地下鉄が【必要】な都市

東府中

丸の内支線を延伸すべし

>>229
それよりも早くUCLA経由でサンタモニカまで延長して欲しい。

岐阜はまだ？
路面電車が廃止になったから代わりに必要だと思うんだが。

昔、金沢市に計画があったよな。地下も走るLRTだったかな？

金沢港−県庁前−金沢駅−香林坊−野町−三日市

こんなルートだったような。

新規に引くより北陸鉄道との直通の方がよさそう

蕨市

>>233
もともと金沢市営地下鉄を作る計画だったんだよ。
だけど建設省が政令市以外に補助金を出せないといったから立ち消え。

千葉はモノレールのルート設定が間違ってる。

千城台〜スポーツセンター〜稲毛と
千葉港〜千葉〜スポーツセンター〜勝田台とかなら全然違ったと思う。

スポーツセンターから稲毛までバスが10分置きに出てて10分くらいで着くのに、
千葉までモノレールで15分じゃ誰も乗らないのは当たり前。

勝田台〜千葉は結構需要あるはず。佐倉市の京成沿線からの需要も取り込めるし。

名古屋・地下街専用LRT。

>>153
宇都宮市

車両は当然、束式の5155F、5157F、5162F、11436F、31413Fが直通してくるんですよね。

やっぱ新潟

福島もあれば便利

盛岡には小沢一郎レールウェイズの地下路線を！

>>242
川が多くて建設費に見合わない

那覇市営地下鉄。

>>244
不発弾の処理が大変そうだな。

東京都小笠原村
都営父島線
　　母島線
　　硫黄島線
　　

トカラ列島７島連絡地下鉄

>>236
金沢クラスで地下鉄を作れば市の財政が倒れる。

青ヶ島村営地下鉄カルデラ線。

>>248
だから国の補助。

>>250
北鉄の路面線を何とか残しとけば、補助金とれたかもしれないな。

京北環状線

>>232
岐阜に地下鉄なんてイラネ。
市交通部は無くなりバスだって混んでないのに。

市はよくわからんが、愛知県北部。

香嵐渓に行く地下鉄を!

森が首相のままだったら、地下鉄できたかもな　金沢

八王子と多摩ニュータウンじゃないか？
秋川―八王子―北野―南大沢―唐木田
立川―聖蹟桜ヶ丘―若葉台―黒川―鶴川―あざみ野
両路線とも以後直通

>>256
多摩モノレールの立場は？

ピーチライナーと同じ

>>258
納得。

>>250
国の補助をやっても当然倒れる。それも市の財政が破綻する。

>>260
破綻しない。
つくってしまえば長期的には黒字になる。

>>261
建設費抜きで運営費だけで赤字じゃん
つ札幌市営地下鉄・京都市営地下鉄東西線・神戸市営地下鉄海岸線

高度成長期前につくっとけば、物価上昇で償却も比較的楽だったね。

>>262
仙台市営地下鉄も

福岡市営地下鉄七隈線もだ。需要予測が過大すぎるんだよ。

>>262
それ、減価償却費が含まれているからでは？
長野電鉄は可能だったんだから、金沢でも大丈夫なはずだ。

佐賀県営地下鉄

札幌市営地下鉄は今年度決算で営業黒字、経常黒字になる予定。

>>266
長野は連続立体化工事だから価値向上分以外は全て道路予算。
線路跡地も道路に使用で買収してもらったから長電に損無し。
駅や車両の分の減価償却費を含まないと将来あぼーんするでしょうが。
（例：北九州モノレール）
上下分離を採用しても新設地下鉄で採算を取るのは至難の業。

>>268
それ公営企業会計でむりやり黒字にしただけだから。
つ補助金
関空とかと同じ構造。借入金負担が重すぎるのは事実だが。

>>269
そうか、道路予算を使えばいいんだな。
まず路面電車を作って、道路交通を阻害、それを口実に地下化予算を道路特別会計から
出させればいいわけだ。

南北線のがんばりは認めるが、
東豊線がな…。

福岡も神戸も京都も一本目はよかった。
仙台も将来仲間入り。

>>272は>>268へです。

東京は都営も黒字転換

岩泉町

夕張市営地下鉄

東豊線は急成長路線ですよ。
短距離にも関わらず1日13万人近く乗っている。

K市Ｋ線の３５０００人とか
Ｆ市Ｎ線の５００００人とかと比べたらマシ。

>>271
すでに地下鉄建設国庫補助は全額道路特定財源からの
支出です。
小泉さんがやりました。
この結果、事業採択が当然なされることがなかった
赤字当然、費用便益比マイナスの仙台の東西線が採択されて
しまいました。

例の嘘つきが混じってきたな