何でこんな所に駅があるの？

「本当に人も降りないのに何でこんな所に駅が？」
という内容で進めたいと思います。

JRはもちろん、全国どんな路線の駅でもかまいません。

宗太郎

杉並３駅

南下沼

多摩境…じゃなくて、多魔境。

指宿枕崎線
山川〜枕崎
全て無人駅ですが何か？

>>6の訂正
この区間はほぼ無人駅です。

またあう使いかwww

総武本線　倉橋

乗り換えなしで東京に行ける駅では一番利用客少ないんじゃない？

福知山線 武田尾

北海道にいっぱいある

北海道は異常。
次々に廃止になる駅多し。

>>10
温泉がある。

あぁ、三河島のことね。

海芝浦

新快速が敦賀延長されるが、その区間にはそんなところが多い
なんで駅があるの？だけでなくなんで新快速がとまるの？
という感じ。

マジレスすると小和田（飯田線）
ってか秘境駅ほとんどが該当するぞ

宗谷北線(宗谷本線の名寄以北)の７割強の駅

菊水山

東淀川

今宮

羽越線 新津〜新発田間 全駅

御徒町

京葉線の二俣新町

八王子みなみ野
新三郷

>>24
俺が利用してるんや、ボケ！ハゲ！市ね！！！

只見線・・・

ＪＲ片町線　大住　西木津

大佐倉

山中渓

楓

越後金丸

東京

名古屋　金山

張碓

三河島
新富士
岐阜羽島
新尾道
東広島
新岩国

城北線勝川駅

マジな話

>>37
周りに民家があるだけマシな方。

盗用の東海神・村上

マジな話、多魔境
マンションや高専があっても誰も利用しない

古虎渓
定光寺

新宿
渋谷

東青山

玉淀
なんであんなとこに駅作ったの？

コヒの新富士・金山

沼久保
井出
それから俺のNレイアウト

竜飛海底　吉岡海底。
駅でなくてもおＫだと思うが。

ガーラ湯沢
どうせならもっと山の上に…

東武線の県駅
田んぼと畑のど真ん中に駅がある。しかも無人駅。

相鉄線、ゆめが丘

何故これがまだ出てこないんだ？
JR土讃線　坪尻駅

新大阪

西青山
光善寺

阪急中津
芸備線布原

西武池袋線桜台

近鉄生駒ケーブル
梅屋敷、霞ヶ丘
JR大和路線
JR難波(旧湊町)
阪急千里線？
柴島
JR夢咲線
桜島
東海道新幹線
南びわこ

外房線　太東

多魔境
区界

>>54
芸備線or伯備線

>>59
伯備線も停まるのか？

東上線新河岸

神泉

桂根

>>48
激しく同意。
「駅すぐスキー場」とかいって、ゴンドラに乗る必要があるじゃねーか

>>15
工場の人がいるじゃん

>>17
飯田線は田本の方が「なんでこんなところに？」っていう気がする。

津田山

>>55
それなら新桜台の方が・・・

あんなかはるなくりこまこうげんじょうもうこうげん

総武本線 南酒々井

新大阪　大阪

大佐倉

大井川鉄道は何でこんな所に鉄道走ってるの？って感じかな

>>64　伊那小沢とか中井侍もすごい場所だった
中井侍は今は亡きワイド周遊券の最端になってたから降りたことある鉄ヲタは多いだろうけど・・・

>>60
とまるとかではなくて、あの駅は伯備線上にあると思ってるんだが
違うのか？

>>48と>>64が山麓のスキーセンターの必要性を理解していない件について

>>71
ﾀﾞﾑ工事と林業が主産業だった時代があった････
鉱山系とかもはや役割自体が忘れ去られて久しい路線もあるな。

>>65たしかにもすこし久地寄りに移設してほすぃ

汐見橋

湖西線永原、マキノ

不動産検索で未だに西宮東口がある件

梁川
高尾〜大月間でここほど何にもない駅はないでしょう。しかもむじんくん駅だし。
>>78
合併でマキノの町名自体が消えちゃったしね。

岐阜羽島

山東

>>81
禿同
それと相生もｲﾗﾈ

小田急線　
東北沢
向ヶ丘遊園　
百合ヶ丘

近江鉄道河辺の森駅。周りに人家はないし、田んぼだらけだし…なぜこんなところに駅を作ったのかと小一時間。

＞＞84
向ヶ丘遊園はかなり人いるぞ？

小幌

東淀川
見えてるなら新大阪の方がいい。
新快速や快速に乗るなら明らかだろ。

>>83　相生だけじゃないね、新白河、白石蔵王、上毛高原も(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
こいつらがなかったら特定特急券ワープがやりやすいのに・・・

都市圏の駅名を挙げてる奴って馬鹿なの？

天見って旅館だけの為の駅じゃね？

もはや鶴ヶ島は（ｒｙ

>>88
近隣住民の猛反対で新大阪に統合する話が無しになった

竜舞駅＠東武小泉（支）線
伊勢崎線使いたいなら太田から乗れ！
小泉（本）線使いたいなら小泉町から乗れ！
>>49禿同
あんな一直線で田んぼのど真ん中に何故停まる？一番のスピードの出しどころだろ！

名鉄河和線の椋岡。マジなんであんな所に駅造ったの？
阿久比の目と鼻の先じゃん。どなたか詳細をキボン。

極楽橋

岩泉線
全駅

椋岡って、鳴海の次だっけ？

大師線の50%
健康のために歩け。

昔の話しだけど七光台。でも車庫があるからしょうがない。
今は宅地化が進み少しずつだけど乗客は増えている。

マジレスすると梅ヶ丘　

ほうらい丘
もたて山

ほくほく線

ほくほく大島
美佐島

東急の大崎広小路
駅間300mとは・・・

枝光

板谷峠スピリット！

>>49
足利南高専用と，単線区間のためのすれ違いのためだろう。
なぜかたまに検札している

>>95
阿久比開業と引き換えに廃駅する予定だったらしい。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　とﾏｼﾞﾚｽ

個人的には土本あたりが肉眼で見た「何で」駅。

中小国だけはｶﾞﾁ

男鹿高原

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　　　　セン・ゲットー　[Sen Ghetto]
　　　　　　　（1955〜　イタリア）

すんません、誤爆しますた。

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　　　　セン・ゲットー　[Sen Ghetto]
　　　　　　　（1955〜　イタリア）

すんません、誤爆しますた。

東千葉

西青山

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大元

江田

多魔境

北上尾

多摩境

東戸塚
マジイラネ

東淀川に一票。

隣の駅見えるやんけ・・・。

都営大江戸線
西新宿５丁目、新宿西口、東新宿、若松河田、牛込柳町
ムダな駅多すぎ。

秋葉原

神田駅があれば十分

>>41
さわやかウォーキング用

上越国際スキー場前
岩原スキー場前
ガーラ湯沢

冬場は良いけど、春・夏・秋は・・・。

堀切

東戸塚

土讃線の坪尻駅は

1929年4月28日 信号所として開設。
1950年1月10日 駅に昇格。

とあるが、1950年当時は駅周辺に駅昇格に値するほどの
集落でもあったのだろうか？
それほどの集落があったと思えるほどの開けた土地は見当たらないのだが・・・
ダムで湖底に沈んだと言うわけでもなさそうだし。

南びわこ
必要性もゼロだし何より駅名がダサすぎる

神田

秋葉原駅があれば十分

>>126
>>133
で、どっちが重要なの？

東神奈川が最たる例
そもそもなぜ横浜鉄道会社(横浜線を造った会社)は東神奈川を起点としたのか？
別に当時あった神奈川駅でもよかったのではないかと！！！

内房線の長浦＆袖ヶ浦

>>134
間をとって万世橋駅復活・秋葉原神田廃止の方向で

北勢線の大泉

JR藤森
駅の内外がとにかく殺風景すぎて言葉を失う出来の悪い新駅ナンバーワン
当初の計画どおり京都から桃山までいっきに複線化できてたら100%設置はなかった

大井川鉄道 尾盛

民家もなければ道路も無い…降りた人はどこへ行くのだろう？

>>140
あの世。
首をつるための木に不自由はしない。

>>141
じゃあ駅前でロープ売る露天出したらもうかるのか（ｗ

>>140
降りる人の顔が見てみたいなｗ

>>142
もう使わないからと言って、所持金を全部くれるかもしれない

飯田線の超ド辺境なのにな〜んちゃって浜松市シリーズの数駅。
これには何と小和田まで含まれてる。市役所行くとなるとどうするんだ
あの住人達は。どう見ても一回愛知県(豊橋)に出ない限り行けれない。
大井川鉄道井川線のド辺境でな〜んちゃって静岡市葵区の井川より最悪。
(井川の場合は大鉄使わなくてもしずてつジャストラインバスで静岡駅前まで直行可)

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>>145
別に浜松市は合併して大きくなった街だから別に市役所に
行かなくても支庁とかあるでしょ。

立川

太東

デェーユーザン線の緑町。近ェーよ。

>>145
というか、井川で車なしの生活なんて成り立たんがな
結局日常の買い物も病院も市街地まで出てきて済ませてる。
親父が旧井川村出身なので答えてみた。

小幌

>>95,108
ヒント：地元の有力者

その椋岡駅も無事今年12月で廃止

＞＞１４５
確かに。
駅周辺の部落が消えたのに駅だけ残してる理由がワカラン。
ｺﾋなんかどんどん駅あぼーんなのに。

昔は栄えていたが、今はゴーストタウン化というパターンの駅も当てはまる。

>>89 新白河は新幹線通勤する人が多いので必要。

>>145
井川ってあんな所から静岡市街までバスで行けるってすごいな。
何時間かかるんだろう。同じ市内・・・というか区内で完結する
路線バスとしては最強クラスか？

井川なんてまだ行程の途中だし。　畑薙第一ダムまで路線バスが定期で走ってることがすごい。
確か終点までは４〜５時間の行程。　県都の駅から南アルプスの麓まで路線があるんなんてw

末広町
万世橋駅が残っていたほうがよかったような気がする

へー、東京メトロ（当時東京地下鉄）にも万世橋駅があったのか。
調べてみたら延伸途中の仮駅で僅か1年10ヶ月ほどしか無かったみたいだけど、
確かに今となっては万世橋駅だった方が便利だね。

白河ことり

味坂

>>159-160
トンネル内に万世橋駅の残っていた駅名表示が見れます。渋谷方面から
浅草方面のトンネルの壁面に一瞬だけ。昔の逆読み表示なのがすごい。

　　　　　　　　　　　　　しばいせんま
　　　　だんか　　　　　　　　　　　　　　　　うょちろひえす


だっけかな。

>>163
これマジ？神田から上野方面に乗って左側見てればいいの？見に行ってみよっと。

>>145

それ言ったら、群馬県桐生市の場合も、別の市を通らない限り
桐生市役所まで行けなかったりする地区が…。

>>145
浜松もじきに政令指定都市になるんだな
市役所というよりは区役所だな　何処に出来るか知らないが

>>163-164
逆。渋谷行きに乗って浅草方面方のトンネルの壁にあるから見てみよう。
すぐに神田川を潜る壁があるから見れるのはほんの一瞬。逆方向の電車
が来られたらアウト。

東淀川

ひっ、東淀川に触れてはいかんッ！！

多魔境
必要性もゼロだし何より駅名がダサすぎる

見晴台

安中榛名
これのせいでタカ−カルの特急料金が1790円
ゆうこりんパパもとっくに死んだしマジいらね。

木津川
昔は貨物輸送でにぎわったらしいが、今は大阪市内で一番ショボイ駅。
しかも駅前はいまだに未舗装。

>>169
だって、東淀川から隣の駅が・・・

豊原駅…

市川塩浜・市川大野・市川大門！
市川真間…は必要か

>>9
根府川よりも少ないの？

東戸塚駅にスーパーひとし君

美浜緑苑＠μ鉄知多線
改札でて砂利道を上って一体何処へ行くんだ。

>>169>>174
>>1を50回以上読め

>>169じゃなくて>>168ね

馬下

>>165
高崎市に編入された旧新町なんて間をつなぐ玉村町が自律を選択したから
飛び地になってしまったよ。

死ん町ね…

大河内

くりこま高原だな。利用者だが、マジで無駄だと思う。

南海高野線の高野下以南も、ほとんど人煙稀な駅ばっかだな

信号場格下げでも何ら支障ないと思うが、実態は駅員配置かつ自動改札設置ってのが凄すぎる･･

大白川

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太東

国府多賀城
わざわざ新駅作る場所じゃあないです

相生
在来線は1時間に数本の普通しか走らない路線、一日数本しかこない新快速、駅自体山の中の集落にある駅
こんな所になぜ新幹線の駅があるのか不明、要らない

何故駅があるのか、深く問うと、路線自体が危うくなる駅
↓

>93
メルヘン問題

>128
岩原スキー場前駅は近くに湯沢高校があるから通年停車。

dd

常磐線
三河島 南千住 北柏 天王台
東上線
北池袋 玉淀

おっ、おっ、男衾！男衾！！

DQNシリーズで、
梅ヶ丘
等々力
日吉
東戸塚

滝井
優等停まる守口市が至近だからｲﾗﾈ

間違えたorz
守口市に近いのは土居だ。
それか超至近の滝井と土居を併合しとけ

上雄信内・・・・



って廃止になっちゃったか・・・・orz
http://eki.travel-way.net/A-GENEKI/267-SOYA/267-K-ONOPPU.html

佐賀

外房線 東浪見−長者町間にある駅。

>>32
あそこ、近くに鉱山（？）みたいなのあるんだけど、
廃鉱になったせいか、寂れてるからな。
隣の越後片貝とかも、本当に何もない。

阪神久寿川

>>32
>>205
越後金丸駅は駅前が通りが少ない国道と大きな川があって秘境地帯度が高いけど
駅から５００ｍ程の距離に「金丸」集落がある。

朝と夕方の通勤時に少なからず利用している人を見たことがある。
でも、夜中に降りると怖いぞ、越後金丸駅は・・・。

割引債でも買わされるのか？

向ヶ丘遊園邪魔
登戸工事が終われば無用の長物

原町
長者原との距離短杉

西太子堂

>>209
急行が通過するようになれば無問題

七光台を語るスレはここですか？

ガーラ湯沢

美々
稲士別

…今別。

>>95
元々は坂部駅（確か坂部に急行が特別停車してた）と椋岡駅があって、
阿久比町中心駅として、1980年代になってあとから阿久比駅が新設されたと記憶。

椋岡駅は12月16日あぼーんです。

京葉線東京駅

扇町

使っている人いる？

>218鶴見の扇町？あそこ通勤時間帯は結構客いるよw 昼間と休日は閑散としてるがw

仙石線の単線区間の無人駅

海老津

近鉄宮津

あそこは車庫だけでいいだろ

ｺﾋで「内」のつく駅

>>223
海峡線があるかぎり木古内駅をなくすことは不可能ではないかと
あと、稚内や南稚内は存在を認められない駅なんですかそうですか

そもそも宗谷本線自体が（ry

稚内駅、列車の本数少ねぇ〜・・・。

京王で「境」のつく駅

>>199
太東と鶴ヶ島もだ。

>>199
橋本、　多　魔　境　、南大沢もだ

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美佐島

池尻大橋

http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/index.htm

上北沢

都庁前

都庁の真下にあるなんて、なんか変だ。

大池いこいの森

>>238
だって都営じゃないか

小田林・結城・東結城・川島・玉戸・新治・大和・岩瀬・羽黒・福原・稲田・笠間・宍戸

海老津
福間

京浜東北、山手線の鶯谷、御徒町、西日暮里
この辺はいくらなんでも駅間距離短すぎだと思うんだ。
５００メートル程度なら歩けよと。鶯谷なんて需要も少ねーし乗り換えできねーし

>>243
鶯谷・・・日比谷線異常時、入谷から逃げることができる
御徒町・・・上野の商業的中心部は仲御徒町〜御徒町〜上野広小路にかけて
西日暮里・・・道灌山通り・尾久橋通りなどが集まる交通の要衝で人が集まる
山手線こそ駅間短くすべき。京浜東北線は停まる必要ないけどね

鶯谷は浅草まで歩けるしホテル街が（ｒｙ）、必要。
西日暮里は、俺が子供の頃は無かった駅。
千代田線開通時に、同時に出来た駅で、
乗り換え専用みたいなもんだな。

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水上レストラン前

ワンダーバレーゆうばり内の軽便鉄道駅

札幌が２時間もかかる辺鄙なところへレジャーランド作ったって
人がくるわけないっしょ

あう使いの立てたスレは殆んど削除依頼が出ている。
あう使いに餌を与えないで下さい。

札幌ビール庭園・・・

深日港は多奈川ﾃﾗﾁｶｽ

>>250
確かにあの駅の需要が良くわからん・・・。

西荻窪 東小金井 東中神
鶯谷 南与野 十日市場 神奈川

東中神は旧昭和町の中心

ゆりかもめ『市場前』

阪急阪神国道

>>252　特急退避とＪＲ北海道野球部の球場の最寄り駅だから

大白川

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>>1
ほんと何でだろうね？

もうじき廃止されるが名鉄河和線椋岡駅

大佐倉、西登戸、みどり台など東成田より乗降客がいない京成の駅。

江津本町

千林、滝井、土居…３駅まとめて併合しる
光善寺…創価の拠点だからイラネ
橋本…なんで駅があるの？
中書島、伏見桃山、丹波橋…３駅セットに(ry
墨染…何かあったか？
深草…信号所で十分
鳥羽街道…伏見稲荷と近すぎ

　　　┏━━━━━━━━━━━━━┓
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　　　┃　 　 　 　 　 桃　園...　　　　 　 　┃
　　　┃　 　 　 　　 ももぞの　. 　 　　　. ┃
　　　┃　 　 　 　 .Momozono　 　 　 　.. ┃
　　　┃／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼┃
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　　　┃久居　　　　　　 　 　　.伊勢中川┃
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　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　. 　|

仙山線
西仙台ハイランド

どこが西仙台ハイランドだよ！
周りには山と田んぼばっかじゃねーか！

西仙台ハイランド目当てで降りた人は唖然としていたぞｗ

>>261
「椋岡」は、周囲が住宅地だし、普通に人が住んでるんだが。
「阿久比」との駅間が短すぎるのは確かだが、なぜ停車する列車があそこまで減らされ、
衰退していき、挙句に近々廃止の憂き目を見る羽目になったか、謎だ。

結論
必要の無い駅など皆無

ただし>>268の最寄り駅をのぞく

２８０位です。スゲー

結論
一人でも利用者がいれば必要駅

>>268
>>271
室蘭本線の小幌駅はどう説明しろと？

>>272
ホントかウソか知らんが、
小幌駅は保線作業で必要なため、残ってるという噂がある。
つまり、あの近辺へアプローチするには自動車じゃ不可能なので、
保線作業員が列車で小幌駅へ向かうとか・・・。（マユツバものだがwww）

>>267　散々出ているが、阿久比ができたときに廃止する予定だった
阿久比の方を町も表玄関として整備しようとしていた、椋岡はその用地がなかった
しかし、椋岡周辺から廃止反対の声が上がり今のような形でお情けで停車するようになっただけ

>>272　仙人と釣り客がいるから年の利用者数が完全に０にはならない
それどころか日でも０．３くらいの数字にはなっていたはず
その中には物好きヲタも入ってるんだろうけどな

小幌駅へ行く手段が鉄道か船って・・・・。

八木西口
作られたいきさつを知らない一般人にとっては、大和八木に近すぎて、存在を不思議に思うだろうな。

福井と石川の県境にある「牛ノ谷駅」。
ここは無人駅なのだが、今までに一度もここで人が乗り降りしているところを見たことが無い。
この駅のまわりには民家が数件あるだけで、あとは森と田んぼだけなのだが、駅付近の民家にはどこにも車があるから、そこに住んでる人らは電車は使わんのかもしれん。
まぁ、問題は、何故こんなところで３０秒も停車するのか、ということだ。ぶっちゃけ１秒だって止まらなくてもいいような気がする。
特に急いでる時なんかは、こんな駅ぐらいとばしてしまえよ、とマジで思う。

ここと似たような駅なんて他にもあるんだろうけど。

京葉線の駅って、蘇我、海浜幕張、舞浜、新木場、八丁堀、東京以外いらなくね？
そのほかの駅全部、なんで？って感じ。

>>278
今となってはどの駅も通勤に欠かせないざんす。
住宅街・工場街・倉庫街のどれかに直結する駅ばかり。
門前仲町からアクセスしやすい越中島だけはかろうじて「なんで？」と
言えなくもないけど、地下鉄エリア内だし。

>>279
海洋大学（旧商船大学）と日刊スポーツの最寄り駅だからじゃないか？

能勢電笹部

近鉄伊賀線市部駅もだ。

新芝浦・海芝浦

>>283
戦前に東芝専用の貨物線を某民鉄が買い取って旅客運行していたものを、
太平洋戦争中に国策で国有化したという経緯らしい。
新芝浦から先は東芝の私有地で、JRは東芝に借地代を支払っているが、
逆に東芝はJRに補助金を支払っているらしい。

荒尾(東海)
西小倉(九州)


西小倉とかどうせ小倉から分岐してるようなもんだし信号所で十分。リバーウォークくらい歩け

吾妻線の大前も利用客の半分くらいはヲタぢゃね？

>>278
恥罵県民乙。

相模鉄道 ゆめが丘駅

>>288
4年前ハ〇プ〇のミュージカルの駅名もあったな。

上越線土合駅
普段使う人はいるのか？

>>286
わたらせ渓谷鐵道の間藤駅もそれっぽい。

最近廃線以外で廃駅になった例って
しＲｺﾋ、μ鉄がほとんどじゃないか？
あと南海和歌山港線と菊水山（正式には休止）くらいか・・・。

あと西宮東口も忘れてた・・・。

西藤原
ヲタクさんいらっしゃ〜い

保津峡

柴島

>>286
おそらくオタは来た電車で折り返すんだろうけど
そういうのも利用客に含まれるんだろうか

>>292
三岐北勢線にいくつかあるよ

>>298坂井橋・六把野・北大社・大泉東・長宮・上笠田・六石

東我孫子

名鉄　椋岡

400M先に急行停車駅があるために
住宅地のど真ん中にありながら
普通電車も殆ど通過

朝夕数本止まるのみ

>>301
>>267と>>274。

原木中山

原木中山

上白滝って利用者居るの？

坪尻

駅から道が無いように見えたが。

>>306
一応道はある。
前にバイクで旅行中に夜中に坪尻の近所を通ったから駅に寄ってみようかと思ったものの、
「坪尻駅→」の看板の向こうには何これ？という感じの申し訳程度の道が延びていて行くのをやめた。
その夜はいったｎ池田のコンビニまで行ってから箸蔵駅で寝たなあ。懐かしい。

西登戸
土地鑑ないとたどりつけない

>>308
普通は登戸の西にあると思うわな

本庄早稲田

>>310
田舎の新幹線駅は何にもない場所に使った方が
歓迎されるから。
例外）安中榛名
既存駅に作った失敗例）いわて沼宮内

>>310
>>311
燕三条駅みたいに、昔は田んぼばっかりだったけど、今は駅周辺がとても発展した。
というパターンもあるけどね。

>>312
新横浜とか新大阪とかもそうだな。

新水俣は線路両側に山が迫ってて発展のしようがないぜコンチクショウ！

新岩国もね



飯田線には要らない駅が大杉。
誰も乗り降りしてないのにチンタラ停まりやがってイライラする。

三河安城も昔は田んぼばっかりだったなあ

マンション建てまくってそれなりに発展してるけど
快速は通過するわ、新幹線の駅前に商業施設が殆どなく、
車で安城市街、知立、刈谷に行かねばならないあの状態を何とかしろよ

上越新幹線の浦佐駅は酷い。

周りは田んぼというわけではないが、古い住宅が駅周辺にあり
発展のさせようがない。

昼間はほとんど電車が通過する女鹿（羽越線）とか？
最近ホーム壊した張碓駅とか、25年くらい前に既に廃駅になった上目名（いずれも函館本線）も何のために作ったのか？

新神戸駅は三宮には造れなかったのかな？
三宮にあれば「のぞみ」を全部停めても誰も文句を言わなかっただろうな。
(阪神大震災で崩壊したかも知れないが)

>>319
新白河や新富士と同様、地理的に無理。

>>320
金が許せば地下駅にも出来たね

>>320
じゃあ神戸市営地下鉄も相当ヤバいの？

>>318昔は湊と集落があった

JR三山木

やっぱり、過疎化が原因で廃止に追いやられそうな駅が多いみたいだね。

　　伽　羅　橋
　　Kyarahashi

森

芝山千代田

しかもパスネットも使えないとは・・・駅前のラーメン屋は芝山鉄道の社食と化してるし。

>>328
開業当時に行ったら、最寄りの郵便局は徒歩40〜50分とか言われたｗ
今でもそうなのかな？

東武東上線
川越駅と川越市駅
どちらか片方でいい

山陽新幹線・博多南駅

岐阜羽島駅
東海道新幹線開業時には、三重県を経由し、鈴鹿山脈を直線で
超える東海道ルートの予定であったが、与党の有力者大野伴睦の
意によって、関ヶ原・米原駅経由の中山道ルートに変更され、
わざわざ田圃の真中に岐阜羽島駅が設置された。

というのはガセだよｗ　有名すぎる話。

浦和、中浦和、北浦和、南浦和、西浦和、東浦和、
武蔵浦和、多すぎ・・・

マジレスすると二俣新町。
なにあの意地悪な駅位置。
あと数百メートル東か西につくっておけば西船橋発着の電車も止まれたのに。

>>335
Gleisdreieckにするつもりだった。

>>332,>>333
大野伴睦の政治であの駅が出来たのは事実だけど、土地の買収が間に合わなくて
仕方なく関ヶ原廻りで線路を敷いた。

>>314水俣の方がよかったな。
>>285西小倉は折尾から行橋方面の乗り換えに便利だし、荒尾は本線の停車駅にして、美濃赤坂を廃止した方がよい。

安中榛名

佐世保と付く駅

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>>331
通勤・通学の為の駅。
福岡市営地下鉄の福岡空港駅も通勤・通学の為の駅。

>>337
あなたの知識も間違ってるｗ
鈴鹿越えで敷こうとしたのは、新幹線じゃなくて弾丸列車。

>>343
ん？
おれは>>337じゃないけど新幹線も当初計画は鈴鹿越えだったはずだよ。

土地の収用が最大の問題だったのではなく、政治的に開通を急がなくては
ならない状況もあって、鈴鹿山脈に長いトンネルを掘るのを避けた、とい
う主因だったと思う。

蔵王白石・岐阜羽島・相生
北池袋・中野富士見台・初台・若江岩田・七道・伝法深日
鶯谷・膳所・東淀川・東貝塚・立花・務田

とりあえず世田谷線の太子堂はいらない

広電の猿候橋町もいらない

大　佐　倉

とりあえず、世田谷線は全部いらないということで。

>>344
それは「検討」されただけ。「当初の計画」というわけじゃないよ。

>>337で間違っているのは、鈴鹿経由ルートが放棄された理由が「土地買収」という点では？
鈴鹿経由ルートだと弾丸列車計画時に一部土地買収していたわけだし。

鈴鹿経由ルートが検討段階で破棄されたのは、>>344氏の後半の通り。

まあ、どっちにしても、大野伴睦がルートをねじ曲げて岐阜羽島を作った、
というのは、とんでもない「俗説」だ。
あの銅像でそういうイメージが出来上がってしまったのだろうが。

ふむふむ納得です。

>>335　>>338
二俣新町とか荒尾って、北藤岡みたいな駅？

北陸本線の新疋田

>>354
荒尾は北藤岡みたいな駅だが、二俣新町は説明が微妙だな〜ｗ

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35%2F41%2F17.022&lon=139%2F57%2F45.179&layer=1&sc=3&ac=12203&mode=map&pointer=on&size=s

ＫＯ新宿出ると進行方向に対して右側　真っ暗な駅があって全列車がとまらない駅？があるよ
京成線の動物園前みたいな駅だけど・・何者？？この前たまたま止まったからビビッタ！！

>>357
旧初台駅。新線開通前は本線地下区間にあった。
今でも地上との通路は確保されているらしい。

何で幡ヶ谷はないの？

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
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　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
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　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
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　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子様がこのスレに興味を持ったようです。

>>360
何で原宿のはずれに片面平屋ホームの小さい無人駅があるの？
マンションにでもすりゃいいのに無駄じゃん

紀勢東線の波田須。
ほとんど一軒家の庭だ、あれは・・・

スレ違いだがわかやま電鉄の田中口もすごい。市街地のど真ん中なのに、
ターミナルに近すぎて乗り降りがほとんどない。
まあJR和歌山の隣は紀伊中ノ島・紀和も似たようなもんだが・・

京成の博物館・動物園はホームさえ広ければ何とか生き残れたのかなぁ

　　　　――――都　　営　　新　　宿　　線――――


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>>362
「ターミナルとなり駅の法則」にはまっただけだから、
ある意味、ごく当たり前の現象。

>>361
悠仁ちゃんが鉄ヲタになった場合に備えてるんです。

>>358
京王線に乗った時は注意して見ているんだけど、未だに発見出来ない。
「東京人」だと、新宿のホーム端から見えると書いてあったけど・・・。
あと、銀座線の万世橋駅も未だにお目にかかれないなぁ。

上越新幹線の浦佐駅はいらない。
付近住民は在来線の方を使ってるし、
観光にしても手前の越後湯沢で降りるか新潟・長岡まで行くかのどっちかだし。

>>368
目の前に学校が…
それも駅利用促進の一貫出来た訳だけど

浦佐駅の利用者のほとんどは在来線利用。
わざわざ、新幹線と一緒にしなくても・・・。

新幹線のなんでこんなとこに？って駅は
だいたい退避用なんでないの？

>>362
和歌山の隣駅は全て無人駅

>>372
ほんとだ・・・

昭和島

市川大野
発展してるとこよりかなり北より

クソＤＱＮ高円寺駅廃止汁！あんな糞駅作ったし尺が醜いwww

>>359
幡ヶ谷も見えますよ。
前（または後ろ）でかぶりついているとわかります。
両方とも島式ホームだったと思います。

>>367
銀座線の万世橋というのは初耳ですね。

銀座線だと新橋駅付近が有名です。
戦前、二つの路線だった銀座線に連絡線を設けたときに
使われなくなった路線への分岐が見えます。

万世橋は中央線（旧交通博物館上）にホームの後が残っています。

白庭台

都立家政

新丸子

>>377
>>168が簡単に触れている。

失礼、>>381を訂正します。

>>377
銀座線万世橋駅については>>160,>>163,>>167を参考にして。

幡ヶ谷の旧駅は地上だったからトンネル内に痕跡はないはずだが・・・

>>383
禿同。
笹塚側の踏切は手動で、踏切番が開閉してたね。
あれは地下の光景だったのか・・・

>>383　旧駅じゃなくて新線内にある代替駅で使ってないだけではないかと思う

>>377

新橋の旧ホーム（2線ある）は現在は留置線として使われているとのこと。
ときどきイベントなんかで公開されているみたいだぞ。

鹿島サッカースタジアム駅

神奈川

白丸(青梅線)

>>388東神奈川

白石蔵王、安中榛名なんかは840円でいかせないため
わざと作ったような駅でしょ？

白石エリアに駅があってもいいが、あの立地では…。
まあ、三河安城と同じくターミナルの一個手前の法則だが。

阿波池田21時くらい発の琴平行きに乗ったんだが
乗ったのは俺1人だけ
しかも途中駅で誰も乗ってこないし降りるわけも無い。
うわさの坪尻駅も停車したがもちろん乗降ゼロ。
土讃線の琴平〜阿波池田間の駅って利用者が殆ど居ないんじゃないか？

関東鉄道竜ヶ崎線 「入地駅」

駅の横の空き地に粗大ゴミが不法投棄されている。駅名も「いれじ」とまるで切れ痔イボ痔を連想させる

大佐倉

何か特殊な事情でもあるんですか？

【抗議すべきか？】
JR東日本が信濃町駅の発車ベルを創価学会の学会歌に変更する事を検討している事実が明らかになった
ソース：gooニュースhttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1149518021/l50

(´_ゝ`)

北陸本線南今庄

関鉄常総線西取手

寺原使え

御徒町

>>400
ハロショ上野店に行くのに必要

一瞬狼かと思ったｗ

どんなに駅間が近くとも、利用客が多い駅は普通に必要。

神戸市営地下鉄海岸線全駅

神戸市営地下鉄海岸線全駅
→確かにいらんような気が。。。。

>>368-371
田中角栄の地元だからね。

>>385
新線になんかあったか？

>>405
有力後援者がいたんだよね
昔は中選挙区制だからあの辺も地元になるんだよな

>>407
自己レス
今でも選挙区だったorz

県庁所在地の新潟駅以外は、すべて田中角栄の選挙区だったはずだが

>>368
浦佐って六日町や小出に止めたかったのが地形の関係であそこになっただけではないのか？
上越新幹線で角栄の力だったのは、上毛高原の位置だけだったかと。

このスレ見てても、いまだに大野伴睦伝説を信じてる人がいるわけだし、
そういう意味では、「角栄伝説」はもっと信じられやすい素地が
出来上がっている、とは言えるわなぁ。
伝説はどこまで真実なのか、ぼちぼち実証的な検討を加えられて
然るべき時期だろうと思う。

>>411
上越新幹線建設は角栄の鶴の一声というのはウソ。
鉄建公団の技術陣が、将来の全国新幹線構想に先駆けて列島の脊梁山脈を越える新幹線を試してみたい
と言い出し、様々な路線が検討された結果上越新幹線となったに過ぎない。
上毛高原駅の位置を決めるときに角栄が口を出したのは本当。

この辺りは上越新幹線建設について書かれていた書物に出ていた。

横浜鈍速鉄道うんこどもの国駅

>>395
絵他・非認がいっぱい住んでいる。

原宿駅宮廷ホーム

角栄がいなかったら新潟は、政令市にもなれず、陸の孤島化状態だっただろうな。

でも、浦佐は余計かな。越後湯沢で十分カバーできるかと。

>>416
新潟市と新潟県がゴッチャになってるね

東戸塚

東武伊勢崎線　堀切

青井、六町

将来メトロセブンが出来たらどうすんだ。

>>420新小岩・小岩

赤渕

本庄早稲田

宇都宮

沼田
中心街からずいぶん離れてるな

>>425
物理的にこれ以上市街地に近づけるのはむりぽ

国鉄佐倉

>>393
だから便が少ないんだよ。
まぁこれ以上削られると地元まで18きっぷで帰る俺は辛いが

前橋、高山奇

大宮
中心街からずいぶん離れてるな

府中本町
中心街から離れているのに本町を名乗るなんて！

御嵩口

>>431
馬鹿ハケーン。
府中市本町と言う地名だろ！

足立小台
なんか中途半端。

>>431
江津本町

>>434
あの中途半端さはネ申の領域を超えた

小台@荒川線モナー

東京駅。
新宿のほうが栄えているのになんであの場所に東京駅があるの？

新宿に全部集約したら人多すぎで大変なことにｗ

東京駅の方が先にできたんだから、そんなこと言われても・・・・

三河知立。市街地といえば市街地だが必要あんのか？

新大塚

>>438
マジレスする。
皇居から地方への出入り口が東京駅の丸の内側だ。
新宿駅なんか行く訳ないだろ。日本人なら常識だぞ。

>>443 マジレスすると10年にいっぺんぐらいは都庁に用事があるが
皇居など観光以外には全く用がない

昔の都庁は新宿じゃなかったんじゃ・・・

>>419
金八シリーズが打ち止めになるまでは現状維持と思われ。

>>445
今の国際フォーラムのところだよね

東淀川駅

栗東＆南びわこ
絶対要らない。あの辺は主要な乗り物は馬だから。

何故これがまだ出てこなかったんだ？
静岡県内の新幹線全駅（沼津・熱海をのぞく）

バスターミナル前

↑修正
（土電）デンテツターミナルビル前

>>450
自ら「新幹線駅」と言っときながら沼津？

全ての鉄道の駅自動車があれば十分

バスセンター前
テレビ塔の真下に造れば便利だったのに

>>440
では、なぜ新橋駅は東京駅を名乗らなかったのだろうか。
東京駅だって丸の内駅になっても不思議は無かった。

だから、皇居だって言ってるじゃん。
東京駅開業は大正3年だぜ。時代が違う。

三河安城

新幹線停車駅なのに快速全通過
最近の改正で昼間３本の変則糞ダイヤに

>>444
ばかじゃね〜の。
おまえのために東京駅がある訳ねーだろう！
陛下が使いやすいよう皇居に対峙して東京駅丸の内駅舎がある。
構内には陛下の休憩所や専用通路もある。
新宿にはないだろう！
>>456
だから皇居から遠いからだめなの！

東海神 東葉高速

西鉄味坂
茨交中根

>>459
ならば、原宿の立場は？

>>462
つ「赤坂御所」

飯田橋

下北沢

小和田

千葉都市モノレール
栄町駅

いかがわしい店に囲まれている上に、
千葉駅から近すぎるんじゃボケ。

大佐倉人気だなｗ>>29>>70>>262>>395

大手私鉄で、乗降数500人台ってそうないよな。

江田

>>468大佐倉はとうとう特急まで停まるようになっちまった
地主がゴネてつくらされた駅なので仕方はないのだが

今里筋線全駅。
日本初か？都心を通らない地下鉄。

>>468
近鉄には乗降人数２ケタの駅が山ほどありますが。

>>468
南海には、数年前まで、乗降人数1ケタの駅もありましたが・・・。
今でも、乗降人数２ケタの駅がいくらかあります。

山陽本線の鷹取。

>>468
>>472-473
名鉄も二桁なんて駅なかったか？。

只見線 一日乗降客数12人なんて駅もあるみたいだが。

名鉄は、結城ならひとケタだったかな？ｗ

阿久比

宇津井

バンジージャンプが出来そうだが・・・

相鉄
いずみ野線のゆめが丘

男鹿高原

人の流れはあるが

大阪環状線の今宮

>>450熱海の新幹線はイラネ。伊東線に乗り換えるやつはほとんどいないし、
小田原と三島は50キロ離れてないし、静岡最東端の上に山の中にあるから
のぞみが停まらないのに待避線が作れない。まだ東栗東と倉見のほうがマシ。
>>186小牛田−一ノ関間を200m短縮すれば作る必要はなかったもんな。
>>209確かに登戸から近すぎるし、遊園地が廃止されたから、移転して明治大学･専修大学前と改称すべきだな。
>>330川越車両区と一緒に安楽寺の近くに川越市を移転すべきだな。

西武池袋線秋津駅
都の2つの市と埼玉県所沢市にまたがっているから。

新疋田

三河島　南千住　三ノ輪　新三河島　町屋　都電三ノ輪橋−熊野前
こんな危険地帯に駅なんか造ってはいけない

http://hp1.cyberstation.ne.jp/hikyoueki/koboro.htm

この駅の存在意義とは？
ある意味凄いよな
北海道

噂じゃ、保線基地への通勤用とかｗ
駅のない場所で臨停して社員降ろす、ってのは
昔は結構やったんだと思うけど、今はさすがにマズイからねー

柏　た　な　か

外出だが美佐島。電車でGO2を始めてやったときに思った。
トンネル内の駅だから、メッチャ山の中なんだろうけど、なんでトンネルに
してでもこんなところに駅を作らなきゃならないんだろうって思った。

山陰本線の保津川駅

そんな駅はありません。

危険な無人駅は意外と多い気がする

神奈川新町



仲木戸と子安で、充分じゃん！

>>492
つ　篠塚＠東武小泉線

美佐島は言うほど山の中でもない

鎌取

>>490
保津峡やろ

おゆみ野

筑前美野島

八高線
松久
公衆便所と間違えないように、注意が必要です。

名鉄の西尾口、上げ、市民公園前、茶所
飯田線の船町、下地

阪急仁川の降車用ホ―ムとかは対象外？自動改札も通れんしイランと思う。

仙台市営地下鉄の広瀬通

大佐倉駅、廃止祈願！

千葉県の小港鉄道には、利用客1人の駅があったらしい
利用するのは、近くの家に住む小学生

その子が卒業すると同時に、廃止になったらしいが

>>504特急も停まる駅なのでむりぽ(>_<)

多魔境駅、廃止祈願！

>>505
ｳｨｷ見たが、小湊で廃止駅というと、大戦中の44年に廃止になった３駅だけみたいよ。
この時期の廃止はいわゆる「不要不急路線の廃止」と同じ発想で行われた合理化で、
小学生の卒業を待って廃止、という事は考えにくいんだが。
どこか他の路線の話じゃないかな？

香取

北上尾

上熊谷

神泉

大佐倉！

>>509
あそこは必要だろう。

ウィキペディアを100パー信用するとろくなことがない

南新宿って役に立ってるの？

便乗して大佐倉

大佐倉

東名古屋港

大佐倉って・・・

>>164
ネタかもね。旧かななら「ちょう」ではなく「てふ」のはずだし。

>>520
大佐倉は京成線、
１日、５００人くらいしか乗降客がない駅
なのに特急停車駅。

北品川

新花巻

>>489
立正佼成会開祖・庭野日敬の生誕地に行く道の途上のやや開けた土地にあります。
庭野日敬の生誕地は美佐島駅とは比較にならないほど辺鄙なところ。

>>516
小田急線沿線から代々木ゼミナールに通う浪人生用ｗ






数年前の俺だがｗｗｗ

>>522
ヒント：成田方にある骨董品屋

廃止された北海道ちほく高原鉄道の分線〜小利別

>>444
なんだ、三流社会人か。

東北沢・向ヶ丘遊園

路面電車だと異常に距離が近い駅があるよね。
土佐電鉄の一条橋と清和学園前とか。
横断歩道程度の短い橋を挟んで両側に立派な駅が。なんの冗談かと思ったよ。

>>526
代ゼミの学生は南新宿が最寄だから新宿まで買えなくて不便らしいね。

南林間が出てないのは意外だな

南新宿。

田舎者じゃなくても歩いて逝ける。

東武の浅草
もう役目を終えただろ・・・

>>17
該当しない秘境駅ってあるの？

中佐世保

普通に佐世保中央使え。まったく意味不な駅

>>537
どっちが先に出来ｆたのか知ってるの？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061228-00000019-rcdc-cn
女性を人質としたバス立てこもり事件発生―貴州省貴陽市
12月29日0時0分配信 Record China
2006年12月26日午後5時ごろ、貴州（きしゅう）省貴陽（きよう）市で、路線バス の車内で
男が女性を人質にバスに立てこもるという事件が発生した。
事件の発端は、午後4時40分ごろ。中華路のバス停で、青い作業服を着た1人 の男が乗り込んできた。
午後5時ごろ、バスが中華南路のバス停に停車すると、男は突然、前の座席に座っていた女性の後ろ髪をつかみ、
持っていたエアー釘打機をこめかみに突きつけた。
乗客たちは釘打機を銃と錯覚、車内はパニックに陥った。人質となった女性を残し、バスの乗客と運転手は外へ逃げ出し、
あたりは騒然となった。通報を受け駆けつけた警察は、バスの周囲をすぐに包囲した。警察の呼びかけに対し、男は
何の反応も示さず、ただ女性に釘打機を突きつけているだけ。しばらくすると、うつろな目で何かを話し始めたものの、
もごもごと警察では緊急対策本部を設置し、交渉を開始した。しかし、男はひたすら人質の女性に釘打機を向けるだけで、
警官の説得にも応じない。犯行の動機もわからないまま、事態は一向に進展せず、警官たちにもあせりの色が見え始めた。
午後6時40分ごろ、警察では現場に通じる道路をすべて封鎖、やじ馬たちを避難させ、突入の機会をうかがった。
午後7時8分ごろ、1発の銃声が現場周辺に響き渡った。犯人確保のため、バスへ突入した警官が威嚇のために発砲したもので、
まさに犯人逮捕の瞬間だった。突入の際、はじめに女性警官が車内へ侵入、
犯人の意識がそれたすきを見て警官隊がなだれ込み、女性を無事保護するとともに、犯人の身柄を確保した。
その後の調べで、この男は精神的な病気を患っており、通院歴があることがわかった。
最終更新:12月29日0時0分

近江塩津

>>539が利用する駅

>>536
ヒント：特急

多魔境

今宮戒

筑豊線の原田線に何回か乗った事あるけど
桂川と原田以外で客が乗り降りするのを見たことが無い

>>545
で、何線？

>>542
もう少しヒントちょ

日宇

新今宮

東北沢
上原にも近いし、下北にも近い
何故あるのか分からない

都会のﾋﾄは信じられないかもだけど、よくいるんだよね無人駅セクスしてる学生。
漏れも三回遭遇した。

燕三条

小浜線の西敦賀・松尾寺…etc.

>>552
燕三条も最近はプチ都会化・・・・
十分主要駅ですよ。
弥彦線との分岐もあるし。
上越新幹線だと浦佐と上毛高原がイラネ。

坂出

>>540
湖西・北陸線の相互連絡のため。
>>553
松尾寺はそもそも「松尾寺」という寺があったはず。昔は参拝客のための臨時列車が走っていたらしいが。

大佐倉〜♪

大佐倉ﾀｿ、ﾊｧﾊｧ

東青山

何といっても
京成電鉄の東成田駅（かつての京成電鉄の成田空港駅）
過激派対策のためか、外国での国境検問のように、身分を証明する点検が有る。

これは、ＪＲと京成の成田空港駅や成田空港の空港第２ビル駅でも同じ。

東成田駅は、成田空港駅が現在のところに移設してしまったので、２面４線の地下駅は
現在は１面２線しか使っていない。

東成田から成田空港第２ビルまでは、約１キロメートル近い
地下道が有るが、非常に気味が悪いオカルトな世界だ。

東成田で降りると警察官が直接、駅の警備を担当しているが、職務質問は当たり前。
現在の東成田駅は、空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅なので、
空港公団から、「許可証」が無いと、立ち入れないことになっており、
「他の駅を利用して下さい」と言う注意喚起の看板もあるのだ。
興味がある人は京成電鉄の東成田駅に行ってみればいい。

>>560
空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅

>>560
空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅

>>560
空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅

そして大佐倉。

>>560
空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅

南新宿は駅そばに山野の高層ビルができるからそれに通う学生の御用達の駅になるな

逆に列車交換の必要性から仕方なく設けてる じゃなければ一個も駅いらない信号場しかつかわないならついでに客扱いにしようみたいな

>>560
空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅

>>560 
空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅 

>>560
空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅

そして大佐倉。

>>560
空港関係者と地元住民の通勤・通学を目的とした駅

そして大佐倉。 

崇禅寺

堀切＠東武伊勢崎線

牛田が近すぎる

>>3
山奥に住んでるからって妬くなよ

>>523
品川が不便になったから、北品川は必要。

梅屋敷、大森町の方がいらね。
品川から普通に乗ると、鮫洲で急行と快特に抜かれ、
平和島で、特急に抜かれる。
だからって、急行や特急を待っても着く時間は変わらない。
何しろ、あの駅数にしては、時間かかりすぎ。

>>576=杉並プロ市民

もう一度言おう、快速線の杉並３駅は不要。

361＞皇族専用お召し列車の発着駅です。

>>74
超遅れすｽﾏｿ。
山頂駅開業でゴンドラ不要のばやい。
>48「ついたー！速攻滑れるぜぃ！」
　　↓
（山麓にて）
>64「どうやって帰るの〜？」

天王台

わがままばかり言ってるやつらは
これでもくらえっ！

つ東我孫子

東北新幹線いわて沼宮内

>>580
ゴンドラで登ればいいじゃん

柴島

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1160225266/
242 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2006/10/29(日) 15:30:58 ID:8UwB+vmU
海老津
福間

誰だか知らんがワロタｗ

すまん、誤爆だ

津軽今別≒津軽二股

太東駅

>>578
俺も停まっても良いと思うんだけど。。

>>589 緩行をご利用ください

武蔵境〜中野まで多摩川線にして中央快速は３駅通過＆３駅は西武管轄に
東西線は青梅や大月まで直通させ、特快は東京行きと東葉勝田台行きと君津行きと成田空港行きを連結した40両編成に

>>591
スレの趣旨からずれた話だなｗ

できる前の，「本庄早稲田」
なんでこんなところにって。
今でも何もないが，駐車場無料というのはやるなあ，と。
あまりに周りに何もなくて
駐車場利用者＝新幹線利用者
だからこそできるんだろうけど。

本庄早稲田イラネ

南多摩

>>581
うおっ！（国鉄が駅を建設した理由が）意味不明！

片倉、淵野辺、北小谷、中土。

警察24時を見てたら>>485に出てきた小幌駅の「住人」の老人が急病で救助されてた。
駅なのに救急車・パトカーは近づけず、なんとヘリコプター出動!!
通報者はたまたま来てた釣り人。居なかったらどうなってたか。
あの場所に20年住んでたそうだ。

>>486だったスマヌ

何といっても多魔境

>>598
鉄道総合板の秘境駅スレに仙人救出の動画が置いてある。

age

埼玉県にある全ての駅

そして大佐倉。

そして多魔境

福岡市地下鉄3号線　橋本駅

多分日本一田舎の地下鉄駅だ。

埼玉高速鉄道　新井宿駅　戸塚安行駅ﾓﾅｰ。

丹波大山
旧大山村の中心部からも外れているし・・・

芝山千代田

根府川

そして大佐倉。 

んでもって下総松崎。部落。

東京と新横浜と上野イラネ――――――

向ヶ丘遊園・東北沢

さらに、大佐倉。

だから、多魔境

男鹿高原で降りる人の９割以上は、この駅を見にきた人だよな。

代々木

真幸

田子倉

袋倉

向ヶ丘遊園

登戸と近すぎだろ。急行を停める必要は間違えなく無い
準急で我慢しろ
専修があるが玉川大学前や和光のあるとこだって急行停まらないんだから通過だー