東京〜広島は何に乗る？新幹線VS航空機

どちらも同じ所要時間

搭乗手続きやら、乗換えやらを考えると新幹線のほうがいいな。
料金も安いし。
本で見たが、東京からの移動の場合、広島までは新幹線有利だと言う。
それなのに、あともう1時間我慢すれば博多到着なのに、
東京〜博多のシェアは航空機が圧倒しているのは不思議だ。
東京〜博多の移動も新幹線でいいはずなのに。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)

乗り物

>>1
俺の背中に乗りな。

飛行機に一票
マイル貯めてるんで…

航空機は乗った事無いから空港で戸惑いそうでめんどくさそう。
新幹線は簡単でとっつきやすいからいいな

羽田空港まで自家用で行きたいが駐車場が有料なのがマイナスポイント。
その点、田舎モンは、たいてい空港の駐車無料なのがうらやましい

高速バスニューブリーズ号

サンライズゆめしかね〜だろ

>>2
福岡空港の位置を考えてみよ。

>>2
日帰りや二週間をこえるような長期滞在なら、確かに新幹線のほうが安くなるね。
それと、福岡がAIRが圧倒的に優位な理由は、福岡空港の立地と割引運賃の価格を調べれば、自ずと答えは出てくると思うよ。
>>6
オレもそう。加えて、日帰りや長期滞在で行くことはないので、AIRとホテルをセットにした商品であれば、現地交通費を含めてもAIRのほうが安くなるし。

通常は新幹線だな。

その他は状況に合わせて使い分ける

●通常
１．新幹線
２．飛行機（広島空港から市内までリムジンバスで約80分、
　　東京〜羽田も45分はかかるのでトータルすると新幹線
　　も飛行機も時間は変わらない）

●夜でて朝に着きたい場合
１．バスニューブリーズ号
２．サンライズ瀬戸・出雲で岡山まで行き新幹線に乗換え。
３．ムーンライトながらで名古屋まで行き新幹線に乗換え。
４．サンライズゆめ（運転日注意）

ちなみに海を挟んで向かい側の松山は飛行機・夜行バスの人が多
いらしいです。

東京ー（新幹線）→新尾道ー（バス）→今治ー（ＪＲ）→松山
東京ー（新幹線）→岡山ー（しおかぜ）→松山
など鉄道を利用する人は少ないらしいですよ。

のぞみ登場前。昔の人は5時間乗ったんだな。
それでも新幹線優勢だった。
今は博多まで5時間でいけるのにぃ。

まあ盆正月は航空機満席の時に新幹線で東京〜博多まで行くよ。
本来は航空が本命だが、代替路線としての東京〜博多間の新幹線は非常に意味があると思う。
いくら航空優位区間といえど、代替路としての新幹線の価値は高い。
5時間で行けるので、のぞみ登場以前の東京〜広島5時間と同等と考えれば早いものだ。
東京〜米子行くときだって、6時間かかるのに。

つまり東京〜広島間と同等の条件である、北海道新幹線の
東京〜札幌4時間が実現すれば、東京〜札幌間のシェアを5割奪えるのである。

デジタル信号導入とN700導入によってのぞみの2時間30分を復活させてほしい。
東京〜新大阪2時間30分は衝撃的だった。ところが現在は始発と終電除けば
2時間40分で萎え〜

>>7>>8
マジレスしてあげるけど、東京駅も車で行ってるんだ？そうじゃないのなら、東京駅同様羽田空港も公共交通機関（電車やリムジンバス）で行けば済むこと。
それと、初めての交通機関で戸惑うのは珍しいことではない。早めに経験して、見聞を広めることをお勧めするよ。

マイレージのために東京〜大阪でさえも飛行機にしてしまう俺にとっては広島も飛行機だな…

>>1
飛行機は墜落するだろ

Ｎ７００の登場で東京〜広島を今より短時間で結べる便が増えるのは大きいだろう。
いまの５００系並の所要時間の便が増えるんだから。
５００系は２時間に１本だが、それが毎時１本、Ｎ７００増備で３０分に１本
とかになるから（当然、博多行きも含んでの話）。
加えて、東京〜新大阪も５〜６分は時短になるから、当然、東京〜広島も時短に
なる。今の５００系並またはそれ以下の所要時間で東京〜広島を走る便が増えれば、
乗車機会も増えるし、席数も増えるし。

　　　　　　　　 ヽ、　　　 　 　 /　 思　佳
　 務　今　そ　　 !　　　 　 　 ! 　 い　き
　 め　宵　な　　 !　　　　 　 |　　 つ　こ
　 よ.　の　た 　　|　　　　　　!,　　い　と
　 　　 伽　　　　 ﾉ　　　　　　l′　た
　 　　 を　　　　 ﾞ!　 ＿＿_　丶
　 　　　　 　　 ,,ノ' ´　　　 ｀ ' ／＝ミ
　 　　　　　　 /　　　 　　 　 　 彡ll'''´
　　　　　　　　}　　　　　 　　 　彡lll
　　　　　　　ノ|L＿　!　＿＿_ ｛彡lﾉ
'- ､.....、r‐''´　 }f'tr'i　 ''^'tｫｰ` }j/i',|
　　 　 ヽ　　　 l.| ´ |　　　￣　 vijｿ.!
　　　　　　　　 丶 └、　　　　 Fｲ l′
　　　　 ／　　　 ',''ﾞ ,,､二''‐　,ｲ　ｹ|
　　 , ,/.　　 　 　 ヽ　`''"´,／ ! 　＾|ｰ､
　 / /　　　　　 ＿,,｣､'....ｨ' 　 　　　 '|. ＼､__
. /./　　,. ‐'''"´　 　 ! /　　　,　　＿｣＿_ヾ',
.,'.,'　 /´　　 └ ､_　ﾉi　　　ノ　 （､_　　`｀ヾ!
,'/　/　　　　 ヽ､ ｀ ''ｰ ､ｨ-─''　r`'＾　　　　`
l|　 ! 　 　　　　　　　　　ﾘ　　　 `ぅ　ー=､_
|　｜　　　　　　　　　　ｻ　　　　 〉
　　ﾄ　　　　 　 　 　 　 ′　　　 ./''ｰ- ､,..＿
　　|　　ヽl　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　ヽ､
　　| 　 　 !,､　　　　　 !　　 　 /　　　　　∠_
　 ,ｲ 　 　 ヾ'　　　　 ｨ ､ 　 . /　　　,,ィ'´

小型機（ボンバルディアとか）にして、広島西空港に降りたら
便利なんじゃまいか？

蒲田住人は航空機を使うでしょうね

東京〜広島って新幹線にとって微妙な所要時間でギリギリ高速鉄道有効圏内なんだよな。
実際、トータル所要時間は航空と大差ないし（広島空港が遠いのが幸いした）
東京〜新大阪の場合、例外を除いて新幹線のほうがダントツに早い。
東京〜大阪移動を航空使う奴は単なるカッコツケだな

本気で鉄道を愛するなら新幹線

関西の在来線に比べて関東の在来線の遅さの原因ってなんだろう？
関西の京阪神の都市間輸送は新快速という素晴らしい近郊路線がある。
首都圏では湘南新宿ラインが該当するな。

今度からは播州赤穂〜敦賀とかいうのが出来るからな。
関東だったら、どの区間に相当するだろう。

>>27
黒磯・水上〜伊東・沼津ぐらいちがう？

＞東京〜新大阪の場合、例外を除いて新幹線のほうがダントツに早い。

何で鉄ヲタは新幹線の駅を基点・終点にして考えるんだ？
梅田・難波に行く場合はほとんど変わらない。

鉄ヲタに限らず大抵の人は空港より駅の方が圧倒的に近いから。

それなのに広島空港に惨敗の山陽新幹線。

実際に東京〜広島間は新幹線優位の状況が継続しておる。

>>29
だが、2週間以上前の予約且つ1泊以上の旅行の場合飛行機の方が圧倒的に安い。
(往復飛行機&1泊ホテル付き25,000円程度)

つまりサンライズゆめが最強って事でＦＡ？

今日広島高速1号線が全線開通したから、広島空港リムジンバスが多少早くなってた。

どっちも乗らない

リムジンは暴走運転してないのか？

先月初めて広島空港に降り立ったのだが、あんなに起伏に富んだ山の中にあるとは思わなかったので驚いた。
その後白市行のバスに乗り換えたのだが、周辺及び駅周辺の田舎っぷりに再度驚いた。

これだけははっきりと言えるが、急遽今日東京−広島間を移動しなければならなくなった場合、ほとんどの人は新幹線を利用する。

飛行機の普通運賃\27600は高すぎ。大阪も基本的には飛行機で行くオレでも、さすがに乗らない。もっとも新幹線が軒並み満席なら話は変わるが。

やっぱり富士ぶさ

航空機でも広島空港-白市駅-広島駅ならセノハチを通るので、これはありだと思う。
時間があればスカイレールへ寄り道もできるしw

アンチ倒壊の自分は東京‐大阪間は飛行機だな
それか夜間高速バスを使う

>>38
比較的新しい空港なんだし
市街地にある方が驚く。

＞＞３４
同意。
サンライズゆめ太東は便利だよね。
早く定期化されないかな。

台風で福岡→関空に着変打切になってから日本なら滅多に飛行機に乗らなくなった。その時は死んでもいいから九州まで飛ばせと関空で怒鳴りまくったなぁ。今考えると迷惑だな…

>>32
飛行機のシェアの方が上なんだが。
新幹線が優位だったのはかなり前の話。

新幹線の場合、自由席があるのが強みだな。
座れる可能性の有無はあるけど確実に移動できる。

航空機はよく知らない。

>>42
そんなあなたに
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160053699/213

やっぱり新幹線。
せっかく速い速い飛行機に乗ったのに、その後バスで田舎道をトロトロ行く、っていうのが嫌！

>>44
小文字の半角で書け、この世間知らずが！

東京−福山間はどっちが多いのかな。データがないかも試練が。

広島空港に着いて５０ｋｍも、今飛んできた方向へ後戻りするのは嫌がるだろうさ。
ＪＲの統計によると、毎時１本ののぞみ福山停車で、東京〜広島の航空客をだいぶ
さらったみたいよ。
ってことは、ひかりのみ停車の時代には、５０ｋｍ後戻りを平気でやっていた客が
結構数いたってことだな。

>>45
成田に着陸するはずが羽田になったら大喜びだがな…

ふーん、岡山空港があるのにね

>>54
さすがに岡山と広島じゃ便数が違うからな。
空なら岡山だろうが広島だろうがさほど所要時間は変わらないわけで。

後戻りなら、福井に行くのに小松空港経由で行くのも、遠回り。
だが、空港バスだけで大抵10人くらいは乗っている。

>>56
確かに西日本方面からだと後戻りだね。
福井空港に他空港からの定期便が就航することは、もうないんだろうな。


広島空港への連絡鉄道の話は、結局ダメになったね。無理かな〜と思いつつも、少しは期待してたんだが。

うたた寝ではなく、本気で眠れてしまう空港アクセスって何よ、って感じ　＞広島〜空港
鹿児島空港アクセスもそうだったなぁ・・・

何か書けと

HIJの到着ロビーに、バスカードの販売機が設置されているのはありがたい。

学生時代は、
東京
↓快速「ムーンライトながら」
大垣
↓
米原
↓新快速
姫路
↓
岡山
↓快速
広島
で行ってました。18切符シーズン外でも。

スレ違いだが
「ながら族」と聞いて、東海地方と首都圏を行き来する時に「ムーンライト
ながら」を利用する人のことを指していると思った漏れは逝ってよしですか？

実際、Ｎ７００系になると、東京ー広島はどんくらいの所要時間になるのか？
３時間５０分を切るかな？

高速バス8500円なり

>>63
姫路・福山全停車で所要時間変わらずor微増

>>63
今の「のぞみ1号」よりちょびっと速くなると思う。
5〜6分くらいかな？

>>65
最新鋭の看板列車だからまずは最速達タイプに充当だな。

東京〜広島なんか、駅で仕込んだ弁当食って、缶ビール飲んで、スポーツ新聞に
目を通して、あとは酔いに任せてうたた寝でもしてしまえば、すぐに着く時間距離だよ。

>>62
違うのかと驚いた俺がいる。
18シーズンなら
普通列車乗継→ML高知松山→岡山(2時間待ち)→糸崎→広島
をよく使うなぁ。。。

>>68
どっちもアリかも。

俗に言われる「ながら族」は
仕事をし「ながら」ダイエットする。
通勤･通学し「ながら」ダイエットする。
勉強し「ながら」テレビを見る。etc.多岐に渡る。

かつては､往復あさかぜだったが､今は往復､バス+飛行機+京急ですよ｡割引率で飛行機の勝ち｡

>>62　>>68
いっそ鉄板用語辞典にでも載せてしまうか？

>>71
鉄道用語→>>62を定義
一般用語→>>68を定義

普通ならのぞみだろう。
東京や横浜から飛行機が勝てるのは博多かと。北九州空港VS小倉はどっちに？

>>73
「当日利用なら」普通はのぞみ。
そうでなければ、何とも言えない。

食堂車で飯食える点で新幹線優位だな。

さっきのは、東京−広島間のお話ね。

100系のグリーン２階だったら新幹線。

>>75
何時の話だ　（　ﾟДﾟ）ｳﾞｫｹ！！

>>73
つ　スターフライヤー

サンライズ＋山陽新幹線

>>79
CAがパンツルックなので却下

>>81
おみゃの目的はなんだ？

ＡＮＡはスターアライアンス
昔憧れのＪＡＬは地に落ちた感じがする

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B3%B6%E5%B2%A1%E5%90%89%E9%83%8E

教え子には秋山登、土井淳、池田英俊、辻佳紀、高田繁、星野仙一、名取和彦、鹿取義隆、武田一浩、広沢克己、福王昭仁らがいる。
指導には暴力も辞さない熱血監督として知られ、教え子からは『御大』と呼ばれ恐れられた。
ただ、歴代野球部キャプテンのうち、星野仙一と高田繁の二人だけは一度も殴られたことがなかったという。
星野によると「（殴られなかったのは）高田さんは真面目だったから。俺は要領がよかったから」とのことらしい。

星野によると、右翼思想の持ち主であったという。
安保反対の学生運動が盛んなころ、ピケを張り、デモに参加している学生を見て、
当時主将だった星野に「おい星野、あれは赤か?」と聞いた。
星野が「そのようですね」と返事すると、島岡はその学生を殴るよう命じた。
星野は見ず知らず、しかもこちらに対して悪意のない連中を殴るのはと内心ためらったものの、
「御大の命令とあらば、たとえ火の中、水の中」とばかりに殴りかかったという（『星野仙一のすばらしき野球野郎』）

以上のようなエピソードもあって、星野は島岡のことを尊敬して、「自分は明治大学野球学部島岡学科出身だ」と語ることがある。

復割乗車券＋エクスプレス予約なら東京〜広島はいくら？

>>83
>ＪＡＬ

つもうすぐ一世界加盟

一回新幹線で小倉まで行って北九州からスターフライヤーで行きたいな

美人女優が苦しみながら出産する場に立ち遭いたかったよな
山本富士子は３７歳で初出産で男児を産んでいるが。
かなりの難産だったらしい。
SEXや出産は、きつかったのか？

今にも産まれそうです…

生まれちゃうッ　
助けてェェッ


　　　　　　　　　　　＼　　　　　　 /　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　 |　 人 ／　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　 / Ａヽ　　　　　　　　　　　／
＼　　　　　　　　　　　// ﾊヽヽ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　＼　　　　　　　 　　（（ ´∀｀））＜　　もうすぐ生まれるｩｩｩ！　　　　　　
　　 ＼　　　　　　　　　ヽヽ// 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ/


子供は一人で昭和４３年４月３０日に長男を出産。名前は「茂晴」と命名。

当時としては超高齢出産。

今で言えば、４０台半ばで初出産と言うところか。

オレの母も３１で俺を産んだけれど、当時としては３０以上は高齢出産だった・・・

医学の発達は目覚しいものだな。出産の時は前もって浣腸するんだが､
それでも難産だとウンコしちゃうんだよな。マニアにはたまらん職場だな

家−（徒歩）−羽田空港−（飛行機）−広島

羽田空港の近くに住んでるんで、広島へ新幹線って使ったことない。

今は減ったけど広島始発のぞみ東京行き　広島駅で１〜３号車のみ混雑ｗ
今は博多始発になって小倉・新山口から指定席を使っていた客が一部自由席
にシフトしたのか休日夕方前の自由席、広島から座れないこともある。問題だ。

東京→広島の早割が待ち遠しい。航空は痛手を負うはず。

>>89 またまたぁ、嘘おっしゃる。

>>90
航空側がまた何か客寄せの手を打ってきて、対航空シェアで新幹線側が
２００２年並にヤバくなったら、そういうのは考えるだろうな。
新幹線側は航空のように打てる手を一辺に使っちゃうようなバカはしないよ。
シェア下落を食い止める手立ては、新幹線側はまだ何個か持っているし。
今はエクスプレスの割引と、旅行社ののぞみ＋宿泊で充分持ちこたえられる
でしょ。来年からは広島への最速達便への乗車機会がＮ７００によって増える
んだし。
長期体力勝負になれば、航空が弱いのは会社も分かっているから、航空会社
もこれ以上は、センセーショナルな手は打てないよ。

＞＞９１
いやいやマジかもね
羽田橋（海面スレスレ）の下に住んでるから歩いていけるんだよ。

>>92
新幹線が若干持ち直した今でも、飛行機利用者は10年前と比べて年間100万人
増えているんだから、新幹線側はシェア下落を食い止める手立てを出し惜しみ
している場合ではないと思うけど。

航空側もまだ切り札はあると思うけど。
運賃面ではやる気になれば岡山便並みの割引も不可能ではないだろうし、
広島市へのアクセス時間短縮も最近行われ、さらに縮まる予定もあるし、
再来年くらいには自動着陸装置の高度化で欠航率が低下する予定だし、
羽田再拡張が実現すれば増便も望めるしね。

飛行機の欠航率が高いから新幹線にするという声をよく聞くので、
再来年がひとつの勝負になるような気がする。

東京〜広島とは直接関係の無い、福山停車で結果的に広島便に乗って後戻りして
いた客が新幹線に乗り換えたんだから、東京〜広島便利用客減らしには貢献して
いる。

取り合えず、>>13のような

＞飛行機（広島空港から市内までリムジンバスで約80分、

などと言ってる奴がいるから、ヲタとバカにされる訳で

>>13は、広島市内でお好み焼きを食う時間を入れてるんだろｗ

航空は燃料の値下がりがない限り思い切った手は打ちにくいな。

倒壊なんか広島まで乗ってくれなくても新大阪まで乗ってくれればいいって考えてるんだろ？

えみを阻止

>>99
雑誌のN700系特集に載ってた椅子の同種と思われる700系の普通車椅子にこの前座ったが、
あれで快適に過ごせるのは東京からなら関西ぐらいまでだと思う。
岡山から乗ったがクッションが硬すぎて時間が経つほど苦痛になった。
近くにいた広島から乗ったという女の子は疲れたと不満たらたらだったし、
のぞみがあの椅子一辺倒になったら広島辺りじゃあ航空会社に塩を送るようなものだ。

硬座に乗るのは貧乏人。
軟座に乗ればいい。

>>1

自転車
一輪車
徒歩
匍匐前進

も選択肢に加えてほしいものです

>>101
俺としては硬いシートだったから東京から広島まで快適に過ごせたが、これは珍しいのか？
むしろ、長時間乗るんだったら100系や0系のようなフワフワシートは向かないような気がする。

>>91
ごめん。さすがに天空橋からモノレールか京急を使うわ。

でも酔ったまま羽田空港付近まで歩いたことはあるｗｗｗ

>>104
件の雑誌の中での倒壊の中の人のインタビューではそこを意識したって言ってたから、
貴殿の意見は珍しくないのと思う。ただ、リクライニング機構付き回転クロスシートが必然的に
備える遊びの部分が振動で揺れるのがクッションが堅いせいでもろに体に響くように自分には感じられた。
あれと比べたら飛行機の椅子の方が柔らかいし、減点の対象にする人も結構いるのではないか。

柔らかいイスと硬いイスでは疲れるポイントが違うのだと思う

柔らかいと姿勢を維持するために筋肉使ったり、脊髄に負担がかかったりする
硬いと一部に体重が集中しやすく、血行が悪くなる

どちらの疲れが大きいか、で人それぞれになると思う

脊髄じゃねぇ...脊椎だ

ttp://up.2chan.net/r/src/1162632794482.jpg
こちらもついに廃車が始まるか…

須磨祖、誤爆！

>>109
廃車するくらいなら東上線にくれよ…

>>106
３００系の普通車で東京〜広島を移動してみてくれ。話はそれからだ。

これって、鉄道スレだから鉄道利用が多いんじゃねえの？
航空スレに出したら、飛行機利用の意見が多いのかも・・・。

>>113
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131253384/l50

300系普通車で東京から新下関までひかり号に乗ったことあるけど、
岡山を過ぎたら人がいなくなって、３列シートで横になって寝られたから
そんなに乗り心地は悪くなかった。

>>115
山陽新幹線は岡山以東と以西で輸送量がかなり違うからね。
それにしても東京始発で新下関に止まるひかりってあったっけ？
今はないけど。

>>114
サンクス。航空の人って、鉄道の事、あんまり感心ないんだね・・・・。

>>116
以前、新大阪以西が各駅停車になる『ひかり』がありましたよ。

>>117
そういえばそんな列車もあったね。実質京都以西が各駅停車。
でも300系が主流になってからもそんなのあったっけ？

5年前の5月の連休の臨時列車。
山陽区間は二駅に一つくらい止まって、のぞみやレールスターに抜かれてた。
広島駅では後続の広島行きこだまに追いつかれていたし、
なんでそんな列車が東京発博多行きで設定されたかわからん。

お前ら本当に東京広島では新幹線使ってんのか？

ゴメン、いつもはニューブリーズ

いつも青春18きっぷでMLながら

のぞみ登場以前の所要時間は5時間。にもかかわらず新幹線ひかりのシェアは圧倒的だった昔。
現在の東京〜博多の所要時間と同等。
なのに何故東京〜博多間は航空機優勢なんだ！！

>>123
広島空港ってあまり便利じゃない、ってイメージがあるけど、
福岡空港ってすこぶる便利ってイメージがありまつ。

>>123
飛行機は安いチケットや格安宿泊パックの普及が大きい

博多はのぞみでもやはり時間がかかりすぎ

>>124
新福岡空港が完成すれば、東京〜博多間のシェアは3割奪える。うひひひ

新福岡空港は不便だな

>>126
その頃には羽田空港へのアクセスが大幅に改善されてるから微妙かも。

羽田へのアクセスの改善なんて事実上これ以上は不可能
モノレールが東京に伸びたとしても結局2度の乗り換えが必要だし

俺は新幹線だな。
エコノミーは不愉快だから

>>123
航空ｖｓ５時間ひかりの時代は、広島側の空港も現在の西飛行場だった。
比較的、市中心部から近い空港だった。当時は利用したことないので、
旧広島空港〜市内中心へのバスアクセスがどの程度のものだったかは
知らないが。
それでも新幹線の方が高いシェアを誇っていたのは、やっぱ料金のおかげ
なのかな？　あとは、東京〜本州内都市では航空利用が、一般にはあまり
考慮されていなかったからとか。少なくとも、東京〜北海道・九州に比べ
たら航空が移動アクセス機関の第一候補に挙がらなかった。

その他、大田川河口にある旧広島空港は周辺に霧が発生し易くて、
航空ダイヤの信用度ってのもあったかもね。

>>130
新空港に移ったのに飛行機が圧勝するとは思わなかった。

マイル効果でしょ飛行機圧勝は
最近は薄れてきたけどねマイルの効果は
いちおうJRもそれっぽいのやってるし
特典航空券に変えにくい環境になってるし今

>>132
５：５を圧勝と言っていいのか

田舎が広島の友人の話によると
広島空港が遠い飛行機より途中で在来線に乗り換えて行く新幹線の方がいいと言っていたよ

飛行機恐怖症だから飛行機はアリエナス（´・ω・｀）
飛行機テラコワス(((゜Д゜；)))

>>134
圧勝ではないけど、飛行機利用が伸びたのは間違いない。

>>135
自分は広島市内（南区）在住で空港まで車で行くから、飛行機なら
自宅〜目的地（新宿）まで4時間だけど、新幹線なら5時間半かかるから
いつも飛行機。
どっちがいいかなんて、人それぞれだと思うけど。

>>137
南区ならせいぜい1時間で広島駅まで行けるんじゃない？

>>137
伸びたかもしれないが、大幅ではないから、圧勝とはとても言えない。

なんかうまく住み分けちゃった感じだよね

手間を掛けて飛行機で行くか
スタンダードな新幹線か
安く快適な夜行バスか
格安で危険の伴うツアーバスか

東京に行くにはたくさん方法がありますね

何度か書くが、９００ｋｍ離れてりゃ、普通は航空６割以上くらいは取っても
全然おかしくないとこにきて、かつては鉄道が６割近く、当時よりかなり押し
返されたとはいえ、限りなく５：５に近い戦いをしているってのが、日本の
新幹線の諸々ひっくるめた実力じゃねーの？
世界を見回しても、１０００ｋｍはおろか東京〜広島に相当する９００ｋｍを
全線に渡って高速線走行する列車は、ＴＧＶのブリュッセル〜マルセイユ
（１０００ｋｍ以上）ってのが何本かあったはずだが、その他は長距離だが
新線と在来線走行という、時間のかかるものだったり。

>>138
南区でも丹那･丹那新町あたりや洋光台団地あたりだと、広島駅まで1時間以上掛かる事もある。

>>143
そういやあの辺りに加えて、似島も南区か。
それなら納得もいくな。

>>142
しかも本数が多いから、待ち時間に関しては航空よりも新幹線が有利ですね。

>>145 そこでＮ７００系なのでしょう。
　　　　　　高速・速達便がフリークエンシーを持って発車って
　　　　　　ことになるし。

忙しいビジネスマンにとっては、乗車時間は短くても待合室での待ち時間や離陸・着陸時間で何もできない時間が多い飛行機よりも、
発車すぐにパソコン広げられて、ギリギリまで仕事できる新幹線の方がいいんじゃないかな！？

なんか読んでて悲しくなった。

なんで？　自分が仕事できない人間だから？

のぞみ登場以前の東京〜広島5時間時代に新幹線のシェアが6割超えていたというのは
驚愕しますね。

自分ははやぶさ・富士かサンライズ＆快速で行きます
時間が許せば

>>150
９３年からの資料を持っているが、９３年では新幹線は５７％だったので、
それ以前に６０％があってもおかしくない。
９４年は一気に新幹線が減って４８％まで下げている。何かあったけ？
翌年は５２％まで回復で、以後２００１年まで、５３・５１・４９・４５・４２・４１
と避け続けているが、昨今ではかなり回復しているようだ。

>>152
平成6年度のことでそ。
平成7年1月に阪神・淡路震災があったではないか。
あれでなかなか新幹線のシェアーが回復しなかった。

御巣鷹山の悲劇を知らないバカが飛行機に乗るんだろ

　 　 　 　 ／ ´￣ ｀(＼
　　　　 /　 　 　 　 ＼-'､ 　　「やっぱどこでもドアでしょ」
　　　　/　　　　　　　 ヽ　ヽ 　　
　　　 _|　　　　　　　　 |　　|
　　　 ´!　　　　　　　 /　､／ ＾ ──- ､_
　　　　 ＼.__ _　　　 /　//（ ＿＿＿__/　｀ヽ
　　　／　（（（ j─ ´ヽ//　　　　　 /　 ＼)ﾉﾉ￣｀＼＿　　　／＾ヽ
　　 (.　　　 ￣　　　　人.　　　　　i　　　|_＿＿_／ ＼|￣￣　　 ﾉ
　　 (￣￣￣￣　　／　 ｀ヽ､＿　 |　　 ´_|＿＿＼　　` ─ ､_.／
　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　 ￣ ￣￣　　　　 （＿＿＿ノ

>>153
ああそうか、震災だっけか。
２００１年以降のデータとして、２００２年には何と３８％にまで
下げていたんだな。
２００３年秋の大改正以後、２００４年で４２％に回復、２００５年は
数字は出ていなかったが、更に数％上乗せという統計データが見つかった。
推測では今は４５％以上には回復していると思う。
で、２００９年までのＮ７００大量投入により、２０１０年には５０％超えを
狙ってくると予測。

>>154
JL123の時4歳で飛行機=墜ちると言う認識を植え付けられた俺でもさすがに九州・北海道以遠は飛行機。
大阪〜広島あたりだと値段と相談。

>>156
どこでソース見つけたの？
教えて欲しい。
名古屋ー福岡の統計データみたいから。

広島在住のマイカー派には、
広島〜東京の新幹線利用客に駐車場タダサービスあり。
富士ぶさ・サンライズ利用客がダメってことは、
航空機とのシェア争いを意識してるんかいな

安全を犠牲にしても安いツアーバスがあるんだから今はバスだな

>>159
それって、「のぞみ早得きっぷ利用者の方に駐車料のサービスあり」
っていう得点のことジャマイカ？

>>159
マイカー派には飛行機のほうが便利だからなぁ。
所要時間はもちろんのこと、車で空港まで行ってみると本当に楽。
車降りてから手荷物検査場まで5分も歩けば着くし、
停める駐車場によっては飛行機まで階段すらないしね。

あと、市内在住でもＪＲの駅まで行くのが不便な人は多いんじゃない？
市内でも宇品とか江波のように国道2号線より南に住んでると、
新幹線発車時刻の1時間前くらいには家を出ておかないといけない。

>>161
早得だけじゃなくて、東京〜新横浜間までの往復のぞみの切符の提示で
駐車場がタダになるんじゃなかった？

>>162
＞早得だけじゃなくて、東京〜新横浜間までの往復のぞみの切符の提示で
＞駐車場がタダになるんじゃなかった？

これで合っているはず。普通の広島〜新横浜・品川･東京の切符で利用できるはず。

広島駅の屋上の駐車場ってまだあるの？

鉄ヲタなら東京〜博多は500系のぞみだろ。
5時間で行けるなんて魅力的。
名古屋〜博多のシェアは？

「博多に行くなら新幹線〜」っていう、ＪＲ東海のダサ〜いＣＭがなぜか効いて、今年はちょっとシェアが上がったみたい。
ＪＡＬの名古屋ー福岡線が一部小型機になったぐらいだし。

小牧発着に活路を求めるくらだからな。＞ＪＡＬ

そいや、今日のＪＡＬ／ＡＮＡのストどうなった？

中止だよ。

ハイジャックや墜落が怖いから飛行機

>>164
屋上駐車場は現存します。
しかし、
>>163の言うようなのぞみ往復で無料駐車できる場所ではなくなりました。
今のぞみ往復で無料駐車できるのは鉄道病院など少々離れた場所になります。

>>171
それはちょっと抗議の対象になるな。
屋上が使えなくなった直接理由は何？

東京―サンライズ―岡山―新幹線―広島

徒歩

>>172
公式の理由は知りませんが、
収益力のある駐車場に無料駐車させるのをもったいないと考えたんでしょうね。
のぞみ往復切符の魅力の一つだったんだから屋上に駐車させればいいのにとおもうけど現場の判断は違ったということでしょう。

>>175
メリットを剥奪してまで一般開放した屋上駐車場は、それなりに
賑わってはいるんだろうねぇ〜？
現場は、またイタい目を見ないと目覚めんかな？

東京−広島は以前は結構使った路線。自分は神奈川在住だが、新横浜も羽田空港も所要時間は
余り変わらない。大阪ならさすがに目的地によってだけれど、広島は飛行機だな。
やはり４時間余りじっとしているのも疲れる。それに最大の理由は運賃の魅力がないことだな。
自分の場合、朝イチの広島行きはよく使った。運賃が極端に安くて直前まで安い値段で予約も
効いたし。今はなき「スーパーシート」に乗れば朝飯すらサービス（スーパーを使っても新幹
線より安い！）。JGCの自分は搭乗前もラウンジでゆっくり。とてもその味を覚えたら年中混
んで余裕のない新幹線はまず使わないね。列車で動くとしたら「あさかぜ」だったね。
新しい広島空港の開港初便に乗る時、白市から行ったけど意外にバスにはお客はいなく、その
後も何度かこのルートを使ったけど、まぁ利用客はほとんどいないな。広島市内に向かうバス
は空いていればそれ程でもないけど、やはり渋滞などがあるとヒヤヒヤするから市内に出る時
くらいしか使わない。
でも、逆に三原、尾道あたりからが近くなったので、これは案外便利になった。新幹線もこの
辺りだと速達するには乗換を強いられたり、停車駅の多い列車で我慢しなくてはならないので、
この方のメリットが大きい。
それにしても、旧広島空港（現西広島飛行場）は“街中に降りていく”という感じが好きだっ
たな。風向きによっては市内上空を大きく旋回しながら着陸していくのは結構迫力だった。
でも、市内中心部にはバスで30分近くかかり、見た目以上に遠く感じたのは気のせい？

>>170
日本の飛行機は20年間一度も落ちてないぞ。

居眠り運転やグモが怖いから新幹線を使う。

>>177
つうか、三原・尾道ならば福山停車の「のぞみ」の方が便利で内科医？

のぞみです…

５００系に限るが。

死9ね

>>176
土日とかは９時頃には満車になる。1日1300円だからな。

以前知らずに車で行ってエライ目にあった。

>>177
＞でも、市内中心部にはバスで30分近くかかり、見た目以上に遠く感じたのは気のせい？
気のせいではない。
距離的には近いが、渋滞は何故か半端ない時もあるぞｗ

>>178
ちょっと前にうちの市内で落ちたよ。

居眠りｳﾃｼが運転してるから、新幹線はちょっと不安。

>>186
ATS付いているから大丈夫だ
少なくとも事故にはならない

欧米の白人留学生の奨学金の全額（日本政府から出る国費など）が、
平均で3000万くらいだった時は6000万っていうベルギー人のこと、
「想像がつかない、すごい。」って思っていたけど、
最近ではオーストラリアから来た東京医科歯科大学の留学生が奨学金の全額が7000万になったら、別に何ていうこともない。
発展途上国から来た黒人の留学生が年間の奨学金が700万くらいの家の人だと、2000万でも「想像がつかない、すごい。」
って思うんだろう。
それで、「高い奨学金の先進国の人は、自分たちと同じようなことはしないだろう」って
勝手に思って、「ネタだ」って書き込むんだね、きっと。
東大、阪大や京大等に居る欧米から来た白人の留学生でも、
奨学金の年間で1億5千万以上の家の人の暮らしは想像つかないよ。
そう考えると、年間の奨学金である○千万が、
ネタだって言い張る人がいても、おかしくは ないのかもと、ちょっと思うな。
あまりにも自分とかけ離れているのって、なかなか想像つかないものだ。


デンマーク人は5000万くらいだけど、ほんとぎりぎりの生活だって＠一橋大学。

ここで広島空港まで連絡鉄道なんか造られたら・・・。

それ、断念されました。

それより広島都市高速5号線が開通すると
アクセス鉄道建設されるより所要時間が短縮されるからマズい。

山陽道の広島空港までは事故多発区間だから高速5号〜山陽道路線だけだと心許ない。
そこで広島県としては2号線バイパスの早期開通を目指すわけだが当面片側2車線だから山陽道が止まったときは大渋滞だろう。
個人的には元からアクセス鉄道はいらないとおもってたけどその代わり白市〜空港への高規格道路を希望したいね。

いらん。それよか新幹線の平均所要時間短縮の方が効果高いやん。

新幹線は広島始発(終着)が激減してかからはあまり乗りたくないね。
博多から来るのは自由席が埋まってるし。
東京→広島は岡山行のぞみ91・93号を広島まで延長運転できたらいいんだけどね。

>>194
自由席が埋まっているなら大したもんだ。

>>194
たった数百円ケチらず指定席乗れや貧乏人が。

貧乏人でも新幹線に乗れるんだから、日本の格差社会はまだまだだね。

今は新幹線回数券でのぞみ指定席乗れるからな。

つうか、広島口からなら、のぞみ早得きっぷなどを使うんじゃないんかよ。
指定席がデフォというか。

鉄なら当然大阪まで「銀河」に乗って大阪から「のぞみ」だよな。

>>197
格○社会の名付け親が乗った飛行機が墜落したらいいのにｗ


名づけ親マジで氏んでほしい。憎い憎い憎たらしい。
500系のぞみに撥ねられて氏むのもいいかもなｗ

格○社会の名付け親をﾎﾞｺﾎﾞｺにしても構わないようにしたらいいのに

社会的存在価値
強盗犯＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞格○社会の名付け親

今ミリオネアで新幹線で月まで何日かかるかという問題にワロタｗ 50日もかかるらしい。

>>204
地球から月までの距離30万キロを時速300キロで割ればおｋ。

実際には３８万ｋｍある。

飛行機だろ。
新幹線？バカバカしい。

まあ、航空機だろうな。俺は鉄道好きだから出張でごくたまにのぞみ使ったり
するけど、周りからは変人扱いされる。昨日は広島→羽田でＡＮＡ使ったけど
最近、旅行シーズンなのか、団体客で航空機は混んでるね。特に夜の便。

広島空港なんて不便だし、羽田〜広島は本数少ないから新幹線使うだろう。
のぞみなら20分おきに出ている。但し昼間は１時間に２本だが。

俺は横浜の日吉に住んでるけど広島の実家への帰省は必ず新幹線
新横にのぞみが止まるから大助かり
広島始発のぞみがなくなったんで帰りは自由席が利用できずちょっと不便になったけど

>>162
でも帰りの便に乗る前に酒飲んでしまったら車で家へ帰れなくなるね。
そういう人は鹿児島空港利用者や佐賀などからの福岡空港利用者などのようにリムジンバス+航空機で移動。
国際線になると尚更です。
リカーサービス出るからね。

アラレちゃんに牽引してもらう。

>>211
酒を我慢できる人や、酒が嫌いな人も当然多数いる。

酒を飲むなら駅が中心地に近い新幹線やねw

>>214
出張ビジネスマンには欠かせない条件だ。

あとは、心地よく寝るだけだもんな。

>>210
どうせ行きだって自由席が利用できないだろ？

やっぱ新幹線は本数の多さが大きいだろ。
いつでもすぐに乗れる。
飛行機は便数少ないし、ﾁｹｯﾄが売り切れたら即終了。

飛行機だろ。搭乗手続きさえ手際慣れてしまえば機内では１時間掛からない。
新幹線？４時間近く同じ座席座ってられる暇人ですか？

＞４時間近く同じ座席座ってられる暇人ですか？
釣れますか？

搭乗手続きはめんどくさいことにはかわりない
ポケットに無造作に入れた金でひっかかったことあるし

断然航空機。
出張で乗ってもマイルはたまるし、荷物検査があるから、かえって新幹線
よりか安心。
途中で隣の席の人が入れ替わったりするわずらわしさもない。
空港で３０分程度待つとしても、空調が聞いているから気にならない。
むしろくそ暑い夏や、寒い冬に１０分ホームで待つ方がうっとうしい。
ANAデスクかJALオンラインで予約すれば、チケット発券後でキャンセルして
も会社側への請求はなし。
ビジネスリピートであれば、何回でも便や座席を変更できる。
Webチェックインすれば事前に航空券を受け取る必要もなし。
こんな私ですが、ＪＲ線完乗してます。

>>222
結局最後の行を言いたかったわけねｗｗ

所要時間に大差無いし、これみよがしに「断然航空機」とか言う人は、
よほどの暇人なのか、さも航空機を日常的に利用することがカッコイイと暗にアピールしてるだけの
田舎モンに映るよ。
別に航空機だろうが新幹線だろうが構わねーが、
こう、威張って「航空機！」なんて言われると、こっちが恥ずかしくなってくるよ。
しかも新幹線は4時間座りっぱなしとかバカにしてるし。別に10時間とか座るわけじゃないし、
人それぞれなんだから一言余計なんだよ！！

>>222
可愛いCAと仲良くしたい

まで、読んだ。

>>225
大概、席は777-200だと35B、747-400だと34BかJです。
私はヘビーユーザーでもないのですが（年30回程度）、それでも２万マイル
以上貯まってます。昨年は福岡まで往復して、七隈線初乗りしてきました。

□■□ ←■がCA席

○●○ ←●がID:DdQxw0MIがよく取る席

ということか?

【目の】お見合い席について語ろう【やりどころ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133620117/356
ちなみに↑を書いたのは俺。

俺は飛行機なんて年に2回乗ればいい方だぞ…

>>227
御名答です。最近は７回連続です。でも意外かと思われるかもしれませんが、
この席は座席指定で結構後まで残っています。
私も1993から1999年は航空機１回も乗ってません。転機は2002年からの福岡
単身赴任ですかね。そこで羽田との往復で結構マイルが貯まったので、東京
に戻ってからも広島行くときは、死にマイルを発生させぬよう航空機を選択
しているのです。
ですが、１回だけ最終の羽田行きが取れずに、こだま＋サンライズという
アホな選択をしたことがあります。

いまに会社の経費で出張した時に貯まったマイルは、会社に召し上げられる日がくるよ。
それか、会社でプールしておくとか。

さらにホワイトカラーイグゼプションで残業代も無しか。

こりゃあ景気後退だな…

>>228
お前はとっとと死ね！！存在自体不愉快だ！！！
貴様みたいな哀れな生物は消えやがれ！ボケカス！
単身赴任するぐらいだったら死んだ方がマシだ！！！
女だったらしなくて済むことを男であるが故にするのだぞ！
そんなバカバカしいことよくやってられるよ。まぁ生き地獄だろうけど、
>>228がそれでも構わないのならまぁいいかｗ

若くて可愛くて処女のCAを彼女にしたい。

上記3条件を全て満たす香具師は皆無だが…
つーか、処女という時点でほぼ皆無になってしまう日本というのが悲しい。

>>229-230
まさか本当にやるまい、と思っていたことを本当にやりそうなのが
今の経済団体だもんなorz

広島ごときで飛行機を使うのは地球環境に激しく悪い。
さらにリムジンバスも排気ガスを出す。

>>233
今は公務員のそれでモメてるもんな。

>>229
法人向け(鶴ｵﾝﾗｲﾝや穴@ﾃﾞｽｸ)にマイル積算対象外特別運賃の施策をしそうな悪寒。

>>235
もめてるとこ、あるん？

多分ポイントも返せ、とはならないと思うお。