【ｷﾁｶﾞｲの】近鉄vsJR徹底比較　その15【ｽｸﾂ】

でも、大丸心斎橋は、近鉄難波の徒歩圏だと書いていた。

648 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/04/04(水) 01:58:14 ID:U3N31M36
>>637
それなら四つ橋線が堺にいったところで、
南海にはほとんど影響ないだろう。
南海は空港客とか、堺以南からの客も多いからな。
そういえば馬鹿が、高野線の急行を中百舌鳥に停めたら
南海難波へ行く客のほとんどが中百舌鳥乗り換えになると嘘を書いていた。
地元の方がそんなことはありえないと否定したら出てこなくなったが。
ＪＲ東西線は今でも夕方のラッシュ時に15分に2本しか走らない。
しかもそんなに混んでいない。
京阪中之島線ができた後は大丈夫か？
あんな環状線に近接した路線を造ったのは無駄だっただろう。

引用元を書けよ馬鹿野郎

>>903
阪急と阪神があるのになぜわざわざ梅田の大丸まで歩くんだ？

>>909
>>906が矛盾してることに気づいてない馬鹿◆G乙ｗｗｗｗ

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線スレ24
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1172416967/
515 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/04/06(金) 00:48:13 ID:+5xNnW0n
>>474
アーバンネットワークに力を入れるといっても
国鉄時代のインフラがある複々線区間だけだろ。
しかも今後は阪急京都線がスピードアップするだろうし、
神戸線もさらにスピードアップするだろう。
阪神は難波に、京阪は中之島へ延長する。
京阪間は今でも私鉄優位みたいだが、阪神間も私鉄が巻き返しそうだな。
ＪＲさんも快適に移動できるように新快速に指定席をつける計画なので
競争力は維持できそうだが。

>>474　>>513
ＪＲ西日本のローカル線が不便なのは外国人株主が儲からない路線の
切り捨てを要求してくるからだろう。
外国人株主は儲けにならない安全への投資も批判していたらしい。
外国人株主に乗っ取られないためにも、鉄道ファンが率先して
ＪＲ西日本の株主になって外国人株主の影響を薄めないといけない。

>>908
【大阪駅・梅田駅とその界隈を語る】 Part10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169299489/

>>909
大阪駅利用者はわざわざ歩いて阪急に行かないんだな？
お前の理論だと阪神梅田から阪急に行く人もまたその逆も皆無だな。

百貨店同士も提携したのになｗ

王寺〜奈良を客が少ないから廃止しろと主張する◆Gと外国人株主とどこが違うのですか？

>>914
外国人株主でも言わないことを平気で主張する◆Ｇは最低の部類だな。
そういえば奴は株主だったっけ？それなら奴が率先して株主総会で行動すればよかろう。
偉そうな口を叩く癖に人前では話さない（討論会は逃げてばかり）わ株主総会には出席すらしないわ…どう考えてもJR西日本を倒産させようとしているとしか思えないな。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1174453943/l50
85 ：名無し野電車区 ：2007/04/04(水) 01:53:28 ID:U3N31M36
>>79
ＪＲ奈良がここ数年ずっと減り続けているのも知らないのか？
近鉄奈良も減っているが、新大宮はここ数年で見れば微増で、
新大宮＋奈良ではこの数年はＪＲ奈良ほどの減少率ではない。
新大宮に快急が停車するようになって、新大宮に転移した影響もある。
そういえば馬鹿西厨が、ＪＲ奈良が高架になれば客が増えると言ってた。
馬鹿西厨の発想は理解できない。


新大宮＋奈良にしないと話が出来ないのかこの馬鹿は？

俺が王寺〜奈良の廃止なんていつ主張した？嘘を書くな。
近鉄大阪線の山岳区間が赤字だとしたら
王寺奈良間は廃止になってもおかしくないが。
俺はずっと関西本線に料金の要る優等列車を走らせるよう言ってる。
ＪＲ難波か大阪から関西本線で名古屋までいく優等列車が走れば、
近鉄より距離が短いし、奈良〜名古屋の客も利用できる。
工場が増えてビジネス需要のある亀山へも鉄道でいける。
快速みえを廃止してその車両で運行すればいい。

出た！お得意の台詞「嘘を書くな」

>>917
途中から話がすり替わってないか？
そもそもその優等で勝ち目があればとっくにやってることだと思われ。

快速みえの最大の問題点


割と「使える」列車なのに本数が少なすぎる。使いたいときに走ってないから近鉄に流れる。
名古屋〜松阪は1時間にもう1本走らせないと逆に割引切符とかの効果は少ない。

>俺が王寺〜奈良の廃止なんていつ主張した？嘘を書くな。

↓主張してるやん。嘘吐くなよ。
>近鉄大阪線の山岳区間が赤字だとしたら
>王寺奈良間は廃止になってもおかしくないが。

また嘘を書いている。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1169299489/
684 ：名無し野電車区 ：2007/04/06(金) 23:02:15 ID:d1Wiqhq3
>>669
百貨店の売上ではキタよりミナミの方が好調だな。
ミナミはそごう抜きで横ばい、キタは微減、阿倍野は増加傾向だからな。
キタでも阪急＋阪神だけで見たら減ってないが。
三越もできるから大丸さんも主力の心斎橋に力を入れた方がよさそうだ。

◆Gよ、近鉄大阪線の山岳区間が赤字なら、なぜ王寺〜奈良を廃止しなければいけないんだ？
近鉄とJRは別会社だぞ。

養老線と伊賀線を事実上廃止する近鉄と地元の資金が入るとはいえ越美北線を廃止しないJR
両社の廃止基準が違うことは明らかだぞ。

>>923
何だかんだ言っても山陽新幹線があるし。
たしかに航空機と競争は厳しいが、数年後に鹿児島中央までつながれば、熊本や鹿児島までのシェアも大幅に拡大する。

>ＪＲ難波か大阪から関西本線で名古屋までいく優等列車が走れば、

これだから国鉄ヲタは・・・・

近鉄特急の乗車率が微減傾向なのが心配だ。

ＪＲ難波か大阪から関西本線で名古屋までいく優等列車が走れば、
近鉄より距離が短いし、奈良〜名古屋の客も利用できる。

だったら急行かすがなんて廃止にしないだろ。

>>927
◆Gはかすがを酉の列車と思っていたからなｗｗｗｗｗ

＞奈良〜名古屋の客も利用できる。

これ自体はあながち間違いではないが、倒壊からすれば新幹線の方が利益を得られ
るんだよ。だから仕方がない。
最寄り駅がＪＲ駅の奈良県民が名古屋出張用に「朝：王寺→名古屋　夜：名古屋→王寺」
のかすがを１往復走らせればそれなりに利益を得られたと思うけど…。

ちなみにＪＲ難波や大阪から走らせても客なんている訳がない。
・ＪＲ難波：近鉄or新幹線利用
・大阪：新幹線利用
そんなことすら分からない◆Ｇは頭が悪すぎwwwww

＞奈良〜名古屋
大好きな近鉄に走らせてもらえ

>>929

西大寺でスイッチバック？
昔の奈良発鳥羽行きみたいだな

>>928
急行かすがは乗車率は悪くなかった。
昼間ずっと車両が休んでる非効率な運行にも問題があった。
乗車率なら快速みえの松阪以南の方が酷かったんじゃないか？
しかもあっちは通学高校生が最大のお得意さんだ。
急行が走れば大阪〜四日市でも近鉄に対抗できるかもしれないし、
亀山でも使えるようになる。

>>931
相変わらず乗ったことがない癖に嘘妄想を書き込む。
生まれて一度も奈良−亀山間なんて乗ったことないくせに書き込むなよ。

＞昼間ずっと車両が休んでる非効率な運行
朝（名古屋→奈良）夕（奈良→名古屋）という時間帯で2両でも満席にならない列車
を昼間時に走らせてどうするんだ？

＞乗車率なら快速みえの松阪以南の方が酷かったんじゃないか？
名古屋−松阪間＞名古屋−奈良間全区間　な。
それと、事実誤認に対する自己防衛のために「○○じゃないか？」という言い方は
やめろ。頭が悪いのを暴露するだけだぞｗ。

＞急行が走れば大阪〜四日市でも近鉄に対抗できるかもしれないし、
大阪（難波）−四日市を近鉄乙特急で行けば2時間。所要時間では近鉄の勝ちだな。
かといって車両も南紀のようなキハ８５系ではなく武豊線で普通・区間快速で運行し
ているキハ７５系では近鉄に勝てるわけがない。

大阪−名古屋間で関西線経由で近鉄に勝てる方法は０だ。

＞亀山でも使えるようになる。
奈良−亀山も西名阪＋名阪国道がある限り鉄道に出番があるわけなかろう。
妄想もほどほどにしうておけｗ。

無理と決め付けて何もしなかったら自然にどんどん駄目になるわさ
努力せんかいな
努力無しに成功などありえん

>急行かすがは乗車率は悪くなかった。
とりあえずどのくらいの乗車率だったか教えてもらおうか。
話はそれからだ。

どうせ◆Gの事だから、かすがに乗ったことも乗車率をしらべた事も無いんだろ？

このアホはJR利用者は全員乞食か？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167924209/

554 名前：名無し野電車区 投稿日：2007/04/07(土) 15:53:23 ID:BfkR0aqW
阪急神戸線は今後ますますスピードアップするだろうし、
京都線も6300系が引退したら大幅に速くなるだろう。
阪神は難波に、京阪は中之島に伸びる。
ＪＲはうかうかしていられない。
早くリクライニングの指定席を導入して、
ビジネスマンが快適に移動できるような空間を提供しないといけない。
今の新快速が快適というのは乞食くらいだろう。
リクライニングの指定席は私鉄には真似ができないだろう。

併走区間
ttp://www.geocities.jp/miedenchi/KISOGAWA1.htm

>早くリクライニングの指定席を導入して、
>ビジネスマンが快適に移動できるような空間を提供しないといけない。

特急や新幹線を使えよ。
え、高い？乞食じゃないんだろ？

ビジネスマンじゃないやつに言われたかないな。

気のせいか◆GってYahoo!掲示板で暴れているヘトラに似てるな、同一人物？
阪急大好きで西嫌い
西の株で大負けしたから腹いせにJR板荒らし
出身地は米原
米原ヲタで米原は日本の中心だと言い切った

大阪に日本最大の百貨店・近鉄百が阿倍野本店建て替え

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070411AT1D1106U11042007.html

>>941
最近ミナミに押されて売り上げが減少していたからな。

>>938
18乞食は諭吉一枚叩いてあちこちの普通列車に乗ったり時には色々な目的地に下車する。
◆Gは百円玉と十円玉二枚であちこちの普通列車に乗るだけ乗って近場で降りる。

もしかして◆Gはリクライニングだと快適だと思っているのだろうか？

また逃げているのか？

◆Ｇがこのスレに書き込まないのは落ちるのを祈っているため！

誰が落とすか。しね、

落としま〜すｗｗｗ

>>944
リクライニングの方が快適に決まっているだろう。
それに指定席の快適さの一番大きい理由は座れるということと
客層がいいということだ。
新快速に指定席をつける場合は、シーズンには18切符禁止にする必要が
出てくるかもしれないけどな。

宿題まだか？

◆Ｇが目の敵にしている18切符利用者は、全新快速利用者のうち、何割占めているんだ？

＞それに指定席の快適さの一番大きい理由は座れるということと
＞客層がいいということだ。


◆G理論だと指定券さえ持っていれば酔っ払いやうろちょろと五月蝿いガキも上客になるわけだｗｗｗｗｗ

>>948
その前に120円で大阪から近江塩津まで移動するようなクズを規制しないとな。

>>952
120円で琵琶湖一周するような乞食旅行は規制しないといけないな。
俺はそんなことしたことないが。
奈良から大阪まで京都経由で行ったことなら一度だけあるが、
所要時間も最短ルートと30分ほどしか変わらないな。

都市近郊路線を複数乗るのはもっと悪質。
琵琶湖回って草津・関西線周りで奈良に出た方が健全。

>>953
そんなのも一緒。30分も余計にかかる大回りなんてビシバシ規制しないとね。
あと、18歳未満立ち入り禁止にしなきゃね。雰囲気作りも大変だから。

>リクライニングの方が快適に決まっているだろう。

だから高速バスが快適なんだね。ところで高速バスに乗ったことが
あるのか？の質問はいつ答えてくれるのだ？

>奈良から大阪まで京都経由で行ったことなら一度だけあるが、
◆Ｇみたいな屑客が乗ると、新快速とみやこ路快速の快適性が損なわれてしまう。

だいたい、少しのリクライニングでどれほどの快適性が稼げると言うのか、
◆Gは具体的に言ったことが無いよな。
ただ単に傾けばそれでいいとか思ってるの？

◆Gは「リクライニング」「指定席」という言葉が好きなだけ
乗ったことも無い高速バスをリクライニングだから快適だというのがいい証拠
◆Gの事だから、飛行機のエコノミーも快適だと言いそうだ

>>958
＞◆Gの事だから、飛行機のエコノミーも快適だと言いそうだ
いくらなんでも、それはないやろｗ

といいたいけど、低料金のバスを快適だというくらいだからなぁｗｗ
マジで◆Gの基準がわからん。
ダブルスタンダードどころか「自分スタンダード」じゃないか

書いた後思ったが、◆Gは飛行機に乗ったことなさそうだ。
あと、JALのクラスJは金持ちには快適性がなくて不評らしい。乞食がたくさん乗ってくるからだとw

日帰り１ＤＡＹ大阪

これって凄すぎ。名古屋から10800円で新幹線に乗って海遊館入場券＋なにわいしんぼ横丁利用券が着いてる。
（前日まで申込OK!!　2名様より申込OK!!）
どうりでアーバンライナーに翳りが見えてるんだな。

> 奈良から大阪まで京都経由で行ったことなら一度だけあるが、
> 所要時間も最短ルートと30分ほどしか変わらないな。

↑運賃って距離で決まることすら知らないの？
きちんと距離に応じた金額払ってねぇ低民度のカスが何を偉そうに書いている
んだろうｗｗｗｗ。ｌ

> 120円で琵琶湖一周するような乞食旅行は規制しないといけないな。

大回り制度を許されるのは下記２ケースだけ。
・所要時間はＡ＞Ｂ　だが　距離はＢ＞Ａのケース
・同一目的地へ行くときに鉄道に不慣れな客が誤乗車したケース

120円で琵琶湖一周は駄目だが奈良→京都→大阪は許されると言うのは
パチンコ屋の数十億の脱税は駄目だがSOHOや零細企業の数百万の脱税は
許されると言うのと同じだ。

◆Ｇとかいう高卒は頭が悪いから違うように見えるのだろう。
さすがは尼崎脱線事故で小躍りしてネットにＪＲの中傷を書き散らしたり、
王寺−奈良間は青山峠より利用者が少ないから廃止にしろと中傷を書き散らしたり、
あげくのはてには柏原市議にＪＲを訴えてもらうと中傷を書き散らしたりするだけある。

こういう馬鹿が生きていると思うだけで反吐が出る。

>>962
じゃあ、おまいが◆Gを頃してください。
おながいしまつ。

◆Gを捕まえる包囲網は着々と進行
見つけ次第転シマス

指定席やリクライニングは◆Gの憧れだろ？殆ど乗ったことがないんだから。
現実を知らないだけ

◆Gの指定席は自転車のサドル

>>966

>>966

三輪車の間違いだろ

>>959
高速バスは都市間客に特化していて安くてもそれなりの客層は維持できる。
短距離客ばかり乗る快速とは快適性が全く違う。
快速みえが極端に嫌われていることでもわかるだろ。

宿題は？

>>969
どうして予想というか妄想を、さも事実のように語るの？

◆Gは、鉄道やバスに短距離利用の客が乗ると不快になると言っている。
多くの通勤通学利用者が、◆Gに叩かれている。

都市間を移動する客は上客なのか？
馬鹿にもほどがあるな。

ところで高速バスに乗ったことがあるのか？の質問になぜ答えないのだ？

馬鹿◆Gは高速バスに乗ったこともないくせに妄想で語る低脳DQN

◆Gはリアル小学生ですからw

>快速みえが極端に嫌われていることでもわかるだろ。
これのソースもいっこうに出さないよな。しかも快速みえには乗ったことがないし。

>>975
リアルならまだ更生の余地があるが、◆Gの場合４０越えのおっさんだから
もう手遅れ。