東武野田線に急行を導入するべきだ。

俺が考える東武野田線急行の停車駅

岩槻・春日部・七光台・清水公園・野田市
運河・流山おおたかの森・柏
柏から先・・・各駅

>>2
よう、ウジ虫

>>2
自分のことですよね？

4様

>>2の自作自演にワロタww

>>3
自分のことって言ってるじゃねーかﾊﾞｰﾛｰｗｗｗ

ここで、東武野田線と東武東上線を区間急行と区間快速の導入をすべきや！。

　　 i　　 　 _.,,,,.,..　　　　　　ﾘ,;;;;;;:: ;;;;;:: ;;;;; ::;;;;;; ＼　　|!　　 人 从 　　　　　　　 ＿＿＿＿
　 i |　　　.;';;;;ﾞ;;ﾞ;ミﾐ )　　 　(彡ﾉり／ﾘﾉ" ﾐ;;;;;;,,,.. ゝ　|!　　） 南 （ 　 　　　_-=≡::　;;　　　ヾ＼
　i| |i　　　i;;;;;;;;;;;;;rj　　　 　 );;; ヾ､;;;;...__,,　　）;;;;;;;; ヾ　 　） 無 （　　　　／　 　　　　　　　 ヾ:::＼
　i| |.i 　　 ':;;;;;;;;;;' j.　　　　 i:::) ` ;;ー--､`　〈;;;;;;;::;;; i　　） 妙 （ 　　　　| 　　　　　　　　　　　|::::::|
　i| i i　;'.⌒''~ﾞ,..　`⌒'ヽ.i　i::/ 　 ^:::::::..　i　 ,ll/ﾆi ;; l　 ） 法　（ 　　　.ﾐ|-=≡、　ミ≡==- 、　|;;;;;/
　l| | i ;i::!　..;ﾉ　::;....　i　）i　l ヾヽ''　　　　ﾟ　　 )）ﾉ;; /　） 蓮　（ 　　.　. || <・>|￣|　<・>　|── /＼
　 l | i. `i　 ::: : .::: 　:| 'ﾉ |　 | iにﾆ`i,　　　　 (_／i;;; |　） 華!!　（ 　　　 |ヽ＿/　　＼＿／　　　 >　/
　　 | i.　|　 ::.　.::　 ::l /　||　! ｀ｰ‐'"　　　 ／　　ゞ:l　つ経 (⌒ 　　.　/　／( 　　 )＼　　　　　　|_/
　　 ,-‐‐!　　::;:　　 ::|i_.,-||､ ! "￣ 　,,,. ／,;　　　 ﾐi　|l 　　　　　　　　|　|　　｀ ´　 　　　　　　）　|　唱題は
.　　i, ｀';:〉 ....;:::::..　..:::ﾞ 　 |.|i ヾ二--;‐'　,;;　,;　　　ﾐ　||i　　i| 　　　　　|　＼/ヽ／＼＿／　　/　 |　気合いだ
　　 ＼.i'´ﾞﾞ"' ;::　'''ﾞﾞ"';　,,l |　＿|彡"　 ,'　;　／'￣＾￣''''＼|| 　　　　　＼　＼￣￣ ／ヽ　　/　 /　
　 　　 ヾ＿,;;;i!､._ 　_,;..-' .-'"　 〈　　　 ;　／ 　　　　　　　　　　　　 　　 ＼　￣￣　　　／ 　／

>>4様
日本語は難しいですか？
「自作自演」はそういう使い方はしませんよ？

>>5
言ってねーよﾊﾞｰﾛｰｗｗｗ

>>1-9は、野田線急行船橋行きにひかれるべき。

guvg

まず野田線は全線、複線にしないとだめだろ。それから

7777

昔から噂された京浜東北との直通はどうなった？
日光相互乗入れも始まったし
大宮〜春日部ぐらいやってもいいと思うんだが。

ここの1は理科大生とみた。

大宮から船橋まで乗る客はない。したがって速達列車不要。
現在の状態が完成刑。それより車両を取替えろっ！

ghf

東武野田線って、まだ単線区間があるんだってね。

春日部から都内へ伊勢崎線で通勤していた人が、
野田線利用へシフトしてきているんだってね。
（大宮から湘南新宿ラインや埼京線に乗ったほうが、
東京南部・臨海部への通勤に便利だからかな？）

ぶらり途中下車の旅、大宮公園からはじまったから、てっきり大宮でおわるかと思った。

北大宮に停車しろ

急行は必要ないだろ
やっぱり全区間通しで走る電車は一部に限るし、昼間の乗客はそんないないからな

六実の２番線を退避線にすればすぐにでも可能だと思うんだがな。

急行なんぞどうでもいい。

と　っ　と　と　船　橋　〜　柏　を　複　線　化　し　ろ　！

>>1
江戸川台に停まらない急行なんて意味なし！

野田線全線、複線化が先！！！

つい最近まで釣りかけ電車が走ってて、単線区間まで存在する首都圏では珍しいくらいのローカルぶり。

>>27
つ[流山線]

>>27
つ【東武大師線】ｗ

釣り掛けは無いけど全線単線ｗ

急行は柏駅を全速力で通過しろ！

急行の前に準急を入れろ

>>30
関鉄取手より凄まじいことが…。

　　　　＼　　　　 毛　 　　 　 ／
　　腿　　＼＿　　|　　　＿／
　　　　　　　 　 彡彡彡
　　　　　　　 　 ミミミミ　クリトリス
　　　　　　　　 ミミミミ ／￣￣￣￣
　　　　　　　　 ノ　σ ヽ　尿道
　　　　　　　／　/ ゜ヽ￣￣￣￣
大陰唇　／　／／＼＼　＼　
￣￣￣￣ 　（　( 膣　) ── 小陰唇
　 　　　　＼　＼＼／／　／
　　 　 　 　 ` 　 ＼／　　'
＼　　　　　　　　 ＊──肛門
　 ＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／

　この車両はオメコ車両です

大宮−岩槻−春日部−川間−野田市−江戸川台−おおたかの森−柏−(各駅)−船橋

ぐらいか？
大和田や梅郷も乗降者数は多いんだよなぁ…

>>34 野田市〜江戸川台までは各駅停車にしないとヤバイと思う。

朝に初めて乗ったが柏＝船橋って山手線並に混むのね
死ぬかと思ったよ

逆に柏＝春日部はガラガラ
春日部＝大宮は客が多いね

でも野田線は遅すぎ　常総線とタメ張っているかも

速達路線じゃなく、路線バスの代わりなんだからいいんだよ。

環状方向の速達路線という位置づけも考えるべきだ。

朝とか急行やられちゃうと大和田に降りる学生は困るな。

正直全線複線化だけでもすればそれで十分だけど野田線の優等幕を見てみたい気持ちはある

>>39
×宮商　少しは生活指導してくれ

大宮〜春日部、清水公園〜柏間のみ快速の列車があっても良いと思う。
例えば、
大宮−岩槻−春日部−（各駅停車）−清水公園−野田市−江戸川台−柏

史上最低の民鉄etc.を決めるスレ・２社目(http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159101899/188)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1159101899/
188:名無しでGO!:2006/10/27(金)23:14:04 ID:A6cA4JS5O [sage]
【会社】東武
【ｺﾒﾝﾄ】野田線に準急か急行を
<停車駅>
*大宮(JR線､埼玉新都市交通伊奈線)-岩槻-春日部(伊勢崎線)-七光台-清水公園-愛宕-野田市-梅郷-運河-江戸川台-流山おおたかの森(つくばエクスプレス)-柏(JR線)

*柏(JR線)-六実-新鎌ヶ谷(新京成線､北総線)-鎌ヶ谷-船橋(JR線､京成線)

かつて上信電鉄(33.7km)は単線で路線の大半が40KNレールだったにも拘らず
上りだけ急行・快速・準急を運転、下りは急行を運転していた

追越し設備をどこに設置すべきか、検討されてないのには呆れた

２面３線の駅は岩槻、清水公園、野田市、運河、六実だな。
他の駅は春日部と柏以外２線だけ。

塚田も家2,3件亜盆すれば作れる。

補償金10億円必要だな。

>>37
最近はそうでもなくなってきた。

まあ複線化が先だろうけど・・今の江戸川の鉄橋っていつぐらいに造られたのかな？

野田線に急行は不要
全線複線化が先
でもそれも無理なので諦めて下さい

犬作先生のキンマンコ車両は女性を救う！

>43の停車駅に高柳を追加

春日部ー藤の牛島複線化は運行ストップしないとできなそう。
七光台ー清水公園は一部高架化したんだから、複線化もしてほしかった。

以下、知り合いが言ってた。
野田線は信号設備が来年更新されて全線自動化になる。
そのシステムは急行/快速運転は一切考慮しないとのこと。
夢、潰える…。
ちなみに全線複線化は知らないって。

俺も実家が野田線ユーザーなので、急行/快速運転は実現して欲しいのだが。
でも八木崎は止まらないよな…。

>>53
清水公園−七光台の複線化は
野田市はやりたかったけど東武にやる気まったく無しで断念したんじゃなかったっけ？
清水公園−七光台間はTXの動向によっては大きく変わる可能性のある地域なのにな

>>55
流山街道を越える鉄橋だけは複線規格になってる。
前後のアプローチは単線。
10分おき大宮⇔柏にして無駄な運用をなくすには全線複線化がよい。
・・とはいってもかなりの距離があるな。

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間準急（毎時２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時４本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（毎時２本）

ミスった

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●━━━━●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●区間準急（毎時２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（毎時２本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時４本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通（毎時２本）

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●━━━━●━━━●●●●●●−●−−●−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（毎時２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●普通（毎時６本）

流森通過有り得ない。
春日部ー柏は清水ー愛宕ー野田が短い以外は駅間は良好。

急行ってw
野田線って退避設備あんの？

>>61
運河、清水公園。初石は土地だけは今のところ可、豊四季はもう無理
梅郷もなんとか可
絶対不可はおおたかの森、江戸川台、川間、南桜井など・・

なんで複線化やる気なっしんぐなの？

東武は過小評価してるのかも・・というよりインフラよりも駅設備の更新に力を入れてる。
だがTX効果といい、みずき野、清水公園周辺、つつみ野などの宅地化をみると複線化しないとキツイ気がする、
もはや春日部圏と柏・おおたか圏が合体しそうだ。

乗換駅でもない川間とか七里もやたらと客多いな

アメリカ牛を食べると
ｏ＿＿＿__　　　 　 ＼ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 ／
||★ ★.★.|￣￣￣￣＼　　　　　 ＿＿＿＿ＡＡ　 　 　 ／＿＿＿＿＿＿＿_∩＿∩
||★ ★ ★|￣￣￣￣￣＼　*〜/▼ﾍﾀﾘ ⊂ﾟ　｡;P　　／／　 　ﾉ　ヽ　（　 ﾉ⊂￣)))￣⊃
||★ ★★..|￣￣￣￣￣￣＼ 　|　●　● （__∀_） ／ ./|ヽ　　（＿ノ　　￣　　？？？？？
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼'ﾞU U￣￣U U　／　 / |ノ　　.） 　　　（二）　 ヽ　 i （
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼∧∧∧∧ ／ ∋ノ　|　　／――､＿＿　 ./（∩∩）
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜　 　 　 　＞ 　　　 /　/|　ヽ＿_ノ　　　| /　./ ￣
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜　 予 狂　＞ 　 　 | （　| （　’’’ 　 　 .| (　/
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＜ 　 　 牛　＞　　　 |__ヽ.L_ヽ 　 　　 　 Lヽ_ヽ
────────────‐.＜　感 病　＞──────────────
　　∩＿＿＿_∩　　＼_WＷ_／ ＜　　　の　＞ 　　 ＼｀`ヽ,ゝ　　　:;;;;;;;;ヾｿ _,,,,,,
（￣＿ﾉ　ヽ＿▼ｌ￣）≫　Ｂ　≪ ＜　 !!! 　 　＞　　　 ,r'ヽ／　,;;;;;,,＿';;;;;;;;l''"-‐ ﾉ
　.| (ﾟ)　　　(ﾟ)　　ヽ　 ≫　・　≪ ／∨∨∨∨＼　 　 ,'.,,　 ,r'ﾞﾊ￣ﾊ　ﾉ',! ﾊ＼`r'ﾞ
　l／_＿＿　ｌ///　|　≫　Ｓ　 ／　　　　　　　!? ＼　i;;;;;;: iﾊﾉ,,レ' '"　,,ﾚ'　'v'!;!
. （　｡--｡ 　）　 ┘▲≫　 ・／　 （＼＿＿＿/）　　＼::;'　|　｢o;;;;i.　　 ｢o;;;;i. ﾘ
／ （（￣））＿／　 ■ 　 ／ （￣ｌ ▼＿ﾉ　ヽ＿￣）　 ＼' ',　'ー'ﾞ　 '　 'ー'"〈
　 (/ ￣　 　 ヽノ＿　|／ 　 　 /　 　●　　　●|　　　　 ＼.､""　 ､ｰｧ "" ,ﾉ
ヽ/○─○-(＿＿_ ／　　　　 | ///ｌ　＿＿_＼l　　　　　　＼`'ー---─;'" ♪
　|■　　　▼　　 ／ 　 　 　 ▲��　 （　 ｡--｡　）＼　　　　　 ＼　':;;;;;;;;',＼
／　／＼　　| ／ 　 　 　　 /＿＿＼/￣￣￣￣￣/ 　 　　　　 ＼ '':;;;/、 ＼
▼(　　　 ヽ ／ 　 　　　 ＿(＿＿__)./ BSE!.BSE! /＿＿ ｶﾀｶﾀ.　 ＼/　＼
　　 )　 　／　　　　 　　 　 　　　＼/＿＿＿＿＿/ 　 　 　 　 　 　 　 ＼

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●━━━━●━━━●●●●●●−●−−●−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（毎時２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時１本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●普通（毎時６本）

とりあえず、大宮-春日部だけでも急行運転しろや

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●━━━━●━━━●●●●●●−●−−●−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝準急（毎時２本）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通（毎時２本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●普通（毎時６本）

単線のがダイヤ次第で結構快速組めるよ。
奈良線みたいにね。

複線化は船橋側が先だな。
高柳も柏市となったのでさらに利用客増が見込まれる。

キチガイ東武厨の特徴：
・東武のやることは何でも100%正しいと思っている。
・東急に異常に興味をもっており、すぐに東急の話をしたがる。
・東武は何が何でも東急より優れていると思っている。
・東武を批判する者はすべて東急を支持する者だと思っている。
・東武を利用していない奴は批判してはならないと思っている。
・反論できない時は人格攻撃をして話をすりかえようとする。
・反論すらできていないのに、いきなり論破宣言をはじめる。
・そもそも反論できるだけの知能に欠けている。
・論理的に破綻したことを書いて平気でいる。
・東武擁護のためなら、捏造したり嘘も平気でつく。
・アホのくせに過去スレッドを読まず、既出なことを何回でも書く。

東武＞東急

ここはそのようなネタを語る場所ではない

>>71
合併のあと、一気に高柳近辺の用地買収が進んだのを見るとありえそうだが、
なんせ六実近辺はむちゃくちゃやる気のない(協力しそうにない)松戸市だから‥‥

何で高柳が柏しになると利用客が増えるの？
何で？町の様子はなんら変哲ないじゃん。

松戸の六高台はもう完成してるから開発はしないだろう。
六高台から新鎌ヶ谷への道路を建設してほしいものだが。

急行運転よりも全線複線化の方が先。
でも、全線複線化よりもボットントイレ無くすのがもっと先！

運河は改装してたけど、ほかはまだボットンなの？

塚田は大躍進。つい最近までボットンが水洗化されたと思ったら、
今度は多機能トイレに変身中。おまけにコンコースとホームにエレベーター付き。

しかし豊四季はなんであんな構造なんだろう？
橋上駅舎化とかできなかったのかな・・

複線化複線化って大合唱してるけど、輸送人員減ってるんだろ。
そんな状況で多大で回収が疑わしい設備投資してどうすんのさ。

大宮―大和田―岩槻―春日部―川間―野田市―運河―江戸川台―(各駅停車)―柏

柏―新柏―六実―(各駅停車)―馬込沢―船橋

・・・でも、あくまでも複線化前提での話での準急
とにかく柏から南部をさっさと複線化してくれ。

>>54
運行管理システムの話ですか？

↑間違えた。
運行管理システム導入の話ですか？

ボットン　ボットン　くそボットン
和ー式便器で　くそボットン

は〜ぁ　ボットン！

もっと競争意識をたかめてもらいたい。
武蔵野線の客を奪うくらい。
大宮、春日部、野田市、柏、船橋でいいはず。
武蔵野線と同等の時間にするほうが先決。
そうすれば利用者も増え、全線複線化も見えてくるのではないのでしょうか。

ＴＸのようなヘタレ区間快速もどきで
済まされそうな気がする路線だな。
各駅停車のみで新車導入して加減速高めたほうが良いな。
まあ無理なことは十分承知。

大宮
↓13分
春日部
↓11分
野田市
↓11分
柏
↓10分
しん鎌ヶ谷
↓10分
船橋
大宮〜船橋55分

武蔵野線の客を奪うって言っても、元々パイが小さいしな…。
費用対効果が薄そう。

なんでもいいから複線化するんだよ

>>91
車輛の回転が良くなって、運用数を減少させられるかも。
野田線くらいの運転本数なら、複線の方が効率良さそう。

果たして大宮〜船橋間通しで乗る客はどのくらいいるんでしょう？大宮〜柏は？柏〜船橋は？突出して乗降の多い中間駅が少ない野田線で通過駅利用者に不便を強いてまで速達列車を走らす程の需要はないと思われますが？

梅郷駅→野田梅郷住宅
川間駅→東宝珠花→関宿中央ターミナル

そうそう、単線の限界を超えてるのは事実なんだから。

早く複線化＆スピードアップしろ！！

>>93
柏〜船橋は結構いるぞ。(漏れも一時期使ってた)
結局柏〜新松戸の常磐各駅が使いづらいのがその理由だな。
(意外と本数少ない・無闇に混む・新松戸での接続悪い)

ただ急行が必要とは感じなかった。六実での停車時間の短縮と増発で十分かと。
モチロン完全複線化して欲しい気もする。(高柳駅前後でのスピードUPの為)

みんな野田市に停めてるけど、乗降人員見てる？

http://www.tobu.co.jp/rail/rail_2_2.html

915 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2006/10/31(火) 22:59:15 ID:AjHhjiLW
埼玉高速鉄道を岩槻まで延伸
↓
東武野田線の北大宮から七里までの駅を廃止
↓
大宮〜岩槻に野田新線(地下)を建設、
北大宮、大宮公園、大和田、七里、加倉駅を設置
↓
野田新線に埼玉高速乗り入れ

これで。

１００年経っても無理でしょ

船橋−−−−−−柏　　　　住宅街

大宮−−−−−−柏　　　　糞田舎

>>98
梅郷や愛宕より野田市を優先するのは待避設備の関係でしょ

大宮〜岩槻は１０連対応にして京浜東北線を乗り入れさせてはどうか？

野田線という名前なのに野田市内が一番へぼいなｗ

>>99
賛成。

現実味がねーよ

>>106
そんなことを言ったらこのスレ自体が存在できない。

足立のゲソが何故か野田を目の敵にして馬鹿にしています
なんとかいってやってください
↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160514753/l50

形成スカイライナーの船橋停車の理由のひとつとして
「柏･松戸からの空港利用者の利便性」を挙げている。
ならば野田線もそれに付随したサービスが必要である。
そこでしR・北総線沿線の乗客用として
柏ー船橋間に新鎌ヶ谷のみ停車の「空港急行」を、
野田線内の市内利用者のために豊四季ー船橋間に
新鎌ヶ谷まで各駅停車、船橋までノンストップの
「区間急行リレースカイライナー号」を運転すべきである。
共に使用車両は新型車によって捻出される6050系を使用すればよい。
そうなれば、普通は六実の電流線を利用して新鎌ヶ谷ー船橋のみの
折り返し運転で対応できる。
野打線も大赤字を解消するためには形成と一体となったサービスの充実が
おおいに必要となるだろう。

>>109
はっきり言って野田線の現状を知らなすぎ

>>109はただのマルチだからいちいち反応しなくてヨロシ

春日部って高架化しないのかな？
どうせなら本線を動物公園まで高架複々線化してほしいものだ

>>99
スマソ意味わからん。

現野田線の地下に線路しいて岩槻〜大宮ノンストップ、
地上は加倉設置ってことでおk？

>>112
すみだタワー最優先

急行導入希望

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━●●━━━━━━━━━━●　急行「豊四季号」
●━━━━━━━━━━━━━━━●→醤油工場　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　急行「醤油号」
●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━●●●●●●●●━●　区間準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
※急行「豊四季号」・急行「醤油号」は急行料金が必要です。

ﾘｱ厨か？

だからさ、今は急行を導入してくれっていう意見のほうが少ないんだからさ、まずは複線化だけでいいじゃん。
なんで、複線化も進んでない路線に優等列車を求めるの？

>>118
駅と駅の間短くて遅すぎるから。

もちろん複線化が進めばスピードアップにもなるけど、すでに
複線化がすんでるとこでさえ表定遅すぎるしな。

>>119
ちょっと前に比べれば速くなった。
車両があれでは・・

これでよくね？

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●●●●●●●●●●→東武伊勢崎線直通　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 急行
東武伊勢崎線直通←●●●●●●●●●●●●●●●　　　　　　　　　　　　　　　　　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車

まず急がれるのは、複線化。
話はそれからだ。

たまに用事があって柏から親戚の住んでる大宮まで乗ったりするときがあるんだが、
長い・・・遅すぎる・・・・・、柏から常磐線で日暮里に出てから大宮に向かったほうが早いんだろうか・・・・
柏〜大宮は絶対に急行が欲しいよ、各停ウザ過ぎる。

>>123
調べた。(表示は乗車時間)

野田線　１時間１０分　５７０円
常磐線＆京浜東北線　１時間２分　６２０円
常磐各駅＆武蔵野線＆京浜東北線　４４分　６２０円

>>67
よく見ると柏〜新柏間が横軽状態。

>>124
つまり急行導入で柏〜大宮の客は
JRからうばえるわけだな。


船橋〜岩槻利用したことあるけどあれ自分ひとりだったら
間違いなくJR使ってた。
まあ他の人に合わせて野田線つかったけど遠いわ。

>>126

>>126
50円安くて、一度座れれば終点までそのまま行けるけど
古臭い車両でトロトロしながら走っていくのも
　
乗り換えがめんどいが勢い良く走るJRで行くのも

自　由　だ　！！

ＴＸが、八潮から分岐して西新井−大師前−江北−豊島−王子−西巣鴨−池袋
という新線を作ってくれたら、野田線沿線も利便性が高まるなぁ

>>128
野田線　is　freedom！
野田線　is　freedom！

まあ、自治体が速達度のある列車をと、要望しない限りまたは高額鉄道が
岩槻まで延伸しない限り、本格的な優等列車の運行気運に結びつかないと
漏れは見ているのだが。。。

他のスレで見たけど埼玉は彩の国企業、西武優先優遇の考えが強いようだから（東武冷遇？）
やっぱり野田線で優等列車は夢のまた夢かな○|￣|＿

現実味のある急行運転

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新鎌馬塚新船
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿柏尾井柳実鎌谷込田船橋
●＝●●●●＝●●●●●●＝＝●●●●●●●●●●●●＝●●●●●＝●急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅停車

これなら退避も必要ないし、ええんでないだろうか。
急行運転というより、通過する駅が朝晩だけの臨時駅という扱いくさい？

>>132乙でつ。
退避設備のない浅草線でもああやって優等列車の運転ができるのだから
具体化しても良いけどな・・・

現実味のある急行運転

大北大大七岩東豊八春牛南川七清愛野梅運江初流豊柏
宮大公和里槻岩春木日島桜間光水宕田郷河戸石森四＿
●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通2本/h
●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿普通4本/h
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通2本/h
●＝＝＝＝●＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●急行2本/h
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●●●●普通2本/h
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●普通2本/h

こんなもんだろ
>>58と似てるけど

高柳って通過ダイヤって組むの難しくね？

>>132
大宮公園は利用者そんな多くないぞ。
大宮まで近いんだから各駅をつかわ汁！

つかTXのように春日部出たら大宮までノンストップぐらいの大胆さが必要だ。
あるいは梅郷出たら柏までノンストップとか。

武蔵野線には勝てないということかな
吉川ー南越谷に新駅ができるみたいだけど、これ以上造らないほうがよい気がする。

武蔵野線は駅大杉だろ。

>>139
それを言ったら野田線は・・・

参考までに待避線がある駅を挙げるよ。
既出だったらゴメ。

大宮〜柏間　岩槻、清水公園、野田市、運河、（柏）
柏〜船橋間　（柏）、六実

柏以外はどの駅も2面3線で、大宮〜柏間の待避線は全て柏方面のホームとくっいてる。
六実の待避線は船橋方面のホームとくっついてるよ。
個人的見解だけど、七里の柏方面のホーム側は空地みたいだから、そこに待避線を作る気なら
作れるかな。

>>138
その新駅は野田〜八潮の新線との乗り換え駅ですから。
野田市民にとってはとっても大事な駅になる可能性があります。

>>141
＞七里
それおれも思ったが、
柏ゆきホーム側にできても。。。って感じジャマイカ？

とりあえず船橋方の急行は無理だな。
仮に設定しても飛ばせるのは六実だけになりそうだ。

>>141
七光台と春日部は違うんだっけ？

七光台は２面４線になるらしいよ

初石も待避線つくれるよ。豊四季はもう無理だな。
梅郷もやろうと思えばできる。

>>146
作ってる様子無いが、これからか？

春日部が駅を建て直すことになったら、
２面４線ができそうなんだけどなぁ

>>145
春日部は３面５線で、野田線は島式ホーム一個しかない。