【浅草】青砥行きの存在意義を問う【京成】

阪急淡路も凄いだろ

>>65
>>54＝>>71の言うとおりです。
上り線には渡り線はありますが、4番線から引き上げ線には入れません。
青砥駅の下りホームの東端に立ってみるだけで、よく理解できますよ。
その上で、高砂までかぶりつきすれば、納得していただけると思います。
もし、貴方が地方在住の方なら、市販されている京成の前面展望ビデオをご覧になればいいでしょう。

>>75
引き上げ線があろーがなかろーが、折り返しがｃａｎかｃａｎｎｏｔか、
そんなこたひとっことも問題にしとらんっ
断じるベキは、なんで青砥ゴトキに都内標準並の多頻度で電車が往来せな
ナランのか！！
駅前からして、ひらべったい貧乏長屋ばっかりで駅以上に高い建物皆無
の、「あれ？都内からそんなに乗ったつもりもないのにココ静岡にでも
来ちゃったかしら私？」と勘違いすらしちまうようなド貧民後進群落
の青砥ゴトキにっ！！

でもって途中の曳舟やら立石やら、早朝に行商のばあちゃん等が乗り降り
している程度でしかその存在価値を主張できない故博物館動物園級の
ゴーストステーションにタラタラ止まりおって、電気代にウテシの給料
とかの無駄な人件費、車両建物の貴重な減価償却を浪費して、いやあ百害
あって一利なし、一理もなし、あるのはそこに、勢いで引込み線つくっち
まったからとりあえず折り返しとくか的場当たりダイヤで本当に国民の
理解は得られるのだろうか？
首相補佐官に「青砥問題担当」を一人置いてもらって、国会で議論して
もらおか。

ん？

>>76
マジレスしている人に対する無礼をわびて、
このスレを責任をもって削除依頼しろ。

>>76
釣られてやるけど
お前さんにはお花茶屋〜青砥間にある団地とか高層マンションとかは見えないのかい？

マジレスすると、青砥は駅の建物自体がかなり高い。
下り線ホームでビルの5〜6階くらいになる。

さらには、下町は地盤が弱いから、高層建築は不可能ではなくとも、難しい。

sage

保守

>>78

ダサい、どっかの地方の駅（ex.春日部）のような広告付きのホーム壁
にさえぎられてナンも見えませんが、何か？

>>79

＞下町は地盤が弱いから、高層建築は不可能

姉歯クオリティのマンションでも、下町の代表格、東向島に
どおどおと建立サレておりますが、何か？

まず>>1＝ID:hniY2NP8の存在意義を問うべきだろうな・・・

特急の青砥停車って乗り換え客の為みたいなもんでしょ
周りの風景なんて関係ないし・・・

>>84
はあ？

風景けいは確かに関係なすいが乗降はそれなりあるぞ

そうなんだ・・・
青砥辺りって京成の独占区間か・・・な？

どうでもいいが、>>87は京成を普段から使っているのか？

たま〜にね
京成の走る市に住んでるんだけど使うことはほとんどないな

どうでもｲｸﾅｲが、>>1は京成を普段から使っているのか？

【社会】セーラームーンのコスプレして猥褻行為して逮捕

1 ：VIP大使 ◆HQSMu3SmI2 ＠一等書記官φ ★ ：2006/10/28(土) 17:38:42 ID:???0 ?PLT(11194)
　出張先の北海道でアニメ「セーラームーン」の衣装を身に着けて、女性に近づきわいせつ行為をしたとして、
北海道警察小樽署は２８日、千葉県佐倉市西志津１、会社員、伊藤純一郎容疑者（３９）を強制わいせつの疑いで緊急逮捕した。
伊藤容疑者は京成電鉄（本社・東京都）の建設課長で、２７日に札幌市内で会議に出席した後、小樽に来ていたという。

　調べでは、伊藤容疑者は２８日午前０時２５分ごろ、小樽市稲穂２の商店街で、ベンチに座っていた同市の
無職女性（２０）に近づき胸を触った疑い。容疑を認めている。伊藤容疑者は「セーラームーン」の衣装の上から、
黒いコートを着用し、網タイツ越しに下半身を露出した状態だった。女性が悲鳴を上げて交番に駆け込み、駆け付けた署員に取り押さえられた。

　京成電鉄の広報担当者は「事実とすれば大変なこと。本人と確認できたら、厳正な処分を含めて検討する」と話している。

しかし何だな

古くさい会社かと思っていたけど、39歳で課長になれるんだな京成電鉄は

この伊藤純一郎って男はよっぽどの切れ者なのか?

それとも、それ以上に京成電鉄の人事部門の目が節穴と言うことだな。

こんな危険な男を管理職にするなんて。


もうアホかと馬鹿かと。

経営陣総退陣すればいいのに。

6両は浅草線乗り入れ禁止！
浅草線を8両に統一しろ

青砥止まりの存在意義!?無意味なスレだな、>>1は京成についてもっと勉強した方が良いと思われ。

sage

青砥止まりがあるのは自然じゃね？
終着駅で「快速宗吾参道」に変わる普通高砂行きなんかよりよっぽど

成田新高速ができたら北総線の本数が増えるから青砥行きはなくなるか朝夕のみになるんじゃない？

北総線の本数が「増える」とは思えないんだが。

>>97-98
新鎌ケ谷経由成田空港行きは純増。
ただし、青砥行きは京急車が多いので、それをそのまま
空港直通に持っていこうとしても、相互直通運転に伴う
運用の埋め合わせに京成車では充当できないので、
京急車は千葉県の奥の方に多数の運用を持ってこられない。
そのため青砥行きは結構残りそう。

>>99
多分京急からの直通は高砂行きになると思う。

結局は今のままだったり。

西馬込行きの存在意義を問う

乗り入れの相殺は、京成と京急だけの関係じゃない。
京急車の京成線内運用が増えるなら、京成車の都営線内運用を増やせば良い。
同時に、都営車を京急線内運用を多くすれば、3社局で打ち消せる。
考え方としては、北総が入った4社局でも良い。

青砥止まりの１０の罪

１．カラ電車転がして、不毛に地球のエネルギー資源を浪費している罪
２．うっかり寝過ごしたら他線に勝手に転がりこんで、運賃二重払い
　　を強いられる利用者無視の運用をしている罪
３．世界の玄関浜松町と日本有数の観光地浅草を結ぶ国際的路線なのに、
　　「Aoto?What?Where???」と知名度の無い駅逝きの案内放送で来訪者
を混乱させる罪
４．「青砥についたら乗り換えできるのは、どこ行くにしても京成のみ
　　です」といった、これまた独占禁止法に抵触しそうな法スレスレの
　　ダイヤを強要している罪
５．青砥につられて、閑古鳥の鳴く立石、曳舟までもが過密ダイヤで
　　空気を運んでいる無駄の罪
６．青砥の折り返し線、複々線の端っこにチョンボリつきおって中線
　　からは使えない。センスねーなー、普通折り返しっつったら真ん中
　　の番線だろがボケッの罪
７．ステンカー主流の通勤車両界において、デザインもろとも１０世代は
　　古い鋼製車両の幕に「青砥」と書いて、見る人間ドモを恐怖に陥れる
　　ヤクザまがいの罪
８．地下鉄車両を地上７階で終着させる常識知らずな罪
９．そもそも「青砥」と聞いて、人の気分を鬱にさせる罪
１０．ソニーのバッテリーが燃え上がるほどに、青砥運用に問題が山積
　　していることを無視している罪

>>104
くだらない。

>>103
京急線内12両運転スジには京成車・都営車・北総車のいずれでも対応できない以上
乗り入れ相殺しようにも京急線内へ突っ込むスジには限りがあるので、
結局京成・北総奥深くへの京急車乗り入れは大幅には増やせない。

>>1
京成・都営線からの三崎口行きの存在のほうが重罪

やっぱ高砂の劇的な改良しかないだろう

早く高砂の立体交差化汁！

変態

６．青砥の折り返し線、複々線の端っこにチョンボリつきおって中線
　　からは使えない。センスねーなー、普通折り返しっつったら真ん中
　　の番線だろがボケッの罪

3番線は、平面の複々線なら、真ん中の番線だぞｗｗｗ
上りは1番にも2番にも入れるし。

今こそ小岩折返しの復活を！！

>>106
連結器を「京急基準」（自動密着）にしてモーターを「120km／h」対応にすれば無問題。

そこまでしてわざわざ乗り入れさせる必要は全くない

増圧と言わない>>113はモグリ。

捕手

>>116
えりえりはベンチ！！

sage

どちらかといえば高砂行きを青砥行きにして高砂の踏切遮断時間を減らした方がいいと思うが・・・
でも青砥だと高砂みたいに長居はできないんだよなぁ・・・

>>106
京急車を自動密着連結器にすれば確かに連結できるね。

京成は回り子式蜜連にはしないのか

電気系統とか、場合によっちゃ空気配管なんかもな。

age