東急大井町線改良・田園都市線複々線化６

>>936
現状でも6両分あるんじゃない？

>>932
>来年３月から大井町線急行運転開始だから、急行用新車が来るのって10月ぐらいかな？
部品の納期から推測して、早くて来年3月くらい。なので急行運転開始には間に合わないと思われ。

半蔵門線の駅の案内表示で、次にくる電車が車両が東急とか東武とか
表示するが、意味有るの？

優先席の位置が東武とメトロ・東急では違ったりする

あとは何だろね

鉄ヲタのため
俺はメトロ半蔵門線の車両が来ると萎える

>>939
　あれで、鷺沼以西の遅れ具合がわかる。
　東武車なら定時、トトロ車なら各駅のみ定時、
　東急車なら急行で鷺沼３分、あざみ野４分延。

>>936
　だから、ニコタマのフェンスはやすいスチールパイプを曲げて
ペンキ塗りしている。江田は長期間使うつもりだからステンレス
の立派なパイプを使用している。

あほうなCM車内で流してるね。
(A)いらっしゃいませ、束急リバブルです。
(B)新たしい家にすみたいワン！
(A)広いお庭はいかがでしょうか？
(B)ワン、広いお庭イイワン！
(A)通勤は激混み遅れまくり、帰りも急行ノロノロの田園墓地線です。
(B)ソレ、ご主人様イイワン！
(C,D)ブルちゃん！、すみません・・・！
(A)はい、ご要望もうお伺いしております。
(C,D)はぁ？
車内から流れるディスプレー映像では広い庭のシーンで終わり、
そのまわりでは車内通勤阿鼻叫喚が展開している・・・・。

複々線より田園都市線を中央林間より先に延伸する。
そして、終点に車庫を作り鷺沼からメトロを強制移動。
空いた土地に60階ぐらいのビルを建てて企業を誘致すれば空くだろう。(長津田ー鷺沼間の混雑の恐れはあるが)
それに着席チャンスが起きる。ダイヤ改正で始発少なくなっているから凄くいい。

妄想がだんだん酷くなってきましたね(ﾟ∀ﾟ )

>>945
用賀の再開発ビルの時にも同じことが言われていましたけど，混雑は緩和しませんでした。

＞ビルを建てて企業を誘致すれば空くだろう

>939
車椅子の位置、とマヂレス

東武とか京成沿線が大人気住宅地になれば
混雑は緩和する

>>949
そ　れ　は　な　い

　　　「日本の技術」は隠して、中国で新幹線が営業運転開始


日本の新幹線技術を導入した新型車両「ＣＲＨ２型子弾頭」が1月28日、
中国で初めて営業運転を開始した。

白い車体・ドアや車内の間取りなど、日本の新幹線とうり二つだが、
中国メディアは「日本の技術導入」には全く触れることなく、
「これは完全に中国独自ブランドであり、いずれ中国が日本を
特許侵害で訴えることになるだろう」と自信を持って強調している。

新華社通信は新型車両について、
「中国が独自ブランドを創設し知的財産権を所有しているから
　日本国民は自らの模倣技術を恥ずべきだ」と報じた。

また、乗客の多くは、
「日本の新幹線と関係あるなんて知らないし、いつか日本を訴えたい。
　中国がアジアの最先端国家であることを日本は嫉妬するだろうね」
と笑顔で話した。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/afro-ocea/news/20070129k0000m030050000c.html

鷺沼に60階建てのタワー！
それいいね！

でも路線化があがると周りの住民は迷惑だから相続税の廃止と固定資産税の減税を先にやってくれ。

>>925
横浜鉄道
横浜鉄道
横浜鉄道

>>953
なんか文句でも？(ﾟ∀ﾟ )

>>952
どの会社が好き好んで鷺沼にいくのかと。
で、60階建て2000戸のタワマンができると。

当初の構想どおり、江田にタワー造っちゃえば？

>>956
　なにそれ？　エダタワー？

沿線に高層タワーを作る
　↓
企業誘致失敗
　↓
マンションに変更
　↓
見事完売
　↓
全列車各停化するも毎朝圧死祭り
　↓
大深度でニュー新玉線建設
　↓
（゜Д゜）ウマー

今朝も酷かったなぁｏｒｚ
渋谷駅で車両故障？？で各駅停車まで超満員
臭ぇ奴は乗り込むわ、大荷物のＤＱＮババァも割り込むわでもう大変

市ね糞東急

それでも田園都市線がいいｻﾞﾏｽ！！！


ｻﾞﾏｽ！！が一番似合う線。　東急田園都市線へようこそ＾＾ｖ

ｻﾞﾏｽには一番人気！
通勤電車には乗らないもんね。

沿線に引っ越してくるのは、みんな夫に発言権が無い主婦天下の家庭ばかりなんだろうな。

まあ結局、大井町線の工事か完了しても焼け石に水、っていうところだろうな。
大幅に大井町線方向に移行するとは思えないし、
そもそも大井町線だって５~６両の短編成列車。

品川とかに通勤してる人はすでに大井町線使ってる人が多いだろうし。

まあただひとついえる事、溝の口〜二子たまの混雑は解消するだろう。

そういや二子玉に高層マンションが3棟建つんじゃないっけ？

>>963
再開発してる様には見えないけどな実際は
これで本当に2010年に完成する予定なんだろうか

>>962
今の計画だと朝の急行少なすぎで焼け石に水かも
目黒線並みの本数が必要でしょう

大深度地下で玉川通りの下をノンストップで渋谷までぶっ通せ。
三軒茶屋にも止めなくていい。

いくら大深度でも、あの朝ラッシュの混雑を回避できる＆夜渋谷発に乗れるなら、
臨界線大井町くらい深くでも乗りたいな。

>>963

二子玉くらいならたくさんできても距離が短い分ダメージが少ないけど
青葉台とかに巨大マンションができると長距離痛勤が加速するから最悪。

もう関東大震災が起きて田都沿線を壊滅状態にしてもらうしかないなｗｗ


って田都沿線の神奈川側は結構地盤強いんだっけか？

朝ラッシュで押し潰されてるときに女子高生が正面に来ると焦る
無理矢理つり革とか掴んでみたり

>>970
それあるわ。
変な勘違いされても困るし、レディーファーストの意味でも自己防衛の意味でも、
荷重を掛けまいと無駄に踏ん張る自分が居る。

>>969
それより関東大地震が来たとき朝の地下区間の鮨詰め急行はどうなるの？
まともな避難とかできるの？
圧力で指1本すら動かないから非常コックすら使えないかも。

>>972
生き埋めになるから掘る練習をしておいたほうがいいぞ。とりあえず爪を伸ばしておけ。

首都高が落ちてくるわけだな。考えただけでもぞっとする。

運良く5000とかなら液晶横にコックあるみたいだが
8500だったらまず無理だろうな…

地下区間で停止した場合貫通扉から避難するんだろうけれど
3500人以上が乗っていたらいったい避難完了までに何時間くらいかかるんだろうね。
まあ仮にパニックになってもまったく身動きが取れないから逆に安全かもしれないけれど。

東京大停電の時は全員が降りるまでに予想以上に時間掛かったんじゃなかったっけか
車内のバッテリーが生きてる間には全員出れたみたいだけど

>>977
その時はみんな冷静だったんでしょ？

大深度地下利用なんて昔あったけど、等々力渓谷付近を回避するために
使えなかったのかな？　その場合は二子玉川から自由が丘まで複々線
になってとても経済性にあわないと思うが、ここまで時間を引っ張ら
なくてすんだのではと思う。

大井町と下神明の間にでも大崎挟んでくれたらいいのに

大井町線の女性の車掌さん、声がかわいいよね　ややアニメ声だけど

大深度地下から地上に出るエスカレーターに乗ってみたい

大井町線の急行って停車駅は乗換駅限定かな
大井町―旗の台―大岡山―自由が丘―二子玉川―溝の口
ってとこか

ﾘﾘｰｽ見れ。

どーぞ
東急大井町線改良・田園都市線複々線化７
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171002581/

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ