京急線内で都市整備公団9100形を正面から見た時

まあ、たまにはこんな通勤車両もいいんじゃないの？
駅のホームにいた時、隣にいた小学生が9100形がやって来たのを見て、「やった〜！シーフライヤーだ〜！」と素直に喜んでた。
京急新1000形のドレミファVVVF車に乗ってた時も、小学生が「うわ〜！すげ〜！カッコいい！」とマジで感動してた。
『走るんです』ばかりじゃ、電車に乗る楽しみも半減してしまうだろ？

３編成あるのか。
足回り改造して「太東特快」に使えそうだな。

>>36
このネタならZAKZAKに持って行け。わかった？

>>35の内田貴之(内田たかし)と見てすぐにハッとする人は大学で民法を勉強してる人

一部の相鉄車両、もしくは、バカボンの漫画（アニメ）にでてくる、“目玉がつながったお巡りさん”、みたいなツインライトさえ京急１５００みたいな感じの位置にすればさらに良かったわな。

インテリアも、エクステリアもあからさまに未来的を意識した、いわゆる　““ＣＹＢＥＲ””　な雰囲気ムンムンな感じが（・∀・）イイ♪

現行の京成スカイライナーみたいなモーター音を
京急２１００みたいにして、更に、ほくほく線のはくたか車両（１６０ｷﾛ出せるやつの方）のモーターを無理矢理ブッこんで
品川〜横浜を１６０ｷﾛ快特運転させた日にはもう最高だな。

9000形と9100形・・
とても同じ住宅・都市整備公団が発注したとは思えない。いったいどうやったら、9000形→9100形に進化するのだろうか？

オール転換クロスシートに改造キボンヌ

>>44
言えてる。9000形って地方私鉄臭が漂うデザインと雰囲気・・・

ボックス席
使わないけど
あると言う事だけは評価出切る

もしも独自設計してなかったら、
金色ステンレスに黄緑と朱色の京成3700投入だったんだろうか。

入場中の9108のシートが京成仕様の紫モケットに張替えられて
出てきたら萎えるなぁ・・・

>>42
「貴之」といえば一般的には鈴井貴之を思い浮べるが

>>48
3700と7300に加え、9100まで単なる色違いだったかもな。

>>51
どうせ帯の色は黄緑と朱色なんでしょ。そうならなくてホント良かったよ。
俺の中で9100はNKTHのネ申だからな。

>>47
ボックスは一編成中、２箇所だけ。
あとは向き固定の普通のクロス。

この席、足伸ばしても前の人がいないから気にならないし、
窓側なら人の動きもほとんど感じないし、
寝るのには最高。

>>53
2次車にはない。

9100に乗ってるときだけなぜか浅草線がオサレな都市空間のように感じる

9100を芝山にあげたい

>>54
ボックスのことね。

7500、このボディでも良かったのに。

これ、車体断面が他のどの系列とも違うよね。
公団、金かけまくったな。
今後、こんな電車はなかなか出ないだろう。

もうちょっと清掃して欲しい。北総。

マイナー車両だから
age

>>58
側面ちょっと丸みを帯びてるよね。あの塗装って結構いいと思う。
個人的にかなりハイセンスな車両だと思う。
ちょっと前は北総、公団の車両が全部9100になればいいと思ったよ。
9100好きだよ

昔の国鉄車両のように、貫通路扉が全箇所についてるのもポイントが高い。

保守

保守

扉の黄色がどうも浮いて見えたなぁ…
九州じゃあるまいし

>>65
この黄色は公衆電話の所在を表しているんだけど、今はもう撤去されているし、ステッカーのはずだから剥がせると思うけど、北総がそんな面倒な事をしないか。

所属の変わった今は単に車両のデザインとしてしています。

sage

C-Flyerって、プリ○セス天功の掛け声？

>>66
黄色って、先頭車両じゃなかった？他の車両は青で。
公衆電話は両端から３両目にあったようだけど。

ダサダサ(笑)

>>71
眼科池

>>71
ＫＱのボロよりは１００００倍マシ。

特急用なら２１００、
通勤用なら９１００だな。

>>73
2100を特急用と言っている時点で（ｒｙ

>>73
特急用なら２１００、
特急用なら２１００、
特急用なら２１００、

知ったか君乙http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/wit04_oset.htm

>>70
確か先頭車両に黄色が無くて
中間車だけだったと思う
で、黄色がクロスシートの目印だったはず

>>56
そこで、
・北総9100を全て芝山へリース。芝山の3618Fは京成へ戻す。
・京成3400形を全て北総へリース(7400)、その代わり7808F(3808F)と赤電は返還
・AE200が出た頃にAE100のVVVFを3600につけ、3600の足回りを7400に。
これでおｋ。

・・・ええ、所詮妄想ですよorz 実現して欲しいけど。

>>76
>3600の足回りを7400に
そこまでドミノ移植する必要があるのかは疑問だｗ

>>78
電気代馬鹿食いする現状よりはマシじゃね？

>>74-75
知ったかとかいうレベルの話じゃないだろ。
通勤型に対して特急用と言ってるんじゃないのか？
お前らそんなんじゃ、他人とまともなコミュニケーションとるの無理だな。

>>80
自演擁護乙。

京急沿線民じゃないと感じにくいかもしれないけれど、
通勤型に対して特急用という概念自体が、京急っぽくない感じなんだよな。

特急用だとしても、2100形に補助椅子と吊革がなぜあるのかとか。
一方で600形は全クロスシートなのに通勤形ってなってるし。

つまりは、言ってる内容が合ってるか合ってないかよりも、
毎日乗ってるわけでもないのに、よく言うなあ・・・と言う意味での
知ったか君乙ってことかと。

>>80=>>73でＦＡ？

>>77
3618を京成に戻す、とおっしゃっていますがトンネルの向こう側の者として言わせて頂くと、この車両は確かに芝山がリースを行っていますが他の3600と共通の運用を組んでいるので芝山に入ることの方が珍しいぐらいです。
こんなことを言っては難ですが芝山鉄道の宣伝車両と言ってもおかしくない車両なのです。なので京成に戻すも何もないのです。

おいおい、>>80は俺だが、>>83は知らん。
要はクロスかロングかってことだろ。
そんなことでいちいち噛み付くなよ。

訂正

>>83は俺だが、>>80は知らん。

>>83
だから9100に宣伝車の座を譲れば・・・

>>84
要するに沿線民にとっては

　クロス≠特急用
　ロング≠通勤型

だということだ。
そもそも価値観からして違うので、クロスの車両を指して「特急用」などと
言われてもいまいちピンとこない

2100に限って言えば「特急用」という表現も間違いってことはないと思うが、
まあ誤解を招きやすいし、使わないほうがいいわな