東武野田線に急行を導入するべきだ。

１００年経っても無理でしょ

船橋−−−−−−柏　　　　住宅街

大宮−−−−−−柏　　　　糞田舎

>>98
梅郷や愛宕より野田市を優先するのは待避設備の関係でしょ

大宮〜岩槻は１０連対応にして京浜東北線を乗り入れさせてはどうか？

野田線という名前なのに野田市内が一番へぼいなｗ

>>99
賛成。

現実味がねーよ

>>106
そんなことを言ったらこのスレ自体が存在できない。

足立のゲソが何故か野田を目の敵にして馬鹿にしています
なんとかいってやってください
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160514753/l50

形成スカイライナーの船橋停車の理由のひとつとして
「柏･松戸からの空港利用者の利便性」を挙げている。
ならば野田線もそれに付随したサービスが必要である。
そこでしR・北総線沿線の乗客用として
柏ー船橋間に新鎌ヶ谷のみ停車の「空港急行」を、
野田線内の市内利用者のために豊四季ー船橋間に
新鎌ヶ谷まで各駅停車、船橋までノンストップの
「区間急行リレースカイライナー号」を運転すべきである。
共に使用車両は新型車によって捻出される6050系を使用すればよい。
そうなれば、普通は六実の電流線を利用して新鎌ヶ谷ー船橋のみの
折り返し運転で対応できる。
野打線も大赤字を解消するためには形成と一体となったサービスの充実が
おおいに必要となるだろう。

>>109
はっきり言って野田線の現状を知らなすぎ

>>109はただのマルチだからいちいち反応しなくてヨロシ

春日部って高架化しないのかな？
どうせなら本線を動物公園まで高架複々線化してほしいものだ

>>99
スマソ意味わからん。

現野田線の地下に線路しいて岩槻〜大宮ノンストップ、
地上は加倉設置ってことでおk？

>>112
すみだタワー最優先

急行導入希望

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●●━━━━━━━━━━●　急行「豊四季号」
●━━━━━━━━━━━━━━━●→醤油工場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行「醤油号」
●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●━●　区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
※急行「豊四季号」・急行「醤油号」は急行料金が必要です。

ﾘｱ厨か？

だからさ、今は急行を導入してくれっていう意見のほうが少ないんだからさ、まずは複線化だけでいいじゃん。
なんで、複線化も進んでない路線に優等列車を求めるの？

>>118
駅と駅の間短くて遅すぎるから。

もちろん複線化が進めばスピードアップにもなるけど、すでに
複線化がすんでるとこでさえ表定遅すぎるしな。

>>119
ちょっと前に比べれば速くなった。
車両があれでは・・

これでよくね？

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●●●●●●●●●●→東武伊勢崎線直通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 急行
東武伊勢崎線直通←●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

まず急がれるのは、複線化。
話はそれからだ。

たまに用事があって柏から親戚の住んでる大宮まで乗ったりするときがあるんだが、
長い・・・遅すぎる・・・・・、柏から常磐線で日暮里に出てから大宮に向かったほうが早いんだろうか・・・・
柏〜大宮は絶対に急行が欲しいよ、各停ウザ過ぎる。

>>123
調べた。(表示は乗車時間)

野田線　１時間１０分　５７０円
常磐線＆京浜東北線　１時間２分　６２０円
常磐各駅＆武蔵野線＆京浜東北線　４４分　６２０円

>>67
よく見ると柏〜新柏間が横軽状態。

>>124
つまり急行導入で柏〜大宮の客は
JRからうばえるわけだな。


船橋〜岩槻利用したことあるけどあれ自分ひとりだったら
間違いなくJR使ってた。
まあ他の人に合わせて野田線つかったけど遠いわ。

>>126

>>126
50円安くて、一度座れれば終点までそのまま行けるけど
古臭い車両でトロトロしながら走っていくのも
　
乗り換えがめんどいが勢い良く走るJRで行くのも

自　由　だ　！！

ＴＸが、八潮から分岐して西新井−大師前−江北−豊島−王子−西巣鴨−池袋
という新線を作ってくれたら、野田線沿線も利便性が高まるなぁ

>>128
野田線　is　freedom！
野田線　is　freedom！

まあ、自治体が速達度のある列車をと、要望しない限りまたは高額鉄道が
岩槻まで延伸しない限り、本格的な優等列車の運行気運に結びつかないと
漏れは見ているのだが。。。

他のスレで見たけど埼玉は彩の国企業、西武優先優遇の考えが強いようだから（東武冷遇？）
やっぱり野田線で優等列車は夢のまた夢かな○|￣|＿

現実味のある急行運転

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●＝●●●●＝●●●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●＝●●●●●＝●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

これなら退避も必要ないし、ええんでないだろうか。
急行運転というより、通過する駅が朝晩だけの臨時駅という扱いくさい？

>>132乙でつ。
退避設備のない浅草線でもああやって優等列車の運転ができるのだから
具体化しても良いけどな・・・

現実味のある急行運転

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通2本/h
●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通4本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通2本/h
●＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●急行2本/h
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●普通2本/h
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●普通2本/h

こんなもんだろ
>>58と似てるけど

高柳って通過ダイヤって組むの難しくね？

>>132
大宮公園は利用者そんな多くないぞ。
大宮まで近いんだから各駅をつかわ汁！

つかTXのように春日部出たら大宮までノンストップぐらいの大胆さが必要だ。
あるいは梅郷出たら柏までノンストップとか。

武蔵野線には勝てないということかな
吉川ー南越谷に新駅ができるみたいだけど、これ以上造らないほうがよい気がする。

武蔵野線は駅大杉だろ。

>>139
それを言ったら野田線は・・・

参考までに待避線がある駅を挙げるよ。
既出だったらゴメ。

大宮〜柏間　岩槻、清水公園、野田市、運河、（柏）
柏〜船橋間　（柏）、六実

柏以外はどの駅も2面3線で、大宮〜柏間の待避線は全て柏方面のホームとくっいてる。
六実の待避線は船橋方面のホームとくっついてるよ。
個人的見解だけど、七里の柏方面のホーム側は空地みたいだから、そこに待避線を作る気なら
作れるかな。

>>138
その新駅は野田〜八潮の新線との乗り換え駅ですから。
野田市民にとってはとっても大事な駅になる可能性があります。

>>141
＞七里
それおれも思ったが、
柏ゆきホーム側にできても。。。って感じジャマイカ？

とりあえず船橋方の急行は無理だな。
仮に設定しても飛ばせるのは六実だけになりそうだ。

>>141
七光台と春日部は違うんだっけ？

七光台は２面４線になるらしいよ

初石も待避線つくれるよ。豊四季はもう無理だな。
梅郷もやろうと思えばできる。

>>146
作ってる様子無いが、これからか？

春日部が駅を建て直すことになったら、
２面４線ができそうなんだけどなぁ

>>145
春日部は３面５線で、野田線は島式ホーム一個しかない。