ＪＲも私鉄だろ！

名前： 名無しでGO!
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糞スレ承知で書く。
報道や交通情報などで、
「首都圏のＪＲ・私鉄各線は平常通り運転」とか
言っているが、何でＪＲだけ別格扱いなんだ？
一民営鉄道会社じゃないか。大手私鉄会社じゃないのか？
特にＮＨＫは朝ＪＲだけ別枠で輸送司令室なんか紹介してる。
「首都圏の鉄道各社局線は平常通り…」となぜ言えない？
民鉄協になぜＪＲが加入しないんだ？
こんなんだから一部のＪＲ社員が「私鉄より偉いんだ」みた
いな態度取ったり、ドア扱いに差が出たりするんだよ。

そうイライラしないで牛乳飲んだり、小魚食べましょうよ。

>>1
同意

基本的に>>1に同意だけど、
厳密な意味で「私鉄」と言っていいのは本州3社だけだな。
東日本、東海、西日本は文字通り政府の介入のない完全な民間企業だけど、
残りの3社は全部日本政府の完全支配下にある、名前だけの民間会社。

慣例上、私鉄とは国鉄以外の鉄道事業者を指し、
JR各社は国鉄の承継法人だから私鉄ではない。

という認識でおｋ？

路線長から言えば、JRがでかすぎるんだよな。
現時点での支社ごとに分割するとちょうど良い感じだがそれだとものすごい不公平感が…。

>>1-4同意

なんで新幹線はJRが経営しないといけないの？

私鉄≠民鉄
JRは民鉄であるが私鉄ではないってことでは？

>>8
元新幹線の成田新幹線は京成グループが引き取って
成田新高速鉄道にするけど

>>8
新幹線だけの私鉄なんかできたら儲かりすぎるから。
東海道なんて今の1/3の運賃でも利益出るだろうし
そんなのに本気になられたら航空会社は壊滅だ。
よってローカル線とセットで儲けを相殺させねば。

>>1
奴らの脳内では未だに国鉄が存在するんだよ、ただ>>4の通り私鉄と言い切っていいのは本州３社だけだろうな

　　　　　　　　　　从从
　　　　　　　　 人　　　从
　　　　　　　从　　　　　　从
　　　　大変なことになりますよ
　　　　　　　 从　　　　　从
　　　　　　 　　从　 　 人
　　　　　　　　　　人从















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>>12
漏れは落とし物を届けに行ったが、対応のＪＲ社員、
旗棒のような棒で窓を開け「あ、用あるの？」って。
あと乗り越し清算で「チッ！」て舌打ちされたりね。

>>9
逆にJRは私鉄であって民鉄ではない。
従来の私鉄の定義ではJRは私鉄に含まれてしまうため、JR以外の私鉄を指す言葉として民鉄という言葉を使うようになった。つまり、民鉄は第三セクターや自治体の交通局も含まれる。そのため、JRは民鉄協には加盟していない。
だが、民鉄という言葉はあまり普及していないため、一般には私鉄は民鉄を指す事が多い。

と何かに書いてあったような希ガス。

>>11
インフラ改修の内部留保を考えたら儲かり過ぎるというほどでもないがな。
同等規格の仮線引くだけの費用を見積も;れば。

事故って振り替え輸送になった時など、
私鉄を蔑視したような態度をとるＪＲ社員と遭遇しますた

旧暴力団国鉄だから。私鉄の仲間入りしたけりゃ暴力で奪った路線を返しなさい。

ＪＲは特別なんやっ！
私鉄なんぞといっしょに

何々旅客鉄道株式会社
株式会社を付けている意味が無いじゃん
株式である以上は一般の会社と変わらない
私鉄や民鉄と同じ
私鉄や民鉄じゃないなら株式会社の肩書きを付けるな
まあ20年もすれば完全な私鉄にはなるだろう、JRを操っている上層部（国鉄の爺軍団）が死ぬ頃だ
国鉄の血が流れるなりきり者が完全に居なくなれば後はJRからの者だけになる

対立意識があるからスイカとパスモなんて２規格になるんでしょ。
迷惑なのは結局利用者。