北越急行ほくほく線2

結局どっちも落ちたみたいだから、新しく建てるね。
また落ちるかもしれないけどｗ

前スレ：ほくほく線
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1151738635/

関連リンク
北越急行ＨＰ
http://www.hokuhoku.co.jp/
北陸新幹線
http://www.h-shinkansen.gr.jp/
北陸新幹線 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E9%99%B8%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

2

ホクホク

新幹線金沢開業時に特急が廃止され、
｢ほくほく｣が｢ひえひえ｣になる。

今日はくたかは、長岡に行っちゃてるね…

新幹線開通したらどうすんだろうね。貴重な６灯式が（ｒｙ

>>6
そのうちTXが高速化するからそのときに採用されるかも
あるいは成田新（ryとか

>>5
７号に乗ってました。直江津で20分も時間調整。

>>7
つCS-ATC

はくたかの展望DVDって出てないですか？

>>10
ないよ。VHSならある（過去に書泉で見かけた）。

そろそろ長岡迂回の季節か

>>12
8日には大雨で迂回で、はやくも北越急行は泣いたのか？

特急廃止なら鈍行の最高速度は85〜95キロくらいに落とされるだろうな。

>>14
まぁ現行の110�`は、はくたかの運行に影響が出ないようにしてるからであって地方ローカルで110は飛ばしすぎだからな。

でもわざと遅く走らせる意味などあるのか？
遅れがでたときのために今より多少はゆとりを持たせるだろうが
やっぱり車輪の磨耗とか激しくなるのかな

>>16
電気代がかからなくて良いんじゃない！？

それより特急頑張って残せないかな？

スノーラビットもあるしなぁ

>>18
だよな。
それこそ、TXに売りに出すのかな？
それともちゃんと活用するのかな？

十日町の祭りはどうなってる？

鈍行

くびき10分遅れで発車。
十日町定刻発車。
てのを見たことがある。

「HK100あなどり難し」と思ったよ。

>>19
アキバー北千住ー守谷ーつくばのつくばライナー運行開始ですな

age

トンネル問題裁判だってね
北越急行が勝ってほしい

>>24
kwsk

>>25
地盤沈下
詳しくはぐぐれ

>>26
�d
埋め戻しが原因って書いてあったけど、実際には中越地震も関係してるみたいだね。
北越急行も大変だ。

しかもそのトンネルは旧鉄道公団が作ったもの よって北越急行は責任なし

地盤沈下で北越急行を提訴へ

　中越地震でほくほく線十日町トンネル上の地盤が沈下し、家屋や農地に被害が出た問題で、
「ほくほく線十日町トンネル沿線被災者の会」（金子八郎代表、20人）は15日、十日町市で会合
を開き、トンネルを管理する北越急行（大熊孝夫社長）に対し、地盤の強化費用などの損害補
償を求める訴訟を新潟地裁長岡支部に起こす方針を固めた。
　態度を保留している会員も多いため、同会は最終的な原告人数や請求金額を21日までに取
りまとめ、同日の記者会見で発表する予定。


新潟日報2006年10月16日

保守

>>21
それ、どっかの駅（信号所？）での待避時間が遅れのため消え（減っ）て、
結局定刻へ、というパターンだとふんだ

保守

前18きっぷで乗ったとき、越後湯沢から直江津まで普通電車に乗った。
車内改札がなかったので、直江津駅についてから、出口まで行き、
「越後湯沢から乗ったがほくほく線の運賃が未徴収なのでここで支払っていいですか？」
って言ったら、？？？って感じで、説明してやっと分かってもらえた。
こんなもんなの？
その金がちゃんと北越急行に支払われたかは不明（さすがにそいつのポケットに入ることはないと思うが…）
ちなみに、越後湯沢から同じ列車で乗りとおした、どう見ても18キッパーっぽい奴は、他に誰も申告してなかった。

だいぶ勿体無いと思うけれど…　車内改札の人件費を考えるとしかたないのかな？

信号場での待ち時間にやればいいんじゃね？
それがないスジではしょうがないが

あげ

>>34
運転士は離れるわけに行かないと思う。
車掌が便乗するようなら、その人がやればいいとは思うが…

>>36
それこそ金がかかってやっていけないだろ。
しかし、殆どが無人駅のほくほく線なんか結構無賃乗車ありそうだよな。

検札やらなきゃ18きっぱーは誰も運賃払わないよ。
虫川大杉発の列車に十日町で乗り込んだけど既に満席だったのには驚いた。

>>37
うん？それってどれのこと？

>>39
日本語でおｋ

>>40
「それこそ」
とあるが、どれこそなのか。具体的に答えてくれ。

吊られてあげるから黙ってて欲しい方が約一名。

車掌乗せるだけの人員的余裕が無かったんじゃないかな、北越急行株式会社は。

団塊の退職で求人くるかな？

ん？この間公式サイトで求人してたじゃないか。

北陸線スレにて、梶屋敷〜糸魚川間のデッドセクションを、
糸魚川〜青海間に移設したら、北越急行が直江津〜糸魚川間を
引き受けても良いと言う話があったのですが、本当でしょうか？

それだと糸魚川〜越中宮崎をどこが引き受けるんだよって話になるから
ありえない
全部北越急行が受けるのが妥当な選択

でも直江津から長野方面も3セクになるのでどうなる事やら？

長野県と富山県と石川県と沿線市町村に北越急行株買わせて（りゃ

読売　＞　地域　＞　新潟

住民が北越急行提訴へ
ほくほく線トンネル　中越震災で沈降「補強を怠った」と

中越地震で北越急行ほくほく線の十日町トンネル上部が沈降した問題で、沿線の被災住民６人が２１日夜、
十日町市内で会見し、同社などを相手取り、地盤補強費や慰謝料などの損害賠償を求めて提訴することを
明らかにした。近く原告や賠償額を決め、来年早々にも地裁長岡支部に提訴する方針。

提訴するのは「ほくほく線十日町トンネル沿線被災者の会」のメンバー６人。賠償額は、地盤補強費や
住宅修復費、慰謝料など原告１人当たり数千万円になる見込み。今後、態度を保留している同会の
住民８人の意思を確認し、原告を確定させる。
同社は今年８月、補償を求める住民側に対し、基礎強化費など１世帯当たり最大３７５万円を支払う支援策を
示したが、住民側はこれを不服としていた。
原告側は「地震前から陥没は発生しており、補強の必要性を認識しながら管理を怠っていた」と主張。一方、
同社は「沈下の原因は中越地震」として補償責任を認めていない。
トンネルを建設し同社に譲渡した日本鉄道建設公団（現・独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」）
も被告に加える。
（2006年10月23日 読売新聞）

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/niigata/news002.htm

北越急行も大変だな・・・
普通に日鉄建設だけ被告にすればいいのに。
やっぱり管理維持してるから駄目なのか？

あげ

難工事の鍋立山トンネル？

十日町トンネルです

噂の！東京マガジン（関東ローカル番組）でやってたな。
なまじっか儲かってるから訴えられたんだろう。

それも一時なのに
地元の鉄道潰してどうするんだか

今のうちに、貯金を作れるだけ作っておかないとならんというのに。

これで億単位の支払いを命じられたら、一大事。

6両の特急を9両にしてほすぃ

水上延伸は本当にあってもいいとおもうが・・・
湯沢〜水上ノンストップ（冬季は岩原・中里停車）、国境トンネル内120km運転
日常で使う人は少なくともシーズンには客増えるし、鉄ヲタがﾊｧﾊｧしながら乗るぞ
だって清水トンネルをかぶりつきできるんだぜ
115系なら幕下ろされたけどHK100系ならそんなことないし

>>58
あまり必要性が感じられないのだが、仮に行うとしても夏休み・紅葉の時期・スキーシーズンぐらいだな。
そもそも清水トンネル内で、120Km/hなんて出せるのか？

能登とかが回復運転の時に120kmくらい出すと聞いたことが

下りのトンネルは速いがループトンネルはのろいよ。
急行佐渡は水上〜湯沢を表定速度90km/hくらいで走っていた。

age

>>54
新潟でも放送されています

>>63
日曜日の13:00から放送されてんの？前は違っていた気がするのだが。

>>64
はい 日曜の13時からです

さっきカレンダプレゼント申し込んできた

>>64
昔は16時から3時間遅れでやってたはず
今はローカルなどの特別編成が無い限り殆どやっている

>>61
Hk100と国鉄時代に製造された特急の加速力には雲泥の差があるから、取り戻せるとオモ

雪祭りの時期に大宮⇔十日町を臨時特急が走るがそれによると
水上→越後湯沢の往路24分・復路29分。佐渡よりも若干遅いか。

落ちそうなので上げておく

松代で特急同士の離合風景を見た（実は松代までは自動車で行ったのだが）
お互いに右側通行というのが実に新鮮、というか奇妙というか
普通の列車は左側通行だろ？

ヒント：スルー式

とりあえず上げ

特急はくたか2　糸魚川〜越後湯沢
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/tera-pro/orig_v/hakutaka2.html

4000円はそんなに高くないな

さすがに一本には収まらないか

電GOの区間が実車からの映像で見れるわけね。
確かに高くはない。

電GOの区間が実車からの映像で見れるわけね。
確かに高くはない。

GG現示が見れるのもいいな。
はくたか乗っても前は見えないし、HK100じゃGG出ないし…

信号場も全部高速進行で抜けるの？　はくたか９号って
それだったら買いだな

はくたか9号　北急内
虫川大杉ではくたか8号と交換のため停車する以外はノンストップ

どこか、トンネル内で待ち合わせするところってなかった？

カレンダーだけど、11/5で残り100名切ったって。
意外とサイト訪問者が居るんだな。

はくたか4号と3号が赤倉信号所で待ち合わせたはず

あげ

はくたかの展望DVDを見てて思ったのはほくほく線の犀潟〜くびき間の高架区間は
運転席から見ると単線で線路幅ぐらいしかなく特に海側は架線のポール
のみでジェットコースターみたいなスリルがある。

DVD欲しいけど金がないorz

盛土じゃないから平気なんだろな

はくたかDVDって
都内〜埼玉南部だと
どこで売ってる？

>>88
発売元の通販で買った方が安い＆送料無料。
「特価 各3,500円にて販売中 (弊社通販のみ)11月末日まで。」
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/tera-pro/index.html

>>89
ありがちゅ(^ε^)-☆Chu!!

>>88
書泉グランデ。
もっとも、通販で購入されたほうが便利でしょうが。

カレンダーキャンペーン終了age

このスレの住人の中でカレンダー申し込んだ人手は手上げて

ﾉｼ

ﾉｼ

ﾉｼ

はくたかDVD買った！
北急に転線して即高速進行喚呼に萌え！！

北陸新幹線できたあと、６８１・６８３系はくたかは・・・・。

残念ながら廃止でしょうね。

age

カレンダーキャンペーン200名追加age

>>100
「大変好評につき、カレンダーキャンペーンを追加しました」

それだけ北越急行に人気があるということなのか、それとも「ちゃねら〜」が申し込みまくってるのか・・・ｗ

そんなに人気があったようには見えなかったがなぁ。

漏れもDVD買いますた。以前の北越急行制作のより鉄的にはよいね。
しかし乗っててもいつも思うのだが、DVDのもそうなんだが、、
JR内での遅れ回復できないね。たかが1分延なので爆走すれば、と
思うのだが、結構タイトなのかな。

ほしゅ

下がりすぎ

保守

このままだと、また落ちますよ・・・。

ってか、ほくほく線話題無さすぎ！

カレンダー余ってるのかな。追加200は大杉だろう。

>>107
これといった変化がないから仕方ない。

話題になりそうなのは、裁判の進行状況とか新幹線開業時の予想ぐらいじゃない？

この前ほくほく線乗ったんだけどさ、赤羽、浦和、大宮でいっぱい乗ってきたよ。1〜2両じゃ足りないと思う。
熊谷辺りではもう激混み状態。熊谷〜高崎間のノンストップ160km/h運転は最高だった！
高崎からは新幹線の軌道に入るよね。HK100型がフリーゲージトレインだったとはホント驚いたな。高崎〜越後湯沢間ノンストップ360km/h運転は感動だったよ。
越後湯沢からは、ほくほく線に入るんだけど、客全然いなかったよ。上野〜越後湯沢間は激混みだから10両くらいにしたほうがいいと思う。
越後湯沢〜直江津間は1〜2両でいいと思うけど。あの激混み区間、どうにかしてください！北越急行様！！

すげぇつまんねえ
保守保守

あげ

>>70-71
東京都拝島駅でもあるけど
五日市線東京行と武蔵五日市行きが右側通行になること

保守

十日町に飯山線への線路が必要だけど
十日町で飯山線に乗り入れて、長岡直通
信越本線のバイパス代わりになるよ
さらにミニ新幹線で新潟へ

>>115
飯山線電化する意味あると思っているのか？
あの路線はホントに貧弱だぞ。

>>116
そういった意味合いからすればキハ110はオーバースペックなんだよな・・・

>>115
犀潟−十日町−越後川口って，そんな需要ほとんどないぞ

>>70
西武秩父線（正確には池袋線の高麗から）では日常的に見られますよ。
理由は同じ。

>>117
そこでキハ110がほくほく線乗り入れですよｗ

飯山線はかつての十日町線の部分だけ乙線規格になってる。
だが乗り入れなら湯沢〜津南あたりまでだな。

ほしゅ

さっきカレンダーが届いた。来月発送の筈だったのに・・・？

北越急行さんサンクスです

>>123
オレまだだ。

>>120
キハ110系程度ではほくほく線内で簡単にはくたかに煽られて糸冬了だな。

>>123
どこの人？

>>123
ちょｗ

うちにもカレンダー来た
上越市在住です

>>128
地元から届くのか？
オレ東京ｗ

俺も来た
中越の田舎

ちょ、ちょｗｗ
ほんとに来た。
お金準備してなくて慌てたYo！
ちなみに千葉県です。

>>125
つ秋田リレー号の走り

カキコが遅くなりスマソ、横浜です。
毎年カレンダーを貰ってるけど、沿線の美しさや
スノラビの力強さが伝わってきて好感を持ってます。

他社のように販売されたら毎年お金出して買いたいと思うけど・・・

カレンダーの写真、3月が個人的には良いな。
行ってみたいけど駅からだとかなり歩くんだろうな・・・

うちにも届いた。＠東京
カレンダーも良いけど、ポストカードもいいな。
ＨＫ１００形と稲穂が写ってるやつとかメッチャ綺麗。

表紙に写ってる683系のライトってHIDなのか？

北越急行683系のヘッドライトはHID。
上のはシールドビームだったかな？

平日の５時ごろ、富山→越後湯沢って、
自由席でも座れるでしょうか？

平日ってそんなに混んでいないよね
休日はやばいけど

存続の危機のさい→
ミニ新幹線化すりゃいい。
はくたかが新幹線の名前化
するかもだがな。

追加分のカレンダーは年越しまでになくなるのだろうか

残り100冊未満だから、まあ無くなるっしょ。

>>141
そうか。なら大丈夫そうだな。

カレンダー今来たよ。740円取られた。

>>143
それを承知で申し込んだ訳だが・・・

わろす

ほくほく線が開業する前によく駅やトンネルの入り口を見に行ったもんだ。
開業してから乗りに行った時は感慨ひとしおだったなあ。

カレンダー到着。今年は列車が大きく写った写真が多くていいね。

保守

保守

保守

はくたかのDVD見た。撮影地探すのにも結構参考になるかも
撮影する時期が冬だったら最高だったのだが・・・

保守

やっぱり北陸新幹線が富山、金沢まで延びたら、ほくほく線は電車から気動車になっちゃうのかなぁ〜。

保守です

保守でっせ

ﾉｼ

>>153
さすがにそれはないと思う。直流電化だから電車のままだと思う。

お前ら保守しすぎ

>>158
だってレス付かないんだもん(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

空いたはくたかのスジに快速入れて欲しいな

特別快速 越後湯沢行き
停車駅：大池いこいの森、しんざ、美佐島、魚沼丘陵、上越国際スキー場前、大沢、石打

その停車駅はどうよ？w

千鳥停車ですかｗｗｗ

なぜに大池停車w

そういえば来年で開業10周年なんだな。
ヘッドマーク付けたり記念列車走らせたりするのかな？

>>165
何かやるだろう。
はくたかにも何か入れてほしいな。

今年は何かやったっけ？

>>161
黒井も入れてくだしゃいｗ

保守

とうとう雪が降ったようだな。また去年みたいに運休に
ならないといいが
しばらくは雨の予報だからまだ大丈夫か

今日、松代行ったが、すごい雪の振り具合。
1晩で30〜50cm積もるかな？

おしっ！週末は出撃だ！！１１１１１





いい画、撮れるといいな(･∀･)

>>172
うｐよろしく。

保守

新幹線が金沢までできたら越後・富山・石川三県のJR在来線を全て北越急行に…と妄想したが大人の事情で無理だろうな。
古くなった681・683系を譲渡してホームライナー運営とかﾊｧﾊｧとｼｮﾎﾞｰﾝの共存もんですよ。

保線

>>175
そのほうが平行在来線車両基地を少なくできるから安上がりだと思われ。
オレンジもそれを考慮しての共同出資だろうし。

>>177
県境超えるごとに会社が変わってまた初乗りなんてやったら余計敬遠されそうだよね。

>>178
銀河と青い森はまさにそれをやって失敗したと。

平行在来線対策のスキーム自体がちがう（路盤の持ち主が違う）のでいまさらどうしようもないけどな・・・・

明日、休出になっちった！！！！１１１１１１

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

>>179
青い森の方は「一緒にやろ」とラブコールを送ったけど
岩手が「オラは盛岡近郊輸送で黒字が出せるから、赤字会社とは一緒になりたくない」
って断わっちまったから。

>>181
北陸の場合は富山-金沢間あたりは細々となんとかなるんだろうがその他の区間が悲惨になりそう。

新潟〜金沢の特急北越なんか北越急行の特急列車で営業すればおもしろそうだが
北越急行と富山地鉄がやればおもしろいんだが

北越なんて金沢まで行かずに、上越、あるいは糸魚川折り返しになってしまいそう

保守

BVEでHK100ってある？

>>186
かつて、あった

上越折り返しなら、くびきのがあるので、
北越はなくりそう。
でも、スノーラビットは残っていてほしい。

俺鉄ヲタと言える程じゃないんだけど、
このスレ見てカレンダー応募したら早速来ました。
皆さんの情報どうも。
今度683系乗りに行ってみます。

あげ

>>175
社長自身が、「糸魚川までなら」引き受けると言ってる。新幹線開業後、
糸魚川スリム化してデッドセクション移設なら3億ぐらいで済むだろうし。

長野県内はしな鉄が意欲見せてるし、富山は嫌がっても地鉄に押し付け
られるでしょう。北陸地区はなんだかんだ言っても沿線人口がある程度
あるし、流動もそこそこあるから(上越-新潟の特急は残るでしょう)、
すんなり決まるんじゃないかな。

ゆめぞら号の話題が皆無ですか。
きっぷ取るときにはくたかは直江津からで、と言ったら
みなさん越後湯沢から特急に乗り換えで行かれますよ、と念押しされてしまった。
そのあと、直江津からだと乗り継ぎ割引が効かない、
時間がずれていても割り引きできない、と言われて
訳が判らなくなり、結局普通席のきっぷをとってしまった。

>>192
ｱﾌｫ?

トンネルの耳ツンどうにかならないの？

>194

無理でしょうねえ。単線小断面トンネルでの圧力変動は新幹線以上なので、
少々の細工では無理かと。

北越急行と富山地鉄って何か応援したくなるw

保守

某走行動画サイトで直江津〜越後湯沢までのはくたかの動画がうｐされたね
すげー楽しい

>>198
kwsk

そのサイト最近重くなった気がしない？

保守age

>>198
kwsk
どこのサイトだ？

正月パスではくたかに乗るんだが
何号がお勧め？

今度撮りに行くけど雪少なすぎorz

>>191
糸魚川〜越中宮崎だけ新会社ってのはないだろうから結局
北越急行が引き受けると思うよ。
一番いいのは富山地鉄と北越急行が阪急阪神ＨＤみたいな
合弁会社にしちゃうことだけど。

>>205
ぶっちゃけ

直江津〜糸魚川：北越急行
青海〜津幡、富山県内JR：富山地鉄
糸魚川〜南小谷：電化の上でJR東

でいいんじゃね？

>>206
おっと追加
長野〜豊野：JR東第一種、しな鉄第二種（長野支社管轄の飯山線をぶつぎりにしないため）
豊野〜黒姫：しな鉄第一種
妙高高原〜直江津：北越急行第一種

>>199他
ttp://mrgamerx.homeunix.org:4301/yokosuka.html
TOPページの表示に3分くらいかかるｗ

>>205 糸魚川〜青海
>>206 黒姫〜妙高高原は廃止にするつもりか？

>>205
いやだから、そこは富山県側の3セク会社が引き受けてくれ、ということ。
運転系統や旅客流動からいって、糸魚川で切った方が双方幸せになれるという
ことでしょう。だから社長は「糸魚川までなら」引き受けてもいい、と
言ってるわけで。

新潟県がちょっとだけ富山の3セク会社に出資することになるでしょう。

>>209
駅の管轄で言っていますた、スマソ
豊野〜妙高高原：品鉄（ただし高原の駅舎は北越）

現社長だったら、必ずJR2社に出資を求めるだろうね。小額でもいいから
出資しろと。3セクになったから私は知りません、みたいな態度するなよ、
という意味を込めて。

北越急行の場合、金沢支社・新潟支社とうまく協調して輸送をやっている。
設立の経緯があるにせよ、とにかくJRと対立し続けている某3セクとはえらい違い。

北陸線は移管後もJRの長距離列車は残るだろうから嫌でも出資せざるを得ないだろうよ。
もしかしたら線路設備はJR西が所有し続けるのと鉄道みたいな方式になるかも知れん。
東北長野九州での悪い面も勉強してるだろうからそのままパクる事はないと信じたい。

>>210
新潟県内の区間を富山県側の企業が無条件で引き受けるだろうか・・・
富山県内の北陸線（出来れば津幡まで）富山地鉄が引き受けたら
おもしろいだろうね。
上市〜新魚津は廃止して宇奈月温泉方面は北陸本線経由でやったら
いいんだけど

しかし筒石と美佐島という有名トンネル駅が両方とも同じ会社の管轄に
なる可能性があるのか

>>213
>東北長野九州での悪い面も勉強してるだろうからそのままパクる事はないと信じたい。

そこね。東北長野九州では、JRが出資しなかった。沿線人口の多いしな鉄以外は
もう立ち行かなくなることが目に見えてる。北陸・信越線の場合は沿線人口や
都市間流動(官庁や企業の管轄の関係で長野-新潟や金沢-新潟の流動も多い)も
そこそこ残るから、うまくJRと共同歩調をとれば、収支均衡にまで持ち込める
可能性が残ってる。

そこをうまく沿線自治体や地鉄・北越急行がやれば、と期待してるんですが。

富山県内の輸送密度は7200、しな鉄と同レベルだけど、
新潟県内は2400、青い森より上だが岩手銀河より下。
後者は普通に立ちゆかなくなる水準だと思うが。

本当に2400なら、単線非電化＋乙線規格にスペックダウンしてレールバスで経営すればよし。
まぁ収支均衡くらいかな。

しかし2400＋貨物輸送をやるとすると、インフラは概ね現状維持ってことになる。
線路使用料をどのくらい取れるか＆旅客輸送のコストダウンをどれだけやるか？ってとこだね。

貨物と寝台列車が通るんだよな、市振〜糸魚川〜直江津の閑散区間でも
やっぱり新潟や長岡からの流動のために在来特急残せないのかな

>>218
北越廃止でくびき野増発しそうな予感
特急料金の収入が減るのが嫌だから新潟支社がライナー化ｗ
あるいは新潟・長岡〜糸魚川・上越に特急走らせる

糸魚川まで特急出すくらいなら富山や金沢まで出した方が賢明。
だって富山の新川地区や高岡あたりなんて在来線と並行する駅には
ならないんだし。
２時間ヘッドくらいなら新幹線開業後でもいけそうな気はするんだが＞北越

http://www.pref.niigata.jp/kowankuko/koutsuseisaku/zairaisen/heiko-kondankai/dai1/download/dai1-2.pdf
ここの5ページ目。特に北陸本線は悲惨、棒グラフだから細かい数字は
よくわからんが、たぶん青い森以下。

ほくほく線の廃止はイツー？

新幹線誰が乗るねん
北海道新幹線ももやもやなのにぃょぅ

>>223
新幹線、乗りたくなくても乗らざるを得ない。
在来線特急は廃止になるんだから。

>>220
今も北越は1本/2〜3時間くらいなんだよなｗ
だから富山県・福井県内では今より停車駅増やして中距離向けにしたほうが良いかも試練

北越は長岡止め＋本数間引き＋停車駅変更（追加）　で活路が見出せるかも。
はくたかも、直江津より向こう側の停車駅追加＋新幹線との接続対策＋本数削減あたりで走らせる価値はあるんじゃないかと。

越後湯沢-水上-高崎と走らせたら面白そうだが、そこまですることも無いか。
それ以前に第一種の会社が首を縦に振らないだろうけど。

北陸新幹線と北陸の平行在来線がガチに競合する様になれば一番いいよな。
はくたかも数本温存して上越新幹線と連携すればJR東も乗ってくるかも知れん。
今でもほくほくを避けた長岡乗換えの奇特な客がJRがろくに宣伝してないにもかからわず
少なからず居るというのが将来のほくほく長野共存の可能性を示す根拠となると思うけどな。

酔っ払ってるので文章がおかしいのは承知してるが校正する気全くなしヽ(ﾟ∀｡)ノ

ついでに妄想。
北越の一部を越後線経由で新潟に回すとか。
吉田-柏崎間の設備がｼｮﾝﾎﾞﾘ＆内野-新潟間線路容量ﾀﾘﾃﾏｾﾝが致命的だが。

いなほの上越乗り入れとかどうよ
北越は>>226、はくたかは廃止

ほくほく線も風には弱いなぁ、はくたかの時刻ボロボロじゃまいか…
儲かってるうちに全線にシールドかぶせちゃえよ、今しか出来んぞ。
まぁほくほく線よりも上越線が先に死ぬんだろうからあんまり意味ナイかもだけど。

>>230
くびき付近だろ

あれでは周辺の信越線も死ぬだろうから意味内w

DAT落ち阻止age

新年sage

大晦日に越後湯沢通ったが16:46発の普通列車が激混みで驚いた

年末にスーパーおおぞらで石勝線通ったけどほくほく線みたいだった。

ほくほく線って、名前だけ聞いたら儲かってそうだな。あやかりたい。

保守

懐ほくほくの北越急行ほくほく線。

保守

>>230
前日からなのか!?29日遅れまくったorz

狭軌で160km/h出して大丈夫なの？

技術高須クリニック

最近ねくびき−犀潟間に風速計増えたお。
統計取って暴風壁付けるとかなんかとか･･････
暴風壁付ければ風規制は断然減るケド

>>241
160出すのは直線区間だけですから

保守

最近ほく夫さん来ないね。

サルベージ

犀潟〜糸魚川間をほくほく線にちゃえば貨物が金落としてくれたり能登や北陸も

オナニーオナニーくびきオナニーオナニー
田舎の公園に行くと若い子がエッチしてるとこをよくみるよ。満足

>>249
kwsk

ほくほくが上越線内通過運転なのはなぜ？いや別にダメじゃないんだけど、理由が気になってね

↑間は車使えばいいんじゃない？需要ないし。東も中間地点で降りられるよりも六日町〜湯沢でしっかり金おとしてほしいし。

>>251
乗り入れ協定がどうのとかじゃなかったっけ？

>>251
ほくほく車のみワンマンなので運賃収受の問題がありそうだ

塩沢に停まるのは有人だからかね？
上越国際もスキーシーズンは停まる列車があるが

今年は雪が少なくて楽そうだね

HK100形がＮゲージで出ればいいいのにな・・・

つ尿

age

保守

>>243
１／７に止まったよ。
開業以来乗り潰しに行けなかったけど、やっと乗れる！　と思ったら、
くびきにはくたか８，１０号が止まってて先に進めませんので
虫川大杉からタクシー代行へorz
悔しい思いで直江津着いたらその先の北陸線もウヤ。orz　orz
また乗りに行かなあかんがな。


それと、


ほくほく線の運賃払ってないんですけど・・・

ageとくね

>>261
運賃相当分の切手を送りつけるのだけはやるなよｗ

>>261ウンチ相当分のペーパーで槽

ハリケーン猛って知ってる？

保守

あげ

>>249
大池いこいの森。いろんな意味でいこいの森(謎

ここの名物『高速進行！』でageるのは なくなっちゃったの？

暴風進行！

ほしゅ

突風進行！

あげげ

長いトンネルの中の信号場。「列車交換待ちの停車です。しばらくお待ち下さい」のアナウンス。
保安灯が並ぶだけの暗いトンネルの中で、ポツンと停まっているのはあまり気持ちのいいものではない。
やがて、ツンと耳に軽い圧迫感。どうやら対向列車がトンネルに入ったらしい。
しばらくして前方に対向列車のヘッドライトの光が見えてくる。それは次第に大きく近付いてくる。
それとともにゴーという走行音が響いてくるようになった。近付くに連れぐんぐん大きくなるヘッドライト。
そして、フォ〜ンという軽いタイフォンを響かせ、側の通過線に入った。次の瞬間…。
「シューッ！」
一陣の風を窓に叩き付けて対向列車は、瞬間的に彼方へ赤いテールライトとともに走り去って行った。
長い特急列車が来るのかと思っていたら、対向列車はたった１両の普通電車。
「ン？」と思う間もない一瞬のトンネル内での離合。隣に座っていた連れ人が「今のなに？」って
不思議そうに尋ねた。
ほくほく線は普通列車といえども100km/hは当たり前。あっという間の離合もほくほく線ならではの光景である。
程なく、我が電車はゆっくりと動き出した。

いま、TBSで雪国まいたけの社長宅訪問みたいなのやってて、ナレーションで「敷地内をJR北越北線が通ってます」って言ってたぞ！

ＪＲみたいなもんだろ。
特急以外に乗ると運賃はタダになるみたいだしｗ

今年は大雪による長岡迂回がないから平和だな

北越急行所属の681系・683系は
新幹線開業後、西にサンダバ用として貸し付け、
車両使用料を毎年受け取ることで赤字を補填できないかな？

西は車両増備を抑制し、北越急行は安定収入を得られる
メリットがあると思うが、どうだろうか？

新幹線が福井やら敦賀やらまで延ばせといっている香具師がいる限り厳しい妄想

そこで東京直通ですよｗｗｗ能登を特急化すれば西と東から車両貸し出し料がとれる。能登自体ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ化してるし少しでも直江津〜湯沢間を使ってくれれば直接収益にもなる。

特急能登
うへの〜金沢
高崎、上越、ほくほく、北陸本線経由

>>278
それは既に(決)織り込み済

あ。言っちゃったｗ

ほくほく線に今のはくたかが無くなれば、
今度は貨物を走らせればいいのに…。

貨物同士が行き違えるとこもくびき・虫川大杉は簡単に
対応できそうだけど、虫川大杉〜六日町の間って
まつだいくらいしか対応できないかな…？

>>283
駅の有効長が足りないし、機関車にP載せなきゃならんよ。

そもそも関東〜北陸の貨物需要って殆どないよ。
だから計画から削られたんだろうし。

Ｐ載せてカマ＋コキ８連でどうですかねぇ(￣ー￣)

そこで宅配用貨物電車ですよ

ヒント　軸重１２ｔ迄

ほくほく線は単機の機関車さえ通れないよ。
貨物走らせたきゃ新線建設並みに金がかかるの。
線路有効長やＡＴＳだけの問題でないと何度言えばいいのか。
中越地震のとき除雪ＤＬの回送さえできなかった。

>>288
軸重18tじゃなかった？

>>290
それだと大概の機関車は走れると思われ

>>290
そんなにあったら大概のカマ入れるです(汗

ていうか、EF63ですら走れるな。

DD13なら走れるかな

軸重よりも、構造物の設計荷重の問題。電車専用路線として建設されているので無理。

>>295
ほくほく線は元々貨物バイパス線として建設されたと過去スレで何度も語られてるが？

無賃乗車できる？

↑氏ね

↑市ね

>>297
何度か18期間に乗ってるが未だに検札されたことないよ。
自分は切符買ってるけど無札の連中は多いんじゃないかな。

不正乗車厨は氏ね

>>296
ほくほく博士にこう書かれていますよ。

>当初は貨物列車の短絡ルートもイメージしながら工事が進められま
>したが、昭和59年に工事が再開される時には旅客列車専用として
>規格を見直したのです。この結果、重い機関車の入線ができないのです。

>>275
遅レス失礼。調べるのに時間かかた。
かつては、舞茸屋社長の敷地であったけれど、
建設時に国鉄又は鉄建公団により買収されているので
現在は北越急行の敷地です。

よって「敷地内をJR北越北線が通ってます」との放送は間違いとなります。
社長宅の真横を走ってるはいるんですけど敷地外。

なんか在来線高速走行実験路線も兼ねるとかそういう鉄ヲタ的に
注目されるような路線であってほしいが

１８期間中くらいＪＲのＯＢを嘱託で雇って
検察要員として乗せてもいいと思う。
十分人件費は稼げると思うが。

何年か前は18期間の検札あったな〜。
その時は、直江津停車時に犀潟-六日町間の車内補充券買ってたから良かった。そいえば、ゆめぞらとかまた乗りたいな。

>>300
18期間中ﾜｿﾏｿなのに検札来たんですが

あ、去年の話ね。

あ、去年の話ね。

車内改札が無かった人は運が良かっただけで
18シーズンは結構やってるんじゃない？
学生さんならともかく、いい年した人が車内改札で捕まるのは
恥かしいよ。

前もってと思い、越後湯沢駅ＪＲの窓口で申し出たが
車内でお支払いください…との事で断られた。
ＪＲでも代理発売すればいいのに。手数料収入は気にならないのかな。
北越急行の運賃収受システムを知らないままに乗車し、結局払いそびれ。
車掌が来ると思っていたんだけどなぁ。ありゃ、改善の余地アリですぜ。

>>311
越後湯沢駅０番線には乗り方が表記されていまつ。
また車内にも同様の表示がしてありまつ。

いずれにせよ無賃乗車は犯罪行為。

>>312
まったく気がつかなかった。orz

ゆめぞら号ってワンマン？

>>314
ワンマン

水上乗り入れー

あげ

保守

土日はホリデー特急として681系新宿・上野発十日町行きとかどうよ

ほくほく雪祭りが走るじゃないか。681･683って事はないだろうけど予備車が増えて能登の489置き換え時に683が東京入線実績を作れば少なからず期待してしまう。現状物理的に乗り入れ不可車はいないし

またゆめぞら号乗りたくなってきたなー
新作出してくれないかなー

>>321
オレも681/683と期待してたんだけど結局485orz

てか、雪祭りできるの？
雪無いんでしょ？

>>324
今のところ中止の発表はないようだが

雪集めて、多少縮小してもできるらしい。
それに引き換え今週末のレルヒ祭は、、、一応やるがまるで雪ないし。
悲惨だなぁ。

連休中案外、ドカ雪・暴風になったりしてｗ

現地は雪降ってるのかな？