【μ】名古屋鉄道71号車【名鉄】

そこで>31で巻き返しですよ

ミュースカイ１５分間隔の効果はやはり大きい

>>799
空港の場合、いくら名古屋でもマイカーが主流になることはさすがにないでしょ。

名古屋から30分で空港に行くのはミュースカイじゃないと無理。
車で無理に30分で行こうとすれば後ろからパトカーが追っ掛けてくる。
フライトの時間が迫ってるのに渋滞に巻き込まれた。
空港の駐車場＝車の持ち主は当分来ない＝警備員の死角はドロボーされやすくなる。

とてもじゃないが俺は車で空港に行くなんて怖くてできないが・・・。

またずに乗れるミュースカイ　
１５分間隔ならＨｉｔするだろ。

>>802
大人数ならマイカーの方が安いということもある
名鉄もなかなかウカウカしてられないぞ

空港利用者が増えれば、増発する必要（μスカイ毎時４本）があるが、
年間2000万人くらいになればの話だが。
（>>791　を参考に考えたが）

下手に半島道路使うよりは産業道路使った方が速い。名古屋からなら。

サイドでチラチラ確認しておけば150km/hで巡行することも可能。
名駅、栄界隈ならともかく、名古屋市東部の場合はマイカーのほうが速い。

みゃーすかい三柿野までいくんか

ミュースカイ連結用一般車の傾斜付き２７００系四両編成を作って
１０分毎に　８両編成で走らす。
但し特急は廃止しる。
これなら　車に勝てるか？

>>808
南海から7000系購入してそれを充当すれば車に勝てるよ。

>>798
豊明市内の宅地化はある程度は進んでいたが、バブル景気でマンションが建ち始めてから
合わせるように駅周辺の再開発事業が始まり、利用者が見込めると踏んだ名鉄が、
前後駅の橋上化で2面3線として、支線行き一部急行を停めるようにした。
かつての前後駅は普通と準急しか停まらなかったため、鳴海駅から電車に乗ってた利用客が、
前後駅から乗るようになり、さらに豊明市の人口増も手伝って乗降客数が増え始めた。
そこで、さらに2面4線に増線して急行を全停させるようにした。

いまでは快急まで停まるが、かつての「急行ですが前後にも停まります」の車内アナウンスが懐かしい。
「前後なんて駅あるんだね」「前後って刈谷市？名古屋市？」と呟く人が多かったが、
「前後に停まるんなら、真ん中も停めろよ」と言ったおっさんは失笑を買っていた。

>>806が産業道路の白バイ、面パトに捕まりますように・・・ｗ

>>811
ガーリ、ガーリ　

>>810
バスターミナルでどんどん客が名鉄になだれ込むし、藤田保険えーせー大学があるのも要因だよなー

前後の西側？（バスが無い方）はまだまだ寂しいねー

>809
車体幅が名鉄の限界軽く超えてますがな

名鉄スレにも　佐賀　を置いていこう。

>>810
それとは逆に地下鉄野並駅とJR大高駅の影響で、
鳴海駅の乗降客数は、前後駅にも抜かれ激減してしまったな。

>>816
ただ、野並はともかく、大高からはまた奪い返すだろうよ。
倒壊がラッシュ時毎時４本という基地外ダイ改をやったからね。

電車で空港に行くのもいいけど、俺ん家からなら知立駅からバスに乗るのが最強に思えるのですが・・・

>>810,813
有松、中京競馬場前、前後、豊明とこないだまでは寂れた駅だったねぇ
前後や競馬場前なんてホームから人が落ちそうなほど狭いホームだったし
中京競馬場前は競馬場がＧ１やるようになったのも大きい
けど前後に関して理由が微妙なんだよなぁ
１万ぐらい増えて前後通勤圏にあつまったことぐらいかなぁ
前後駅開発事業については市長が失敗っていうぐらいなのにねぇ
まあ　ＣＭにでてない部分は階段と踊り場だらけというおかしな構造になったこと
駅前に風俗店がないのが強みか（よわいところ）　飲み屋がないのがいたい

鳴海は高架効果で盛り返すはず、たぶん

>>795
味噌はケチばかりの人間の集まりだからなwwwwwwwwwww

>>820
駐車場整備したり、自動車で駅へ行きやすくすれば利用者が
増えると思うけど。

自分も前後駅利用者。
朝は前後駅から乗る人も降りる人も多いので本当に賑わっていますね。
名古屋への通勤圏なのと付近に藤田や星城などの学校があるのが大きいね。
あと、知多88ヶ所巡りの1番目のお寺の最寄駅にもなるので、たまのお祭の
ときにはじじばばもたくさん乗り降りしてる。

星城の学生、たまにDQNなのもいるけど総じて真面目な方かな。
すくなくとも、隣の駅から乗ってくる某校に比べたらずっとまし。

どこ　

>>822
競馬場前から乗ってくるやつだろ？

あの近くの短期大学もヤバイなー 昼は車内で自作のお弁当お披露目会があったし・・・おかげさまで鳴海で普通に乗ると・・・

前後はあれ以上人が増えたら大変だなー 階段が狭いし・・・
雨が降ると駅の入口を塞ぐ形で藤田のバスを待つのは勘弁してほしいなー

前後ｲﾗﾈ

鳴海は客が減ったんだから
快急通過が望ましい朝のラッシュ時ダイヤ見たらわかるけど
鳴海は昼間４本／時が適正

>>826
えー 前後利用者が路頭に迷うよー

前後 有松 鳴海 ってバスターミナルがあるけどそっから神宮前までバスターミナルがある駅ないなー

バスが駅まで人を運ぶ のが大きいよねーやっぱり。

そろそろ知立駅にμﾁｹの自動券売機を設置してもらおうか。





そんなことより24hコンビニを駅前に作れ。

太田川 08:08 急行 新可児……本日は4両で運転。


……ふざけるなよ…太田川から地獄だ……

土曜でも混むのか

>>831
先頭２両が平日の朝並に混む。後ろ２両はまぁまぁってな感じ。

いつもは何両なん？

>>833
改正後は６両、改正前はたしか８両だったはず。

>>834
どんどん減ってるね。
明日も４両だったりしてー で 来週からは４両に決定でアナウンスもなし。


平日 太田川８時００らへんからホームが祭になるよね。

０６分発の快急金山行きは混みすぎ。
０７分発の普通犬山行きが太田川止まりだった・・・

まもなく４番線に電車が参ります、白線の内側にお下がりください。
名古屋方面の木曽川堤行、一部特別車の特急です。
名古屋、国府宮、一宮の順に停まります。
特別車にはμチケットが必要となります。

まもなく３番線に電車が参ります。白線の内側にお下がりください。
名古屋方面の犬山遊園行、全車特別車の快速特急です。
名古屋、岩倉、犬山の順に停まります。
特別車にはμチケットが必要となります。

まもなく３番線に電車が参ります。白線の内側にお下がりください。
名古屋方面の善師野行、急行です。
名古屋、栄生、上小田井、西春、岩倉、柏森、犬山の順に停まります。
犬山から普通になります

>>830
因みに運用は分かる?

>>825
そうそう。
自分が今まで見たのは、
・降りようとする人をそのまま突き飛ばしてずかずか乗り込んできた
・遅れてくる連れを待って、発車させないようにドアに立って締めさせないようにしていた。
（この時は車掌がそのままドアを締めかけて挟む直前寸止め。
　そいつが驚いてよけた隙にすかさずドアを締めて発車、とＧＪだった）

実際に目の当たりにすると、２ちゃんであれだけ言われていることもあながち大袈裟では
無いのだな、と思うよ。

競馬場前は平日よりレースの行われる土日の方が客筋悪いな、
あんなとこに逝く奴はロクな奴はいないんだが・・・・。
それを言ってしまうと金山や山王も同じ事なんだが・・・・・。

>>839
それは偏見だろ

といいつつ凱旋門賞の日本人競馬ファンには怒りを通り越して呆れ果てたが･･･
ｽﾚ違いｽﾏｿ

11/4の313ﾚ μﾁｹ ｹﾞﾄ

>>791
　鉄道のシェアは名鉄の予測通り3割らしいので2万人程度かと。

>>839
競馬ファンにはネクタイ着用させるか？

>>840
マナーの悪かった日本人はごく少数だったということだが。
中央競馬の客層は地方競馬や競艇にくらべればはるかにいい。

>>842
２万人　÷　１５時間/日　÷２(方道)　＝　６６７人

2000系４両定員は、181名　　　８両で362人　８両毎時２本で　724人

まもなく2番線に電車がまいります。
今伊勢、石刀、新木曽川に停まり、新木曽川から急行に変わりますが新木曽川で後からまいります急行に追い越されます。

まもなく4番線から急行須ケ口行きが発車します。
笠松、新木曽川に停まりますが、新木曽川で後からまいります急行に追い越されます。

>>829
券売機なんかでチンタラ発券していたら朝通勤のリーマンがぶち切れますぜ。
やっぱり、ボロボロのがま口ぶら下げて手売りが最強。

>>840

おまけに、お目当ての馬が今やあの状況だし・・・
ｽﾚ違いｽﾏｿ

>>835
俺時々その電車見るけどヤバイな。人多過ぎだし…

>>837
ｽﾏｿ…運用には詳しくないから…誰かフォローを…