新快速は敦賀より大垣へ行かんかいや！

滋賀作乙

新快速は大垣、岐阜、名古屋よりも…岡山がよか…いつまでも１１５系劣悪列車では耐えられン

浜松〜敦賀直通新快速は？

新快速だとJR西日本のブランドを汚すので(というかややこしくなるので)
ここは豊橋〜敦賀間を快速と特別快速として運転してほしい。

せっかくJR東海も敦賀deウォーキングを実施したんだから・・・

特別快速浜松、豊橋、名古屋から敦賀までのプランも良いですね
さわやかウォーキングもJR東海で主催したことだし…しらさぎとの折り合いもあるけれど

しらさぎのことを考えると、快速電車2本のうち
1本は長浜まで、もう1本は敦賀まで行くのが妥当なところかな?

敦賀まで延びてから、車内の路線図から「アーバンネットワーク」の文字が消えた。
おもいっきり「路線図」って書いてるんですが…なぜ？

今思ったんだけど、敦賀駅４番線のホームって２２３系だと４両しかはいれないけど
３１３系は６両では無理なのかな？

>>67
「アーバンネットワーク」の文字が消えたのは
忌まわしき過去を清算したいという意思表示

>>67
豚田朝日率いる東京ガスの差し金では無いのか？

アーバンネットワーク　アボーン

ムーンライトながらの敦賀延長キボン

ムーンライトながらは敦賀より大阪へ行かんかいや！

>>67
近江塩津はアーバン管内だが、敦賀はアーバン管内から外れてるから。
別にアーバンネットワークそのものが消えた訳ではない。

新快速は播州赤穂より岡山へ行かんかいや！

それはともかく、酉路線図の米原付近の東海道線の処理が気に食わない。

塩津はアーバンじゃなかった気が。長浜までじゃない？

近江今津＝近江塩津＝米原＝大垣
を３０分に１本運転しる

関西から岐阜方面へは新幹線があるが、岐阜羽島じゃ不便なので、新快速の近江塩津行きを岐阜行きしたほうが、高山方面などへのアクセスが良くなる。

ムーンライト九州の敦賀延長キボン

ムーンライト太東を作るべき

いい方法がある。

先ず、京都で湖西経由敦賀行と米原方面近江塩津行に分割する。
次に、草津で近江塩津行から柘植行を切り離す。
次に、米原で近江塩津行から大垣行を切り離す。

将来は近江八幡で八日市行を切り離す。

223系4+4+4の12両で米原で切り離し、４両大垣、残り４両敦賀行き

スレ主って頭悪そう

>>82
そうなると運転台のユニット動作表示できませんよw

>>84
それよりか真ん中の４連に保安要員がいるのでは？
（V+V+Vの実績は聞いたことがある。）

>>82

223系4+4+4の12両で姫路で４両切り離し福崎、相生で４両上郡、残り４両播州赤穂行き

>>86
福崎行くならいったん高架から降りなきゃならないから
ロスがでかいな

福崎←湖西線→敦賀
上郡←米原→大垣
本竜野（要電化）←湖西線→敦賀
播州赤穂←米原→長浜

まちがえた

福崎←湖西線→敦賀
上郡←米原→大垣・長浜（4/8分割）
本竜野（要電化）←湖西線→敦賀
播州赤穂←米原→大垣・長浜（4/8分割）

上郡からは8両、網干で4両増結
赤穂からも8両、網干で4両増結

だったら、
福崎・網干（4/8分割）←湖西線→敦賀・近江舞子（4/8分割）
上郡・網干（4/8分割）←米原→大垣・長浜（4/8分割）
本竜野・網干（4/8分割）←湖西線→敦賀・近江舞子（4/8分割）
播州赤穂・網干（4/8分割）←米原→大垣・長浜（4/8分割）

ただし、本竜野は要電化

だね

この電車は新快速、敦賀・浜松行きです。
前の４両は途中の京都駅で切り離し、湖西線に入りまして敦賀まで、後ろの４両は浜松まで参ります。
この電車は姫路まで各駅に停車し、姫路を出ますと、加古川、西明石、明石、神戸、三宮、芦屋、尼崎、
大阪、新大阪、高槻、京都の順に停まって参ります。
京都から先の停車駅は後ほどご案内致します。

次は東岡山、東岡山です。

>>92
高島発？

宝塚線にも新快速を〜〜

篠山口→新三田→三田→宝塚→伊丹→尼崎→大阪→新大阪でお願い！

↑丹波路快速があるだけ有難いと思いなさい

>>93
岡山発

丹波路快速は停車駅快速と変わらんし、4両とかマジでやめてほしい

大垣分断うざい
乗り換えさせるくらいだったら米原まで逝けや

近江路は221・223系が各停運用でしかもガラ空きで景色もよく
乗り鉄にとって地上の楽園。草津線もお薦め。

それが東海エリアに入ると激変w

姫御別曽宝加東土魚大西明朝舞垂塩須鷹新兵神元三灘六住本山芦西甲立尼塚大新淀吹岸千茨富高山長向西京山大膳石瀬南草栗守野篠八安能稲河南彦米
路着所根殿古加山住久明石霧子水屋磨取長庫戸町宮＿甲吉山手屋宮子花崎本阪大川田辺里木田槻崎岡日大都科津所山田草津東山洲原幡土登枝瀬彦根原
●──────────●──────────●───────────●────────────●─●────●──────────●●　新快速
●────●────●●─●●─●──●●●●─●●──●●──●─●●────●─●─●──●●●─●──●─●●─●─●───●●　快速
●●●●●●●●●●●●─●●─●──●●●●─●●──●●──●─●●────●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　区間快速
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

>>94
尼から北新地、京橋抜けて学園都市線加茂まで高速運転。以後各停。
そんな新快速篠山口発伊賀上野行きを妄想。

>>101
加茂は大和路線ですよｗ

>>101
加茂から先が非電化・・・

遠近分離

大新淀吹岸千茨富高山長向西京山大膳石瀬南草手石甲三貴甲寺甲油柘新佐上
阪大川田辺里木田槻崎岡日大都科津所山田草津原部西雲生南庄賀日植堂那野
●●──────●────●●●─●──●────●●●●●●──●　伊賀路快速(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(2本/h)

京都まであれば十分か。

京山大膳石瀬南草手石甲三貴甲寺甲油柘新佐上
都科津所山田草津原部西雲生南庄賀日植堂那野
●●●─●──●────●●●●●●──●　伊賀路快速(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(2本/h)

http://www.nhk.or.jp/nagoya/hot/index.html

京山大膳石瀬南草手石甲三貴甲寺甲油柘新佐上神東
都科津所山田草津原部西雲生南庄賀日植堂那野田京
●●●─●──●────●●●●●●──●─●　伊賀路快速(1本/h)
＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通(2本/h)

>>99
ダイヤ改正されてよくなったよ

確かに３１３系の最高速は１２０キロ止まりだが、加速で勝っているし、３月１８日改正で時間に余裕が出来ているので特に問題は･･･あったな。
そう、運転士訓練がまだだな。大垣電車区の運転士は２２３系を操作できるけど西の運転士は３１３系に触れた事すらない。
特別快速＝芦屋･高槻通過の新快速
幸田･三河三谷を両方とも通過する快速＝須磨･垂水･舞子通過の快速

この電車は大阪・京都・米原・名古屋方面の特別快速豊橋行きです。
彦根までの停車駅は加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・大阪・新大阪・京都・草津・野洲・近江八幡・能登川です。

この電車は大阪・京都・米原方面の新快速近江塩津行きと豊橋行きです。
彦根までの停車駅は加古川・西明石・明石・神戸・三ノ宮・大阪・新大阪・京都・草津・野洲・近江八幡・能登川です。
前８両が豊橋行き、後ろ４両が近江塩津行きです。米原で電車の切り離しを行います。