東海道本線大阪口にもライナー列車設定汁！！

昔485系使ってた奴があったのは覚えてるけどね。
新快速の乗客が爆発的に増えてきた現在では需要ありそうだけどなあ。
まぁ阪和ライナー、大和路ライナー共に南海近鉄対策なのは目に見えて判るし。
競合路線がリクライニング無しの阪急京阪だからってのも判らなくも無いが。
そこで着席保障+リクライニングを持ってこれればなあ。新快速グリーン化の布石として
是非再度投入をやってみてほしいものだ。

速くて快適な東海道新幹線をご利用下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ火災

>>2
定期券で乗れる、ってのが重要なんじゃん。今更だけどな。

一応サンダーバードとか雷鳥が定期乗車可なんだけども
湖西線輸送なんか全く需要無い訳だし。神戸方面と京都方面東海道経由筋と。
京都方面は高槻、大津、草津辺りを停車駅に加えて。頑張ってくれ。

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まあマジレスするとだな、あれだけガラガラならライナーなんかいらんw
他地域は他の列車が貧弱なところにライナーがくるから客の入りがある。
特にホームライナー豊橋(下り)なんて刈谷のデンソー社員から金を巻き上げるためにあるようなもんだ。

うむ。

奈良〜大阪へのライナーほすぃ｜(´･ω･` )
それか大和路ライナー増発してほすぃ｜ω･` )
今のは使いにくい｜･`)

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穴子氏と解るまでにかかった時間が1分半

>>1
金鳥の夏、日本の夏厨

東海は西の６８３をライナー営業してる。
西は東海の３８３を車庫で遊ばせてる。
３８３は大阪しなの。

西の683系2000番台は、しらさぎ号中心の専用車です。

>>11
東海は６８３をライナー運用して特急車両が
ライナー件で乗れるが、西はびわこライナーを
特急にしたから特急券が必要。この差は何？。
しかも東海はグリーン車も普通グリーンで運用。