近鉄南大阪線系統20

>>942
ぶっちゃけ、南大阪線の一般車に転クロは有り得ないという事でI'm ok。

距離短い品、この路線。

>>944
敦賀まで行く新快速とは違うしな　阪神も姫路行くから作ったんだろが

そしたらサザンみたいにロングでいいから特急に併結してくれ

↑吉野線での話だよ

2007年3月より長野線内の停車駅を変更し、急行2本/h、準急4本/ｈに増発します。

　　　　急行　準急・普通
古市　　●　　　　●
喜志　　　　　　　 ●
富田　　●　　　　●
富西　　　　　　　 ●
川西　　　　　　 　●
滝不　　　　　　　 ●
汐宮　　　　　　　 ●
長野　　●　　　　●

>>946
それより、昼間３本／時（うち１本は古市発着）になるかもｗ

吉野⇔新宮(熊野)

>>948
そのときは転換クロスシートだ

>>946
ソースは？

>>946
滝谷不動にはとまらざるをえんだろ。
つか、増発あり得ない。

…という夢だったとさ。

>946
富田林〜長野間は現状では１時間に４往復しか運転できないよ。

他の板は950過ぎると新板用意するのだが　ここはあんまりあわてることないな

携帯厨なんで、僕にはスレ立てできません。

次の列車をお待ち下さい
と表示されるし。

このペースだとまだ要らないけど、一応次スレ。
↓
近鉄南大阪線系統21
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1167826408/l50

>>953
一応、10分間隔にすることは可能
しかし、所要時間が延びるため、現実解としては不可能

以下、藤爆キター禁止。

>>947
いや、近い将来ワンマン2両で2本/hになる可能性は十分あり得る。

>>954
新板は用意しないだろう。。。

>>933
すんません。
その時間、門司駅にいました

ちゃららーららららっ　ちゃららーららららっ

http://www.37vote.net/2kote/1155485837/all-50-10

旧天局エリアって、
プチ祭りつーか、ネタつーか、全然ないように見えて、
探してみるとさりげなくいくつか出てくるもんやな〜。

たとえば・・・、
・ピタパ対応準備のため、ＩＣ専用改札と対応改札、
　吉野線の一部の駅と柏原南口駅ではＩＣカード専用の簡易改札設置
　（JR酉でいうと、桜井線の無人駅とかについてるあの簡易改札機）
・Ｕ15ﾍﾝｾｰのアートライナー
・あべの橋駅はじめとする自動改札機の一部リストラ
　（特にあべの橋駅中改札の改札機削減は酷すぎ）
・吉野線の奇妙なJK
・U15ﾍﾝｾｰの開運号

>>964追加
あと、黒の駅名標が白の駅名標になった駅もあったね。

河堀口

>>961
馴れ合いなら私信でやってくれ。
もう来んといてな。

>>964
>吉野線の一部の駅と柏原南口駅ではＩＣカード専用の簡易改札設置

準備工事やってる駅はあるけど機械そのものが入った駅があるの？
つーか謎のJKﾜﾛｽ


>>961
<私信>

気にするな（AA略

</私信>

ユーザの一個人が何してたとか、書くべき場所じゃない。
気にしろ。

南大阪線って完全な片輸送なのが効率が悪い。
京阪神間を走る路線は、両端が大都市で、しかも高槻・門真・尼崎・西宮といった工場密集地帯を走るので逆方向の輸送も多い。
南海本線も沿線が工業地帯で、和歌山市や空港があるので逆方向の輸送も多い。
近鉄大阪・奈良線も奈良市や、東大阪・八尾・伊賀の工業地帯を通るので逆輸送も多い。しかも特急がバンバン走る。
南海高野線は堺東以南は完全な住宅街だけど、政令指定都市堺と大阪を結ぶ。
阪急宝塚線も、池田周辺の工業地帯や沿線の大学の影響で、逆輸送が多い。

しかし、近鉄南大阪線は夕ラッシュ時のあべの行きは乗客が多くない。
しかも特急は通勤時と桜シーズン以外はガラガラ。
おまけに、高田・橿原へは近鉄大阪線のほうが便利になっている。
藤井寺・羽曳野・富田林あたりにもっと企業や学校が増えたらいいのに。

久しぶりにコノスレで建設的な希望を聞いたぞ

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今年のダイヤ変更で動きはあるかな？

改悪はあっても改正はなさそうだな・・・

>>970
こいつ真性の馬鹿?
南大阪線・長野線が府立高校第７学区をなめるように通っているから、学生の利用が非常に多い。
だから、ほかの鉄道と異なり、ターミナル（南大阪線の場合阿部野橋）まで
乗り通す乗客が比較的少なく、各駅に乗降が分散した地下鉄のような路線になっている。

もっとも、学区統廃合により南河内方面からの利用は南海に、
羽曳野市からの利用は大阪線などに流出するだろうから、
これから先南大阪線の乗客が大幅に減少することは間違いない。
特に長野線は>>959が現実になることさえ十分ありえる話だ。

まあ長野線大減便andワンマン化はあったとしても数十年先とか、
そういうレベルの話だろ。
日中の短編成化も富田林以遠に限定したらあり得る話だが、
一体いつになることやら。

>>975
おれ>>970じゃないけど、そりゃ言いすぎだろ。
学生の利用実態はおそらくそのとおりだとしても、
南大阪線が典型的な片輸送であることは事実。

自分の乗る時間帯以外にも電車は走ってる、って
ことを認識してください。

>>968
つ下市口駅

あと、岡寺駅も入ったかもしんない　＞ＩＣ専用簡易改札機

>>978
岡寺は配線工事だけで機械はまだ入ってない。
そっか、下市口にもう機械入ってたんだな。

>>975
だがちょっと待ってほしい。
確かに各駅に分散した地下鉄のような路線とはいえど、決定的な違いとして阿部野橋駅という巨大なターミナル駅があることだ。
その結果朝は阿部野橋方面へ集中、夕方は長野・古市・富田林・橿原方面へ集中するということに変わりははない。

河堀口

南大阪線がここまで微妙なのはあべの止まりだから。

じゃあ、柏原経由で大阪や東京、千葉、広島まで逝けるようにすればええやんｗ

いやいや、阿部野橋から新今宮−恵美須町−日本橋−難波と延伸きぼんぬ

>>984
でんでんタウンなら、あべのから歩けｗ

最混雑区間は　北田辺→河堀口。

普通乗ってたら河堀口で降りる人が多い

阿部野橋は場所的には便利じゃね？

ソフマップができてからは日本橋まで足を伸ばす必要がなくなった。
あとは谷町筋に広がる広大な敷地に超傷と貸しレと
メイド喫茶ができれば何もいうことはないな。

> 今の御所は3年間新規募集を止めてDQNを追い出して優良校に生まれ変わったとか

青翔高校に生まれ変わりました。理数科の専門高校です。
しかし、定員割れしているみたい。
だいたい理数科は理系進学の多い、学区トップの高校に置いた方が良いと思うのだが。
SSHに指定されている奈良高校や、畝傍高校などに設置した方が良いだろう。
何で、奈良北や青翔高校に理数科を設置したのかよく分からない。

あとは、学歴板に逝ってくる。

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糞ダイヤage

河堀口