総武線と常磐線の複々線区間は無駄に長すぎる

1は中央線沿線か？要するに羨ましいだけだろw
130�q運転も縁が無いしなw
三鷹〜立川も高架化のみで今後の複々線化は絶望的w
ご愁傷様www

>>20
小田急車と束車が相互乗り入れできるようになればもっと柔軟にダイヤを組めるようになるだろうな

我孫子〜取手は複線のままでもよかっただろ

>>14
また太東か。

>>10と>>11はケコーン？ それとも、回線をつなぎ直しての重複投稿？

>>1は通勤をしないニート
常磐線なんか、朝は複複々線ぐらいほしい

東海道線と京浜東北線、東北本線と京浜東北線ならまだわかる
総武緩行線や常磐緩行線と名乗るなら少しは乗り換えのことを考えろ！

線路別である事を除けば、総武線の複々線が一番完成度が高い気がする…

>>29

なぜに？

中央線・総武線の複々線はなんとも思わないが、
快速線の速さと機能性は素晴らしい。
特に退避設備の多さが羨ましいね。

常磐線なんか快速乗っても緩行とそんなに大きく早いわけじゃないし。

>>29
そりゃ、最後のほうにできたんだから完成度高いのは当然でしょw

>>27
中央線は三鷹以西複々線で複線なんだから問題ないだろ
それよりも、綾瀬駅をいじって地下鉄と対面接続になるとイイ！(快速は綾瀬停車)

>>31
常磐線は、緩行電車が高性能であるのに対し、快速電車（403や415）が低性能であるから大きな差がつかない。
総武線は両方とも低性能であるから、大きな差がつく。
E231とE531に統一して最高速度を引き上げれば、常磐線も大きな差がつくだろうが。

千葉止まりの快速は津田沼から千葉まで各駅停車にすべし

>>1
複々線じゃねえから
ラッシュ時物凄い数のオレンジ色の電車が
トロトロ超低速で走るハメになっとるやん･･････････････････

>>36
？

東海道貨物線の平塚〜小田原間もあまり必要とも思わないな。
だからといって今からレール剥がす必要もないけど。

常磐線の北千住→取手には踏み切りは無いが
すべてアンダーパスor陸橋だから
若い子は問題ないが、上り下りつらい高齢歩行者には厳しいね。
街が分断状態になし
理想としては鉄道をオール高架化したほうがいいのかもね

少なくても我孫子〜取手は明らかに不要。
その分成田線を複線にして宅地開発した方がよかった気ガス。バブル期ならね…

あと総武線はそんなに思わんが京成千葉線は…（ｒｙ

>>39
殺人手動踏み切り(今は自動なんだっけ？)よりはマシでしょ

大宮以南あと２本線路増やせ
東北本線と高崎線分離しろよ

>>42
宇都宮線→上野発着、高崎線→湘新(新宿もしくは大崎発着)をデフォにすれば無問題

>>40
あれは無駄になっているんじゃなくて天王台のせいで無駄にさせられている。

>>42
埼京線を方向別複々線化して、快速線を高崎線が利用。
東北新幹線を地下複々線化して、その用地を複々線化に当てればいいし。
赤羽で宇都宮線（東京方面）⇔高崎線（新宿方面）、京浜東北線⇔埼京線が同一ホームで乗り換えられるようにすればいい。

>>40
我孫子-天王台-取手

を、

我孫子-我孫子電留線正門-NEC前-取手

にすれば問題なし。

>>45
埼京線ができたいきさつを調べてから出直しな
ただでさえ大宮〜赤羽は４複線(新幹線含めると５複線)という半端ない本数なのだから、>>44のような感じで宇都宮線と高崎線を完全に分離して本数を増やせばよい
ここで可能なら赤羽で上野発着と湘新経由を対面接続させられるとベター

>>40
元々は北千住〜我孫子じゃなかったっけ？

綾瀬に快速ホームを設けて平日朝だけでも停めればいいのに

常磐はE231の快速を全て成田行きにして、各駅停車を全て取手まで延伸
これだけでだいぶ変わる
今まで天王台までバスで移動していた湖北台民が成田線を使うようになるので
バス代の分だけJRがせしめることができるって訳だ
その為にはもっと利便性が良くしないとな
それに出来たもんは、ちゃんと利用しなきゃな

東京近辺はごちゃごちゃしすぎてわからん。線路ありすぎてわからん。よく東京の人はわかるな。どれを乗ればいいかわからん。
総武は乗ったことあるがあれはどこまでが復復線なの？

>>51
錦糸町(快速線と緩行線の事実上の分岐点)〜千葉

>>50
束と小田急の3社乗り入れしたらやるんじゃね？
3社乗り入れ自体をしなさそうだけど。

天王台住民は大人しく緩行乗れ。
杉並３駅並の悪質さだな。

苦情はNEC様に＾＾；
ユダヤ様の企業がいる限りまず無理だろうが

いずれにしても天王台利用者の半分くらいは湖北台民だから、イバ連中はその事実をもっと理解しないと

何時NECの真前に駅が出来るんだよ?

茨のドイナカ駅より天王台のが重要

茨の次は湖北台民かよ。
なんで湖北台にそこまで本数必要なんだか。
我孫子や天王台批判するやつってひがみまみれの自己中民ばっかだな。

まあ成田線厨は一人だろうけど。

快速線と緩行線ってのがそもそもおかしいが
それぞれの行き先が違うのがさらにおかしい
おかしさ順　常磐緩行＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞総武緩行＞中央緩行＞京浜東北

>>56
NEC+某大学。

駅伝のユニフォームパンツが蛍光黄色の大学？

中央線は京王線と併せて考えれば新宿〜高尾は複々線だっぺ

>>60
＋病院

下げ

メンテナンス

ぬるぽ

ガッ

常磐線の各停は常時取手発着に延長すべき
その上で快速は天王台を通過にすべき
この問題は蛆並3駅並に騒がれてもいいくらいの大問題だ

騒がれたくらいの大問題だったから、現状に落ち着いたのじゃまいか。
取手までのガラガラ電車を出してムダに経費をかけることはないぞ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

保守