相鉄7000系スレッド　Part4

京急：電機食いすぎだｺﾞﾙｧ！
相鉄：走ルンです入れるので赦して

>>945
掟破りの9000系ジェット化か？

まさに電車版ドラッグカーだな。
もしゼロヨンやれば誰も勝てんぞ。

7713Fの10連化は、新塗色化の予備車確保なのかなぁ。それとも、
秋に星川で上り仮線切り替えが行われる事と関連してるんだろうか。

>>947
東急は2000系で6M2Tやったけどね。
170kwで･･･

9000系は6M2Tになっても、多分制御器が自動的に
加速度を3.0km/h/sに調整してしまうんじゃないかな。
東急の2000系も、6M4Tで3.3km/h/s出せるように
なってるけど東横線時代に3.5km/h/s越えてたような
記憶はないからなぁ。

お、950か。ｳﾁのﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞは万年ｽﾚ立て規制中。
980位になったら、誰か立ててください。

京急1700：壁|дﾟ)ジー

>>951
君んﾄｺの旧1000後期車は、ｺﾄﾃﾞﾝに行くみたいじゃないか。
同年代の相鉄7000が更新もされず引き取り手も無く、
人知れず廃車になっていくのは悲しい事だね・・・・・。

>>951
チミは6M2Tでもモーターちっこいからおとなしくしてなさい。

>>952
小湊鉄道が電化するとかないかな。
あそこなら車両寸法の条件はクリアできそうだが。
相鉄ATSも引っ張ってきて７０００系を導入w

7000系の通快幕は使われるか?
本ｽﾚによると通勤快速が出来る模様｡

>>955
7715×8 と、7516-7716 が、研修庫に入った模様。
10連化＋貫通路新設工事に入る予感。
ちなみに明日の21ｳは、7751F代走っぽい。

ごめん、>>955 ってのは気にしないで。消し忘れたorz

7715Fまで10連になっちゃったら、10連口過剰にならないかね。8連はｶﾂｶﾂっぽいけど。
やっぱり、8000系の長期離脱・大幅改造とか考えてるのかな？　

今夜のかしわ台
・7713Fが留置線から消えていた。研修庫？　それともついに出場？
　出場前に試運転くらいするだろうから、研修庫かな？
・7715Fのハマ方5両のみ留置されてた。
・7706Fが行方不明。これが出場しないと、8連が1本不足。
　7751Fの代走がしばらく続くのか？

>>959
7713Fは、今日あたり試運転ですかね。7715Fも、5両ずつに分けて
冷房交換、貫通路設置っぽいですね。

>>959
7517(7715F)は28番、
7506(7706F)は29番、
7515(7713F)は30番にいました。
以上、海老名寄り先頭車両で確認。

今日の22は8709

最近代走が多いな。
今日までと予想してみる

7713Fの試運転は、本日だったそうで・・・・・。

横浜18：36発（上りの踏切障害で若干遅れ）の各停に乗ってたら、
ちょうど天王町で7713Fと擦れ違ったよ。59運行の各停。
持ち手が△になったつり革と7713の車椅子スペースが確認できたのと、
7514-7714の連結部を人が通り抜けて行くところが見えた。

>>965
試運転じゃなくて、営業運転だったの？
EB解除ﾎﾞﾀﾝとか、付いたのかなぁ。
次は7715Fですね。

>>966
相鉄館の運行番号表によると、午後（夕方）から出て来たようですよ、7713F。
今朝は51運行との情報。

そういえば、今朝の「ぶらり途中下車の旅」は相鉄線ですね。

>>967
そうですか。車交があったんですかね。
なんでも、EB解除ボタンは付いてるらしいですが・・・。

ありゃ、769まで頑張ったのに、9000系スレがDAT落ち
してしまった模様・・・・・orz

【5000系から】相鉄車両総合スレッド【万系まで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182636191/

なんか、珍しくｽﾚ立て出来たんだけど・・・・・。

そろそろ埋めますか

どうでしょう、残り30ですが埋められますかね。共倒れも避けたい
ですから、埋めちゃった方が良いんでしょうけど・・・・・。

埋め立て開始。
海老名。

河原口

河原口かい！
かしわ台・・・・・は、柏ヶ谷になる可能性あったのかな？

さあ、埋めるでざます。

なんかさぁ、Ｍｃユニットが落ちちゃったら編成の面白みがなくなったよね･･･
新七貫通10連化でＭｃ活用妄想も吹っ飛んじゃったし･･･

>> 977
厚木にあるMc+を２両だけ使って、厚木寄りには704+703をつなげます。
できあがった短い４両編成で、たまに、かしわ台 - 相模国分 - 厚木で客扱いしてみるとか。

ｱﾚは、このまま使わないでおいて、ほとぼりが冷めた頃(?)に
惜しげもなく廃車ではないかと・・・・・。相鉄だもの。

だな。あっさり捨てるからなぁ。

今年は新車はないし、安泰かなぁ、とも思うけど･･･
放置されるなら、地金が高いうちにリサイクル？

じゃあ、誰も見てないうちに、上を黄色く塗って、
みんなモヤっぽっくしといちゃうとか。

それか、新色っぽくしといて、捨てるのもったいない、にするとか。

そこで7000Tc2の前に増結してすべて10連化ですよ。

それやれば10連は増えるけど、消費電力増えちゃうんだよね。
改正省エネ法の1％の省エネ達成出来なくなっちゃうんじゃない？
昼間の各停は、8連でも空いてるし。ただ、朝の各停8連は
どうにも・・・・・・。

よし、それじゃ、輸送力増量と引き換えに、冷房使用を中止だ。

窓開けて、扇風機を復活させれば大丈夫、たぶん。
クーラーも外して、雨対策だけしたら、あいた穴に網戸でエアインテーク。

Mc-M'　の6本12両、ﾎﾝﾄにどうする気なんだろうね。
今度の木曜だか金曜に株主総会だから、株主の人
聞いてきてよ(w

厚木基地への引込み線の所々に置いて保存。
もしくは、そっと八王子に置いてくる。

下り向きの先頭車が少ないからねぇ。

一番近くで方転できるのは、どこでしょうか？

電装解除・方転して使うには、もう古くなりすぎだしね。Mc車も。
後はｻﾊ7600が7両あるから、このうち6両をﾓﾔみたいに運転台
付けて、Mc-M-Tc'　にして何処かに売り払うとか・・・・・orz

>>989
そもそも両栓構造になってないので、単純に方転しても使えません。
多分、もったいない位の費用を掛けないと、逆向きで使えるように
なりません。

結局お先真っ暗か。
ラッシュ時だけ増結、なんて面倒なことしないよなぁ。

じゃあ、せめて顔だけでも見えるように、
厚木の留置線に、２両ずつ横に並べてもらいましょう。
ずらっと並べば、落ちぶれた感じも少しはやわらぐ、かも。

厚木の電留線といえば・・・・・。
あの、どう見てもATS-Pの地上子にしか見えないﾓﾉ、
設置したのは良いけれど実際に試験とかしてるのかな？
ATS-Pの車上装置が搭載された車、相鉄にはないよね。
どうなってるんだろ。

新7000系は、ATS-Pのﾓﾆﾀｰとか新しい列車無線とか、
運転台に設置するｽﾍﾟｰｽがあるように見えないのも
ちょっと気になる。かなり無理な設置方法になりそうだ。

モヤについてないのかな？

今日中に埋まるかな？

その気になれば7000スレだって伸びるじゃないか。