小田急の複々線は相模大野まで延長すべき

↑超必死な下北沢利用者乙ｗｗｗ

小田急が下北沢の商店街などにどのような印象を抱いているのか
それにもよるんじゃない、快急停車駅

>216
小田原線だって相鉄に乗り入れれば、渋谷に直通出来る。
一応小田急は断っているが、相鉄の筆頭株主は小田急だし、下北の再開発の目処が立たないのなら方針を変えるよ。

>>219
それなら湘南新宿ラインの新宿までの第二種免許買い取りたいね

>>217
簡単に釣れたね。島厨
下北沢使ったの１年以上前だなぁ。
渋谷にも用ないし。
>>218
海老名以西？
何その妄想話。
小田急と仮に乗り入れても横浜方面が関の山。
３社又ぎで更に加算料金の経由選ぶかね。
前提が妄想だからどうでもいいが。

アンカー訂正
>>218×
>>219○

>>214
江ノ島線から下北経由で渋谷に行く客はまずいないと思うが、
中央林間があるし。

>>221
本線大野以東沿線民ですが、何か？下北沢通過論者＝島線厨しか思いつかない馬鹿は黙っててくださいねｗ

>223
本町湘南台間なら日中土日なら快速急行が湘南台より座れる。時間的にも小田急の方が早くなったし、下りの渋谷からの田園都市の混雑は厳しいよ。

乗り換え案内で調べたが湘南台→渋谷の場合、東急経由の方が小田急経由より20分早い。

但し 土休日昼間

>>224
煽る事しかのうがない低脳カスは黙ってろ。
駅名も言えないへたれはどうせ急行も停まらないカス駅から新百合ヶ丘で乗り換えてんだろ？
大野町田新百合ヶ丘や以東だったら快速急行下北沢通過と言う妄想に必死にならないからな(笑
ロマ代も払えない貧乏人ならしょうがないな(笑

湘南台も主要駅なのは間違いない。
が、下北沢と同列に語るのには無理がある。

もし本当に下北沢が小田急にとって重要な駅ならば、特急が停車するはず。

若者の街、下北沢はどうなるんだろうね。人口が減少して、若者も減っていくのに…
街の繁栄を維持するなら年輩層にも来て貰わなくてはいけないのに、そんな深さに駅を造るなんて…
下北沢の未来に闇を感じるのは自分だけだろうか…

>>227
お前、救いようのない馬鹿だな・・・





















お願いだから逝ってくださいｗ

おまいらはこのスレが良スレ化するのをほぼ残念している

>>231
自己紹介乙

↑朝から乙ｗ

町田〜相模大野は早急に複々線化にすればダイヤも組みやすくなるはず

なんか墓が邪魔だとか前に聞いたことがある・・

>>235
まずは運賃を上げてから。

むしろ運賃下げたよね数年前

>>234
再び自己紹介乙

東京はまだいい方で名鉄は廃線、廃駅の嵐だ。

>> 236 〇〇神社ですね｡お墓を移動させるには縁起良くないのは理解出来るけど地主が土地を手放さないのもあるね｡鶴川の下り待避線が出来ないのも地主が絡んでるし

下北の快速急行停車は当然
まあ、お前らクズがここで何を言おうが快急が下北に留まるのは事実だからどうでもいいけど

↑クズがまだ言ってるよ…っていうか、
























早朝から乙ｗｗｗ
どうか慎でください♪

>>242
確かにそうだなｗ

>>243
毎回自己紹介乙

というか登戸にも停まるべきだろ

あと登戸とあわせて成城学園前もよろしく。

>>242
確かに現状では快急の下北沢停車は当然。梅が丘〜新宿間が追い越しが出来ないのだから。通過させてもノロノロ運転するだけ。だから複々線化工事中は通過電車の登場は有り得ないので、その点は安心！
問題は地下化後だね。

そこで経堂停車

経堂も成城学園前も乗り換えないから快速急行が停車する必要無し
急行、準急がとまるんだからいいじゃん

そこで経堂通過

北千住に帰るのに　夜渋沢→準急→本厚木→特急→向ヶ丘遊園→
代々木上原経由でなるたけ早く帰ろうとしたら、
向ヶ丘遊園で準急列車と接続してる快急の通過街があって、
結局特急乗らないほうが早く帰れたことがあった。orz

>>250
それなら下北沢も停まる必要無いな。
町田-新宿ノンストップで

じゃ、停車駅はこれで

久衣横田東逗鎌北大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千都四物佐酒成空成
里笠須浦逗子倉鎌船塚戸土浜川大川橋京日喰糸小川橋田毛葉賀街井倉々田港田
浜＿賀＿子＿＿倉北＿＿谷＿崎井＿＿＿本町町岩＿＿沼＿＿＿道＿＿井＿二空
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━■━━超特急
━■■■■■■■■━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━■━━快速特急
━━━━━━━━■━━━━■━━━━━━━━━━━━━■━━━━━━━特急
━━━━━━━■━━━━■━━━━━━━━━━━━━■━■━━━━━━準特急
━━━━━━━■━━━━■■■■■■■■■━━━━━■━━■━━━━━快速急行
━━━━━━■━━━━■━━━━━■━━━━━━━■━━━■━━━━━通勤急行
━━━━━━■━━━━■━━━━━■━━━━━━━■━━━━■━━━━急行
━━━━━■━━━━━━━━━━━■━━━━━━■━━━━━■━━━━区間急行
━━━━■■━━━━━━━━━━■━━━━━━━■━━━━━━■━━━準急
━━━■━━■━━━━━━━━━■━━━━━━■━━━━━━━■━━━通勤快速
━━━■━━■━━━━━━━━━■━━━━━━■━━━━━━━━■━━特別快速
━━■━━━━■━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━■━━新快速
━━■━━━━■━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━■━快速
━■━━━━━━■━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━■━区間快速
━■━━━━━━■━━━━━■━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━通勤ライナー

超特急停車駅が佐倉と成田てワロスな。

>>253
確かに町田〜新宿ノンストップなら、湘南新宿ラインに対抗出来るね。現状では小田急の方が5分以上も遅いという事実も解消されるだろうしね。
だけど実際にノンストップ運転が出来るのは複々線区間の新百合ヶ丘〜代々木上原間だけだろうなぁ。

まぁ、それも数十年先になっちゃうかもしれないな。今の複々線化事業の進み具合を見ていると…

>256
現状でも日中は小田急強いよ。ラインは藤沢新宿で乗車時で座れない。
定期券利用者はＪＲ強いが。

>>258
でもさ、今後ＪＲが藤沢始発の電車を新設したら、どうなるんだろうね。

それは絶対ないだろ

ＪＲ(藤沢新宿)は運賃高いよ。
俺の会社は厳しいから、まずＪＲ定期は支給されない。

私的利用でも今の利便性なら、小田急使う。

>261
大手町や銀座の企業が小田急の方が安いからとして藤沢の通勤客を小田急に義務付けたら大変な事になるな。

差額自腹でも普通はJRかと
学生だと藤沢連絡改札の穴を使ってる可能性もあるが、
PASMO導入と同時に全面自動改札化されるのでどうなるかだな。

東京西側着で朝ラッシュの場合は40~50分変わってきてしまう
特に藤沢発8:28の後は9:12の急行まで無料優等が存在しない。
8:41の各停新宿行きを6両急行(相模大野行き)にできないものかな。
これを急行化すれば相模大野9:10の急行新宿行きに接続できて、
新宿への無料優等の有効本数が増える訳だが。

>>262
そんなことはいくらなんでもしないだろ。
大手町から見れば、藤沢は東海道線沿線。まともな企業ならそれぐらいの面倒は見てくれるはず。

PASMOといえば町田で横浜線に乗り換えるときにまとめられなかったら片方磁気じゃないとだめなんだよな。

まとめられるようになるのかな？

多摩モノもＰＡＳＭＯ導入だが、他社と連絡運輸していない。どうなるんだろう。