川島令三　全国鉄道事情大研究 九州篇について

次回の九州編�Aの方が楽しみだな。

西鉄甘木線の将来を
「現状のまま推移していくであろう」の一言で片付けやがったｗ

次回は
「宮崎県に鉄道は必要ないのではないか」と言い出しそうで不安だ。

冷蔵庫が本出したら盛り上がるな

>>25
鉄道界の火薬庫だからな。

福知山線のときはコメンテイターとして大活躍ｗ

>>22
ワロタ。
3代目（の悪行）だけで1冊は行けそうｗｗｗ

北陸編は金沢工大のゼミお買い上げ分くらいしか売れなかった模様。
名古屋北部・岐阜編も殆ど売れていない。

ピクトリアルの地方私鉄特集の失敗と同じ

>>26
これからは鉄道界の水刺間の時代ですよ。

>>24
それどころか、九州新幹線振り子GCTを川内で在来線に転線させ
日豊線直通で宮崎まで走らせろと書いてますが何か？

　価格1600円は高けぇよ。　　　880円が妥当。

今回はダイヤ案が皆無だな
続編の巻末に纏めて記載するつもりなのだろうか

九州新幹線のダイヤ案は、前の新線計画の本に載っているよ。

>>31
また「妄想」か？香具師は実物が模型のレイアウトと同じ様に実現出来ると
思い込んでいるし、現地調査もしないで可能な様に「妄想」して、何々
「するべき」と書くから頓珍漢な事になる。それを信用して冷蔵庫を先生
扱いする、田舎のNPOやマスコミも脳天ファイラーだ。
冷蔵庫の本は「鉄道ファンの夢」とでも副題をつける”べき”である。

だから冷蔵庫本はネタ提供本だから、立ち読みだけでおなかいっぱいだとあれほど（ry

氏の主張を真に受ける方が痛いわけだが……

「私の電車史」くらいは当然読んだ上での批判だよな？

ホモ令三氏は密かにＪＲＱのゼネラルアドバイザー就任を狙っています。

ホモスレ発見。

はじめにで飲酒運転に触れている。
ちゃんと時事問題に感心があるんだな。

飲酒こそしてない？だろが、同乗同僚とバカ話・よそ見・頬杖
ガム噛みながら運転するのがJRQクオリチー。

西鉄と新幹線の相互直通が提案されていないことに驚いた。井尻の所に連絡船つくればよかとにな。東京発津福行きぼん。

それよりも天神〜大牟田〜熊本のフリゲ特急を設けるべきである、ぐらい提案してほしかったw

西鉄の宮地岳線の地下鉄直通の件だが、川島氏は両線の編成長を無視しているのか？

その程度は川島の脳内では無問題。
リニア新幹線と普通の鉄道との相互乗り入れを提唱するくらいだから。

>40
それは西鉄の飲酒運転か？

>>46
例のウテシは冷蔵庫本愛読者なのでは。

>>29
いや福井大と富山大の鉄研が・・ｗ

というのはおいておいて関西の図書館でも結構見るし、本屋にも売り出された頃はたくさん置いていたので
そこそこ売れたと思われ。

しかしなあ、冷蔵庫さん、扱う路線は東京大阪以外主要路線に絞って
大雑把に広い範囲を扱ったほうが売れていいのではないかと。
もう最初のほうから見れば１０年以上経っていて内容の修正が必要なくらいだ。
東京大阪以外では
北海道編、東北編、北陸甲信越編、東海編、中国編、四国編、九州沖縄編くらいでよかった。

佐賀県は無視ですかそうですか

>>48
冷蔵庫ならば
「それは大都市偏重となり、地方ではますますクルマ社会になってしまう」
と言いそうだな。

>>33
　驚いたね。西鉄ぐらいあってもよさそうなのに・・・。

>>51
正直、もう飽きてきているんじゃないかな？

ヒント：抱合せ販売

>>53
関西圏通勤電車事情〜も抱き合わせ販売に近かったなwww

>>48
むしろ大都市圏は書きつくしているから、
今まであまり書く機会のなかったこれからの「全国〜」の対象地域を読みたい。

西鉄宮地岳線は、箱崎線と直通すると
乗客が増えるから部分廃止を見直せと書いてあるけど、
これは共感を感じた方も多いと思う。

今日地元が存続断念したな。宮地岳線。
バス転換が決定。

>>56
今日感テレビに冷蔵庫出演？

軍事評論家のあの１：９分けのひとみたいな、
まともな鉄道評論家はいないのか？

>>48
関西は改訂版が上下２巻で出ているよ。

次は九州�Aなのか北海道か仙台か？

九州�Aなんか大分県人しか買わんじゃろうが

>>59
江畑謙介と冷蔵庫の怪しさは同レベルだと思うぞ

>>61
俺松を表紙にすれば売り上げがもっさり伸びると思う。

冷蔵庫は阪急阪神HD発足時に､ものすごく資金が必要で､用地事情も悪い「宝塚-
西宮北口-今津-阪神梅田直通を走らせろ「やれば出来る」と故大松監督みたいな
事をホザイテいた。西宮北口は北と南でぶちきり、今津は双方とも高架線化で
略T字形の形で乗客連絡通路で乗り換え｡冷蔵庫は現場を見ないで「やるべき」と
妄想をぶち上げるから､頓珍漢になって困る。
昔の西宮北口のダイヤモンドクロス時代や今津で昭和２３年ころに阪神国道電停
（当時は軌道法時代）から阪急が暴走して今津の連絡線車止め（枕木を積んで針金
で括ってあった）を蹴飛ばして阪神線に乱入。ふらふら走行して、阪急600型の
車体が阪神より広かったから、久寿川電停のホームにめり込んで停車------この
事故の時代のド頭しかないみたいだ。（同級生が乗っていて､生きた心地しなかった）
と聞いた）その事故から連絡線切断した筈だ。冷蔵庫は三角形２辺を走って､運賃が
どうなるか？宝塚線急行との所要時間差とか､運賃差とか、莫大な工事費用、何年で
元が取れるか､沿線にもたらす経済効果などには「無頓着」で、とうとう阪急阪神HD
の角社長が「今津線と阪神本線の直通は考えていない」と「釘をさした｣発言をして
いる。よほど冷蔵庫の空騒ぎが頭に来たらしい。
九州でも冷蔵庫ならこの手で無茶苦茶を書き散らすだろうから（現にやっている）
彼の本は眉唾物と考えて間違いない。
図書館で読むぐらいでゼニ出して買う本じゃないだろう。

尼崎の検察庁は冷蔵庫が､国土交通省のお手盛り発表前に「ボルスタレス台車が、福知山線
大事故の犯人」と書いた本を出しているので、川島冷蔵庫を「検察側証人」で裁判に
喚問して、ボルスタレス台車の件を証言させる「べき」である。

東北編まだーーー？
仙台都市圏とか新幹線延長とか話題いっぱいだよ

>>61
つ長崎県民や宮崎県民、あと沖縄も

早稲田大学非常勤講師（交通経済学）冷蔵庫は、とても交通論も交通経済学も
基礎すら理解していないと香具師の本で解るが、どんな教え方をしているのだ
か摩訶不思議。

>>65
検察も裁判所も、そんな暇じゃない

>>69
アレだけマスコミに出まくって放言しているから、「証人」に呼び出す
値打ちがある。暇だとかの役所の事務時間の問題じゃない。冷蔵庫の
発言の中身が問題なのだ。

法的に検証するほどの中身はないってこと。

>>72
但し本人は"売名行為”が好きだから、証人になりたいかもしれない？
少なくても証言内容の概略と冷蔵庫の名前や法廷でのスケッチ（これが値打ち物）？
がTVや新聞に出るからな。

>>72
1日にどれくらいの裁判が行われていて、そのうちどのくらいTVや新聞に出て、
ましてどのくらいスケッチが描かれるのか知ってる？

>>70
裁判の証人と国会の証人喚問を勘違いしてないか？