近鉄大阪線長瀬駅の停車列車を増やすべき

本数少なすぎ。
もっと停車列車を増やすべきと俺は思う。
みなさんの意見も求む。

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3クス

鶴橋までわずか４駅。よって必要なし。

わずか4駅だから停車列車を増やす必要がない

というのは意味不明だが？ｗ
4駅程度の距離なら自転車なり歩くなりしろという意味か
それじゃ近鉄が儲からんぞ

>>1
近大生乙。

>>1
興戸より多いんだから文句言うな！

区間準急を新設（高安どまりの準急を格下げ）

同志社前駅より便利なんだから我慢汁。
現状でも充分だろ。

布施待避無くせば良いんだろ？

6両の普通電車の上本町側にアホが殺到するから混んでるだけだろ。
最後尾行けよガラガラだぞ。

パチンコ屋、雀荘、居酒屋しかない「まなびの道」
大学行かずに寄り道の誘惑にかられる別名「親不孝通り」
よくあの辺のフリー雀荘に近大生カモりにいったもんだ。
まず町の雰囲気を下北沢風にしてからだな。アマチュア劇団の小屋とか
学生以外の若い衆にも魅力ある街づくりが先決だ。優等停車はそれからだ。

改札を出ずに上下の行き来ができない不便な駅。

>>11
あれどっちに乗るかでそのときの連れの性格が判断できて面白い。
たとえ環状線内回り乗換えでも、俺は最後尾だが。

さて、15時半ごろの上本町行が５２００なので、
今からそれに乗ります。

１以外に肯定派はいなさそうだ。河内小阪からも歩ける距離だから
準急乗りたきゃ小阪から歩け。

品性もマナーもない無法地帯（まなびや通りの名が泣くよ）の
烏合の衆を緩和するにはいいかもな。
小阪までの道の平和な雰囲気を壊すのも悲しいが。

せっかくだ、浜川崎駅も本数増やしてやれ

緩急接続できる構造ならまだしも、あんな小駅に停める必要なし
旅客収入で他の停車駅を大きく上回るようになってから言うんだな

近大卒業して浜川崎在住か。勝ち組みなのか、どうなのか。。

来春新設される区間準急(八尾から各駅停車)を長瀬駅に止めてもらおう。

収益に貢献しない通学定期の分際で何を抜かすか！
近大生が通学定期の認定を自主的に返上して回数券にするなら
考えてやらないこともない。まぁ通学定期でももととるくらい
真面目に出席してる奴がどれだけいるか。親不孝通りで博打にいそしむ
奴ばっかじゃねえの？その割には麻雀弱い奴が近大生には多かった。

麻雀は頭が良いか、運が太いか、精神力が強いかでないと勝てないからねえ。
ヘタレの近大生如きじゃあ、麻雀やっても所詮下手の横好きってやつだよｗ

誰も聞いてない麻雀の話をしてる馬鹿が居るスレはここですよ？

１時限目と５時限目（この時間は後ろの方もかなり埋まる）に合わせて準急が例外的に停車するだけでいいんじゃないか？
京阪の競馬ある日だけ特急が淀に止まるのと同じ感覚。

>>24
近鉄はボランティア団体ではない。

大阪線の準急を廃止にしてその分普通を増やす

どうせ大阪線準急は使い物にならないし

だからこそだよ、正直学生以外の乗客が迷惑してると思うんだが。
放置しておくのは企業として良いようには見えないけど。

池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼
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池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼池沼

そういえば、つんくが、どっかの雑誌で、ここの駅の話しをしてたな。

弥刀在住、近大嫌いなわたすが来たから安心しなさい

弥刀駅を廃止にしてほしい。
向こうに上本町行各停のヘッドライトが見えるのに、
通過列車ばかりで、なかなかこっちに来やがらない。
弥刀駅が存在するせいだ。
いらいらするから、廃止でいいよ。

>>31
高架時に弥刀と長瀬を統合する案もあるとかないとか・・・

俊徳道〜久宝寺口が高架化されるのって、ゆめはんなが高の原に延伸されるのと同じくらい遠い話だな

どっちかっつーと長瀬のほうがいらんよな
金大生は奈良線使えばいいし

>>34
変なこと言ってると、チンチン切るぞ。

あと近大付属のクソガキどもが座席を占領しててマジウザイ

鶴橋から小阪は９本／時ある、本数少ないと文句ぬかすなら小阪から歩け。
回数券使えばモーマンタイ。大体近大生で定期代元とる程出席してる奴いるか？

定期って、平日1週間通えば、あと休んでもモトとれるんでしょ？

通学定期なら3往復で元がとれる。

大阪線の各停を増発すれば解決！

大阪線区間準急
鶴橋、布施、弥刀以遠の各駅

当然普通は弥刀折り返しで弥刀止まりの普通の接続を区準が受ける。

>>1
近鉄京都線伏見、上鳥羽口、十条の停車列車を増やすべき！

長瀬へは普通で十分だろ。

次に立てるスレは「阪和線杉本町駅に快速を止めるべき」でよろしいか？

そもそも、長瀬に各駅停車しか止まらないことを承知でそこの大学を志望したんだろ。
不満に思う奴は、受験する学部を間違えたってことだ。
農学部だったら、最寄り駅である富雄に準急が止まるぞ。

最寄り駅に優等が停車する大学を選んでもよかったわけだ。
甲南大学・阪急岡本、特急停車駅
龍谷大学・京阪深草、準急急停車駅
摂南大学・京阪寝屋川市、急行停車駅
桃山学院大・泉北和泉中央、区急停車駅
ほかにもありそうだ。まぁ

大阪大学・阪急石橋、特急停車駅
てのもあるが、こんなんは除外しとこう。

関西大学・阪急関大前、普通のみ
線形悪くのろのろ運転の我慢をしいられる奴もいる。
近大はターミナルから近いんだから贅沢だ。

俺の出身大学の最寄りは特急停車駅。まあ終点だから当然だ。

室蘭工大乙

室蘭は末端が普通なのではずれ〜

河原町？

出町柳
自宅が西天満３丁目だったから淀屋橋⇔出町柳の特急乗り通し。
階下席の壁前で爆睡してても起こしてもらえるから優雅な通学だった。
IDがnttか、携帯料金割引とかないのかなwww

>>46
奈良女子大学？

長瀬に準急を止めるべきだな。

�_だな。

長瀬に停めたら氏ぬわ

準急の最後尾に無蓋車連結して、俊徳道通過時に連結解放
そうすれば長瀬あたりで止まるからそのまま速やかに降りればよろし。

むさっくるしい学生の群れを避け、冬服まっしぐらの
樟蔭生を拝む為に、先週あたりからは小阪を利用している。

小阪に停まるから必要なし

まずホーム大きくしないといけないと思うんだが。
ラッシュ時死人出てもおかしくないぞ。
怖くて俺はいつも壁側通る。

各停が菌大の降車で遅れ、改札までダラダラ歩いてると、
すぐに続行の宇治山田行急行が徐行しながら通過。
あの徐行に神風のような気品を感じる。さすが宇治急カッコイイ。
ただし2610系に限る。

>>58
壁側はゴミ箱があるから便利だな。
しかし、アホそうな奴が有人改札でいつも滞留。諸刃の剣。

駅員は、JR酉に近いデカイ声のあいさつ。
伊良湖メロンの飾りが今日もむなしくも風流に回る。

恩智から関大前まで電車通学してる俺が来ましたよ

帰りは24駅全部各駅停車ですよ・・

>>25
同志社の場合は急行宮津と臨時（普通新田辺）があるけどな。

>>59
名古屋から大阪に帰るのに、急行乗り継ぎでいいやと6:30の名古屋発に。
それが2616でえれー乗り心地悪ー。
まあいいや、中川で上本町行きに乗り継げばもっといいのにあたるだろー
と思ったら、そのまま上本町行きになるのね。orz

あわてて八木まで特急券買って7:50のスナックに乗り換えたおいらがやってきましたよ。
明日は弥刀神社横の公園で近鉄の走りでも眺めるかな。

>>55
下り線長瀬の踏切前に安全側線設けて、連結解放した無蓋車を突っ込ませる。
まるで映画Ｊａｃｋａｓｓのカート箱乗りみたいに車止めに激突させれば
近大生がチンタラもたつくこともなく下車が可能。
親不孝通りに投げ出される近大生は長瀬の風物詩となること間違いない！

近鉄近大線（布施〜近大前〜若江岩田）を新設しろ。
奈良発近大前行快速急行と、上本町発近大前行急行の新設。

近大生がうるさいからこの際長瀬駅は廃止でいい。
代替えは千日前線延伸でいいだろう。南巽から
東に向かって近大前駅でも作ってもらえ。
南巽から先は近大の金で作れ。

近大生専用車の試運転
http://oxotck.sakura.ne.jp/topics/photo_59.htm

>>67
気が済んだか？

近大を和歌山に移転させればいい。
自分たちがいかに恵まれていたか分かるだろう。

安い通学定期の癖にﾃﾞｶｲ口叩いてんじゃねえよ！

八尾市民専用の高安発着準急を区間準急に変えて停車したらええやろ。

いやなら、布施・小阪・八戸ノ里・近鉄八尾・JR久宝寺から近大スクールバスを系列の近鉄バスで走らせたら。

>>45に同意。というわけで、

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 転籍！転籍！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　さっさとてんせ〜き！！農学部ッッ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　(｀Д´　)つ─◎
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///.
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 、_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ハ゛ン
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ハ゛ン
　 　 t＿＿＿＿__t,,ノ　　 　　t＿＿＿＿___t,ノ

近大生の俺は八戸ノ里使ってる
学校からの所要時間は長瀬も八戸ノ里も変わらないし
それなら空いてる方がいい

そりゃ、おたくの学部はそれでいいわけだが

だったら優等の本数減らして普通の本数増やせばいいことだが…

経済・文芸は八戸ノ里でいいと思う
それに人数の多い経営も長瀬＋5分くらいで八戸ノ里使えるのにな

経済が21号館にあったときから八戸ノ里使ってた

排気ガス吸うよりはむさっくるしい奴にもまれたほうがまだいい。
そして、そんな俺は小阪まで歩く通。素人にはおすすめしない。

近代性って上本町方面から来る学生ばっかりだな
国分方面のホームはがらがら

>>78
奈良や伊賀から来る奴は、急行等で布施が鶴橋まで行って折り返すから。

それ駄目じゃん
布施までの定期買ってないと

まもなく2番線を・・　→　´Д｀

まもなく2番線に・・　→ ﾟ∀ﾟ

>>80
だから、国分〜下田から乗る奴は布施まで、五位堂以東から乗る奴は鶴橋まで通学証明書を発行できる。

本数多すぎ
もっと通過列車増やすべきだと俺は思う。
みなさんの意見を求む。

他の駅に分散させるしかないな

だからこそ近大線作れ。布施から近大直行なので、大阪線に迷惑かけない。

>>85
布施から直行の近大線、かなえてあげましょう。

布施〜（新線建設）〜高井田〜（この間、既存の線路を間借り）〜生駒〜
（車庫引込線を流用）〜東生駒〜（新線建設）〜帝塚山大学前〜（新線建設）〜近大前

千日前線延伸でええやろ。近鉄は安い通学定期で迷惑してる。
学校法人近畿大学の金で南巽からの工費だして運営すればええ。

布施から近大まで遊歩道を作ればおｋ

>>1
近大生乙

>>89
なにをいまさら

>>88
親不孝通り（まなびや通りともいう）のおばちゃん達が路頭に迷うから却下。
長瀬の駅を近大生以外の利用喚起の方策はないか？


近大ぶっつぶして大型商業施設作れば準急くらいは止まることになりそうだ。
まずは世耕の地盤和歌山へ移転することからはじめよう。
特急くろしおが止まってくれる。

近大生乙
おれは阪大にロンダした
モノレール柴原が近くてイイ！

正直　鶴橋で最悪２０分近く待って
駅から歩いて１５分もかかる近大通ってたのが馬鹿らしく感じた

>>87
別に迷惑はしてないんじゃないか？
近大のために増便を出してる訳でもないし
長瀬の駅員が多いというわけでもない

通学定期とはいえあれだけ人数いればそれなりに大きいと思う

低学歴スレ・・

>>91
＞近大ぶっつぶして大型商業施設作れば準急くらいは止まることになりそうだ。

大型商業施設が近くにあるのに一部の「普通列車」が通過する駅があるわけだが。


東戸塚。

>>95
名鉄河和線の椋岡駅は一日の半数以上の普通が通過します。
今年の12月に廃止予定の駅だが…

近大西門〜まなびや通り〜長瀬駅〜布施駅まで動く歩道を設置すればよい
途中にある雀荘やゲーセンの誘惑に負けず途中下車なしで乗り続けられる将来性有望な学生のみ早く帰れる

雀荘やパチ屋には帰りに寄るのではなく、登校時に並ぶ。
１０時開店の朝一の行列にいる連中は、ヤコビアンより解除確率、
ジョルダン標準形よりゾーンゲーム数がデフォな理工学部生ばかりだろ。

近大生は５ランチでも食っとけ

>>78
奈良の学生はレベルが高いので、京大をはじめとする国公立大学に進学します。
地元奈良教育大学・名門奈良女子大学もあるし。

近鉄の普通しか停まらない駅で最多の利用者数とマジレスしてみる。

しかし東急の優等通過普通駅で一番多い駒沢大学駅の半分であるが（そもそも優等列車がない蒲田はもっと多いが）
駒沢大学は近鉄でいえば、四日市や西大寺より多く日本橋に匹敵する利用者数。

>>100
奈良医大もな

近鉄大阪線は緩急接続よりは遠近分離のコンセプトでスジをひいている。
長瀬くらいの近距離でかつ他に競合路線がないので敢えて優等を止める必要はない。
千日前線延びてきても停車はないだろう。校舎によっては河内小阪もある。
むしろ長瀬と小阪の区間外乗車認める方がメリット大きいんじゃないか？

最近は国分への急行停車などはしているがラッシュを意識したものではない。
対大和路線への非定期利用客の取り込みだろう。

うんこくぶ
ちんこくぶ
まんこくぶ

近大が関谷か大阪教育大前に移転すればおｋ。
どちらも順急停車駅だしすでに学生の利用が定着しているなど、
すべての問題が発展的に解決する。
跡地もいろいろ利用できそうだし。

>>104
「うちま」とは？

>>92
近大から阪大にロンダリングしても、
就職は近大卒扱い。
アカデミックで進学しようにも、阪大の生え抜き優先という事実。

六甲、杉本町、興戸はもっと冷遇すべき！！！！！
2本/hで十分

>>1
却下
終了

六甲は駅改修時に通過待避にしたためにいつも特急追加停車から除外されてる。
王子公園は臨時停車の実績あるのに。

準急停車の必要は無。普通のみで可。
そもそも近鉄大阪線、あんなに種別も行先も要らんしょ。

〔ラッシュ時：上本町発〕
【特急｜名古屋】：毎時２本
【特急｜賢島】：毎時２本
【急行｜鳥羽】：毎時８本
【普通｜中川】：毎時１０本
〔昼間：上本町発〕
【特急｜名古屋】：毎時２本
【特急｜賢島】：毎時２本
【急行｜明星】：毎時１本←入庫用
【急行｜中川】：毎時５本
【普通｜名張】：毎時１本←入庫用
【普通｜榛原】：毎時７本

ぐらいでよかろう。

>>81
興戸でも同じ現象が…

>>108
おまいの落ちた大学の最寄駅か

こうなったら普通も通過扱いにして特急だけ停車
近大生は全員特急料金払え

>>114
おまえは気違いだ。

>>115
気遣いと似て非なる。

朝６〜９時降車のみ、夕16〜19時乗車のみ営業にすればよい。
朝一から４限までまじめに通う奴だけ乗れるようにする。
遅刻や早退するやつは“まなびや通り”を通るべからず

京都行き特急を走らせてくれるなら特急料金出してもいい
どうせ単位取り終わってるから学校行くの週1だし

京都まで870円な。

糞スレ〜〜〜ッ！！はっｏ(⌒▽⌒)ｏけん〜♪ハジメマシテ〜〜〜ッ☆☆（*⌒ヮ⌒*）
うーんとー、私ぃすっごくすっごく暇でー、＼(⌒∇⌒)／
探してたら(◎_◎)なんとっ！☆彡(ノ^^)ノ☆彡ヘ(^^ヘ)☆彡(ノ^^)ノ☆彡
馬鹿みたいなスレ♪を発見！！！！(^o^)//""" パチパチパチ
てなわけで、ついつい書いちゃったのらー(o^v^o) エヘヘφ(｀∇´)φカキコカキコ♪
削除依頼、出してくれるよねっ。(*^-^*)　お・ね・が・い♪(*￣・￣)ちゅ♪ッ
え？くれないのぉ〜？(;¬_¬)そんなのいやいや〜〜、ｶﾞ━━━(ﾟﾛﾟ)━━━ﾝ 出してくれなかったら、( ｀_)乂(_´ ) 勝負！ ＼(^o^)／
☆○（゜ο゜)ｏ ぱ〜んち、☆（゜o(○=（゜ο゜)ｏ バコ〜ン!!( ﾟ▽ﾟ)=◯)`νﾟ)･;'パーンチ
(+_+) 気絶中。。。｡･ﾟﾟ･o(ｉДｉ)o･ﾟﾟ･｡うぇぇん <(゜ロ゜;)>ノォオオオオオ!!　��(ﾟ□ﾟ；ハウッ！
ということで。(^-^)v>>1は氏ね。じゃあね〜〜〜♪(⌒0⌒)／~~ ほんじゃo(゜▽゜ヽ)(/゜▽゜)o レッツゴー♪
あ、怒ってる？　に・げ・ろ〜Ｃ= Ｃ= Ｃ= Ｃ=┌（^ .^）┘

なあ、近大生よ。あの５ランチとかおいしいの？
ぱっと見で、いかにもまずそうなのだが、
実はああいうのが食ってみると非常にうまかったりするので。。

>>117
まじめに出席しない学生が親不孝通りの売り上げとおばはん達の生活を支えている。
親不孝通り（まなびや通りともいう）が寂れさせないようにもするなら…


近大も親不孝通りの店も和歌山に移転がいいな。近大が無くなれば
>>1みたいなのがいなくなるし。

移転費用は全て>>122が出してくれるそうです。

そういえば、まなびや通りの看板の学生帽クンのデザインって
なんかわびしさを醸し出してるなー。

正直区間普通導入して長瀬と水戸は飛ばしていい

保守

なぜだれも>>125に水戸は関係ないだろと突っ込みを入れないんだ。

　

長瀬駅の停車列車、本当に少なすぎだ。
増便しろや、ゴルァ！

↑ゼイタクなんだよ。

便所で増便しとけ

通常凸凸凸凸凸
増便凸凸凸凸凸凸凸凸

>>131
2610系、5200系、5800系、5820系と特急と楽のみ停車だな

そっちの便かよｗ

平日の朝8時9時台の下りと、夕方17時18時台の上りの本数だけをちょいと増やせばいい。
この時間帯は確かにすごく混むから。

各停乗ったら近大生多すぎてワロタｗｗ
長瀬過ぎた途端閑古鳥ｗｗ

「あうとばあん」の存在を消せば、１００人は真面目に勉強するだろうな

>>131, >>134
「ぞうびん」でなく「ぞうべん」と読むのね。

ま、各駅停車は近大、準急は大阪教育大学、急行は畿央大学と奈良県立医大と、
すみわけるのが一番ですな。

医大生が電車通学なんてするのか？

>>136
UFOがなくなれば300人ぐらいｒｙ

長瀬駅前の幕怒は、男性差別店。
板違いでスマソ。

近大の学生の方々と思われますが、
本当に電車の中でのマナーが悪いですね。

普通に携帯で話している無神経さには毎日、驚かされます。
あまりひどいようでしたら学校のほうに報告させていただきます。

あと通学で商店街から外れた路地を使われている方達。
ホントに煙草のポイ捨て止めて下さい！！

あと、、、全員に言えるんですが服のセンス最悪ですねW

近大がなかったら大阪線の普通はもっと減便されてたかも。
なんだかんだいって3万人台の乗降客数の駅の存在感は大きい。

賛成なので、
鮮魚列車を止めましょう！！！