静岡地区にも快速作れや！！

日中の普通列車の本数増やして毎時一本で運転すりゃあ問題ねーだろーがバカチンが！！

停車駅は
熱海〜沼津間各駅、原、吉原、富士、富士川、蒲原、清水、草薙、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、菊川、掛川、磐田、天竜川、浜松
でなら問題ねーだろ！！！

おそらく2ゲト

ついでに天竜川はイラン。

あっ、島田以西は本数減るから各駅にしなきゃ。

熱海〜沼津間各駅、原、吉原、富士、富士川、蒲原、清水、草薙、静岡、焼津、藤枝、島田〜浜松間各駅停車

熱海〜沼津間各駅、原、吉原、富士、富士川、蒲原、清水、草薙、静岡、焼津、藤枝、島田〜浜松間各駅停車
この停車駅なら静岡県民の誰もが納得する。間違いない

>>3

それなら新幹線使うな…。
＠浜松

いきなりですまんが盛り上がらない予感。

>>5それじゃあ儲からねーかー。しかし島田以西が問題なんだよな〜。本数が極端に少なくなるし。
熱海〜沼津間各駅、原、吉原、富士、富士川、蒲原、清水、草薙、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、掛川、袋井、磐田、浜松。

オブライエンはこのスレに来ないでね。

ついでに新３１３系も転換クロスにしろい！！

>>1
速くて快適な東海道新幹線をご利用下さい。

ー　糸冬　了　ー

じゃあ 熱海 三島 富士 静岡 掛川 浜松 でいいじゃん

>>10

新幹線駅しか停まらない快速じゃん。
そんなの意味有るか？

ホームライナー増やせばいい

銭取られるライナーの静岡版でも走らせたら

じゃあ、熱海-静岡-浜松　でいいじゃん

>>6

禿同。

てか多少の偏見は構わんからとりあえず快速さえあればいい…。

通勤快速を藤枝に止めてくれればそれだけでいい。

　　　　　　　　　　从从
　　　　　　　　 人　　　从
　　　　　　　从　　　　　　从
　　　　大変なことになりますよ
　　　　　　　 从　　　　　从
　　　　　　 　　从　 　 人
　　　　　　　　　　人从















　　　　　　　 __,.-----.,___
　　　　　　r'~:::::_,,,_:::::::::::::::ヽ
　　　　　　|:::r'~　　~"""''-､::| 　　　　　　　　　　　　　　　　┌────────────┐
　　　　　　|;;|　,へ､　 ,.ヘ、.|::|. 　　　　　 　　　　　　　　　　│こんなくそすれたてに　まじに│
　　　　　r'ﾚ'　　.･ .::::::. ・　 .'y^i 　　　　　　　　　　　　　　　│なっちゃって　どうするの.　 　│
　　　　　ゝ'､　　　'､___,'.　　,;'-' 　　　　　　　　　　　　　　　 └────────────┘
　　　　　　　'､　　----　 .,;' 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、
　　　　　　　　';､　　　　 .,;' 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.!~二~7
　　　　　　　　　￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_7^[_,i

>>1
快速走らせろ？ハァ？
つべこべ言わず新幹線乗れやｺﾞﾙｧ！

ロングの快速と転クロの普通
どちらか選べといわれたら貴方は…？

また１８乞食が糞スレ立ててますね

湘南新宿ライン特別快速
籠原　鴻巣　桶川　上尾　大宮　赤羽　池袋　新宿　渋谷　大崎
横浜　大船　藤沢　茅ヶ崎　平塚　国府津　小田原　真鶴　湯河原
熱海　函南　三島　沼津　吉原　富士　蒲原　興津　清水　静岡
焼津　藤枝　島田　金谷　菊川　掛川　袋井　磐田　浜松　弁天島※土日のみ
荒居町　新所原　豊橋　蒲郡　岡崎　安城　刈谷　大府　金山　名古屋
尾張一宮　岐阜　西岐阜　穂積　大垣　垂井　関ヶ原　近江長岡　米原　
彦根　能登川　近江八幡　野洲　守山　草津　瀬田　大津　山科　京都
高槻　新大阪　大阪　尼崎　三宮　神戸　明石　西明石　
使用車両：Ｅ２３１系、３１３系、３２１系

http://ekikara.jp/newdata/detail/23010054/510.htm
期間限定だぜ

「新快速」表示のまま、浜松以東各駅停車で静岡まで延長運転。

新幹線があるんだから静岡県内に快速なんかいらん。
東京〜横浜間は京浜東北線という東海道線の各駅停車があるから快速と同じだけど。
横浜〜戸塚間は横須賀線が東海道線の各駅停車代わり。

だから その新幹線が使えないって言ってるの
殆どの列車が県内を通過してるだろ。
実際静岡から浜松行くのに 新幹線待ってる時間を含めると
新幹線が在来線より10分位しか早くならない時だってあるぞ

ブルジョワジーには貧民の苦労はわからんとです

特急料金かかる新幹線と
快速を同列で考える馬鹿がまだいるのか

>21
湘南新宿ラインどころじゃありまへん！それになぜか西明石止まりってｗ

>>24
いや、むしろ新幹線駅へのアプローチのために快速が必要。

通勤快速と普通の所要時間が大して変わらない件について

ここで急行列車を投入
急行「ひびき」
新宿　横浜　大船　平塚　小田原　湯河原　熱海　三島　沼津　富士
清水　静岡　島田　掛川　磐田　浜松　豊橋　蒲郡　岡崎　安城　
刈谷　名古屋　　　使用車両３７３系
停車駅多い？少ない？

>>31


金山も追加で

age

オブライエンについて
http://www.37vote.net/railroad/1160070408/

>>24
宇都宮・高崎までとか
岡山・岩国にあるのになぜ静岡にないのかがわからん

つ【自動車+高速道路】

新幹線と在来線が同一会社であるがゆえ，
在来線が放置されるのは，東北も同じ。
わざと在来線を不便にし，特急料金が取れる新幹線に乗せようとする。

今や仙台−山形，仙台−福島は高速バスの天下。
JRはＷきっぷなんて設けているが，
乗換の手間，所要時間の長さ，本数の少なさの三拍子により，閑古鳥。
快速の充実なんて，あり得ない。

それでも千代死者は何の改善もしない。いや，する必要がない。
イヤでも仕事で新幹線に乗らざるを得ないビジネス客がいるかぎり，
新幹線は安泰。
仮に東北がピンチになっても，東京にすがって助けてもらえばいい。

仙台−福島　新幹線往復平日4800円，週末3500円という企画乗車券を，
曜日除外4500円に統一するところなど，客をバカにしている。
仙台−古川2900円を3000円に…そのミミっちさにあきれ果てた。


静岡民よ，気持ちはよぉ〜く解る。
倒壊は新幹線増収が必須課題。束のような超ドル箱路線がないJR-Cがゆえ，
お父さん，お母さんが自分たちのために苦労していると考え，
辛抱して各駅停車を利用すべし。
決して東北在来線のような廃人にはならないように，

ＪＲ東海さんよ、ここは比較的本数の多い興津〜島田間で一部列車を通過運転をして電気代を節約しないかい？

熱〜興清草東静安用焼西藤六島〜浜
海〜津水薙静岡倍宗津焼枝合田〜松
●〜●●――●――●―●―●〜●快速　30分おき
＝＝接●●●●●●●●●●●●●普通　30分おき
●〜●●●●●●●●●●●接＝＝普通　30分おき


んで、全ての駅において15分前後の間隔で電車が来るようにする

静岡地区にJR211系の快速「○○ｼｬﾄﾙ号」の運行計画
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/rail/hobby7.2ch.net/rail/kako/1116/11162/1116258603.dat

静岡ってどこの田舎？

↑
>>40は、東京以外を「田舎者」と馬鹿にすることでしか自己表現できない関東人。

東京ってそんなにたいしたもんか?　大昔からの生粋の東京人ならともかく
元をたどれば地方の田舎にルーツのある奴の方が多いだろ。

yosukeさんは静岡の誇りですね。
彼は童貞じゃないし、情報も確かです！

静岡県内だけ、１区間５００円で自由席新幹線が乗れるようにすれば。

>>44
自由席新幹線って、なんやの？

快速(各駅停車)じゃだめか？

ぬるぽ

池沼池沼池沼　　　　池　　池　沼　池沼池沼池沼　池沼池沼池沼　　　　　　　　　池　池　　　　　　　池
　　　　　　　 池　　　　沼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沼　　沼　　　　　　沼
　　　　　　　 沼　池沼池沼池沼　　 池沼池沼池沼　池沼池沼池沼　　　　　　　　池　　　　池　池沼池沼池沼池
　　　　　　　 池　沼　　　　　　池　　　　　　　　　　池　　　　　　　　 池　　　　　　　沼　　池　　　　沼　　　　　　　　沼
池沼池沼池沼　池　　　　　　沼　　　　　　　　　　沼　　　　　　　　 沼　　　　　　池　　　　沼　　　池　池沼池沼　池
　　　　　　　池　　　　　　　　　池　　　　　　　　　　池　　　　　　　　 池　　　　池沼　　　　　　池　　　　　　 沼
　　　　　　沼　　　　　　　　　沼　　　　　　　　　　沼　　　　　　　　 沼　　　　池沼池　　　　　　　　　　池沼池沼池沼
　　　　　池　　　　　　　　　池　　　　　　　　　　池　　　　　　　　 池　　　池沼　　沼　　　　　池　　　 沼　　沼　　 池
　　　　沼　　　　　　　　　沼　　　　　　　　　　沼　　　　　　　　 沼　　　　　　　　　池　　　　　沼　　　 池沼池沼池沼
　　　池　　　　　　　　　池　　　　　　　　　　池　　　　　　　　 池　　　　　　　　　　沼　　　　池　　　　 沼　　沼　　 池
　　沼　　　　　　　　　沼　　　　　　　　　　沼 　　　　　　　　沼　　　　　　　　　　　池　　　　沼　　　　 池沼池沼池沼
　池　　　　　　　　　池　　　　　　　　　　池　　　　　　　　 池　　　　　　　　　　　　沼　　　池　　　　　　　 池　　 沼
沼　　　　　　　　　沼　　　　　　　　　　沼　　　　　　　　　沼　　　　　　　　　　　　 池　　　沼　　　　　池沼　　　　　池沼

>>48

オヴラライ演？

でしょ。

静岡には快速という名の実質各駅停車で決まり☆

快速を設定するにはどの駅にもある程度の利用者がいるから
難しいってどこかで見たけど、

それなら、通勤快速を廃止してくれ。
あれのせいでラッシュ時なのに18分も間隔あいてる。
まじで廃止してくれ。

http://ekikara.jp/newdata/detail/23010054/375.htm
豊橋から浜松まで乗ったけど、豊橋->浜松30分のダイヤは
各駅に止まるとはいえ、特別快速の名に恥じない走りだった気がする。

313系が投入されることだし120キロ運転をする方が先かと。

熱海〜浜松間は、区間快速設定をすべきや！！。

もし快速できたとしたら、現行の浜松-熱海3時間はどれだけ短縮されるかな？
まあ青春18シーズンの争奪戦が酷くなりそうだが。

静岡は何で高速バスが発達しないの？
>>37のとおり、放置された結果、東北は高速バスの天下になりましたが。

確かに熱海〜豊橋はほしいな。

静岡地区の快速は「セントラルライナーしずおか」
として三島〜浜松間を毎時１本運転いたします

ご利用の際には乗車整理券３５０円を乗車券のほかに
お支払いいただきます

なんてね

金とろうが18キッパーシーズンは混みそうだな

>>60
18切符で乗れるなら全部指定席だろうが整理券制だろうが構わない




と言われるのがオチだろ

どうせなら「青春１８するがライナー」として熱海〜豊橋を走りとおしたほうがいい。
１８で乗ると割安になるような料金設定で
（１８・・・・２００円　非１８・・・・３５０円）

オブライエンについて
http://www.37vote.net/railroad/1160070408/
オブライエン・東海信者・脱束…この中で一番糞なのは？
http://www.37vote.net/railroad/1160616873/
2chで有名な鉄ヲタ〜その３〜
http://www.37vote.net/railroad/1160813927/
2chで有名な鉄ヲタPart3
http://www.37vote.net/railroad/1160874193/
【傍若】危険な鉄ヲタと言えば？【無人】
http://www.37vote.net/railroad/1159056731/
【撮・乗・模】ＤＱＮ鉄オタ王決定戦
http://www.37vote.net/railroad/1155322816/
迷惑な鉄オタ
http://www.37vote.net/railroad/1158573603/
掲示板でヤバイことしている（した）鉄ヲタ
http://www.37vote.net/railroad/1155563030/
自作自演で有名な鉄ヲタといえば？
http://www.37vote.net/railroad/1158340780/
生意気厨房ランキング
http://www.37vote.net/railroad/1158573112/
徹底アンチで有名な鉄ヲタと言えば？
http://www.37vote.net/railroad/1160623805/
汚物といえば？
http://www.37vote.net/railroad/1160636274/
妄想厨と言えば？
http://www.37vote.net/railroad/1160800374/

いっそ小田急の「あさぎり」を静岡まで乗り入れさせればいいんじゃね？
全席指定で、停車駅も清水と富士の２駅で。

>>65
おお、それは名案だ。

新幹線の立場は倒壊と西とでは大違いやね
倒壊は在来線が充実せず新幹線は充実
西は在来線は充実しているが新幹線は準急みたいに停車駅多すぎ、田舎の在来線も一応は快速の設定がある
倒壊のやり方は片寄っているね、俺も倒壊の在来線に乗るときも名古屋近辺以外は不便に感じた
普通に新幹線に乗るようになってしまった、倒壊の策に嵌ったよ、俺みたいな奴を新幹線に招く策

静岡より田舎の奈良や滋賀や和歌山でさえ快速は充実している
滋賀なんか新幹線が通っているのに直通の快速はいっぱいある、逆に新幹線新駅反対なんかやっているぐらいだし、普通なら歓迎物なのに
奈良は普通より快速のほうが多い
静岡に快速が無いのはおかしいな、ある物だと思っていたけど最近無い事を知った

>>68
滋賀の場合は新幹線と在来線の会社が違うからね。

しかし同じく会社が異なる東京口の快速はお世辞にも充実しているとはいえないな。

>>70
全部の駅の乗降数が多くて，利用者裁くためには列車間隔が詰まって速度が出せなくて，
土地が無くて待避線を作りにくいって状況で快速作るのはコストパフォーマンスがあまりにも悪いかと．

>>70
待避線は品川・横浜・大船・平塚・国府津・小田原等にあるから決して少ない訳じゃないよ
停車駅差を考えるとむしろ過剰なぐらい
特に都心側は朝の交互発着のためだけにあるようなもんだね
東海道線東京口の普通は実質東京〜大船間の50kmは快速
普通列車と上位種別との到達時間差も少ないしね
朝・日中は横浜・大船での退避を無くして
もう少しダイヤを詰めてくれれば使いやすくなると思われ

東京〜大船で6分ぐらい短縮できるはず（E231系使用）

普通が横浜でアクティを待避するのって意味ないじゃん。

散々既出だろうが、関西みたいに方向別複々線だったら列車線普通が快速に
京浜東北線が各停になっていたかもしれない。
名古屋は平行する名鉄があるから快速の設定あるんだろ。
静岡は県内に新幹線の駅がたくさんあるからそれが優等列車なんだろ。
山陽本線にも昔広島⇔小郡快速あったがなくなった。
今ある福山を中心にした快速は高速バスを意識した設定だろう。
静岡から延びるバスが在来線の驚異になるようになれば快速はありうる。
むしろ渋谷・新宿行きの高速バスで新幹線への影響あったか？
倒壊のてこ入れはそっちが先かもしれん。

静岡の人から見たら全部各停ってウザイだろうね。
少し長めの距離乗る通勤客なんか全て各停だし、新幹線なんか金銭的に使えないし。

座れるあての無いグリーン車に金を出す東京口と比べると
貧乏人が多いだけなのかもしれない。

三重のように静岡市一極集中じゃないし通勤時間も短い。
三重の場合は対名古屋、大阪指向と桑名・四日市・津・松阪の拠点
への輸送で有料特急と快速の共存があるが、静岡の場合は三島・富士・静岡・浜松の
拠点間需要よりも対東京の方が大きいだろう。一極集中じゃなく各拠点の独自性の高さから
対静岡への速達需要は逼迫していない。要は各停に乗りたくない
貧乏な１８きっぷ利用客がわめいてるだけだろう。
「昼間でもながら並みの所要時間で運べ！」って。
「つべこべ言わず新幹線に乗れや！」
って返されるのがオチ。
のぞみが静岡に止まらないのも対東京への速達性が静岡では発揮されないのと
大阪以遠の速達性が犠牲になるのが理由。静岡空港作っても他なら
一番需要が見込める羽田線が飛ばせない。そのくらい地理的に静岡は中途半端。

静岡・浜松以外中間の都市規模はあまり変わらない。
どこに止まっても、とばしても禍根が残る。
静鉄が、藤枝まで路線を延ばしていたら異なっただろうが・・・

>>77
18切符利用者がわめいているのではなく、池沼厨房ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅がわめいているのです！

快速はありますよ

上り
静岡→清水→蒲原→富士→吉原→沼津
下り
三島→沼津→富士→清水→静岡

普通列車を一本潰して
快速を新設しようぜ

快速列車は途中駅で普通列車に抜かれます

快速作るなら乗降客の多い区間は各駅に停車する「広島方式」が良い。

九州方式の国鉄時代の各駅≒快速停車駅でいい。

片持ち式ロングシートは危険です。
従来型のロングシートは、座席の重みや人が座ったときにかかる力を
床と壁で受け止めていたのに対し、片持ち式は壁のみで受け止めるることになります。
そのため、壁には常に旧型のロングシートよりも大きな内方向への引っ張り力が
働くことになります。
そのために、車両の側板が変形しやすくなり、車両の寿命を縮める原因となります。

この力の働き方を理解するには、片足のとれた椅子を考えるとよいでしょう。
4本足のある椅子に座ると、椅子はきちんと体重を支えてくれます。
しかし、前2本足のない椅子に座ると、椅子は斜め前に倒れてしまいます。

今回の209系も、旧型のロングシートを使用していれば、
あと5年は走ることができたでしょう。

【静岡支社の本音】

今度のダイヤ改正により、静岡県内の電車はすべて211系または313系による
ロングシートの電車3両編成となります。

但し、通勤快速静岡行き・豊橋行きに関しては、自社社員に快適な通勤を提供するために、
373系6両編成の運転となります。
乗車には社員証または座席指定券(\510)が必要です。
社員優先となるので、満席の場合一般のお客様はデッキに立ち
また、停車中は社員の方々のご迷惑とならないように気をつけること。

>>85
政令指定都市のくせに３両は短すぎだろ。

思い立ったらいつだって ロングシートで押し込んで
ドカンとあふれる 客を乗せましょ
気分は貨物運びだね

ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
乗客満点 満員ジャングル
ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
何でも詰め込み お得な減車 ロング・シート

早い者勝ち パラダイス
座席取りは クセになる
優先席でも 得したね
今日は 何人が座れるのかなー

ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
いつでも満員 不思議なジャングル
ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
ラッシュが過ぎても 満員電車 ロングシート

ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
乗客満点 満員ジャングル
ロン ロン　ロン　ロングー ロング・シート
何でも詰め込み 満員電車 ロング・シート

[快速]ムーンライトながら　毎日運転。繁忙期には臨時便もあるよ。

その政令指定都市というのがインチキだろう？

新幹線をご利用下さい

ロング天国 (参考 ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~jyogan/osakana.htm)

すきだといわして　209
たいしたもんだよ　217
いかした君たち　見習って
僕もかれいに　変身するよ

メンテ・省略・ウレタン　　　　
　　　　　　　座席・化粧板・なし

寿命・半分・経費　削減


ロングロングロング　ロングにすると
減車減車減車　コストが良くなる

ロングロングロング　ロングにすると
お金お金お金　財布にいいのさ


さあさあ　みんなで　ロングにしよう
静岡は僕らを　待っている（オゥ！）

>>86
政令指定都市で3両はもちろん2両のＪＲも普通にありますが、何か？

by札幌・仙台・川崎・名古屋・堺・廣嶋・北九州・福岡

政令指定都市のを走ってる単線のJRもありますが

京都最強！！！

もうやだ

(1) ありがとう　さようなら　セミクロス
　（ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜）
　　4人ずつの　え顔　はずむ声
　（ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜）

　　みかん色の電車も　オレンジラインの電車も
　　みんな　まぶしく　輝いてた（ｍ〜〜）
　　ありがとう　さようなら　セミクロス


(2) ありがとう　さようなら　転換クロス
　（ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜）
　　椅子の向きを変えた　楽しい日
　（ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜）

　　溶接の跡が　残るあの座席に
　　だれが今度は　すわるんだろう（ｍ〜〜）
　　ありがとう　さようなら　転換クロス

(3) ありがとう　さようなら　長編成
　（ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜）
　　4両編成さえ　あたたかい
　（ｍ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜）

　　短い電車に　連結をほどいて
　　一台一台が　飛び立つとき（ｍ〜〜）
　　ありがとう　さようなら　長編成

　　ありがとう　さようなら　みんな　みんな
　　ありがとう　さようなら　みんな　ah〜〜

広島のシティライナーを参考にした快速停車駅
島田以西各駅、藤枝、焼津、静岡、清水、(蒲原)、富士以東各駅
蒲原は通過でも良い
島田〜富士の普通を毎時4本に減らす代わりにこの快速を毎時2本新設

>>95
全然参考にして無いじゃん。
少なくとも清水〜静岡は各駅停車になるはずだ。

ロングをください

　今　私の願いごとが
　かなうならば　ロングが欲しい
　この静岡に　都会のように
　長い座席　つけてください

　この静岡に　ロングをつけて
　走らせて行かせたいよ
　ドア化粧板の無い　簡素な列車へ
　コスト削減して　行きたい

　社長のとき　夢見たこと
　今も同じ　夢に見ている

　この静岡に　ロングをつけて
　走らせて行きたいよ
　トイレの無い　短い列車へ
　札束はためかせ
　この静岡に　乗客乗せて
　走らせて行きたいよ
　3両しか無い　短い列車へ
　札束はためかせ　行きたい

つまらん替え歌ばかり張ってる奴、自分では面白いと思ってるのかな？
自己満足もいいところ、見苦しいだけなのに。

ロングをシスにもらう前に
言っておきたい事がある
かなりきびしい話もするが
火災の本音を聴いておけ

名古屋より車が豪華ではいけない
名古屋より座席が多くてもいけない

短い車両で走れ
いつも満員でいろ
積み残しても
構わないから

忘れてくれるな
他社線もない場所に
快速を作れる
はずなどないってことを

シスにはシスにしか
できない事もあるから
溶接以外は口出しせず
黙って火災についてこい

快速かこだまを急行料金にするか

373を大増備して特急「倒壊」熱海⇔米原１本／時でいいんじゃね？
そのかわり「こだま」廃止で新幹線の駅を整理する。

近所にベンツとミニを所有してらっしゃるカナダ人のフランス系の白人のご夫婦(30代後半)は、
車はガレージに置きっぱで
ご夫妻でバイク＆チャリで東大駒場に通学してますｗ
夫婦ともに東大駒場の研究所で宇宙線の研究。
夫は国費の他に、東京都、ソニー、日立などから奨学金を、毎月、１５００万貰っている。


私は東大駒場の大学院生で修士課程。国際関係専攻。
この夫妻のことは知っているが、夫婦の年収で数千万は行くらしいよ。

北沢の高級住宅街に住んでいる。
奥さんのほうは東大本郷の医学部の方ではなかったけ？

夫のほうは核物理学者で、近くのカトリック教会で日曜になると見かけるけれど。
最近、ベンツに換えたんだ・・・・・
以前はボルボだったぞ。

中国などアジア諸国、ロシアなど旧ソ連・東欧諸国、ブラジルなどラテンアメリカ諸国やアフリカ諸国の留学生が
東大の大学構内以外でも、他の大学でも、迷惑を掛けたり、犯罪を犯している。

だが、日本における欧米出身者の留学生は少数ではあるが、年間で数千万も奨学金を貰い、高級住宅街に住み、
高級車を乗りまわす欧米からの留学生も排除するべきであろうよ。

東大の大学院に進む前は、京都の高級住宅街「下鴨」に住んで、大阪外国語大学に通学していたけれど、
下鴨のほか、兵庫県の芦屋や、大阪府の箕面周辺でも
高い奨学金を貰い、高級乗用車を乗り回す、欧米出身の留学生が多かった。
京大、阪大、神戸大と大阪外大では、しょっちゅう見かけたよ。

>>101
三島、新富士、（静岡空港）、掛川を駅扱いを止めて非常用の信号所化
するだけでも随分すっきりしそうだ。
静岡を山陽タイプの待避駅２面６線に改装出来れば、静岡停車のひかりと
こだまで緩急接続しながらのぞみ通過とかも出来そうだし。

静岡地区に快速を作るには新幹線の駅が多すぎる。
こだまが有料の新快速みたいなもので２本/時あるし。
恨むのなら、快速設定よりも新幹線駅誘致に動いた自治体の政策を恨め。

>>102
コンコルドのCMの人物設定？

>>103
少なくとも新富士はｲﾗﾈ(ﾟ�听)
在来線と乗り継ぎできない時点で終わってる。

新富士は池田教の信者どもの団体需要が見込めたが、池田のじじいが
日蓮正宗から破門されたため駅前のバススペースも富士宮駅の電留線もあぼーん。

池田のじじいはすでに恍惚の境地に達したらしいので人前に全く出なくなった。

静シスラプソディー

富士川を渡る　電車を眺めて
側面を見てたら　席まで見えて
窓に頭を並べてた　お客の群れで
あれはロングだと　気づいたのさー

どこかにボックスを　とられたとしても
静岡静シス　ロングをひとつ
減ってく車両数が　妙にむなしいよ

浜松駅で　豊橋行きに乗った
白地のあの車は　大垣のカキ
2ドア転クロで　内装木目
とても豪華だと　羨ましがった

静岡シスには　なかったけど
豊橋浜松　区間運転と
カーストかんがみて　少し腹立った

禁じられた列車

長い座席つなげて
銀の扉開いて
今駅もすぐに閉まる
電車が憎らしい
早く乗ってお詰めよ
短い電車の中へと
静岡にに施す安い313

静岡と云う檻の中
民問はまだ動いてる
固定された席は互いに
向かい合い　座るわ
編成よりも
怖いのは減便
差別の証
火災の元で
稼ぎませう

窓のカーテンはずして
連結扉省いて
トイレのないことの悪寒
名古屋がいとおしい
座席の向き替えさえよ
痛いシスの差別は
格差(カースト)に勝ち打った名古屋の5000番

オギョモ様　オギョモ様
み〜んな〜が肥えかける♪
オギョモ様　オギョモ様
ど〜こで〜も人気者♪

こだまを急行料金にっていうのは確かにいい案だと思うんだけど、
じゃあ車内改札がままならないくらい混雑する時期に
急行料金でのぞみとかひかりとか乗る香具師を見破るには
どうしたらいいと思う？

静岡のみ新幹線自由席を一区間310円にする。
例えば熱海から静岡なら3区間なので310X2で930円。
静岡-浜松も620円。
こうすりゃ静岡に快速は要らなくなる。

富士（在来線）や沼津、清水みたいな中規模都市に新幹線駅が無いし、今みたいなダイヤでは
新幹線に快速の代わりをさせるのは無理だろ。

>>110
自動改札で入場時刻を記録しておいて、最速こだまより早く目的地に到着しても出られないようにする。

>>113
何かﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗでもまあまあ意味がありそうで困るｗｗｗ

静岡では快速なんか乗らないで、お茶を飲んでゆっくりくつろげということだろう。
魚も旨いし、お茶は日本一だし。

>>113
ちょ…きしめん屋が儲かってしまうｗ

>>115
つ 旦~
宇治茶ﾄﾞｿﾞ

静岡以西駅で浜松方面に向うのに時間掛かりすぎ。
快速設定は必要。
急ぐなら新幹線使え、という東海の方針は、
新幹線に乗るまでに時間掛かりすぎる。
こだまも綺麗に３０分おきではないし。２０〜４０分待ち。
使いにくいのもある。

>>115
そのためにはゆっくりお茶を飲める座席が必要です。
ロングではダメです。

>>112
沼津に駅を作らなかったのは痛いな。

ｦｳﾞﾗﾗｲシ寅通報記念age

劇団ｦｳﾞﾗﾗｲｼ寅ももうすぐ閉団だな。

同時に静岡支社も終わった…＿|￣|○
http://up.2chan.net/r/src/1162800324258.jpg

18乞食が立てたスレはココですか？

>>124
社畜乙。

快速は別に・・・イラネ

>>125
奇畜乙

途中駅を増やして、快速も走らせよう

戦前に実在した国際列車を現代風に再現
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　 |ﾞ／￣￣￣￣||新快速||￣￣￣￣＼ﾞ|
　 || 　Ａ０２２３　|======.|　モスクワ　 .||
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停車駅:東京、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、湯河原、熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、袋井
磐田、浜松、新所原、豊橋、蒲郡、岡崎、安城、刈谷、大府、金山、名古屋、尾張一宮、岐阜、大垣、関ヶ原、米原、長浜、木ノ本、近江塩津、敦賀、敦賀港
敦賀港〜ウラジオストクは船での移動
ウラジオストク、ウスリースク、ハバロフスク、チタ、ウランウデ、イルクーツク、クラスノヤルスク、ノボシビルスク、エカテリンブルグ、ペルミ、ゴーリキー、モスクワ

昨日でロシア革命89周年だったので作ってみました。

hage

富士新蒲由興清草東静安用焼西藤六島
士川蒲原比津水薙静岡倍宗津焼枝合田
●―――――●――●――●―●―●快速
●――――●●●●●――●―●―●通勤快速
●――――●●●●●●●●●●●●区間快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
※快速は特急のない時間、現在間隔が15分以上開いている時間に運転
※通勤快速は朝ラッシュ時興津始発／止まりの普通を延長し富士では普通と接続
※区間快速は昼間時間帯興津始発／止まりの普通を延長し富士では普通と接続

>>129
シベリア超特急ｷﾀｰ!

美樹那さんは尾張の誇りですね！


彼女は処女じゃないし、情報も確かです。

ここでビッグニュースです！
今度yosukeさんと結婚することになったそうです！
二人ともお幸せに。

快速入れろ