【広島】のぞみの停車駅多すぎ・・・５【博多】

1 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 11:00:40 ID:kZU3zDMZ

前スレ
【広島】のぞみの停車駅多すぎ・・・４【東京】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1155201000/

2 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 13:51:24 ID:kZU3zDMZ

小倉以西を九州新幹線全線開通の折にJR九州管轄にしたらどうなるだろうか。

3 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 18:08:05 ID:w7kTvbVl

>>2
九州新幹線スレみたいに、山陽～九州を直通するかしないかでもめまくる鴨。

4 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 21:28:14 ID:fXpAjOqx

オイラの勘違いだった。
前スレの広島～東京と変わっていないんだ。
次は博多～東京をｷﾎﾞﾝ
山陽新幹線頑張れよ。
JR西よJR東海に負けない様に頑張れ！

5 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 22:52:22 ID:kZU3zDMZ

>>3
JR西日本がハイパワーの車両を買えば直通は可能だよね？
で、つばめ自体はJR西日本区間に直通可能。
小倉博多間はやっぱり九州なんだから、
JR九州が実情をわかっているのでは？

6 ：名無し野電車区：2006/10/08(日) 23:48:09 ID:DOw09DK7

>>2
倒壊から京都～新大阪をもらえれば
九州に小倉～博多を渡しそうだけどね

7 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 00:01:16 ID:kZU3zDMZ

JR西日本は京都小倉間が妥当だと思う。

8 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 00:50:49 ID:njdH1B75

新大阪以降、岡山、広島、小倉

で十分なんじゃ？
もっとあるの停車駅？

9 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 00:54:17 ID:H3+Wblkv

ない。

10 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:06:33 ID:H3+Wblkv

ないけど、停車駅によって客を拾わないと。

11 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 01:13:47 ID:uaQ1Uhrv

JR西日本の事情からすると当然ですな。

12 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 09:14:57 ID:HXnv//GN

>>8
明らかに岡山は異質

岡山は不要

13 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 10:03:20 ID:HYDNKWV+

↑
岡山工作員乙

14 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 11:17:45 ID:H3+Wblkv

>>12
知能が低いみたいですね。

15 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:03:30 ID:T9uF4Aix

鹿川出水八熊玉大船久鳥博筑小下厚山徳岩広東三尾福倉岡備相姫明神甲大高京琵米岐名安豊浜掛静静富三熱小相横品東上
児内水俣代本名牟子留栖多豊倉関狭口山国島広原道山敷山前生路石戸東阪槻都琶原阜古城橋松川空岡士島海田模浜川京野
●━━━━●━━━━━●━●━━━━━●━━━━━●━━━━━━●━●━＝＝●━━━━＝━━＝＝━━●━●→
●●━━━●━━━●━●━●━━●━━●━━━●━●━━●━●━●━●━○━●━━●━＝●━○━○━●●●→
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→

品東上大久小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八七青津木新八長倶小札
川京野宮喜山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸戸森軽古函雲万知樽幌
←●━●━━━━━━━━●━━━━━━●━━━━●━━━━━━━●
←●●●━━●━━━●━●━━●━●━●━━●━●━━●━●━●●
←●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

16 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:22:19 ID:xcs1NCUR

>>15
いつのまにか静岡空港とか入っててワロ田

17 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 12:26:58 ID:Zmk2xAGs

のぞみは
東京、新横浜、小田原、新大阪、岡山、小倉、博多

で充分

小田原は首都圏の西端だし、名古屋や京都には用はない
中国・四国地方のすべての中心である岡山に止めれば広島なんかイラネ

新神戸？冗談だろあんな糞駅に止めるくらいなら静岡、浜松に止めた方が
まだマシ

18 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 13:42:40 ID:HRR42oN9

新横浜の停車を推進するものには申し訳ないが昨日新横浜駅へ行って分かった。
新横浜を通過すればだいぶ速達に貢献するということが。
「まもなく、３番線を列車が通過します」の放送で７００系が通過したときが速いこと。
高速走行を示す「ヒュンヒュンヒュン・・・」の風切り音が鳴っていた。

東京～博多間なら
名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉が良いと思うけどね。

参考に
http://kasamatusan.sakura.ne.jp/cgi-bin2/src/ichi55816.wmv.html
昨日新横浜駅で自分が撮った７００系通過動画を上げておこう。
ichi55816.wmv　と書いてある隣の「ダウンロード」をクリックする。

19 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 15:21:06 ID:XA9mpeUX

新横浜通過も結構だが、のぞみ通過駅にすればそんな事はあたり前の事。
岡山、広島、小倉、京都なども通過なら同じ運命をたどる。
京都は別だが、どう考えても岡山、広島、小倉と新横浜の需要が違うのはわかりきった事。
何も新横浜通過の列車があってもおかしくはないが、今の現行ダイヤを見れば自然とわかる事だと思う。
ただし新横浜が不便で田舎臭いという批判は当たっているので、文句を言うつもりはないな。
ただし需要は住民が多いだけにかなりあるけれど。
新横浜通過しても品川停車するので大して変わりはないと思うが。

20 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 15:42:50 ID:H3+Wblkv

>>19
何の話かわからないし西日本と東海を比べるのはどうかと。

21 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 15:44:46 ID:VNdcpg28

東海区間と山陽区間の違いが分かってないバカが紛れ込んでいるな

22 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 16:53:08 ID:HYDNKWV+

山陽は東京から遠くになるにしたがって少なくなる。
利用客数は
岡山＞広島＞博多＞小倉

23 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:14:01 ID:IQcmfbXk

>>21
倒壊区間と山陽区間が違うということで、需要の少ない駅を特別に優遇したがるヴァカがいるな。

24 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:38:46 ID:H3+Wblkv

>>23
そもそも会社が違うんだから。
あんた馬鹿か？

25 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 20:41:07 ID:IQcmfbXk

>>24
その割には倒壊区間の停車駅にはあれこれケチ付けてるのはなんで？

26 ：名無し野電車区：2006/10/09(月) 21:14:57 ID:H3+Wblkv

>>25
知るかよ。
自分は今のままか新横浜品川東京いずれか停車があっても良いと思う程度だ。

27 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 00:36:21 ID:JIPR/B/1

17頭悪すぎ

28 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:06:00 ID:ZDW07tsh

西日本と東海を比べたところ以外は別に良いと思う。

29 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 01:31:05 ID:1sH1W7fz

最速便は
東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多
で全車指定席にしとけ

30 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 11:21:03 ID:ZDW07tsh

全車指定をその列車だけにすると、
それは違う名称になると思うね。

31 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 11:24:24 ID:iZCVEr2q

登場当初ののぞみがそうだったね

32 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 12:02:40 ID:eLu0Qn6Q

最速便は
毎時１本で

33 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 13:06:40 ID:+ehCUAzg

臨時の３００系のぞみの山陽区間が遅すぎる。５００系続行の１８７号とかは
新大阪から「ひかり」にして自由席拡大と特急券割引にすべきだな。
岡山のぞみなんて新大阪から「ひかり」で１～７号車自由席にしても
いいと思うんだが。

34 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 14:44:21 ID:Kuhx0F5M

３００系のぞみは詐欺だよな、よく揺れるし。
３００系はひかりと同額にしてくれ。レールスターより遅いのぞみには
のぞみ料金払う価値なし。

35 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 15:04:14 ID:/w1zeCHQ

当社の利益に貢献して頂くために、300系による運用でも｢のぞみ｣を名乗らせて頂いております

倒壊粗客金失道

36 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 17:38:57 ID:j8CCiRZU

>>29
その停車駅こそのぞみよな。

37 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:15:54 ID:+7moYrNU

>>31
ウソつくな。
名古屋は通過だろ。

で、その当時から岡山通過論さかんだったな。
いい加減、今度の改正で岡山は通過だろ。

38 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:22:24 ID:i7By1t9B

名古屋通過って言ってる奴は
世の中に背を向けて生きているのか？

トヨタの本社機構が名駅に集約されんのに

39 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:23:21 ID:uvkf0M8s

山陽直通のぞみが新横浜に停車するのは飛行機に客を奪われない様にするため。
少なくとも広島までは新幹線優位にしたいから、羽田の影響を一番受ける新横浜は停車させなければならない。品川もそうなるのでは。飛行機対策はかなり重要。
そうすると速達のぞみは東京～新大阪のビジネスのぞみが考えられる。
試しに、東京～名古屋～新大阪という２時間30分切るのぞみを設定出来ないものか？それで不評なら京都など停車駅増やしてみれば良いと思う。
試しに１日に何本かやってみたら。そうすれば品川も新横浜も京都もアッという間に通過するのぞみが見られる。
山陽新幹線については色々事情に詳しい人の提言があると思う。
京都通過すれば、東京７時で新大阪９時２５分到着とか可能かも。

40 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:25:47 ID:i7By1t9B

京都も周りに大企業が林立してんのよ
お前らもっと周りを見ろ

結局、今の停車駅に、品川、新横浜へ停車するのぞみが増える

41 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 22:42:14 ID:JcjV5Eqy

>>39
京都はどのみち通過構造になってないとかで、低速通過になるんじゃないのか？
かつてののぞみ３０１号を知ってる方、あとはよろ。

42 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:19:26 ID:ZDW07tsh

名古屋通過や岡山通過って言ってる奴は世の中から背を向けて生きるもの。

43 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:40:05 ID:i7By1t9B

そもそも
名古屋通過、京都通過、岡山通過で
ビジネスマンの需要は？

まあ、この板自体が厨房の巣窟なんだろうが・・・
名古屋始発で乗っても座れるか座れないかだぞ
出張は指定席に限る

44 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:50:01 ID:7gXgXpwG

>>43
岡山は名古屋京都と同格ではない。
明らかに２ランク下。

45 ：名無し野電車区：2006/10/10(火) 23:54:16 ID:vnAcaf+d

ランクという意味がよく分からんけど
AAA:東京、新大阪
AA:名古屋、京都、博多
A:品川、広島、小倉
ってこと？

46 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 00:01:18 ID:7gXgXpwG

>>45
AAAは東京だけ。
新大阪は利用客数的には名古屋と同格。

47 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 00:27:42 ID:fjnYheor

JRの駅長さんでランクが一番高いのはやっぱ東京駅長？
それとも皇族利用の原宿駅長？利用者一番の新宿駅長？

48 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 00:33:22 ID:i13R6FKs

>>47
太東駅長だよ。

49 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 01:00:17 ID:jD/QgZ5r

岡山を通過させるのであれば
駅の構造自体を変更する必要がある。
今の駅のままでは止めるしかない。

50 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 01:13:48 ID:fjnYheor

つまり岡山に停車するのは積極的理由ではなく消極的理由によるってことね
それに対して（以下略）

51 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 07:05:59 ID:7oPfwN9h

>>45
比べて意味のないことをするなって。
>>47
一つの会社じゃないんだから。

52 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 20:16:09 ID:ac90zPnL

ただでさえ飛行機とのシェア争いが半端じゃない岡山～東京間で岡山通過とは。
無条件降伏以上だ、それは。

53 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 21:14:25 ID:zB6jy1w1

>>52
だから、岡山通過厨はほっとけ。

54 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 21:23:28 ID:mbNCfLUF

そこでスーパーのぞみですよ

55 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 21:28:03 ID:TvmwVWIH

山陽新幹線は所詮東海道新幹線の培養線でしかないから
山陽区間はこまめに止まって、いかに乗換無しで東京への
速達性を高めるかしかない。大阪⇔九州の流動よりも対東京
の需要が旺盛だからな。九州新幹線と直通で大きく変わるだろう。

それにしても山陽区間の臨時３００系のぞみは邪魔でしかないわな。
ひかりレールスターより遅いんだから。

小倉・博多⇔東京は勝負にはならないが岡山はギリ、
広島は空港の立地条件の悪さからまだ勝負になる。
山口宇部はどうなんだろうか？

56 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:08:37 ID:7oPfwN9h

>>55
前提以外は良いと思うけど、前提がねぇ・・・。

57 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:14:10 ID:y0XFZFNb

まあ、ここの厨房に言っても無駄だとは思うが
無意味に通過駅を増やすことは乗客離れを引き起こす

基本的にその地方の中枢都市には停車させたほうが良い
新大阪からノンストップで博多まで行く新幹線にだれが乗るのか？

58 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:15:30 ID:fjnYheor

「停車駅をもう少し絞ることができるか」

というのがテーマなんだからさ
>>57は分からず屋の脳足りんだろう

59 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:17:35 ID:wXOJyCki

確かに博多は過剰評価され過ぎ。
実際は岡山や広島より少ない。

60 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:22:41 ID:muNN3Hke

>>57
だからと言って
終着駅に止まらない列車もないだろうに

61 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:23:31 ID:y0XFZFNb

停車駅を絞るなら

東京-名古屋-京都-新大阪-岡山-広島-博多

だろ？

さらにスリムにするなら
東京-名古屋-京都一部通過-新大阪-岡山・広島交互停車-博多

京都は新大阪からノンストップ新快速で対応

でも不便で乗客は減るな

62 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:24:10 ID:y0XFZFNb

>>60
博多は終着駅じゃんｗ

63 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:26:19 ID:iNw/qfE9

>>58
俺は５７ではないが、東海道区間はできるだけ絞って、山陽区間は多くの都市で東京直通乗車チャンスがあるべきっていう立派な意見だろ。
俺もその意見に賛成。

脳タリンは藻前じゃないか？
それとも静岡厨か？

64 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:26:46 ID:y0XFZFNb

まあ、ぶっちゃけ

東京-名古屋-新大阪だけで
稼いでいる現状

65 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:28:30 ID:iNw/qfE9

>>61
しつこいな岡山厨

なんで、京都や広島より岡山が優越するんだ？
京都や広島にどれだけの企業が立地してると思ってるんだ？

そういう妄想はチラシの裏だけにしとけ

66 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:31:52 ID:y0XFZFNb

>>65
じゃあ君は
東京発博多行き

東京-名古屋-新大阪-博多で良いと

まあ試しに走らせて見るのも面白いか
時間1本程度

67 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:32:33 ID:y0XFZFNb

新大阪以降、乗客激減なのは目に見えているが

68 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:34:13 ID:fjnYheor

>>63
君の読解力のなさにはウンザリだ
関わってるとバカが移るからおらが消えるわ

69 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:38:31 ID:jD/QgZ5r

京都は仮に一部通過になっても
岡山や広島よりは絶対的本数が多い。
現実のダイヤでは岡山＞広島
岡山行き、岡山始発がある分だけど。
都市規模だけじゃなくて接続の差だな。
都市規模は大きくても新神戸は接続最悪だから
一部通過があってもいいと思う。

70 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:41:05 ID:y0XFZFNb

そうなんだよ
新横浜なんて最悪だよ最悪

いちいち地下鉄で横浜まで行かなくてはならん
あの使い勝手の悪さは適わん

あと京都は新快速が走りまくってるので
新大阪-京都ノンストップで130K運転すれば
京都一部通過でも問題ないと思う
それは神戸にも言えること

71 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:43:30 ID:y0XFZFNb

で俺が不思議なのは名古屋
異様に乗客が多い
大企業だらけってのもあると思うけど
終電まで満員の車内は適わん

72 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:43:30 ID:7oPfwN9h

>>69
まともな意見の人がやっといた。

73 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:44:21 ID:7oPfwN9h

>>71
接続の関係かな？

74 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:45:37 ID:y0XFZFNb

名古屋は一極集中だから
名古屋に行けば確かにどこでも行けるな

75 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:46:49 ID:y0XFZFNb

通過、絶対ここ新幹線を恒常的に使ってる人いないね

76 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:47:32 ID:fRMdxIbU

>>38名古屋通過なんて言うてるのは脳みそないか我が国の事何も知らん外人なんでしょ。∪Я東海本社で我が国第三の都市に名古屋通過？アホもいいとこ。チョン以下。名古屋通過なら山陽にはのぞみいらん。

77 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:48:55 ID:7oPfwN9h

>>76
最後の文の意味がわからない。

78 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:50:57 ID:y0XFZFNb

トヨタ本社集約でまた新幹線が込むなあ・・・

79 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:52:08 ID:J+1lS+n5

岡山より広島・九州方面便利にして欲しい。
東京・横浜＝広島・小倉・博多はかなり飛行機と競ってるはず。
町や経済規模が明らかに違うんだから、岡山より広島・九州方面を重視すべきだよ・・・。

80 ：名無し野電車区：2006/10/11(水) 23:54:40 ID:7oPfwN9h

>>79
岡山広島間乗車の客や岡山から山陰四国へ行く客を無視して、
広島の接続のないところに停めろと？
経済ではなく客だよ客。
それに、JR西日本が発展させたいのは九州じゃないしね。

81 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 00:02:37 ID:J+1lS+n5

>>80
そのためのひかり・こだまでしょ？
それに山陰方面へは京都・新大阪で誘導できるし、
大阪以東＝広島以遠の速達さえ確保できればあとは十分。
俺が言ってるのは東海道・山陽新幹線を走るのぞみ号に限った話。
>>80氏の話は山陽新幹線中心の話ね。
岡山＝広島（山口方面も）だけであればひかり（レールスター）でも十分だよ。

82 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 00:21:12 ID:V6AjXRKH

使い勝手を無視して
新大阪乗換えなんて面倒くさい

近郊区間の快速→普通の接続と一緒に考えんなよ

83 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 00:24:02 ID:HylBbE/w

これからの停車傾向予想

品川　増加
新横浜　増加
新神戸　減少
姫路　減少
福山　減少
岡山　減少

以上。

根拠は今後の少子高齢化と首都圏への人口集中

84 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 00:24:47 ID:V6AjXRKH

いっそのこと

東京発ノンストップ博多行きでも作れ

85 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 00:33:46 ID:HylBbE/w

>>84

首都圏住民が最も用がある都市が「博多」だと思ってるのか？

名古屋、京都、新大阪　が全停車であとは適当にって感じ？
空港が近い博多に首都圏から新幹線で乗りとおす香具師は少ないだろ。

86 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 02:11:31 ID:JDfbSSZB

東京からののぞみは山陽区間では千鳥停車でもいいかもしれんな。
博多のぞみ２本／時あるから新神戸・岡山・（新山口）・小倉と
（姫路）・福山・広島・小倉
岡山のぞみは新大阪までノンストップ。
山陽区間内の移動はレールスターに任せる。
品川は本来大井回送２本／時のスジを生かすために始終発設定だったはず。
新大阪のぞみは品川始終発でいい。上りは停車、下りは通過の列車あっても
いいだろうな。東京まで買っても目的地によっては品川で降りること多いし。

87 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 02:17:29 ID:rH7GeO4I

停車駅多すぎ、絞れ絞れ！！
太東－東京－名古屋－京都－新大阪－岡山－広島－小倉－博多－博多南

88 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 02:20:42 ID:JDfbSSZB

IDがJDか。
IATAコードでは今は亡き日本エアシステム（東亜国内航空）
あるいはジェイダイナーか。グリーン料金分食堂車で贅沢したのがなつかしいなぁ。
ビーフシチュー2200円、カレーライス1200円、ビーフステーキ3500円か。
今となっては食堂車の領収書も貴重品だわ。九州新幹線にほのかに期待しよう。
丸玉給食のカレーでもいいから。

89 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 02:24:54 ID:kNVrJ/Xm

停車駅多すぎ、絞れ絞れ！！
東京－京都－新大阪－新神戸－岡山－広島－小倉－博多

90 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 03:29:54 ID:8Rpz0Yq3

停車駅多すぎ、絞れ絞れ！！
東京－名古屋－京都－新大阪－広島－小倉－博多

91 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 03:33:00 ID:VUCCbW49

新神戸は１５０万人都市の新幹線駅なのにのぞみ停車どころか
存在価値すら薄い気がするな。
人口だけなら新神戸＞広島、小倉＞岡山なのに。

92 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 03:50:23 ID:JDfbSSZB

新神戸という場所もあるな。三ノ宮であったならまた違った扱いになってただろう。
地下鉄も神戸の中心部をつなぐものではなく、ベッドタウンへの郊外電車だし。
一時期阪急春日野道の近所に住んでいたが、その頃は１桁ひかりにはヌルーされる
ような駅だったため、新神戸は不便だとの印象があった。
のぞみ全便停車するようになっても、そのときの印象はぬぐえてないな。

93 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 07:09:58 ID:bc22BnVK

>>81 >>83
東海と西日本を同じに考えるのは馬鹿なんだよ。
>>90は馬鹿だね。
>>86
それはないね。岡山のぞみは神戸支社の姫路に停車する必要があるから。

94 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 10:22:14 ID:6NmfArEC

小倉の需要はあるのか？

東京－名古屋－京都－新大阪－広島－博多でよくね？

95 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 11:32:09 ID:8Rpz0Yq3

>>94
小倉は必要。その中に小倉を追加すればそれでよい

>>93はバカだね

96 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 11:33:19 ID:ZpbLbgL5

>>94
つ北九州工業地帯・日豊線接続

博多発着時の乗車率が少なすぎだから。

97 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 11:58:22 ID:Enufcxk1

なんか山陽区間はみんな露骨にひかりレールスター狙いだしな。
のぞみは窮屈というイメージが。

98 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 13:44:33 ID:a65oL/d3

山陽新幹線は色々な事情があって難しいみたいだね。
山陽直通は博多のぞみ２本だけにして速達とゆっくりにする。
むしろひかりレールスターが毎時２本になった方が嬉しいのでは。
レールスターの指定席は快適すぎるから。

99 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 13:55:56 ID:JDfbSSZB

>>93岡山のぞみの姫路停車の必要な理由は？
別に博多のぞみが２時間に一本停車でも問題ないだろう。
むしろ岡山のぞみは対東京の速達性重視のため新神戸・姫路通過がのぞましい。

100 ：94：2006/10/12(木) 14:20:43 ID:ZpbLbgL5

あとどいつもこいつも新横浜ナメ過ぎ。

横浜線経由で町田相模原八王子方面の客がワンサカいるんだ。
この辺を羽田にもって行かれたくないんだよ。東海ちゃんは。

101 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 17:41:31 ID:UmYOqwL/

確かに新横を甘く見すぎている連中は多いな
新横利用の見込める人口は半端じゃないからね

102 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 17:56:58 ID:+a6tFju4

博多のぞみは1本にして、もう1本は広島-新下関間各駅停車のひかりにした方がいい。

103 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 17:59:12 ID:j+30LZjg

７００系のぞみは仮に今のままでよいとしても、５００系のぞみは３００キロ出せるのだから
停車駅を減らせば？

特にのぞみ１号は唯一の東京～博多間４時間台で東京～新大阪も２時間３０分。東京初列車でダイヤに余裕があるから停車駅を減らせば更に速くなるだろう。
で、つまり５００系のぞみは３００キロとオールモータのパワーを生かすため
東京・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉が良いと思うが。
こうすれば１番列車は４時間３５分ぐらいになるかな？でもこりゃ形式差別か。本当、ダイヤの組って難しい

104 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:19:28 ID:gos8USo2

>>55
亀レスだが…
山口宇部空港のエリアってせいぜい宇部市・山陽小野田市・美祢市と萩・長門辺りかな？
下関なら小倉駅や北九州空港を志向するだろう。山口市では宇部線沿線界隈は空路志向か
も知れない。旧小郡・山口市中心部辺りで半々かな？新山口にのぞみが停まるようになっ
て鉄路志向は確実に増えている。
そして徳山駅利用層(周南市・下松市・光市・玖珂郡・柳井市界隈)だと、宇部空港も広島
空港も遠い。漏れも千葉県～山口県の移動に空路は選択肢にない(不便過ぎる)。

105 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:25:56 ID:gos8USo2

>>102
今の博多のぞみってかつての博多直通ひかりのような性格だよね？
昔みたいに山陽区間で停車駅の多いひかりが雁行していた頃なら、たとえ東京直通の
のぞみが山口県内無停車であっても、県の人口や経済規模を考えれば止むを得ないと
我慢もしていた。しかし今、直通ひかりは壊滅。となれば一部ののぞみに救済を願い
たいもの。全列車停めろとは言わない。しかし、一部の列車には県内の各駅への救済
が欲しい(新岩国と厚狭までは要求しない)。新山口の12往復は取敢えず十分であろう。
ただ、徳山には４往復欲しいところ(２往復で許されるのは新下関位だろうに)。

106 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 18:41:12 ID:UmYOqwL/

>>104
いや、山口・防府・周南も山口宇部空港の範囲だよ
「県の空港」ということで下関から北九州新空港への直行バスも嫌がらせのように少なかったようにおもう

107 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 19:02:55 ID:HylBbE/w

>>106
周南は、どう考えても新幹線利用者が多数派。
その割には、徳山停車のぞみは少ないが。

108 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 19:14:37 ID:4cwoJNDW

ぶっちゃけ、新横浜利用者数はのぞみ停車駅の中でもかなり上位じゃね？

109 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 19:20:53 ID:4cwoJNDW

八王子、相模原、町田、横浜、川崎といった東京の衛星各都市の住民は新横浜利用
なんつーか、ひかりが通過してのぞみが停車する新横浜って素敵。

110 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:04:27 ID:rKPH/CL6

>>98
ひかりレールスターの心地よさを知ってしまうと
７００系のぞみになんて乗る気がしない。

111 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:07:10 ID:Ki75KWua

>>110
それゆえに上りでは使いたくない、
のぞみの窮屈さが強調されるから。
下りは新大阪でレールスターに乗り換えている。

112 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 20:52:29 ID:bc22BnVK

>>99
広島のぞみが福山に停車するのと同じ理由。

113 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:38:00 ID:3332oYBu

新横浜は東京と比べると勢力圏の人口比は相当雑な計算になるが

1：3（神奈川+横浜線　対　東京+茨城+栃木+群馬+埼玉+千葉）

ぐらいの差があると思う。

高速通過できることだし全停にはならないと思う。

114 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 21:56:04 ID:JDfbSSZB

>>112が理由ではなく単に事実を述べているにすぎない件について。
じゃあ、広島のぞみが福山止まる理由は？と聞かれたら
岡山のぞみが姫路に止まるのと同じ、と答えるのかｗｗｗ

115 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:15:56 ID:Xv4GDkjG

もう現実に、余計な駅の停車がデフォののぞみを2時間半にするには
時速10kmアップを希望する。
東海道区間で時速280kmってのは危険なのだろうか？

116 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:20:33 ID:Xv4GDkjG

>>99
新横浜通過時代だって新幹線の圧勝なのだからそれはない。

117 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:21:58 ID:Xv4GDkjG

新横浜は通過する為に造られた駅だ。せっかく高速通過可能な駅なのにもったいない。
横浜人はこだまで一旦東京に出てくれ。
横浜の田舎に住んでおいて利便性を求める自体が愚行ですね。

118 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:23:44 ID:Xv4GDkjG

新大阪から東京に帰る時、次は京都・・・
次は名古屋・・・次は東京・・・というアナウンスに燃えていた。
れっきとした都市間高速鉄道ｎアナウンス、そして、大都市間のみを結ぶ高速移動の
グルーヴ感がアナウンスを聞いて拍車をかけた

119 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:33:06 ID:Xv4GDkjG

一時間に一本は速達のぞみが欲しい
名前は　おろち

120 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:34:20 ID:bc22BnVK

>>114
ダイヤと需要。

121 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:38:22 ID:a65oL/d3

新横浜に全部停車させようなんて大胆な事は考えていない。
ただしひかりは全部停車して欲しい。
新横浜田舎発言はわかるが、横浜市を田舎扱いすると日本で一番人口の多い市なので、他の都市は全てド田舎になってしまう悲しさはある。
ただし東京２３区は除いて考えるのが前提だが。
まあとにかく新横浜は飛行機に客を奪われない程度に通過すればよろしいと思う。
羽田と一番競合する駅なので。

122 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 22:55:43 ID:SnUfufK6

>>106
いあ、防府や佐波郡みたいな田舎なら鉄道の便益を受けられる人間は限られるし
田舎故に爺婆でむぱもＤＱＮも厨房すらもクルマ転がすから或いは宇部空港へって
ヤシがいても不思議じゃない。ま、正直あのあたりの利便性なんてどうでもいい。

でも椿峠から東では宇部空港ははっきり言って意味がない。何で東に行くのに一旦
西へ出向いてしかも日に数本しかない飛行機で結局新幹線より時間がかかるコース
を選ぶ必要があろう？

123 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:01:01 ID:V6AjXRKH

>>121
人口が多ければ都会っつーのはねえ
平成の大合併で人口ばかり増えてド田舎って都市沢山あるし

大体新横浜は使いにくい
何であんな辺鄙なところにあるのか

124 ：名無し野電車区：2006/10/12(木) 23:09:10 ID:Ki75KWua

>>123
新神戸よりまし。

125 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 00:51:30 ID:ui2EkR8E

>>123
何を言いたいのか理解できない
都市の底力は、まず人口だろう
それに、新横は別に辺鄙な場所ではない

126 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 00:52:33 ID:+ZTiXDfO

辺鄙な場所といえば、
そう、
外房線太東だ。

127 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 00:58:01 ID:Fr8NOOfZ

横浜でも北東部住民の俺にはいい位置だけど、
やっぱ横浜南部から湘南方面から見れば辺鄙っていえばそうかもね

128 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 01:34:48 ID:tkGk5M8A

まぁ、なんと言おうと他の駅に比べ利用者が多い事実は覆らないからな。
で、単に県の人口が第二位であるだけでなく、企業の本社勤務のサラリーマンのベッドタウンといえば、東急沿線を中心とした東京南西部だし、地理条件から東海道・山陽新幹線沿線に縁のある住民比率は高いからな。

埼玉や茨城に住もうという住民は上越・東北に縁がある首都圏住民じゃないの？

新横浜全停車は時間の問題だｗ

129 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 01:43:03 ID:18TIpdsH

>>122
106氏の言ってる事はそんなに間違ってないよ。
自分も122氏と同じで徳山からわざわざ宇部まで来る人なんて皆無ではと思ってた。

でも周南のホテルの人から、出張で関東から来た宿泊客で宇部空港利用する人も
案外いるんだって聞いた。びっくりしたよ。

周南は飛行機の利用はし難い所。
折角徳山駅を中心に市街がひらけているのだから
空港の遠い徳山にはもう少しのぞみも止まって欲しいところだよね。

130 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 02:14:05 ID:6ms7+b3C

のぞみ各停車駅の現状と分析。カッコ内の数字は直通のぞみの１時間停車本数。

東京（３）
品川（２）・新横浜（３）
　羽田空港対策で停車必要。品川は（３）でもよい。
名古屋（３）・京都（３）
　１本でも通過させるならその分ののぞみ増便が必要。
新大阪（３）
　全停車。できればこだまやＲＳは同一ホーム乗継が望ましいところ。
新神戸（３）
　空港対策？ＲＳやこだま乗継に便利？乗継客は西明石-相生まで。(１)でも良い。
姫路（１）
　ひかりの直通のみでは心もとない。現状維持にて。
岡山（３）
　岡山空港対策、関西－四国･山陰乗継。通過で３分早まる効果より全停車が勝る。
福山（１）
　広島空港対策で（１）は妥当。ゼロは明らかに不可。
広島（２）
　速達のために通過させ（１）にしたら空路に流れる。30分毎の東京直通がデカイ。
徳山（一部）
　のぞみかＲＳを数本増停車しても良い。
新山口（0.5）
　対東京は航空優位で（１）でなくても良い。対大阪はＲＳも併せ毎時１本ある。
小倉（２）
　対東京はｽﾀｰﾌﾗｲﾔｰで壊滅。しかし通過で３分早めて効果は？ｿﾆｯｸ接続もある。
博多（２）

131 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 02:22:27 ID:Fr8NOOfZ

>>130
>岡山（３）
>岡山空港対策、関西－四国･山陰乗継。通過で３分早まる効果より全停車が勝る。

これはおかしいですね。関西からの乗り換えを言うならRSで十分でしょ

132 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 02:36:45 ID:6ms7+b3C

まとめ

・東海道区間は「２０分ごとにのぞみが来る」→「とりあえず駅に行き、今度
　ののぞみに乗ればいい」というフリクエント性が必要。通過させる場合は、
　のぞみを１本追加し、それが新大阪で３分先着すれば名古屋・京都は救われる。
　朝夕の増発時には設定を考えても良いかも。あとは毎時同時刻というわかり
　やすいダイヤとの兼ね合いをどうするか。
・ＲＳは快適であるが、直通列車を優先する人が多数派。
・停車駅減の速達化は、速達効果だけでなく利便性が失われることも
　考慮しなければならない

よって停車駅は・・・
Ａ　東京・品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・岡山・広島・小倉・博多
Ａ－　名古屋・京都を通過（朝・夕のみ）
Ｂ　Ａ＋福山・徳山か新山口
Ｃ　Ａ＋新神戸・姫路（岡山、一部広島止まり）

現状のダイヤとかなり似ており、東海・西日本は案外的を得た運用を
しているとみられる。

いかがですか？

133 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 02:44:30 ID:6ms7+b3C

>>131 関西－四国だけならのぞみ２＋ＲＳ１でも対応可能かもしれません。
ただ、わかりやすさから考えると、のぞみは岡山を通過するのがあるという不安より、
のぞみはすべて岡山に止まると思う安心感は、東京－岡山の乗客だけでなく、
関西－中四国でも言えると思います。時刻表をみないで切符を買いにくる人もかなり
多い訳ですから。

134 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 02:48:45 ID:Fr8NOOfZ

>>133
まあ現状の運用はベストでないとしてもこれより効率よい運用はほとんど存在しないんだろうね
だってJRは膨大なデータをベースにダイヤを組んでいるんだろうから
我々が意見できるのは政治的な停車駅のみかもね

135 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 06:36:40 ID:qfE7Sv0H

>>132
朝夕のみ通過ってお前厨房だなｗ
一番利用客の多い時間が通過とはｗ

そもそも名古屋通過はビジネス需要からありえんよ

136 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 15:26:28 ID:tI3VaDld

>>135
のぞみ登場当初の朝一のぞみは
名古屋も京都も通過していたんだが

137 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 15:32:12 ID:QmJSeZzL

>>136
　あれは、保線機材の関係から。
夜間に保線をするので、道床が安定していない朝一の列車は速度が制限されていた。
それゆえ、名古屋、京都の通過をしていた。
　しかしその後、保線機材の性能向上に伴い、減速せずに済んだため、停車駅を揃えた。

138 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 16:46:48 ID:tI3VaDld

へ～そうなんだ
さすが詳しいね

139 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 16:55:36 ID:/uAuS/3l

>>138
鉄ヲタ以外の人でも結構知ってる。

140 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 17:04:21 ID:07PpIeVc

また名古屋飛ばしをしたら名古屋人が怒るぞww

141 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 20:27:08 ID:tkGk5M8A

>>134
岡山全停車は十分政治的だと思うが。

142 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:29:47 ID:/GNn0DWm

>>132
今のダイヤは結構考え抜かれたものだというのは、今春からの時刻表を読んで
思ったところ。
さらに速達型ひかりレールスターの存在が意外と大きかったりする。
ああいうのは朝晩だけでいいから欲しかった。

143 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:39:00 ID:WkJ5AVnh

>>141
岡山へののぞみ全列車停車は別に政治的決着ではないと思われ。
(寧ろのぞみ停車を条件に駅名変更も自治体合併も強引にやってのけた某県庁所在地の方が…)(w
もっとも…流石にあっちは全列車停車なんて贅沢は言わなかったが
(言えない罠。全国一小さな県庁所在地だったんだから…)

144 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:41:07 ID:/GNn0DWm

>>143
だから岡山通過厨相手にマジレスするなとあれほど（ry

145 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:43:19 ID:o7sR9UFq

>>143-144
なぜ言われるか。
のぞみ標準停車駅の中で最も人口が少ない都市なのに、態度がでかすぎるからだ。
四国山陰連絡とかほざいてるが、そもそも周辺地域への連絡なら他の街の方がもっと重要だ。
少し自分の街を客観的に見たらどうなのか。

146 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 21:58:33 ID:QBoSKPzh

>>145
では周辺地域への連絡において他の街のほうがもっと重要、ということを示して
いただきたい
ただし、性格が思いっきり異なる東海道区間と比べるのはやめれ

147 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:03:22 ID:o7sR9UFq

>>146
はっきり言えば、最後の行に集約される。
東海道区間の通過案を示しているのは主に岡山人だぞ。
悪いけど、岡山駅って「静岡駅より利用者が少ない」という事実を頭に入れておいてくれ。

148 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:09:30 ID:mvOSJWeH

＞東海道区間の通過案を示しているのは主に岡山人だぞ。
いろんな意味ですげぇなｗｗｗｗｗ

149 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:19:23 ID:stkdO0qt

岡山塵の勘違いの原点は、国鉄時代の臨時特急「夕月」だ。
岡山始発の博多通過だった。

150 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:20:42 ID:DoRHjEIP

>>147
捏造データを提示ですか。

151 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:23:13 ID:o7sR9UFq

>>150
実際静岡より少ないが。

152 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:37:36 ID:stkdO0qt

過去ログから

295 ：名無し野電車区：2006/06/16(金) 22:32:38 ID:l8rIFl0l
>>293-294
ちょっと趣向が違うが、こんなデータがある。
「地域交通年報」というのに、「都道府県別乗車人員の推移」という表があって、ご丁寧に新幹線と在来線を別々に掲載している。
もともと新幹線の駅の利用人員は、在来線と同一会社の場合は新幹線～在来線の乗りかえがカウントされないためになかなか正確なデータがわからないんだけど、これは別掲のようだ。
15年度の年間数字を都道府県別に多い順に。

1東京都　　68,642千人（定期客比率10.4%/東京(倒壊)、品川、東京(束)、上野）
2大阪府　　23,113千人（定期客比率 1.8％/新大阪）
3愛知県　　22,518千人（定期客比率 3.0％/豊橋、三河安城、名古屋）
4静岡県　　20,882千人（定期客比率24.1％/熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松）

5神奈川県 12,703千人（定期客比率19.4％/新横浜、小田原）
6福岡県　　11,821千人（定期客比率19.7％/小倉、博多（博多南?））
7埼玉県　　10,914千人（定期客比率26.4％/大宮、熊谷、本庄早稲田）
8広島県　　10,238千人（定期客比率18.2％/福山、新尾道、三原、東広島、広島）
9宮城県　　*9,926千人（定期客比率23.5％/白石蔵王、仙台、古川、くりこま高原）
10京都府　　*9,839千人（定期客比率 1.8％/京都）

11位以下はこの後で。

153 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 22:40:15 ID:stkdO0qt

297 ：295 ：2006/06/16(金) 22:50:51 ID:l8rIFl0l
青森県　2,016千人(定期 0.6％、八戸）
岩手県　5,679千人（定期17.2％/一ノ関、水沢江刺、北上、盛岡、いわて沼宮内、二戸）

福島県　7,715千人（定期24.0％/新白河、郡山、福島）
栃木県　7,900千人（定期37.5％/小山、宇都宮、那須塩原）
新潟県　8,475千人(定期 6.6％/越後湯沢、浦佐、長岡、燕三条、新潟）
群馬県　5,363千人（定期37.7％/高崎、上毛高原、安中榛名）
長野県　5,233千人（定期11.2％/軽井沢、佐久平、上田、長野）
岐阜県　1,174千人（定期 6.6％/岐阜羽島）
滋賀県　1,909千人（定期 6.2％/米原）
兵庫県　5,592千人（定期11.2％/新神戸、姫路、相生）
岡山県　7,318千人（定期 8.9％/岡山、新倉敷）
山口県　3,959千人（定期17.8％/新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関）

もう順位付け面倒になったので、北から羅列。
束の新幹線とセットにしたけど他意はない。
ただ、定期客比率が特徴的ではある。

福島より少ないオカヤマ

154 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:05:48 ID:7QW73Mjf

>>152-153
都道府県毎の合算じゃなくて駅毎のデータはないの？

155 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:19:26 ID:ydFzUhzL

>>153
山口県の定期券率17.8％意外に多いのね(w
まさか徳山～新山口間程度でわざわざ新幹線定期使うこともないだろうけど…
(在来線でも１時間弱、首都圏なら近距離通勤の部類だけどねぇ～…あの界隈じゃ
片道30分かかったら超遠距離通勤だからねぇ～…)
でも、広島～徳山とか、小倉～新山口とかだったら十分可能性はあるな。

156 ：名無し野電車区：2006/10/13(金) 23:22:30 ID:ydFzUhzL

>>149
え？夕月が岡山始発で博多通過？そら当然やろ？新幹線接続なら岡山発着は妥当だし
如何に九州国首都玄関口博多駅とて、丑三つ時に特急停めるほどの需要はないだろう
に…(w

昼間の列車では先ず有り得まい。

157 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 00:03:20 ID:QBoSKPzh

>>147
＞はっきり言えば、最後の行に集約される

どれの最後の行？147の？

158 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:10:19 ID:88XobpqE

日本語の読めない>>157はスルーでお願いします

でこのスレの議論で岡山を無理に通過させて３分稼ぐ意味はないから停めてもいいということでいいんじゃない

159 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:25:44 ID:Y5Xj1wBy

>>135

>>130 & >>132です。名古屋通過案を出しましたが、「のぞみ停車駅をいかに
減らせるか」という論議のためです。例えば、東京発５０分のぞみなら４６分、
５３分にのぞみが出るので、名古屋を通過させても影響は最小限です。
ただ、もうひとつ問題として、そんな過密ダイヤの中で早いのを作るとのぞみ
同士の退避を作らないと成立しないのではないかと思うところです。
なお、私の本音としては名古屋は全停車で良いと思います。

160 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:26:48 ID:Ku1jlsQp

岡山通過厨は地図を見ろ。
岡山を通過させるなら
駅周辺のS字カーブを何とかしなければならない。
現状のままでは停車せざるをえない。

161 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:27:58 ID:NDgU8FRa

だから言ってんだろ

東京-名古屋-新大阪
のぞみ停車で良いと

162 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:29:43 ID:NDgU8FRa

>>159
そもそも名古屋通過案を出す以上
日本の経済動向が全く分かってない

外に出て働け
分かったか

163 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:29:53 ID:0mRTqLgA

>>152,3
山口県って下関の人は小倉、岩国の人は広島を使う場合も多いと思うが
そのカウントは福岡県や広島県になるの？

164 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:36:31 ID:cOyItW1Z

>>163
そうなるだろ。
たとえば、東京駅から利用する客が東京都ばかりではなく、千葉や埼玉も多数いるだろう。
名古屋駅の場合は岐阜や三重、京都駅ならば奈良、新大阪なら兵庫(阪神地区)、和歌山とかも入るだろう。
まあ、和歌山から東京なら関空から飛行機だろうけどね。
そう見ると、岡山のいう山陰四国よりもずっと人口も経済規模も大きくなる。

165 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:47:17 ID:zvDLPhHP

>>164
そぉーなんですかっ。だったら山口県＝山口県の新幹線客って訳じゃないんですね。
新幹線が通っているのに他県に協力している素晴しい県民だ。

166 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 01:51:01 ID:Ku1jlsQp

兵庫が少ないのは
神戸近辺では新神戸より新大阪を利用して
大阪でカウントされているからだろうな。
新神戸の立地は最悪だからな。

167 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 03:05:36 ID:C49GYco6

のぞみ301号の名古屋、京都通過は新横浜停車で２時間半の所要時間を守るためだった。
今はその原則崩れて、２時間半のは始発と最終だけだ。追い越す列車がないから出来る芸当なのか。
博多直通当時の300系のぞみは余裕がなくキツキツの運転曲線だったな。

のぞみ303号の手前のシンデレラエクスプレスひかり279号をよく利用した。
２時間49分の最速ひかりで食堂車ついてる期間も長かった。

168 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 06:02:38 ID:w6ru/tq7

>>147
＞東海道区間の通過案を示しているのは主に岡山人だぞ。
IP開示請求ご苦労さんｗ

169 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 06:57:48 ID:1bIOWi6Q

>>159のぞみ名古屋通過ならのぞみなど廃止だわ。名古屋通過考えるバカは飛行機乗れ。これだから西の糞田舎モンは。名古屋以下の腐れスラムの部落民が！

170 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 09:50:51 ID:50EqNib8

愚かな名古屋人登場かww。

171 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 10:07:03 ID:A87ZV80i

品川と新横浜と名古屋と京都と新神戸と岡山は通過ておk

172 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 10:09:06 ID:NDgU8FRa

利用客から考えば

東京-名古屋-新大阪-広島-博多

となるな

173 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 13:02:26 ID:9PibGq8I

必要性を考えると
新大阪-岡山-小倉
となるな。

174 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 13:03:45 ID:9PibGq8I

東海を考えると
東京品川新横浜のいずれか-名古屋-京都-新大阪
となるな。

175 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 13:48:08 ID:A87ZV80i

>>172
名古屋は余計だがそんなもんだな。

176 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 18:03:32 ID:9PibGq8I

>>169
通過といっているのは東もんです。

177 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 18:19:24 ID:QHRHi5Ub

南アルプスぶちぬけ

178 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 18:23:51 ID:Jjog+N9O

過去のひかり停車駅で良い。まずのぞみが要らない。
赤ひかりとひかり、こだまで十分だろ

179 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 19:55:48 ID:fXtzzR+P

>>178
のぞみが要らないという根拠は？
根拠もなしにそんなこと言われても困る訳だが。

180 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 20:56:23 ID:NDgU8FRa

今の現状では
ひかりがいらんわな

なんのためにひかりが設定されているのかよう分からん

181 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:12:18 ID:YqvoVZX5

利用客から考えば

東京-新横浜-名古屋-京都-新大阪-広島-博多

となるな

182 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:28:00 ID:NDgU8FRa

鉄ヲタ的には

東京-新大阪-博多

となるな

183 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:54:15 ID:9PibGq8I

必要性から考えば

東京or品川or新横浜-名古屋-京都-新大阪-岡山-小倉

となるな

184 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 21:59:12 ID:RcuJFJkR

東京博多のぞみで名古屋京都抜かすってのはありえないだろｗ
逆に東京博多のぞみで岡山全便停車は必要ないだろ。
岡山は速達レールスターやこだまでの中近距離輸送列車の方が便利だと思う。
丁度東海道で言う静岡・浜松と性格的に似てるね。

よく叫ばれる岡山での山陰及び四国からの乗換だけど、実際そこまで大騒ぎする必要はないと思う。
博多・小倉での九州客集合-大阪・京都の近畿圏客集合-名古屋（+米原）の中部圏客集合-横浜・東京での関東東北圏の客集合を重視すべき。
利用客が多いこの4点を直結する区間が一番飛行機も狙ってるのは誰でも分かるはず。
ここの最速達を優位的に考えるのが筋だと思うけどどうだろう。
そこへ加えて独立した地方都市として規模が大きい広島を加えて完成だとおもう。
まさか捏造してまで博多・小倉接続より岡山接続を重視しろとか言い出す奴はいないよなｗ

岡山は位置づけ的に広島＞岡山＞福山くらいかな。
福山は正直のぞみいらない。
んで、大阪-岡山-広島の区間は区間のぞみ・ひかり（レールスター）・こだまでいいと思う。
長距離（東京博多）のぞみは下り新大阪上り広島速達ひかり接続で岡山カバーの方が妥当だな。
そうなると東広島や新倉敷は広島・新大阪以遠からだと3段乗換確定になるけど、乗客の数からして仕方ない罠。

185 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:19:39 ID:klAmIms/

京都って利用者数はどのくらいなの？

天皇陛下が利用するという口実以外のまとまな理由はあるのかな？

186 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:24:41 ID:Vqzf+g4+

>>185
倒壊のＨＰに載っているよ。
乗車人員約2万9千人だから、東京、新大阪、名古屋に次ぎ４番目。

187 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:25:35 ID:RcuJFJkR

>>185
>>152見ると分かると思う。

そいや、確かに京都って京都以外に新幹線の駅はないんだね。

188 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 22:25:50 ID:wy8jr/LE

京都は、北陸、山陰、奈良方面への乗換と、国際的観光都市。

189 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:07:37 ID:klAmIms/

>>188
北陸へは東京方面からなら名古屋か米原、
福岡方面からは新大阪での乗換の方が多いはず。

190 ：名無し野電車区：2006/10/14(土) 23:28:25 ID:Ku8YKzMj

>>184 福山～東京ののぞみが無いと、飛行機に流出する。
東京直通のそれなりに早いひかりがあれば良いが

191 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:30:21 ID:R/L7pnkf

>>183
いいねそれ。

192 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:34:39 ID:1FCqOe/y

東京－（品川・新横浜）－名古屋－京都－新大阪－（新神戸）－広島－小倉－博多

これで万全！

193 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 00:37:25 ID:iTXZxmTL

東京－（品川・新横浜・静岡）－名古屋－京都－新大阪－（新神戸）－広島－小倉－博多

これで万全！

194 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 01:18:00 ID:ed3hjxVL

静岡はひかりで十分ですね

195 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 01:30:39 ID:hUtrxWRl

>>193
のぞみは静岡に停車する必要がないと何度言ったら(ry

196 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 10:41:51 ID:xi5H/jIS

また岡山通過厨が大暴れしてるんかよ。
スルー汁。

197 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 11:10:10 ID:R/L7pnkf

東京圏（東京・品川・新横浜）－名古屋－京都－新大阪－岡山－小倉

これで万全！

198 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 14:08:55 ID:k98ttdKp

【東京】のぞみの本数多すぎ・・・【新大阪】

199 ：びくり(￣○￣;)：2006/10/15(日) 15:13:58 ID:ZGALG1Az

低速通過といえば阪急京都線に乗って驚いた。
淡路駅。
特急や快速特急通過なのに駅の手前で止まるは、窓から北千里からきた天下茶屋行普通が止まっているのが見えるのに、普通を先に通すために快速特急抑止。やっと動き出したかと思えば、淡路駅停車する早さ。
これなら淡路駅は全停車しかないと思うた。
さすがに新幹線だと岡山でもここまではいかんやろな。
でも可哀相だから岡山も今まで通り全停車してやれよ。藻前ら。
どうも山陽は岡山か広島を通過させたい椰子がいるみたいだな。

200 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 15:19:49 ID:ZGALG1Az

連投スマソ
198仕方ないよ
倒壊はのぞみで儲けるしか借金返す方法がないんだから
全車グリーン車なんて言いだしたら大変らよｗ

201 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:18:46 ID:3sZGM1rK

いっその事復復線にして
本数倍増したらお前らの願いが適うぞ

202 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:37:18 ID:ed3hjxVL

>>199
岡山通過＝一応論拠有り（利用者は他の主要のぞみ停車駅より相対的に少ない）
広島通過＝岡山厨が広島に対抗してファビョっているだけ

203 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 18:52:04 ID:y8Ofu6QL

>>202
＞岡山通過＝一応論拠有り（利用者は他の主要のぞみ停車駅より相対的に少ない）
その論拠は？
駅毎の集計ではない以上>>152-153は論拠にならないよ。

204 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:00:44 ID:R/L7pnkf

>>202
必要性がないっていってるだけじゃないか。
統計の落とし穴にはまってるな。

205 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:01:35 ID:nUxONVM+

岡山＞姫路・福山・徳山・新山口　←この駅の処遇は？

206 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:06:42 ID:1FCqOe/y

岡山厨って博多にも喧嘩売ってるじゃん>>197
これじゃ散々叩かれて当然だな

207 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:50:05 ID:R/L7pnkf

>>206
自分は博多に喧嘩を売ってるわけではなく小倉以西は九州新幹線にしてほしいってこと。
九州のことは九州で。
西日本は新大阪までではなく京都までにしてほしい。

208 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 19:58:40 ID:ZGALG1Az

岡山は桃太郎に免じて許してたもれ。
広島はお好み焼きに免じて岡山の事許してやれや。（訳わからん）
広島も岡山も仲良くしろや。
仲良くしないと関西と九州に埋没してしまうぞ。
ところで岡山～茶屋町が何で複線にしないのか酉に文句言ってくれ。少なくとも四国乗換えのハブ駅を自称するならそれ位の事はして貰いたいもんだね。

209 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 20:01:38 ID:R/L7pnkf

>>208
ちょっとずつ複線化はしてるね。

210 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 20:19:43 ID:ed3hjxVL

>>203
その言い方は苦しいな
合算であっても岡山の利用者が少ない論拠にはなっている
>>204
統計の落とし穴？
ちなみに俺統計を仕事で使ってけど･･･
線形で通過する意義に乏しいってことは分かるがやはり
一応伝統的？のぞみ停車駅の中で通過候補の筆頭じゃまいか？

211 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 20:29:47 ID:LJRaNhmA

新倉敷の新幹線利用者数ってどのくらいなのかねぇ…。

212 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:08:56 ID:ed3hjxVL

想像だが岡山と新倉敷は80:20～85:15くらいじゃまいか？

213 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:25:09 ID:R/L7pnkf

>>210
統計なんかどうだって細工できる。
統計の仕事をしているならわかるだろ？
岡山が広島と違うのは必要性の差。
広島空港対策なら福山は停車させるべきだろうが。

214 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:30:13 ID:R/L7pnkf

>>210
通過筆頭は広島だろ。
JR西日本から無視されていないか？

215 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:30:59 ID:pbjItyME

一度、岡山通過のダイヤで運行してみればいいのに。

山陽区間の一部のぞみ停車駅で、大して問題ないだろ。

216 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:31:14 ID:ed3hjxVL

>>213
どう細工してあるの？
それを示さないとじぇんじぇん説得力なしですな
それと俺が言ってるのは伝統的のぞみ停車駅の中で絞るならどこかって話

217 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:34:51 ID:ed3hjxVL

>>214
だから根拠を示してくれ
あ、俺はソース厨じゃないから合理的な意見ならソースはいらないよ

218 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:43:58 ID:y8Ofu6QL

>>210
福岡県：主要のぞみ停車駅が小倉と博多の２駅
広島県：主要のぞみ停車駅は広島だけだが、福山にも一部ののぞみが停車
　　　　その他の新幹線停車駅として新尾道、三原、東広島
岡山県：のぞみ停車駅は岡山だけ、その他の新幹線停車駅も新倉敷（旧玉島駅）のみ

これでも「合算であっても岡山の利用者が少ない論拠にはなっている」というのであれば
貴殿は数字を弄ぶのは得意かもしれないが、のぞみ停車駅を議論する上で必要な鉄道の知識は
全く無いと言わざるをえない

219 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:51:53 ID:bvXcDfN5

>>214
俺は岡山でも広島でもないけど、アンタねえ、少し岡山という街の置かれた状況を客観的に見てごらんよ。
他ののぞみ標準停車駅は、それぞれ多数の大企業が本拠を構える街であったり、地域ブロックの中心であったり、という具合に、何かしらの中枢性がある。
まあ新横浜はちょっとその対象からは外れるが、ここは首都圏のベッドタウン住民の中で、ここを最寄り駅という人が多数いるという解釈だろう。
仮に、岡山停車広島通過となったら、例えば各省庁の中国ブロックの拠点へひかりで行けということか？
中国電力の本店は広島だろ？マツダの本社も広島だろ？カープの本拠地は？
対して岡山は？

220 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 21:55:59 ID:ed3hjxVL

まあ調べてみたら分かると思いますが各駅の利用客数はデータが公表されています
そこから「ある程度」各駅の利用者数は推測できます
ここでの議論はこの程度の論拠で十分だと思いませんか？

221 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:00:12 ID:ed3hjxVL

>>219
岡山には農政局があったかな？
あとベネッセの抜け殻もあるね
カバヤ食品もあるね
林原もあるな
あと何があるんだろ？

222 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:00:38 ID:bvXcDfN5

ついでに書くと、>>152-153のデータを過去スレで書いたのは俺。
小細工だと期待されているようだが、悪いけど小細工なんかしていないよ。
図書館に行けばこんなデータ簡単に得られるし。

223 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:04:36 ID:ed3hjxVL

岡山追加＝中国銀行（本店：岡山市）、トマト銀行、天満屋

広島＝ほぼ全ての中国ブロックの国の出先機関、マツダ、カルビーの抜け殻、フマキラーの抜け殻、広島銀行、モルテン

224 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:04:42 ID:Fp6fFzGe

西明石が無いのは小細工？

225 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:06:51 ID:bvXcDfN5

>>224
それはもらしただけ。
駅名については俺が参考として加えたもので、元の年報には載ってない。

226 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 22:59:50 ID:R/L7pnkf

>>221
ある。

気づいたんだけど県じゃなくて支社で話さないと訳がわからなくなるよ。

227 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:01:34 ID:R/L7pnkf

>>223
はるやま商事とか両備グループとか東中国の出先機関とか一部の中国ブロックの出先機関。

228 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:02:35 ID:3sZGM1rK

もう馬鹿かと・・・

昔の新快速など、
俺のうる覚えで悪いが
米原-彦根-大津-京都-新大阪

ってな停車駅だった

高槻も通過、新大阪ですら通過ですよ

結局通過駅が多すぎて逆に不便で停車駅増やしたんだろ？

その地方の主要都市に止めることは利用客云々以前に
サービスだろ？サービス

229 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:03:25 ID:3sZGM1rK

>>228
米原-彦根-大津-京都-大阪

の間違い

230 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:11:10 ID:y8Ofu6QL

>>219
岡山には各省庁の四国ブロックの拠点への玄関口という面があるけど

231 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:11:15 ID:ed3hjxVL

>>228
お前のような低脳がいるからループするんだよね
網屋になる

232 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:11:33 ID:BlD8nu73

新幹線だけでなく在来線との関係、特に特急列車との接続を考えれば、
岡山・小倉の停車の意味ぐらい理解できるだろ？
岡山は島根・鳥取・香川・徳島・愛媛・高知、小倉は大分・宮崎の分も抱えている。
※逆に岡山は四国との関係が無ければひかり停車で十分

233 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:12:38 ID:ed3hjxVL

>>230
なるほど面白い視点ですな
岡山は四国様のおかげでのぞみ停車駅の地位は安泰かもね

234 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:12:43 ID:3sZGM1rK

>>231
ループさせたいんだろｗ
なんていってもヲタほど通過通過って騒ぐしな

235 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:53:48 ID:R/L7pnkf

>>216
岡山駅と広島駅の統計の利用客数が
改札通過客数のことか乗り換え客数かでも違ってくるように
いくらでも統計資料を作った人によって変えられる。

236 ：名無し野電車区：2006/10/15(日) 23:59:45 ID:ed3hjxVL

乗り換えの場合必ず新幹線改札を通ることをお忘れなく

237 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 00:32:08 ID:wuYvsem1

>>236
駅の利用客数ならそこからの乗り換えの客全てを入れているとは思えないな。
広島駅は広電が発展しすぎてしまったせいでJRが発達せず乗り換えは改札を通るが、
岡山駅の場合はそこから在来線に乗り換えて散らばるからな。
新幹線改札を通るとそこから先無人駅へ行く場合ただ乗りし放題なんだが、いいのか？

238 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 00:37:56 ID:qX+Uqt8V

>>237
新幹線利用客の統計なんだから普通新幹線改札を通過した人数をカウントするんじゃないの？？？

239 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 01:08:02 ID:o87VJXXr

>>237
お前ちょっと必死杉。
在来線への乗りかえでも改札を通るということを忘れてないか。
俺は岡山通過を主張する気はないが、広島の扱いについては>>219の言うとおりだと思う。

240 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 01:39:12 ID:+CUW6yaZ

まあ、こんな所でみみっちく語った所で岡山も広島も通過なんかされないよｗ
いや、語らなくても通過なんかされないよｗｗ

241 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 01:41:36 ID:qX+Uqt8V

>>240
暇つぶしの思考訓練だから無意味とまではいえませんな

242 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 02:01:10 ID:xAO4tVoL

東京～新横～静岡～名古屋～京都～新大阪～新神戸～岡山～広島～小倉～博多
そろそろ発表だよこの停車パターンののぞみ。
静岡叩き房残念！

243 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 02:14:27 ID:qX+Uqt8V

>>242
そんなことで威張られても反応に困ってしまいます

244 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 03:23:35 ID:nttK1Zfy

>>242
朝と最終で三島出入庫のぞみ（笑）
三島―静岡―名古屋―京ｔ（ｒｙ

245 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 07:03:10 ID:JWbcPh6d

>>242
そこから、静岡、新神戸、岡山を除けばいいんじゃまいか。

246 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 07:17:48 ID:wuYvsem1

>>242
静岡新神戸をのぞいて、
東京品川新横浜いずれか停車で良いと思う。

>>245が岡山に喧嘩売ってますな。

247 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 08:51:07 ID:qX+Uqt8V

>>245
岡山は減速しないと通過できないため
通過してもそれに見合う時間短縮効果が見込めず
仕方なく停車するというのが
このスレの結論です

248 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 12:09:24 ID:cgaz7lrb

>>242
名前と料金を「ひかり」にしる。

249 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 14:20:51 ID:+PbSYEV4

まず倒壊がのぞみ料金を撤廃すればよい。

250 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 17:51:32 ID:nttK1Zfy

N700が定期のぞみに行き渡り、臨時のぞみ・ひかりに700系がデフォになったら
　「この度のぞみ特別料金を撤廃することになりました」
の下に１／４角くらいの活字で
　「現在ののぞみ料金の水準に揃えることとします」
になりそうだ。

251 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 20:49:51 ID:B/8cBam0

>>247
釣れますか？

252 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:03:23 ID:MpyAcazH

>>250
　のぞみ料金よりもこども料金を廃止して欲しい。繁忙期はもう・・・

253 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 21:35:25 ID:9lgbd8Px

>>247
それだけじゃねーよwww
四国&米子各方面の乗り継ぎの為にもある…とマジレスしてみる。

254 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 23:55:11 ID:qX+Uqt8V

>>253
ネタレスお疲れ
岡山は乗り換え客入れても広島に劣るであろうことがデータから推察される
従ってこのスレのテーマであるのぞみの停車駅でどこを削る？ってことの答えとして
広島より先に岡山を削れってのは合理的結論なわけだ
ただ岡山の客が広島より極端に少ないわけでもなく通過しても時間短縮効果は余りないことから停車させた方が良いというこった

255 ：名無し野電車区：2006/10/16(月) 23:57:47 ID:YqE28rTt

ここの通過ヲタは
近郊区間を走る列車と
混同しているのよ

256 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 00:03:20 ID:wuYvsem1

>>254
広島人だけど岡山に停車させて広島通過でよい。

257 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 00:09:37 ID:YbGE3lW/

岡山人だけど広島に停車させて岡山通過でよい

258 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 01:16:31 ID:P0IArF/i

福岡人だけど
山陽新幹線は廃止で良い

259 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 02:12:51 ID:e6v9D4xB

何回でも言うが、
のぞみ前停車廃止駅リストを作れば
岡山が広島の上に来る
それだけのことだ

260 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 06:39:48 ID:gnC+6V0G

>>254
>>218を理解出来るまで読み返せ

261 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 07:52:10 ID:e6v9D4xB

>>260
じゃあ理解できるように書いてくれよ

262 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 07:57:47 ID:NDOs4UCB

広島とか米原にも劣るだろ。

263 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 08:10:44 ID:gnC+6V0G

>>261
あれで理解出来ないのであれば、のぞみ停車駅の議論に口を出す資格無し

264 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 08:23:06 ID:e6v9D4xB

>>263
せっかくチャンスをやったのにしょうがないヤツだな
しょうがないついでにヒントをやるよ
>>218以降のスレの記述を熟読しろ
それも出来ないようでは（以下略）

265 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 17:00:29 ID:iTHQmCLC

それ以前に博多は、岡山広島を通過するほどの価値はないし、利用客も岡山や広島より少ない。

266 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 18:14:30 ID:6yV731Uq

現行のダイヤでは

岡山＞広島＞博多

267 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 18:28:09 ID:gnC+6V0G

>>264
とりあえず「広島を通過するな」まで読んだ
その意見には全面的に賛成なので反論はしない

俺が反論しているのは
＞岡山通過＝一応論拠有り（利用者は他の主要のぞみ停車駅より相対的に少ない）
という意見だけだからね

268 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 20:17:42 ID:e6v9D4xB

>>267
だからさ、各駅の利用者数を少し調べてそこから推計してみればいいわけよ
そうしたら岡山と広島でどっちが利用客が多そうかは推測できる
まあくまで推測だから正確な統計があればそれに従うのみだが
ただ前にも書いたがこの板ではその程度の根拠で十分だろ

269 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 21:24:39 ID:P0IArF/i

んじゃ岡山行きのぞみにすれば良いのか？

270 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 21:40:17 ID:e6v9D4xB

博多や小倉の方が広島や岡山より新幹線利用者は少ないだろうね
それでも博多に止まるのは終点だから
岡山止めも終点だから当然止まる
ただ終点でないのぞみの停車駅を削るとすれば相対的に新幹線利用者の少ない駅になる
でその削る候補リストはどんなもんだろうってのがこのスレのテーマでしょ
また所詮2ちゃんのネタスレなんだから根拠はそれなりで構わないとおれは思うわけ
でもって楽しくやろうや

271 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 21:51:19 ID:P0IArF/i

そういえば昭和40年後半は岡山までしか新幹線無かったね

272 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:07:39 ID:aN03Rz77

山陽新幹線で大動脈輸送を担っているといえるのは新大阪～岡山だけだと考えるのが
ﾃﾞﾌｫ。
05年3月改正の岡山のぞみの大増殖がそれを表している。

273 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:09:11 ID:aN03Rz77

新大阪～岡山は自由席に限定して話せば、各のぞみ,ひかりＲＳともに
大概埋まっている。

274 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:31:32 ID:e6v9D4xB

岡山のぞみは岡山空港だけでなく広島空港対策（福山尾道近辺対策）でもあるからね
ちなみに岡山のぞみは航空機と互角以上の戦いが出来る到達時間だから力も入るんだろう
広島に関しては航空機との競争が均衡状態に入ったってことなのかもね

275 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:38:36 ID:wc15HI3c

四国だ、山陰だ、福山だ、尾道だ、、、。
なんか、自らに需要がないから他人のふんどしで相撲を取っているようにしか見えないんだが。
岡山通過せよとは思わないが、そういう姿勢で自らの優位性（しかも極めて疑わしい）を主張するのはヤメレ。

276 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:44:02 ID:8L8Gfzg8

またオカヤマンのハッタリか
肝心の岡山県内での需要がろくにないんだから、説得力なくなるんじゃないの？

277 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:45:18 ID:QvDDYtOu

東京～博多間を走る「のぞみ号」の途中の停車駅は
新大阪のみで（･∀･）イイよ！

278 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 22:57:39 ID:6z5sxsAo

四国に住んでるけど、岡山に止まってもらわないと困る・・・。

ただ、四国から岡山に通じる特急は１本/時だから、
その時間に合わせて東京行きのぞみが止まってくれればそれでいい。

279 ：名無し野電車区：2006/10/17(火) 23:39:52 ID:M168fkvq

>>278
全部あわせば3本/hくらいじゃね？

280 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:03:32 ID:iMPmrA1r

>>274
だったら岡山のぞみは福山に停車した方がいい。現状では岡山で隣に止まって
いる始発こだまに乗り換える必要があるから。
その代わりに新大阪51分発の博多のぞみを姫路に停車させてあげて、
福山は通過にする。

281 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:03:53 ID:QPl/cvtD

>>276
岡山市に倉敷市（新倉敷駅はあるが、その立地等を考えれば倉敷市の新幹線の
玄関口として機能しているとは考えにくい→岡山駅から在来線利用も多い？）
を足せば、それなりにはなると思うが。倉敷は岡山県内だし

ただそれだけでは広島市に一歩及ばないと思われるので（このスレ的には）四
国や山陰の力を借りなければならない状態であるのは認める。

282 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:34:22 ID:9FKK/Kmt

>>280
岡山のぞみはどっちへ向かって走るの？

283 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:42:37 ID:iMPmrA1r

>>282
岡山のぞみ＝東京～広島
現状停車駅
新横浜、名古屋、京阪神、姫路、岡山

284 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:43:07 ID:93vct3Fc

岡山のぞみを全便福山停車の広島のぞみにして、博多のぞみは福山通過にすれば対九州は早くなるな。

285 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 00:54:12 ID:TR3FdQl/

岡山よりも広島の方が乗降客多いだろうが、桃太郎に敬意を表して酉は全停車しているのさ。
全停車って事は、新横浜や品川より偉いんだから、岡山氏もあまり怒りなさんなよ。
それより倉敷市などと合併して政令指定都市を目指せ。
そうしたら岡山市桃太郎区を作って欲しい。

286 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 01:10:28 ID:63S3UgQF

2011年博多から九州新幹線と繋がったらのぞみより上の種別出るかな？
今ののぞみははっきりいって区間快速みたいな存在に思える

287 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 01:12:15 ID:63S3UgQF

つばめは鹿児島～新大阪らしい、東海道乗り入れは無いらしい
のぞみは鹿児島～東京らしいけど

288 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 02:15:46 ID:Sm5M2IgG

九州新幹線のホーム１６両対応か？中間運転台は定員の減少いやがる倒壊に却下され
のぞみの広島回転車を断念した。酉にしたら空席ばかりの１６両には問題あるんだろう。
レールスターとつばめは１２両くらいでよかない？今の編成に売店とＧをつけて。

289 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 07:47:37 ID:9FKK/Kmt

のぞみが鹿児島へ向かうことは難しい。
モーターとホームが対応していないため新車を買わなければならない。

>>283
岡山のぞみは姫路停車があるし、広島のぞみは福山停車がある。
正確を考えると早々変えられるものではないだろう。

290 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 08:10:36 ID:TR3FdQl/

のぞみの停車駅増えたら３００系でも改良で対応可能か。
東海は３００系に愛着があるから。
でも３００系のぞみって外れ。ぬるぽ

291 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 16:27:58 ID:9FKK/Kmt

300系嫌だよ。
よっちまう。

292 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 17:27:38 ID:StmcXNLv

500系がなくなったら無個性不細工車両だけになるんだろ
せめてかつての100系みたいに2階建てグリーン＋個室でもあればまだマシなのにな
速度の問題？ことごとく停車駅を増やして意図的に所要時間を延ばしているのだから無関係だろ

東京⇔大阪などの移動は飛行機かバスか18切符に限る

293 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 17:42:16 ID:rP9WmQa7

↑言ってることが分かんない

294 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 18:37:36 ID:M92rz3gz

JRのHPを見るとよい
車両を紹介しているからさ
ちなみに俺は見たけどもう忘れた

295 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 18:45:15 ID:rP9WmQa7

ちがうよ
ことごとく停車駅を増やして意図的に所要時間をのばすってのが分からん

296 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 20:29:28 ID:mrsYYE8i

つうか、山陽エリアの停車駅増加で、むしろ利便性は増したのだが？

297 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 22:43:50 ID:4lgFCJue

岡山広島の議論はもう秋田

深夜間口や州南を通過しろ～～

298 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 22:45:31 ID:RcJfmaMv

快速のぞみ　東京-名古屋-新大阪-広島-小倉-博多
新快速のぞみ　東京-名古屋-新大阪-博多
特別快速のぞみ　東京-新大阪-博多

299 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 22:46:20 ID:RcJfmaMv

さらに

ノンストップのぞみ　東京-博多

300 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:13:36 ID:M92rz3gz

　　　のののひ
　　　ぞぞぞか
　　　みみみり
　　　１２３
東京●●●●●
品川↓↓●●●
新横↓●●●●
静岡↓↓↓●●
浜松↓↓↓●●
名古●●●●●
米原↓↓↓↓●
京都●●●●●
新大●●●●●
新神↓●●
姫路↓↓●
岡山●●●
福山↓●
広島●●
徳山↓△
新山↓○
新下↓△
小倉●●
博多●●

301 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:22:36 ID:9FKK/Kmt

>>298 >>299
需要がない。

302 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:25:14 ID:qkwqhMBk

>>295
意図的なのぞみ停車駅増→所要時間増→結果として速達性を犠牲にしている→それならいっそのこと2階建て車両ブチこんじゃえよ

ってことだと思う、分かりづらかったらスマン

303 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:30:52 ID:RcJfmaMv

京都通過のぞみは需要あると思うぞ

京都ってビジネスマンあんまり降りないしね

名古屋、大阪は半端じゃない利用客だが

304 ：名無し野電車区：2006/10/18(水) 23:56:23 ID:TR3FdQl/

18切符ってヲタかキングボンビー

305 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 05:50:17 ID:Zm5PVRSP

100系が2時間49分で東海道を走れるの？
50kmアップの300でも19分しか短縮できないのか。

306 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 10:32:35 ID:CBcxImYi

>>305
シンデレラひかり号・・・。懐かしいわ。
結局、最高速度が２７０キロなだけであって
大半の区間は１００系と同じと言うことなのかな？
よく分からないけど。

307 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 11:31:44 ID:qBOE3xCS

のぞみ走る前の最終ひかり２７９号が２時間４９分だった。
何度も利用したが、ＣＭのようにいちゃついてるカップルはほんまにいた。
エコノミーきっぷで１４０００円でＧ乗れたいい時代だった。
個室もよく乗った。２人用個室でやっちまったこともあったな。

308 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 14:34:44 ID:bkzCPl86

>>303
つ観光客
つ北陸・南紀・山陰方面特急乗り換え

実は名古屋でしらさぎに乗るより京都でサンダバに乗った方が所要時間的には早かったりする。

309 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 20:47:50 ID:uB0kol8C

観光客とビジネス客じゃあ
数が違いすぎるだろ？

新幹線はネクタイ締めたリーマンで占領されている

310 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:02:08 ID:2cz6ayTg

はいはい、東京新大阪の一部の時間はそうだね。

311 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:16:36 ID:tFwmR09t

>>309
俺も定期的に新幹線使うがほんとビジネスマン多いね。
俺は博多－新大阪しか使わないが、新大阪に着いたときは
「ここが日本の動脈なんだ」っていつも思うよ

312 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:27:44 ID:0W+1yqCp

>>306
270Kmで走れる区間の3分の2は琵琶湖の南側だ

313 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:33:09 ID:uB0kol8C

>>310
お前絶対新幹線乗ったこと無いだろ？
時間なんて関係ねーよ

314 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:36:37 ID:2cz6ayTg

>>313
馬鹿だな、あんた新幹線乗ったことないのか？

315 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:43:16 ID:uB0kol8C

？
朝から晩まで満員じゃないですかｗ
早く商談終えて帰るときも満席に近いぞ？

316 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:44:28 ID:uB0kol8C

ちなみに俺は空いたこだまに乗ってのんびり帰る

317 ：名無し野電車区：2006/10/19(木) 23:54:19 ID:qBOE3xCS

昼間の普通車はＡＤＥはほぼ埋まってる。Ｇは博多行きはそこそこ
新大阪行きは１両に１０人もいないって印象。朝の９時前後はＧでも満席。
１６両編成がピークに１０分間隔くらいで満席で走るんだから
ものすごい旅客流動だよな。東京⇔大阪の航空旅客も日本第３位、世界６位
くらいだからとんでもないな。

318 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 00:06:34 ID:cxD6b/GS

東京-新大阪間がメインの俺はいつも座れない
真昼間でもホームに黒山の人だかり
16両やめて20両にしよう

319 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 00:07:55 ID:uB0kol8C

窓際に座れない

320 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 00:22:07 ID:5qmcxnN3

東阪エコノミーＧが１４０００円で買えた時代に味しめて
今もＧにしか乗る気がしない俺がいる。天王寺からの乗継自特つけて
１９０００円。設備がしょぼくなって５０００円増は痛いよな。
エクスプレスカードの割引に倒壊は特化することしか頭にないから
回数券が安くなることはもうないんだろうな。

321 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 06:02:29 ID:4Rg6M6cD

3/2の区間で50キロ上げても時間短縮20分だけなの？
100系で2時間49分はすごいな。

322 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 09:49:24 ID:m0O2MwRf

上野発新神戸行きノンストップで東京新大阪間はどれくらい短縮される？

323 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 11:15:21 ID:X6BcAVqE

>>322 無意味

324 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 17:38:16 ID:+4WW9lIN

>>323
発車＆停車なしの純粋な東京新大阪間の所要時間を出したいだけじゃないのかね？

325 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 17:45:44 ID:ovlRKUSY

>>324
まあ思考実験という概念の理解できない>>323などスルーした方がよいと思うよ

326 ：名無し野電車区：2006/10/20(金) 18:39:04 ID:5qmcxnN3

東京や新大阪を時速７０ｋｍで通過（のぞみ３０１の名古屋・京都通過と同じ）
としても、品川に止まれば５分短縮も微妙だろう。
新大阪の前は上新庄あたりで大きくカーブしていてスピード出せない。
地図みたらカーブのところからまっすぐな用地がわかると思う。
７００系の低速域での加速度考えると０→７０までの加速時間の２倍が限度か。

阪神のジェットカーだとホーム出るまでのわずか数秒で６０になるが。

327 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 01:08:20 ID:amOATySk

>>324
全て300キロ運転できたと仮定して
東京-新大阪の直線距離で割れ

328 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 02:03:12 ID:dISiVJEX

>>318
多客期時以外は東海道区間でも「のぞみ」は新大阪～岡山と同等の数(1時間3本)しか走っていないからね。

329 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 02:17:02 ID:dISiVJEX

>>328は昼間時間帯の話。
基本的に「のぞみ」は山陽直通オンリーじゃん。

330 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 09:19:29 ID:amOATySk

>>329
新大阪止まりの　のぞみ　ばっかりだけど？
ちなみに日曜かの夜に東京へ行く必要があるので
込み具合でも見てみるかね

331 ：名無し野電車区：2006/10/21(土) 09:23:46 ID:dISiVJEX

>>330
スマソ。一言で昼間といってもどこが基準かを定めて喋らないと意味がないね。
東京基準だと10～15時台前半は新大阪のぞみは全て臨時列車扱いで、多客期以外
は走らない。

332 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 18:33:59 ID:S62yVgzA

のぞみ１号に乗ってきました。
新大阪でもっと客が入れ替わるかと思ったらそれほどでもなく
結構小倉で降りるんですね～

333 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 19:47:47 ID:DtgODFrz

ＴＶで名古屋～京都を直線で結ぼうとしたら、当時の岐阜羽島村田舎大臣に拒否されてあの曲がった変なルートになった。
今、ひかり停車駅で一番乗降客が少ない駅がその岐阜羽島駅。
もしその我田引鉄がなければ間違いなくのぞみは2:30をきっていたと思われる。
昔の東海道53次も名古屋から三重県に入って直線ルートを通っていたので道理。
Ｏ野某大臣のせいで東海が苦労しているんだな。
いっその事実現不可能に近いリニアをやめてしまって、名古屋～京都間の直線用地買収と工事にかかったら良いかと思ってしまう。
そうしたら京都～米原は北陸新幹線に譲渡すればよろし。
岐阜羽島はあぼーん。
これなら東京～新大阪かなり短縮出来ると思うよ。
新大阪22時発の最終のぞみ可能か？ちと大袈裟過ぎだな。

334 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 22:51:02 ID:bfRVicDY

>>332
小倉は乗り換えの駅だからね。

335 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 23:00:41 ID:OftLsqbK

>>333
はあ？あのルートじゃないと京都駅には乗り入れできないんですが？
しかもどっちかって言うと岐阜羽島のお陰で岐阜市内迂回を免れてるし。

336 ：名無し野電車区：2006/10/22(日) 23:24:12 ID:DtgODFrz

桑名、亀山などの関西本線の方を通すのは無理だったんでしょうか？
あとは草津線の辺り。
関ヶ原の伊吹山越えは雪の影響が多いので大変かと

337 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 02:10:28 ID:8LnlTU1A

>>332
山陽区間はひかりＲＳの指定がとれなかった人がのぞみにまわる。
のぞみががらがらでもＲＳは満席もあったりする。８両は少ないが
１６両は多すぎるのが山陽新幹線。のぞみが１６両でなければ
ＲＳも１２両だっただろう。３列Ｇなんかも採用されてたかもしれん。
普通個室は中途半端だなぁっていつもおもうが、いつでも開放客室転用のためには仕方ないんだろうな。
３００系臨時のぞみのスジがＲＳの増発にはガンになってる。
新大阪３２分の下りのぞみを姫路に止めて、３５分ＲＳが抜くようなスジ希望。

338 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 02:55:32 ID:XmtMSZpX

>>337
500系の場合はRSと同様,埋まるのが早い。
700系のぞみでも自由席だけは混んでいる。

339 ：ドリドリ１８０：2006/10/23(月) 16:43:29 ID:X47Cl13L

今度、500系に乗る予定なのですが300ｋｍを出す区間はどこになりますか？

340 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 18:42:29 ID:Pz4RcGP6

>>339
山陽新幹線区間

341 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 19:17:18 ID:aNyNSpiN

新神戸～姫路間は騒音問題で出せないよ

342 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 19:41:13 ID:IfNV34Up

>>336
名古屋でスイッチバックでもしない限り無理だろう

343 ：ドリドリ１８０：2006/10/23(月) 20:06:02 ID:X47Cl13L

レスありがとうございます！岡山→東京で乗る予定なのですが、３００ｋｍ出たら電光掲示板又はアナウンスとかあります？

344 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 20:40:59 ID:4lKBjCul

確か岡山前後で300出さない？

345 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 21:03:03 ID:RxSedSTC

直線でトンネルばっかりだからな。

346 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:01:35 ID:Pz4RcGP6

>>343
300出してる時は車内電光掲示板に出るよ。
運転手か車掌が車内放送もしてくれる時もある。

347 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 22:44:11 ID:jqpg70L6

今日新幹線乗ったが相変わらず込んでいやがる

348 ：名無し野電車区：2006/10/23(月) 23:35:48 ID:XmtMSZpX

>>347
新大阪～岡山の自由席はいつも混んでいる(除:ひかりの1,2号車、こだま)。

349 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 07:42:22 ID:SJAA4REP

山陽新幹線利用の方にお尋ねします。１時間あたり
現行の、のぞみ博多２本、のぞみ岡山（広島）１本、ひかりＲＳ１本より
のぞみ博多２本、ひかりＲＳ２本
の方が良いかと思うんですが、どうですか？

350 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 09:36:01 ID:UoCHoO0X

>>336
鈴鹿山脈超えのルートが、かなり難工事になるからだったらしいです。
もちろん、>>333の仰る通り、政治的な要員もあります。現に岐阜羽島駅には
当の大臣の銅像が立ってます。あれがなければ、東京-大阪は３時間ジャスト
で結ぶ予定でした。その後、３時間ジャストを目指した国鉄は、隣駅の京都
を通過する案を打ち立てたんですが、京都府から猛反対にあったそうです。
今では、停車駅の多い岡山ひかりでも３時間ジャストですから、過去の話で
すね。

ところで、新大阪は、何であんな所に作ったのか、知ってる方いらっしゃい
ますか？

351 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 12:06:09 ID:lO2jqJD4

>>349
下りはRS２本のほうがいいけど、
上りは現行のほうがいい。

のぞみ→RSはゆったりして快適だけど、
RS→のぞみは窮屈さが倍増するから。

352 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 12:55:23 ID:SJAA4REP

なる程。
でも上りと下りは同じにしないと車両の都合つかないから、
のぞみ＋ひかりＲＳ２本がベターと考えてよろしいですね。
確かにひかりＲＳは快適過ぎる位ですね。
東海道にもホシス！

353 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 15:09:54 ID:pWJ3LkcC

>>350
・山陽方面に伸ばす時、淀川を２度渡る必要を避けるため。
・宮原操車場があるので用地買収が少なくてすむ。

354 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 17:13:18 ID:UoCHoO0X

>>353
なるほど！ありがとうございました。

355 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 20:27:37 ID:L0BcXILe

今日新幹線乗った時に時刻表を見たが
新神戸に全列車停車は過剰すぎないか？

東京方面も、新横浜か品川に必ず止まる
どうせなら品川に全列車停車させて
横浜へ行く快速にでも接続した方が良いと思う

356 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 22:10:49 ID:phPiCtD+

>>355
神戸空港が出来たので今後ますます新神戸通過は出来なくなるとオモ

357 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 23:12:33 ID:vvQ/jBvY

「東京～新大阪」のノンストップ列車が欲しい。
その設定のために必要なら、少々運賃が高くてもいい。
そう思ってる人は俺だけではないはず。

358 ：名無し野電車区：2006/10/25(水) 23:20:32 ID:lv4dAk6u

東京新大阪間ノンストップ
０系改造一両編成定員100名で運行して値段は50万～。
最高時速200km/h。
これなら可能だろうね。

359 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 00:07:07 ID:5xytr+0z

>>355
神奈川県民を無駄に後戻りさせんな

360 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 00:10:49 ID:8zSW20yA

品川も新横浜も止まらなくていい。
のぞみは特別な列車であって欲しい。
俺は京都ですら通過でいいと思ってる

361 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 00:17:23 ID:mGRW1n3o

のぞみNS(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ)
東京の次は終点博多。ただし、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉に運転停車。

362 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 00:36:17 ID:8zSW20yA

てゆうか、品川や静岡や新神戸にも停まる通常の「のぞみ」と、
速達仕様の「スーパーのぞみ」を設定すればいいんだよ。
「スーパーのぞみ」は3大都市圏の中心駅と博多のみ停車で、
『東京⇔名古屋⇔新大阪⇔博多』

363 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 00:53:47 ID:amDO5XBS

名古屋は一部通過でいいだろ？
飛行機との競争の無い名古屋を通過して、
東京～新大阪ノンストップのが毎時1～2本あるといいな。

364 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 01:08:42 ID:8zSW20yA

個人的には名古屋は一部通過でいいと思うが、
あの地の人は何かとうるさいだろう、
「東海の本社が」「世界のトヨタが」と。

365 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 01:25:28 ID:dKjjPLM/

>>362
静岡にはのぞみはいらんやろ。
ひかりと時間が同じで値段が高いだけということになる。
ひかりの本数を増やすほうが効果的。

366 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 13:49:00 ID:mFnu5//1

静岡通過のひかりにダイブして欲しかった。
全てのひかりを静岡に停車させろとアピールして。
次は静岡県知事が飛びます。

367 ：名無し野電車区：2006/10/26(木) 17:36:30 ID:5xytr+0z

>>366
理由はどうであれ、人の死を茶化すな

368 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 13:21:33 ID:CQl6u1KD

名古屋～博多は飛行機との競争はある

369 ：名無し野電車区：2006/10/27(金) 14:27:39 ID:mupw+jLH

岡山・広島より少ない博多にノンストップ便はいらない。

370 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 12:46:21 ID:hEgym/HA

東海道新幹線はのぞみよりひかりの方が早く埋まるなら、１時間にひかり３本として
東京～品川～新横浜～静岡～名古屋～米原～京都～新大阪とし
小田原、熱海、三島、浜松、豊橋のいずれかに停車させたら。
静岡と米原では必ずのぞみ通過。名古屋でのぞみ接続に出来ないかと思う。
東海道は昼間は、のぞみ３(山陽直通)ひかり３(新大阪止)こだま２(名古屋，新大阪)
とした方が格付けと実績から変えてみたらエエかと

371 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 15:41:54 ID:hEgym/HA

連投スマソ
このスレ、広島岡山がなくなったら寂れた。ﾃﾗ悲しス

372 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 16:10:12 ID:8gg7XjUj

なんで静岡がでてくるの？関係なくね？

373 ：名無し野電車区：2006/10/28(土) 21:28:13 ID:Cy8KPLXE

乗客上位駅のみ停車なら

東京、名古屋、新大阪しかなくなるじゃないか

374 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 19:06:03 ID:KolOlsvl

新のぞみ（都市のみに停車）

東京→品川→新横浜→名古屋→京都→新大阪
→新神戸→広島→博多

375 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 19:15:10 ID:cpNtSwfn

>>374
なんで、新横浜と新神戸が入ってんだ？
いらないだろ？

376 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 19:17:11 ID:ijw6fCkp

東京→品川→新横浜→新大阪→岡山→広島→博多

377 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 19:29:58 ID:KolOlsvl

もうこれでいいでしょう

　のぞみ
博多→広島→新神戸→新大阪→京都→名古屋→新横浜→品川→東京

　ひかり1
博多→小倉→広島→岡山→新神戸→新大阪→京都→名古屋→浜松→静岡→新横浜→品川→東京
　ひかり2
博多→小倉→新山口→広島→福山→岡山→新神戸→新大阪→京都→名古屋→浜松→静岡→新横浜→品川→東京

378 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 19:31:47 ID:KolOlsvl

>>375

人口第二位の都市と、第六位の都市になぜ停車しなくていいんですか？
東京と大阪にちかいからという回答はナンセンスですよ

379 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 19:47:56 ID:cpNtSwfn

>>378

東京と大阪に近いとかじゃなく
交通アクセスの問題と思うが

新横浜と新神戸の面倒くささは話にならん
どうせなら西明石にでも止めたほうがよい

380 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 19:52:45 ID:b+yqdejT

>>370
新大阪ひかりは静岡を抱えているから早く埋まる。
岡山ひかりは東名間では埋まるのが早いが、名古屋以西は比較的空いている。

381 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 20:18:04 ID:fTckOphj

>>377
岡山駅の構造はさ・・・。よく確認しようよ

382 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 20:30:52 ID:931ut+nb

>>374
> 新のぞみ（都市のみに停車）
> 東京→品川→新横浜→名古屋→京都→新大阪→新神戸→広島→博多
>
>>378
> 人口第二位の都市と、第六位の都市になぜ停車しなくていいんですか？
> 東京と大阪にちかいからという回答はナンセンスですよ
>
>>379
> 東京と大阪に近いとかじゃなく交通アクセスの問題と思うが
> 新横浜と新神戸の面倒くささは話にならん
> どうせなら西明石にでも止めたほうがよい

人口基準に考えれば新横浜・新神戸の停車は当然。逆に新横浜・新神戸が通過なら品川・広島も通過だ。
交通アクセスの問題となれば、新横浜と新神戸が通過だとしても岡山・小倉は重要。

今の博多のぞみは適切な停車だと思うが…

383 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 23:01:11 ID:cpNtSwfn

人口基準じゃなくて利用客基準だろ？
鉄道の停車駅基準は

新横浜、新神戸は辺鄙なところにありすぎるんだよ

新横浜に止める位なら、品川停車で
品川から横浜駅へノンストップで行く快速でも設定したほうが良い

新神戸なんて論外
新大阪から新快速で良いと思うが如何に

だから俺の中での停車駅は

東京-品川-名古屋-京都-新大阪-岡山（一部通過）-広島（一部通過）-小倉（一部通過）-博多

384 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 23:03:43 ID:cpNtSwfn

京都は利用客が少ないが
世界的な観光地で外国人も多いからということで停車

名古屋、新大阪はビジネス拠点で外せない

岡山、広島、小倉は、その地域の拠点だが
全列車停車させるほどの規模かといえば疑問

385 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 23:22:42 ID:qQrd8xab

岡山は全停車するしかない。
通過用のバイパス線を作れば別だが。

386 ：名無し野電車区：2006/10/29(日) 23:24:26 ID:ijw6fCkp

博多より利用客の多い岡山広島に停車しなかったら確実に空気輸送だろうよ。
山陽は東海道とは違って、東京から遠くなるに従って乗客が少なくなる。

387 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 00:13:58 ID:c1h3DX66

>>383
利用客基準って何だ？
人口で考えたほうがまだ理にかなってるだろ

388 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 00:19:14 ID:13fQa1Nl

新神戸は人口から考えると利用者が著しく少ない。
JR神戸線乗り継ぎの新大阪からの利用が多いため。
神戸市西部だと西明石からの利用も多い。
東京往復だと往復割引が使えるからね。

389 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 01:43:55 ID:VHdwQGoM

名古屋に停車せんのを考えるのは馬鹿の極みだな。そがん事西が東海に提案でもすりゃ西から東海へは一本たりとも直通させんくなるやろ。名古屋にのぞみが停車せんなら山陽には停車の価値ある都市は一つもないぞ。糞田舎

390 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:04:20 ID:DVVEyW3Y

名古屋通過したら、JR東海の在来駅に全く止まらなくなりますね。
あと、京都は宣伝効果を期待したり、観光客需要を掘り起こす意味でも全停車は妥当。
新横浜は東部方面線開業に伴いアクセスも多少改善されますし、
品川・新横浜は現在のランダム停車のままでいいと思います。
山陽区間は、皆さんの言う通り東海道区間とは性質も異なり、
むやみにノンストップ列車を設定するより各県の主要都市を結ぶ方が、
同時に山陰・四国・東九州方面特急との接続も兼ねることができます。

391 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:26:27 ID:RPpVYFKi

京都、岡山、広島通過厨結構おおいけどさ
じゃあ、なぜそれらの駅には福島みたいな通過線がないんだ？
はじめから、京都、岡山、広島、小倉には
全列車停車が計画されていたの？

392 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:30:58 ID:RPpVYFKi

そいうえば、新横浜、新神戸にも通過線ないな。
新横浜、新神戸も初めから全列車停車が前提？

393 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:37:17 ID:MKvjMQc5

京都にしか魅力を感じられない単細胞な外人どもの為に全てののぞみを停車させるのはもっての他。
保守的で宗教臭漂う京都なんかに全てののぞみを停車させる必要なし！

>>384
京都なんか廃れていいんだよ。そうすれば京都に住む人間も迷惑被らずに済むだろう。
何でいつもいつも京都の街だけ常に混雑しているんだよ？と思う者は多いことでしょう。
神戸や奈良、和歌山が羨ましいんじゃない？

394 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:39:33 ID:MKvjMQc5

京都は廃れて国際観光都市でなくなればいい。
代わりに名古屋が国際観光都市になればいい。
京都が廃れて乗降客が減ってくれれば名阪間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟのぞみも実現するかも。

395 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:41:11 ID:MKvjMQc5

メディアにも責任があるな。
むやみやたらに京都、京都の宣伝や中継をするから。
まるで京都だけが観光都市かのように。
あういうことをするから京都にしか魅力を感じられないバカな観光客が
増えて京都がいつになっても廃れないんだよ。

396 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:42:57 ID:MKvjMQc5

メインキャスターが1週間ずっと京都に滞在させられる某番組を見て思う。
「日本の観光都市は京都だけじゃないぞ！」

京都よりも奈良のほうが魅力的な街なのに、京都ばかり取り上げる。
ある意味病気だなｗ

397 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 02:43:58 ID:MKvjMQc5

国際観光都市
奈良＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

住みやすさ
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都
名古屋は行楽のシーズンでも京都のように混みません。快適でいいね。

398 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 03:40:55 ID:hgF6PFC+

東京ー名古屋ー京都ー新大阪ー（新神戸・西明石）ー岡山ー広島ー小倉ー博多
が一番だと思う。

399 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 04:47:22 ID:LaFnmlf9

新神戸と熱海に通過線ないのは用地の問題、山の斜面と前後のトンネルの関係。
京都、新横浜が島式なのは当時終着駅の手前であったため非常時の抑止で
ドア扱いしやすくするため。新横浜ははじめから柵は設けられていた。
京都も始めは通過のつもりだった。

岡山は部分開業の終点のつもりで造ったから駅構内に大きなカーブがある。
広島も山口あたりの地盤改良の問題で部分開業のつもりだった。
東京⇔博多が開業時最速６時間56分でそのあと６時間40分になったのも
山口県内で地盤安定まで最高速度が押さえられたため。

小倉の島式もターミナルの手前であることと北九州工業地帯の存在で
始めから通過が考慮されてなかった。博多開業時はまだ九州夜行の天下で
航空機は贅沢な乗り物だった。

400 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 04:50:03 ID:85NK4jfA

自由に大迫力の映画が見たい！
http://carefree-nizi.hometheater.11myroom.com/index.html

401 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 08:20:09 ID:jsLUA51B

>>394
それは外国のメディアがちょっと前まで日本と言えばサムライって言ってたんだから。
そんな国でビル見て何が楽しいんだ？

402 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 08:31:08 ID:MKvjMQc5

>>401
じゃぁ京都なんかより鎌倉、日光の方が魅力的じゃないか！

京都が廃れることによってお荷物が減るからね。

403 ：地獄少女：2006/10/30(月) 10:48:32 ID:PqNBPngZ

ID:MKvjMQc5

404 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 12:46:44 ID:YVmfBgt/

一人京都大嫌い厨がいるなｗ

東京から奈良に行きたいときはどこまで新幹線のる？

よその土地の人間からしたら、京都と奈良はワンセットだとおもうぞ。

歴史的背景とそれにまつわる建造物があるかぎりは、京都の国際観光都市の座は揺るがない。

405 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 13:09:15 ID:ohHCvZ8Y

一部停車っていうのはやめて欲しい

406 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 13:42:06 ID:DVVEyW3Y

>>404
昔「三都物語」ってキャッチコピー付けたくらいだし。

407 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 15:08:07 ID:13fQa1Nl

>>405
姫路などは一部停車でちょうど良い。

408 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 15:16:10 ID:jsLUA51B

鎌倉は微妙。
三都と中山道の宿場町か山陽道の宿場町や遺跡を回るのが外国人の定番かな。

409 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 15:43:34 ID:elP/8SmV

品川と新横浜の両方に止めるのだけはやめてくれ。

410 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:23:55 ID:MKvjMQc5

>>404
にも関わらずﾏｽｺﾐはやたら京都、京都五月蝿い。
奈良にも良いところが沢山あるのに。

411 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:25:08 ID:MKvjMQc5

紅葉シーズンの快適度
京都以外の都市＞＞＞＞＞＞＞＞京都

何で京都だけが行楽シーズンに混むんだろうか？

412 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:43:45 ID:13fQa1Nl

>>411
京都の人気が高いから。

413 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:47:46 ID:MKvjMQc5

>>412
京都を不人気観光都市にすれば、京都の住み心地とかも良くなるはず。

京都にしか魅力を感じられないバカが多いってことだけど･･･

414 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 17:48:41 ID:MKvjMQc5

京都の観光客の数が減少しているのなら、まだのぞみがある。
せめて横ばいが続いて欲しいと思う。

415 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:09:46 ID:LaFnmlf9

京都の11月は平日昼間でも渋滞激しくてバス動かんからなぁ。
歩くのも幹線道路は排気ガスの臭いで気分悪くなる。
８年程左京区に住んでたし。

外国人観光客多いから京都は止めた方がいいだろうな。
通過すればそれだけ誤乗が増えるから。

416 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:14:09 ID:MKvjMQc5

>>415
京都だけそのような目に遭わなければならないのは、
京都にしか魅力を感じられない単細胞な人間が世の中に多いから。
京都しか思い浮かばないんだろうな。
京都以外でも良い所一杯あるのに。
京都の住民はさぞかし迷惑でしょうね。
京都以外の都市(大阪や奈良)に引越ししたくなるのではないでしょうか。

417 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:15:00 ID:MKvjMQc5

京都は人の住む街ではないといっても過言ではないｗ

418 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:16:13 ID:MKvjMQc5

住み心地のよさ
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

大阪は悪く言われるけど、京都に比べればカワイイさ。

419 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:17:15 ID:MKvjMQc5

環境保護のためには京都を訪れる観光客を減少の方向に持っていったほうがいい

420 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:19:30 ID:MKvjMQc5

京都にしか魅力を感じられないアホな観光客のせいで、
京都に向かう各路線の住民が迷惑を被っているのは事実であろう。
阪急神戸線や阪神本線、近鉄奈良線や大阪線ではそのような目には遭わずに
済むので快適路線といえよう。

421 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:21:43 ID:4dYb3DuY

黙れピザ

422 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 18:48:46 ID:MKvjMQc5

>>421
じゃぁあんたは寿司かｗ

423 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:14:36 ID:jsLUA51B

世の中にたてついてもしょうがない気がするが。

424 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:23:14 ID:DVVEyW3Y

>>420
だーかーらー、
JR東海は奈良に駅を持ってないから、
京都の需要を期待する以外にないの。
奈良の需要拡大はJR西日本の仕事。

425 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:23:18 ID:MKvjMQc5

住むのに不適な京都市ｗ
評判はいまひとつだが京都に比べればずっと住み心地のいい大阪市

住むなら後者がいいな。

426 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:26:34 ID:MKvjMQc5

京都は廃れてくれた方が総合的にいいと思うけど。
渋滞による環境悪化は観光客が現状の半分ぐらいに減ってくれればだいぶ
マシになると思うが。
その半分ぐらいは大阪や神戸を観光すればいいｗ

427 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:27:17 ID:MKvjMQc5

京都にしか魅力を感じられないなんてアホくさい。

428 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:29:06 ID:MKvjMQc5

11月の土曜休日朝
梅田や十三から発車する各路線の優等車を見ると一目瞭然。
神戸線や宝塚線は程よい混雑率。
京都線だけは異様な混雑。挙句の果てに臨時特急まで走らせて利用客を
混乱させている。

429 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 19:33:35 ID:MKvjMQc5

ルミナリエは12月後半の夕方以降が混雑するだけだから、あまり影響もないし迷惑を被る人も少ない。
一方で阪急京都線ときたらいつもいつも大混雑。

430 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:11:16 ID:jsLUA51B

京都が嫌いなのはわかったが現状を踏まえて書き込むことは出来ないのか？
アンチ京都スレではないんだから。

431 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:23:11 ID:MKvjMQc5

>>430
現状→京都はいつも混んでいる
それを踏まえて→京都は廃れて観光客の数も半分ぐらいまで減るべき。
　　　　　　　そうすれば街の渋滞も解消されるだろうし、阪急京都線の
　　　　　　　慢性的な混雑や臨時列車もなくなる。

432 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:44:12 ID:MKvjMQc5

京都にしか魅力を感じられないなんて可哀相ｗ

433 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:48:12 ID:MKvjMQc5

都市の魅力
神戸>>>>>>>>>>>>>>>>>>>京都

434 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:49:24 ID:MKvjMQc5

都会度
神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

上品さ
神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

おしゃれ
神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

435 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:50:18 ID:MKvjMQc5

三都物語
奈良、大阪、神戸

436 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:55:32 ID:jsLUA51B

>>431
それは都市開発の話だろ？
ここでする話ではない。

437 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:56:35 ID:MKvjMQc5

>>436
しかしそうなること(>>431)によって、名阪間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟののぞみが実現すれば良いと思う。

438 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:58:03 ID:MKvjMQc5

品川も新横浜も名古屋も新大阪も新神戸も岡山も必要。
京都は一部通過でよし！

439 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 20:59:01 ID:MKvjMQc5

この電車はのぞみ号東京行きです。
途中の停車駅は新神戸、新大阪、名古屋、新横浜、品川です。
続いて車内のご案内を致します。

440 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:00:02 ID:MKvjMQc5

東京→品川→新横浜→名古屋→新大阪→新神戸→岡山→広島→小倉→博多

441 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:00:53 ID:MKvjMQc5

京都はこだま、ひかりのみでよし！

442 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:04:18 ID:S8mUfaT9

リサイタル乙。もういいから死ね。

443 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:04:38 ID:MKvjMQc5

新大阪ひかり
停車駅:品川、(熱海or三島)、静岡、(浜松)、名古屋

444 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:07:49 ID:MKvjMQc5

京都よりも魅力的な都市はいっぱいあります。
京都よりも雰囲気の良い都市はいっぱいあります。

445 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:09:19 ID:MKvjMQc5

京都よりも良い都市はいっぱいあります

446 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:14:50 ID:MKvjMQc5

博多のぞみ(元祖)停車駅　品川,新横浜,名古屋,新大阪,新神戸,岡山,広島,小倉
博多のぞみ(広島延長)停車駅　品川,新横浜,名古屋,新大阪,新神戸,岡山,福山,広島,(徳山),(新山口),小倉
広島のぞみ(昼間は岡山行き)停車駅　新横浜,名古屋,新大阪,新神戸,姫路,岡山
新大阪のぞみ停車駅　(品川),(新横浜),名古屋
岡山ひかり停車駅　新横浜,(小田原),(豊橋),名古屋以西各駅停車
新大阪ひかり停車駅　品川,(熱海),(三島),静岡,(浜松),名古屋

447 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:16:30 ID:MKvjMQc5

名古屋停車中
車掌「この電車はのぞみ91号岡山行きです。次の停車駅は新大阪です。」

448 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:24:49 ID:MKvjMQc5

京都よりも名古屋のほうが魅力的な都市

449 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:39:07 ID:VTjqj1wu

新のぞみ

東京→（品川・新横浜）→名古屋→新大阪→広島→博多

のぞみ

東京→品川→新横浜→名古屋→京都→新大阪→新神戸→岡山→広島→小倉→博多

新ひかり

東京→品川→新横浜→（静岡・浜松）→名古屋→京都→新大阪→新神戸→姫路→岡山
→福山→広島→（徳山・新山口）→小倉→博多

ひかり

東京→品川→新横浜→熱海→三島→静岡→浜松→豊橋→名古屋→京都→新大阪→新神戸→姫路→岡山
→福山→広島→徳山→新山口→小倉→博多

450 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:43:19 ID:MKvjMQc5

京都にのぞみは不要

451 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:49:36 ID:MKvjMQc5

京都にのぞみは不要

452 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:51:58 ID:MKvjMQc5

京都にのぞみは不要

453 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:54:01 ID:MKvjMQc5

京都にのぞみは不要

454 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:55:21 ID:MKvjMQc5

京都にのぞみは不要

455 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 21:58:34 ID:jsLUA51B

ID:MKvjMQc5はもう飽きた。

456 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:02:27 ID:MKvjMQc5

京都にのぞみは不要

457 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:04:43 ID:MKvjMQc5

京都観光という言葉は浸透しているのに、
奈良観光という言葉は浸透しないのはおかしい。

京都観光はもう飽きた。そういうふうに言われる時代が来て欲しいものですね。

458 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:06:14 ID:MKvjMQc5

京都よりも奈良
花より団子

459 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:09:10 ID:MKvjMQc5

京都よりも奈良

460 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:09:50 ID:MKvjMQc5

人生を楽しみ人間らしく生きる為には男より女に生まれて来る必要があります。

461 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 22:24:30 ID:VTjqj1wu

奈良はBが多いから嫌、京都もだけど

462 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:00:34 ID:hgF6PFC+

京都はいらないとは思わないが。
京都経由しないで、関西線とおって名古屋から中央線通ればいいとは思うな。
横浜停車する意味わからん。
所詮横浜何て住宅地の集まりだしな都市とは言えん。

都会度
東京>>大阪>>>>名古屋>>>神戸>>>>>京都>>横浜

463 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:06:17 ID:LaFnmlf9

ほんとうに市街地の景観を守るつもりなら、自家用車の乗り入れを禁止にしないといけない。
欧州の都市とは違って市街地にいる住民の車も追い出すのが難しい。
結局ＬＲＴが総論賛成各論反対で遅々として進まないのもこれが原因。

のぞみの停車云々だが、地球温暖化ガス削減・京都議定書のモデル都市になる政策がとられるなら
積極的に止めるべきだろう。単なる神社仏閣だけじゃないとこをアピールすればいい。
街道に対する垂れ流しにも歯止めがかかりだした今こそ。それで公共料金や租税が下がればなおのこと。
醍醐車庫は京阪、洛西は阪急バスに委託された。九条、烏丸も委託して
外国語ガイドブックにも載るような乱暴運転士を一掃してくれ。

464 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:08:23 ID:nZKP+aY0

んじゃマナーを弁えない中国人を一掃しようか

465 ：名無し野電車区：2006/10/30(月) 23:09:27 ID:wWrUfTRH

>>449
新のぞみは夜行ですか？
昼行であれば山陽路で岡山・小倉を通過する意味が全くありませんが。

466 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 00:21:02 ID:wnbDxjZQ

童話関連予算を全てＬＲＴ化に変えれば狂徒屍は京都市になれる。
市街地からの自家用車締め出しと公共交通の整備に使え。
それでこそ観光都市としていばれる。今のままでは患絞屠屍だ。

467 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 00:49:26 ID:Cb98/m+q

>>462
住民がいなけりゃ都市なんて成り立ちませんが何か？

468 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 02:50:15 ID:wnbDxjZQ

>>467
住人自ら自家用車を手放しても不便を感じさせないよう公共交通を充実させればよい。
観光客の車乗り入れ禁止には、諸外国のように郊外に駐車場設けてＬＲＴに乗り換えさせることと
市街地の店舗への荷物の搬入なども時間を限定してのトラック乗り入れで車道の封鎖が必要。
当然そこの住人は不便を強いられるが、そういう場所に住むことを誇りに感じるらしい。

469 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 03:18:05 ID:65IRQhHx

京都に訪れる観光客が年々減っていきますように。
だいたい京都に関する本多すぎ。京都なんかのどこがいいんだ？

京都は廃れた方が京都の為にもいいんだよ。

470 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 03:18:40 ID:65IRQhHx

>>468
観光客に京都なんかよりならの方が魅力的と教えて京都から追い出すｗ

471 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 03:45:28 ID:wnbDxjZQ

京都は由緒ある神社仏閣や御所がある以外は、数ある政令指定都市の中では
空気の汚さ、緑地面積の少なさは群を抜いている。
無論京都にしかないものもある、地髪で日本髪結う人は京都に両手程しかいない。
それすなわち世界で両手ほど、舞妓がいなくなれば絶滅するってこと。
道路事情や公共交通については散々言われた通り、高層建築がないから
土地の有効利用は無理だから市街地の人口減らすしかない。
堀川・東山間、五条・今出川間の住人には規制設けるしかないんだろう。
この辺りが総論賛成各論反対になるんだが。

スレに沿った話するなら、京都の新都市計画にはのぞみは欠かせないだろう。
真の観光都市として誇るなら街道に振り回されてる場合ではない。

472 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 03:57:58 ID:lcuKU1SL

キチガイageッぱなし

博多の客増やそうぜ！

473 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 04:04:21 ID:65IRQhHx

>>471
観光客の数も減らすべきです。

474 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 05:16:11 ID:CNPHguF7

ID:MKvjMQc5は京都にどんだけ恨みあんのかね？

475 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 08:12:09 ID:dGsnK4+z

>>474
今日はID:65IRQhHxなんですかね。

476 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 11:30:46 ID:Cb98/m+q

>>468
未来永劫不可能
スプロール化が進むだけ

477 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 13:28:47 ID:C6itteJk

『修学旅行でイジめられました』

みのにこうＦＡＸしとけ。

478 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 18:28:29 ID:eg73QvN/

広島と岡山の争いが終わったと思ったら
こんどは京都とアンチ京都かよｗ

479 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 20:19:50 ID:+mzdqsrO

不毛な煽りばっかりやんか、ここ。

480 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 21:16:00 ID:x6hjaZF0

新横浜と新神戸は、いい勝負できませんか？

481 ：名無し野電車区：2006/10/31(火) 23:01:36 ID:0934A6Fy

>>479
>>480見て思った。ほんとそうだね。

482 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 00:39:33 ID:zGG4MXG4

関西って、なんで挑戦人と武楽民がでかい態度でいるんだ。
奈良市役所の腐れ公務員なんか黒民だなｗ
でもマスコミはそこに注目しないのは、やはりあちらの圧力が相当強いんだろうな。
京都は天皇が東京に行ってしまったら仮想民しか残っていないんか？
京都は草加ガッ界も協賛投も多いんだよな
のぞみの騒音がとかいちゃもんつけそうな団体大須
倒壊も大変らは

483 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 00:44:31 ID:62gfncZT

倒壊ヲタも罵関西もいい勝負だね

484 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 20:23:41 ID:AHSzfPSq

のぞみが最高時速４００ｋｍとか５００ｋｍになれば、
停車駅は減らすでしょうか？

485 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 21:30:24 ID:vk/PT9uG

通過速度を上げると怖くて仕方ないな。

486 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:19:09 ID:hm2ObRLQ

>>484
時間短縮と停車駅の増加の両立を狙うでしょう。

487 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:38:15 ID:zD+VNVX7

京都は廃れるべき。
観光客のせいで阪急京都線や琵琶湖線の沿線住民が迷惑を被る。
観光客は座るな。普段から乗っている沿線住民の為の席だ！

488 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:38:58 ID:zD+VNVX7

京都にしか魅力を感じられないバカな観光客のせいで、
沿線住民が座りたくても座れない。

489 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:39:38 ID:zD+VNVX7

快適度
近鉄南大阪線＞＞＞＞(一生超えられない壁)＞＞＞＞阪急京都線

490 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:40:08 ID:zD+VNVX7

快適度
阪急神戸線＞＞＞＞(一生超えられない壁)＞＞＞＞京阪本線

491 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:45:49 ID:zD+VNVX7

観光客は遠慮して乗るべきです。
沿線住民が座れなくてどれだけ迷惑していることだろうか。
阪神本線は野球のシーズンだけ、しかも試合開始前と終了後に混雑するだけで済みます。
阪急神戸線は阪神競馬があるときだけ若干混む程度で済みます。
それに比べ阪急京都線や京阪本線は混雑が酷い酷い。
京都にしか魅力を感じられないアホどものせいで、電車が混雑してもう大変。

492 ：名無し野電車区：2006/11/01(水) 23:55:45 ID:zD+VNVX7

京都にしか魅力を感じられないなんてバカっぽいね。
若者の間でも京都が流行っているなんて、若いうちからあんなところにしか
魅力を感じられないってことやん。哀れだね。

493 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 00:36:34 ID:2wiE6Nm3

京都より奈良

494 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 00:47:38 ID:2wiE6Nm3

京都を訪れる観光客が減りますように

495 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 00:50:08 ID:2wiE6Nm3

>>472
同意。京都の客を減らそうぜ。

496 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 09:35:20 ID:/ALXyVVc

>>495
キチガイはお前のことだろ？

何を同意してんだか･･････

497 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 15:04:58 ID:QvgHf68e

烏丸線が激混みだったのは、そういうことなのか

498 ：名無し野電車区：2006/11/02(木) 16:29:48 ID:DsVkn9x3

ID:2wiE6Nm3の主張はわかったから。
やりすぎで馬鹿にしか見えないしね。

499 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 00:21:46 ID:nCenkLLR

京都は廃れるべき。
少しは観光客の数を減らさないとね。

500 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 01:46:00 ID:jAjCDpVr

今だ！500ゲット♪

501 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 06:19:44 ID:7tFXg9x/

それより東京が潰れればいい。
横浜もいらん、大した都市ではないのに日本で二番目に大きな都市だなんて言ってる本もある。
目障りなんだよ

502 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 06:20:29 ID:HWr79G6+

じゃあ両者を結んでる東横線をまず廃止させよう

503 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 07:10:31 ID:mZZAcui2

>>501
おまえが最も目障りだ

504 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 10:31:11 ID:ATFDDCAC

>>501
ヨーロッパとかの鉄道だったら
新横浜小倉間しかないのが普通なんだろうね。

505 ：名無し野電車区：2006/11/03(金) 12:58:22 ID:Q4kT8fU3

のぞみのＧ車にチョンや黒民は乗るな！
チョンや黒民の大杉な駅はのぞみ通過してよろし

506 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 09:42:03 ID:Y19ELJ9h

まぁ、なんだ・・・
とりあえずのぞみ号料金を撤廃して、西の５００系を16両編成レールスターに改良する。
そして東京-博多直通はレールスターのみ。停車駅はN700の邪魔にならないようにひかり並みでもいい。
料金は倒壊内は現行のぞみ料金＋1500円（これくらいならサラリーマンも自腹切れる）の設定。
1時間に一本の癒しの空間を提供。。。。倒壊さんお願いします。
ちなみに１６両RSのグリーン車は、シートそのままでサイレンスカーの設定にする。（騒ぐ未成年のご利用は出来ません）
朝から妄想

507 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 09:49:15 ID:0hHhBrYY

そういえば昔って個室あったよね
俺が消防の頃、暇な時に個室車両へ行って
窓際で景色眺めていた覚えがある

食堂車もあったしね

そう考えると今の新幹線はビジネスライクに徹してしまって詰まらないな

508 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 10:09:20 ID:WkUJ5Wco

まあ東海道新幹線はビジネスマン利用が普通だから仕方ないよ。
趣味で新幹線乗るんなら山陽でマタリするのがエエかと思う。

509 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 12:05:05 ID:nFrGmqIF

だが山陽までいくのに東海道乗らないといけないから負担が重い
下で行けば時間かかるし、上で行けば金かかる

510 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 17:52:11 ID:VxzsvlqF

とはいえレールスターだって趣味でﾏﾀﾘするためのもの、というよりはビジネス向けに作られた
列車らしいけどね。

511 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:14:12 ID:VxzsvlqF

京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要
京都にのぞみは不要

512 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:16:32 ID:VxzsvlqF

博多のぞみ停車駅
品川、新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉

博多のぞみ停車駅(広島のぞみ延長型)
品川、新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、徳山or新山口or無停車、小倉

513 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:18:10 ID:VxzsvlqF

京都駅上り時刻表
00(ひ)　39(こ)　
00(ひ)　39(こ)
00(ひ)　39(こ)
00(ひ)　39(こ)
00(ひ)　39(こ)

514 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:18:59 ID:VxzsvlqF

静岡ひかり停車駅
品川、熱海or三島or無停車、静岡、浜松or無停車、名古屋

515 ：名無し野電車区：2006/11/04(土) 23:50:34 ID:WkUJ5Wco

このスレって、京都を叩くスレになったの？
京都は寺社仏閣を除けばＤＱＮな椰子が多いから仕方ないか？
Ｂ民とかチョンなどの火葬民が群れているからな。

516 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 05:49:27 ID:RuLQ87uT

岡山厨の次は京都叩き厨かよ

517 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 08:10:51 ID:wYRtaPPL

>>515
京都にしか魅力を感じられないバカな観光客もＤＱＮ極まりない。
夜間拝観とかも廃止すべきだろう。

518 ：倒壊：2006/11/05(日) 12:06:51 ID:LzvqVuY2

そうだＤＱＮ行こう

519 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 13:49:47 ID:kDlv8FcP

>>517
日本文化を否定したいなら日本から出て行ったら？
その方がよっぽど心健やかに生きていけると思うが。

520 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 14:45:21 ID:ll/2+91I

通過通過ってそんなに通過させたら使いにくくて仕方ない

東京・品川・名古屋・京都・新大阪には全部止めろ
品川って意外と便利なのよマジで
新横浜は微妙なんだけどね

521 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 16:33:42 ID:J7UlIZm7

上りは品川止めていいだろう。下りは始発から乗るからなぁ。
東京駅の混雑緩和なら品川始発設けないとな。あるいは上野と同じで
200円安くするとかして品川シフトを促すか。

522 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 17:50:02 ID:wYRtaPPL

京都よりも奈良
京都はＤＱＮ
京都はうんこ
京都はきもい

523 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 18:33:43 ID:jPEwViae

京都って詐欺まがいあるいはピーコ物やバッタ物、サラ金、健康食品、給料ピンハネ人材派遣などの不要に等しい企業が多いな
まともな企業ってオムロン、GS、島津ぐらいか？

524 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 18:37:45 ID:2zVr8dw9

新幹線のスレで京都よりも奈良の方がいいと言ったところで、
奈良に新幹線の駅が無いんだからどうしようもないでしょう。
京都vs奈良の泥試合したいならJR奈良線スレ行け。

525 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 18:42:24 ID:wYRtaPPL

京都は廃れるべき！
観光客の数も半減した方が京都の為にもいい

526 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 18:51:00 ID:kDlv8FcP

>>525
完璧なすれ違いだな。

527 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 23:03:46 ID:LzvqVuY2

東京～新大阪のビジネスのぞみ作ったら、一部列車京都通過って可能かな？

528 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 23:39:38 ID:uuA/5dR+

無理だろうな。

529 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 23:44:26 ID:gDju02+J

臨時のぞみで西車の回送を兼ねて仕方なくという感じでスジをくめば、
東京～新大阪ノンストップとか無理だろうか。

530 ：名無し野電車区：2006/11/05(日) 23:45:57 ID:uuA/5dR+

無理だろうな。

531 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 01:27:01 ID:V2AJRVl7

>>529
のぞみスジの回送ってどんだけ図々しい列車なんだ。

532 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 05:51:05 ID:N3UngGK5

新幹線には一年通して乗らないのでどうでもいいが。
最速　東京－博多
超速　東京－新大阪－博多
微速　東京－名古屋－新大阪－岡山－博多
弱速　東京－新横浜－名古屋－京都－新大阪－岡山－広島－小郡－博多
でいいべ

533 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 07:53:54 ID:DOmFi/e8

最速　東京－博多
超速　東京－新大阪－博多
微速　東京－名古屋－新大阪－岡山－博多
弱速　東京－新横浜－名古屋－京都－新大阪－岡山－広島－小倉－博多

534 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 08:19:44 ID:FP/t05Wh

品川駅作った意味ないじゃん

535 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 11:20:57 ID:unho4dA1

てか誰もかれもトーキョーエキありがたがり過ぎ…東北か？

山手線西側でも目白までなら品川降車の方が楽チンじゃね？
始発で自由席に並ぶ積もりなら仕方ないけど。

これで東の気が変わって東海道・東北上越直通でもされたら
>>532 >>533みたいな拘りはなくなるわね。
てか東北上越も羽田目指しとけ。

536 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 13:41:25 ID:DOmFi/e8

品川は臨時の発着で使えばよい

537 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 17:49:57 ID:/ocnxiqa

昔の速達と各駅のみのシンプル構成はよかったな。
昨今の停車駅インフレには萎える。
新横浜とか品川に停車されると、高速巡航グルーヴ間が激しく損なわれてやだな。
なので俺がのぞみで東京から大阪を往復するときは、新横浜通過のぞみに乗っている。

538 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 17:51:34 ID:/ocnxiqa

現在、大都市間高速鉄道としての、高速巡航、グルーヴ間を味わえるのは、
ギリギリのぞみ、はやて　だけだな（とはいえ余計な停車駅が多くて萎えるが。新横浜や品川など）

539 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 17:54:22 ID:/ocnxiqa

300系速達ひかり主流時代がよかったな。
東京～名古屋～京都～新大阪の停車。停車駅が少ないから最高速度220kmで
しかも、加速減速の度合いが低いから乗り心地いいし、300系の時速220kmは
余裕の走行で全然揺れないから快適で、料金も12000円で安い。
しかも停車駅少ないから高速巡航グルーヴィング感を醸し出してシビレル！！

540 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:31:19 ID:csvWHKHL

おまいら、本当に光速巡航したいなら、防府まで我慢して、
そこから防府市営恒星間光速鉄道に乗れば

541 ：名無し野電車区：2006/11/06(月) 18:49:02 ID:yCJVTLPS

ܲܲ.

542 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 00:12:57 ID:Jk9XaDGf

>>537-538
そんなに文句があるなら新幹線に乗らなければいい

543 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 01:01:13 ID:e/GA4+k2

品川停車は必要だぞ
東京まで行っちまうと不便な場合もあり

544 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 08:12:02 ID:iyBcBmvX

ぶっちゃけ品川より東京が便利な人って、ごく一部の都心在住者を除いて、
民度低い場所ばっかでしょ？千葉方面、埼玉方面など
民度高い城南地区や西側に住んでる人はみんな品川のほうが便利だよ

545 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 10:03:22 ID:Jk9XaDGf

中央線沿線は東京駅のほうが便利だ

546 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 10:20:54 ID:LWiFFeca

中央線沿線ってプロ市民のすくつでしょ？

547 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 11:46:59 ID:iyBcBmvX

普通どの路線も特別区内はまだましな部分があったりするけど
中央線は中野区（外国人街）と杉並区（プロ市民）だからね。

548 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 13:00:23 ID:IrBo8a15

ヒント　
最速
超速
強速
弱速
微速の間違えでは？

549 ：名無し野電車区：2006/11/07(火) 16:55:19 ID:SxQdlLTO

>>544
じゃぁ品川より東京の方がいるね。

550 ：名無し野電車区：2006/11/08(水) 23:49:47 ID:+RSeTcvY

>>544
未だによくわからんのだが、民度というのが何を表す指標なのか、分かりやすく
説明してくれんか。

551 ：名無し野電車区：2006/11/09(木) 06:44:19 ID:6IzKZmAy

ググレカス
ちなみに民度は国語辞典にも載ってる一般名詞ですよ

552 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 11:34:21 ID:RCOXJvKV

姫路にのぞみ停車ってふざけてんの？

553 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 16:23:49 ID:HHzeOC31

>>552
神戸支社に言えば？

554 ：名無し野電車区：2006/11/10(金) 19:20:25 ID:jurpT0TC

俺としては三河安城にのぞみを停車させたい
快速通過駅にのぞみ停車というアンバランスさ

555 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 03:36:56 ID:DcVEgdk0

遅速
東京-品川-新横浜-名古屋-京都-新大阪-新神戸-姫路-岡山-広島-新山口-小倉-博多

556 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 18:46:55 ID:76BUX8dT

京都にのぞみは不要

557 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:10:13 ID:97+1oxap

停車駅を絞るなら

東京-品川-新横浜-新大阪-博多南

だろ？

558 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:19:28 ID:76BUX8dT

京都にしか魅力を感じられないアホどもの為に、京都にのぞみが止まるなんておかしい。

559 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:29:26 ID:MtBQI9kc

のぞみが京都を通過したら、ひかりの指定席は予約で完売。
修学旅行生をさばけない。

560 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 19:33:07 ID:76BUX8dT

>>559
修学旅行の定番を京都・奈良から大阪・奈良にすれば無問題。

561 ：名無し野電車区：2006/11/11(土) 23:50:58 ID:eQyUoBWz

停車駅を絞るなら

品川-博多南だろ？

562 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 10:55:26 ID:fchM5MBh

一般人は今度のは止まるかな？通過かな？というのが面倒なの。
東海道は、東京　品川　新横浜　名古屋　京都　新大阪
と、のぞみの停車駅がパターン化された方が一番いい。
どこかを通過して3分早く着くとかいうのは、どうでもいいこと。

563 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 11:41:50 ID:Fo0zO9FV

品川や新横浜を通過するのぞみに乗るとスカッとする。
いちいち目的外の駅に止まられてもイライラするだけだし、損した気分になる。

564 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 15:19:45 ID:KyoSUwd3

>>562
それは上越・長野新幹線に苦言を呈してくれ。

565 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 17:30:54 ID:r0+VDnln

>>563
おまいみたいな香具師は飛行機の方がお薦め。

566 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:44:27 ID:yZav+EQE

京都にしか魅力を感じられないアホどものために、京都にのぞみが止まる
なんて不愉快極まりない。
京都を訪れる観光客が半減すればいい。そのほうが環境の為にもいい。

567 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:45:13 ID:yZav+EQE

京都よりも良い観光地は沢山あるのに、単細胞でアホな奴は京都にしか行こう
としない。実に困った奴が世の中多いものです。

568 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:46:39 ID:yZav+EQE

京都にのぞみは不要。

京都にしか魅力を感じられないアホドモの為に、京都は環境が悪い。
京都にしか魅力を感じられないアホドモのせいで、列車は大混雑。
観光客は座るな。遠慮して乗れ。沿線住民に迷惑かけるな。

569 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:47:36 ID:yZav+EQE

香嵐渓＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都の神社仏閣

だいたい京都に関する本とか多すぎ。こういうことするから京都にしか魅力を感じられないアホが増えるんだよ。

570 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:48:59 ID:A7dMuBZg

香嵐渓より良いだろｗ

571 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:49:16 ID:yZav+EQE

京都よりも奈良
京都よりも大阪

快適度
阪急神戸線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪急京都線
神戸線は紅葉シーズンでもガラガラなのに、京都線は激混み。

阪和線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞琵琶湖線
阪和線は紅葉シーズンでもガラガラなのに、琵琶湖線は激混み。

572 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 18:56:01 ID:lF86L7Ld

観光収入減るとただでさえ高い地方税や公共料金がもっと高くなるぞ。
童話関連予算削減しても歳入減れば同じだ。

573 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:00:37 ID:yZav+EQE

>>570
理由を述べて欲しいな。京都にしか魅力を感じられないアホどものせいで、沿線住民は
迷惑を被っているわけで、観光客は少しは他所に分散して欲しいものですね。

京都なんかよりも良い紅葉地は沢山あるのに、京都にしか魅力を感じられない奴はバカ。
京都旅行なんか止めて、奥入瀬渓谷に行った方がずっと良い。

11月や12月、47都道府県で最も環境の悪いところ
京都に決定でしょうね。
他所の都道府県は紅葉シーズンでも大して混まないのに京都だけ
は地獄ですから。

京都観光なんて言葉が存在すること自体どうかしている。京都に関する本なんか
出版せずに、奈良に関する本を出せばいいのに。

京都より和歌山　京都より神戸
京都より横浜　京都より名古屋

観光客は沿線住民に迷惑をかけないためにも京都以外を観光すべきです。
京都を日本一なんて思っている奴は単なる妄想バカ。
京都は廃れた方がいい。観光客の数を半減するだけでだいぶ環境がよくなる。

速達のぞみ停車駅
品川、新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、岡山、広島、小倉
静岡ひかり停車駅
品川、熱海or三島or無停車、静岡、浜松or無停車、名古屋
京都は新大阪こだまと岡山ひかりのみでＯＫ。
京都はＤＱＮやＢの巣窟。

574 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:02:05 ID:yZav+EQE

>>572
結論、京都は住むのに不適な街です。
観光客の数が半減した方が、沿線住民などには良いですね。

575 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:03:30 ID:yZav+EQE

京都にしか魅力を感じられないアホどものせいで、11月や12月の京都は
日本で一番環境が悪い。
それとは対照で神戸は上品な街。京都とは大違いだわｗｗｗ

576 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:04:51 ID:m+e82RYB

東海道線から追い出される500系は逆ギレして、
のぞみを追い越す、ひかりレールスターになれ！！
新神戸・岡山・広島・小倉停車で

577 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:04:55 ID:jdQ8kawp

>>563
おまえは短気すぎる。
これ以上論じないほうがいいよ。

578 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:05:30 ID:yZav+EQE

11月,12月　不適度
京都＞＞＞＞＞＞(一生超えられない壁)＞＞＞＞＞＞東京

不適度
京都にしか魅力を感じられないアホどものせいで、臨時特急までも走らせている阪急京都は線糞。

579 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:05:32 ID:m+e82RYB

>>2
その代わり米原から西はＪＲ西日本管轄な。喜んで応じるだろう。

580 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:06:38 ID:yZav+EQE

>>563
品川、新横浜ぐらい別に止まってもいいじゃん。
京都はのぞみ不要。

581 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:10:23 ID:A7dMuBZg

新横浜はいらん
ホームはガラガラじゃねーかよ

582 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 19:24:54 ID:PH1776/w

JR東海とJR東日本とJR西日本を直通させて、

大宮-上野-東京-品川-名古屋-京都-新大阪-広島-博多-博多南

だろ？

583 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:05:50 ID:yZav+EQE

京都は糞。
京都よりも良い紅葉地は沢山あるのにね。

京都にしか魅力を感じられないアホどもの為に臨時特急を走らせるなんて
京都は魅力を感じられないアホどもが行く街。

京都は日本で一番環境が悪いかも。
京都より奈良

584 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:22:10 ID:NIQ2jOAX

>>582
馬鹿だろ？それが出来てたらもう国鉄からやってるわ。
もう少し脳みそ使え

585 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 20:47:14 ID:cyxCbk+j

>>583
スレ違い

>>582
頭悪いね

586 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:04:52 ID:C79G7qM8

>>582
お前、馬鹿過ぎ問題外。
自分の無知を恥じろｗ

587 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 21:08:12 ID:yZav+EQE

京都は観光客の数が半減して欲しい。

588 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:02:11 ID:cyxCbk+j

>>587
ここにいてもしょうがないからどっかよそに行って。

589 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:33:35 ID:yZav+EQE

京都を訪れる観光客が減る事によって、京都も少しは良い街になる。
47都道府県でも京都ほど居心地の悪い所は他にないだろうよ。

590 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:47:37 ID:yZav+EQE

京都に関する本は馬鹿みたいに多い。
それだけ日本人全体が京都にしか魅力を感じられないアホってことだなｗ

591 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 22:50:57 ID:yZav+EQE

京都よりも神戸

592 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:06:33 ID:yZav+EQE

京都にのぞみは不要。
京都にしか魅力を感じられない観光客のせいで、京都近郊の各線は地獄

593 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:12:29 ID:yZav+EQE

京都にのぞみは不要。

594 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:19:50 ID:yZav+EQE

京都駅　東海道･山陽新幹線時刻表(下り　新大阪、岡山、広島、博多方面)
６
７　13(こ)　42(ひ)
８　02(こ)　22(ひ)　56(こ)
９～２０　21(ひ)　41(こ)
２１　21(ひ)　58(ひ)
２２　21(ひ)　58(ひ)
２３　18(こ)

595 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:20:40 ID:yZav+EQE

京都に新大阪ひかり(除:名阪間各駅停車バージョン)は不要。

596 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:22:34 ID:yZav+EQE

名古屋停車中
車掌「ひかり415号新大阪行きです。次は終点新大阪です。」

597 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:24:03 ID:yZav+EQE

魅力
奥入瀬渓谷＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

598 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:26:05 ID:yZav+EQE

住み心地
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

観光地の魅力
神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

環境のよさ
豊川＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞伏見

599 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:32:47 ID:yZav+EQE

京都にのぞみは不要。
外人どもは京都なんか観光せず、大阪や広島に行け。
京都にしか魅力を感じられない馬鹿どもの為に、臨時列車までは走らせる必要
があるなんて、観光客は迷惑極まりない。少しは遠慮して乗れ。観光客は座るな。
沿線住民に席を譲れ。

600 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:34:55 ID:yZav+EQE

静岡ひかり　名古屋発車後

♪あー日本のどこかに
今日も新幹線をご利用くださいましてありがとうございます。
この電車はひかり号新大阪行きです。次は終点新大阪です。
続いて車内のご案内を致します。（略)

601 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:35:46 ID:yZav+EQE

京都よりも名古屋

602 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:39:26 ID:yZav+EQE

京都にのぞみは不要。
京都に静岡ひかりは不要。
京都に観光客は不要。
京都に関する本は不要。
京都観光という言葉は不要。
京都市バスは運転荒い。
京都は意地悪。
京都は変な街。

603 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:42:22 ID:yZav+EQE

京都にのぞみは不要です。
京都より奈良

604 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:43:28 ID:yZav+EQE

神戸ﾏﾝｾｰ
名古屋ﾏﾝｾｰ
大阪ﾏﾝｾｰ
奈良ﾏﾝｾｰ
阪和線ﾏﾝｾｰ
大和路線ﾏﾝｾｰ

京都ｷﾓｲ
琵琶湖線混みすぎ
京阪本線混みすぎ

605 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:44:57 ID:jdQ8kawp

>>590
じゃああんたは日本人じゃないんだな？

606 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:45:07 ID:NIQ2jOAX

>>603
>>602
京都キョウトうるせぇ、そんなに京都が気に入らないなら
自分で何回も言うな

607 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:48:44 ID:yZav+EQE

新幹線をご利用くださいましてありがとうございます。間もなく17番乗り場に
ひかり417号新大阪行きが参ります。電車は前から1号車,2号車の順に一番後ろ
が16号車です。自由席は1号車から5号車です。自由席のおタバコの吸える車両
は3号車です。次は終点新大阪まで停車しません。

17番乗り場ご注意下さい。ひかり417号新大阪行きが参ります。名古屋を出ますと
次は終点新大阪です。お乗り間違いにご注意下さい。

608 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:50:58 ID:yZav+EQE

のぞみ74号　東京　自由席1号車～3号車　16両
停車駅:岡山、姫路、新神戸、新大阪、名古屋、

609 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:52:26 ID:yZav+EQE

阪急神戸線は紅葉シーズンでも空いていて快適だ。
阪神本線も同様だ。

610 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:54:21 ID:yZav+EQE

のぞみ63号　広島　自由席1号車～3号車　８：３３
停車駅:新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、姫路、岡山

611 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:56:14 ID:yZav+EQE

阪和線は紅葉シーズンでも空いていて快適だ。
大和路線も同様だ。
琵琶湖線や嵯峨野線は混んでいて不適だ。

612 ：名無し野電車区：2006/11/12(日) 23:58:55 ID:yZav+EQE

阪急神戸線と宝塚線は紅葉シーズンでも空いていて快適だ。

613 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 00:00:43 ID:yZav+EQE

名阪間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟひかりﾏﾝｾｰ

614 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 00:02:44 ID:yZav+EQE

停車駅:品川、新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、小倉

615 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 00:28:25 ID:PvnIQrLN

あげ

616 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 00:49:55 ID:IgJE4WKo

地元チームがJ1から降格するような都市はのぞみ通過でいいよ

617 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 00:54:09 ID:PvnIQrLN

>>616
ええこというじゃん。

618 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 01:01:14 ID:PvnIQrLN

>>594
良い時刻表だな。

619 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 01:05:10 ID:IgJE4WKo

>>617
しかしそれだとのぞみは小倉止まりになる恐れがあるｗ

620 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 01:10:55 ID:PvnIQrLN

>>619
それはﾀﾞﾒｗ

621 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 02:00:09 ID:Q6uXz5Pe

>>616
新大阪は微妙だな

622 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 03:28:19 ID:9YwhL6wC

ガンバの高槻移転が実現したら、ガンバ大阪→ガンバ高槻になるかも。
もともと本拠地は吹田市のグラウンドだから本来
　パナソニックガンバ吹田
とすべきだった。そうなれば、長居が本拠のセレッソ２部落ちしたら
のぞみは新大阪通過でいいな。
パープルサンガ京都・セレッソ大阪・ビッセル神戸・サンフレッチェ広島
アビスパ福岡が今はエレベーターチームの代表だから、
京都、新大阪、新神戸、広島、博多が通過の候補、それもいいな。

623 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 08:47:38 ID:Yca9R3ry

そののぞみの停車駅
東京、新横浜、静岡、掛川、名古屋、京都、新大阪
新神戸、広島、博多
通年通過する場合あり
で合ってる？

624 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 10:22:35 ID:MNDFwSjr

>>616 >>622
それだと、のぞみは静岡や浜松停車！ってことにならないか～？

625 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 14:00:59 ID:nVzVG6Ku

静岡、掛川不要
こだまで十分　

626 ：名無し野電車区：2006/11/13(月) 21:49:01 ID:dTHt0bmm

>>576
レールスターは速くて、静かで、広いからいいんだよ（´・ω・｀）

627 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:20:39 ID:i16jZB2C

品川発小倉行
停車駅は名古屋、京都、新大阪、岡山、

628 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 00:22:52 ID:uPlgVJ0i

>>627
小倉から博多南までは各駅に停車いたします

629 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 17:00:13 ID:Mva5vslS

N700で東海道区間はスピードアップ出来るんだから
いずれは品川も新横浜も全停車になるんじゃない？

630 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 17:57:34 ID:tEmLQLyC

N700で全てののぞみが品川・新横浜・名古屋・京都停車で、
東京－新大阪2時間30分はシンプルでわかりやすい。

631 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 18:31:31 ID:1unmQkpJ

>>630
【広島】のぞみの停車駅多すぎ・・・５【博多】

632 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 21:45:20 ID:i16jZB2C

>>628
小倉で折り返します。
小倉より先はつばめをご利用ください。

633 ：名無し野電車区：2006/11/14(火) 22:04:00 ID:ZEuvi4yO

東海道線から追いやられる500系が
2列-2列シートのネオサルーンシートになって、
ひかりレールスターＳＥ(セカンドエディション）として再デビュー
300㌔走行により、
新神戸・岡山・広島・小倉のみ停車で停車駅の多いのぞみを追い抜きまくります。
当然在来線特急はＳＥに接続、四国方面も接続です。

ひかりレールスターは、九州新幹線直通用に利用されます。

634 ：名無し野電車区：2006/11/15(水) 00:13:35 ID:HnKvDBBS

>>633
無理。

635 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 22:23:34 ID:3h9j9wYl

新横浜は乗客が少なすぎるぞ

停車する意味あるんかいな・・・

品川全停車が妥当

636 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:41:44 ID:h2eUcetv

東京品川新横浜はいずれか停車でよし。

637 ：名無し野電車区：2006/11/16(木) 23:55:28 ID:IcBCs2kY

品川は全停車でしょう当然。

638 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 00:48:57 ID:vVIERuTq

東京品川新横浜はいずれか停車でいいよ。

639 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 10:07:31 ID:y+7B+v99

>>635
そんなわけない。
駅へ行って見てこい。

640 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 10:26:56 ID:guvTNFP2

岡山なんて、のぞみ止める必要ないだろｗ

641 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 10:39:02 ID:DhNFm98w

>>639
狭いホームだから人が溢れているように見えるだけ

642 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 10:47:01 ID:opneDxct

>>640
脱線してもいいの？

643 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 12:01:22 ID:TO9D3Qf9

>>638
東京には停めないと宿毛(ry

644 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 16:39:58 ID:vVIERuTq

岡山通過したら山陽新幹線の意義がなくなってしまうな。
岡山要らない→広島要らない→小倉要らない→博多も要らない→山陽新幹線って要らない？ってかんじで。

645 ：名無し野電車区：2006/11/17(金) 22:13:34 ID:gw5tjuLe

>>640　は

岡山なんかに、のぞみ止めんな
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163726785/l50

です。

646 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 00:14:03 ID:UFBOIi5S

>>639
21：00頃はローカル線色バリバリ
東京品川は人だらけなんだが・・・

647 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 06:18:02 ID:k/vpwDcz

正直、品川駅なんか余計な駅でウザイしイラン。東京駅大深度に車庫でも作れば解決だべ。
そして新横浜もウザイ。
従来のひかりの停車駅に戻して高速グルーヴ感を確保してくれ

648 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 10:00:25 ID:F+55YXp6

東京新横浜間は在来線が発達しているんだから東京品川新横浜はいずれか停車で良い。

649 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 10:17:25 ID:QqhoTcAh

>>641
別に狭くはない。
駅によってホームの広い狭いなんてあんのか？

>>646
品川だって目立って混んでるわけじゃないだろ。
ローカル感と言うけど、東京との通勤客なんてもともと少ないし。
その時間の新横浜の上りホームはまあまあ混んでるよ。

>>647
だから、そういう人は新幹線に乗らなきゃいいだろ。

650 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 17:17:33 ID:UFBOIi5S

新横浜が込んでいる？はぁ？
あの状況を込んでいるなどと言える輩は何処の田舎出身なんだ？

京都通過房が鬱陶しかったが
京都は激込み状態

あれくらい乗客が居て何ぼだ

651 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:20:20 ID:0cWJKnzL

岡山はいらないよなｗ

652 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:40:45 ID:/x02WvYm

>>650
京都にしか魅力を感じられない馬鹿どもの為にのぞみ停車は不要。
京都を訪れる観光客が半減してほしい。そうすれば名阪間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟが
実現しそうだし、京都市の環境の為にもいい。

653 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:41:30 ID:/x02WvYm

必要性
大都市横浜の玄関口,新横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞所詮田舎,京都

654 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:42:25 ID:/x02WvYm

京都を訪れる観光客が減ることで、京都の環境は良くなるでしょう。
京都なんかより神戸のほうが魅力

655 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:43:04 ID:/x02WvYm

京都にのぞみは不要。
京都に静岡ひかりは不要。
京都に観光客は不要。大阪や神戸を観光した方がいい。

656 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:43:53 ID:/x02WvYm

昔の京都は空いていたのに、今の京都が混んでいるのは、京都にしか
魅力を感じられない馬鹿どもが増えたから。

657 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:44:53 ID:UFBOIi5S

うぜえよ

東京名古屋大阪以外に停車させるなら
品川京都しかねえだろ？

市ねよ

658 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:48:32 ID:/x02WvYm

>>657
新横浜は必要。
京都は不要。京都なんか福山以下。

659 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:49:18 ID:/x02WvYm

京都は名古屋以西各停ひかりとこだまのみでいい。

660 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:50:31 ID:/x02WvYm

京都にしか魅力を感じられないアホドモの為だけに京都にのぞみを停車させる
のはあまりにバカバカしい。

661 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:52:04 ID:/x02WvYm

必要性
岡山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都
高松への玄関口、鳥取・島根への玄関口、倉敷への玄関口、直島への玄関口
京都は単なる地方都市駅

662 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:54:01 ID:/x02WvYm

国際都市横浜＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞地方都市京都

663 ：名無し野電車区：2006/11/18(土) 23:58:36 ID:/x02WvYm

京都にのぞみは不要

664 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:00:18 ID:/x02WvYm

新大阪ひかりの理想の停車駅
品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋

665 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:00:59 ID:/x02WvYm

名阪間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟのぞみ,ひかりは需要があるだろうな。

666 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:03:31 ID:/x02WvYm

京都ﾏﾝｾｰ厨の特長
・京都は新大阪よりも乗り降りが多い(新幹線限定)とありえないことを平気でいう→京都はたったの2面4線、多く見えるわけだよ。
・京都は観光都市だからのぞみが必要だという→観光客の数は減った方が環境にいいと思うのだが。

667 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:05:47 ID:wOVfk579

快適度
神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

環境の良さ
神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

668 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:07:14 ID:wOVfk579

神戸→斬新、洋式
京都→古臭い、和式

669 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:09:18 ID:k/vpwDcz

かつての伝統的、大都市間のみを結ぶ停車駅にしろ！！
東京～名古屋～教徒～新大阪。う～んシビレル。

ところが現在はイチイチ新横浜だの新神戸だの、雑魚駅に止まるから乗客乗ってきてウザイし、
高速グルーヴ感を激しく損なうから大嫌いな停車駅だ。
田舎門はこだまで十分だ。

670 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:10:47 ID:wOVfk579

>>669
京都にのぞみは不要。京都なんて廃れた方が京都のためにもいい。
新横浜には停車の必要性がある。名阪間ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟはｲｲ！

671 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:14:46 ID:wOVfk579

京都ﾏﾝｾｰ厨→・やたらと京都で乗り降りすることを勧める。
　　　　　　・京都は名古屋よりも乗り降りが多いと思っている。
　　　　　　・京都にしか魅力を感じられない。　　　　

672 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:16:34 ID:wOVfk579

京都よりも新横浜の方が必要性あり。

673 ：東京人：2006/11/19(日) 00:17:43 ID:dBY6WDc0

横浜の田舎門が新横浜で乗車して来るのがウザイのです。
新横浜は通過する為に造られた駅というのが真の姿（というか横浜は田舎）

せっかくこれから新横浜で最大加速して高速グルーヴ突入って時に新横浜停車なんて、
水をさされた気分になって鬱です。

674 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:17:54 ID:wOVfk579

京都はこだまと静岡ひかりと大目に見て新大阪のぞみを止めれば十分。

675 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:20:06 ID:wOVfk579

京都にしか魅力を感じられない馬鹿どもが京都で乗車して来るのがウザイのです。
京都はこだまと静岡ひかりだけを止めるぐらいの乗降客数で十分。

せっかくこれから京都で最大加速して高速突入って時に京都停車なんて、
水をさされた気分になって鬱です。

676 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:21:10 ID:wOVfk579

新横浜は横浜市民や八王子市民などの利便性を高めるために作られたというのが
本来の姿。

677 ：東京人：2006/11/19(日) 00:22:37 ID:dBY6WDc0

不覚にもワロタ。

だが　新横浜を高速通貨する爽快感に萌える鉄道ファンも多いはずだ。

678 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:23:33 ID:wOVfk579

京都を通過することによって更なる爽快感が得られるでしょうね。

679 ：東京人：2006/11/19(日) 00:24:49 ID:dBY6WDc0

利便性を求めるなら都内に引っ越せばいいと思う。
横浜とか八王子の類の衛星都市に利便性を求める思考回路がどうかしてる。
それを言っては、日本全国の都市に新幹線網を引けと主張して欲しい。
でなければ身勝手な大人に映る

680 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:27:17 ID:wOVfk579

京都は廃れるべきだ。
名阪間をﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ化することで更なる時間短縮が期待されるでしょう。

681 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:30:48 ID:wOVfk579

京都よりも奈良

682 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:33:43 ID:wOVfk579

神戸は洒落た街、京都は奇妙な町。

683 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:50:59 ID:RtaFzERl

うぜー

俺は京都など仕事以外では修学旅行でしか行ったことがないが
あまりにもしつこ過ぎ

そんなに新横浜通過が気に入らないのか？
横浜に住んでいても不必要と感じるが如何に？

684 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 00:51:38 ID:RtaFzERl

ちなみに俺は品川に全停車でお願いしたい

685 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:24:17 ID:wOVfk579

京都にのぞみは不要

686 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:32:38 ID:adfkYIyK

いつの間にやら名古屋飛ばしが京都にすり替わってる？

687 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:41:45 ID:wOVfk579

名古屋は対九州面からしても必要不可欠。
やっぱり京都は不要。

688 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:47:33 ID:adfkYIyK

名古屋にはセントレアがある。

689 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:48:01 ID:wOVfk579

国際都市横浜、三大都市の一名古屋にのぞみは必要不可欠。
地方ＤＱＮ糞都市京都は名古屋以西各駅停車ひかりとこだまのみで良い。

690 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:49:34 ID:wOVfk579

三大都市の一名古屋、北陸玄関口の一米原、国際都市神戸、四国の玄関岡山

田舎町京都

691 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:50:26 ID:wOVfk579

快適度
岡山＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

街の魅力
神戸＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都

692 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:51:23 ID:wOVfk579

京都ﾏﾝｾｰ厨はかなりな気取り物。

693 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 01:54:42 ID:O8y0xzU3

京都も鼻につくが、なんと言ってもだぎゃーだぎゃーw

694 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 11:38:02 ID:RtaFzERl

>>686
名古屋飛ばしは現実味が全くないからな

んなことより、京都飛ばし房がウザすぎるんだが、
何が悲しくて京都を飛ばす必要があるのか？

姫路行きのぞみとか、新横浜と品川交互停車とか
訳の分からんことやってないで、品川には全部止めて
姫路には止めるな
新横浜は、東京⇔新横浜間でこだまの折り返しをしろ

695 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 11:42:19 ID:Lh9XTUSJ

>>690
京都は北陸と山陰の玄関口です。
四国は観光都市です。
別に京都を養護する気はないがあんたが嫌。
現状に踏まえて京都は停車せねばならない。
それがわからないなら都市開発業者で上り詰めてくれ。

696 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 11:42:56 ID:Lh9XTUSJ

間違った。
四国じゃなくて京都。

697 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 12:03:23 ID:TGmztHrE

仮に京都を通過するとして、何分短縮できるんだ？
最低でも10分は縮まってくれないと、通過する価値すら無いだろ。

698 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 15:16:32 ID:RtaFzERl

せいぜい３分早まって
不便さだけが際立つ結果になる

699 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:19:53 ID:wOVfk579

>>695
京都は観光都市でなくなったほうが京都の為にもいい。
観光都市って日本では京都ぐらいだろ？

700 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:27:40 ID:Lh9XTUSJ

>>699
他にもそんな都市あります。
観光が嫌いなのはわかったからここはスレ違い。
ここに書かずに東大出て都市開発業で上り詰めてください。

701 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 21:30:04 ID:wOVfk579

京都観光という言葉が浸透しているのに、名古屋観光という言葉が浸透していないのはおかしい。

702 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:11:12 ID:JiDu2mT6

>>701
名古屋に世界遺産ってある？

所用で名古屋に行った時時間があったので観光しようと思ったが
名古屋城ぐらいしか観光名所知らないので観光はやめて駅のホームできしめん食って帰った。

703 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 22:36:54 ID:wOVfk579

世界遺産だけで判断するのかｗ
そういう奴が多ければ多いほど京都にしか魅力を感じられない馬鹿も多いわけだなｗ

704 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 23:21:26 ID:VfL01ozT

京都通過厨は京都の配線を見てから通過しろと言え。
通過線があるわけでもなし、新横浜とか新神戸みたいに可動柵が設置されてる訳でもなし、
通過したって最高速度は精々70km/hだろ。
だったら停車時間分の1分とか2分ぐらいしか縮まらんからほとんど意味なしじゃねーか。

通過するんだったらろくに接続できる路線も無いくせにでかい顔してる新横浜とか新神戸を通過するべき。

705 ：名無し野電車区：2006/11/19(日) 23:31:24 ID:DgYtseMS

>>703
どうせ新幹線利用者じゃないんでしょ？
利用者だとしても、京都に停車する数分が勿体ない位お忙しいんでしたら、
大阪～東京を約1時間で結ぶ飛行機を利用してください。
もしも利用者でも東海の大株主でもないんだったら、
京都に停車しようが通過だろうが関係ないだろ

706 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 16:28:08 ID:/BW3dHUp

観光都市京都に喧嘩売ってるみたいだからとっとと出世しろ。

707 ：夢を乗せて ◆ch1JHskyto ：2006/11/20(月) 17:05:54 ID:2kYOkqKe

停車駅が多いと言っている人へ
1新横浜駅　対飛行機の為には絶対必要　後接続路線の乗客が、沢山見込めます。
　　　　　　それに神奈川県は日本の都道府県で人口が3位です。
2名古屋駅　いま日本の中で一番景気が良いのは名古屋です。
　　　　　　名古屋駅の周辺の高層ビル建設ラッシュは凄いです。
3京都駅　　観光シーズンのホームの混雑を見たことがありますか
　　　　　　国際観光都市だからかシーズン以外でも割と混んでいますが
4新神戸駅　対飛行機の為には絶対必要　特に神戸空港対策
5岡山駅　　四国、山陰地方への乗り継ぎに絶対必要　更に岡山駅から伸びている
　　　　　　他の路線の乗り換え需要が有ります。　
6広島駅　　博多方面から来た列車がこの駅でかなり席が埋まりますけど
　　　　　　後岡山駅と一緒でここも接続路線が沢山あります。
7小倉駅　　在来線では時間が掛かるからか博多-小倉間だけの乗客が沢山いますけど
　　　　　　後ここも接続路線がいっぱいあります。
結論　乗客がいないのなら東海、西日本各社は通過列車を出すはずです。
　　　昔あった名古屋、京都通過列車がなくなったのはその為ではないでしょうか
　　　　　

708 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:19:06 ID:vKSuV64v

名古屋は本数がやたらにある系統と本数のない系統の差が激しすぎる。
同じ名前のバス停で乗り換えるのに交差点の向こう側まで5分くらい歩かなきゃならん。
地下鉄の駅とバス停の名前がややこしい。
（地下鉄の吹上駅は「地下鉄吹上」バス停だが、別に「吹上」バス停もある）
バス停名が地名改称前のものなので現在の住所表示と合ってないところが多い。
渋滞を考慮してないダイヤなので昼間でも10分以上後れることがザラ。
これで便利と言える訳がない。そりゃ自家用車天国になるわけだ。

名古屋は集約した結果、1時間2本に減便されたところが増えたorz

しかも集約の方向が「最後は地下鉄に乗せる」という方針だから
市の中心部から遠い八事やら野並やらでバス路線が終わる。
結果、守山・名東・天白・緑の辺境４区から中心部へ出る運賃と、
隣接自治体から電車で中心部へ出る運賃が同じくらいになってしまった。

709 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:34:06 ID:UV/XCHVZ

>>695
山陰の玄関口は、今や福知山線と智頭急。

710 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 19:36:06 ID:o9SgnCPw

>>708
吹上駅は吹上じゃないからねぇ…。

711 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 20:59:55 ID:W3W470M+

福山やら姫路やら新山口やら徳山に停車するんなら、静岡に停めてやってもいいんじゃないの？

712 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:02:16 ID:R4Chm31H

静岡止めたら「ひかり」
のぞみ料金撤廃したらのぞみでもいいけど。

713 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:31:01 ID:GBFxH+hX

>>707
京都にしか魅力を感じられないアホドモの為に止めるなんてばかばかしい。
観光客の数は半減すればいいんだ。

714 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:32:43 ID:GBFxH+hX

京都にしか魅力を感じられない馬鹿観光客は電車で座るな。
普段利用している沿線住民に席を譲れ。

715 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:35:47 ID:GBFxH+hX

ひかり　新大阪
停車駅：品川、静岡、浜松、名古屋

のぞみ　博多
停車駅：品川、新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、岡山、福山、広島、小倉

のぞみ　広島
停車駅：新横浜、名古屋、新大阪、新神戸、姫路、岡山

716 ：夢を乗せて ◆ch1JHskyto ：2006/11/20(月) 21:49:46 ID:2kYOkqKe

>>707さん京都って観光以外に産業も盛んです。
だからビジネスで利用する人も沢山いますけど
後観光客の人って地元にお金を落とすからどこでも観光客の
誘致には力を入れています。

717 ：夢を乗せて ◆ch1JHskyto ：2006/11/20(月) 21:51:03 ID:2kYOkqKe

ミスしました。自分にレスしてしまいました。
>>713さんへでした。
すいませんでした。

718 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 21:57:59 ID:/BW3dHUp

>>714
あんたが座るな。
あんた一人乗らないより観光客がたくさん乗った方が儲かる。

>>715
不自然。

719 ：名無し野電車区：2006/11/20(月) 22:46:16 ID:jsIedMnI

福山やら姫路やら新山口やら徳山やらはJR西の都合で停めてるので静岡云々はJR東海に言って下さい。

720 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 12:29:55 ID:PWcKK5eY

>>京都大嫌い君

何か個人的に京都に対する恨みがあるの？

721 ：名無し野電車区：2006/11/22(水) 18:05:22 ID:QUv/sXSs

京都通過厨はまだ町もまともに機能してないような時間から、
京都から東京行のぞみに乗り込むスーツ姿の客が多数いるのをどう説明する気だ？
これでも観光目的と言い張るつもりか？

722 ：名無し野電車区：2006/11/23(木) 00:59:02 ID:qlPdKzve

京都＝観光としか感じない奴がおかしいんだよ

新幹線は基本的にビジネス需要

ビジネスと考えるなら
停車駅はおのずと分かるだろ？

723 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 14:10:40 ID:Zevaza4X

京都利用者はグリーン使う人が他の途中駅より多く感じる。車内にいると入れ代わりが目立つよ

オレは最近専ら自由席なんだが･･････

724 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 14:17:09 ID:tWtgunT1

>>3
大阪～久留米・熊本・八代なら利用する客はいるだろ。
８両編成のひかりレールスターと６両編成のつばめが相互乗り入れすればいい。

725 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 14:50:54 ID:KmS8MZ9s

>>724
それはいいかもな。
で、こだまはいらないかな？

726 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 16:26:50 ID:XdFnITaI

ノンストップのぞみ
東京＝品川

727 ：名無し野電車区：2006/11/24(金) 22:41:35 ID:TLzeH7Gu

>>707さん、
ここはもともと
姫路　福山　徳山　新山口
に止まる「のぞみの停車駅多すぎ」だよね！
だったのが

岡山とか広島とか京都とか、ギャグで書く人が増えただけなんだよ～
だからまともに応対しなくていいんだよ～

でも品川や新神戸は初期にはなかった停車駅だから、議論はあると思うが。。。

728 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 00:45:55 ID:vzw2cB/3

品川駅自体なかったじゃないか。

729 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 10:59:47 ID:NJNSkDP+

品川は止めるべきだろ？
東京一極集中はやめてもらいたいものだ

730 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 11:36:32 ID:JTjStUs/

品川は山陽直通は全て停車させた方が良い。新横浜と品川は羽田の飛行機と利用客が一番重なる駅だから。

731 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 12:12:34 ID:P96zlhcn

リッチな人
東京＝品川間　グリーンで移動
貧乏な人
東京＝新大阪　高速バス
リッチな人
品川＝新横浜間　グリーンで移動
貧乏な人
東京＝博多間　在来線各停で移動

732 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 13:34:58 ID:t4GQZAnm

>>731
東京＝博多間　在来線各停で移動
は時間の面でブルジョワでないと出来ない。

733 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:18:49 ID:/n/eBk4f

>>731
はかた号最強！でもネタバレはやめてね！

734 ：名無し野電車区：2006/11/25(土) 18:27:09 ID:62QgIr/8

>>733
大泉く～ん

735 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 04:30:40 ID:4kfDN5D6

東京＝品川　グリーンも金以外に気持ちにもゆとりがないと出来ないな

736 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:26:22 ID:0wS5MtNe

京都にしか魅力を感じられないアホドモのせいで新幹線大混雑。
アホどもは迷惑かけすぎ。京都なんか観光に行かず奥入瀬に行けばいいのに。

737 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:29:37 ID:0wS5MtNe

京都にしか魅力を感じられないアホどものせいで新幹線大混雑。
観光客は迷惑かけているんだから座るな。
っていうか京都なんかよりも大阪・神戸を観光すればいいんだよ。
世の中馬鹿が多いな。

738 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:30:16 ID:0wS5MtNe

京都にのぞみは不要。
日本で混雑しているのって京都ぐらいだろ。

739 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:32:45 ID:0wS5MtNe

日本一の不快都市京都

紅葉シーズン混んでいて環境が悪いのって京都ぐらいだぞ。
京都は日本の恥！

740 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:35:50 ID:0wS5MtNe

京都は日本の恥

741 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:37:06 ID:0wS5MtNe

「日本に京都があってよかった」
何がじゃ？逆だ罠。

742 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 20:42:41 ID:0wS5MtNe

京都人は元々排他的で観光客は京都に来るなと思っていると他スレで見ました。
やっぱりなｗ

743 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 21:45:26 ID:W3K3OfaU

自作自演乙

744 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 22:03:03 ID:0wS5MtNe

>>743
自作自演じゃないぞ。マジで。

745 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 22:09:18 ID:7ZF7lyjH

京都は日本の首都です。
江戸への遷都の手続きが正式には行われていないからです。

746 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:19:45 ID:D9LrcAdt

>>738
混雑して何がいけないんだ？

747 ：名無し野電車区：2006/11/26(日) 23:46:41 ID:qc35tauj

京都通過房はアク禁にしてくれ
何が悲しくて其処まで煽るのか？

修学旅行の時にハバにされた嫌な思い出でもあるのか？
それとも鹿に蹴られたとか？

748 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 01:51:09 ID:ymYqKa0C

>>746
環境悪化。だいたい日本で混雑しているのって京都ぐらいだぞ。
政令指定都市の中でも空気が悪くて有名なのは京都らしいし。

749 ：鷲羽雲國斎 ◆5m18GD4M5g ：2006/11/27(月) 01:55:00 ID:1TTonFra

空気のよどみやすい盆地にあれだけの車だからね

750 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 01:56:55 ID:ymYqKa0C

>>749
京都は廃れるべきなんだよ。環境のためにも。
観光客の数を半減させるor一昔前と同様ぐらいに戻すとかしないとね。
今の状況は最低最悪。だからこそ京都ブームとかいうアホらしいものは
さっさと終るへき。

751 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 02:04:07 ID:ymYqKa0C

京都にのぞみは不要。
京都なんて利用客減ればいいんだよ。
新大阪や新神戸の利用客が増えればいい。

京都ﾏﾝｾｰ厨は名古屋よりも京都のほうが常に乗り降りが多いとか抜かすしな。
もうアホかとｗ

752 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 02:11:18 ID:rXyp7LP9

>>751
で、その結果、新大阪からの在来線利用の大幅増加とはならず、自家用車で
訪れる人が増えて、ますます環境が悪化する、と。

こうなっては元も子もないが

753 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 02:13:33 ID:ymYqKa0C

京都は空気が悪い。
京都は廃れるべき。
京都は観光客を減らす対策をとるべき。

京都って日本で一番住み心地が悪いんと違うか…
京都は頑固な町のイメージがある。
いかんせん京都マンセー厨には呆れる。
とにかく京都が一番と考えているらしい。
京阪神の1つに過ぎないのに、何を大げさに考えているのやら。
神戸や大阪は住み心地がいい。やっぱり空いていていいね。
京都は夏は暑く、冬は寒いという最低最悪組み合わせの気候。
京都には長所がないね。京都ブームが終って、観光客の数も一昔前と同じ
ぐらいになってくれれば、だいぶマシになるだろうけどな。
京都より奈良の方が歴史が古いのに、京都マンセーだから日本人も馬鹿が多い
とつくづく感じる。京都のどこがいいんだ？奈良や神戸のほうが百倍いい。

754 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 02:17:54 ID:ymYqKa0C

>>752
自家用車ときたかｗなんでそこまで京都に執着する馬鹿どもが世の中多いんだろう？
京都なんかよりも名神と北陸飛ばして金沢行った方がいい。
京都、京都、京都、京都って馬鹿の1つ覚えみたく刷り込まれているアホどもが多いこと、多いこと。
宗教みたいだな。「日本に京都があってよかった」って逆だろｗ
クルマであれ電車であれ京都を訪れる観光客は減少すればいいのだ。
京都に目向きもせずに、スルーするのが一番。名神でも京滋バイパス経由
で行けばいい。

755 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 02:22:39 ID:ymYqKa0C

クルマならば京都よりも有馬温泉や鎌倉峡、蓬莱峡の紅葉を楽しめばいい。
クルマならば京都よりも能勢妙見山や箕面大滝、勝尾寺の紅葉を楽しめばいい。

756 ：札幌市民：2006/11/27(月) 03:16:37 ID:ycmtma/O

車の走りやすさは北海道で決まり！

757 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 13:19:43 ID:hTzrTW0N

だからいい加減sageを覚えろと

これじゃ種智院大学にも入れなさそうね。

758 ：名無し野電車区：2006/11/27(月) 20:42:10 ID:Pf9ifiGe

ID:ymYqKa0Cって頭悪そう。

759 ：名無し野電車区：2006/11/28(火) 00:21:09 ID:sO+LrmdG

>>748
ほほう、川崎よりも空気が汚いってか？笑わせんな。

760 ：駿河人：2006/11/28(火) 03:38:08 ID:7PyYDXlp

静岡にのぞみ止まらないから京都をおとしめてやるニダ <丶｀∀´>

761 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 16:44:37 ID:/FnsV1IB

このスレは死んだ

762 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 21:25:23 ID:RwXERb81

>>761
今まで生きていたとお思いで？

763 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 21:55:20 ID:CBEbSqWt

栄光のぞみ最近見ないね

764 ：名無し野電車区：2006/11/29(水) 23:09:01 ID:ftEnjVJw

京都嫌いの基地外のおかげでここも詰まらなくなった
つうかもうdat落ちでOK

765 ：名無し野電車区：2006/11/30(木) 06:52:52 ID:cmF88gO2

766 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 23:18:46 ID:3yLvCxaX

京都にのぞみは不要。

767 ：名無し野電車区：2006/12/01(金) 23:39:50 ID:3yLvCxaX

京都に新大阪ひかりは不要です。

768 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 01:44:02 ID:JTl2bjh7

京都にのぞみは不要です。

769 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 08:17:54 ID:JTl2bjh7

京都は岡山ひかりと新大阪こだまで十分。

770 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 11:12:02 ID:Su8qMEiB

うっとうしい。

771 ：名無し野電車区：2006/12/02(土) 23:17:23 ID:ovGwmE1k

ウゼー

772 ：名無し野電車区：2006/12/03(日) 19:38:00 ID:HanvZhQ5

>>766-769
ID変えてまで自演乙

773 ：名無し野電車区：2006/12/04(月) 18:48:59 ID:6TeTCDiT

あげ