E233gt;gt;gt;gt;gt;gt;京阪・近鉄・阪神の糞最新車

どさくさにまぎれて何言ってんの？

>>183
つhttp://www.geocities.jp/ef58150c622/321.html

>>186 ありえねーどう見ても321系が圧勝だろ。

確かにどう贔屓目で見てもシリーズ21が321系に勝ってるところは何一つ無いな。(◆Gフィルターでも通せば話は別だが)
例えるなら京阪の8000と2200を比べるようなもの。

本来ならシリーズ21を京阪2200に例えること自体京阪2200にとても失礼なことなのだが…

確かに321系にシリーズ21がかなうはずも無いが、
かと言って糞車両的にシリーズ21が京阪2200やその他関西の名だたる汚物をねじ伏せれる力量も無い。
近鉄内でも同社最悪の860に比べれば何ともマトモな車両である一方、
21000や23000と比べ特急車効果を差し引いても何ともお粗末な出来だと分かる。
故にシリーズ21は最高でも最低でも無い、どこにでもいる中途半端でどうでもよい車両ってわけだ。

南海１０００系も糞。
車端部ボックスシートとか中途半端で関東みたいで糞ダセー。
特に1051Fとかカスも同然。車内のデザインセンス最悪。
2300系も車内の配色に統一感無さ過ぎてセンス悪い。
特に1051F。
なんだ、あの座席端の糞ダサい袖仕切りは・・。肘置くにも不便、持たれるにも不便。
あれならまだ走るんですに使われてる大型袖仕切りのほうが遥かにいいぞ。
しかも網棚。
しかも、連結間・出入り口共のドアなんか、客室側の窓周りの止め具にビスが見えてるし。
他の私鉄の最近の車両なら、客室側の窓周りの止め具にビス見えないように工夫されてる
のが当たり前。
はっきりいって、今の南海の車内のデザインセンスは、他の関西私鉄に敵わないどころか
関東にすら見劣りするよ。
車内のみならず、外観のデザインセンスも最近のはダサい。1051F然り、2300系然り、31000系然り。
ほんと、これらの車両は50000系や30000系を所有している同じ会社の車両とはとても思えない。

あ、そうそう。ひとつ言い忘れてた。
南海2300系の貫通扉。
同じ金属地むき出し貫通ドアでも、関東の走るんですは、客室側に窓のビス止めが
見えないようにしているのに、南海の2300系の場合は逆に外側にビスが見えなくて
客室内側に見えるようになってるよね。
これ、マジで関東よりもセンスが見劣りしてるんじゃねーの(笑

尻21を叩いてる奴は全て同一人物か？
やれ「日本一うるさい爆音」だの「ヘルニア誘発座席」だのと内容が常に一緒。

>>191-192
久しぶりだな、岐阜の馬鹿。元気にしてたか？

>>193
そう殆ど一緒。
あと、たまに出る意味不明な褒め方をしている奴も同一人物。

何で尻21ばっかり叩かれなきゃならない！
207＆321系だって同程度の汚物だろうが。
221＆223系は素晴らしいが、それ以外のJR酉車両はどれも尻21以下
の汚物だ。

>>195
223-2kの130km/h走行時の車体の揺さぶり具合は糞というぐらいに酷い。
その具合は立ってこそよく分かる。
大交20系は近鉄線内、特に新石切〜生駒〜白庭台間でよく揺れるよ。
安定感は近鉄車＞＞＞大交24系＞＞＞＞＞＞＞＞大交20系かな。
>>193
30分40分座っただけでヘルニアなんかになる訳ないじゃんｗ
そういう事言うとるって事はそのアホの腰はヤワだって事だｗｗｗ

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

＞糞車両的にシリーズ21が京阪2200やその他関西の名だたる汚物をねじ伏せれる力量も無い
車両の出来・整備状態共にどう見ても京阪2200＞シリーズ21なのですが…寝言は寝てから言ってください。

>>198
寝言を言うて寝るのはお前の方やｗ
はいはい巣に帰りなさ〜い！

最近の束は豪華すぎて気持ちが悪いw

正直二階建てグリーフ車と液晶に騙されている
215系のほうが余程豪華だったろう

京阪2200系は高度成長期の産物。シリーズ21とは比較できん。

しかし、確かに京阪2200系は汚物と言われてもおかしくない。
同じ東洋モーターの阪急3300はめちゃ静かだ。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>202
大経大に用事があった時乗ったが、ディーゼルカーのような走行音なんだが＞阪急3300

阪神1000系には近鉄乗り入れにはおあつらえ向きだな

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

保守

sage

>>208
こんにちはゴミ

昭和末期以降の車両ならどう考えても南海が一番上だろう。
大手私鉄の中で唯一はずれが一つも無い。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･10000系･11000系･31000系･50000系
とどれをとっても日本でトップレベルに値する名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも抜群。中でも特に1051F･31000系は関西史上最高傑作であろう。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る1051Fのボックシートとバケットシート。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、声を失い、
魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい。

またわざとらしい褒め方・・・何のつもりだか。

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

>>211
つ基地害

>>210
噂の刑事トミーとマツ乙

心配しなくても南海はボロイのが売りだよ

いちいち反応するのは最近のトレンド？それとも自演？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

阪神「姫島」駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
あぁん？駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ入り口ふさいどるがな
むかしは監視するオッサンがいたろが、なんでいなくなったんだよ
監視員３〜４人立たせろや！あぁん？

最近の車両の椅子がガチガチに硬い理由は何？

いっその事、バス停のベンチを並べとけばいいのに

マジでな。そんなにサービスが嫌ならステンレスの板でも並べときゃいいんだ。

尻21の椅子でさえ座面を触ればブニャブニャだぞ
要するにお前らの体重とケツが馬鹿デカいから薄くなった椅子では物足りないってこった

馬鹿か
俺は54kgだ

そういう問題じゃないだろ！気持ちの問題だ！

じゃあお前がプラス思考で行けば何の問題も無いんじゃね？

プラス思考でいってやるからとっととステンレス板でも
鉄板でもしきつめろや。

【昭和末期以降の南海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
昭和末期以降の車両ならどう考えても南海が一番上だろう。
昭和末期以降の大手私鉄の中で唯一はずれが一つも無いのが南海である。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･30000系･31000系･50000系
とどれをとっても日本でトップレベルに値する名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも抜群。中でも特に1051F･31000系は関西史上最高傑作であろう。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても
過言ではない快適性を誇る1051Fのボックシートとバケットシート。
勿論デザインも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として西鉄・JR西日本・JR東日本なども当社の秀才な
カラーリングを参考にした経緯がある。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意とずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、声を失い、
誇り高き魅力を存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

序でに西武の美的センス０の新車も一挙公開
http://pr5.cgiboy.com/S/7417618/

いかに他社と違って南海のセンスの高さがお分かりだろう。

>>224
またお前か

【南海電気鉄道に置ける昭和末期以降の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の鉄道会社の中でも昭和末期以降の車両の完成度の高さでは、南海だけが一
歩ずば抜けている。
昭和末期以降の各鉄道会社の中で唯一はずれが一つも全くと言って無いのが南海だ。
9000系・1000系(1051F)･2000系･2300系･11000･30000系･31000系･50000系
とどれをとっても日本でトップレベルに値する名車であるのは周知の事実だろう。
知名度の高さも日本一。中でも特に1051F･31000系は世界で史上最高傑作であるのは
のは言うまでもない。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急の
グリーン車に備われている豪華仕様のシートにすら勝る世界最高と言っ
ても過言ではない快適性を誇っているバケットシート。
勿論デザインも世界に通用する秀逸な仕上がり。
なによりの証拠として西鉄・JR西日本・JR東日本なども当社の秀才な
カラーリングを参考にした形跡がある事であろう。
これに乗れば車両に対する南海の熱意や誠意やずば抜けたセンス
の高さにコストの使いどころの正しさ、偉大さの前に驚き、声を失い、
魅力に存分に惹かれることだろう。
ぜひ、これを見ている方々にも一度乗車する事をオススメしたい

確かに南海は愚直に良車を作り続けてるとは思うがな。

コピペにレスするなと

【南海電気鉄道に置ける車両造りに対する懸命さと実力】
南海１０００系のロングとボックスシートは人間工学を研究し尽くし
て作られているから 快適性は群を抜いている。特に背もたれとホ
ールド性は秀逸だろう。南海１０００系の快適性は もはや近郊型
や特急型というレベルを超越している。
特急型の全てを凌駕しているといった方が正解だろう。
JRのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、南海1000系の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車で南海1000系に勝っているのは、同鉄道会社の30000、
31000系、 10000系、11000系、50000系、1051F、2300系など近年の通勤車
と特急車 くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン
車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに 凌駕する、圧倒的な快適性を
誇る珠玉の車両群であるから、 これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外
の車両と 比べれば、1000のロングシートとボックスシートは、ロング+車端部ボッ
クス配列という点を のぞけば、JRのグリーン車と以上の快適性を 備えているこ
とに誰も異論はないだろう。

甲子えん子
http://g.pic.to/9g3zv

【阪急電鉄の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
日本の通勤車両で最高傑作と言えば間違いなく阪急電車であろう。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の2000系。
近年、駄車が目立つ関西私鉄の中で唯一名車しかない会社でもある。
2000/2100/2300系、2200系、6300系、8000/8300系、9000系
と、世界でトップレベルに入る名車揃いであるのは周知の事実だろう。
阪急電車の快適性はもはやJRの近郊型や特急型というレベルを超越している。
特急型の全てを凌駕しているといった方が正解だろう。
JRのグリーン車部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、阪急8000系の快適性の前には大きく見劣りしてしまう。
座席車で阪急8000系に勝っているのは、国鉄151系のパーラーカー、新幹線100系の個室、
東武鉄道のスペーシアの個室、成田エクスプレスの旧G車などごく一部の車両くらいだろう。
しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の グリーン車はおろか、
国際線のファーストクラスをも遙かに凌駕する、
圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、これと比較するのは少し酷だ。
しかし、それ以外の車両と 比べれば、8000系のロングシートと転換クロスシートは、
JRのグリーン車以上の快適性を備えていることに誰も異論はないだろう。


グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一の通勤車8000/8300系
ttp://voyager55.hp.infoseek.co.jp/train/kansai/hankyu/hankyu8000s0203010040.jpg
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AGE

age

保守

>>230
いくら可愛くても猛牛党のプライドが…

age