【快速】横浜線特別快速新設運動【遅杉】

浜線の快速は停車増まくって鈍足化しすぎ

だから特別快速を新設汁！

競合路線でない単なるバイパス路線の浜線にはわざわざお金をかけません
別に特別快速がなくても客は乗ります。

よって　終了

まぁ、東神奈川でスイッチバックして太東まで乗り入れたら神だな。

特別快速でも
はま快速でも
武蔵野ドリームでも相模路快速でも
※快速でも
なんでもいいから停車駅適正化ギボン

糞スレ終了

以降書き込み禁止、書きたいことある奴は本スレにでも逝ってください

☆漏れの現実性が低い妄想☆
(上位ほど希望度高い)

●全各停化(全線7.5分間隔)
●距離のある区間は新駅開業
●全10両化(快速廃止し全線各停10分間隔で)

☆漏れの現実性が高い妄想☆
(上位ほど希望度高い)

●日中の町田止を橋本まで延長
●町田〜橋本にて、日中の町田止に接続する形で橋本行を4両(相模線車両、ﾜｿﾏｿ)でﾋﾟｽﾄﾝ
町田での発着は橋本側副線になるため、乗換は階段使用だけどw
●新横などでのｲﾐﾌな時間調整見直し

それより南武線昼間にに快速作ってくれ。川崎〜中原だけでも良いから。
中原で先行に接続とかで・・・

逗子←→甲府で、

　 /ｲｨｨ,,.,.,.,.,.,　　 　　￣￣　 　 !　　　 |　│　　　　　　　　　 (⌒) o　|　 |　　 　 　 　 >､,>
　f/ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ　 ヘ ＿_　j　 jノ__ﾉ 　 　 |　│　　　　　＿＿＿_`o ○　|　 |.　　　　 　 |　|
　|/////// 　 _ (__ ﾟ_>`　__( ﾟ_ｲ　　 　 |　│　　／／　　　　　 |O｡ﾟ-ﾄ､.　|　　　　　　|　|
　.!|.|i/_^ヽ|＿'＿__r⌒ y'　 ヽ^)|　　 　 |　│.／／|　／(･) ∩　|o.　 |　|　|　　／＼　|　|
　　!|| fﾆ>　::::::　　`ー'ﾞ (_`___）ﾉ　　 　 |　│|／／|　　　　　　　|　　 |　|　|　/　　　| |￣｀l　　 ／
　 　ヽ.ﾆ`　:　　 　 ／_ノ/川! /　　　　 |　│|／／|　　 (･)　　　＼＿|　|─/　　　 /く　　|　／
　　　 __ﾉ　､　　　/ ヾ---'´ ノ　　　　　|　│|／　 ヽ＿＿　　　　　　　／/　 ／　　　|　　　　　／
　＿_ﾉ　＼l `　　 ＿＿__,,／ 　 　　　　|　│ｍｎ＿＿＿_|＿＿＿r──l__／　　　　|　　　　／
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|─(6　///　つ//|　|//⊂　///　 　 6)⌒＼ |　│　　 　 _| ﾞっ　￣フ.rｿ　　　　 i' l　　r'　,..二''ｧ ,ﾉ
|　　　 ＿＿＿　｜｜　＿＿＿ ＼　　｜　 .）|　│　　　 (,･_,ﾞ> 　／ { '　ﾉ　　　　 l　 /''"´　〈/ /
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ライナーなら可能性あるのではないか？
八王子ー橋本ー町田ー長津田ー新横浜ー横浜

快速停車駅減より特急か特快作ってくれたほうが朝、昼ユーザーとしてはイイ
昼は全列車停車駅で10本　快速以下停車駅で7本　各駅停車駅で4本
夕方はall各停を高頻度運転でみんな納得。

マジレスすると、南武線は快速が出来る可能性もあるかも。
大井町線の急行運転が開始されたら、なんとなく競合路線のようになる。

まあ、だとしても、
川崎-小杉-溝口-(各停)-立川
のやる気ゼロパターンだろうけどな。
良くても快速運転は登戸まで。奇跡でも起きない限り無理だろうが。

直前の各停の終点はもちろん快速運転区間の終点まで。
なるだけコストカット。

京浜東北の209転属させて本数増やしてからだな

新快速は水郡線新車投入で余剰になる気動車を使用します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【JR束曰本】

>>14
０番台→廃車
５００番台→京葉線

昼間２０分サイクルにして
快速　八王子⇔大船
普通　八王子⇔東神奈川
普通　橋本⇔桜木町
にしてくればわかりやすいのに・・・。

八王子→橋本→町田→長津田→新横浜→菊名→東神奈川→横浜→桜木町


立川→分倍河原→府中本町→稲田堤→登戸→武蔵溝ノ口→武蔵小杉→尻手→川崎

桜木町〜横浜〜新横浜〜町田〜橋本〜みなみ野〜八王子
これでｹﾃｰｲ

はい、糸冬 了 ！ ！

八王子〜橋本間の各駅と鴨居駅は停車する必要は無いと思う。

横浜―白馬・南小谷に特急「はまあずさ」の新設きぼん。

今の快速を中山、鴨居、菊名を通過にするだけでいいのでは？

>>22
中山駅は地下鉄グリーンラインの接続駅だから必要かと。

菊名駅はJR的にいらんような気がするが。

>>23
ＪＲ的ってなに？

>>18
菊名厨死ね

392 ：名無し野電車区 ：2006/10/17(火) 22:23:50 ID:1aeEbEBE
快速停車駅
八王子、橋本、町田、長津田、中山、新横浜、東神奈川

未だに8両の東横線なんか無視

ＪＲは何考えているんだか？
現在の快速は廃止汁！
東神奈川―菊名―新横浜―鴨居―長津田―町田―橋本―八王子
で、快速。
終電は東神奈川を0:30発橋本行に汁！

394 ：名無し野電車区 ：2006/10/17(火) 23:01:06 ID:9b+NXchO
東横線バッシングキャンペーンを毎晩やってるアホは中山厨ｗ
グリーンラインなんか鼻糞以下ｗｗｗ

>>27
鴨居か菊名厨死ね

沿線初の大型商業施設ららぽーとの最寄り駅の鴨居は
へたな接続駅よりも重要
絶対に外せない

>>29
てめえが死ね
雑魚の中山厨

緑区役所の最寄り駅でグリーンライン乗換予定駅の中山は絶対に外せない。
ただし東横線は客が少ないから菊名は通過。

>>32
どう考えても東横線の客>グリーンライン
行政に頼らないととただのクソ田舎
緑区の恥さらし
お上の補正が無いと小机なみだもんなｗｗｗ

確かに。
区役所が移ってきて急に変わったよな。
港北区の時とは全然違うｗ。

横浜線(根岸線・横須賀線)停車駅のご案内

逗鎌北大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相南片八
子倉鎌船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原野倉王
●●●●●●●●●●●●●●●―――●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新横シャトル
●●●●●●●●●●●●●●●――●●―●●―●―●―●―●●―――●快速
○○○○○○○○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●●●●●●●●●●●●●→川崎品川東京大宮方面　　　　　　　　　　　 京浜東北

>>32
二俣川まで延伸しなければ存在価値なし

長津田に住んでる俺から言わせると、中山は区役所がある、
ただそれだけの存在。

グリーンラインなんて出来てもその認識は変わらない。

糞スレageるなカス

あとはdat落ちを待つから、ここにはもう書き込むなよ

特別快速は太東まで延長していただきたい。
横浜―新横浜―町田―橋本―八王子−新宿−太東

太東ってどこよ？

一般の認識

菊名→相鉄・東急が新横浜に乗り入れるまでの繋ぎとして東横線乗換のため必要

中山→グリーンラインが鶴見・二俣川に延伸しないかぎりスルーｗ

快速停車駅
八王子、橋本、町田、長津田、鴨居、新横浜、東神奈川

でいいね。駅間と需要のバランスが一番取れてて理想的だし。

オレならこうだな。

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王

快速・通勤快速（平日ラッシュ時、▲も停車）
●━━●━━━━●━●▲▲▲▲●●●●●
各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

緩急接続→橋本、町田、東神奈川
快速の通過待ち→中山、小机

通勤快速で長津田から新横まで止めない気かよ
通勤利用の多い鴨居も当然停めるだろ

↑その分は東神奈川⇔町田間の各駅停車を増やす。（ラッシュ時でも通勤快速の通過待ちを中山と小机で行うため。）

通勤快速は、町田以西の人を横浜エリアに速達するというコンセプトで
いいじゃない？

必要ないけど

>>16
ｽﾚ違いだが､0番台はｻﾊを中心にあぼんして､
残りを多摩の山奥やｲﾝﾄﾞﾈｼﾔに送るのかね?
6扉は209が入ってる他の路線に振り分けて使われそうな気も駿河

>>46
小田急線ユーザーも横浜方面に速達で行く手段、としてはやっぱり欲しいわな。
ま、俺は相鉄利用だからどっちでもいいが、>>43みたいな快速があると有難い。
また目的次第では浜線を使おうかな、という気にもなる。
あの快速じゃどうしようもない。

統合先スレ
横浜線快速菊名再通過運動
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160405558/

あまりにも内容が類似しているので、続きはこちらで行ってください
このスレはdat落ちを待つだけです

糞スレ誘導すんな馬鹿

馬鹿とか言うなよ、馬〜鹿ｗ

私が落とさせんぞ

しかし、仮に浜線特快新設されたら、
史上初の短距離路線で特別快速運転になるわけだが。

史上初でもなくね？距離的には。

>>50-53
sageも知らん厨房は半年間ROMってろ

逗子（大船）まで全て直通にしろ

ｗ

ほぅ、>>55みたいなハエがまだこんな所に居たとは・・・全く人をイライラさせるのが上手い奴だｗ

115系がいい。

菊名住民だが、別にハマ線快速が停まろうが通過しようが構わない。
ついでにハマ線が昔のように小机から単線でも、20分に1本でも構わない。
ただ、もしそうなったら半自動の開閉ボタンくらいは付けてないとｶﾜｲｿｽ。
快速は、そもそも設定時に南武線快速失敗のトラウマが残ってたのが
致命的だな。

線形は決して悪くないし、もう少し高速運転すれば
各駅停車でも町田→東神奈川の所要時間を
現状から1〜2分短縮することはできそうだよね。
もしそれが可能なら快速なんて要らないんだけど。
あとは終電をせめて東神奈川24:30くらいに……。

ららぽーとで快速停車させようとする鴨居厨は逝ってヨシ
同じららぽーとでも南船橋なんか通勤快速、特急通過しているからな。
新横浜･長津田で各駅に誘導させるダイヤに汁

逗鎌北大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相南片八
子倉鎌船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原野倉王
＝●―●――――●――――●●―――●――――――●――――――――●新幹線リレー号(注
●●●●●●●●●●●●●●●―――●―――ー――●――――●―――●特別快速
●●●●●●●●●●●●●●●●――●――――●―●――――●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車
＝＝＝●●●●●●●●●●●●●→東京･上野･大宮方面　　　　　　　　　京浜東北各停･快速
(注　新横浜で分断。北方面からは甲府始発。
はまかいじは臨時で繁盛期のみ運転
これでおＫ

鉄ヲタのダイヤ論・停車駅論ほど役に立たないものはない

ららぽーとのために
鴨居にはまかいじも停めろ

>>61
今でも新横などで時間調整してる列車があるからね｡
上りは最高3分速くなるでしょ｡

結論:快速ｲﾗﾈ 各停増やすか急行浜ｱﾙﾌﾟｽきぼんぬ

電力問題とか云々で運転速度の向上に限界があるとしても
ダイヤの適正化でカバーできる部分があるなら
ぜひともやってほしいところだよね。
快速を設定したところで各停との緩急接続がきちんと
できないなら、少なくとも平日はオール各停でいい。
それに、緩急接続の設備を改良してまで快速を充実
させる価値があるとも思えないし……。

470 ：名無し野電車区 ：2006/10/20(金) 15:39:49 ID:o5T0MJNR
横浜線の夕夜間のご利用状況でございますが、
いずれの列車も一列車単位での乗車率は170パーセントを下回っております。
列車の中でご利用が一部の車両に偏り混雑している車両もございますが、
引き続きお客さまには分散してのご乗車をお願いしてまいります。

http://cgi.city.yokohama.jp/shimin/kouchou/search/data/17008345.html

�@京浜東北から２０９引っ張ってくる。
�A６Ｍ２Ｔ化。
�BＶＶＶＦに改造。
果たしてどれがいいのやら。

（っω‐）　ﾈﾐｭｲ
淵野辺駅に快速停めてください

1回10万円で停めてやろう

1回10万円で停めてやろう

>>69

ヒント;グモ

>>72
それ、10万円じゃすまないぞ・・・

だから京浜東北２０９は廃車だと何度言ったら分かるんだ。

京浜東北の209系はいろいろ問題ありつつも設計寿命を
全うしたんだから、あれを横浜線に持ってこいなんつーのは
ありえない（しかしヲタらしい）話だな。

過疎ってんなage

５００番台なら無問題。
京葉線に行くらしいが

快速イラネ

大都市郊外の環状線区に、快速運転の意義はあまり無い。
ましてや横浜線程度の総延長では全部乗りとおしても、
速達効果はタカが知れている。
だったら、高加減速車両を開発/導入し、普通電車の高速化を
してくれる方がどれだけありがたいか。
平日の帰宅ラッシュに、中山あたりから町田方面に向けて
坂道をあえぎながら登っていくボロ電車をどうにかしてくれ。

だったら京浜東北の快速も意味無いよね
山手線内区間の一部だけだから
でもスピード出てるんだよなむこうは

>>79
突っ込む前に、内容をよく読め

>>79
言っている事が、よくわからん。

京浜東北は、都心から郊外への放射線区。
その上、快速区間は都心のほぼ平坦線区間。

比べる対象には、ならん。
土俵が違う。

横浜線は横浜を中心とする放射線でもあるんじゃないか？？

確かにそれはそうだが、それよりも、都心志向が強いんじゃないか？

その上、快速電車がかっとばせる環境ではないから、快速運転の目的である速達効果がかなり薄いわな？
京浜東北の快速は「フラットな線路」かつ「全列車が同一停車駅の快速電車である」から、速達効果が短区間でも出ることをお忘れなく。

よって、土俵が違うのは「放射線か環状線か」だけでは無いぞ。
単純に比較しても意味がない事も、考えてくれ。

sage

ハマ線で緩急接続（もしくは急行通過待ち）できる駅って、どこがあるの？

>85
小机･中山･町田･橋本
小机･中山は上下兼用

>>85
無理すれば長津田上りも

205系などの電車同士は無理だけど(w

嫌なら乗るな

>>53-54
東北本線 東京〜神田
たった1駅間だけなのに、特快がばんばん走る超優遇区間w

>>85
上り線の矢部〜淵野辺は3線あったので、その気になれば
走行しながら追い越しも可能だったかもしれない

淵野辺駅に快速停めてください('-'*)

鴨居停車が依然不明。

「味楽る！ミミカ」のものはまだありませんが、昨年度までの「ひとりでできるもん！」の「どこでもクッキング」のレシピを集めた本が発売されています。また、前シリーズ「どきドキキッチン！」のビデオが発売されています。

中山停車が依然不明。

長短距離で特快なら五日市線休日がいい例だな






とはいっても各停だけどな。快速運転は中央(青梅)線内だけ

いっそ複々線にしてしまえ。

横浜緩行線と横浜快速線にして、
緩行線には205系を快速線には新型車を走らせる。

羽田アクセス計画の復活と横浜線直通
八王子、橋本、町田、新横浜、川崎、羽田空港

横浜線とは呼べないか

>>8
川崎から中原まで快速が直通するといいね。
「佐賀県」に出かけるのに便利になる。

横浜線に横浜特快作れ。　停車駅は、八王子･八王子みなみ野･橋本･町田･長津田･新横浜･菊名･東神奈川。他の駅には止まらなくて良い。

八王子みなみ野駅には停まらなくていいと思います
淵野辺駅に停めてください

みなみのも淵野辺もいらん。どちらも乗換駅じゃないし。大きく栄えてない

乗り換え厨死ね

菊名もいらん

長津田もいらん
橋本もいらん
東神奈川もいらん

八王子出ますと東神奈川まで止まりません

究極的には途中停車駅は町田と新横浜だけでよい

>>106
はまかいじの毎日運転で勘弁してください

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王

特快（日中のみ）
●━━●━━━━━━●━━━━●━━━●
Ｓ快速（日中以外）
●━━●━━━━●━●━━━●●●●●●
快速
●━━●━━●━●━●●●●●●●●●●
各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

緩急接続→橋本、町田、東神奈川
快速、各駅停車が特快、Ｓ快速の通過待ちの場合有り→中山
快速以上の通過待ちの場合有り→小机

中山　相模原なんか停車にして鴨居を通過にしてんじゃねえ
死ね

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●━━●━━●━━━●━━━━●━●━●特快（日中のみ）
●━●●━●●━●━●━●━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

ただし、小田急多摩線淵野辺延伸接続の場合のみ

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●━━●━━━━●━●━●━━●━●━●特快（日中のみ）
●━●●━●●━●━●━●━●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

団子ｲﾗﾈ。

相模線を常時八王子乗り入れにして、快速は橋本からすべて通過でどうよ？
接続がいるなら相原に快速止めればいい

>>110小田急がそんな計画考えてんのか？

横浜線に4両入れるなとバカエがいうがな>>112

単純にはまかいじの停車駅をそのまま適用するのが接続を考えても
一番シンプルだと思う。　ただし、東神奈川を追加。
東神奈川→新横→【町田】→橋本→八王子　【普通と接続】
　　

快速なんていらないよ
ムカつく！！！

し尺、意地でも私鉄廉落疫は

通過汁！

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

これでいい。

東小中長原淵橋相八
神机山津町野本原王
●●●●●●●●●普通

古き良き時代に戻そう。

>>119
車輛は72系でつか？

完璧すぎて涙が出る

>>119
C58牽引ですか？

それよりも、中央線特別快速を１０分間隔にしろ。

京王線を見習って。

>>120
新車投入かよ(w

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●――●――――――●――――●―――●特別快速
●―●●――――●―●――――●―――●新快速
●―●●――●―●―●――――●―●―●快速
●―●●―●●―●―●―――●●●●●●準快速

>>125はβακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

横浜線に新車登場。72系

>>127
JR束のプレスリリースによると07年8月デブーとのこと。

>>128
浜線って'08年生まれじゃなかった?

おたふくとかキッコーマン含めてソースは見あたらないけど

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●――●――――――●――――●―――●特別快速
●――●―●――●―●――――●―――●新快速
●――●―●――●―●――――●―●―●快速
●―●●―●――●―●●――●●●●●●準快速

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
―――――●――――●――――――――●特急ララポート
●――●――――――●――――●―――●特別快速
●――●―●――●―●――――●―――●新快速
●――●―●――●―●――――●―●―●快速
●―●●―●――●―●●――●●●●●●準快速

>>109
あのな、緩急接続や通過待ちの出来ない鴨居なんぞに快速を停める必要全くなし。

おめーこそ煎ってよし。

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●朝晩（普通）
●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　昼間（普通）
　　　　　　　　　　　●●●●●●●●●昼間（普通）
●――●――――――●――――●―――●快速

（笑）

訂正

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●朝晩（普通）
●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　昼間（普通）
　　　　　　　　　　●●●●●●●●●●昼間（普通）
●――●――――――●――――●―――●快速

（笑）

>>133
そんなこといったら新横浜とお前の大好きな相模原も通過だろ
小机や中山なんて片面しか通過待ちできない半端仕様だし
まっとうなのは町田だけだろ
大体日中しか走らんトロい快速にそれほど重要とは思えんが
そんなことより利用者数や利便性こそ重視すべきだろ
よく考えて書き込めアホ

>>136
当方全くの第三者だが。
お前の書き込みからは、頭の悪さがﾊｯｷﾘと出ているな。
人のことアホと言えるかどうか、よく考えろ。
まぁ、アホにはそんなこと到底解るわけもないが。

第3者という割には妙に感情的になってるな
当事者でもないなら尚更何も理由も書き込まずに相手に
頭悪いとはてめえ何様のつもりだ？
中山や相模原が単純に鴨居よりも
優先されなきゃならん理由など何も無い
クズに頭悪いといわれる筋合いは無い

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●――●―●――●―●――――――――●特別快速

>>137、>>138
乗降人数からでも鴨居は通過だろ。
鴨居（２１，３４２）と十日市場（２１，０５３）がどっこいどっこい。ちなみに
相模原２６，９４３
中山３１，５２９
新横浜４８，０４０
菊名４５，７８３
（いずれも平成１７年度、ウィキより）

>>140
鴨居のデータがおかしい

鴨居 33,765
http://www.jreast.co.jp/passenger/2005_01.html

鴨居は、快速にしろ特快を設定するにしろ、ﾗﾗﾎﾟｰﾄが出来たら
土曜・休日の昼間のみ停車でいいかもしれない。

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●――●――――――●――――●―――●特別快速
●――●――●―●―●●●●●●―――●通勤快速
●――●○―●―●―●―――●●―――●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

ららぽーと、ってそんなに凄いの？何でもいいから、桜木町へ速く行けるの希望。
by 津久井民

>>108修正。
東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王

特快（日中のみ）
●━━●━━━━━━●━━━━●━━━●
Ｓ快速（日中以外）
●━━●━━━━●━●━━━━●●●●●
快速
●━━●○━●━●━●●●●●●●●●●
各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

緩急接続→橋本、町田、東神奈川
快速、各駅停車が特快、Ｓ快速の通過待ちの場合有り→中山
快速以上の通過待ちの場合有り→小机（日産スタジアムで試合がある場合、快速のみ臨時停車）

例えららぽーとができたとしても鴨居の快速停車は不要。
南船橋にしたって車で来る人の方が多いと思う。

>>141
ウィキが間違っていることか。

あ、シンドラーエレベーター製って書いてある。
改めて快速停車は不要。

快速は相模原・中山通過でよろし

待避線が無い以上

鴨居の方がよっぽど通過にすべき。

ららぽーとができる以上
間違っても通過は無いよ
何も無い相模原と中山を通過にすべき

中山→団地がある

>>149
上りで橋本で緩急接続する場合、階段でダッシュさせる気か？

そんなことは横浜＆町田市民には関係ない

道理でレベルの低い奴らが吠えてると思ったら
やっぱり相模原土民どもだったのか
安いからって東京に出るにも横浜に出るにも不便な貧民街に
住んでる奴が悪い
悔しかったら横浜市内に引っ越せよｗｗｗ

>>145修正。
東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王

特快（日中のみ）
●━━━━━━━━━●━━━━●━━━●
Ｓ快速（日中以外）
●━━●━━━━●━●━━━●●━●━●

快速（Ａ案）
●━●●○━●━●━●●●●●●●●●●
快速（Ｂ案）
●━●●○●━━●━●●●●●●●●●●
快速停車案適用基準→鴨居次第（現状維持の場合Ａ案適用、２面４線化した場合はＢ案適用）。

各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

緩急接続→橋本、町田、東神奈川

快速、各駅停車が特快、Ｓ快速の通過待ちの場合有り→Ａ案中山、Ｂ案鴨居、日産スタジアムでの試合で臨時停車する場合の小机

快速以上の通過待ちの場合有り→小机、Ｂ案中山

>>144
こんな香具師も浜線らユーザーだったんだな。
橋本まで出るのにバスで約３０分以上・・・。

>>150
そんなもん関係無い

ららぽーと・・・　団地・・・
淵野辺には大学があるんだよ('-'*)

団地なんかどこにでもある

停車通過の議論をしている奴に限って、普段快速を使う機会がほとんど無い

八王子ー始発
片倉ー団地
八王子みなみ野ー団地
相原ー住宅地
橋本ー京王相模原線　相模線乗換駅
相模原ー相模原市役所
矢部ー麻布大学
淵野辺ー青山学院大学　桜美林大学
古淵ー住宅地
町田ー小田急線
成瀬ー住宅地
長津田ー田園都市線
十日市場ー団地
中山ー将来横浜市営地下鉄
鴨居ー将来　ららぽーと
小机ー住宅地
新横浜ー新幹線　横浜市営地下鉄
菊名ー東横線
大口ー住宅地
東神奈川ー終点

乗換駅を停車させたら今とほぼ同じ。どこを削るか

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●━━━●━●━●━●━●━━●●━━●

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●━●●━●━━●━●━━━━●━━━●

>>154修正。
東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王

特快（日中のみ）
●━━━━━━━━━●━━━━●━━━●
Ｓ快速（日中以外）
●━●━━━━━●━●━━━●●━●━●
快速
●━●●○━●━●━●●●●●●●●●●
各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

緩急接続→橋本、町田、東神奈川

快速、各駅停車が特快、Ｓ快速の通過待ちの場合有り→中山、日産スタジアムでの試合で臨時停車する場合の小机

快速以上の通過待ちの場合有り→小机

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
―――●――――――●――――――――●特別快速
●―●●―●――●―●――――●―――●通勤快速
●―●●―●――●―●――――●―●―●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

とりあえず下り待避線がある中山に快速は止めるべきだ

>>165
それは違うんじゃないか?

横浜市内で下りでもう一つ追い越すなら
新横と鴨居停車で小机追い越しの方が便利な気がする。


上りだったら中山で緩急接続にさほど異論はないけど

>>159
ああ、まさにその通りだよ。　八王子〜橋本間乗っても抜かす駅ないしｗ。

快速も各駅も同じスピードで一緒なんだから仕方がない

鴨居こそ通過にすべし。
（２面４線化したら話は変わってくるが。）

>169

あのさ

鴨居になにか個人的に恨みでも？

快速通過してほしい駅アンケート取ったら菊名が1位だろうね

>>170
別に恨みは無い。

>>169-170
鴨居って相模原と一緒で緩急接続幇助のために快速停車駅になったんじゃない?

と言うことで鴨居は出来れば2面4線
最低でも中山と逆の2面3線にして
下りの緩急接続駅の役割を復活させるべきだ(w

>>171
妄想乙ｗ

東子大松菊新小東鴨白中十長成町古淵矢相橋相み片八
神安口見名横机本居山山日津瀬田淵野部模本原な倉王
●――――●――――――――●――――●―――●特別快速
●―――●●――●―●―●―●―――●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

>173
今の有様じゃ緩急接続とか大して重要じゃない
私鉄と競合してるわけでもないのにJRがハマ線のために
特別快速なんて間違っても新設しないから

>>175
どうせなら

東浦子大松内菊篠新鳥小小東鴨白中新十北息長土南成高三町森古東中淵鹿榎矢矢矢西相矢小小橋元相南み西片北子八
神島安口見路名原横山机城本居山山治日門吹津野成瀬坂塚田野淵淵淵野沼町渕部新門模掛原山本橋原宇な片倉野安王
●―――――――●―――――――――――――――――●――――――――――――――――――――――――● 通勤特快(D)
●―――――――●―――――――――――――――――●―――――――――――――――●――――――――● 特別急行(M)
●―――――――●――――●――――――●―――――●―――――――――――――――●――――――――● 八王子特快(K)
●―――――――●――――――●――――――――――●―――――――――――●―――●――――――――● 横浜特快(K)
●―――――●―●――――●―●――――●―――――●―――――――――――●―――●―●―●―●――● 区間特快(K)
●――●――●―●―●――●―●―●――●――●――●―●――●―――●――●―――●―●―●―●――● 普通快速(K)
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車(K)
●―――――――――●――――●――――●―――――●――――●――――――――――●―●――――――● 普通列車(M)

やっぱり朝晩=各停ﾒｲﾝの路線、昼は=長距離.短距離利用が多い路線だよなあ。横浜線って。
遠方との速達列車って日中しか走らない快速だから、
朝晩と日中でﾒﾘﾊﾘあるﾀﾞｲﾔにするのはどうかな。

日中は特快1本/h。町田止は橋本まで伸ばす
朝晩は区間特快? 1本/h、町田以北各停。町田止で列車の回転率を良くする

特別快速とかどーでもいいからさっさと新車投入してスピードうｐ汁

時間調整しないだけでも速くなるよね

>>178
ヒント:車庫は橋本

>>181
９０９０？

町田での快速待ち合わせが長すぎ。
田園都市線だったら3分半程なのに、横浜線は5分近くもとってる。
あと、快速が駅間をダラダラ走ってるのがよくない。
そういう所を少しずつ切り詰めれば、わざわざ特快を作らなくてもいいかと。

中山駅を都営新宿線の大島だっけ？両方面こ通過待ちする駅。にしちゃえば？

>>184
それ岩本町だから。

小机もあるので両方面通過待ちするにする必要なし。

>>184-185
大島…待ち合わせの出来る駅
岩本町…通過待ちをやっている駅
だったと思うが

小机の留置線の内1本を直接東神奈川の方に出られるようにして
瑞江タイプにする方が
中山を改造するより安上がりになりそうな気がする。

特別快速を作るとすれば、やはりせめて特別快速だけでも10両編成が望まれる。

東神奈川：既に10両分のホーム長がある
菊名：横浜方は階段があるから、八王子方にホームの延長が必要
新横浜：ホーム両端に簡易的な建造物があり、どちらかを撤去・ホーム延長が必要
長津田：横浜方はトイレがあるから、八王子方にホームの延長が必要
町田：既に10両分のホーム長がある
橋本：既に10両分のホーム長がある？
八王子：既に10両分のホーム長がある？

一番難しいのは新横浜だな。乗降客数が多いから通過するわけにもいかないし・・・

>>187
一番難しいのは意外と八王子では？
高尾寄りは階段ですし、横浜寄りはこれ以上ホームを伸ばせないくらい先細り。

一番難しいのは乗客の確保だろ

>>187-188
3

浜線は島式ホームが多いから
八王子6番線の先端のような先細りOKだとすると
菊名以外10両対応できそうな気がする。

終点八王子は前2両ドア開きません。後ろ８両からお下りください

小机は無駄にホームが長い

特別快速なんてイラネ、これで充分

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相南片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原野倉王
――●●―●●―●―●―●―●●―――●快速
―――●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 新横シャトル
――●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>163修正。
東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王

特快
●━━━━━━━━━●━━━━●━━━●
快速
●━●━━━━━●━●━━━●●━●━●
区間快速
●━●●○━●━●━●●●●●●●●●●
各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

緩急接続→橋本、町田、東神奈川

区間快速、各駅停車が特快、快速の通過待ちの場合有り→中山、日産スタジアムでの試合で臨時停車する場合の小机

区間快速以上の通過待ちの場合有り→小机

快速廃止汁

215ハマッコライナーを新設
利用料金310円

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相八片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原南倉王
●●●●●●●●●━━━━━━━━━━●ハマッコライナー

>>187
東海道新幹線を移設すれば新横浜は廃止でOK

ハマッコライナーワロスｗｗｗｗｗ

>199
しかも乗れるのは横浜市民だけ…町田相模原八王子民は無視。俺も乗れね。

>>194修正。
東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王

特快
●━━━━━━━━━●━━━━●━━━●
快速
●━●━━━━━●━●━━━●●━●━●
区間快速
●━●●●━●━●━●●●●●●●●●●
各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

緩急接続→橋本、町田、東神奈川

区間快速と各駅停車が、特快と快速の通過待ちの場合有り→中山、小机

ダンゴ厨うぜえ

>>201
オメーこそウゼー

東大菊新小鴨中十長成町古淵矢相橋相み片八
神口名横机居山日津瀬田淵野部模本原な倉王
ハマッコライナー
●●●●●●●●●━━━━━━━━━━●
特快
●━━●━━━━━━●━━━━━━━━●
快速
●━●━━●━━●━●━━━●●━●━●
区間快速
●━●●●●━━●━●●●●●●●●●●
各駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>203
ネタにマジレスするのもあれだけど、
八王子とそれらハマッコライナー停車駅を結ぶ意図がまったく分からん。
需要は限りなく低いぞ。

　　　　　　　　戸東保
　　　　　　　　塚戸土　　　　
　　　　　　　　●●●←
　　　　　　　　　　　↑
大本港洋新磯根山石関桜横東大菊新小鴨中十長
船郷南光杉子岸手川内木浜神口名横机居山日津
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
　　　　　　　　　　　　↓新鶴
　　　　　　　　　　　　↓子見
　　　　　　　　　　　　→●●→↓
　　　　　　　　　　　　　　　　↓矢
　　　　　　　　　　　　　　　　↓向
　　　　　　　　　　　　　　　　→●

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　

>>205
受け入れられるとでも？さっさと電車止めて来い