も、年末年始には8020系に代わって上水入庫の7000or8000の
6Rが入るんじゃないのかな？4Rは上水の東寄りで正月休みだろうけど。

>>88
ATC取り付けの時も、かつての6039Fみたいに改造の無い中間車と
入場中の先頭車をコロコロ差し替えて運用したら面白いかもな。

呼び方どっちかになさい

>>105
今回ダイヤから休日の馬は八幡山出庫になったので年末年始もそのまま8020のような気がする。
行きの直通なしや夕方の無理矢理感のあるパターンとか馬ダイヤは改善の余地がたくさんあるね。

>>103
8012Fが出場して8013Fが入場したみたいだから6014Fの入場は7015Fが
出場してからになるのでは。7015Fは来週には出てきそうだね。
6024F+6023Fは日曜日に若葉台入庫になってから戻ってこないけど
若葉台所属に変更になるのかな？
府中のポイントの枕木がようやく交換されるみたいだね。

車両安全の法令改正となると
9000系（や1000系）の貫通路が問題になってるんだろうな・・

9000なんて当初は乗り入れもくろんでたけどあれが原因で今は入線させられない
とか・・

貫通路つければいいのに。

>>108
京王の車両って、所属区なんていう概念があるのかな？
現行ダイヤ上で、必然的に高幡所属・若葉所属って言える編成も
高幡所属：6022F、6416F、6417F、6024F+6023F、7201F+7001F
若葉所属：6030系全車、9031F、9032F、6021F
みたいになるけど、他の編成は特に決めがたいよね。

ところで今夜は9031F、どこに入庫したんでしょうかね。

7023:No21
9031:No29

昼間に若葉←→高幡の入れ替え回送があるかもね

?ｼ玲凾?ｼ難ｼ募??逋ｺ縺ｮ貅也音諤･莠ｬ邇句?ｫ邇句ｭ占｡後″縺ｫ9731F縺悟?･縺｣縺ｦ縺ｾ縺呻ｼ?

来週には7715Fが出場し、今は8713Fと8813Fが入場しています。今後は6740F→6714F→6741Fの順で入場する予定です。

また9031F準特だな。

>>108
もう8013Fが入場したのか。主に急行系がメインとなっている系列は４年持たずに走行距離で検査期限にかかってしまうから入場の周期が早いな。
このままだと来年の４月には7021Fまでシングルアームパンタになっているかもしれないな（主に急行系がメインとなっている車両では7021Fが最後の菱形パンタ）。

6024F+6023FはNo.7で戻ってきた。
9031FはNo.10を車両交換して戻したね。
10-340Fも出場して戻ってきた。

>>114
6040F、6041Fも検査通すのですね。
廃車編成が全くよめないなあ。

>>117
5+5、朝と入ってるのが違うんだが、ズレたのか？

>>118
ゴメン、素で間違えた。5+5はNo.11だ。　
No.7は9001F+6412Fですね。

乗り入れ仕様の6000系で運番表示がＬＥＤになっている編成は、改造されたのが
比較的新しいからですか？

6040F、6041F、どっちもナンバープレートに特徴が。
6040Fは、紺色地にシルバーの文字。懐かしいね。
6041Fは、現行の書体に変更後に特徴が出た。ナンバープレートの
アイボリーが、車体のアイボリーと色味が全然違うんだよね。
何度か検査で再塗装されて出てきても、やっぱり色味が違う。
何でだろう？

>>110
ないところにつけるのは大変だ。
貫通路の扉がどのようについてるかよく見てみるといい。
無理にやる必要はないのでこれからも放置。

営団はつけたもん

>>122
東急8000系とかかなり大変そうだね　外付けで

3000系リニュ車は内側の壁をずらして内蔵させてる

>>120
6043F、6044Fは新製時は幕。
6049F、6048F、6046Fは改造時からLED。
LEDを本格採用する前は6793を使ってちゃんとテストしてたけど、
採用当初は故障がちだったようで幕に戻されたりしてた。

9030系の側面のＬＥＤ表示機ドットが荒くて見にくい
カラーのを採用するなら小田急の3000系につけてるようなやつにしてくれ
あるいはその気がないなら地上用の9000系と同じものでもよかったのに
どうせ都車は普通のＬＥＤなんだしわざわざカラーにする必要もない

７０００系ってほんとに焦げ臭い車両があるもんだな。
あれの発生源はどこ？

>>124
なおのことつける必要はないね
そもそも今更8Rにつけたところであまり意味がない

非Ｖ車なら主抵抗・限流抵抗あたりが、Ｖ車ならフィルターリアクトル辺りが焦げ臭いよ

>>129
しったか乙
電気製品が焦げ臭くなったら、次に来るのは発火だよw


>>127
ニオイの元はブレーキ臭だ罠
ブレーキを強めにかけて止めた時に起きやすい

>>130
空気ブレーキだけで、止めた時にそうなるらしい。
都営の10-000でもそういう事がある。特に相模原線内で。

6040Fが検査から出てきたら6036Fと運用を交換しそうな気がするんだが。もちろん6790のATCを召し上げた上で。

>>132
意味不明の重体

ﾜﾛﾀ

9033F〜（仮称）の登場で、どの編成が落ちるか予想が付かない。
6036〜38Fあたりが最も怪しいように思うのだが。
意外に、性能アップ・予備車の融通の面から、
地上編成（6015・6017Fあたり）が落ちるかも知れないが。

＃折角方向幕を更新したのに、旧仕様に戻している車両もあるので、
全く展開が読めない。せめて、編成で統一しる！見づらくてたまらん。

6737Fが入場した件

37Fが厳しいかな

したんかい…

わろた

>>136
6037Fは入場していないんじゃない？
ここんとこ大島出入庫81K（85K）スジは毎日同じ編成が使われている
ようなのでここに運用される編成は目撃する機会が激減するみたいだし。

鉄ボケ小難、大バカｗ

注：Mc6431〜6435は新宿・本八幡方にATCを設置できないので先頭には出れない。
つまり、付属編成を新宿方に連結する地上運用はムリ、ということ。
Mc6436〜6440は新宿・本八幡方にもATCがあるので先頭に出れます。
（でも6436F,6437F,6439Fは10連固定化…）

>>141
鉄道各社全般を網羅しようとする個人サイトはどうしても広く浅くに
なっちゃって１社１社の記述に誤りが多いよね。

言い方悪いが、他からパクってオイシイとこ持ってってるだけだろ
なくなったところで誰も困らないよなｗ

>>141
Mc6436〜6440も、新宿・本八幡方にATCはありませんが？
TNSはついてるけど。

9030との弱冷車の位置とか考えたら新宿方につけたほうがいいような希ガス

今のＡＴＣって小型化されてるだろうからＭｃにも付けられそうなもんだけど
どうなんだろ？
もしくは機器をＴＣ車に付けて引きとおし線設けてＭｃに先頭に立たせるとか・・
ちなみに、東急3000・5000と都6300はＡＴＣ（ＡＴＯ）装置は編成1台らしい

京王D-ATCの車上装置を別途設置するのか、新宿線用D-ATC車上装置を共用するのか
によっていろいろ変わってくるだろうな。

コストパフォーマンス考えたら共用するのが良いんだろうけど、
何かデメリットとかあるのかね。

>>136＝三○線沿線在住
でつか？

もう一人ﾊﾞｶがいた

7000系について 投稿者：ランド住民＠管理人 投稿日：11月 7日(火)19時52分55秒
＞秩父線さん
こんばんは。7000系ですが、一部の車両はVVVFインバーター制御に改造公示されています。またそれと同時に9000系と同じような内装になってます。
7701編成〜7706編成はVVVFインバーター制御です。
その他、8両編成もVVVFインバーター制御に改造されている車両があります。

正確なことを教えてやればいいじゃない
皿仕上げなんてしている時点で同類ｗ

そこまで言うのなら>>150が教えてあげればｗ

そうか、>>150はここに晒し挙げられた奴か。
だから必死になってるんだなｗ

無関係ならスルーすればよろし。

>>151-152
は、なんでこんなに必死なの？

バカだからだろ
放っておけ放っておけ

京王線って沿線はまぁまぁいいんだけど電車は糞だよな。




だがそれにもまして路車板の京王の住民に精神障害気味の子供が多い。
nhkのどうするゆうきくんとかストレッチマンでも見てこいってんだ。

そうだね、プロテインだね。

>>155
自己紹介乙ｗ

と、私の陰毛が申しております。

>>141-144
誰かが凸したようだ

1. Posted by なつばてコナン＠ごめんなさい 2006年11月13日 23:58
ご指摘ありがとうございました。
（念のためコメントは消しました）
京王については、もう細かいことは書かない方がいいみたいですね。
これでもう３度目ですし。。

2004年から通学に使うようになったばかりで、今どんな編成がいるのかを知ってるぐらい…。
どんな過去があったのか、どういった機器を搭載してるのか、などはまだ曖昧です…。

それにしても、“鉄ボケ”は笑えましたね。
ホントに日常生活ではボケ連発ですから…。
これから鉄道離れがさらに進行して、どうなっちゃうんだか…。

>>155
たしかにそうだ。でもそういうこと書くと>>157みたいな池沼が出てくるからやめてくれ。
見てみろ。wなんてつけちゃって面白いと自分では思ってるんだ。あったかく見守ってやれ。
>>158みたいな馬鹿は障害児じゃないんだから無視してやれ。
関係ないからsage

はいはい。本人乙。

>>161（　＾ω＾）

ところで6000（地下鉄直通）の中間運転台の速度計が隠されたのっていつから？もう既出？？

>>161（　＾ω＾）

>>162
今日乗った8kとかは普通でしたよ。

>>162
ATCを取られたTcの一部だけな

http://geocities.yahoo.co.jp/gl/number_of_formation/
↑9773Fクルー！！！！

有料特急をつくれないものかね。ＪＲのライナーみたいなやつか
せめて、特急と準特急にグリーン車みたいのをつけてほしいな。

ほしいけど、あんなに混んでるところじゃ、検札もできないし、
ね。

>>165
宣伝乙

>>167
むしろ６扉ほしい

7015がでてきたなw

何がおかしいの

7015FはNo.14で復帰。
7265のパンタ増設は行われているけど冷房装置は未交換。
わざわざシートをオリジナルの新品のものに交換してるのだけど
来年度は7020を先に更新＆V化するのかな？
都車は10-350Fが入場したみたいだね。

>>171
>>170のアタマがおかしい

8780の窓ガラスが３枚も交換されてるけど昨日の車両交換と関係があるのかな？

>>174
バラストを跳ねたか投石か・・・。でも投石だとニュースになるから、多分バラストが当たったんじゃないか。

窓ガラスが交換されて気づくって凄いな。

他の窓がよほど汚れていたとか？

京王が9030でドア化粧板を捨てて、JR東がE233でドア化粧板を採用するとはな・・・

6000・7000系のうち、車内のデコラ板の張替えを行っていない編成って何本あるのですか？

一度も張り替えてないのは、6044F（6043Fも？）と7000系未ﾘﾆｭｰｱﾙ車くらいか。
6430の末尾のほうの編成も多少あったか。

ほとんど平成製の車両。

平成製の割りに古臭く感じるよね？

>>178
6044F、6021F、6022F
7012F、7015F、7021F〜7025F、7201F〜7205F、7421F〜7425F

9000系の短い吊り革も交換しはじめたね。
留め具が金具から他の形式と同じくプラスチックのものに変更されてるけど
革の色は水色ではなく引き続き白を採用してる。
長い吊り革も含めて9000系だけ白にこだわっているのが不思議だね。

９０３０マダぁー？

9030系の女性専用車は、窓のステッカーがとっても見えづらいので
いっそのこと、ピンクの吊り輪にしてしまえば？
これなら一目瞭然。

>>183
>>165
9773Fじゃなくて9733Fなわけだが。

9031Fの特急運用は初めてとかいってるけどこないだNo.29で入ったばかりなのになあ。

>>179
張り替えてからほんの数年で真っ先に廃車になった車両も忘れないでね＞6704F
【最期の時期のデコラ】
6701F〜6703F：ベージュ（6701Fと6703Fは艶があったので、一度張り替えた
と思われる。6702Fは色褪せた上に黒ずんでボロボロだった）
6704F〜6706F：8000系タイプに更新。
6801F〜6806F：全車ベージュ（艶あり）
6707F+6807F：全車8000系タイプに更新。
6731F：ベージュ（艶あり）
6732F：ベージュ（中間車のみボロボロ、両先頭車艶あり）
6733F：ベージュ（艶あり）
6710F：8000系タイプ
6711F：8000系タイプ
6712F：ベージュ（中間車艶あり、両先頭車艶なしボロボロ）
※ここで不自然なのが6712Fと6732F。入場時に、一時的に
6712-6032-6082-6132-6182-6232-6282-6762
6732-6012-6062-6112-6562-6212-6262-6782
という組成で入場したんでしょうか？

>>187
6012Fと6032Fの両先頭車はどっちも艶あり退色じゃなかったっけ？

6749のＬＥＤの運番表示機バグってたな
本来なら65Ｋなのに55Ｋ（しかもＫが点滅表示）になっていた
2連と連結してる側のＬＥＤを召し上げればいいのに

>>188
6732と6782の両車は艶があって濃いベージュを保っていた記憶が
あるんですよね。
6712と6762の両車は、確かに艶あり退色でしたね。失礼しました。
6000系の旧デコラにも、２種類の退色方法がありますね。
一つは、艶が無くなり、濃いベージュだけど黒ずんで木目のように
なっていくタイプ。6702、更新前の6704や6706、6732の中間車などが該当。
もう一つは、艶があるが時が経つに連れてピンクっぽい色→白っぽい色に
なっていくタイプ。6000系の大半や7000系の大半に該当。
また、6743〜6744Fや6721〜6724F、7724〜7725Fのは、退色自体しない
タイプのよう。

>>189
運番表示といえば、幕式のもので桁ごとにフォントが新旧入り混じって
いるのがいるね。数字の１の位だけが新ゴシック体で、10の位と
アルファベットが旧丸ゴシックだったり。

7015Fの一部の車輌のナンバープレートが変わったのはガイシュツ？
>>183
12月に小田急3666Fと9033Fがほぼ同時に出場。
>>190
新ゴシック体ではなくゴナだな。
新ゴシック体はモｒ(ryのゴナもどきだが。

６０３０が廃車候補？

>>191
最近の検査メニュー

6000系　シングルアームパンタ化、英字入り種別・行先幕への交換、
　　　　増設優先席の交換、乗り入れ車の枠型アンテナの撤去

7000系　シングルアームパンタ化、英字入り種別幕への交換、
　　　　増設優先席の交換、改番予定車以外のナンバープレートの交換

八王子方から２両目のパンタ増設　が抜けてた

ついに９７３３Ｆが日射からきますね。
しかしE233はかなりハイクオリティで。
９０３０とは逆方向に向きましたな。
9030はいっそ７０００のリニュ車みたいにフカフカのソファシートにしてほしいw

中間運転台に挟まってんのに運番のバックライトつけておかなくてもいいだろ
ＬＥＤだって消しておけばいいのに

E233を見た。
次の新形式は、E231ベースでは嫌だけどE233ベースなら良いかも、とｵﾓﾀ。

９０３０は、大量に廃車される２０９系０番台みたいな風貌だからな。
新鮮さは無いなｗ

>>196
指示器が連動してるから改造しない限り消えないんじゃない？

200(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
200ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
200(・∀・)ｲｲ!!

6000系の6連って今どうなってるのかな。
場所、状態が分かる人います？
ダイヤ改正以来、一度も走ってないよね。

215 ：名無し野電車区 ：2006/11/20(月) 06:08:04 ID:30zREr2u
もうすぐいなくなるし

6048Fの相方が6431Fに代わったね。

6048F今相方なしだぞ。昨日の6431Fすらついていない。

駅のホームに車掌用の８両黄色１０両緑の停車位置確認ラインが貼られたね。
あとテスト中なのか某駅の発車案内放送が「２番線から〜」ではなく
「２番ホームから〜」になってた。

>>203-204
三田線沿(ryはここ見てるっぽいな。
運用確認したわけでも若葉で見たとも書いてないのに、何で連結解除って分かるのかな〜ｗ

11/21 新宿線追加　三田線沿線住民 - 2006/11/21(Tue) 21:38 No.901

[京王車：Ｋ]　※午前運用＝63K, 67K, 81K
　61:6743+6433　　63:----+----　　65:6746+6438
　67:----+----　　69:6744+6436　　71:6742+6440
　73:9732　　　 大75:6737+6431　　77:6748+6432
　81:----　　 　　83:6749+6437　　85:6735+6435

-午後運用-
　67:6734+6434　大73:9732　　 　大81:----

※.1 ATC撤去以降固定扱いされていた6748+6439の連結が解除されています。

【銚子電鉄を助けてください!】
http://www.choshi-dentetsu.jp/
電車運行維持のためにぬれ煎餅を買って下さい！！
電車修理代を稼がなくちゃ、いけないんです。

拝啓、時下ますますご清栄のこととお慶び申し上げます。　
平素は、弊社鉄道事業並びにぬれ煎餅事業に対して、格別のご高配を賜り、
厚く御礼申し上げます。　さて、早速ではございますが、弊社は現在非常に
厳しい経営状態にあり、鉄道の安全確保対策に、日々困窮している状況です。
　年末を迎え、毎年度下期に行う鉄道車両の検査（法定検査）が、
資金の不足により発注できない状況に陥っております。このままでは、
元旦の輸送に支障をきたすばかりか、年明け早々に車両が不足し、
現行ダイヤでの運行ができないことも予測されます。　社員一同、
このような事態を避けるため、安全運行確保に向けた取り組むことは
もちろんですが、資金調達の為にぬれ煎餅の販売にも担当の領域を超えて、
取り組む所存でおりますので、ぬれ煎餅や銚子電鉄グッズの購入、日頃の当
社電車の利用にご協力を賜りたく、お願い申し上げる次第でございます。
http://www.choshi-dentetsu.jp/senbei.htm
↑
ぬれ煎餅販売箇所はこちら年末年始のお歳暮やお年始、
またお土産にいかがてすか?m(--)m

>>206
他の人の前の日からの運用から判断したんじゃねーの？
いちいち上げ足とってもしゃーないぞ

>>208
本人乙ｗ
これが前の日の運用。で、これから何が判断できるって?

　61:6748+6431　　63:6743+6433　　65:6740+6432
　67:9732　　 　　69:6746+6438　　71:9731
　73:6749+6437　大75:6735+6435　　77:6742+6440
　81:----　　 　　83:6734+6434　　85:6744+6436
-午後運用-
　67:973x　　 　大73:----+----　大81:----
地上快速:6738，6741

>>209
昨日の61Kが6748+6431になってる
今日は77Kが6748+6432になってる
このことから連結解除したといってるんじゃないの？

というか本人じゃないし別に擁護してるわけでもないからｗ

6037Fが81K地獄からやっと開放されたね。
6036Fがはまったかな？

6439Fが何かいじってそうだから、今後6437F-6049F、6436F-6044Fも
同じように一時固定解除されそうな気もするなあ。

>>201
6721Fでしょ？それなら、今若葉台で休車中。

地獄といったら、あれですよ

>>207
注文してきたよー

女専拡大で688xにステッカーが貼られちゃうと61K、63K、65K、73K→83K、
75K→85Kには6042Fとかの単独運用可能車は入れなくなるのかな？

>>215
別に2枚貼ったのが走っても問題ないだろ?
京王内が既にそうなんだから。
同じ側にすれば無駄な経費も案内もしやすいというのに。
役所だから仕方ないかもしれないけど要領悪いね。
上下で同じ側に設定している京王を見習ったほうがいいな。

>>216
スマン、言い方が悪かった。
81Kも該当車になるから８両単独運用編成のどれかは永久に８両単独編成になるのかなと。
9033F〜が入るから81Kも１０両編成になるのかもしれないけど。

多摩動逝ってきた
ヘッドマーク付きの8030F
方向幕は準特急→消灯→通勤快速→準特急→特急で、消灯以外は多摩動物公園行きですた

>>217
別に8R用に貼ってあったのに2Rをつけて走っても問題ないから
運用上は今まで通りで変更ないと思うけど?

6000系を5扉から4扉に改造した際、シートを4扉用に取り替えなければいけなくなりますが
そのシートは同時期に廃車された車両からの発生品と考えていいのでしょう？

朝８時頃、調布から乗って座れますか？
どのくらい混んでるか教えて下さい。

無理

6000系の中で6014Fとか6023・24Fの窓ガラスがいくら洗っても茶ばんだ汚れが
取れないのは何故だろう？
コイツらだけ安いガラス使ってるのだろうか？

>>220
４人掛け用はそのまま再利用して３人掛け用を新たに発注して７人掛けにしてある。

7000系は座席が狭すぎるから廃車にしろ

なんでもかんでもそういうな。
歯医者の順は、
６ｋ→９ｋ→７ｋ→８ｋだろｗｗｗ

意外に走るんですな9Kが6Kより早く歯医者とかw

>>221
余裕。いや、西行きの話だけど

>>227
6021は今、休車扱いだと思うけど
5年位して突然更新→9030より長生き　とかありえなくもな…





ねーよｗｗ

６０２１は歯医者ですがな(ry

6021は一部特別車特急だな

9000の乗心地は京王でも別格だね。今までの車両が一体何だったのって
感じだよ。
９Ｋ＞＞＞＞７Ｋ＞６Ｋ＞８Ｋ

6433F-6043Fも離されたようだね。
ここのところ乗り入れ１０連の予備車が０の状態のようだから
運用をうまくやりくりしているように感じられる。

>>232
とくに、9000系先頭車の6000系と繋がれた側なんかが最高だね

81Kは吸盤で対応するのでは

今日普通に6743+6433で走ってたよ

今日の69K、6748+6438でした。中間の方向幕が使われてなかったです。

確か6040Fが入場してるんだっけ？

ＪＲで旬の幅広車。
京王で導入されないのは何故？

>>234
えー。
9000＋6000ってガクガクするじゃん。特に付随車は。
釣りでつか？

>>239
明大前〜烏山で窓の外を良く見てみれ。


現状でも窓から指一本出しただけで、電柱にぶつかりそうなほど車体幅はギリギリなんだぞ京王は。

E233は京王の車両より広くて豪華で快適そう。
これで東京から立川まで連続立体化が完成して、
高尾や八王子までの所要時間でも京王より短くなりそうだから
客が中央線に流れそうだな。
京王線は来年の運賃値上げどうするのかな？

>>242
「値上げはしない」とプレス発表してなかったっけ？

　　　　　　 　_＿＿＿＿＿_
　　　　　　／ ┃ 　＼　 ┃ ＼　　　　　　　接　桜　じ　ま　急　な　最
　　　　　　 　 ┣━━━┫　
　　　　　　 　 ┃ 　／　 ┃　　　　　　　　　続　上　ゃ　る　行　ん　悪
　　 .　_＿＿三二二二二三＿＿_
　　／ .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿. ＼　　　ち　水　な　で　表　の　だ
　　|ロ|＿＿＿_[橋　本]＿|快 速|ロ｜　　　　　　　
　　|┌──┐ ＝＝＝＝ ┌──┐|　　　ゃ　な　い　各　示　た
　　|│ 　 　│ ||｜￣｜|| │ 　 　│|
　　|└──┘ ||│ 　│|| │ 　 　│|　　　ん　ん　か　駅　灯　め
　　| 　6455 　 ||└─┘|| └──┘|　
　　| 　 　 　 　 ||　 　 　 || 　 　 　 　 |　　　と　か　！　停　つ　に
　　|二○二二 ||　 　 　 || 二二○二|
　　| 　 　 　 　 ||　 　 　 || 　 　 　 　 |　　　や　パ　　　　車　い
　　| 　 　 　 　 ||/..￣..ヽ|| 　 　 　 　 |
　　|_三三三三_.二二二._三三三三_|　　　れ　ス　　　　　　て
　 　 ||　 　　目│[x］.=]　 目 ||| 　 |
　 　 　| ＝　＝＝＝＝＝＝　 U||　　　　　　　　し　　　　　　ん
　 　 　 -└-──────-┘　
　 　 　―／／─――――＼＼―　　　　　　　ろ　　　　　　　だ

新宿から休日の朝出てる動物園行きの急行ってわざわざ10連使ってたんだ・・・
6000とか8000のあまってる8連でも使ってるもんだと思ってた

>>245
あまってる8連がないから10連なんだろ。
これのせいで、橋本快速にも10連が2本存在してるし。

それって高幡⇔若葉台の送り込み兼ねてるから10連なんだろ
そもそも８連は直通用が常に数本あまってるからちょっといじれば８連にしようとしてできないことはない

>>244
快速ってレベルじゃね〜ぞ

>>247
それもあるし１０連のほうが８連より余っているというのもある。

>>242
短いから流れるとは限らない
同様に安いから流れるとは限らない

京王が今以上に確保するには定期代をJRより下げるしかないが
確保しちゃうと途中駅で積み残しが出る

少し減るぐらいがちょうどよさそう

事故った9000系の車体歪んでないか？
ひょっとして２両あぼんぬ？

ブロック構造つおい？

6013F〜6017Fだったらそのまま廃車可能だったけどまだ１度も重検すら
通していない9008Fなので頭痛いだろうね。
今週中には8013Fが出てきて次は6014Fが入場しそうなのでNo.24はしばらく
8000or7000の10両編成が代走しそうだね。

10-300の車内がデブの体臭みたいな臭いに包まれていましたが仕様ですか？
空調のせいみたいですけど…

都車が汗臭いのは昔からだな。
だからって空調内部を消毒するのか、クレゾール臭いのも。

只今若葉台工場には6740Fがいます！8713F+8813Fは明日出場！今後は6714F→6741Fが入ります！
桜上水に留置されていた9708F見ましたよ！スカートは目茶苦茶だし泥除けも逝ってるな…共用機器箱とATS車上子は絶命かな？

7000系のときも復活したから9000系は復活するのでは？これが6000系だったら
廃車かもしれなかったね。

一度も全重検査入ってないのを潰す気はないだろうよ…明日かな？若葉台工場に来るのは…

今朝親から聞いたら1両目は大破しているらしい

>>259
君の親はずいぶんいいかげんな性格みたいだな

果たして9008Fはどうなる・・・

>>256
http://up.2chan.net/r/red/1164678098896.htm
左側は総取替え　あと台車のエアサスは裂けてました

バカ女には車を運転させるなよ

書き方からして>>256は●や男のような厨だな

>>262
上水で見たらドアも傷がついてた
9000系の構造見る限り、外板取替えめんどくさそうだな・・・
7764みたいに一部のビートだけ交換とかできなそうだもん

元
>>250
相変わらず都合のいい希望的観測御苦労。

積み残しなど何万人出ようがお構いなし。
儲かればそれが正義
幸いにしてJRもバカな沿線民に複々線を与える事の愚かさを熟知してるから
互いに付き合い。

>>265
7014Fのときも一部のビートだけ交換なんてもんじゃなかったぞ

うわっ、IDも7014だ…

なんつーかこういうやつってレスに醜悪な市民主義が垣間見えてるよねｗ
結局ローカルエゴだけしか無いくせになｗ
だから主語を曖昧にし合理的でないものを合理的に
経済的でないものを経済的に見せかける。
適当な美麗字句被せて後の世代に負担を積み残す。
自分等は浮かしたあぶくゼニを何ら有益でない目的に散財する。
公共性だ皆の物だと言いながらそれに対して
びた一文払う気が無い、それでいて他人が減ればいいとは民族浄化思想そのものだよｗｗｗ

そんなあなたはADD注意欠陥障害

久しぶりに見た。元大先生のキモヲタバスタ。

>>270
そんなあなたはキモ鉄ヲタ。

今朝6041Fと8030Fの準特が走っていたな。
所定京王線新宿9:48の準特が8030Fで高幡不動行きに行き先変更になっていた。

いつぞや束武での束急5000はどんな感じだったのだろうか…

>>266
ではE233投入と立体化でどう変化するのか具体的な数字を出し給え
希望的観測と言い切る以上責任がある

京王がどうしようがどうなろうが関係がないしどうにもならない
ここにいるからヲタだと思ってる時点で終わってるけどな
271共々な

あんたには242の馬鹿さ加減でも叩いてる方がお似合い

早く複々線を北千住〜北越谷で整備した東武は神

もうしないんだろな、複々線化。
ケチ王最大の汚点の一つ。

でもさ、スカートって大事なんだなー。
各種ｸﾞﾓにしろ代田橋にしろ吉祥寺にしろ今回にしろ。
10-000のスカート無しが京王線に入ってくるのがコワイわ。

今後は鋼体の車両を作れ。
京王線10000系キボン

9000系の次だからって10000系かよ
・・・まるで小学せ(ry

>>277
10-220Fが今年布田で人身しちゃってる。

7701Fは車内にLED表示機が取り付けられていますが、まだVVVF化はされていないです
よね？

まだ

月曜日からの運用乱れの余波なんだろうけど今日はNo.36（8026F=桜上水待機編成）と
No.56（8023F）の珍しい車両交換があったね。

>>278
ステンレス鋼で車体作ってますけど

>>280
あんときは再開まで随分かかったな、たしか。

通勤電車にも牛除けが必要ですな。
軽くらいは撥ねれる強度の。

国鉄新宿の向こうに京王新宿駅があったころに付けてた
網のキャッチャーがいいね。

今日は確認してないが昨日の9008F離脱分はNo.7→No.44を１運用にして対応してるね。

※ 06/12/02 京王. . . 9030/10 　[未:9733F]

明日来る！ｗｋｔｋ

最近6740Fに遭遇しないのですが普通に走ってますか？

>>290
検査入場中。
もうこのスレで何度も出てきてる。

6439Fのほうが何をいじっているのか気になる。
すぐ復帰するのかと思ったら意外と長く入ってるね。

6439は鎖錠の工事！

そろそろ10-360Fが出てくるんじゃないか？昨日あたり先頭車が見えたが。

6046Fが単品になっているのを見たんだが、いつから２連口の併結をやめたか分かる香具師いる？
6746のATCは生きているから８連でも何ら支障はないんだが、いきなり併結を解かれていたので気になった。
6040F入場絡みかな？？？

46Fはダイ改後も毎月半数程度は単独で走ってるんだが

>>294
6046Fはたしかに他の編成と比べると単独で走る機会が少ない。
でも6046Fだからというのではなく単なる巡り合わせだと思う。

ATCが撤去されて固定化された編成が検査の新しい編成なのを考えると
入場中の6040Fと近いうちに入場する6041Fもそれぞれ6440F、6438Fと
固定化して出場しそうな気もするのだがどうだろう。

>>289の甲種回送来たよ。
静岡東海道線沿線在住ですまん。
←名古屋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東京→
中間車3両+先頭車+先頭車+中間車4両+先頭車+車掌車+牽引用釜
先頭車の向き：→　←　　　　　　　　　→

？
先頭車がみっつ？？？

7000、8000系は9000系みたいにいすの端っこについたてをつけてほしいなあ。
よっかかって寝たいもので・・・。
6000の古いのはそのうち無くなるから別につけなくてもいいけど。

9733Fも側面カラーLEDの縦幅・照度や車内LEDは変更ナシ？
車内LEDは初台→(新線)新宿の間で本八幡(or大島)行き運用と新宿化け急行で案内がまるっきり違うのが個人的に少し気になる

なぜか先頭車が三両だったよ。
いきなり走ってきたので詳細はよく分からん。

>>297
×甲種回送
○甲種輸送（正式には甲種鉄道輸送）

甲種回送っていうのは正式名称じゃないし、配給と甲種輸送を曖昧にしたような言葉だから使わない方が無難。

>>297
両数は10両で合ってるっぽいけど、先頭車3両はどう考えても見間違いだろ…。
…9708F2両の代替とは考えにくいし

2代目9758
　
　
・・・嘘です。
単純な見間違えではないかと。

写真があればキボン
携帯とかでとってないの？

←本八幡　　　　　　　　　　　　　　　　　
9733-9033-9083-9533-9583-9133-9183-9783=9233-9883

これだと既存の6030と同じように８両でも１０両でも使えるし、
6030とも併結できるし、若葉車庫も有効に使えるし、5121Fの思い出も蘇るw

今日の昼間6746F単独で走ってたよ

犬の散歩してたら見慣れない車両が走ってきて京王と書いてあったからこのスレに書き込んだ。
携帯持ち歩いていれば写真取れてたけど。

甲種写真を載せているサイト知らない？

>>309
地獄

>>310
また戻ってきたの?
YSのケツばっかり追っかけてるから京王はもう捨てたのかと思ってたよｗ

元

奴の性格から言って捨てると言う選択肢は無い

工業学科出身だっけ？大方飛行機関連の受注もしてるんじゃないの

こっちのスレにはこないでください。

本スレから誘導してないから問題なし。

みやげ
つ【11日には復活】

>>274
オタだろ。それともプロだとでも言うのかい？

>責任
一本増発して朝が益々混んで…
新しい駅は綺麗で使いやすいと思って、
95制限がなくなっても前は詰まったままだし。
でも全部完成するのがまた遅れてるからその効果もいつになったら…
車両だけが民鉄並みの冗長系になるから故障も事故も減らない

そもそも大半の地域は京王と競合しないから大勢は変わらず

1トレに6＋4との情報がある。
6021＋6022の置き換えと言うのは本当だったのか。

救えない馬鹿ハケン・・・

>>316
写真見たかんじスカートが2両分しか映ってない
先頭同士併結した10コテだろうね

>>17
自分探しが終ってよかったね

京王ニュース12月号見る限り、9735は来年3月みたいね

>>312
他の管理人共とも面識ありそうだね




……ただの思いこみや人違いの可能性もあるが

フルカラーLEDの側面表示を付けるならもっとマシなものを付けろ！！！
何なんだ今のあれ

前面白LEDもひどいぞ
暗すぎ

無理に見栄張って安物入れるくらいなら在来のLED、いや幕の方が見やすくていいかww

何気に7006Fも検査期限が近づいているんだな。英字小フォント幕採用車って検査から出てきたのがつい最近のように感じるんだが、もう３年半以上も経っているとは・・・。
英字小フォント採用ってわずか２ヶ月程度だった気がするが、6030の２連口に何編成かまとまって英字小フォント車がいるんだよな。

>>325
6431だけでしょ、小さいやつは

地上用の6000系8連に都線乗り入れ可能な2連を連結して運転したこと
ってあるのですか？

6436F〜6440Fならあるよ。もちろん新宿方に2両で。

輪切りの詳細キボン

>>325
BUDD社思想(両端ドア下の出っ張り)の車はまだ安泰ですか？

>>330
7000系バッドコルゲ車は全車健在だよ。
ついでにバッデストスレも健在なのでよろしく。

【遅い】京王6000系はﾊﾞｯﾃﾞｽﾄ 2次車【汚い】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1156081121/

8723Fって検査から上がったばっかり？

9033Fがキタってのにずいぶん下がってるな

どうせ仕様変更ないんだろうな

>>333
今度こそ6000の廃車が出そうだな。
確実に6034Fは廃車だが、それだけでは足りなさそう･･･。
他に廃車になる編成が気になる。

厨な質問ですが6045Fってなぜ欠番になってるのですか？

>>335
改番しているから。
6014F→6034F
6015F→6035F
6016F→6036F
6017F→6037F
6018F→6038F
6019F→6039F
(2)6016F→6046F
(2)6018F→6048F
(2)6019F→6049F
6418F→6440F
6419F→6439F
6420F→6438F

現行6715Fｶﾜｲｿｽ

昨日乗った8063、ブレーキユニットからエアー漏れしてたが…直ったか？
停車寸前の空制効き始めから解除までの間、ずーっと緩解音がし続ける
ある意味恐怖

検査上がりでこれかよ

>>338
半年ぐらい前に8022Fもその現象に陥っていたよ。
停車中に運転士がハンドルいじって遊んでいるのかと思うぐらい
一定のリズムでサーサーサーサーいってた。

>>一定のリズムでサーサーサーサーいってた。

卓球の愛ちゃんですか？（ｗ

8013Fが入場した時期を考えると8014Fと7023Fもそろそろ走行距離的に入場の時期ではないかと思うんだが、いつ頃入場するんだろうか？
それにしても昨日は昼間の7000系の本線急行系運用が１運用しかなくてガッカリ。いつもだと３運用程度に入っているんだがな。

京王カラーを纏うようになってから7000系の特急や準特急がとても似合っているように思える。7000系は車両運用の位置づけが変わってから本当に化けた車両だな。

夕方、8714F+8814Fが試運転をしてました。
新宿方8714の台車周りだけ磨かれてて、車内には作業員も。
17：48に多摩セの引き上げ線から上本線出てきて数分停車。
たぶんそのまま若葉台入庫？

>>341
7020なんか八幡山の発射台でいつもぐれてたからな

発射台ﾜﾗﾀ

あれって、いつアンドロメダに直通すんの？

9733Fもう若葉台に１０両そろったかな？

>>345
調布駅が地下になったら

今日の昼間久しぶりに7000系の2+6の各停を見た

7000系で最後までオリジナルのブレーキ緩解音で残ってた
7001Fと7002Fがついに消音化されてしまったね。

>>348
毎日走ってますが？

671xF廃車のときに中間車2両を抜き取って6723+6724の編成に組み込んである運転台付
の車両と差し替えて10両化したり、あるいは8+2に組み替えたりしないのですか？

今日12：30頃、若葉台ホームに6722が止まってた

6890に雌専用箱の桃色ステッカー装着確認sage
今回のは新宿方のとデザインが違う。

>>352
やっぱり・・・よみうりランド駅で通過するのをみますた

>>353
シールの背景色がピンクだね

京王でピンクは「ここは混むからほか逝けやゴルァ」だからな

新型マルチプルタイタソパーっていつから？？？？
超巨大

ま、プラッサーだが

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐　　　　　
　 ／"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　
　 |／￣￣￣￣||￣￣￣||ﾞ￣￣￣￣＼|
　 || ﾛ.特　 急||　　 ||　 新.　宿.ﾛ ||
　 ||￣￣￣￣　||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
　 || 　 　　|| 　 　||　　 　　.||
　 || 　 　　|| 　 　||＿＿＿＿＿||
　 || 　 　　|| 　 　|| 　 　　 ||
　 |＼＿＿＿___||＿＿＿||＿＿＿___／.|　
　 |＿8801＿＿| ._＿＿__|＿＿KEIO ＿|
　 |ﾆ二二二二ﾆ|二二二| 二二二二二二二 |
　 |　 [■l□] 　. | 　　 　 |　　[□l■] 　 |
　 |_..二ニ二二ﾆ|───|ﾆ二二二二.. _|
　　 |　 　 　 　|H |[l×l]| H|　 　 　　　|
　　　| 　 　 　 l三三口三三| 　　　　　|
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|

甲種から１週間経つけど、9733Ｆってまだ入線してない？

若葉台への搬入は終わってるよ

>>359
営業運転はいつ頃？

10-360Fの追い出しはいつ？

>>360
9032F基準だと22日だと思われる。

8000の一部に枕木方向の吊革が増設されてる編成があった。
8001Fで形状は△

5000系にも今の車両の運転台についているようなモニターって取り付けられたのですか？

>>363
広報部辺りに相当数の要望が寄せられたのだろうか。
まぁあの混雑具合から考えれば吊革の増設はありがたいことに違いないが。
できれば今後は8000の6連＋4連編成と7020の10連口へ優先的に取り付けをやってもらいたいものだ。

いつ頃、京王にLCDが導入するの？大体の大手の私鉄が導入しているのに。

いつ頃、京王にLCDが導入するの？大体の大手の私鉄が導入しているのに。

個人的に△より○のほうが握る部分が細くてつかまってて楽なのだが。

>>364
TNSのことか？
5000系には取り付けた実績無し。

吊革増えると定員が増えるんだっけ？

着席定員と床面積で計算しているから変化無しかと

１両の定員は着席定員と吊り革定員を足した数じゃなかったっけ？

6034Fにヘッドマークってことはやっぱり今回の廃車候補なんだろうね。

恥辱のパクり乙

9000+6000（あるいは7000）の編成で6000系の側から9000系の車内LED表示を設定
するのってどうするのですか？
そのような機械が6000系の助士席側にあるのですか？

6798は車庫内なら速度計なくても動かすのは問題ないのかね？
6048Fの仮の相方を交換するときに動かさざるをえないと思うのだけど。
ていうかこれだけ長いこと6439Fが離脱するなら相方は6438Fでもよかったね。

>>375
9000系側からしか設定できない。種別、行先も。

ない
6000系7000系の新宿方には指令機が無い
9000系側が操作してる

>>376
8+2のまま若葉#5に持ってくる→2連切り離し→代わりの2連くっつける
こうすれば6798が先頭に出なくてもよい。
少しは考えろ。ｳﾞｫｶが

>>379
そんなことはわかってるんだけど31F、32F、38F、40Fが他と組んでて
6048Fが単独で運用に入らない日もあるじゃん。
そのときはどうしてるのかなと。

明日はNo.15（朝）に6+4を入れてくるのかな？

そんなのよりもっと大ネタ来たけどなw

>>366-367
今の東武は？
西武は？
京浜急行は？
京成は？
名鉄は？
近鉄は？
阪神は？
南海は？

9000系は揺れが少ないというか、立っていてもおーっとっとってなりにくいのがいい。
進化してるねぇ。感動したｗ

>>382
予備できたってことは6439F+6048Fは63Kあたりで復活してるのかな？
それにしても9030だったらまた伝説つくるところだったねえ。

9008F離脱、6014F入場がらみで先週はNo.18を6030にして
対処してたけど今週はNo.7を6+4にして対処してるね。

浮上

　　　┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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　 ||..　特 　急　||　　　　　||　新　　宿　||
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　―／／―――――――＼＼―

81Kの女専ステッカーはやっぱり吸盤なの？

age

順調に行けば今日あたりから9033F運用開始しそうなもんだがどうだろ？

>>388
違う

9033F登場で確実に落ちそうな編成は？
検査期限、車体の状態を考えると、6737Fあたりは怪しいか？

>>390
まだ公式試運転してないし。もう少しかかるだろ

新宿8:16発急行K8逝きに9032F！

デコラ板を張り替えていない編成からさっさと潰せ！！

>>393
今日相模原線内で試運転したわけだが

>>396
16：15頃、南大沢ですれ違った9030はそれか。

今回の9033系の車内はやはりふつうなのか？少しは変えて欲しい。車内ＬＥＤを千鳥配置でなく全ドア上に配置にするとか、ケチ王線は車両に金かけねぇから無理か。

9033F、通常より試運転までの日程が長い気が・・・

なんか変更点でもあるのかな？

それよりもゴミ以下のｶｽフルカラーLEDをやめて欲しい
9000系の普通のやつの方が見やすい
どうせフルカラーつけるなら小田急で使ってるようなやつにしろよ
京王の馬鹿共はあれが見やすいと思って採用したんだろ
目がおかしいんじゃないか眼科行けよ

そろそろ9033F高幡に送り込まれるかな？ それとももう送り込まれてる？

>>400
あれひどいよな
側面はサイズがおかしくて字が潰れてるし
正面のは明るさが暗いし

>>400
別にそこまで言うほど見づらくもなくね？
気になる人は気になるんだろうけど、やっぱり色付のほうがぱっとみで分かりやすいよ。
勿論小田急のほうやつのほうがベターだとは思う。

じっと見続けるものでもねぇし、ガタガタ言うなよ

パッと見て何と書いてあるか分からなきゃ表示する意味がないと思うが…
色なんてわざわざつける必要もないし従来ので十分

それが京王ｸｦ(ry

9７08Ｆ今週復活とか書き込みあったようだけど、
若葉台今どうなってますか？

現場の佐藤さ〜ん

>>100
京急の新鮮にもフルカラーついてるけど、9000と同じくらい醜い。
でも京王は（ハズでもそうだが）、表示部の文字数が少ないと、
字を横伸ばしにする傾向があるからさらに醜い。

中央線の２３３系がもうすぐデビュー。

この時間に都車の新宿方面への回送ってあったっけ？＠明大前

>>411
これから都車使用で新宿入線試験やるとおもったが
うまくいけば日中の快速を都車で運転するのかもね
明らかに相模原線内区間8連各停は過剰だし
まぁやるなら10-300でたうちにもっと早くやれよと思うが

>>411
厨房は夜更かしなぞしないで、とっとと寝ろよw

>>363
枕木方向に吊り輪のなかった7000系８連にも新設・増設されてるね。

>>400-405
9030の側面LEDはデビューの頃と現在のでは若干フォントを改良した気がするんだよなあ。
デビューの頃は確かにひどい字だった印象があったけど今は見やすくなった気がするし。
種別の色は快速の青だけがやたらと綺麗だよね。

8000って顔はいいけど、体が…な人みたいだね

>>416
乗り心地は悪いわな…
前後左右によく揺れる

９０００とか、１０−３００とか。ドア付近の座席の仕切り板って薄くできねーのかな

結構分厚いキガス

>>418
韓国地下鉄火災の影響で規定が厳しく(？)なったんだからしょうがない

>>411
ちなみに何編成だったの？

>>420
車番は見てませんが、10-000形でしたよ。

>>415
ましになってあれかよｗｗｗ

有名な「京王線新宿駅の階段に屋根がひっかかるから10-000は入線できない」
という噂はやっぱりデマだったんだね。
事実なら入線試験そのものがやれないだろうし。

元

いつも厭味なレスばっかりしてゴメンネみんな。

8175と10-279の海側ＬＥＤが低照度のやつ(特に8175の方はすごいことに)に変わってた。

10-278だった。

>>424
デマかどうか確かめるための試験だっちゅーの

「入線実績がないから入線できない」が本当の理由だったんでしょ。

8175海は半年くらい前から。
8031海はそれより前から低照度。8031Fは先週運用にはいってないね。
10-268山は高照度。

9033F相模原線で試運転中。

8031Fは先週の土曜日、若葉で作業中のプレート掲出して何かやってた

10-000の2段窓車は不可だったけど、1段窓車なら可能なのかもしれない。

9030は全車日車製でいくのかな？ 9033F車内は変更点なかったよ。細かいところまでは見てないけど。もしかしたら相模原線で試運転してそのまま高幡におくられたかも。　

6040F出場したねえ。
すれ違いだったから確認できなかったけど１０両編成だったので
6790ATC撤去＆固定化工事もされているのかな？
6439Fは前のレスに鎖錠の工事ってあったけどさすがに外観だけでは
変化がわからん。

6030って、運転台撤去してるのある？

していない

6740FはATC撤去やってないよ。ついでに鎖錠もついてません

>>437
6439Fの鎖錠工事って具体的にどんなことやったのでしょうか？

No.7が8+2に戻ったので9008Fも復活したのかな？

素朴な疑問

都営新宿線はデジタルATCに更新されたけど、
車上装置は以前からのものをそのまま利用できるの？

京王主義、懲りてないな。
二度と出るなとあれほど忠告されてるのにな。

>>439
車上装置も交換したよ。

鎖錠装置って付けることによって何か意味があるのですか？

>>424-428-432
京王本社でも行って運転取扱い実施基準でも見せてもらえ。

8102に残っていた小文字英字幕が英字なし幕に交換されてしまったね。

9000系が試運転？してたけど、もしかして9008？橋本1323発。

京王電鉄の総合スレってないんですか？
それともここがそうなのでしょうか？

京王で検索しろ

今朝のNo.14が6736F+?だった。

No.7がまた6+4に戻ったね。
9008Fはもう少し時間がかかるのかな？

8772がタイヤ交換。
このまえも8771が交換してるけど8000系の先頭車両って車輪交換多いね。

先日、高知で忘年会やりました。
その成果の１つが土鍋プリンだったのですが(笑)、もう１つ成果がありました。

それは…(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ttp://peach-daioh.cool.ne.jp/main/gakugakuburuburu/omote.jpg

忘年会の後、高知は南国市のセガに行ったんです。そうしたら、ルーレットで５つ進めばゲットーみたいなプライズにコイツが乗っかってるんです。
見た瞬間一目惚れ(笑)

「こいつはホスィ！」

しかし、このプライズは私の一番嫌いな「実力では絶対に取れなくて、何回も投資することで取れる」というタイプのもの。
（確率をマシン上で操作してるのです）　悩みましたよ。本当に。
でも、これがホスィ！という気持ちは崩すことはできませんでした（´Д｀;）

１００円　→　終了　→　コンティニューを１３回ぐらい繰り返し、ようやく商品ゲトー！

裏はどうなってるのかな？と裏返してみました(･∀･)
・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
うわぁぁぁぁぁ〜〜〜〜〜(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ttp://peach-daioh.cool.ne.jp/main/gakugakuburuburu/ura.jpg

そういえば吊革が増設された8001F、クーラーカバーも一部変更されてた。

今のところ、8701と8001のみの様子＞クーラー交換
一編成載せ換えるのに1ヶ月半くらいかな？

>>451>>452
7000系の時はそんなにかかってないはず。
若葉台入庫のたびに２両〜４両ずつ置き換えていくのでは？
金〜日が若葉台入庫だったからこのときに交換されたのかな？
今冬は交換されていない7000系の中間車や7015F、7025F、6044F、6439F、
6440Fばかり気にしてて8000系はノーマークだったなあ。

昨日9008Fと9033Fが試運転していたな。9008Fは職場復帰が意外と早そうだ。

30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2006/12/19(火) 15:49:22 ID:YyJ7AH3+0
>>10-12
１３７２ミリと１４３５ミリの三線軌が不可能である以上、都営新宿線の
新鎌ヶ谷延伸＆成田空港方面直通のためには、もう一工夫必要になる。

まず都営新宿線と、新宿線への直通列車が走る可能性のある京王の路線を全て
１３７２ミリと１０６７ミリの三線軌にする。
また北総の新鎌ヶ谷以東は１４３５ミリと１０６７ミリの三線軌にする。
そして以後、京王および都営新宿線は新車を全て１０６７ミリで作るようにし、
新鎌ヶ谷以東への乗り入れ運用については全て１０６７ミリの車両を使用する
ことにする（車体長については北総は線形がよいので２０メートル車でＯＫ）。

なお１３７２ミリの既存車両については、当面はそのままでもよいが、以後
新車は全て１０６７ミリにするわけだから、将来的には消滅する。
そして１３７２ミリの車両が全廃となったところで、今度は京王と都営新宿線を
１４３５ミリと１０６７ミリの三線軌にする。

・・・とやっていけば時間はかかるが最終的に京王の標準軌への改軌は可能。

No.24(朝)に9731F

>>456
夕方の新宿発橋本急行に９０３１F
今日は都線に入らなかったのか?

6040Fって枠型のアンテナ撤去しなかったんだな。

>>457
入ってる71K

9033F、試運転やたら長くないか？
足回り（Vとか）に変更あったのか、調子悪いのか・・

>>459
71Kは9032Fでわ

>>459
9032Fも搬入完了から２週間後に営業開始だったからそうでもない。

>>459
まだドアステッカーも貼ってないし。高幡にも行ってないし。

(8751)-(8151)-(8101)-8051-(8001)-(8701)=8851-8251-8201-8801

(8752)-(8152)-(8102)-8052-8002-8702=8852-8252-8202-8802

今日現在の新型冷房装置。

2003年度が7721F、7722F
2004年度が7723F、6742F
2005年度が7724F、6743F、6437F、6438F
毎年20両前後なので今年は8702F+8802Fまでかな？

とれいん誌の甲種予定にある
8000系
は9000系の誤りでFA?

>>452
東急9000はすぐに（5日程度）出場してたので冷房交換には時間かからないはず。

http://www.njy.co.jp/zadi/vent.htm

7000系の4両編成の中で、パンタ2基のうち1基だけシングルアームパンタでもう一つは
菱形パンタという編成ってありますか？
今日笹塚でそんな編成を見たような気がするのですが気のせいでしょうか・・・？

先週から8031Fが離脱してるけど今週は7013Fも離脱してるね。

8000の冷房、容量うｐされてなさそうだなorz

8031Fって書き方されると一瞬東急かと思う

8731Fって書くのが正しいの？
8031Fって書くのが正しいの？

FっていうのはフォーメーションのF
つまりその編成に含まれる号車にFつければ一応通用する
どっちが正しいとかはないと思うが
このまえ京王職員がチェックしてた車内検査表(なんの検査かはしらない)には
6734F　6735F　〜　6748F　6749Fとなってた

前から気になってはいたんだが、
上り側から２両目で表記するってのは滝沢が言い出したの？

このルールだと２連は7871Fとかになるから中途半端だよな。

>>473
上り方にある最若番の電動車の車号。
こちらのほうが古くから使われている。（鉄道ピクトリアル93年増刊号など）

>>473
つ 5000系列

>>472
ふつうは乗務員室がある車両番号だわな。

新宿線浜町、815発本八幡行が9033Fでした

>>471
どちらでも良い。
8000系の31編成だから8031F、という分かりやすさ
新宿方先頭が8731だから8731F、という分かりやすさ　どちらを取るも良い

井の頭線は渋谷方が＋50番なので、1751Fと言ったり1701Fと言ったり1001Fと言ったり・・・

9708F復帰おめ。

9733F 67Kで乗車しました。

9030系のステンレスドアはいただけない・・・

E233系は化粧板付＋複層ガラス

9758 快速橋本行きで復活おめ
9733　早速都営乗入ﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

9008F、No.17なんて変なとこ入れてきたね。
7013FはNo.64で稼動。
8001FはNo.23なので土日にまたクーラー更新しそう。

今期はアドギャラリーが競馬の有馬記念で
サブアドギャラリーが競輪のグランプリになってるね。

>>483
朝ホームに上がって、直後に来た新宿行きの各停が9008Fだったのにはちょっと驚いた。9033Fは夜の急行運用にも入ってるね。

明日の臨時列車の回送ダイヤって知ってる奴いる？
ダイヤｷﾎﾞﾝﾇ

10:44入線以外ないっしょ

っていうことは出庫は10：15分頃ですか？

今日の夜は75K、73K、67Kと直通運用に9030が連発だったね

6034F運用離脱したのかな？　9033Fも運転開始したみたいだし。

10-360Fはまだ若葉？

9008F、事故翌日上水で見たときはドアとか凹んでた気がするけど
どういう修理したんだろ？

>>489
HMが10日までだから年明けまでは走るのでは？
>>490
大島にいるようだ。
旧10-187、10-188が前回検査15-1なのでそのまま入場も考えられる。

>>492
6034Fは今日営業してる？

>>493
滝沢見ろ

今日の臨時列車
9001F

今度の8000系の8両の入場でフルカラーLEDにしないのかね？

だからあんな屑つける必要ない

つーかなんでも新品にしたがる厨房はｲﾗﾈ


>>496
そんなに取り替えて欲しいなら、どーんと寄付してやれよ

『とれいん』の甲種情報に日車発の8000系が掲載されてるけど？

500(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
500ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
500(・∀・)ｲｲ!!

>>499
普通にタイプミスだろ。

>>498
オマエみたいな社会のゴミはもっとイラナイ

No.5がクリスマスプレゼント運用。

9030が本線優等に入るとｸﾞﾓが発生するジンクスがあるが、今のところ平和だな。
それとも、これからデカいのが来るのか？ｗ

京王発足以来のグモ

6042Fが縛り運用から解放されて、代わりに6040Fが投入されたみたいだ。

6041Fも何気に検査入場？

>>485=487はﾗｿﾄﾞ住民。しかも被られてやんのｗｗｗ


で、23日の「京王サンタ特急」の撮影してきました。
去年までは、笹塚の方まで行って撮ったのですが、
今年は、
最寄り駅→調布→若葉台→最寄り駅（帰宅）
という順で行きました。笹塚とか撮影者が馬路でやばいので・・
調布、若葉台は数名しか居ませんでした。
で、多摩センターからの若葉への回送を若葉台2番線先頭で
撮ろうと待ち構えていたら、

アナウンス：2番線電車到着しますのでご注意ください

ΣΣΣ(ﾟДﾟ；)

もう臨時列車は来ちゃう・・・撮れないじゃんか・・・
で、結局サンタ特急回送は来てしまい、2番列車は発車して
しまい、いい具合に被らされました・・・・・。
来年は安全な3番線から撮ろうかな・・・（笑）

>>506
6041Fは先週の中頃に入場したかんじだね。
6014Fは年内には出てきそうだけどどうだろう。
年明けは8014F、6438F、7014Fの順で入場するのかな？
今年度の新造9030は9033F＝増備、9034F＝6034Fの置き換え、
9035F＝6037Fの置き換えとよんでいるのだがどうなるのかねえ。

9033F乗ったけど見たところ内外とも変更点なしっぽい
まあ、9031〜2Fが出てから時間経ってないのにそんなに変更することも
ないんだろうけど

>>508
まだ6438Fって入場していないのか。時期的には年内でもおかしくはなかった感じだけどな。8014Fにしても同様。
いよいよ8000の菱パン特急消滅のカウントダウンが始まったな。いつまで見ることが出来るのかは8001Fの入場時期次第だ。
ところで7023Fの前回入場って8014Fと接近していたような気がするけど、8014Fと入れ替わりで入場ってことはないのかねぇ・・・。

今日はNo.6が売れ残りのクリスマスケーキ（w

>>511
出先で滝沢みれない時にそういう書き込み見ると殺意を覚える

>>508
全て置き換え

全部置き換えならばあと１本は6035Fか6038Fのどちらかの可能性が高そうだね。
考えてみれば２連はまだ廃車にしないだろうから増備などしなくても１０連の予備車は増えるのか。
昨日今日と9031Fの種別がキャバクラの看板みたいになっているけど今後乗り入れ車の本線特急系運用が
定期化されそうな感じもするね。

9008Fは復活してから9000スジではなく6030扱いになってるね。
金曜日はNo.17、昨日はNo.14で今日はNo.13でした。

9030は不吉だ。
10030系キボンヌ

6737FってATC撤去やってる？滝沢を見ると6432Fと固定化されているようだが。

9031Fの赤表示と9033Fの話題が結構出てるけど、9032Fを最近見ないのは気のせいか？

9031Fの赤表示ってなんですか

>>516
6737Fというより単に6787な。

>>517-518
9030の本線特急・準特急運用のことかと。
特急と準特急では表示色が違うってのは本当？

>>519
9030の種別表示は路線図の色に準じているから、特急が赤、準特急がオレンジになってる。

>>520
サンクス。特急と準特急で違うんだね。
特急はまだ見たことが無かったから、知りたかった。

>>521
補足だけど、現物と写真でも若干色が異なる

特急の表示はピンクだよ　赤ではないな

>>516
されてないよ。
32Fと組み出したのは日曜からだし。
たまたまだと思うが20日から30番台は全部2+8になってるね。

しかし年の瀬の雷なんて初めてだ。

>>524
だな。
こんな悪天候のなか出歩く厨房、必死だなw

6041F廃車かな･･･＞滝沢

>>517
９０３２なら今日バリバリ走っているのを見たが

>>526
明日あたり、どっかの必死厨が若葉に逝きそうだなw

40Fはピカピカで41Fは廃車か…

単なる定期入場ではないのか

それより「分割」って言うのが、車体を真っ二つにしていることなのか、編成をバラバラにしただけなのかによっても意味は違うよな。俺は>>530氏のように定期入場だと思う。

ガラス割れたのは7011Fのようだ。
高幡不動で修理できなかったようで日中に若葉台に回送されている。
代わりに9008Fを高幡不動に送ってNo.52に運用、代走した9006Fは
本来のNo.44に入ったと思われる。

昨日のパンタ下げ9005FのNo.40も朝ラッシュ後は6017Fが代走。
こちらは高幡不動で修理できたようで9005FはそのままNo.44で
走ったようだね。

6041Fは俺も検査入場だと思う。
ただ9033Fの運用開始と6041Fの運用離脱がほぼ同時というのが
9008Fの運用開始と6007Fの運用離脱がほぼ同時というパターンと
かぶるのが気にはなる。

でも野外で座席はずさなくね？

6741Ｆが廃車なら、
あと2・3年で90年以降の編成を除いて全廃じゃないかと。

Ｅ２３３に後押しされて置き換えスケジュールが早くなったらいいな。

京王線と都営新宿線が直通運転を始めたとき、確か京王からの列車は岩本町までしか行っていなかった気がする
のですが何か理由があるのでしょうか？
新宿線自体は岩本町より先まで開通してたと思うのですが…

あぼーんならナンバーを塗り潰すから、ナンバーを確認できてる時点で検査だろ。
それに、年末年始のこの時期に解体ショーはやらんと思われ。

>>532は○ｽｲw

>>536
いつも思うがなぜナンバー塗り潰すんだ？

ちょっと聞きたいんだが、5000系や、3000系初期車って、
ワイパーがあるよね？んで、運転室ないに入るとワイパーと同じ向きの
棒？みたいな物があるけどあれってなんなの？・・
ワイパーと同じ動きをするしへんな管みたいの着いてるし・・・
教えてください。

>>539
ワイパーを室内から動かしたいときに使う操作棒。
管はウインドウウォッシャー液が流れてんじゃねえの？

そうなのか。でもなんか動きが6000とかに比べてかくかくしてるっていうか・・
電動なのか？

ウィンドウォッシャーではないと思うんだが・・

ちがーう
ウォッシャが付いてんのは8000以降でしょ
5000までは電動じゃなくてエアーを使ってるの。
管はエアー管。レバーのとこのバルブを開けると動きます。

>>533
あと３、４年で6000は全廃です。全て9030と交代。
デワ600も廃車。

そうなのか、ありがとう。まさかエアーとは・・・すげーな

今のうちに6000系の写真はおさめておけということだな

9000系の乗り心地すごくいい

やはり41Fは廃車じゃないっぽ・・・

>>545
俺の記憶が正しいなら、廃車編成は編成をバラされたら最期。すぐにナンバーの消去やバーナー入れがあるはず。今回は入場から時間が経ちすぎてるから検査だろう。

一体どれが廃車になるのかわからん

３〜４年後までで一部を除いて全廃の話ってけっこう前から出てるのに
6040Fとか6014Fとか廃車にしないのが不思議なんだよなあ。
実は年３編成ペースで古い順からまったり置き換えだったりするのかなあ。

そういえば9758のドアの外板、当然だが補修したようで色が変わってるね。

6000のメンテナンスは、ここ数年かなり手を抜いてると思うんだがどう？
補修のあとも目立つし、内外ともに結構汚い。

でも、長く使う気はないっぽいわりに、新車の導入ペースはゆっくりだよなぁ。

>>548
７０年代導入の車両から切りたいのかも。そうすると34Fをもう少し酷使して真っ先に切るかもな。
34Fは検査周期で見れば次回入場までの折り返し地点に差し掛かっているし。

だからデコラ板が（ｒｙ

6014Fキレイになって出場！長く使うのかな？

２連の歯医者があるみたいなんだけど・・・・・。どれかねえ？

まあ、ヲタの会話盗み聞きなんだが

そんな話ここに書くな

>>548
だから一部を除いてどころか全廃です。
貨車デワ600も廃車予定です。
３、４年で6000はさよならです。
2007年度はわからんが2008年度あたり9030が沢山来ます。

>>556
ということは将来導入するATCは6000系では対応できない仕様になるってことか。
調布が完成した頃にはもう6000系は走っていないんだね。

車内ＬＥＤ表示器がないのと関係ある？

Ｅ２３３良かったね。

近隣の白に青い帯の会社は再来年末までに全廃予定の６９年製が検査出場する一方で８０年製が既に廃車になってたりする。
だからあと３〜４年で６０００が全廃になっても、そういう計画があるのに検査入場しても驚かない。

>>557
ちなみに3000にもATC載せません。

9030今後の増備計画
2007年度30両
2008年度80両
2009年度40両
計150両
7000のインバータ化も2011年までには完了見込み
6000は2010までには貨車も含め全廃予定

>>562
となると朝ラッシュ関係なく８両、１０両で終日走る運用ダイヤに
なるだろうから7000系も7011F-7421F〜7015F-7425Fで固定化しそうだね。
最後の9030は50Fになってしまうけどどうするんだろう？

9750-9050-9000-9550-9150-9500-9600-9250-9200-9700になるのか？？

>>562のソースがないのに釣られすぎ

この様な情報にソース明かせるかよ



来秋にはわかるがな

全部乗入仕様にするとも思えんが。9020が出てきてもいい。

東急に続き、京王もステンレス車両王国になるのかorz…

>>563
さすがに地上用は８＋２も導入するでしょう

>>567
でも今年度の9035FのATCを6434F-6034F廃車で賄うと仮定すると
残りのATCは１５編成分だから数はピッタリ合うよね。
>>569
２両編成はもう新造しないと思う。
あんなに効率の悪い編成はないよ。

デワ６００も中間に運転台までつけたのに短命だな

>>562
これは「9030」の増備予定で、このほかに非乗入車の置換え用があるんだよね？

釣られすぎ・・・・・・


だいたい6000が３〜４年で全廃になるわけないだろ
これまでの京王の新車導入ペースからみてもあり得ない。
一番新しい固定編成の6744が90年製造でまだ16年だぜ。
6721〜6724は91年だがこちらは例外措置で早く廃車になりそうだが。


9030は今後増えて、乗り入れ車はいずれ全て9030になるだろうが
6742〜44あたりは地上に回って残るだろうな。
2両編成も9000　8連と組むためにその分は残るだろう。

6000は少なくとも7〜8年は安泰、長ければ10年ちょっとは見られるだろう。

残念ながらウソじゃありません…
ヒント：2010年度ATC化予定

デワ600形の代わりは何が改造されるのだろうか？それともまさか新製？

>>572
どの編成から廃車になるのかわからないので番号は仮にするけど
6034F〜6036Fが今年度分廃車だとすると6037F〜6049F、6013F〜6017Fで
１５編成なので地上用も入れての置き換えじゃない？
6022Fは7202F、6416Fと6417Fは7421Fと7422Fにワンマン装備を移設すれば
問題ないけど6024F+6023F分はどうするのかね。

とりあえず来年度までは古い編成から順に廃車にしそうだなあ。
6431F〜6435Fも余命１年なさそうだね。

どうせATCって都営と互換性をもたすんだろうし、別にATC化後に6000が
残っても問題ないんじゃないの？まさか（停止位置の正確さが要求される）
ホームドア＆ATO化するわけじゃないんだろうし

6000より3000の方がブレーキ指令方式の関連で対応しにくいって方が問題視されると思うだが・・

>>575
デワ600の代わりは7000営業車2両口が務める予定。

検測車はどうも完全新製らしいよ。

>>577
問題ないだろうね。

記録する人は信じておいたほうが無難だな

多分塗装工程が問題かと

>>648
元

2年半近く前に7、8000大量増備時の減価償却が13年で終るのと隣接線の新車導入に
合わせる形で新造車両は投入すると書いた。
それが現実になっただけ。

>>648にｗｋｔｋ

>>562
Ｅ２３３系が大量導入される中央線への対抗ですかね。

両方(２３３＆９０３０)とも乗車済みだが、
９０３０では、中央線対策にならないと思う。

理由は書くまでもないよねｗ

そうだね、車両の完成度なんて利用者には関係ないもんねｗ

なんで？ドア上のモニタか？モニタが欲しいのか？

中央線の車両全部の置き換えって、京王線の車両全部の置き換えに
をしても有り余るくらいなけで。
それに加えてJRの方は同型車種を更に倍以上配備出来る企業体力差を
考えると車両面だけなら、京王はどう考えても不利だわな。
ただ、車両が良いからって通勤通学経路を変える様な人はごく少数だと
思われるけど。

連絡会社線での輸送障害が多発し車内ＬＥＤの有難みが良く分かる今日この頃。早く全車両に取り付けて欲しい。
特に急行系の運用が多い7020の10連と4連にはリニューアルを待たずに早急に設置して欲しいと思うんだが。

9733号車、乗務員室助士席側に見慣れぬアンテナ２本。
31, 32号車にも設置されてる？

小田急超広幅２ｍ扉、ＫＯ５扉は大失敗
大金をかけて改造したのだ　

>>590
ただ、京王は7000が出ていたのにもかかわらず、「4扉化(加工)がしやすいから」という理由で
加工しにくいステンレスではなく鋼製の6000で登場させたと言う点は先見性が有った、と言えるだろうな。

まぁ、その加工費が予想以上に高かったと言うのもなんだが・・・

E233に乗ったけど、9000と比べたらだが直線区間でも
周波数の低く振幅の大きめな横揺れが目立った。
9000は1ftゲージが広いこともあるのかなっと。

5扉車は本当に失敗だったのかな・・・

ラッシュ時は確実に威力発揮してたし、新宿の安全柵設置で改造せざるをえなくなり、
自ら失敗の方向に向かわせたという感じがするんだよなあ・
朝の優等の5ドアが9000に変わったとき、明らかに人の密度が違ったし・・
（まあドア横スペースがもっとも狭い9000だから余計そう感じたのだろうが）

ところで、4扉改造車は、改造費の償却考えると暫くは廃車に出来ないのでは？

>>562の情報が正しいとすると、地上用８連の本数が現在より少なくなる。
そこで、7001F〜7003Fを7000系４連３編成と共に、V化の際に８＋２に組換えする


と、新年早々予言してみる。

10-300Rの二の舞と化すがな｡｡｡

相模原線多摩センター橋本間はパラダイスか？
VVVF10-300といい、9030といい、ハイレベルの
競演が素晴らしい軌道上で演じられている。

>>593
近隣の某社は以前わざわざ１０９に送ってＶ化した車両を６年程度で歯医者にしているが。

さっそく6765号車乗務員室境のメーカープレート盗んだの誰だよ！

>>596
あれは下回りを2000形に転用するためだろ

>>597
かなり昔からないが

6000系全廃といっている人に聞きたいけど、増結用２連のやつはどうするの？
特に朝 9000系とくっついて１０連組んでいるやつとか・・・

9000系の２連を作る？

いまだぁっ！　00600ゲットォォォ！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´　　ニャー
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´ ニャーニャー
　　⊂(=^_^;⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡　ニャー
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;　　　　　　　　　　ニャーー

>>599
終日１０連になるんだろう。
そのほうが整備や運用の面で効率的なのは明白なのに
２連にこだわるヤツが多いのはなぜなんだろう？
もう分割併合の時代は過去のものだと思うけど。

本来の運用では８両のところ、１０両で代替するのは何か不都合はあるのだろうか。
ないんだったら、本線各駅停車も１０両にする。9000系に２両中間車２両組込みで
いいよね。

>>601
つまり中間車２両を作って１０連にするということ？

8両は8両で一日中走らせる。
10両は10両で一日中走らせる。

ただそれだけ。

本線系で10連非対応駅ってないんだよね。
だったら、各停の終日10連運用も問題ないのでは？

8020と２連6000全廃後の9000がネックになるけど、
今と同じくアサラッシュ時間帯に下りに流せれば問題ないかと。

急行終日１０両化に伴いモニター等の不都合駅は解消したよ

8020系の13編成は10両不可。
7000系のうち8両編成の10編成の半分は増結なし。

9000系の8編成は10両固定にしたいのぅ。

全体の本数を今のダイヤに当てはめて考えると
快速１０連化までが精一杯の計算だな。

１０連
7000×15
8000×14
9000×20

８連
7000×5
8000×13
9000×8

そもそも、各停終日10連化したところで土休や日中は輸送力過剰だし。
引き篭もってないで実態を把握しろよw

>>609
昨年度、20両投入の時に「8+2が出てくるのか？」とか思ってた口でしょ？

8連チョッパから10連Vになるなら、消費電力はトントンかマイナス
塗装も不要になるし、メンテも簡素化されるから維持費もトントンかマイナス

実際、今まで8連だった地下運用は終日10両化してるわけで。

そっくりそのまま返すけど、

引き篭ってないで実態を把握しろよｗ

うーむ、快速の１０連化でＦＡかも

既存の8連をわざわざ10連にはしないでしょ

夕ラッシュ時の各停１０両は良いと思う

朝ラッシュ時に10連が不足することにならないか、だけが問題＞2連増結廃止

日中は現状で充分かと。

快速の終日１０両も良いと思う。
つつじや烏で結構乗ってくるから。

>>610
小田急とパイの取り合いをしている相線と、西へ行けば行くほど空気輸送の本線を
同じに考えている時点でニート決定ｗ
一時期、何で山ローカルが4連や6連だったか考えろ

6000を全廃するな。車両年齢の若いヤツもあるだろ。遥かに古参の
京急旧1000なんて未だに現役バリバリじゃん。もっと車両を大事に
しろ。

>>562
全てが地下対応というわけではない模様
一括発注済なのかも不明

京王は一度車両設計すると、
長期的に同じものを作り続けるのだが、
E233的なものを東急から提示されたらどう答えるだろう。
日車ブロックもそろそろ陳腐化してきているが。

ちなみに小田急は直通する他社との協議等で、
当初計画を変更してブロック打ち切り。
一部発注済みのものを除いてE233に移行。

>>617
7000系ならば今後も大切にします。

>>614
２連廃止しても１０連が新造されるので
朝の１０連の本数は現状と変わらないんだが。

朝は8連が余ることに？
8020系13本に加えて9000系8本も8連でしか
使えなくなるから・・・

>>621
だから朝はほとんど変わらないってば。
今だって6000系4本、6030系4本が8連でしか使えないんだから。

ATC化に伴いダイヤもおそらく変わる（2010年までにあと1〜2回改正あるだろうし）
必要本数の予想ﾑｽﾞｶｼｽ

調布地下化で2804レ（橋本発快速本八幡。多摩センターで急行と、調布で各駅停車と待ち合わせ、八幡山で特急の通過待ち）のようなのが大量増殖しかねないしな

>>624
2804レは調布では各駅停車を待たないで先に発車するよ。

>>622
それに加えて7000も5本ある。
あとﾃﾞﾜの後釜が7000×2Rならばその分が不足しそうなのが気になる。

>>626
7420は営業とデワを兼用するってことじゃないの？

>>624
いずれにせよ2804レみたいのが大量増殖しかねないな。

>>623
今回のような改正(小幅)ならありえるけど、
２００１年のような白紙改正はありえんだろ。

朝は別だがｗ

１０連化のネックはなんだろう。
桜上水の留置線かな。あと２両分広げるよう土地買収できんかの。
笹塚の引上線も、南側マンションではなく手前の戸建をなんとかすれば
達成できそう。複々線が無理でもこのくらい手をつければ。

3000系は、もう北陸にいかないんですか？というより地方に。

>>617
6020系と6030系第12〜14編成はまだ若いな。
問題は2R歯医者時の競馬場線の対応。ﾜｿﾏｿを7020に譲るか？
（譲れば7000の8+2が最大4編成に減少するが…）

廃車町３本だと
ソース編成中

>>633
良く嫁。「3本程度が余剰と思われる」であって廃車街3本とは書いてない。
それに未だに「7009F更新ちう」とか書いてるところのソースを当てにするなよw

>>630
上水の件もそうだろうだけど、
10R監視が必要な駅がある。稲城とか府中1番・4番。

朝ラッシュのピーク前後のテコ入れ（緩急比率増）で10連所要編成数が増えそう

6014床下までぴかぴか。

今以上に9030の大島停泊が増えて10-000の桜上水停泊が増えそうな気がするなあ。

これから全検・重検で入場する6000系は、今回で最後になるんだろうな・・・

そろそろ笹塚の電留線の完全10両化したほうがいいような・・・

小田急なんかは留置線かなり拡充してるのに京王はいっぱいいっぱいだから・・

>>640
笹塚の引き上げ線を両方１０両対応にしても意味がないよ。

>>524
遅くなったが、サンクス。

>>641
スマソ
笹塚の件は、乗り入れ終日10両化にともなうダイヤ乱れ時の冗長性を上げる、
もしくは今後（あるかどうかもわからんが）の都車の10両化を見越してやって
おいたほうがいいかなって思っただけで・・

留置線の件はどうにもならなそうだ・・・
若葉のゴルフ場（京王の敷地？）を使えば少しは何とかなるかな？

今回は6434F+6034F、6431F+6038F、6432F+6037Fが危なそうだね。

次の改定で必然的に地上用の8+2も終日１０連化されるだろうから
晩年の8+2の固定の相方がどれになるのかおもしろそうだ。
6000系も5000系の晩年と似た感じになってきたね。

6742Fってわざと2連を連結させない地上運用に入れているのですか？
ここしばらく2連を連結させて走っているのを見かけないのですが。

>>645
クリスマスから

6036F〜6039F　１０連急行運用
6040F　　　　　大島出入庫運用　
6041F　　　　　入場中
6042F、6046F　８連快速運用

になってるね。

やっぱ乗ってると8000が一番しっくりくる。安定してるというか。

今朝乗った8000は空転しまくりだったぞ！
雨に弱いのか？

>>644
この間から6038Fは注意してみてたのだが、今日また8両快速運用に就いていたので、動きが全く読めない。

7000を一刻も早く全廃せよ

天気悪いのに見に行くｳﾞｫｶがいるんだね

つーか毎日朝から晩まで線路にへばりついてるんだろ
来る日も来る日も編成調べてなんになるんだ

>>652
趣味ｗ

>>652
Ｑ.つーか毎日朝から晩まで２ちゃんねるにへばりついてるんだろ
来る日も来る日もスレ見て煽ってなんになるんだ

Ａ.趣味ｗ

40F以外に西行女専車対応の８連てある？

>>655
女専が導入されてから6039F、6042F、6040Fの順で入ってる。

ステッカーの現状は？

>>657
自分で調べろ

6334って、先頭に出られなくなっても、「10」号車なんだな・・・。

6434だった。

9-10-1-2-…-8　か

>>660
そんなの6434に限ったことじゃない。
20年前も同じ。6431〜6440は全部10号車、6881〜6890は全部9号車。
昔は、5000系や6000系に側面に号車札が付いていた時期もあったけど、
そもそも、今の京王線系統には「○号車」という呼称の存在が薄い。
駅で停車中の列車に遺失物捜索が入る時の業務放送でも、○号車とは
言わず「前から○両目」と言っている。弱冷房車や女性専用車の
案内も、「10号車」とか「３号車」とは言っていない。
今でも一応、車内には号車札が入っているが、2+6や4+4、5+5とか2+5、
更にこれらの単独運用が混在（昨年９月以降は激減したが）してきた
経緯もあって、大きな意味は無い。
今ではある程度固定編成化と8連・10連への集約が出来ているので、
○号車という案内もできそうだが。

6721Fなんて2号車が2両もあった。

>>658
易々と調べに行けない

ところで今の6722Fと、6723F+6724Fの車内号車札はどうなってる？

←新宿　　　　　　　京王八王子・橋本→
6722F：8-7-6-4
6723F+6724F：8-7-6-5-4-8-7-6-5-4
だったりして。

>>664
2号車でなく5号車だね

>>666
それぞれ４〜１、10〜１に直されたと記憶。

6434F+6034Fは明日で終りかな？

早漏乙

8014Fはいつになったら入場するのやら・・・。昨日も朝見かけたし。

>>669
ｵﾏｴが最期

8005,8009
7008,7009,7015
吊革増設されてた。急にペースアップした希ガス

>>673
8001F〜8005F、8009F
7008F、7009F、7012F、7013F、7015Fで確認済み。
出場した6014Fは吊り輪の増設はされていないけど座席が全交換されてるね。

チョッパで残ってる7012と7015いつ入場するんだろう？
あと最近7014を見かけない。更新中？

7014は更新中。
次のV化は10両口。車号はワスレタ。

7020が地下直仕様になって、
9030と共通運用になるって、
まじですか？

7030

8030F8033Fは地下直仕様になりますか。

9034Fは1/27でおk？

>>680
そうだよ。スジはいつもと同じ。できればＶ釜ギボンヌ

No.14(朝)に6734+6834

>>682
ついに6+4に組み替えられたかw

正月明けから7010Fがなんかいじられてるみたいなのでその代走と思われる。
6034F+6434Fは夜は67Kに入ってた。
ちなみに6035F+6435FはNo.22。
9034Fが来る前にどちらか離脱しちゃうのかな？

朝は63だったわけだが＞35

age

>>679
8000は難燃化対策のみの実施で地下鉄には使えないというのは都営スレで散々既出なのだが…。

新車が営業入っても廃車が出ないのは、
解体業者が見つからないからなのかな。
月末に9000の34Fが着ちゃうと、
いよいよ溜め込みすぎな感じなんだけど。
車両って固定資産扱いだよね？

だれか買い取ってやれば

3月末までに壊せばOK!

>>687
解体業者は高○産業だよ
小田急の方も解決済みなので､京王の方も時期がくれば解体再開すると思うけど

アスベストの問題があるからね


小田急→相模大野
京王→若葉台共に住宅地(ﾏﾝｼｮﾝ)に隣接してるから

相鉄は厚木→かしわ台に変更した位だし

廃車解体にする位なら地方私鉄に格安で譲渡すれば良いのに

>>687
6041Fと6438Fが入場中なのでもう少し走らせるのでは？
来週あたりに6041F、再来週には6438Fが出場してくるだろうから
そのときに動きがありそうな気がするなあ。
最近は組み替えをしなくなって6036F+6440F、6037F+6432F、
6038F+6431F、6039F+6438Fでもう１ヶ月になろうとしてるけど
これが最終形態になるのかねえ。

けふのシテンは見た？

test

>>690
20�b車は地方私鉄からは敬遠され気味だから難しい。

>>691
今日から一部組み替えしたよ

>6701〜6706F、6801〜6806F、6710〜6712F、6731〜6732F
キモイ帯　巻かずに済んで　よかったな

>6721F
寝すぎたよ　運動不足　腰痛い

>641XF+970XF
相方の　年の差気にし　ガクブルだ

朝の初台の車両故障の影響で、直通急行が以前のダイヤのようだ。

>>696
2006年、一番動いてなかったのは7014Fな件
（2006年度もか）

9 ：名無しでGO!：2006/08/07(月) 02:02:28 ID:t258yKp/O
この前、ヤバい現場を見た。
私がいる管区の定時の班長が、部屋で男同士抱きあってたwwww
結構噂を聞いていたけどマジだったのね。

高卒の新入りを食べたりしてる話も。


京王の社員ってホモが多いんだね

700

来年度の新車は、２０〜３０両ぐらいかな？

今朝、車両故障を起こした編成は？

age

6041Fが昨日から（？）運用復帰してるみたいだけど、6040Fから枠型アンテナが撤去されなくなったみたいだな。

A 撤去されなくなった

B 撤去され、なくなった

どっちよ？

京８ショッピングセンター

高尾山冬そな

>>702
10-270

>>705
A

6041Fが出てきたらしい。次の入場はどれだろう？１０連口だと走行距離的に8014Fと8001Fが既に検査時期、7021Fも来月辺りに検査時期を迎えるわけだが。
英字小幕装備車である7006Fや6431Fもそろそろ検査時期だな。

せめて半固定編成の弱冷房車移動すればいいのに

次の入場編成は7023Fのような気がする。

6034F+6434F、6035F+6435Fは粘っているね。
このままいくと9034Fが来てからの廃車になりそうだな。
7020がVVVF工事に取りかかるのを見越して１編成増の
状態にしておきたいというのもあるのかな？

>>712
書き込む前に検査の状態を把握しましょう。

新宿0831の急行京王八王子行きに9731F

>>714
No.5だな
八王子特急の筋ですね

クリスマスの時と違って今回は予備車がない状態での特急運用だから
明日はNo.20あたりですぐ若葉台に帰りそうだね。

8771、8772、8814ときて今度は8725で車輪の交換をしているね。
まだ馴染んでないようで8013Fの出場直後のような反響音出しながら走ってる。
8175海のLEDも高輝度に戻したみたい。

6041Fは6040Fでは行われなかった座席の全交換をしているね。
キティも貼りかえたようだ。

俺運用とか詳しくないんだけど、新宿0931の急行って、6000の5扉→4扉改造車で固定なの？

今週3日続けてこの筋に乗って3日共こいつだった。

滝沢の運用表を見ろ

>>716
外れてやんのｗｗｗ

吊革見本市編成が激増あげ

新宿1750の準特に9031F

>>722
No.6ですね。

笹塚7:08が9031F　桜上水で10-240と、笹塚で10-300と並ぶ

9031Fは今日は何に入るんだろう？

と書いていたらNo.21に入ってる。昨日、今日と朝の通勤の列車が9031Fだ。

9008＋7021？ めずらしいな

>>726
今週は14→54→52→62の7000系王道流れ運用スジに9008Fが代走しているので
水曜日も7420を増結していたと思われる。

9753の業務支援モニタあぼーんage
出区前に点検しろよw

スクリーンセーバーではなくて？

8014F入場みたいだな。一昨日から姿を見ていない。

一昨日はNo20、昨日は夜のNo24に入ってる。
見てないのはｦﾏｴだけw

今日はNo.14

滝沢って何ですか？

>>733
Oka　Lavatoryの京王談話室のこと

>>734
ありがとうございます

>>734
ある程度の本数をまとめてあればいいけど新入りさんが数本でしかも
岡氏や富氏とかぶるであろう編成を先に書き込むのはやめてほしいんだよなぁ。
別にどうでもいいんだけど。

車両課に号車札を復活させろと言って来たヲタが居る訳だが

>>734
便所の落書きじゃあるまいしｗｗｗ

>>736
同意。
なんで書きたがるんだろうね。
輪に参加したいっていう奴等なんだろうけど、やるならがっつりやらないと。
中途半端な数ならやらないほうがマシだ

>>738
>>734は水だろ。
photoをfhotoと書いてたくらいだからなw

Lavatoryって…ﾊﾞﾛｽ

いっそのこと談話室の隠語、死語の「滝沢」やめて
「便所」にする？ｗ

2色帯を臙脂帯になおして、
いまの「ＫＥＩＯ」ＣＩをＴＮＯＫにしる！

　　　　,、　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,r‐---､,_ .,�＝@　
　　　 .|｀ﾞ'ｰ､,、　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,/゜　　　 ,/”,ﾒ-,,、　
　　　 lﾞ　　　｀'''ｰ､,,,　　　　　 　 　 　 　 　 _,,,,,,―ｰ'''",,,-┤ .,/ .│　 │　
　　　 `''ｰi､　　　 │广''ｰ、　 ＿_,,,,,-‐'''ﾞ二r‐-ｘ、　 .lﾞ　 l　,i´ 丿　　 |
　　　　　 |　 .广''''","　　 ﾞl-ｰl" .│　,／゜_,,,,、　│　lﾞ　 | ,/　/′　　,i´　
.,,,,,,,,,,,,,,,,,,|　 ,ド''ﾞﾞﾞ｀lﾞ　.,、 ││ │ ,/｀ ,ｒ'"　 ﾞl　 │ lﾞ　 l,i´ .,/　　　,,i´　
　　　　 │　lﾞ　　 .lﾞ　.lﾞ|　 .|.lﾞ　 lﾞ /｀ .,/　　　,!　 .lﾞ ,lﾞ　 ″ /｀　　.,,i´
　　　　 .lﾞ　.lﾞ　　 ,lﾞ　/ ﾞl　 .″ / .lﾞ　 lﾞ　　　./　 ,lﾞ ,i´　.,、 │ .,,r″
　　　　 lﾞ　 |　　 .|　 |　 |　　　,i´ |　　ﾞl_　,,／　,ん┤　/ﾞl　 .T"｀　　　　　
　　　　.|　 lﾞ　　 lﾞ　.lﾞ　 │　 /　 ＼,、 ｀＾ ._,／｀ │ .│ |　　|　　
　　　　lﾞ　.|　　 .|　 l　　 .―''″._,,,,--'““''~｀　　 .（,,,,_lﾞ　 ﾞl　 .|　　　　　　
　　　 │ .lﾞ　　 ←″ _,,,,―¬"゛　　　　　　　　　　　｀　　!,,、.|　　　　　　
　　　,,,|,,-←―''''"￣＾　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ''"　　　　　
こんな感じで

6014F、最後の輝き

>>742=>>734

9734Fが甲種されたけど、いぜんとして廃車がでないね。

もう50両くらい余ってるってどっかに書いてあったような。
解体業者が決まってないのかね。

なんで臙脂帯やめちゃったんだろう？

臙脂帯の方が今の赤紫+紺色よりずっと上品だと思った。

いっそのこと俺の家にください＞6000系

>>748
余剰車なんてどう定義するかで変わる。
高幡不動予備車と9034Fを除いて、総本数−最大使用本数とするなら84両。

＞余剰車50両
所詮、変成厨の戯言だから

9734F 9735Fの増備で6000系に30両程廃車が出てもいいのだか動きがないですね
どうせなら6000系を旧塗装にして貰いたい

今日あたりから9034Fの搬入が始まったかな？あと6438Fも枠型アンテナが撤去されてない。

早くキモイ塗装の6000を全廃しろや

6000系全廃があればリバイバルでも期待しますか

京成、相鉄、小田急、西武はやったが、京王はやらなそう

7000系の変な樹脂帯も復活させてほしい
正面や側面上部に帯が入ってた頃のを

ちょｗｗｗｗｗｗｗ樹脂ってｗｗ

吹いたｗ
確かに樹脂だろうがｗｗｗ

明日の38はまた9000+7000の可能性が高そうだね。
7010Fも長いこと工事してるようだけどこれも6439Fのような鎖錠の工事
というやつなのかな？

>>759-760
ごめんなさい臙脂帯ですね。素で今まで勘違いしてしました(´・ω・`)

慣習なのか知らんけど、臙脂とか非常用漢字使わなくても、
紅色、深紅色、クリムゾンカラー、ディープレッドとかで通じるワナ。

一般に臙脂と呼ばれているのに
わざわざ言い換えなくてもいいじゃないか。
クリムゾンカラーなんて聞いたこともないし。
それになんでも横文字化する必要がわからん。
クリーム色のクリームをわざわざ日本語化する必要もないが。

>>764
30越えてるでしょｗ

関東大手私鉄でリバイバルカラーのイベント未実施って京王だけだね、
塗装ではないが東急は8000系で昔の帯無しの姿を復活させたし。
しかし京急は旧600から50年近く同じカラーが今でも旧1000で使われ毎日リバイバル状態(笑)

>>763,764
赤で十分

臙脂＝エンジ

>>1に書いとけ。厨房が読めなくて困るだろうから

ああ、厨房はエンジ色が何色なのか知らんのか。ダメダナ、こりゃ

>>769
Ｗ大学ＯＢの俺は、すぐ分かるぞｗ

9033F=No.22(夜)

>>770
和光大学？

>>766
1996.12に5000系の先頭車のヒゲ帯をリバイバルして、
イベントもやったでしょ？
そもそも現有形式でグリーン車塗装を纏った車種はないし、
臙脂帯→現行２色帯にしたって、変更から年月が浅いだろ。
6000系をグリーン一色に塗装されたら、嬉しいか？
実際にその車両に塗装された事の無い旧塗装なんて意味ないよね。
しＲ束では、EF64にかつて実在しなかった茶色のリバイバル塗装機は
いるみたいだが…

>>773
それを言っちゃおしまいよ
まああと数年したらオールインバータにオールステンレス化でかなり面白い鉄道になるな

>>774
それ、東急

東急は検測車がアルミ車だよと
マジレス

いま環八走ってるんだが、トレーラー陸送されてる。流石に長いな。
甲州街道をつつじヶ丘方面に曲がった。
つうか車輌の陸送なんてはじめて見たよ。

http://r.pic.to/ap4dl
いい写真撮れなかった。見えるだろうか。。

陸送はやる側には大変そうだな。
武蔵野線と相模原線間に短絡線作り京王合流点から
若葉台まで３線なんてのはどうでしょう。
横浜線使う東急のようにずいぶん楽なような。
重機整備で改造した6000を地方私鉄へなんてのも楽では？

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※アクセス許可はこのページを作成された方のみ設定できます

>>779
設備というものにかかる費用を甘く見すぎ。
建設にも莫大な費用がかかるけど、維持管理も相当なもんだよ。

6041は61K
6438は6039とペア

塗装のリバイバルだけじゃなくて、
"※"とか"Ｋ.Ｔ.Ｒ."のプレートとか、
3000と一部の7000に残るあの厳つい書体の車番とか、
"美しい自然 美しい心−京王帝都電鉄"のCIとか、
その辺をどうにかリバイバルできないものかな、と。

ゾーンカラーはリバイバルしなくていいよ

>>779
あんな狭いところにつくるのは無理だろ

ネタにマジレスｒｙ

９０００の後継マダぁー？

>>752
ブログ？見たけどそんな事書いてないっぽいがどこにある？

２月１７日に9735Ｆってなってるけどここではガイシュツじゃない？

あ、後継って次形式って意味か。

井のhead線

非8000用の梅headは9033Fがつけてるね。
百草園通らない編成につけてもなあってかんじだけど。
7020の本線運用が改定で激減しちゃってるし9030でもいいかってことなのかな。

激減、って意味わかってるのか？
通勤で使っているが、夕ラッシュ時の準特に7020が入ってくる確率は
目に見えて違いがあるとは思えんがな

>>791
都営線に乗り入れてるから逆に効果あがるんじゃない

>>792
むしろ改定前より昼間の７０２０の稼動数が極端になった。３本入っている日もあれば１本しか入っていない日もあったり。
終日で見たら８０００と７０２０の運用のボーダーレス化が進んでいるような気もするんだが。
昼間の急行系に７０００＋７０２０が２運用入っていることも結構あるから、トータルで見れば７０００そのものの急行系での遭遇率は改定前より若干上がったようにも見える。

age

6000を臙脂にって希望多いみたいだけど
それによるメリット（収入増）なんて無いようなもんだからいちいちやらないだろ

7014Fと7023Fが入場中らしい。
前回入場が先だった8014Fを後回しにしてまで7023Fを入場させているってことは、ここ２年半は8000より7020の１０連口を酷使してきたってことなのかねぇ・・・。

7000は絶対臙脂の方がいい。

>>797
7024Fも7022Fも7025Fもみんな前回検査が先の8000より前に入場している。
前ダイヤは6+4は区各運用にも多く運用されていたし、そのあおりで
7020は特・準で酷使されていたから必然的では。
今のダイヤは8000の区各運用もなくなったので次の検査は8000より先に
入場することはなさそう。
7023Fと7021Fの前回検査がちょうど4ヶ月ほどあいているので
7014FがV改・検査から出てきたら7021FがV改・検査に入りそうな気がする。

そういえば6440Fの相方が6046Fになってから前相方の6036Fを見かけて
いないのだが何をやっているのだろう？

>>800
きのう馬急(新線新宿行き)で走ってた。

>>800
ちなみに昨日見かけるまでは、何日間か運用に入らずに若葉台で留置されていた。

今日、行き帰りとも6034Fに当たったのですが、これが最後ってことはないですよね。

6721Fが廃車という話があるのですが本当ですか？

>>804
車齢15.5年程度の車両が廃車？
これってどんな路線バスor走ルンです？

別にありえない話ではないと思うが？
使わないもんいつまでも残しておくほうが税金の無駄。

直にわかるでしょうが廃車は事実よ(*^-^)
あ〜あとあっちの新造車やこっちの新造車に変化が…(☆o☆)
直にわかるでしょうが…
電車好きのお水の独り言('-^*)

９０００系は飽きてきたねｗ

>>807
あっちがE233ベースの新車を入れる話か？

>>807
京王(こっち)も小田急(あっち)同様、２３３ベースが来るということか？

ますます各社の個性とポリシーが無くなっていくなあ

つまらないご時世ですね

>>810
「9000系3次車」で出て来そう。

9000系はあの不快なドアの音と乗り心地を何とかして欲しい。

日車の立場がねーな。
共用部品は多いが、根本的な構造違うから
E233ベースになるなら別形式になるんじゃない？

８０７が事実を言ってるのなら、
新形式が来るということだろう。

走るんです９０３０よりマシだろうから、
悪いニュースではないよねｗ

でも京王も阪急同様、窓貫窓のスタイルは維持するだろうな

そういえば、今日の帰りに若葉台で納入されたばかりっぽい9734Fが入れ換えしてるのを見た。
何故かLEDが「特急｜新宿」表示でなんか笑えた。
こいつが運用開始したらガチで6734Fあたり危ないかも。

>>813
9000系３次車はすでにある。９０３０はぴくとリアルの特別号に９０００系６次車として公式からの記事掲載があったぞ。

小田急の新形式導入で、
８０７氏レスの信憑性が高まったのは事実でしょう。

楽しみになってきたね。

>>819
だね。
9030系からどれぐらい飛躍するだろうか？
今後に期待。

>>817
6721Fが引退という話もちらほら・・・

まったく話題になってないが9032FがNo.7。
9000+6000スジの準特運用は初めて。

あと9001Fにも横方向の吊り輪が増設されてた。
9033Fには増設されてなかったので9000系にはまだ増設しないのかと
思ったけどちゃんとやるみたい。
全廃が噂される6000系には出場したばかりの6438Fにも増設されて
いないのでやる気配はなさそう。

夏に忙しい中、撮りに行ってよかったよ>>6721

>>813
>>818
１次車(2000年度増備車)：9701,9702F
２次車(2001年度増備車)：9703,9704,9705F
３次車(2002年度増備車)：9706F
４次車(2003年度増備車)：9707F
５次車(2004年度増備車)：9708F
６次車(2005年度増備車)：9731,9732F
７次車(2006年度増備車)：9733,9734,9735F
計：１１４両（７年間での新造数）
9000系も何だかんだで７年も造り続けてるんだね。
ちなみに8000系…
１次車(1991年度増備車)：8001,8002,8003,8004,8005,8006F
２次車(1992年度増備車)：8007,8008,8009,8010F
３次車(1993年度増備車)：8011,8012,8013F
４次車(1994年度増備車)：8014,8021,8022,8023,8024,8025F
５次車(1995年度増備車)：8026,8027F
６次車(1996年度増備車)：8028F
７次車(1997年度増備車)：8029,8030,8031F
８次車(1998年度増備車)：8032,8033F
計：２４４両（８年間での新造数）

9000系、影薄すぎ。
石原家の新車を見て京王も考え直したのかねぇ。

>>812
安い運賃で乗ってんだから文句言うな。

今日の9733Fの運用を知っている方、教えて頂けませんか？

>>826
橋本から乗っているせいか、新宿行くには小田急の方が安いし速い印象が…。
始発で座れるから京王使ってるけど。

調布でホームバイトやっている者です。
駅員仲間の話によると、どうやら来年度9030を大量導入するらしくなんと150両作るらしい。
他にも井の頭線1000を30両増備し、合計180両となるのだが考えてみると色々疑問が浮かんできて正直確証がもてない。
この後用事があるんでそれが終わったら疑問点をあげます。

6000系だけは永久保存しませう

>>829
9030の投入は散々ガイシュツだったと思う
単年ではなく複数年のはずだが

やっとこさＬＣＤ搭載だよな。
そろそろ日射ブロックは見た目が悪いから、東急はｼﾙんデスにして欲しいよ

整流子のメンテがマンドクセ―から早く直流MM
無くしたいんだね。

>>829
9030系を150両増備は大杉かと・・。
1000系がどんな仕様になるか気になる。

>>834
いずれにせよ、3000・6000の消滅がそう遠くないことは間違いない。
リーク情報だとしても、具体的にこれだけの数が出ていることは、
水面下では既に計画が動き出しているのだろうから。
ATC関連の事情があるとは言え。

6000は無理だとしても、比較的若い現存3000一族、今度は地方へ
旅立てるのだろうか…
伊予鉄あたりで一気に車両置換、しないかな？

地方私鉄どこも経営が厳しいからな・・・

>>834
ﾖ233ぽくなってたりしてw。

まだ1000を増備する気なのか・・・？新形式出してくれよ。生産から11年もたったぞ
来年は7020のＶＶＶＦ化もありそうだね。

E２３３ベースを期待しようよｗ
現実は”走るんです”かもしれんけどなｗｗ

京王で150両も１年で入れたら会社倒産すると思う・・・
そんなこと出来るのはJR東日本ぐらい。

>840
　まじれすすると、倒壊も酉も、目トロ、都営も。
　まぁ、大体２０年とすれば、現所有数の1/20で、多くても1/15。
　現在740両程度だから、年35〜50両程度が目安かな。　

2007年度30両
2008年度80両
2009年度40両
計150両
7000のインバータ化も2011年までには完了見込み
6000は2010までには貨車も含め全廃予定

7000系の残りのFTUR-550-210とFTUR-375-308は
廃車する6000系のFTUR-375-310から流用する計画なのかな？
それでも不足するので新品もいれなきゃいけない計算になるけど。

去年みたいにまた冬そば号のあと、６０２３Ｆ＋６０２４ＦがHMつけるかもね。

８２９です。昨日はカキコできなくて申し訳ない。

>>831
確かに何年で１５０両導入するかということは一切聞いていないので
やはり複数年で導入するとみるのが一般的ですよね・・。

>>834
そうなんですよね。６０２３+６０２４の置き換えに当てたとしても４０両
残るとすると・・、あーだんだん頭がこんがらがって来た・・。

疑問点なんですが経年の若い６０００を如何するのかと言う事なんですが、
このスレ見ている限り廃車が濃厚みたいですね。

またE233厨か。病気か？

ホームバイトやっている者です。
2chに書き込んだこと追及されてばれたら首になりそうです。
折角情報投下したんだから何とか助けてください。

自業自得
守秘義務を守らんｵﾏｲが悪い

>>847
「調布で」なんて余計な一言入れたからだ

本当は明大前でホームパイトしてます

E２３３ベースきたぁー
http://www.keio.co.jp/press/release/070202v01.pdf

これで小田急に肩を並べましたね

>>851
そのネタ飽きたうえにマルチうざい

やはり投入するなら8000系のような名車にしていただきたい

9030の側面LEDの行先表示って小文字フォントと大文字フォント
どっちも表示できるようになってるのは気のせい？
点灯、消灯の速度設定は8000、9000よりも低くしてあるみたいだね。

>>663
亀レスになってしまうが、6433Fだけは6433が9号車、6883が10号車になってるよ。

>>854
有難う。でも、変なの…6433Fは橋本方が10号車か。
10連で、新宿方から 8-7-6-5-4-3-2-1=9-10 （ｗ
札の取付を間違えたのか、誰かがいたずらで入換えたのか？

いっそのこと、２連口は6410〜6417F・6431〜6440F共通で
「増１号車」「増２号車」にしても面白いね。横須賀線みたいだけど。

>>855
リニュ−アルのデコラ更新の際に間違えて逆に取り付けちゃった可能性が１番高そうだね。

なんか私の偽者がいるみたいですねｗ
一切上の人からは何にも言われてませんよ。これ本当。

２両編成は作るのかなぁ？６０００を全廃させたとすると競馬場線のワンマン
対応が必ず必要になってくるんだけど、７０００に取り付けたとすると８両編成が必然的に増えて
朝に必要な１０両編成が足りなくなる気がするのだが・・・。

>>857

×２両編成は作るのかなぁ？

○２両編成は作らないと不味いんじゃないのか？

文が変だorz

まだ２連必要とか言ってるアホがいるのか？
京王以外も見ろ

No.34 6040F

>>857
それならそれで9000(9030)の10Rを1本余分に作ればいいだけのこと
かわりにあぶれた7000の8Rが6000の8Rにかわりになれば無駄もない

入場中の7023Fを若葉台で目撃。シングルアームパンタ化と英字無し幕になっていた一部の種別・方向幕が英字幕大に戻っているのを確認。
あの様子だと今日試運転をしたのかねぇ・・・。どちらにせよ近いうちに運用復帰の見込み。

今後の予想
相線快速１０両化(終日)
本線各停１０両化(平日夕以降)

今後の予想２
新宿発
22:50急行→準特化
23:00急行→準特化
23:01通快橋本→増発
23:10通快橋本→急行高幡化
23:35特急高幡→金曜・祝前日のみ運転
23:58特急高幡→金曜・祝前日のみ運転
24:12通快高幡→金曜・祝前日のみ運転
疲れたサラリーマンに愛の手を・・・ｵﾈｶﾞｲ

×予想
◎奇想・妄想

>>863
面倒だから日中の各停は8R,10R混在じゃないか?

明日は6040Fの東府中行きが見られそうだね。
乗り入れ車の馬各は初かな？

※ 07/02/17 京王. . . 9030/10 　[未:9735F]
※ 07/01/27 京王. . . 9030/10 　[済:9734F]
※ 06/12/02 京王. . . 9030/10 　[済:9733F]
※ 06/11/26 京成. . . 3000/. 6 　[済:3020F]

これで今年は全部？
廃車はないの？

別の会社まじった

9734Fってまだ運用ついてないよねぇ…？

>>870
今日15時半過ぎに多摩センターで試運転表示で停車してるのを見たよ。

就職活動している者です。
一昨日に東急車輛製造株式会社の会社説明会に行ってきました。
そのと時に、鋼体設計の業務を担当している社員さんに聞いたのですが、京王電鉄�鰍ｩら2007年度の注文を受注(予定)しているそうです。
詳細はわかりませんが、東急車輛としては、強度の面でマイナーチェンジをしたい！と言っていました。

話が変わりますが、東急車輛の工場構内には、完成？したE233系が約２編成分も置いてありました。(凄い勢いで増殖中)
また、構内に相鉄鉄道�褐�けの10000系(仕様変更したそうです)や、西武鉄道�鰍ﾌ黄色い車体(改造？)がありました。
そして極めつけの謎が、ＪＲ−ＥのＮＥトレインが京急線との連絡線に留置されていました(謎)

小田急の4000系のついて・・・本日のセミナーで、小田急の車体設計業務を担当している社員さんに質問してきました。
小田急の社員さんによると、小田急4000系の車体設計は都営10-300系を基本にし、ハードウェア面でE233の技術を採用(予定)とのことです。

いずれの情報も、確信できるものではないので、ご了承くださいm(_ _)m

俺が人事担当なら、>>872みたいな口の軽いヤツはお断りだな
入社しても、守秘義務なんて到底守れないだろう


マジでばらしちゃったんなら、次の会社、鉄以外を考えなよ

>>872
吊られてみると、その車両は井の頭線用の新車と思われる。

京王線向けは9000系である限り、日車製ブロック工法ですから。

東急車輛製の9000、つまり東急車輛製の日車ブロックが存在するというのも不思議だな。

8033Fの試運転が府中方面へ向かい通過＠東府中

>>796
もしかして、全廃の1ヶ月前限定で、エンジ帯が復元、なんてことないのかねぇ・・・

小田急だって昔の塗装のやつとかあったでしょ？

>>876
8033Fは昨日の夜も若葉〜センターで試運転してた。
通常の月検後の試運転よりも作業員が多く乗っていたので何かのテストみたいだね。

>>877
>>796が書いてる通りやったところで何の意味もないっつーのヲタが喜ぶだけ
しかも亀レス

9033Fってドアナンバーないね。（京王で唯一）
ナンバーのつけ方といい，さすがケチ王だなｗｗ

そういうのは言いがかりと言う。

いい加減日射ブロックは汚いから辞めて欲しいな。E233ベースにして欲しい。
まあ金次第なんだがな、この会社。
日射なんか赤字受注させられてもおかしくない

>>882
京成3000，名鉄300も糞だね。
良品なの小田急3000だけｗｗｗ

そういえば、今日の競馬各停の6040Fを撮った人はどれくらいいるだろう？

,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　 ／　　　9030系は　　
　　　 ＼_＿＿_／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

1004Fと10-360Fが入場したね。

>>883
一番糞バカQ3000<<(こえられない壁)<<Ko9030<<K'sei3000<<(こえられない壁)<<おばQ4000

6744Fの連結面のデコラ、下半分だけ白でｶﾜｲｿｽ。
せっかくのオリジナル内装が・・・。

しかし、旧内装色はいい。
これでシートがゴールデンオリーブのアンゴラ山の羊ならもっと最高。

ボロ6000はあと40年走ります。

9035FはATCどうするんだろう？
中古品は残ってないはずだから新品か
搬入後若葉台で廃車編成から直接移設工事するのかな？

9033F 34FのATCって中古品？

1 6734と6735の流用
2 6743と6744の流用
3 6748と6749の流用
4 都営側で余剰になった1組の流用

これで現在の9030の４編成分
後１編成分をどうするのかが不明
・新規で１編成分を増やす(直通運用の増発しない限りないとおもう)
・どれかバラ８コテの１本(6737あたりか？)を廃車or直通車扱い解除
・10コテ扱いのどれか２本(6734と6735？)を廃車or直通車扱い解除

6435のCPはずっぽこと言うより、どんどこだな。

9731F（9732Fか、どっちか）ってATCオリジナルなんじゃないの？
6000系の撤去前に営業入りしなかったっけ？

>>892>>894
俺も
9031F=新製
9032F=6784,8785の流用
9033F=6793,6794の流用
9034F=6799,6798の流用　だと思う。
都車の分の余剰を京王に流用するとは考えづらいし。

いやいや、同じ機械なんだから流用はアリだと思うぜ

都営側で余ったのは事実だしな

>>894
はタイミングの問題言ってるんだろ？
10-000離脱前に05年度の9030は二本とも営業入りしていたはずだが。

6030→9030へ流用するときに、中身のどういう部分を交換しているのか、
あるいは全くそのまま流用しているのか、その辺りを知りたいところ。

今だに9030を乗った事がない。
幡ヶ谷⇔市ヶ谷 利用者

今日現在9030は何本走ってんの？

若葉台955始発の快速が 6746F 8連だった。
パンタ未改造とも相まって、新鮮であった。

7023F運用復帰age

俺も9030に乗った事ないや
9000には乗った事はあるが

９０００系は乗り心地がｲｲ!!
他のも小改造でよくならない・・・かｗ

9033F〜9035Fの増備で6000系に廃車が発生しない件

既に廃車確定してる編成はあるみたいだが

ギリギリまで使い倒すのはもはや常識

むしろ３１Ｆ−３５Ｆ分廃車ない

6034Fと6035Fは結構長生きしてるね。
やはり延命工事のお陰？

9000系は座席の奥行きが狭いというか短い気がするんだが。
6000系は逆に広い気がする。一人分のスペースも。

>>910
一人あたりの座席幅なら
6000系＝430�o
9000系＝450�o

6034Fなんて今日は月検試運転していたよ。
まだしばらく走りそうだ。
8014FがNo.23で若葉台にいる。
明日若葉出入庫運用で走って明後日入場パターンかな？

>>909
34Fは未更新車

>>912
7023Fと入れ替わりで入場している車両って現段階ではいないんだっけ？
14Fは入場時期に差し掛かっているから明後日入場でもおかしくはなさそうだが。

3000系にもドア前に吊り革が設置されはじめたけど増設なのに
青革△型ではなく白革○型だね。
京王車みたいに横方向のさらなる増設はしてないね。
3000系にこそ必要な気がするけど。

今度の改正で、
平日日中も準特がメインになりそう

>>913
揚げ足を取るつもりでないが
6034Fは8000系が出る直前に簡単な更新工事（デコラ交換とか屋根布の塗屋根化）とかしてる
次の6007Fの更新からデコラが白くなったり、補修箇所が増えたりって感じ
でないのかね？

未更新（に近い）といえば末期車体がボッコボコになってた6032Fなのでは？
屋根こそ張替えたが中間車内装は最後まで放置プレイ

>>914
7006F、6021F、6022F、6017F…
近いのは前回検査順だとこんなかんじ。
7006Fは7014Fが出場してから入場すると思われるので
今日は高幡にいるが次の入場予定車は8014Fで確定では？
今日若葉台の8007Fがアド代走になるのかな？

6021Fはどうするのだろね。
6022Fは今回も検査と車体塗装が別工程になるのかな？
今の6431F+6037Fの組み合わせは廃車前提でもおかしくない組み合わせだね。

>>911
確かに
9000は450mmだが
6000は3200mmの８人掛け設計に対して
実際には７人で座るので、457mmになり
6000が一番広い。

９０３０が３本入線する分、６０３０が３本落ちる筈なんだがまだ落ちないのか

8000系までは徐々にグレードアップしていたんだがな。
9030系なんてやる気のかけらもないじゃん。

>>920
去年の分も廃車になってないと何度言ったら・・・

9034Fの営業開始、もうそろそろかな？

>>919
6000系もドア間7人掛け（3010�o）だぞ
東急8000系辺りと勘違いしていないか?

多摩急行(４０００系)
中央快速(E２３３系)

競合路線は頑張ってますねｗ

>>923
明日の63Kか67Kっぽい

4000と言えば吊り掛けキボンヌ

>>924
7.5人掛けが流行った時代あり。

>>928
それでも8人にはならないね。
もっとも造りの話でキャンペーンの話じゃないし

昨日の事故で車両の前面窓が割れたらしいが…

今後、グモるなら9030で！
貴重な6000や8000が被害にあわぬように。

京王9030系はしょぼ過ぎ。

東武の50000系シリーズのように…

>>931
7000系のVVVF更新車も被害にあって欲しくない。

そば号多分9032F

１ヶ月ほど休車中だった7010Fだけどはっきりとは確認していないが
MGがSIVに交換されているように見えるね。

8014Fはやはり近いうちに入場するようで中吊りが一般広告になってる。
アド代走は8009Fになってるね。
今週は8013Fがなにかいじられているようなので8013Fが復帰したら
入場しそうだね。

ちなみに昨日のNO.5は8007Fでした。

>>935
いよいよ8000系10連口からの菱形パンタ消滅のカウントダウンが始まったな。
8014Fが帰ってくれば菱形パンタ車は8001Fだけになる。その8001FもGW前には入場させるだろうから（もっとも7021Fが先に入場するんだろうが）上半期には8000系の10連口はシングルアームパンタに統一されているだろう。
さらに7021Fが入場すれば7020系の10連口もシングルアームパンタで統一ということになるんだな。

現在シングルアームパンタで統一されているのは6000系2連口の非乗り入れ車と兼用車、7000系の6連口、7020の2連口だったっけか。あとは新製当時からシングルアームパンタの9000系列もそうだな。
来年の年末までには全編成がシングルアームパンタに統一（or廃車）されるとはいえ、こうやって過度期の車両観察に立ち会えるのはありがたいことだな。

今日9030の甲種があったそうですね。9035Fですな。

昨日、9002F乗ったけど縦揺れが激しかった。

>>938
ｷﾓｦﾀ池沼厨房が車内で飛び跳ねてたんだろｗ

そばHMはそのまま9032Fに装着のようだな

そうだね。何とか写真撮った。しかし前のフェンスが邪魔だorz

9034営業運転始まってるね。

さっき下り快速に乗ってたらオール6000特急とすれ違ったが、
後ろがピンクの女専車ステッカだった。まさか前パンじゃないよな

>>943
6030の10連が本線運用

さっき大島で9034を見たんだけど、
シュワ〜って音出して走っていった。

今までとは違う音なの？

さっき高尾線で7000の6+2の編成を見たけど、普通にあるものなの？

>>947
たぶん1運用だけだがいつも走っています

http://kjm.kir.jp/?p=100992

これはなんだかわかる？
たまに付いてるんだけど。

>>947
　平日だち、高幡10:17発の運用だな。
　一応、高幡＞新宿＞高尾山口＞新宿＞八王子＞新宿＞高尾山口＞高幡の
　普通がそう。
　土日も同じく普通で１運用ある。

さて、廃車でるかな？

>>949
♪こな〜油器〜
>>950
週１の割合でNo.44が前運用で充当されてる。

>>949
塗油器。
京王カーブ式会社の必需品。

そのうち油撒きすぎで脱線するんじゃないか

油を線路に撒くのか？

そうですけど

都営新宿線も撒いてるよね？＞油
カーブ通過時の騒音を減らすためだっけ？

撒くっていうと大げさな感じもするが、一定速度以上になると
台車に設置されたノズルからオイルを垂らす仕組み。

新宿線は線路に装備してあるんじゃない？

塗油器装備している車両に乗れば車内からでも「サー」という撒いてる音が
聞こえるよ。
最近はスイッチ切ってる運転士が多いみたいだけど。

そういうもんなのか。
シューシューいいながら走ってるから何かと思って。
どうもありがとう。

>>959
塗油器って大抵の場合は線路にある定置式のが多い。
確か京王のは京阪神式だっけ？

カーブ上の駅構内に塗油器設置すると晴れでも空転するオチw 小田急の代々木八幡のいい例かな。

久々に7003F+7201Fという番号違いの6+4が走ってるね。
若葉に残った7001Fが何かいじられるのかな？

昨日今日と直通車の優等運用があったけど、これってやっぱり8014Fの入場関連かな？

そういえば6431Fの相方が変わってた。

>>963
ヒント：3年1ヶ月

>>964
8007Fの緊急修理の影響のほうが大きいんじゃない？
10連予備は地上1、乗り入れ3になったからこれからますます特急、
準特急に9030or6030が駆り出されそうだね。

>>965
検査入場っていいたいのだろうけどそれはありえないでしょ。
8014Fが入場したばかりだっていうのに。
7001Fは7020みたいに走行距離いっちゃってるわけでもないし。

今朝、若葉台708の通快新宿が9030だった。
混雑を避けるために相線各停を選んで乗っているから、
9030の通快は初めて見たよ。

遠くから見た種別LEDが青というより藤色だった・・・。

>>966
確かに。10連口以外で次に入場するとすれば7006Fの可能性が高いしなぁ。

>>966
7203の方だろ

9034Fは61Kね。

前ﾊﾟｿ祭り開催中w

>>966氏仰せの通りになってる…>本日の優等（6030が2本駆り出し）

>>969
スマン、3年1ヶ月は7203Fのほうだね。
ただ7003F+7201Fはワンマン予備を高幡不動に送り込む組成だと思うので
いじるのは7001Fなのではないかと。
7203Fをいじるなら相方の7003Fを休ませればいいだけなので。

6037Fどうなんるんだろ

6000の高加速ＳＷって使った事あるのかな？

昔はこっそり使うｳﾃｼさんが居ましたが・・・

今は完全に禁止されている模様。

先程曙橋にて多分9034Fと思われる西行急行、側灯あおりで５分遅延

6044Fのクーラーが更新されてるね。
運用から外れていた先週に交換されたようだけどこの時点で交換となると
6000系全廃計画はまだ流動的な感じもするね。

あと最近になって6796とか6792とかの運転台の車番プレートの下に
「ATC…（暗くて読めなかった）」というシールが貼ってある
ようだけど、あれは何て書いてあるのかな？

>>977
後続列車の各停つつじヶ丘行きに乗っていたが
回復運転をしていたのか都営車のモーター音がすごかったような。

>>978
ATC？？？？？改修済みと書いてあるのだろ?こんど見てみよう。

都車にはATSなんとか速照改修済みと書いてあるのだが、D-ATCの速度計に京王ATSの速照ができなかったようで運転士はずっと信号見て走ってたことになる
改修されたのも今年の夏ぐらいだったと思うが･･･
スレ汚しスマヌ

どう考えても9030系を１年で150両投入なんてとてもできっこないだろ

どこに1年なんて書いてある

新車導入のペースは適度でいいよ。

>>978
6042F〜6044Fの３本はまだ製造されてから２０年程度の車両だから、しばらくは安泰だろ。

9030投入でとりあえず淘汰されるのは6035F〜6041Fでしょ。

9051のCPが具合悪いようでC-2000LBみたいな音出してる。
これはこれで貴重な組み合わせみたいでいいかんじなのだが。

9051のCP、箱収納でないタイプに交換されている。
何ヶ月か前から。

>>987
やっぱり交換されてたのね。ありがとう。

次スレトライしてみます。埋まってしまうと誘導及び失敗時の委託ができなくなるので、ご協力願います。

ダメでした。どなたか、お願いします。

次スレ
京王車両統合スレ part03(07.02.22改定)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172112682/

さんくす

新宿10：40発の特急0001が6432+6038だったな
さらに次の準特急も6000の10両編成。
珍しいが優等に汚物車輌入れるのは小田急ゆずりだなｗｗ

10両編成の使用車両が足りないらしい…。

8014入場が響いてるかも…

新宿変人室

6030の特急&準特今日はなかったよね？

行きも帰りも6030の特急＆準特急だった

>>997
No.1

1000get

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。