【ｶｯｺｲｲ】JR仙台地区のｴｰｽ！719系！【快適】

JR仙台地区のエース！719系！
JR仙台地区の新星！E721系！
JR仙台地区の長老！455系！



JR仙台地区の雑用、701系…

>>1
氏ね

>>1
７１７と417も忘れるな。

4様

455系の冬場の保温の良さはガチ

こないだクハ718の8に乗ったんだけど、隣の車両（別ユニット）からジェット音が。。。
クモハ719の8寄りに乗ってたのに聞こえる。
ありゃ相当だと思うんだけど、誰か何編成か知らない？

>>6
２年くらい前の話だけど、２０番もジェット音が聞こえた。

717(ﾟ�听)

>>7
時間なくて車番を確認してないんだ。ジェットってギアの音だよな？
気になる。。。

７２１見たことない

俺の毎日の足、仙石線205-3100は蚊帳の外なのね…orz

キハ４０も仙台ー小牛田間の運転あるけどな

>>12
南三陸で貴重なキハ５８、28も入るでよ。

虻Ｑの8100はどうよ

205も717も仙台に来る気働車軍も阿武隈も全部雑用

７１９の下回りは455だが何か？

つまり>>1>>15にとってはこういう事らしい↓

(ACE)719>>>>>(新星)E721>>>(長老)455>>>>>
>>>>>(その他雑用)E2、E3、E4、651、417、717、701、205、40、58、28、EH500、ED75、DE10、1000、8100

とりあえず58と28を大切にしない>>1は逝ってよし。

そういや719って駅間距離の長い東北本線を
かっ飛ばす為の電車なのにギア比が205なんかと同じなんだ!?

なんか5MTの車で3速のままで高速走ってるみたいで
気持ち悪い

>>15
583系やこがね、ふるさとを忘れんなよ
>>17
651や貨物があるのにカシオペアや北斗星、エルムが無いぞ

ここは719系の専用スレッドですか？

>>19
それでも110km/hまでは出せるから。
しょっちゅう限界までモーターブン回してるE231や223に比べればマシだよ。

JR仙台地区の伊達政宗！7(ｒｙ

特に好きでもなく嫌いでもない微妙な車両。

701初めて見た時719の改良型と間違えた。
仙山線はほとんど719だよね

719系好きだなぁ。今、仙台のエースだもんなぁ。
集団見合い席も独特でな

>22
確かに110km/h出せますがﾄﾎｾﾝ運用の基本番台はメッタに110は出しませんが何か？
逆に山形線用の5000番台は頻繁に出してるけど。つかおまいら、5000番台は語らねーのかよW

5000番代のカーブでの安定性や乗り心地は
足回りを変えた車みたいですごく好き

5000番台って209系みたいな変な音ださないか？　あれが何か好き。

でも仙台７１９系ってもう登場から15年以上たっているから
そろそろ痛みが目立ち始めたような、まあ４５５系に比べれば
全然新しいが、

そろそろｷﾊ54みたいに新型台車を履かせてほしいな。
軋みガタツキがすごい車がいる。

719の中では山形線用の5000番台が一番最後まで残りそう。701も。他の線区より10年近く長く走ってそう。

>>17
　651は「客」だべ？

悪く言えば雑用に近く存在感薄いが、無いと困る車両→仙石クモヤ145等

719の進行方向むき2人がけ席の乗り心地のよさは在来最高

マスコット的存在→583系・こがね・ふるさと

あげ

仙台エリアの中では719が新しく見える。東京エリアは未来型車両多いけど

東京エリアは未来型車両は安っぽいものが多い
719は見た目は新しそうでも足回りは結構なお古

>>39
秋田の583より古かったりしてなw
確か451、453の部品流用だから40年くらいかすら？
717も似たようなもんかな。

719の足回りが中古部品だったなんて初めて知った…('A`)

台車はお古だけど、主電動機（モーター）は新品。

モーターが205と同じというのは知ってたが旧式の部品流用もしてたのね・・

>>43
台車とパンタとABBくらいですか、流用品は。

>44
甘いな。パンタは当初流用品ﾀﾞﾀｰが今は全編成がPS101に換装されたじゃん(藁

食パン電車ってどこかに現物残ってるの？

>>46
北陸

>>46

>>46
片割れの食パンではないほうなら門司港の九州鉄道博物館にある
色は583だが内装はそのまま

７１９はトイレが狭いしトイレ扉正面に席あるのがネック

今更疑問なのだがなんで中間車がないのか？

運用の自由度を高めるため。

3両１単位では需要に合わせた弾力的な運用ができないため

弾力的な運用をする為に2両で登場した割に、現在2両運用はないじゃないか！最短でも2ユニット連結の4両な。
都市兎が無名快速の頃の仙台16時半発
休日運転快速にはよく2両で運用に入っていたの覚えている。

７１９系を初めて見た時は、一見すると完全に新しい車両なのかと思ってみたら
台車が４５５系でおなじみの台車だったので驚いた覚えがある。

その７１９系だけど、雨の日は空転が激しいんだよね。
加速の時にしょっちゅう空転するのだけど、４５５系よりもひどい。
この時期の仙山線運用は以前の４５５系の時よりも厳しいかもしれないね。
ついでにクハ車は滑走が多いのかフラットを起こしている車両が多すぎ。
もともとクハ車は軽いから仕方ないけど、こちらも他の車両と比べると
多い感じだ。

下回りが45ｘ系と一緒だなんて717と混同してるのかよ

>>54
仙山線4連が仙台到着後に東京方に2連増結し6連に。
愛子or山形往復後、仙台で青森方2連を切離し4連になる。

これを4連＋2連にしようものなら運用の自由度が低くなり
車両運用が大幅に変わってしまう訳だが

>>55
車掌乙

>>56
　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>55
山形の719も雪の日は空転してるような感じがしたことがあった。

ちなみに山形の７１９系も０番台同様に空転が多く、
板谷峠の勾配起動時には砂を巻きながら慎重に上っていく。
７０１系はその点インバータ制御だからか空転は少なく、
２０９系列の安普請な車両ながら足回りは意外としっかりしていたりする。
７１９系５０００番台はブレーキ緩解音が機関車のようで０番台よりも好みです。

奥羽線は福島から米沢は板谷峠ってきついの？あと福島米沢間は複線だっけ？

719系5000番代は日車製だから、造りはしっかりしていると思う。

＞板谷峠ってきついの
そりゃもう有名なくらい
＞複線だっけ
そうですが

719系のジェット音はモーターの使いまわしでコロコロ編成が変わる。
おまけにジェット音がする方向が決まってるからそれに当たるかは運。

719は205みたいにｶｸｶｸ加速じゃないのはいいね。
あんだけ滑らかに加速する電車って意外と少ない気がする。。
だけど陳腐化してきたから、そろそろ抜本的なリニューアルをしてほしいところ。

>>66
719はともかく417455を新しくしてほしい。なんか白ってのが古臭く見える

もうすぐ廃止が決まってるじゃん

417はともかく717を廃車すべき

そのジェット音って東北本線のほうだけ？201系のような音なのかなぁ･･･？

>>70
201とはまた違うような。。。
MT61と言っても内扇やら外扇がごっちゃになってるし仙石205ともまた違う音。

>>66
　205のカクカク加速と言えば、南武支線のが凄かったな。

いや埼京線もカクカク加速、鬱になるくらいすげーよ。

武蔵野205VVVF改造車の乗り心地のよさは異常。

7:19

最近、久々に719系に乗る機会があったんだが、
シートがだいぶへたってるな、1時間乗ったら尻が痛くなったぞ。

>76
H21編成にお乗り下さい。フカフカ感覚をご堪能下さい。

>>61
>７１９系５０００番台はブレーキ緩解音が機関車のよう
常磐線用の１０３系もよく似た緩解音がしたyo
あれをはじめて上野駅で聞いたとき、心は板谷峠に・・

ああ、103系1000番台ね。
文字で書けば確かに「ピュー」って感じだけど。ちょっと違うかな。

>>66
そりゃ交流だからね。
781系なんかも驚異的な落ち着きで加速していく。
あれこそ交流専用車の利点だったが、インバータ時代になって逆に不利になってしまった。

雌車の導入に関してご意見を
公明市議　山口津世子

ttp://web1.tinet-i.ne.jp/user/thuseko/

ttp://ime.nu/www.iwoman-net.com/kakuken2006/2006-shimo1.html#Anchor-55208

アーバンネットワークの車両と比較

719系＝221系
E721系＝321系
701系＝223系・207系
717系＝117系
455系＝165系

>>83
417も117と似たようなもんか？
ギアレシオといい、エアサスになった113、115って感じかなあ？

>>83
比較って製造時期だけ？

シングルアーム(・∀・)ﾓｴｯ

age

仙台地区では719が一番好き